KOMPAS.com – Sebanyak 11.014 orang dipastikan tidak lagi menerima bantuan sosial (bansos) PKH dan BPNT pada April 2026.

Pencoretan ini terjadi di tengah dimulainya pencairan bansos tahap 2 tahun 2026, yang justru membawa perubahan besar pada daftar penerima.

Bagi masyarakat, kondisi ini menimbulkan pertanyaan: mengapa nama bisa tiba-tiba hilang dari bansos, dan apa penyebab utamanya?

11.014 penerima dicoret, ini penjelasan pemerintah

Pemerintah menegaskan bahwa pencoretan dilakukan sebagai bagian dari pembaruan data agar bansos lebih tepat sasaran.

Kepala Badan Pusat Statistik (BPS) Amalia Adininggar menjelaskan, penghapusan data ini berkaitan dengan temuan penerima yang sebenarnya sudah tidak layak.

"Kami sudah membersihkan masyarakat yang tadinya menerima bansos, kami cermati semestinya dia adalah orang-orang yang tidak perlu menerima bansos atau dibersihkan sekitar 11.014 orang," ujar Amalia, Rabu (1/4/2026).

Pencoretan ini dikenal sebagai inclusion error, yakni kesalahan data di mana penerima sebenarnya sudah tidak masuk kategori miskin atau rentan.

KOMPAS.com/MELA ARNANI Tangkapan layar hasil pencarian desil di aplikasi Cek Bansos Kemensos. Cek desil. Cara cek desil 2026. Penyebab bansos tidak cair.

Mengapa nama dicoret dari bansos PKH dan BPNT?

Ada beberapa penyebab utama yang membuat seseorang tidak lagi menerima bansos, yaitu:

1. Kondisi ekonomi meningkat

Sebagian penerima sudah masuk kelompok ekonomi menengah (desil 5–10), sehingga tidak lagi menjadi prioritas bantuan.

2. Data bansos terus diperbarui

Perubahan data merupakan hal yang wajar karena sistem kini diperbarui secara rutin.

"Ada yang sebelumnya tidak pernah menerima jadi menerima. Ada yang selama ini menerima, mereka tidak menerima lagi di triwulan kedua ini. Memang datanya dinamis," tutur Gus Ipul.

3. Hasil verifikasi dan validasi terbaru

Pemerintah melakukan pengecekan ulang untuk memastikan bantuan tepat sasaran.

Indikator bansos tidak cair yang perlu diketahui

Selain faktor umum di atas, pemerintah juga menetapkan indikator yang bisa menyebabkan bansos dihentikan.

Seperti diketahui, penyaluran bansos mengacu Data Tunggal Sosial Ekonomi Nasional (DTSEN), yang terhubung otomatis dengan NIK dan seluruh anggota dalam satu Kartu Keluarga (KK).

Melalui integrasi ini, identitas, kondisi ekonomi, hingga keikutsertaan tiap anggota keluarga dalam program lain akan dianalisis langsung oleh sistem pusat.

Tak hanya itu, Kemensos juga bekerja sama dengan Bank Indonesia, bank Himbara (BRI, BNI, Mandiri, BTN), serta sistem pengawasan OJK dan BI-Checking.

Data ini membantu pemerintah melihat catatan pinjaman, cicilan, hingga pola transaksi penerima bansos.

Tangkapan layar KOMPAS.com/Mannisa Elfira Tangkapan layar cek bansos Kemensos lewat website https://cekbansos.kemensos.go.id/

1. Memiliki cicilan atau utang aktif

• Kredit kendaraan
• Pinjaman bank/koperasi
• Paylater
• Data kredit tercatat di OJK

2. Kepemilikan aset dan pola konsumsi

• Rumah atau tanah bersertifikat
• Pajak kendaraan aktif
• Tagihan listrik tinggi

3. Status pekerjaan

• ASN, TNI, Polri
• Pegawai BUMN/BUMD

4. Kepesertaan dan kondisi finansial

• BPJS Mandiri kelas 1 atau 2
• Saldo tabungan di luar rekening bansos
• Catatan BI-Checking

5. Aktivitas finansial tertentu

Transaksi mencurigakan atau judi online.

Indikator-indikator di atas menjadi dasar untuk menentukan apakah seseorang masih layak menerima bantuan.

KOMPAS.com/MELA ARNANI Tangkapan layar hasil cek desil di laman cekbansos.kemensos.go.id. Cara mengecek desil berapa lewat HP. Cara cek desil bansos 2026. Cara cek desil lewat google. Cek desil bansos. Cek desil bansos April 2026.

Apa itu desil dan kenapa menentukan bansos?

Desil adalah ukuran statistik yang membagi masyarakat ke dalam 10 kelompok berdasarkan tingkat kesejahteraan. Desil DTSEN digunakan sebagai dasar penentuan penerima bansos.

Berikut kategori yang ditetapkan oleh pemerintah:

• Desil 1: Sangat miskin (miskin ekstrem)
• Desil 2: Miskin
• Desil 3: Hampir miskin
• Desil 4: Rentan miskin
• Desil 5: Ekonomi pas-pasan
• Desil 6–10: Kelas menengah ke atas (tidak menjadi prioritas bansos)

Jika keluarga masuk desil 6–10, bansos otomatis tidak cair.

Sesuai Keputusan Menteri Sosial RI 79/HUK/2025, pembagian bantuan berdasarkan desil sebagai berikut:

• Desil 1–4: Penerima PKH
• Desil 1–5: Penerima BPNT/Program Sembako
• Desil 1–5: Penerima PBI-JK (bantuan iuran BPJS Kesehatan)
• Desil 1–5: Berpotensi menerima ATENSI

Desil di atas 5 tidak lagi diprioritaskan, meski keputusan akhir tetap menunggu verifikasi lapangan.

Kondisi lain yang membuat bansos dihentikan

Selain faktor ekonomi, bansos juga bisa tidak cair karena:

• Data tidak valid atau belum diverifikasi
• Alamat tidak ditemukan saat survei
• Penerima sudah meninggal

Pemerintah juga menegaskan bahwa bansos tidak diberikan selamanya, dengan masa maksimal sekitar lima tahun.

KOMPAS.com/MELA ARNANI Tangkapan layar hasil pencarian cek bansos 2026 di aplikasi Cek desil bansos. Cara cek desil bansos.

Apa yang harus dilakukan jika nama dicoret dari bansos?

Jika Anda termasuk yang tidak lagi menerima bansos, ada beberapa langkah yang bisa dilakukan:

1. Cek status bansos

Pastikan terlebih dahulu apakah nama masih terdaftar melalui situs resmi Kemensos.

