KOMPAS.com - Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengaku tengah menggodok skema konversi motor berbahan bakar bensin ke listrik.

Rencananya, 120 juta unit sepeda motor menjadi batch awal yang menjalani konversi pada tahun 2026. Bahlil mengatakan secara bertahap hal ini terus dilakukan.

"Percepatan konversi kendaraan bermotor yang 120 juta motor memakai bensin, kita akan mencoba bertahap untuk melakukan konversi ke motor listrik," ujar Bahlil dikutip dari Kompas.com, Senin (9/3/2026).

Bahlil sendiri ditunjuk oleh Presiden sebagai Ketua Satuan Tugas (Satgas) transisi energi nasional yang merupakan program jangka panjang pemerintah.

Tujuan dari satgas transisi energi nasional cukup strategis. Pertama, menekan tingkat polusi udara, kedua, mengembangkan energi terbarukan di Indonesia.

"Ini jangka panjang untuk mengurangi polusi kita juga. Ini kan bagian dari energi baru yang diperlukan," kata Bahlil.

Insentif konversi ke motor listrik

Bahlil membeberkan jika pemerintah menyediakan insentif konversi ke sepeda motor listrik. Hal ini bertujuan mempercepat program dimana Presiden memberikan arahan untuk sesegera mungkin melakukan peralihan.

Namun, besaran intensif belum diputuskan di angka berapa dan bagaimana wujudnya kelak.

"Kita kan baru selesai satgasnya, baru dibentuk. Saya rapat satgas dulu baru saya akan laporkan," katanya.

Selain itu negara siap hadir di saat masyarakat membutuhkan bantuan perihal konversi. Harapannya tentu proses cepat terlaksana tanpa halangan tertentu.

Targetnya dalam 3-4 tahun mayoritas masyarakat Indonesia mengoperasikan motor listrik.

"Negara akan hadir untuk tanggung renteng dengan masyarakat ketika di-switch dari bensin ke motor listrik. Pasti ada semacam sweetener-nya lah," jelasnya.

Ketersediaan SPKLU

Pemerintah tentu berharap konversi ke motor listrik mengurangi dampak polusi udara yang merusak lingkungan dan mengganggu kesehatan warganya.

Meski perlu diperhatikan pula menyoal ketahanan sepeda motor listrik, jaringan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU), dan fasilitas penunjang lainnya.

Masalahnya banyak warga Indonesia menggunakan sepeda motor dengan mobilitas tinggi, bahkan dipakai perjalanan mudik jarak jauh.

Bila baterai sepeda motor hanya menjangkau jalanan di dalam kota saja, malah menimbulkan masalah baru.

PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) mencoba memperluas cakupan SPKLU di Indonesia agar pengguna Electric Vehicle (EV) tak kesulitan mengisi daya saat berada di luar rumah.

"Pada dasarnya, kebutuhan SPKLU ini tidak mungkin hanya berada di lahan PLN. Lahan-lahan strategis justru dimiliki oleh kementerian, rumah sakit, pusat perbelanjaan, kantor perbankan, hingga berbagai fasilitas publik lainnya. Untuk itu, kami siap bekerja sama dengan seluruh pihak," jelas Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo dikutip dari Kompas.com, Kamis (5/3/2026).

Selain itu, pemerintah juga harus memikirkan mengenai terjangkaunya suku cadang sepeda motor listrik. Seperti diketahui harga baterai yang menjadi sumber tenaga motor listrik dianggap masih mahal.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "Bahlil Siapkan Insentif Konversi Motor Bensin Jadi Berbasis Listrik" dan "PLN Perluas Infrastruktur EV, SPKLU di Kemendag Catat Ribuan Transaksi"

JAKARTA, KOMPAS.com - Lonjakan harga minyak mentah dunia akibat memanasnya konflik di Timur Tengah mulai berdampak pada aktivitas perdagangan komoditas berjangka di Indonesia.

Kenaikan harga energi yang cepat dan memicu volatilitas tinggi di pasar keuangan global, termasuk Indonesia, mendorong PT Kliring Berjangka Indonesia (KBI) untuk meningkatkan pengawasan terhadap transaksi dan kecukupan margin para nasabahnya.

Direktur Utama KBI, Budi Susanto, mengatakan pihaknya mengantisipasi terjadinya margin call, sebagai risiko ketika harga komoditas dunia bergerak cepat, salah satunya minyak mentah.

SHUTTERSTOCK/GAS-PHOTO Ilustrasi harga minyak mentah.

Karena itu, KBI melakukan langkah antisipatif dengan mengevaluasi besaran margin secara berkala.

Evaluasi ini tidak hanya dilakukan secara mingguan, tetapi juga mulai dilakukan secara harian untuk memastikan bahwa margin yang ditempatkan nasabah tetap memadai terhadap risiko pergerakan harga yang terjadi di pasar.

“Justru kita antisipasi ya, kita sekarang ini ada yang harian, ada yang mingguan untuk mengevaluasi margin. Besaran margin, jadi inisial margin-nya kemarin baru kita naikin khusus untuk weekend. Karena weekend itu ada Jumat ke Senin,” ujar Budi di sela-sela buka bersama dengan awak media di kawasan Jakarta Pusat, Senin (9/3/2026).

Untuk diketahui, margin call dalam sistem kliring berjangka di Indonesia merupakan mekanisme pengamanan risiko yang dijalankan oleh lembaga kliring untuk memastikan setiap transaksi kontrak berjangka tetap memiliki jaminan dana yang cukup ketika harga pasar bergerak tajam.

Dalam perdagangan berjangka, setiap pelaku pasar yang membuka posisi kontrak, baik membeli (long) maupun menjual (short), tidak membayar nilai kontrak penuh.

Mereka hanya diwajibkan menempatkan sejumlah dana jaminan atau margin. Margin inilah berfungsi sebagai penyangga untuk menutup potensi kerugian jika harga bergerak berlawanan dengan posisi yang diambil.

FREEPIK/ARTPHOTO_STUDIO Ilustrasi harga minyak dunia. Harga Minyak Dunia Lewati 100 Dollar AS per Barel, Akankah Memicu Inflasi di Indonesia?

