Bisnis.com, JAKARTA — Laporan terbaru hasil kolaborasi Climate Finance Asia dan World Economic Forum (WEF) mengungkap bahwa korporasi-korporasi dengan jejak emisi tinggi di negara-negara anggota BASIC, yakni Brasil, Afrika Selatan, India dan China, secara proaktif beradaptasi terhadap mekanisme karbon lintas batas.

Dalam laporan bertajuk Climate and Competitiveness: Border Carbon Adjustments in Action tersebut, korporasi memanfaatkan momentum ini sebagai katalisator modernisasi teknologi dan peningkatan daya saing di pasar.

Seiring dengan implementasi Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) Uni Eropa pada 1 Januari 2026, laporan ini menyediakan paparan komprehensif yang mengulas kesiapan perusahaan-perusahaan yang beroperasi di negara anggota BASIC.

Melalui keterlibatan dengan raksasa industri baja, semen, minyak dan gas, serta pertambangan, laporan ini mengungkap bahwa perusahaan multinasional yang terlibat dalam rantai pasok global menerapkan kepatuhan dan langkah-langkah strategis untuk menghadapi beragam regulasi karbon di negara tujuan ekspor.

Perusahaan-perusahaan yang dikaji tercatat mulai mengadopsi perubahan mendasar menuju teknologi produksi rendah karbon.

Di sisi taktis, perusahaan juga memperkuat sistem akuntansi karbon digital serta meningkatkan transparansi rantai pasok guna memastikan kepatuhan jangka pendek sekaligus membangun ketahanan operasional.

“Temuan kami jelas: penyesuaian karbon lintas batas belum memicu kerugian daya saing secara luas. Sebaliknya, mekanisme ini menciptakan jurang strategis baru. Keunggulan first mover mulai muncul bagi perusahaan yang bertindak lebih awal,” ujar Alan To, CEO Climate Finance Asia.

Menurutnya, korporasi yang paling cepat memanfaatkan investasi awal pada teknologi rendah karbon untuk membedakan produk, memperoleh harga premium, dan mengonsolidasikan pangsa pasar akan secara efektif mengubah tekanan regulasi menjadi instrumen kompetisi.

Dokumen ini menawarkan peta jalan yang jelas bagi transformasi strategis korporasi melalui kerangka PACE, yakni Strategy Playbook bagi jajaran C-suite, direktur rantai pasok, dan manajer pengadaan untuk menavigasi lanskap kebijakan karbon.

PACE merinci empat pilar aksi krusial: perencanaan tata kelola kebijakan karbon, pencapaian kepatuhan domestik dan internasional, perubahan operasional untuk dekarbonisasi, serta pelibatan pemangku kepentingan di sepanjang rantai nilai. Strategy Playbook tersebut juga menyediakan jalur spesifik per industri berdasarkan kombinasi tindakan internal dan eksternal yang relevan.

Laia Barbara, Kepala Strategi Iklim World Economic Forum, menyatakan bahwa penyesuaian karbon lintas batas kian menjadi elemen penting dalam sistem perdagangan global, dengan implikasi nyata terhadap daya saing bisnis, investasi, dan ketahanan rantai pasok.

“Makalah ini membekali para pemimpin dengan studi kasus, wawasan, dan playbook praktis untuk menavigasi pergeseran tersebut serta menyelaraskan strategi dekarbonisasi dengan ekspektasi pasar yang terus berkembang, sekaligus memanfaatkan peluang yang ditawarkan oleh BCA,” ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Uni Eropa (UE) menegaskan akan mempertahankan regulasi teknologi blok tersebut, sebagai respons atas tekanan Amerika Serikat yang mendorong pelonggaran regulasi digital.

“Kami mengadopsi regulasi ini secara demokratis melalui proses legislasi yang sangat menyeluruh. Kami akan melindungi kedaulatan teknologi kami," ujar Komisaris Perdagangan Uni Eropa Maros Sefcovic dikutip dari Bloomberg pada Selasa (16/12/2025).

Uni Eropa hingga kini masih berupaya mendapatkan pengecualian tarif dari Presiden Trump, meski telah sepakat menghapus seluruh bea masuk atas produk industri asal AS dan menerima tarif sebesar 15% atas hampir seluruh ekspornya.