2. Ajukan perbaikan data

Datang ke RT/RW, kelurahan, atau dinas sosial setempat.

3. Gunakan jalur online

Ajukan melalui fitur “Usulan” di aplikasi Cek Bansos.

4. Lapor resmi

Hubungi call center 121 atau WhatsApp 08877171171.

Itulah ulasan informasi mengenai pencairan bansos PKH BPNT April 2026. Pencoretan penerima bansos menunjukkan bahwa pemerintah kini semakin ketat dalam menyalurkan bantuan.

Karena data bersifat dinamis, masyarakat disarankan rutin mengecek status bansos dan memastikan data kependudukan selalu diperbarui agar tidak kehilangan hak bantuan.

KOMPAS.com – Keterbatasan sumber daya manusia (SDM) serta eksekusi program yang lemah masih menjadi salah satu tantangan yang dihadapi pemerintah dalam memperkuat ekonomi desa melalui koperasi dan Badan Usaha Milik Desa (BUMDes).

Kondisi tersebut semakin mendesak seiring penerapan regulasi baru, yakni Peraturan Menteri Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah (Permenkop UKM) Nomor 2 Tahun 2024 yang mewajibkan digitalisasi koperasi menggunakan standar akuntansi keuangan entitas privat (SAK EP) secara penuh mulai 2025.

Fakta di lapangan menunjukkan bahwa banyak koperasi masih menghadapi kendala mendasar dalam menjalankan operasionalnya. Pengurus koperasi kerap merangkap berbagai peran sekaligus. Di sisi lain, tenaga profesional seperti akuntan yang memahami standar SAK EP juga masih sangat terbatas.

Selain itu, pengambilan keputusan bisnis di banyak koperasi yang belum berbasis data juga berisiko menimbulkan kesalahan strategis.

Masalah lain yang tak kalah penting adalah distribusi pendampingan yang belum merata dan cenderung tidak berkelanjutan.

Akumulasi dari berbagai kendala itu pun mengakibatkan banyak program koperasi tidak berjalan optimal. Sejumlah program hanya berjalan di tahap awal, bahkan sering kali terhenti di tengah jalan akibat dukungan operasional yang terbatas.

AI Agent Koperasi, solusi digital atasi keterbatasan SDM

Menjawab kendala tersebut, AI Agent Koperasi dari Kooperasi.com hadir sebagai solusi praktis berbasis teknologi yang mendukung operasional koperasi secara nasional tanpa membutuhkan investasi infrastruktur besar ataupun ketergantungan pada jumlah pendamping manusia.

“Jika pendekatan lama tetap digunakan, program koperasi desa akan terus menghadapi masalah yang sama. AI Agent Koperasi kami rancang sebagai solusi nyata agar setiap koperasi bisa berjalan seperti memiliki tim profesional lengkap yang bekerja 24 jam tanpa hambatan SDM,” ujar perwakilan Kooperasi.com dalam rilis pers yang diterima Kompas.com, Selasa (21/4/2026).

Kooperasi.com merupakan platform koperasi berbasis AI (Web 4.0) pertama di Indonesia yang mengintegrasikan kepatuhan regulasi, standar akuntansi SAK EP, serta automasi bisnis secara menyeluruh dari hulu ke hilir.

Dikembangkan di bawah pengawasan penggiat bisnis digital yang telah berpengalaman selama dua dekade, Riyeke Ustadiyanto, platform tersebut bertujuan untuk meningkatkan efisiensi, produktivitas, serta keberlanjutan koperasi serta BUMDes.

Sistem digital dan pendampingan lewat WhatsApp

Kooperasi.com menghadirkan pendekatan berbeda dengan memanfaatkan kecerdasan buatan. Melalui AI Agent Koperasi, setiap koperasi dan BUMDes kini dapat mengakses sistem yang berfungsi layaknya tim kerja digital lengkap.

Sistem tersebut juga dirancang untuk menjalankan berbagai fungsi penting, mulai dari akuntansi berbasis standar SAK EP, analisis keuangan, pengambilan keputusan berbasis data, hingga operasional administrasi harian dan pemasaran.

Seluruh proses pun berjalan secara otomatis dengan keunggulan operasional 24 jam tanpa henti, real- time, terstandarisasi, serta meminimalkan kesalahan manusia.

Keunggulan utama lainnya yang ditawarkan oleh AI Agent Koperasi adalah kemudahan akses yang memungkinkan pengurus koperasi untuk memanfaatkan layanan secara langsung, cukup akses melalui WhatsApp tanpa perlu sistem tambahan yang kompleks.

Melalui interaksi sederhana berbasis chat, AI juga mampu memberikan arahan operasional secara bertahap, membantu menjalankan tugas administratif, memantau kinerja koperasi, hingga mengoptimalkan strategi bisnis.

Dengan demikian, model pendampingan tersebut dapat menjawab tantangan distribusi pendampingan yang selama ini sulit dilakukan secara merata di seluruh wilayah Indonesia.

Efisiensi operasional dan penurunan risiko kegagalan

Dari segi efisiensi operasional, pemanfaatan AI Agent Koperasi juga memberikan sejumlah dampak signifikan. Berkat sistem tersebut, proses kerja menjadi lebih cepat dan rapi tanpa perlu mengeluarkan banyak biaya untuk kebutuhan SDM.

Sistem itu juga membantu menurunkan tingkat kesalahan operasional, meningkatkan produktivitas, serta menjaga stabilitas kinerja koperasi. Melalui pendekatan tersebut, peningkatan keberhasilan operasional hingga 90 persen menjadi target utama koperasi demi mencegah terhentinya badan usaha di tengah jalan.

Dengan demikian, transformasi digital kini menjelma menjadi kebutuhan mendasar bagi keberlangsungan koperasi di Indonesia.

Pemanfaatan teknologi seperti AI membuka peluang bagi koperasi untuk beroperasi secara lebih terstruktur, efisien, dan produktif. Koperasi kini hanya perlu menentukan, apakah ingin beradaptasi pada perubahan atau menghadapi risiko ditinggalkan.

JAKARTA, KOMPAS.com – Harga emas Antam yang dijual di Pegadaian terpantau stabil pada Kamis (23/4/2026) dibandingkan perdagangan sebelumnya, Rabu (22/4/2026).

Berdasarkan data dari laman resmi Galeri 24 Pegadaian, harga emas Antam hari ini untuk ukuran 1 gram masih berada di level Rp 2.944.000. Begitu juga harga buyback yang tetap di posisi Rp 2.656.000.