Adapun, harga minyak mentah dunia pada perdagangan Selasa sore ini telah menembus level psikologis 113,68 dollar AS per barrel. Angka ini naik dari harga yang sebelumnya berada di level 70 sampai 80 dollar AS per barrel.

“Takutnya enggak meng-covermargin-nya karena kalau kita lihat minyaknya kan naiknya begini luar biasa dari 70.000 sampai 80.000 dollar AS ke 113.000 dollar AS sekarang. Pagi tadi ya, jadi memang ya itu kita mengevaluasi, bahkan sekarang kita tiap hari, tapi mingguan dulu,” paparnya.

Budi mencatat konflik antara Iran dan Israel dengan melibatkan Amerika Serikat berdampak langsung pada kenaikan harga komoditas, terutama energi.

Pasalnya konflik tersebut mengganggu jalur pelayaran strategis dunia, Selat Hormuz.

Jika kondisi tersebut berlangsung dalam waktu lama, dampaknya bisa merembet pada perlambatan pertumbuhan ekonomi global.

Meski demikian, Budi menilai peningkatan volatilitas justru membuat aktivitas perdagangan di bursa berjangka di Tanah Air lebih hidup.

Alasannya, semakin banyak pelaku pasar yang memanfaatkan instrumen derivatif untuk ber-spekulasi terhadap pergerakan harga maupun melakukan lindung nilai terhadap risiko fluktuasi harga komoditas.

Pelaku utama di bursa berjangka umumnya terdiri dari dua kelompok, yakni trader dan hedger. Trader melakukan transaksi untuk mencari keuntungan dari pergerakan harga, sementara hedger menggunakan kontrak berjangka untuk melindungi nilai aset atau bisnis mereka dari perubahan harga yang tajam.

“Jadi kalau biasanya pada saat terjadi krisis itu bursa komoditas itu isinya kantrader bukan investor ya. Kalau di bursa features (berjangka) itu adalah trader. Trader dan hedger, itu dua. Yang spekulasi adalah trader,” tukas Budi.

Senada, Direktur Pengembangan Bisnis dan Operasional KBI, Saidu Solihin, mengatakan kenaikan harga minyak dunia yang terjadi secara tiba-tiba memberikan tekanan pada stabilitas perdagangan komoditas berjangka.

GETTY IMAGES via BBC INDONESIA Ilustrasi harga minyak dunia.

Ia mencatat, sebelum konflik memanas di kawasan Timur Tengah, harga minyak dunia relatif stabil di kisaran 70 hingga 80 dollar AS per barrel. Namun situasi berubah cepat setelah eskalasi konflik yang memicu kekhawatiran gangguan pasokan energi global.

“Kalau ditanya mengganggu, ya pasti mengganggu. Hari Jumat kita masih tenang, harga minyak sekitar 80.000 dollar AS. Tiba-tiba ada konflik di Timur Tengah, Senin pasar dibuka sudah di kisaran 90.000 dollar AS. Bahkan sekarang sudah tembus 100.000 dollar AS,” kata Saidu.

Ia menjelaskan bahwa lonjakan harga yang terjadi dalam waktu singkat membuat pelaku pasar harus menghadapi pergerakan harga yang jauh lebih fluktuatif dibandingkan kondisi normal.

Meski demikian, KBI sebagai lembaga kliring berupaya memastikan stabilitas sistem perdagangan dengan memperkuat mitigasi risiko terhadap seluruh transaksi yang terjadi di bursa berjangka.

Langkah utama yang dilakukan adalah memantau secara intensif posisi transaksi seluruh nasabah melalui anggota kliring.

Pemantauan ini penting untuk memastikan setiap posisi perdagangan memiliki kecukupan margin sehingga potensi gagal bayar dapat diminimalkan ketika harga bergerak ekstrem.

“Yang bisa kita lakukan adalah mitigasi risiko dari transaksi yang ada di perdagangan dengan selalu memantau posisi-posisi seluruh nasabah melalui member-member kita,” lanjutnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk atau BNI akan melakukan pembelian kembali (buyback) saham BBNI senilai Rp 905,48 miliar.

Aksi korporasi ini telah mendapatkan persetujuan dari para pemegang saham saat Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) Tahun Buku 2025 yang digelar pada Senin (9/3/2026).

Corporate Secretary BNI Okki Rushartomo mengatakan, buyback dilakukan untuk menjaga stabilitas harga saham sekaligus memberikan fleksibilitas dalam pengelolaan modal perusahaan.

"Keputusan buyback ini menunjukkan keyakinan manajemen terhadap prospek jangka panjang Perseroan sekaligus memberikan ruang fleksibilitas dalam penguatan permodalan," ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (9/3/2026).

Dia menjelaskan, saham hasil buyback akan disimpan sebagai saham tresuri (treasury stock) yang dapat dialihkan melalui penjualan kembali di Bursa Efek Indonesia maupun di luar bursa.

Saham tersebut juga dapat dimanfaatkan untuk pelaksanaan Program Kepemilikan Saham bagi Pegawai dan atau Pengurus Perseroan.

"Buyback akan dilakukan dengan memperhatikan ketentuan dan regulasi yang berlaku di pasar modal," kata dia.

Sebagai informasi, nilai transaksi buyback tersebut tidak melebihi 10 persen dari jumlah modal yang ditempatkan dalam BBNI.

Sumber dana yang digunakan berasal dari arus kas bebas (free cash flow), yakni dari saldo laba yang belum ditentukan penggunaannya.

Sebelumnya, manajemen BNI menjelaskan rencana buyback dilakukan dengan mempertimbangkan sejumlah faktor yang memengaruhi pergerakan saham perbankan Indonesia dalam beberapa waktu terakhir.

Manajemen menilai saham perbankan Indonesia mengalami tekanan yang relatif lebih dalam dibandingkan dengan saham bank di kawasan regional.

Salah satu faktor yang memengaruhi kondisi tersebut adalah ketidakpastian global yang meningkat sepanjang tahun 2025.

Situasi ini dipengaruhi oleh berbagai risiko geopolitik hingga ancaman perang tarif.

Di dalam negeri, sektor perbankan juga menghadapi tantangan berupa kondisi likuiditas serta perlambatan permintaan kredit (loan demand). Kondisi tersebut turut memengaruhi kinerja saham perbankan, termasuk saham BNI.