Pejabat dalam pemerintahan Presiden Amerika Serikat Donald Trump secara terbuka menyatakan Washington tidak akan menurunkan tarif baja dan aluminium asal Eropa kecuali Uni Eropa melonggarkan sebagian aturannya.

Trump sebelumnya mengkritik Uni Eropa, yang menurutnya dibentuk untuk merugikan AS, terkait surplus perdagangan barang serta hambatan non-tarif terhadap produk Amerika.

Trump secara khusus menyoroti regulasi digital Uni Eropa sebagai bentuk hambatan perdagangan non-tarif yang menjadi sasaran kebijakan tarif resiprokal AS. Gedung Putih bahkan mengisyaratkan bahwa sanksi UE sebelumnya terhadap perusahaan AS diperlakukan layaknya pungutan bea masuk.

Sefcovic menyebut dirinya terus menjalin komunikasi dengan Menteri Perdagangan AS Howard Lutnick serta Perwakilan Dagang AS Jamieson Greer.

Sebelumnya, Lutnick mengatakan Uni Eropa perlu menyelesaikan sejumlah perkara hukum yang diajukan terhadap raksasa teknologi Amerika, termasuk Alphabet Inc. (Google), Microsoft Corp., dan Amazon.com Inc.

Meski mendapat tekanan dari Trump, Uni Eropa tetap melanjutkan penegakan aturan persaingan digital. Baru-baru ini, UE menjatuhkan denda masing-masing sebesar €500 juta (US$587 juta) kepada Apple Inc. dan €200 juta kepada Meta Platforms Inc.

Selain itu, Uni Eropa bulan ini juga mengenakan denda €120 juta terhadap platform media sosial X milik Elon Musk karena melanggar aturan moderasi konten UE yang kontroversial.

Wakil Presiden AS JD Vance sempat mengkritik kebijakan tersebut melalui unggahan di X, dengan menyatakan bahwa UE seharusnya mendukung kebebasan berbicara, bukan menyerang perusahaan Amerika.

Sebelumnya, UE juga menjatuhkan sanksi besar terhadap sejumlah perusahaan, termasuk denda lebih dari US$8 miliar kepada Google serta perintah terpisah kepada Apple untuk membayar tunggakan pajak sebesar €13 miliar kepada Irlandia. Namun, sanksi tersebut dijatuhkan berdasarkan hukum persaingan tradisional, bukan melalui Digital Markets Act.

Sefcovic menambahkan, sebagian pembicaraan dengan AS juga menyoroti ekspor mesin industri Eropa yang dibutuhkan Washington untuk membangun pabrik-pabrik baru. Namun, banyak eksportir Eropa menahan pengiriman karena khawatir terkena denda.

“Jika Amerika ingin melakukan reindustrialisasi, mereka membutuhkan mesin-mesin tersebut dan kami siap mengirimkannya,” ujar Sefcovic.

Namun, dia menyebut, volume ekspor sangat rendah atau bahkan tidak ada sama sekali karena para eksportir mesin takut dikenai denda.

Jerman disebut mendorong tercapainya kesepakatan dengan AS guna melindungi sektor manufaktur dari tarif. Sefcovic mengungkapkan, sejumlah eksportir mesin bahkan sudah menghadapi denda yang signifikan.

Nilai tukar rupiah dibuka di posisi Rp16.674 per dolar AS di perdagangan pasar spot pada Selasa (15/12). Mata uang Garuda turun 7 poin atau minus 0,04 persen.

Mata uang Asia bervariasi. Peso Filipina naik 0,23 persen, yen Jepang naik 0,08 persen, dolar Singapura minus 0,03 persen, won Korea Selatan minus 0,08 persen, dan baht Thailand turun 0,22 persen.

Senada, mata uang utama negara maju bervariasi. Euro Eropa minus 0,04 persen, franc Swiss turun 0,01 persen, dolar Australia naik 0,09 persen, dan dolar Kanada minus 0,05 persen.

Analis Doo Financial Futures mengatakan rupiah berkonsolidasi pada dolar AS setelah rilis data manufaktur AS yang melemah.

"Investor cenderung wait and see menantikan data pekerjaan AS malam ini," katanya pada CNNIndonesia.com.

Hari ini, ia memperkirakan rupiah bergerak di rentang Rp16.600- Rp16.700 per dolar AS.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Bursa Eropa ditutup menguat pada perdagangan di Senin (15/12). Ia mengawali pekan yang dipenuhi agenda penting bank sentral dan rilis data ekonomi yang tertunda dari Amerika Serikat (AS).