Stabilnya harga juga terlihat pada seluruh ukuran lainnya, mulai dari emas 0,5 gram hingga 100 gram, yang tidak mengalami perubahan dibandingkan hari sebelumnya.

Pada ukuran kecil, emas 0,5 gram masih dipatok Rp 1.524.000 dengan harga buyback Rp 1.328.000. Sementara itu, emas 2 gram tercatat Rp 5.824.000 dengan buyback Rp 5.312.000.

Untuk kategori menengah, emas 5 gram dijual Rp 14.482.000 dengan harga buyback Rp 13.282.000. Adapun emas 10 gram berada di level Rp 28.907.000 dengan buyback Rp 26.564.000.

Berikut rincian harga emas Antam di Pegadaian per Kamis (23/4/2026):

Harga emas Antam hari ini di Pegadaian

• 0,5 gram: Rp 1.524.000
• 1 gram: Rp 2.944.000
• 2 gram: Rp 5.824.000
• 3 gram: Rp 8.710.000
• 5 gram: Rp 14.482.000
• 10 gram: Rp 28.907.000
• 25 gram: Rp 72.137.000
• 50 gram: Rp 144.191.000
• 100 gram: Rp 288.301.000

Shutterstock/ijp2726 Ilustrasi emas Antam, harga emas Antam hari ini, harga Antam hari ini, harga logam mulia Antam, harga emas hari ini.

Harga buyback emas Antam di Pegadaian

• 0,5 gram: Rp 1.328.000
• 1 gram: Rp 2.656.000
• 2 gram: Rp 5.312.000
• 3 gram: Rp 7.969.000
• 5 gram: Rp 13.282.000
• 10 gram: Rp 26.564.000
• 25 gram: Rp 66.086.000
• 50 gram: Rp 132.172.000
• 100 gram: Rp 264.345.000

Harga emas dunia

Di pasar global, harga emas di pasar spot naik 0,5 persen menjadi 4.735,65 dollar AS per ons, setelah sempat menguat hingga 1 persen di awal sesi perdagangan.

Sementara itu, harga emas berjangka AS untuk pengiriman Juni ditutup naik 0,7 persen ke level 4.753,00 dollar AS per ons.

Analis senior Kitco Metals, Jim Wyckoff, mengatakan kenaikan harga emas dipicu aksi beli setelah penurunan tajam pada sesi sebelumnya. Ia bilang, persepsi berburu harga murah terlihat jelas di pasar logam mulia.

"Aksi beli yang dirasakan setelah kerugian hari Selasa juga terlihat di pasar logam mulia (baik emas maupun perak),” kata dia.

Dari sisi geopolitik, ketegangan di kawasan Timur Tengah masih menjadi perhatian. Iran dilaporkan menyita dua kapal di Selat Hormuz pada Rabu, sementara Presiden AS Donald Trump menyatakan bahwa blokade terhadap Iran akan tetap berlanjut.

Namun demikian, belum ada tanda-tanda dimulainya kembali pembicaraan damai antara kedua negara tersebut.

Ketegangan juga terjadi di kawasan lain, di mana gencatan senjata antara Israel dan Lebanon mendapat tekanan setelah sedikitnya tiga orang tewas akibat serangan drone Israel di Lebanon.

"Harga emas sedikit membaik dengan harapan bahwa masalah Selat Hormuz akan terselesaikan setelah pernyataan Donald Trump. Tetapi situasinya tetap sangat genting dan tidak pasti," kata Kepala strategi komoditas global TD Securities, Bart Melek.

Bisnis.com, JAKARTA — Harga buyback emas PT Aneka Tambang Tbk. (ANTM) atau Antam terpantau turun Rp30.000 dan kini dibanderol Rp2.610.000 per gram pada perdagangan hari ini, Kamis (23/4/2026).

Dikutip dari laman Logam Mulia, emas Antam yang dapat dibeli kembali memiliki sertifikat LBMA (London Bullion Market Association) yang diterbitkan perusahaan. Emas batangan ANTAM LM diakui secara global dengan harga jual kembali mengikuti pergerakan harga emas dunia. Harga jual kembali adalah sama untuk semua pecahan dan tahun produksi.

Buyback emas merupakan transaksi menjual kembali emas, baik dalam bentuk logam mulia, logam batangan, maupun perhiasan.

Biasanya, harga yang dibanderol lebih rendah dari harga jual saat itu. Kendati demikian, buyback emas masih bisa mendatangkan keuntungan apabila terdapat selisih besar antara harga jual dan harga buyback.

Sesuai dengan PMK No 34/PMK.10/2017, penjualan kembali emas batangan ke Antam dengan nominal lebih dari Rp10 juta, dikenakan PPh 22 sebesar 1,5 persen untuk pemegang NPWP dan 3 persen untuk non NPWP). Adapun, PPh 22 atas transaksi buyback dipotong langsung dari total nilai buyback.

Ketentuan Kelengkapan Dokumen Identitas Mengacu pada Peraturan Menteri Keuangan Nomor 112/PMK.03/2022 tentang Nomor Pokok Wajib Pajak bagi Wajib Pajak Orang Pribadi, Badan, dan Instansi Pemerintah, Nomor Induk Kependudukan (NIK) kini berfungsi sebagai NPWP untuk Wajib Pajak Orang Pribadi. Oleh karena itu, pelanggan wajib memastikan kelengkapan dan kesesuaian data identitas, khususnya NIK, dalam setiap transaksi.

Tabel Simulasi Buyback Emas Antam Hari Ini, Kamis 23 April 2026 di Galeri Resmi Antam Logam Mulia:

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyiapkan rute alternatif sebagai langkah mitigasi untuk mengantisipasi potensi gangguan pada jalur penerbangan utama jemaah haji tahun 1447H/2026M.

“Kami juga menyiapkan rute alternatif sebagai langkah mitigasi jika terjadi gangguan pada jalur utama penerbangan," kata Menhub Dudy dalam keterangan resmi, Rabu (22/4/2026).

“Seluruh pesawat yang digunakan juga telah melalui ramp inspection dan dinyatakan laik udara sehingga aspek keselamatan penerbangan dapat terjamin,” lanjut dia.

Dalam peninjauan pemberangkatan kloter pertama jemaah haji bersama Menteri Haji dan Umrah Mochamad Irfan Yusuf dan Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Agus Andrianto, Menhub mengatakan bahwa operasional penyelenggaraan angkutan Haji tahun 2026 yang telah dipersiapkan secara matang.