Berdasarkan data yang disampaikan manajemen, harga saham BNI tercatat hanya naik 0,5 persen secara tahunan atau year on year (YoY).

“Meskipun lebih baik dari local peers, namun saham BNI masih tertinggal jika dibandingkan dengan bank-bank regional peers,” kata manajemen BNI dalam keterbukaan informasi, dikutip pada Rabu (4/3/2026).

JAKARTA, KOMPAS.com – Administrasi perpajakan Indonesia memasuki fase baru dengan implementasi penuh Sistem Inti Administrasi Perpajakan (SIAP) atau Coretax.

Melalui sistem ini, Direktorat Jenderal Pajak (DJP) mulai menghentikan penggunaan platform lama seperti DJP Online dan aplikasi desktop e-Faktur.

Perubahan tersebut menandai integrasi digital yang lebih luas dalam pengelolaan administrasi perpajakan, termasuk transparansi data secara real-time.

FREEPIK/KATEMANGOSTAR Ilustrasi pajak.

Bagi perusahaan, implementasi sistem baru ini juga bertepatan dengan tenggat penting pelaporan pajak.

Tenggat waktu penyampaian Surat Pemberitahuan (SPT) Tahunan Pajak Penghasilan (PPh) Badan tahun pajak 2025 ditetapkan pada 30 April 2026. Pelaporan tersebut menjadi yang pertama kali wajib dilakukan sepenuhnya melalui kerangka kerja Coretax.

KKP Kusumanto & Rekan menilai perubahan ini tidak sekadar peningkatan sistem, tetapi juga mencerminkan pergeseran dalam cara korporasi berinteraksi dengan sistem administrasi perpajakan nasional.

Pelaporan pajak berbasis integrasi data

Dalam sistem Coretax, setiap transaksi perpajakan yang dilaporkan akan terhubung secara langsung ke sistem administrasi DJP.

Misalnya, setiap e-Faktur yang diterbitkan maupun bukti potong elektronik (e-Bupot) yang dibuat akan otomatis tercatat dalam buku besar wajib pajak korporasi.

Dengan mekanisme tersebut, data perpajakan perusahaan akan terintegrasi secara real-time.

Saat perusahaan menyusun SPT Tahunan, sebagian besar data telah tersedia secara otomatis atau pre-populated berdasarkan aktivitas pelaporan bulanan.

Dok. Freepik ilustrasi pajak. THR 2026 Digabung dengan Gaji Potongan Pajak Akan Lebih Besar, Ini Penjelasan DJP

Perubahan ini menggeser pola administrasi perpajakan dari pendekatan rekonsiliasi tahunan menuju pengelolaan data yang berkelanjutan.

Sistem Coretax juga dirancang untuk mengidentifikasi ketidakkonsistenan data bahkan sebelum SPT berhasil dikirimkan.

Managing Partner KKP Kusumanto & Rekan sekaligus Head of Tax BDO Indonesia Irwan Kusumanto mengatakan, implementasi Coretax menandai perubahan mendasar dalam tata kelola perpajakan nasional.

“Kehadiran Coretax bukan sekadar pembaruan sistem teknis, melainkan penataan ulang fundamental atas tata kelola perpajakan di Indonesia,” ujar Irwan dalam keterangan tertulis, Senin (9/3/2026).

Ia menambahkan, validasi data yang kini berlangsung secara real-time membuat kualitas data menjadi faktor penting bagi perusahaan dalam menjalankan kewajiban perpajakan.

“Dengan validasi yang kini bersifat real-time, integritas data menjadi aset strategis. ‘Kebersihan data’ atau data hygiene bukan lagi sekadar tugas administratif di belakang layar, melainkan keharusan strategis bagi kepemimpinan korporat untuk memitigasi risiko audit dan memastikan kepatuhan yang berkelanjutan,” kata Irwan.

Tiga pilar strategis bagi perusahaan

KKP Kusumanto & Rekan merekomendasikan tiga pilar utama yang perlu diperhatikan manajemen perusahaan dalam menghadapi ekosistem perpajakan baru berbasis CoreTax.

Pertama, memperkuat tata kelola data. Perusahaan perlu memastikan integritas data pada Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP) vendor, Kode Klasifikasi Lapangan Usaha (KLU), serta integrasi sistem enterprise resource planning (ERP).

Hal ini penting karena DJP kini memiliki visibilitas langsung terhadap transaksi yang dilaporkan.

pexels.com/@gabby-k Bupati Pasuruan menghapus utang PBB-P2 yang tertunggak. Nilainya capai Rp 24 miliar.

Kedua, mengamankan otoritas digital. Dalam sistem baru ini, kerangka kerja lama berbasis Electronic Filing Identification Number (EFIN) digantikan dengan mekanisme otentikasi menggunakan sertifikat digital yang terikat pada person-in-charge (PIC) yang terdaftar secara resmi.

Ketiga, meningkatkan fungsi tim pajak di dalam perusahaan. Perubahan sistem mendorong profesional pajak untuk beralih dari tugas manual menuju peran yang lebih strategis, seperti analisis data dan pemantauan kontrol internal.

Menurut Irwan, masa transisi menuju sistem baru ini memerlukan penyesuaian dari sisi proses bisnis maupun pengelolaan data di perusahaan.

“Tim pajak KKP Kusumanto & Rekan berkomitmen untuk membantu perusahaan melewati masa transisi ini melalui layanan yang komprehensif. Layanan kami mencakup dukungan implementasi Coretax, aktivasi sertifikat digital baru, hingga pemeriksaan kesehatan (health check) kepatuhan pajak untuk memastikan keselarasan catatan internal dengan data pre-populated yang disediakan oleh DJP,” ujar dia.

Ia menambahkan, perubahan sistem administrasi perpajakan nasional tersebut menuntut pemahaman yang lebih mendalam mengenai regulasi serta pengelolaan data yang lebih terstruktur.

“Navigasi sistem pajak nasional yang baru ini menuntut pemahaman mendalam mengenai maksud regulasi serta manajemen data strategis. Dengan persiapan yang tepat, transisi menuju Coretax dapat menjadi peluang emas bagi perusahaan untuk memperkuat tata kelola serta meningkatkan ketahanan kepatuhan jangka panjang,” pungkas Irwan.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Elnusa Tbk melalui anak usahanya, PT Elnusa Petrofin, menyelenggarakan program Berbagi Kebahagiaan Ramadan dan Idulfitri 1447 Hijriah yang dilaksanakan di 98 unit operasi di berbagai daerah di Indonesia.