Dilansir dari Reuters, Selasa (16/12), Indeks STOXX 600 ditutup naik 0,82% ke 582,97. Kenaikan dipimpin oleh saham perbankan, asuransi, dan sektor perjalanan yang memiliki bobot besar dalam indeks, mencerminkan pemulihan pasar yang cukup luas.

Sektor otomotif menjadi satu-satunya yang mencatat pelemahan. Namun, tekanan pada saham produsen mobil relatif terbatas setelah muncul ekspektasi bahwa blok euro akan melonggarkan rencana pelarangan penjualan mobil bermesin pembakaran internal baru mulai 2035.

Adapun Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskiy kembali menggelar perundingan dengan Utusan Presiden Amerika Serikat Donald Trump. Dalam pembicaraan terkait upaya mengakhiri perang, negosiator disebut meminta negara itu menarik pasukannya dari wilayah Donetsk Timur.

Dari sisi kebijakan, perhatian investor pekan ini tertuju pada keputusan suku bunga Bank Sentral Eropa (ECB). Secara luas, ia diperkirakan akan mempertahankan suku bunga acuannya.

Sentimen pasar sempat bergeser pekan lalu setelah komentar hawkish dari pembuat kebijakan dalam bank sentral Isabel Schnabel. Ia menyebut kenaikan suku bunga berpotensi menjadi langkah berikutnya, meski tidak dalam waktu dekat.

“Pasar mengantisipasi pertumbuhan laba dan kebijakan moneter yang lebih longgar, sehingga banyak investor menilai kondisi ini mendukung pergerakan indeks saham Eropa,” kata Kepala Strategi Ekuitas Eropa Societe Generale, Roland Kaloyan.

Selain bank sentral euro, keputusan kebijakan moneter pada pekan ini juga akan datang dari Bank Sentral Swedia (Riksbank), Inggris (Bank of England), dan Norwegia (Norges Bank).

Dari Amerika Serikat, rilis data ketenagakerjaan dan inflasi yang tertunda akibat penutupan pemerintah diperkirakan akan turut menentukan arah pasar global menjelang 2026.

LONDON - Hongqi, atau lebih dikenal sebagai "Bendera Merah", pernah menjadi simbol kebanggaan nasional Tiongkok sejak era Mao Zedong pada tahun 1950-an.

Namun, setelah beberapa dekade, popularitasnya menurun karena persaingan dari produsen asing dan penggunaan mesin berkapasitas besar yang tidak lagi praktis.

Kini, setelah tujuh tahun proses peremajaan yang komprehensif, merek ini telah kembali merebut posisinya di pasar domestik dan secara agresif membuka jalan menuju pasar global.

Setelah jatuh ke titik terendah sekitar tahun 2013, Hongqi bangkit kembali secara signifikan berkat dukungan kuat dari raksasa otomotif Tiongkok FAW, yang disebut sebagai "anak sulung industri otomotif Tiongkok". Di antara langkah-langkah terpenting adalah mendatangkan Giles Taylor, mantan kepala desainer Rolls-Royce, untuk mengubah wajah seluruh lini model Hongqi, termasuk memperkenalkan kendaraan listrik dan SUV modern.

Desain kotak yang lebih segar, elemen mewah, dan sentuhan "kemewahan kebanggaan nasional" menarik minat generasi muda Tiongkok, yang kini menjadi kelompok pembeli terbesar merek tersebut. Banyak penggemar baru berada dalam kelompok usia 25-30 tahun, dan sekitar setengahnya adalah perempuan.

Pada tahun 2017, Hongqi menjual kurang dari 5.000 unit. Tahun lalu, penjualan melonjak menjadi sekitar 412.000 unit, peningkatan 17,4% dibandingkan tahun sebelumnya dan jauh melampaui tingkat pertumbuhan rata-rata industri otomotif Tiongkok sekitar 5,8%.

Tahun ini, Hongqi menargetkan 500.000 unit, setengahnya diharapkan berasal dari model listrik dan hibrida plug-in. FAW juga telah menyatakan niatnya untuk mencapai 1 juta unit setelah tahun 2025, meskipun belum memberikan target tahun yang spesifik.

Dengan semakin intensifnya perang harga di pasar domestik Tiongkok, Hongqi menargetkan penjualan di luar negeri sebagai pilar baru. FAW telah menetapkan target 25% dari total penjualan Hongqi berasal dari pasar global pada tahun 2030.