“Terminal 2F telah kami siapkan secara khusus untuk memberikan layanan terbaik bagi jemaah haji, mulai dari fasilitas hingga alur pelayanan yang terintegrasi. Kami ingin memastikan jemaah mendapatkan pengalaman perjalanan yang aman, nyaman, dan lancar sejak dari tanah air,” ujar Menhub Dudy.

Terminal 2F disiapkan sebagai terminal khusus Haji

Terminal ini dilengkapi dengan layanan Mecca Route yang mempercepat proses keimigrasian Arab Saudi di embarkasi Indonesia.

Sebanyak 10 konter imigrasi disediakan untuk memastikan proses keberangkatan berjalan lebih cepat dan nyaman bagi jemaah.

Pada kesempatan ini, pemerintah melepas kloter Banten 1 sebanyak 393 jemaah menggunakan penerbangan GA 7302 menuju Madinah.

Penerbangan haji dari Terminal 2F dilayani oleh maskapai Garuda Indonesia dan Saudia Airlines.

Pada tahun 2026, pemerintah memobilisasi lebih dari 221.000 jemaah Haji yang akan berangkat dari 14 bandara embarkasi Haji di seluruh Indonesia melalui 525 kloter penerbangan.

KOMPAS.com / Kementerian Haji dan Umrah RI Jemaah calonhaji Indonesia kloter perdana tiba di Madinah, Rabu (22/4/2026).

Dudy juga memberangkatkan jemaah Haji kloter pertama dari embarkasi Kertajati, Kabupaten Majalengka, Jawa Barat.

Sebanyak 441 orang jemaah Haji berangkat pada kloter pertama dari total sebanyak 17.460 orang jemaah Haji yang akan berangkat dari embarkasi Kertajati.

Pada kesempatan tersebut, Menhub menyampaikan pesan-pesannya kepada para jemaah Haji Embarkasi Kertajati agar dapat mengikuti seluruh proses perjalanan dengan baik, lancar, aman, dan selamat.

"Kami berharap perjalanan Bapak dan Ibu dapat berjalan dengan lancar, sampai di Tanah Suci dengan selamat untuk menjalankan ibadah haji dengan lancar,” kata dia.

“Semoga menjadi Haji yang mabrur dan mabrurah. Semoga sehat selalu. Begitu juga nanti dalam kepulangannya, semoga berjalan dengan lancar dan sampai ke Tanah Air dengan selamat dan sehat," lanjut Dudy.

Kementerian Perhubungan menegaskan komitmennya untuk terus meningkatkan kualitas layanan transportasi udara dalam mendukung penyelenggaraan ibadah Haji.

Sebagai informasi, penyelenggaraan ibadah haji tahun 2026 resmi dimulai dengan pemberangkatan jemaah Indonesia yang berlangsung secara bertahap sejak 22 April hingga 21 Mei 2026.

Proses keberangkatan dibagi dalam dua gelombang, di mana gelombang pertama diberangkatkan menuju Madinah pada 22 April hingga 6 Mei, disusul gelombang kedua yang terbang langsung ke Jeddah atau Mekkah pada 7 Mei hingga 21 Mei 2026.

Setelah seluruh jemaah tiba di Tanah Suci, rangkaian ibadah haji akan mencapai puncaknya pada pelaksanaan wukuf di Arafah yang diperkirakan berlangsung pada 25 hingga 26 Mei 2026.

Momentum ini menjadi inti dari seluruh prosesi ibadah haji yang diikuti jutaan umat Muslim dari berbagai negara.

Sementara itu, proses pemulangan jemaah dijadwalkan mulai 1 Juni 2026, diawali dengan kepulangan gelombang pertama melalui Bandara Jeddah.

Tahapan ini akan berlangsung hingga 15 Juni 2026, seiring dengan kembalinya jemaah secara bertahap ke Tanah Air setelah menyelesaikan seluruh rangkaian ibadah.

JAKARTA, KOMPAS.com – Pemerintah Indonesia masih terus berupaya menegosiasikan nasib dua kapal milik PT Pertamina International Shipping (PIS) yang hingga kini belum dapat melintasi Selat Hormuz.

Kedua kapal tersebut, Pertamina Pride dan Gamsunoro, masih tertahan di kawasan Teluk Arab di tengah dinamika keamanan jalur pelayaran strategis tersebut.

Menteri Luar Negeri (Menlu) Sugiono mengungkapkan bahwa proses diplomasi terus dilakukan melalui Kedutaan Besar RI di Teheran.

“Tentu saja Kementerian Luar Negeri dalam hal ini Kedutaan Besar kita di Teheran juga terus melakukan pembicaraan,” kata Sugiono di Kantor KSP, Jakarta, Rabu (22/4/2026).

Ia menjelaskan, salah satu kendala utama yang dihadapi Indonesia adalah situasi internal di Iran yang turut memengaruhi implementasi kebijakan di lapangan.

“Permasalahnya jadi semakin kompleks dengan situasi internal di Iran sendiri, karena kadang-kadang apa yang menjadi kebijakan dari atas tidak serta merta bisa diimplementasi di lapangan. Kemudian tentu saja ada perkembangan lagi tentang blokade Hormuz,” ujar Sugiono.

Pernyataan serupa juga disampaikan dalam konferensi pers lain, di mana ia menegaskan bahwa pemerintah terus berupaya agar kapal Indonesia segera memperoleh izin melintas.

Negosiasi menyentuh isu blokade hingga syarat pelayaran

Sugiono juga menyebutkan bahwa pembahasan tidak hanya terbatas pada izin lintas kapal, tetapi juga mencakup dinamika blokade Selat Hormuz serta syarat-syarat pelayaran yang masih dinegosiasikan.

“Kemudian tentu saja ada perkembangan lagi tentang blokade Hormuz. Kemudian juga ada beberapa perkembangan terkait dengan syarat-syarat dari kapal boleh lewat dan sebagainya dan sebagainya, yang itu masih menjadi hal-hal yang kita negosiasikan dan kita bicarakan,” tutur dia.

Selain itu, muncul pula wacana terkait pungutan biaya bagi kapal yang melintas di Selat Hormuz. Namun, usulan tersebut mendapat penolakan dari sejumlah negara.

“Jadi, saya mewakili Bapak Presiden hadir secara online itu daring di rapat tersebut. Yang intinya, pertama bahwa negara-negara yang ikut di dalam konferensi tersebut menolak segala jenis pemungutan fee atau tol bagi kapal-kapal yang lewat di Hormuz,” jelasnya.