Program yang berlangsung pada 4–20 Maret 2026 tersebut diisi dengan kegiatan doa bersama, santunan bagi anak yatim dan dhuafa, serta penyaluran lebih dari 10.000 paket sembako bagi masyarakat di sekitar wilayah operasi perusahaan.

Manager Corporate Communication & Relations PT Elnusa Petrofin, Putiarsa Bagus Wibowo, mengatakan kegiatan ini menjadi agenda tanggung jawab sosial perusahaan yang secara rutin dilaksanakan setiap Ramadan.

“Melalui kegiatan berbagi ini, kami berharap dapat memberikan dukungan bagi masyarakat sekaligus mempererat hubungan dengan lingkungan sekitar wilayah operasi,” ujar Putiarsa dalam keterangan tertulis, Senin (9/3/2026).

Kegiatan ini juga menjadi bagian dari rangkaian Satuan Tugas Ramadan dan Idulfitri (Satgas RAFI) Pertamina Group 2026.

Rangkaian program secara simbolis diawali dengan penyerahan 240 paket sembako di Unit Operasi Elnusa Petrofin Depo Semper, Koja, Jakarta Utara, pada Rabu (4/3/2026). Kegiatan tersebut dihadiri perwakilan manajemen perusahaan, aparat kewilayahan, serta tokoh masyarakat setempat.

Ketua RW 10 Rawabadak Selatan, Fransiskus, mengapresiasi bantuan yang diberikan kepada warga di wilayahnya.

“Bantuan ini sangat berarti bagi warga kami. Semoga hubungan baik ini terus terjaga dan membawa manfaat bagi lingkungan,” ujarnya.

Di tengah pelaksanaan kegiatan sosial tersebut, Elnusa Petrofin menyatakan tetap memastikan layanan distribusi energi berjalan optimal selama Ramadan hingga Idulfitri guna mendukung aktivitas masyarakat di berbagai daerah.

Program ini juga menjadi bagian dari komitmen perusahaan dalam menjalankan praktik Environmental, Social, and Governance (ESG), khususnya pada aspek sosial.

JAKARTA, KOMPAS.com – Harga minyak dunia melonjak tajam pada awal pekan seiring meningkatnya ketegangan di Timur Tengah yang memicu kekhawatiran gangguan pasokan energi global.

Analis memperingatkan lonjakan harga tersebut belum memiliki preseden, terutama jika gangguan pengiriman melalui Selat Hormuz berlangsung lama.

Harga minyak dunia pada Senin (9/3/2026) tercatat menuju lonjakan harian terbesar sepanjang sejarah, sebelum akhirnya memangkas sebagian kenaikan.

FREEPIK/ARTPHOTO_STUDIO Ilustrasi harga minyak dunia. Harga Minyak Dunia Lewati 100 Dollar AS per Barel, Akankah Memicu Inflasi di Indonesia?

Kenaikan harga minyak dunia hari ini terjadi setelah gelombang baru serangan Amerika Serikat (AS) dan Israel ke Iran pada akhir pekan, yang juga menargetkan sejumlah depot minyak.

Dikutip dari CNBC, harga acuan minyak mentah acuan internasional Brent untuk pengiriman Mei 2026 diperdagangkan naik 11,6 persen menjadi 103,47 dollar AS per barrel pada Senin.

Sementara itu, harga acuan minyak mentah AS West Texas Intermediate (WTI) untuk pengiriman April 2026 naik 12,2 persen menjadi 101,97 dollar AS per barrel.

Sebelumnya pada perdagangan yang sama, harga minyak mentah Brent sempat melonjak hingga 119,5 dollar AS per barrel, sedangkan harga minyak mentah WTI mencapai level tertinggi harian di 119,48 dollar AS per barrel.

Risiko krisis energi global

Mantan kepala divisi minyak Badan Energi Internasional (IEA), Neil Atkinson, mengatakan penutupan efektif Selat Hormuz merupakan situasi yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi pasar energi global.

Ia memperingatkan kondisi ini berpotensi memicu krisis energi yang belum pernah dialami sebelumnya jika tidak segera berubah.

SHUTTERSTOCK/MASSIMO VERNICESOLE Ilustrasi harga minyak

“Kecuali ada perubahan dalam waktu dekat, kita berpotensi menghadapi krisis energi yang mengubah keadaan dan belum pernah terjadi sebelumnya,” kata Atkinson kepada CNBC.

Menurut dia, meskipun terdapat cadangan minyak di berbagai negara, penutupan Selat Hormuz dalam waktu lama dapat menyebabkan cadangan tersebut cepat terkuras.

“Meskipun ada cadangan minyak di seluruh dunia, intinya adalah jika penutupan Selat ini berlanjut, cadangan minyak tersebut, jika digunakan, akan habis dan kita akan berada dalam situasi di mana, dengan produksi minyak yang benar-benar dihentikan, di Irak dan mungkin di Kuwait dan bahkan mungkin di Arab Saudi suatu saat nanti, kita akan menghadapi krisis yang belum pernah kita lihat sebelumnya.” ujar Atkinson.

Saat ditanya mengenai potensi harga minyak dalam situasi tersebut, Atkinson mengatakan sulit memperkirakannya karena tidak ada preseden.

“Maaf, kita sudah memasuki ranah spekulasi berdasarkan pengetahuan. Maksud saya, tidak ada preseden untuk ini. Tidak ada batasan,” kata dia.

Selat Hormuz jalur vital energi global

Selat Hormuz merupakan jalur pengiriman energi paling strategis di dunia. Biasanya sekitar 20 persen pasokan minyak dan gas global melewati jalur laut tersebut.

Namun sejak perang pecah, lalu lintas kapal melalui koridor maritim ini hampir sepenuhnya terhenti.

Sejumlah negara produsen minyak di kawasan Timur Tengah juga mulai mengurangi produksi minyak mentah mereka. Irak dan Kuwait dilaporkan telah mulai menutup sebagian produksi.

Analis memperingatkan, Uni Emirat Arab (UEA) dan Arab Saudi juga berpotensi menghadapi risiko serupa apabila penutupan Selat Hormuz berlangsung dalam periode yang lama.