Pada tahun 2024, Hongqi akan mengirimkan 600 sedan dan SUV listrik ke Eropa sebagai permulaan. Saat ini merek tersebut memiliki 10 model EV dan plug-in hybrid di China dan pada tahun 2028 mereka menargetkan 15 model global di 25 pasar Eropa.

Selain Eropa, Hongqi telah meluncurkan 3 model di Meksiko pada tahun 2025 dan telah mulai menerima pesanan untuk sub-merek ultra-mewahnya, Golden Sunflower, di Kuwait dan negara-negara Timur Tengah lainnya.

Meskipun Hongqi menghadapi tantangan dalam menembus pasar seperti Jerman, di mana konsumen setia pada merek premium seperti Mercedes-Benz dan BMW, mereka percaya bahwa nilai tambah dalam hal teknologi akan menjadi keunggulan utama.

Misalnya, sistem kokpit pintar AI pada model Tiangong EV menawarkan fungsi kontrol suara, memori sudut kemudi dan suhu, serta rekomendasi "daftar putar berdasarkan suasana hati", fitur-fitur yang dikatakan terlalu mahal untuk diimplementasikan oleh produsen Eropa di segmen yang sama.

Di Shanghai Auto Show, Hongqi memamerkan prototipe mobil terbang dan model konsep "proyek sains" dengan material interior yang dapat terurai secara hayati, termasuk karpet berbahan dasar rumput laut dan jok yang terbuat dari jamur olahan.

Untuk kalangan paling kaya, Hongqi memperkenalkan limusin Golden Sunflower seharga 10 juta yuan , yang terinspirasi oleh kaligrafi tradisional China.

Menariknya, kebangkitan Hongqi terjadi ketika Audi, merek pilihan para pejabat tinggi Tiongkok selama beberapa dekade, mengalami penurunan penjualan sebesar 10,9% menjadi 650.000 unit tahun lalu dari puncaknya 729.000 unit pada tahun 2023. Untuk mendapatkan kembali momentum, Audi kini bekerja sama dengan SAIC untuk meluncurkan lini EV baru untuk pasar China.

Meskipun momentumnya meningkat, para analis mengingatkan Hongqi bahwa kesuksesan di luar China tidak akan mudah. Hongqi tidak memiliki keuntungan "prestise nasional" ketika berada di negara lain dan mereka harus membangun kembali identitas mereka dari awal.

Menurut Tu Le dari Sino Auto Insights, tantangan terbesar Hongqi adalah menunjukkan kepada pembeli di luar negeri nilai unik apa yang dibawa merek ini dibandingkan dengan merek global lainnya.

LONDON - Para produsen kendaraan telah dipaksa untuk menghadapi peraturan emisi yang semakin ketat, memaksa mereka untuk memprioritaskan kendaraan listrik (EV) meskipun margin keuntungan kendaraan listrik masih menjadi masalah utama bagi industri ini.

Namun, perkembangan baru telah memberikan sedikit kelegaan bagi para produsen otomotif.

Awal bulan ini, Komisioner UE untuk Transportasi dan Pariwisata Berkelanjutan mengumumkan bahwa penjualan mobil baru dengan mesin pembakaran internal (ICE) masih akan diizinkan setelah target tahun 2035 yang sebelumnya dianggap definitif.

Perkembangan ini menjadi lebih jelas ketika surat kabar Jerman Bild mengutip Manfred Weber, pemimpin Partai Rakyat Eropa (EPP), yang mengatakan bahwa larangan de facto terhadap mesin pembakaran internal akan dicabut tanpa jangka waktu yang pasti.

Kesepakatan tersebut dicapai dalam pertemuan larut malam kemarin, dengan rincian akhir akan diselesaikan pada 11 Desember.

Menurut kesepakatan tersebut, mulai tahun 2035, produsen kendaraan hanya perlu mencapai pengurangan emisi CO₂ sebesar 90 persen dari seluruh armada mereka, bukan 100 persen seperti yang direncanakan sebelumnya.

Faktanya, target 100 persen tidak akan diberlakukan pada tahun 2040, sehingga menunjukkan bahwa larangan teknologi pada mesin pembakaran internal tidak lagi ada dalam agenda Uni Eropa.