Menurutnya, hal tersebut berkaitan dengan prinsip freedom of navigation yang menjadi dasar hukum pelayaran internasional.

GOOGLE MAPS Ilustrasi Selat Hormuz.

Dampak kapal tertahan dan posisi energi nasional

Dari sisi operasional, dua kapal Pertamina yang tertahan tersebut membawa sekitar 2 juta barel minyak mentah. Namun, pemerintah menilai jumlah tersebut masih relatif kecil dibandingkan kebutuhan energi nasional.

“Kalau misalnya disandingkan dengan kebutuhan energi kita merupakan satu kebutuhan yang relatif kecil. Jadi perbandingannya kurang lebih seperti itu. Jadi supaya kita tidak hilang gambaran. Jangan nanti kuman di seberang lautan kelihatan tapi gajah di pelupuk mata nggak kelihatan,” ujar Sugiono.

Ia menegaskan bahwa keberhasilan menjaga pasokan energi nasional jauh lebih besar dibanding dampak keterlambatan dua kapal tersebut.

“Tanpa bermaksud mengecilkan permasalahan ini. Tapi saya ingin menempatkan ini dalam satu persepsi yang proporsional,” imbuhnya.

Sugiono juga memastikan bahwa kondisi energi nasional saat ini berada dalam keadaan aman.

“Yang perlu kita sama-sama ingat bahwa saat ini, satu, posisi energi kita relatif aman sesuai apa yang disampaikan oleh Kementerian ESDM,” kata dia.

Ia menambahkan bahwa pemerintah terus mencari sumber pasokan alternatif untuk memperkuat ketahanan energi nasional.

“Suplai yang kita dapat juga tidak semuanya itu lewat Hormuz,” imbuhnya.

Lebih jauh, ia menyebut Pertamina telah memiliki berbagai sumber pasokan dari negara lain di luar Timur Tengah.

“Negara-negara lain yang dituju tentu saja kemarin Rusia, dan saya kira juga merupakan satu alternatif yang strategis ya,” tuturnya.

“Kemudian juga sumber-sumber dari Amerika waktu terakhir juga ada beberapa pembicaraan, saya ikuti, dalam kaitannya dengan pemenuhan suplai energi dan bahan bakar ini,” tambah Sugiono.

Selat Hormuz sendiri merupakan jalur pelayaran strategis yang melibatkan beberapa negara di sekitarnya, termasuk Iran, Oman, dan Uni Emirat Arab (UAE).

Kondisi ini membuat setiap dinamika politik di kawasan tersebut berdampak langsung pada arus perdagangan energi global.

Kapal masih di Teluk Arab, koordinasi terus dilakukan

Di sisi lain, Pelaksana tugas Corporate Secretary PIS, Vega Pita, mengatakan perusahaan terus memantau situasi secara intensif.

“Dua kapal PIS yaitu Pertamina Pride dan Gamsunoro saat ini masih berada di Teluk Arab dan belum dapat melintasi Selat Hormuz. PIS terus memonitor secara saksama perkembangan situasi yang sangat dinamis di Selat Hormuz,” ujar Vega.

Ia menambahkan, koordinasi dengan berbagai pihak terus dilakukan untuk memastikan keselamatan pelayaran sebelum kapal melanjutkan perjalanan.

“Kami terus melakukan koordinasi intensif dengan berbagai pihak terkait, termasuk kementerian dan otoritas berwenang, sambil tetap menyiapkan perencanaan pelayaran (passage plan) yang aman,” kata dia.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judulMenlu Ungkap Kendala Negosiasi Kapal Pertamina yang Tertahan di Selat Hormuzdan Menlu Pastikan Pasokan Energi Aman meski Kapal Pertamina Tertahan di Hormuz

Bisnis.com, JAKARTA — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) mulai menunjukkan perbaikan kinerja pada kuartal I/2026 dengan penyusutan rugi bersih secara signifikan, ditopang pertumbuhan pendapatan dan efisiensi operasional.

Sepanjang tiga bulan pertama 2026, GIAA membukukan rugi bersih atau rugi tahun berjalan yang diatribusikan ke entitas induk mencapai US$46,48 juta atau setara Rp790,11 miliar (kurs jisdor Rp16.999 per dolar AS), menyusut 39,23% secara tahunan atau year on year (YoY).

Melansir laporan keuangan Garuda Indonesia, dikutip Kamis (23/4/2026), penurunan kerugian itu sejalan dengan pertumbuhan pendapatan konsolidasian 5,36% secara tahunan menjadi US$ 762,35 juta atau setara Rp12,95 triliun. Pertumbuhan ini ditopang oleh peningkatan permintaan penumpang, perbaikan yield, serta tren positif pendapatan.

Sementara beban operasi turun dari US$ 718,3 juta pada kuartal I 2025 menjadi US$ 713,2 juta. Alhasil, laba operasi segmen meningkat tajam menjadi US$ 49,13 juta, dibandingkan US$ 5,20 juta pada kuartal I/2025.

Sebelumnya, Garuda Indonesia masih mencatatkan tekanan kinerja sepanjang tahun buku 2025 dengan membukukan rugi bersih sebesar US$319,39 juta atau setara Rp5,39 triliun.

Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny Kairupan menjelaskan penurunan kinerja tersebut dipengaruhi oleh terbatasnya kapasitas produksi, terutama pada semester I/2025, seiring masih tingginya jumlah pesawat yang belum dapat beroperasi (unserviceable aircraft).

“Tidak dapat dipungkiri penurunan kinerja Garuda Indonesia Group utamanya dipengaruhi oleh terbatasnya kapasitas produksi pada semester I/2025, di mana jumlah unserviceable aircraft masih menunggu scheduled maintenance," kata Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan dalam keterangan tertulis, Rabu (18/3/2026).

Selain itu, tekanan juga berasal dari fluktuasi nilai tukar, peningkatan biaya tetap, serta tantangan rantai pasok industri aviasi global yang berdampak pada proses perawatan armada.

Meski demikian, perseroan mulai menunjukkan perbaikan pada paruh kedua 2025 seiring bertambahnya jumlah armada yang kembali beroperasi dan dukungan pendanaan dari pemegang saham.

Garuda Indonesia pun menargetkan 2026 sebagai fase titik balik kinerja (turnaround), seiring pemulihan kapasitas produksi, penguatan struktur keuangan, serta implementasi berbagai inisiatif transformasi bisnis secara berkelanjutan.

"Ke depan, dengan progres pemulihan armada dan implementasi transformasi yang konsisten, Garuda Indonesia optimis kapasitas produksi dan kinerja operasional akan membaik secara bertahap menuju fase pemulihan yang lebih solid," pungkasnya.