Pertemuan darurat G7

WIKIMEDIA COMMONS Peta Selat Hormuz. Selat Hormuz resmi ditutup. Letak Selat Hormuz. Selat Hormuz adalah.

Harga minyak sempat turun dari level tertinggi hariannya setelah muncul laporan bahwa negara-negara G7 akan menggelar pertemuan darurat untuk membahas kemungkinan pelepasan cadangan minyak secara bersama.

Financial Times melaporkan para menteri keuangan negara-negara G7 dijadwalkan melakukan pertemuan pada Senin untuk mendiskusikan langkah pelepasan cadangan minyak yang dikoordinasikan oleh Badan Energi Internasional (IEA).

Kementerian Keuangan Inggris dan pemerintah Perancis juga mengonfirmasi kepada CNBC bahwa pertemuan tersebut akan berlangsung pada hari yang sama.

Keraguan terhadap pasokan minyak global

Kepala ekonom ExxonMobil Tyler Goodspeed mengatakan sebelumnya terdapat konsensus bahwa banyak negara memiliki kepentingan agar lalu lintas kapal di Selat Hormuz kembali normal.

Ia mengatakan pandangan tersebut muncul karena diyakini terdapat cukup pasokan minyak di laut serta cadangan strategis untuk menutup kekurangan jangka pendek.

Namun, Goodspeed mengaku meragukan pandangan tersebut seiring konflik yang memasuki minggu kedua.

“Ketika saya memikirkan distribusi probabilitas dari kemungkinan hasil di sini, tampaknya bagi saya ada lebih banyak skenario, dan lebih banyak skenario yang mungkin terjadi, di mana selat tersebut tetap ditutup lebih ketat dan lebih lama daripada skenario di mana lalu lintas normal kembali berlanjut,” ungkap Goodspeed.

Risiko gangguan produksi di Timur Tengah

Analis Societe Generale juga memperingatkan bahwa penghentian produksi minyak yang berlangsung lama di negara-negara Timur Tengah dapat meningkatkan risiko masalah saat produksi kembali dimulai.

Dalam catatan riset yang dirilis Senin, analis menyebut UEA berpotensi menjadi produsen berikutnya yang menghadapi risiko penghentian produksi.

“UEA kemungkinan besar akan menjadi produsen berikutnya yang berisiko menghentikan produksi, mungkin dalam lima hingga tujuh hari ke depan,” tulis analis Societe Generale.

Mereka juga menyebut Qatar turut berpotensi terdampak, meskipun volume produksi minyak negara tersebut relatif kecil dibandingkan ekspor gas alam cair (LNG).

“Qatar juga rentan, meskipun volume minyaknya relatif kecil dibandingkan dengan ketergantungannya pada LNG. Arab Saudi menghadapi risiko yang lebih kecil dalam waktu dekat, tetapi penghentian produksi akan menjadi mungkin jika Selat Hormuz tetap tertutup selama dua hingga tiga minggu lagi,” jelas analis tersebut.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Blue Bird Tbk (BIRD) mengatakan, kemungkinan adanya kenaikan harga minyak dunia yang berpotensi membuat harga BBM naik pasti akan berpengaruh ke operasional perusahaan.

Chief Executive Officer PT Blue Bird Tbk Adrianto (Andre) Djokosoetono mengatakan, yang paling penting untuk perusahaan adalah ketersediaan BBM di dalam negeri.

"Ya pasti berpengaruh, tapi gini, buat Bluebird sudah sering berubah harga BBM. Jadi yang penting BBM itu ada bukan harga naik atau tetap," kata dia dalam Media Iftar Gathering Bluebird Group, Senin (9/6/2026).

Ia menambahkan, risiko paling besar untuk bisnis transportasi adalah ketika tidak tersedia BBM.

"Bukan kalau BBM harga mahal," imbuh dia.

Andre mengungkapkan, selama harga BBM naik, pihaknya akan melakukan penyesuaian dan bisnis tetap berjalan.

"Itu presedennya sudah ada, pengalaman sebelumnya sudah berkali-kali kita alami dan selalu seperti itu," ucap dia.

Ia menegaskan, tidak ada kenaikan harga BBM yang tidak diikuti dengan kenaikan tarif dan penyesuaian di seluruh lini bisnis.

Adapun, hal ini dinilai akan sangat bergantung pada cara pemerintah menaikkan harga BBM agar tidak membuat masyarakat tertekan.

"Kan tergantung harga dan suplai," tutup dia.

Sebagai informasi, memanasnya konflik di Timur Tengah memicu kekhawatiran terhadap kondisi Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).

Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menyatakan, pemerintah masih memantau perkembangan situasi sebelum menentukan langkah kebijakan.

Pemerintah membuka kemungkinan penyesuaian harga bahan bakar minyak (BBM) subsidi jika lonjakan harga minyak dunia terus berlanjut.

Purbaya menjelaskan, pemerintah telah melakukan simulasi terhadap sejumlah skenario kenaikan harga minyak.

Hasil perhitungan menunjukkan defisit anggaran berpotensi meningkat jika harga minyak melonjak.

“Kalau harga minyak naik ke 92 dollar AS per barrel apa dampaknya ke defisit? Kalau tidak melakukan apa-apa, defisit kita naik ke 3,6 sampai 3,7 persen dari PDB,” kata Purbaya dalam buka bersama wartawan di Kementerian Keuangan, Jumat (6/3/2026).

Pemerintah mempertimbangkan beberapa langkah untuk menahan tekanan terhadap APBN. Salah satu opsi berupa penyesuaian belanja negara.

Pemerintah juga membuka kemungkinan berbagi beban dengan masyarakat melalui penyesuaian harga BBM subsidi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Bisnis parkir di kota besar kini mengalami perubahan besar. Layanan yang dahulu identik dengan lahan kosong dan pengelolaan sederhana, kini berkembang menjadi sistem parkir digital yang memanfaatkan teknologi dan kecerdasan buatan untuk mengatur mobilitas kendaraan secara lebih efisien.

Transformasi tersebut tidak terjadi secara instan. Perjalanan menuju sistem “smart parking” justru berawal dari langkah sederhana, bahkan dari sebidang tanah kosong yang dulu menjadi tempat pembuangan sampah di Jakarta.