Dalam pernyataan kepada Automobilwoche, perwakilan Manfred Weber mengkonfirmasi kesepakatan antara Presiden Komisi Uni Eropa Ursula von der Leyen dan pimpinan EPP, partai terbesar dan paling berpengaruh di Parlemen Eropa.

Pengumuman resmi dari Komisi Uni Eropa diharapkan paling cepat pada hari Selasa, 16 Desember.

Sebelumnya, peraturan asli menetapkan bahwa semua mobil baru yang dijual di 27 negara anggota Uni Eropa harus sepenuhnya bebas CO₂ mulai pertengahan dekade berikutnya.

Namun, dengan target baru yang lebih fleksibel, para produsen kini memiliki ruang untuk mempertahankan teknologi yang ada.

Ini termasuk penggunaan mesin pembakaran internal pada kendaraan hibrida plug-in, serta kendaraan listrik dengan penambah jangkauan berbasis mesin bensin yang berfungsi sebagai generator.

Fakta bahwa tidak ada target pengurangan 100 persen untuk tahun 2040 jelas menunjukkan bahwa Uni Eropa mulai mengakui bahwa larangan total terhadap mesin pembakaran internal mungkin terlalu terburu-buru.

Dengan beberapa pengecualian seperti Volvo dan Polestar, sebagian besar produsen besar telah menentang tanggal batas waktu 2035 sejak awal, dan tekanan berkelanjutan mereka kini tampaknya membuahkan hasil.

Apa pun keputusan Uni Eropa, hal itu pasti akan berdampak global.

Hampir semua produsen besar dunia bergantung pada pasar Eropa, dan produksi mesin pembakaran internal yang berkelanjutan memungkinkan mereka untuk mempertahankan skala ekonomi, operasi pabrik, dan ratusan ribu pekerjaan.

Pada saat yang sama, konsumen di luar Uni Eropa juga akan terus menikmati berbagai pilihan sistem penggerak yang lebih luas untuk jangka waktu yang lebih lama.

Sengketa stainless steel antara Indonesia dan Uni Eropa (UE) kembali mengemuka sebagai cermin dari dinamika perdagangan global yang semakin protektif. Di tengah persaingan industri logam yang kian ketat dan perubahan kebijakan ekonomi yang melanda banyak negara maju, UE mengambil langkah untuk membatasi masuknya produk baja nirkarat dari berbagai sumber, termasuk Indonesia. Langkah tersebut ditempuh melalui penyelidikan anti-dumping dan penetapan bea masuk imbalan terhadap produk cold-rolled stainless steel asal Indonesia, kebijakan yang akhirnya menambah beban biaya hingga lebih dari dua puluh persen dan mempersempit akses ekspor Indonesia ke pasar Eropa.

Indonesia memandang bahwa kebijakan tersebut tidak mencerminkan penerapan aturan perdagangan yang adil. Untuk memastikan bahwa tindakan Uni Eropa dinilai secara objektif, Indonesia membawa persoalan ini ke mekanisme sengketa WTO guna menguji apakah penyelidikan dan penetapan bea masuk tambahan itu benar-benar sejalan dengan ketentuan internasional mengenai subsidi dan tindakan pengimbang. Langkah ini merupakan wujud komitmen Indonesia dalam menegakkan prinsip perdagangan berbasis aturan, sekaligus memastikan bahwa instrumen proteksi negara maju tidak diberlakukan secara sepihak tanpa landasan yang kuat.

Kemenangan Substantif yang Tak Dapat Direalisasikan

Putusan Panel WTO yang terbit pada 2 Oktober 2025 menjadi tonggak penting karena menyatakan bahwa Uni Eropa bertindak tidak konsisten dengan ketentuan WTO tentang “Subsidies and Countervailing Measures Agreement.” Panel menemukan kelemahan mendasar dalam cara Uni Eropa menentukan adanya subsidi, mulai dari atribusi pembiayaan yang tidak tepat hingga kegagalan membuktikan bahwa terjadi financial contribution sesuai definisi WTO. Selain itu, penilaian mengenai subsidi dan sejumlah aspek prosedural dinilai tidak memenuhi standar uji yang diharuskan.