_____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA - Rencana Indonesia mengekspor beras ke Malaysia masih dalam tahap negosiasi dan belum mencapai kesepakatan harga.

Direktur Utama Perum Bulog Ahmad Rizal Ramdhani mengatakan, negosiasi dengan pihak Malaysia sejauh ini masih berfokus pada aspek harga.

“Kemarin kami hanya nego untuk harga. Nah, harga yang belum cocok karena kalau kualitas mereka sudah oke, tidak ada masalah. Tinggal harga yang menurut kami agar dinaikkan lagi karena harganya terlalu rendah,” ujar Ahmad, dikutip dari Antara, Kamis (23/4/2026).

Menurutnya, pihak Malaysia menawar harga di bawah Rp10.000 per kilogram (kg), sementara Bulog menginginkan harga yang lebih tinggi sesuai kualitas beras yang ditawarkan.

Harga yang diajukan Indonesia berada pada kisaran Rp13.000 per kg hingga Rp14.000 per kg karena beras yang ditawarkan masuk kategori premium dengan tingkat butir patah sekitar 5%.

Sementara itu, beras premium lokal dengan tingkat butir patah sekitar 15% di pasar domestik saat ini berada di kisaran Rp14.900 per kg.

Ahmad menegaskan Bulog tidak akan menyepakati harga yang dinilai akan merugikan. "Kalau [harga yang ditawarkan] segitu kan enggak mungkin, masa kita subsidi ke negara lain kan enggak mungkin," ucapnya.

Menurut dia, harga beras program Stabilisasi Pasokan dan Harga Pangan (SPHP) di dalam negeri sudah mencapai Rp12.500 per kg sehingga penawaran di bawah Rp10.000 per kg dinilai terlalu rendah.

Ahmad mengatakan, rencana ekspor beras ke Malaysia masih terus dibahas, termasuk volume final dan skema kerja sama. Ia menyebut minat awal Malaysia terhadap beras Indonesia mencapai sekitar 200.000 ton.

Sebelumnya, Menteri Pertanian Andi Amran Sulaiman juga mengatakan pembahasan ekspor beras dengan Malaysia masih berlangsung dan belum mencapai kesepakatan final.

Ia menambahkan pembahasan teknis ekspor beras ke Malaysia ditangani bersama staf khusus Kementerian Pertanian dan Perum Bulog, sementara pemerintah akan terus mengkaji kelanjutan rencana tersebut dengan mempertimbangkan kepentingan nasional dan stabilitas pasokan dalam negeri.

“Masih sementara nego, nego harga,” ujar Amran.

Bisnis.com, JAKARTA — Bank Indonesia (BI) sedang mempersiapkan pengembangan New BI fast sebagai bagian dari peta jalan (roadmap) dalam Blueprint Sistem Pembayaran Indonesia (BSPI) 2030.

Semula, Deputi Gubernur BI Filianingsih Hendarta menyampaikan saat ini BI Fast pada kuartal I/2026 terus menunjukkan pertumbuhan, baik dari sisi volume maupun nominalnya. Secara volume, transaksi BI Fast mencapai Rp1,4 miliar transaksi atau meningkat sekitar 31% (year on year/YoY)

“Sementara kalau rata-rata harian triwulan I/2026 itu meningkat 15,6 juta transaksi dari triwulan sebelumnya mencapai 14,8 juta transaksi,” ucapnya dalam Rapat Dewan Gubernur (RDG) April 2026, Rabu (22/4/2026).

Sementara itu, lanjutnya, secara nominal dari transaksi BI Fast tumbuh sangat pesat sebesar 28,35% YoY menjadi Rp3,519 triliun.

“Dan sesuai dengan roadmap dalam blueprint sistem pembayaran Indonesia 2030 saat ini kami di Bank Indonesia sedang mempersiapkan new BI Fast, BI Fast baru dan juga industri fast payment,” tuturnya.

Filianingsih mengatakan dengan aransemen yang lebih terstandar dan juga baik dari sisi teknis maupun bisnis serta governance-nya, dapat memastikan bahwa interoperabilitas dan efisiensi yang jangka panjang.

“Dan new BI Fast ini memang dirancang untuk mampu mengantisipasi lonjakan transaksi di masa depan dan juga manajemen risiko yang semakin resilient terutama untuk mencegah risiko fraud maupun cyber,” ungkapnya.

Tidak sampai di situ, new BI Fast ini juga dilengkapi dengan fitur cross border, sehingga dapat memfasilitasi pembayaran retail lintas negara yang nantinya menggunakan instant payment melalui skema nexus.

Filianingsih menyebutkan bahwa dalam nexus itu yang tergabung ada Malaysia, Singapura, Thailand, Filipina dan India. Sementara itu, Uni Eropa masih sebagai observer.

Bisnis.com, JAKARTA - Setiap manusia pastinya memiliki yang namanya emosi, namun jika tidak dikontrol dengan baik hal tersebut justru akan membuat diri Anda kesulitan dalam bersosialisasi dan menjalani aktivitas sehari-hari.

Ketika menjalani sebuah bisnis, kita akan menghadapi banyak dinamika di lapangan yang tidak dapat kita prediksi. Berbagai dinamika tersebut seringkali menimbulkan emosi yang menguasai pikiran kita sebagai seorang pengusaha.

Namun, jika kita tidak mampu mengontrol emosi, bisa saja usaha yang dijalani tidak akan berjalan dengan lancar. Anda juga berkemungkinan kehilangan kepercayaan dari rekan bisnis atau klien akibat emosi yang tidak terarah.

Pasalnya, emosi juga sangat berpengaruh dalam setiap langkah atau tindakan yang diambil saat kita mengelola sebuah bisnis.

Dalam studi Fakultas Bisnis Universitas Queensland juga menyebut bahwa emosi dapat menular di lingkungan kerja kita. Jika pimpinan dalam lingkungan kerja menampilkan hal yang positif, maka setiap pegawai akan ikut ke dalam suasana yang menenangkan, begitupun sebaliknya.

Oleh karenanya, melansir dari Medium, berikut Bisnis rangkum untuk Anda empat langkah untuk mengelola emosi sebagai seorang pengusaha.

1. Kenali dan Terima Emosi Anda

Ketika Anda merasa hal negatif menyelimuti pikiran, dan memasuki ruang mental, segeralah tarik napas dalam-dalam, dan akui emosi Anda secara aktif.