“Tahun 1992 kita mulai dengan satu tempat yang sangat sederhana. Itu tanah kosong yang sebelumnya jadi tempat orang buang sampah, di belakang Hayam Wuruk, Jakarta,” kata Presiden Direktur PT Securindo Packatama Indonesia atau Secure Parking Rustam Rachmat saat berbincang santai dengan Kompas.com di Jakarta, Senin (9/3/2026).

Awal bisnis parkir profesional

Rustam menceritakan, perusahaan yang ia dirikan mulai beroperasi pada 1992, di masa ketika konsep pengelolaan parkir profesional hampir belum dikenal di Indonesia.

Ia melihat peluang ketika kawasan Hayam Wuruk dipenuhi perkantoran yang kesulitan menyediakan lahan parkir bagi pegawai. Banyak kendaraan terpaksa diparkir di luar gedung karena kapasitas parkir di kantor sudah penuh.

Ide memanfaatkan lahan kosong tersebut muncul secara spontan ketika Rustam mengenal pemilik tanah yang berada di seberang tempat makan sate kambing di kawasan Hayam Wuruk, Jakarta Pusat, yang sering ia kunjungi.

“Saya bilang ke pemilik tanah, bagaimana kalau lahannya dikelola saja jadi tempat parkir. Jadi bapak tidak perlu bayar orang untuk menjaga supaya tidak jadi tempat buang sampah, dan orang yang makan juga punya tempat parkir,” ujarnya.

Kesepakatan sederhana pun tercapai. Lahan tersebut kemudian diratakan dan difungsikan sebagai area parkir dengan kapasitas sekitar 30 mobil.

Pada masa awal operasional, sistem pengelolaan parkir masih sangat sederhana. Hanya satu atau dua orang petugas yang membantu mengatur kendaraan.

“Dulu parkir itu ada satu meja, orang duduk sambil merokok, tidak ada sistem,” ujar Rustam.

“Saya melihat parkir bisa diprofesionalkan, dilayani lebih rapi dan lebih transparan,” lanjutnya.

Namun memperkenalkan konsep pengelolaan parkir profesional tidak mudah. Selama tiga tahun pertama, Secure Parking menghadapi tantangan karena masyarakat belum mengenal model bisnis tersebut.

“Waktu itu hampir tidak ada yang tahu apa itu pengelola parkir. Jadi tiga tahun pertama sangat sulit,” katanya.

Awal penggunaan teknologi parkir

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Secure Parking mengeklaim telah mengelola 1.500 lokasi parkir di seluruh Indonesia

“Karena saya background-nya sistem, saya berpikir parkir ini bisa dikomputerisasi,” ujarnya.

“Di setiap pos petugas mengetik nomor polisi kendaraan, lalu tiket keluar yang datanya harus cocok dengan nomor kendaraan,” jelasnya.

Sistem tersebut menjadi generasi awal digitalisasi parkir di Indonesia. Setelah itu, inovasi terus dilakukan untuk mempercepat arus kendaraan keluar dan masuk area parkir.

“Kita selalu berinovasi supaya orang bisa lebih cepat masuk dan lebih cepat keluar. Itu yang kita lakukan terus sampai sekarang,” kata Rustam.

Pada 1996–1997, perusahaan mulai memperkenalkan boom gate atau palang parkir otomatis. Teknologi ini menjadi tonggak penting modernisasi sistem parkir di pusat perbelanjaan maupun gedung perkantoran.

Era smart parking dan AI

Perkembangan teknologi kemudian membawa sistem parkir memasuki fase baru. Saat ini Secure Parking mengembangkan sistem parkir generasi kelima yang sebagian besar beroperasi secara otomatis.

Melalui sistem ini, pintu masuk dan keluar kendaraan dapat beroperasi tanpa petugas di lapangan. Kamera dan sensor membaca nomor kendaraan, sementara proses verifikasi dilakukan oleh sistem berbasis kecerdasan buatan.

“Secara sistem sebenarnya sudah full otomatis. Pos masuk dan keluar tidak perlu orang lagi,” ujar Rustam.

“Tapi tetap ada control center yang menggunakan AI untuk menangani kasus-kasus yang tidak biasa,” lanjutnya.

Pusat pengendali tersebut bertugas menangani berbagai situasi, seperti kesalahan pembacaan plat nomor kendaraan atau masalah pembayaran.

“Kalau ada saldo kurang atau ada hal yang perlu otorisasi, itu ditangani dari pusat pengendali,” kata Rustam.

“Jadi tetap ada manusia yang memonitor,” lanjutnya.

Bagi Rustam, transformasi sistem parkir tersebut berangkat dari prinsip memberikan nilai tambah bagi masyarakat.

“Dari awal kita selalu berpikir, apa value yang bisa kita berikan,” ujarnya.

“Parkir itu bukan sekadar tempat kendaraan berhenti, tapi layanan yang harus rapi, tertib, dan transparan,” lanjut Rustam.

Menuju sistem parkir tanpa tiket

Ke depan, teknologi parkir diperkirakan akan semakin praktis dan seamless. Secure Parking tengah menyiapkan sistem akses parkir menggunakan ponsel.

Dengan teknologi tersebut, pengendara tidak perlu lagi membuka jendela kendaraan untuk mengambil tiket atau menempelkan kartu saat masuk area parkir.

“Nanti cukup pakai handphone,” kata Rustam.

“Bahkan dari jarak dua meter sistem sudah bisa mendeteksi kendaraan yang masuk atau keluar,” lanjutnya.

Teknologi tersebut menggunakan aplikasi bernama eNOS (Epsilon No Scan No Tap) yang saat ini sudah diuji coba di sejumlah lokasi.

“Sudah ada empat lokasi yang kita pasang dan tes, seperti di Mangga Dua, Secure Park PIK 2, Mall PIK Avenue, dan Plaza Indonesia,” ujar Rustam.

“Rencananya akan diluncurkan tahun ini,” katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com – Peningkatan aktivitas pariwisata dan ekonomi digital di wilayah Indonesia Timur mendorong kebutuhan layanan telekomunikasi yang lebih andal dan berkapasitas besar.