Anda perlu pahami bahwa kita tidak dapat mengendalikan pikiran serta perasaan yang menyelimuti Anda saat itu. Tidak dapat dipungkiri sebagai manusia seringkali kita menderita emosi negatif yang tidak dapat terhindarkan.

Untuk itu, Anda perlu merenungi beberapa hal di antaranya.

* Bagaimana perasaan Anda saat ini?
* Apa yang sedang terjadi?
* Bagaimana hal tersebut mempengaruhi Anda?

2. Mengurai Emosi dan Mempelajari Apa yang Terjadi

Anda dapat mengurai emosi dalam diri, dan mempelajari apa yang terjadi dengan menanyakan kepada diri sendiri.

* Mengapa saya merasakan emosi yang negatif ini?
* Perasaan ini sebenarnya apa yang ingin disampaikan kepada saya?
* Apa yang bisa saya pelajari dari pengalaman ini?
* Apa langkah selanjutnya yang bisa saya ambil dari ini?

3. Membingkai Ulang

Membingkai ulang yang dimaksud adalah Anda perlu mencari tahu mengapa Anda memandang suatu masalah tersebut dengan beda dan emosi yang meluap-luap.

Anda juga perlu memikirkan apabila melakukan hal sebaliknya dengan memandang masalah melalui emosi dan pikiran positif, bagaimana hal tersebut bisa saja berakhir lebih baik.

Dua hal tersebut bisa Anda lakukan secara langsung untuk mengobati perasaan menyesal yang diterima akibat emosi negatif dalam diri Anda.

4. Melepaskan Energi Negatif

Terakhir, Anda perlu melepaskan energi negatif dalam diri Anda dengan tarik napas dalam-dalam dan memikirkan pembingkaian ulang yang dilakukan sebelumnya.

Jika masih belum berhasil, cobalah untuk bersyukur dan sesekali melihat ke bawah atas hal yang Anda miliki namun orang lain tidak miliki seperti halnya, tempat tidur yang nyaman, diri dan keluarga yang sehat, dan usaha yang Anda bangun.

Jika ingin keempat langkah di atas berhasil, Anda perlu meningkatkan kesadaran diri yang cukup dalam mengidentifikasi emosi Anda, percaya diri untuk melepas emosi negatif, serta berkomitmen untuk mengatasi emosi dalam diri Anda.

Direktur Utama (Dirut) Perum Bulog Ahmad Rizal Ramdhani mengatakan Menteri Keuangan (Menkeu) Purbaya Yudhi Sadewa telah menyetujui anggaran Rp5 triliun untuk membangun 100 gudang baru. Tujuannya, untuk mendukung produksi beras yang terus meningkat.

Hal tersebut disampaikan Rizal usai menghadiri rapat koordinasi yang dipimpin oleh Menteri Koordinator Bidang Pangan Zulkifli Hasan di Kantor Kemenko Pangan, Rabu (22/4).

"Anggaran sudah terdukung oleh Kementerian Keuangan," ujarnya saat ditemui usia rapat, Rabu (22/4).

Anggaran Rp5 triliun bakal digunakan untuk membangun gudang dengan teknologi terbaru yang dikembangkan oleh Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN). Teknologi yang membuat beras bertahan disimpan hingga dua tahun.

"Empat bulan yang lalu kami sudah kerjasama dengan BRIN dan teknologi itu nanti akan kita adopsi untuk kita terapkan di gudang yang baru. Teknologi itu bisa mampu memelihara beras di gudang itu hampir mencapai dua tahun tanpa harus adanya fumigasi dan lain sebagainya," jelasnya.

Nantinya, semua gudang Bulog lama secara bertahap akan direnovasi menggunakan teknologi yang baru. Dengan demikian, nantinya semua beras di gudang Bulog sangat aman digunakan meski telah disimpan lama.

[Gambas:Youtube]

"Sehingga beras itu akan semakin sehat, semakin higienis dan lebih layak untuk dikonsumsi karena tidak menggunakan campuran-campuran kimia dan lain sebagainya," imbuhnya.

Menurut Rizal, nantinya 100 gudang baru Bulog akan dibangun diberbagai titik di seluruh Indonesia. Di mana, 52 lokasi di lahannya Bulog sendiri dan 48 lokasi di lahannya hasil hibah dari masing-masing pemerintah daerah.

Total kapasitas gudang baru Bulog ini akan mencapai 900 ribu ton. Diharapkan, nantinya semua stok beras bisa disimpan dengan baik di sana.

"Rencana pembangunannya sesegera mungkin. Begitu ini di tanda tangan belia, kita langsung dengan BUMN Karya, BUMN Karya yang ekskusi nanti semuanya. Kapasitas sekitar 900 ribu ton karena tidak semuanya ukurannya sama. Ada yang besar, ada yang kecil," pungkasnya.

DI NEGERI ini, setiap kabar tentang penemuan sumber daya alam selalu datang membawa dua wajah sekaligus: harapan dan trauma.

Harapan, karena setiap sumur baru seolah menjanjikan kemakmuran. Trauma, karena sejarah terlalu sering mengajarkan bahwa kekayaan alam tidak otomatis melahirkan kesejahteraan.

Kita pernah menjadi eksportir minyak besar dan disegani di OPEC, tetapi kemudian berubah menjadi importir.

Kita memiliki cadangan nikel terbesar di dunia, tetapi terlalu lama puas menjual bijih mentah. Kita kaya batu bara, tapi masih terus memperdebatkan keadilan energi domestik.

Kini, gas kembali mengetuk pintu sejarah. Temuan sumur gas raksasa Geliga-1 di Blok Ganal, lepas pantai Kalimantan Timur, oleh Eni menjadi sorotan media internasional.

Reuters menyebutnya sebagai major offshore gas discovery, dengan estimasi sekitar 5 triliun kaki kubik (TCF) gas dan sekitar 300 juta barel kondensat.

Jika digabungkan dengan temuan Gula sebelumnya sekitar 2 TCF, maka hanya dari satu kawasan Cekungan Kutai, Indonesia telah menambah sekitar 7 TCF cadangan strategis baru.

Angka itu bukan sekadar statistik energi. Ia adalah sinyal geopolitik.

Di tengah ketegangan Timur Tengah, perang energi global, dan gangguan rantai pasok internasional, gas bukan lagi sekadar komoditas. Ia berubah menjadi instrumen kekuasaan.

Europe mencari diversifikasi pasokan pascaketergantungan pada Rusia. China dan India membutuhkan energi untuk menjaga denyut industrinya.

Asia Timur mempercepat transisi dari batu bara menuju energi yang lebih bersih. Indonesia, tiba-tiba kembali dipanggil ke panggung utama.

Pertanyaannya sederhana, tetapi menentukan masa depan: apakah kita hanya akan menjadi pemilik sumur atau benar-benar menjadi arsitek kekuatan energi?

Kutukan Negeri Kaya Sumber Daya

Banyak negara miskin sumber daya justru kaya strategi. Banyak negara kaya sumber daya justru miskin arah. Indonesia terlalu akrab dengan kutukan itu.

Ekonom menyebutnya sebagai resource curse, kutukan sumber daya alam ketika kekayaan tambang justru melahirkan ketergantungan, korupsi, ketimpangan, dan kegagalan industrialisasi.

Negara menjadi kaya secara statistik, tetapi rakyat tidak benar-benar merasakan kemakmuran.

Masalah terbesar kita bukan kurang cadangan. Masalah terbesar kita adalah terlalu sering memperlakukan sumber daya sebagai hasil akhir, bukan modal awal.

Gas, misalnya, masih terlalu sering dibaca hanya sebagai penerimaan negara atau ekspor jangka pendek. Padahal, nilai strategis sesungguhnya terletak pada hilirisasi: pupuk, petrokimia, listrik industri, LNG, manufaktur, hingga daya saing ekspor nasional.

Norwegia tidak kaya karena minyak. Ia kaya karena tata kelola minyak. Qatar tidak menjadi raja gas karena sekadar memiliki cadangan besar. Ia kuat karena strategi geopolitik gas.

Indonesia tidak akan maju hanya karena menemukan sumur baru. Negara ini akan maju jika mampu mengubah sumur itu menjadi arsitektur kekuatan ekonomi nasional.

Jika Geliga adalah berita besar, maka Natuna adalah cerita yang jauh lebih besar.

East Natuna atau Natuna D-Alpha adalah salah satu ladang gas terbesar di dunia. Sumber daya in place diperkirakan mencapai sekitar 222 TCF, dengan cadangan yang dapat diproduksikan sekitar 46 TCF.

Angka ini cukup untuk mengubah peta energi Asia. Namun, selama bertahun-tahun, Natuna lebih dikenal sebagai proyek yang tertunda daripada proyek yang bergerak.

Tantangan utamanya adalah kandungan CO2 yang sangat tinggi sehingga biaya pengembangannya sangat mahal dan kompleks.

Natuna bukan sekadar proyek Migas. Ia adalah ujian keberanian teknologi, ketegasan kebijakan, dan kedaulatan geopolitik.

Pertanyaannya bukan apakah Natuna bernilai, melainkan apakah kita cukup serius untuk membangunkannya?

Banyak orang bertanya: bisakah Indonesia menggeser Qatar? Jawaban jujurnya: belum, dan tidak dalam waktu dekat.

Qatar memiliki cadangan gas sekitar 24–25 triliun meter kubik, infrastruktur LNG kelas dunia, armada pengangkutan global, kontrak ekspor jangka panjang, sovereign wealth fund yang kuat, serta diplomasi energi yang sangat matang.

Mereka tidak sekadar punya gas. Mereka membangun kerajaan dari gas. Indonesia memiliki cadangan. Qatar memiliki strategi.

Kita masih sibuk memperdebatkan siapa yang boleh menjual sumur. Mereka sibuk menentukan harga masa depan. Itulah perbedaan antara negara kaya sumber daya dan negara yang benar-benar menjadi kekuatan dunia.

Indonesia tidak harus menjadi Qatar kedua. Indonesia harus mampu menjadikan gas sebagai fondasi industrialisasi, bukan sekadar komoditas ekspor.

Gas sebagai Jembatan, Bukan Tujuan

Di era transisi energi, gas tidak boleh diperlakukan sebagai tujuan akhir. Ia harus menjadi bridge energy, jembatan menuju masa depan yang lebih bersih.

Gas memang lebih ramah dibanding batu bara, tetapi tetap energi fosil. Karena itu, pendapatan dari gas hari ini harus menjadi modal untuk membangun energi esok hari: panas bumi, hidrogen hijau, carbon capture and storage (CCS), serta industri rendah karbon.

Jika tidak, maka kita hanya sedang menunda krisis berikutnya. Indonesia memiliki peluang unik: kombinasi gas, panas bumi, nikel, dan potensi energi hijau. Kita tidak harus menjadi peniru.

Kita bisa menjadi model baru kekuatan energi Asia. Namun, itu hanya mungkin jika negara hadir bukan sebagai penonton, melainkan sebagai perancang masa depan.

Di sinilah peran negara menjadi sangat menentukan. Negara tidak cukup hanya memberi izin eksplorasi. Negara harus mendesain arah industrialisasi.

Gas harus memperkuat industri pupuk nasional, menopang ketahanan pangan, menghidupkan petrokimia, menjaga listrik industri tetap kompetitif, dan memperkuat ekspor bernilai tambah.

Otoritas fiskal harus melihat ini sebagai instrumen memperkuat ketahanan APBN. Otoritas Jasa Keuangan perlu membaca ini sebagai peluang pembiayaan energi jangka panjang. Pasar modal harus menjadi mesin pendanaan industrialisasi energi nasional.

Jika tidak, maka kita hanya akan mengulang cerita lama: asing menemukan, kita merayakan, lalu nilai tambah pergi ke tempat lain. Kekayaan alam tanpa keberanian kebijakan hanyalah ilusi kemakmuran.

Indonesia tidak kekurangan gas. Indonesia hanya sering kekurangan strategi.

Geliga, Natuna, Masela, Tangguh LNG, hingga Bontang LNG seharusnya tidak dirayakan sebagai euforia sesaat. Semua itu adalah ujian kedewasaan ekonomi bangsa.

Qatar membangun kerajaan dari gas. Indonesia terlalu lama puas menjadi pemilik sumur.

Padahal, sejarah tidak pernah mengingat siapa yang menemukan cadangan. Sejarah hanya mengingat siapa yang mampu mengubah cadangan menjadi peradaban.

Dan mungkin, pertanyaan terbesar kita hari ini bukanlah apakah Indonesia adalah negeri kaya gas. Namun: apakah kita memiliki cukup gagasan, keberanian, dan ketegasan untuk menjadikan gas sebagai jalan menuju kedaulatan ekonomi?

Karena pada akhirnya, yang menentukan masa depan bangsa bukanlah berapa banyak energi yang tersimpan di perut buminya, tetapi seberapa besar visi yang hidup di kepala para pemimpinnya.