Data Dinas Pariwisata mencatat sektor pariwisata di wilayah Kupang dan Provinsi Nusa Tenggara Timur (NTT) mengalami peningkatan kunjungan wisatawan lebih dari 1 juta orang.

Jumlah tersebut meningkat hampir 30 persen dibandingkan tahun 2024.

ZTE ZTE bersama XLsmart mengumumkan keberhasilan implementasi dan uji coba teknologi Massive MIMO FDD pada jaringan seluler XLsmart di Indonesia. Teknologi ini diklaim mampu meningkatkan kapasitas dan pengalaman layanan data sekaligus mempertahankan stabilitas layanan suara, khususnya dalam masa transisi menuju jaringan 5G.

Kenaikan jumlah wisatawan tersebut turut mendorong kebutuhan kapasitas dan kualitas sinyal telekomunikasi di kawasan tersebut.

Seiring meningkatnya mobilitas wisatawan serta aktivitas ekonomi dan digital, jalur konektivitas yang menghubungkan Kupang dengan Waingapu hingga ke Bali dan berbagai wilayah di NTT menjadi lintasan strategis dengan pertumbuhan trafik data yang cukup tinggi.

Trafik data di jalur Kupang–Waingapu meningkat

Meningkatnya aktivitas komunikasi dan penggunaan data di wilayah tersebut membuat kebutuhan kapasitas jaringan semakin besar.

Jalur konektivitas Kupang–Waingapu dinilai memiliki peran penting dalam mendukung konektivitas di kawasan Nusa Tenggara.

Selain menjadi jalur utama komunikasi data di wilayah tersebut, lintasan ini juga berfungsi sebagai jalur cadangan menuju Denpasar.

Kondisi tersebut mendorong penyedia layanan telekomunikasi untuk meningkatkan kapasitas jaringan guna mengantisipasi lonjakan trafik data.

Manfaatkan Palapa Ring Timur

Untuk memenuhi kebutuhan tersebut, PT XLSmart Tbk (EXCL) memanfaatkan infrastruktur Palapa Ring Timur.

Kompas.com/Lely Maulida Ilustrasi logo operator seluler XLSmart

Ekspansi dilakukan melalui Project 9 Palapa Ring Timur yang mencakup wilayah Waingapu, Sabu, Baa, hingga Kupang dengan total kapasitas mencapai 30 Gbps.

Pemilihan Project 9 dilakukan dengan mempertimbangkan tingginya kebutuhan kapasitas bandwidth di jalur Kupang menuju Waingapu.

Procurement Management XLSmart, Yoso, mengatakan kebutuhan kapasitas jaringan di kawasan timur Indonesia terus meningkat seiring pertumbuhan trafik data.

“Kebutuhan layanan kapasitas bandwidth di wilayah timur cukup tinggi, khususnya pada jalur Kupang ke Waingapu hingga ke Bali dan Nusa Tenggara. Seiring dengan meningkatnya trafik, kapasitas yang digunakan juga harus terus ditingkatkan dan dipenuhi melalui dukungan Palapa Ring Timur,” ujar Yoso, Senin (9/3/2026).

Menurut dia, dukungan jaringan backbone dari Palapa Ring Timur membantu meningkatkan kualitas layanan telekomunikasi yang diberikan kepada pelanggan.

“Terpenuhinya kebutuhan kapasitas backbone, layanan kami menjadi lebih optimal tanpa kendala congestion. Dari sisi availability dan sustainability, layanan Palapa Ring Timur sangat baik. Dukungan ini memungkinkan kami memperluas jaringan, meningkatkan kualitas layanan, dan memperluas coverage pelanggan,” jelasnya.

Menopang konektivitas digital di kawasan timur

Infrastruktur Palapa Ring Timur menjadi salah satu tulang punggung konektivitas digital di kawasan timur Indonesia.

Dukungan jaringan ini berperan dalam menjaga stabilitas jaringan telekomunikasi, terutama di wilayah dengan pertumbuhan aktivitas ekonomi dan pariwisata.

Seiring meningkatnya kunjungan wisatawan ke sejumlah destinasi di NTT seperti Kupang, Rote, dan Alor, kebutuhan layanan komunikasi dan pertukaran data juga meningkat.

Ketersediaan infrastruktur telekomunikasi yang memadai dinilai penting untuk mendukung aktivitas tersebut, baik bagi masyarakat lokal maupun wisatawan yang berkunjung.

Dengan dukungan jaringan tersebut, aktivitas komunikasi dan pertukaran data di kawasan timur Indonesia dapat berjalan lebih lancar seiring meningkatnya mobilitas wisatawan serta pertumbuhan aktivitas ekonomi dan digital di wilayah tersebut.

JAKARTA, KOMPAS.com - Bank Indonesia (BI) mengubah jadwal kegiatanoperasionalnya pada Idul Fitri 2026 menyesuaikan dengan Hari Libur Nasional dan Cuti Bersama Tahun 2026.

Direktur Eksekutif Departemen Komunikasi BI Ramdan Denny Prakoso mengatakan, kegiatan operasional pada Lebaran 2026 tetap dilaksanakan BI untuk menyediakan infrastruktur bagi transaksi perbankan untuk masyarakat.

Jadwal operasional khusus diterapkan BI selama 18-24 Maret 2026.

Kemudian pada 25 Maret 2026, kegiatan operasional BI akan kembali ke jadwal normal.

"Pelaksanaan kegiatan operasional di institusi sektor keuangan menjadi pertimbangan dan kewenangan masing-masing institusi," ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (9/3/2026).

Berikut jadwal operasional BI selama 18-24 Maret 2026 sebagaimana dilansir dari laman resminya:

• Seluruh layanan penyelenggaraan Sistem BI Real Time Gross Settlement (BI RTGS), BI Scripless Securities Settlement System (BI SSSS), dan BI Electronic Trading Platform (BI ETP) tidak beroperasi.
• Seluruh layanan penyelenggaraan Sistem Kliring Nasional Bank Indonesia (SKNBI) tidak beroperasi. Seluruh warkat debit di Zona 4 yang telah diserahkan pada 17 Maret 2026 (H-1 Lebaran) akan diselesaikansettlement-nya pada 25 Maret 2026.
• Layanan Bank IndonesiaFast Payment(BI FAST) tetap beroperasi penuh.
• Seluruh kegiatan layanan kas ditiadakan.
• Seluruh kegiatan transaksi operasi moneter rupiah ditiadakan.
• Seluruh kegiatan transaksi operasi moneter valuta asing (valas) ditiadakan.
• Kurs JakartaInterbank Spot Dollar Rate(Jisdor) tidak diterbitkan.
• Kurs AcuanNon-USDatauIDRtidak diterbitkan.
• Kurs BI menggunakan referensi kurs hari kerja terakhir.
• Indonesia Overnight Index Average (IndONIA), Compounded IndONIA, dan IndONIA Index tidak terbit.

JAKARTA, KOMPAS.com - Untuk para wajib pajak tidak perlu khawatir apabila lupa kata sandi saat hendak masuk ke akun pajak melalui Coretax Administration System.

Direktorat Jenderal Pajak (DJP) menyediakan fitur untuk mengatur ulang password secara daring sehingga pengguna tidak perlu datang ke kantor pajak. Wajib pajak dapat membuat kata sandi baru dengan memilih menu “Lupa Kata Sandi” pada laman login Coretax DJP.

“Apabila Anda adalah pengguna DJP Online yang telah melakukan pemadanan NIK sebagai NPWP dapat mengakses Coretax DJP cukup dengan membuat kata sandi baru,” tulis DJP dalam Coretaxpedia, dikutip Senin (9/3/2026).

Proses penggantian kata sandi dilakukan sepenuhnya secara online melalui platform Coretax.

Berikut langkah mengubah password Coretax DJP:

- Untuk mengatur ulang password, wajib pajak dapat mengikuti beberapa langkah berikut:

- Masuk ke laman Coretax DJP, lalu pilih menu “Lupa Kata Sandi” pada halaman login.

- Setelah itu akan muncul halaman Permohonan Ubah Kata Sandi. Pada tahap ini, wajib pajak diminta memasukkan ID pengguna.

- Pilih metode konfirmasi yang diinginkan, yaitu melalui email atau nomor telepon.

- Masukkan kode captcha yang muncul di layar.

- Baca pernyataan yang tersedia, lalu beri tanda centang.

- Klik tombol “Kirim” untuk mengajukan permintaan penggantian kata sandi.

- Adapun ID pengguna yang dimasukkan berbeda untuk tiap jenis wajib pajak. Untuk wajib pajak orang pribadi, ID pengguna menggunakan Nomor Induk Kependudukan (NIK). Sementara untuk wajib pajak badan menggunakan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP) 16 digit.

- Cek email atau SMS dari DJP

- Setelah permohonan dikirim, wajib pajak perlu memeriksa email atau SMS yang terdaftar. Sistem DJP akan mengirimkan tautan untuk melakukan penggantian password.

Adapun DJP juga mengingatkan agar wajib pajak memastikan pesan yang diterima berasal dari sumber resmi, yaitu email dengan domain @pajak.go.id atau SMS dari DJP.

Jika sudah menerima tautan tersebut, wajib pajak dapat langsung mengkliknya dan membuat kata sandi baru serta passphrase sesuai panduan yang tersedia.

Setelah proses selesai, sistem akan mengirimkan konfirmasi melalui email. Dengan demikian, wajib pajak dapat kembali mengakses akun Coretax dan melanjutkan layanan perpajakan secara normal.

KOMPAS.com - Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut (TNI AL) menggelar kembali mudik gratis edisi Lebaran 2026 menggunakan kapal perang jenis Landing Platform Dock (LPD) KRI Banda Aceh.

Bukan cuma kali ini saja TNI AL mengadakan mudik gratis, tahun-tahun sebelumnya kegiatan seperti ini rutin dilakukan.

Bedanya, edisi mudik gratis kali ini TNI AL menggandeng Badan Amil Zakat Nasional (BAZNAS).

"Dalam rangka menyongsong Idul Fitri 1447 H, TNI AL bersama Baznas Republik Indonesia menyelenggarakan mudik gratis bagi saudara-saudara yang akan melakukan perjalanan dari Jakarta menuju Semarang, kemudian dari Semarang ke Surabaya," jelas Asisten Operasi Kepala Staf Angkatan Laut, Laksamana Muda TNI Yayan Sofiyan dikutip dari akun resmi Instagram @tni_angkatan_laut, Sabtu (7/3/20206).

Uniknya dari mudik gratis TNI AL ialah pemudik sekaligus sepeda motornya diangkut bersamaan ke dalam kapal. Fasilitas yang disediakan bagi para pemudik saat perjalanan di atas kapal berupa sahur dan berbuka gratis.

Berikut rute keberangkatan arus mudik menggunakan kapal perang.

Rute keberangkatan

• Dari Jakarta: 16 Maret 2026
• Dari Semarang: 17 Maret 2026
• Tiba di Surabaya: 18 Maret 2026

Untuk syarat pendaftaran cukup mudah dan sederhana. Berikut penjelasannya.

Syarat mudik gratis naik kapal perang

• Menyerahkan fotokopi KTP pemudik
• Menyerahkan fotokopi STNK dan BPKB sepeda motor
• Tanda tangan surat bersedia mematuhi peratiran dinas dalam KRI

Setelah syarat dipenuhi, pemudik bisa datang langsung mendaftar di lokasi berikut ini.

Lokasi pendaftaran mudik gratis naik kapal perang

• Dari Jakarta: Mako Kolinamil, Jl. Raya Pelabuhan Pos 9, Tanjung Priok Jakarta Utara
• Dari Semarang: Mako Lanal Semarang, Jl. R.E Martadinata No.12 Tawangsari, Kota Semarang, Jawa Tengah
• Dari Surabaya: Mako Kodaeral V Surabaya, Jl. Laksda M. Nazir No. 56 Perak Surabaya, Jawa Timur

Selain arus mudik, TNI AL mengadakan arus balik yang dimulai pada 23 Maret 2026. Berikut penjelasannya.

Rute arus balik mudik gratis TNI AL

• Dari Surabaya: 23 Maret 2026
• Dari Semarang: 24 Maret 2026
• Tiba di Jakarta: 25 Maret 2026

Pendaftaran arus balik dilakukan bersamaan dengan arus mudik. Itu dia mudik gratis 2026 naik kapal perang bersama TNI AL dan Baznas, semoga membantu.