Putusan tersebut merupakan kemenangan substantif bagi Indonesia. Panel menegaskan bahwa penetapan CVD oleh Uni Eropa dilakukan melalui analisis yang tidak selaras dengan prinsip objektivitas serta tidak memenuhi beban pembuktian yang disyaratkan. Secara substansi, kemenangan ini menempatkan Indonesia dalam posisi kuat, karena keputusan panel pada dasarnya mengharuskan Uni Eropa memperbaiki atau bahkan mencabut kebijakan CVD terhadap produk stainless steel Indonesia.

Kekuatan putusan panel menjadi hilang ketika Uni Eropa mengajukan banding pada 24 November 2025. Langkah tersebut membawa sengketa ini memasuki kekosongan kelembagaan, karena Badan Banding WTO (Appellate Body) tidak berfungsi sejak 2019. Dengan diajukannya banding ke lembaga tersebut, putusan panel tidak dapat diadopsi dan tidak dapat diberlakukan. Konsekuensinya, tarif CVD Uni Eropa tetap berlaku meskipun panel WTO telah menyatakan tidak konsisten dengan aturan organisasi tersebut.

Indonesia mengekspresikan keprihatinan atas tindakan Uni Eropa yang dianggap tidak konstruktif dalam penyelesaian sengketa. Pemerintah Indonesia menegaskan bahwa panel telah memutuskan secara objektif dan bahwa Uni Eropa seharusnya menghentikan penerapan CVD. Uni Eropa, dalam berbagai laporan, menyatakan bahwa Indonesia seharusnya bergabung dengan Multi-Party Interim Appeal Arbitration Arrangement (MPIA) agar proses banding dapat berjalan. Fakta bahwa Uni Eropa kemudian mengajukan banding ke Badan Banding yang tidak berfungsi mengakibatkan sengketa ini tidak dapat diselesaikan dan tidak memiliki horizon waktu penyelesaian yang pasti.

Tantangan yang Tiada Ujung

Kebuntuan ini memiliki dampak langsung terhadap ekspor Indonesia. Walaupun Indonesia memenangkan aspek hukum, kondisi pasar tetap belum berubah. Tarif CVD Uni Eropa masih berlaku dan menahan akses produk Indonesia ke pasar Eropa. Data dari berbagai analisis menunjukkan bahwa ekspor stainless steel Indonesia ke Uni Eropa merosot drastis hingga titik terendah pada 2023, lalu sedikit pulih pada 2024 namun tetap jauh di bawah level puncaknya. Kemenangan hukum pada akhirnya belum dapat memberikan manfaat komersial karena tertahan oleh situasi institusional WTO.

Dalam konteks ini, kemenangan di panel tidak dapat serta-merta diterjemahkan menjadi pemulihan daya saing pasar. Untuk mencapai dampak nyata, penyelesaian banding menjadi faktor penentu, dan selama Appellate Body WTO belum pulih, situasinya tidak akan berubah.

Di luar sengketa CVD, Indonesia harus menghadapi kenyataan bahwa Uni Eropa telah menyiapkan lapisan proteksi berikutnya yang jauh lebih mendasar. Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), yang memasuki fase implementasi penuh pada 2026, dirancang untuk mengenakan pungutan karbon pada produk impor berdasarkan intensitas emisi. Cara baru ini menjadi instrumen proteksi non-tarif yang secara struktural jauh lebih kuat dibandingkan tarif tradisional seperti CVD atau AD.

Analisis pasar memperlihatkan bahwa pungutan karbon dalam skema CBAM dapat mencapai tingkat biaya yang setara atau bahkan lebih besar daripada bea CVD yang kini menjadi sumber sengketa. Dengan struktur industri nikel dan stainless Indonesia yang masih bergantung pada batubara, CBAM menghadirkan tantangan serius bagi daya saing jangka panjang Indonesia di pasar Uni Eropa. Dalam perspektif ini, perdebatan mengenai CVD hanyalah babak awal dari tantangan yang lebih besar, ketika regulasi hijau negara maju mulai membentuk standar baru dalam akses pasar global.

Refleksi dalam Menata Langkah ke Depan

Rangkaian perkembangan dalam sengketa stainless steel ini memberikan pembelajaran yang sangat penting bahwa setiap negara akan menempuh seluruh upaya yang diperlukan untuk melindungi industrinya. Uni Eropa menunjukkan hal itu secara terang-terangan. Setelah kebijakannya dinyatakan keliru oleh panel WTO, Uni Eropa segera mengajukan banding sehingga putusan tersebut tidak dapat dijalankan. Mekanisme banding yang tidak berfungsi ini pada akhirnya membuat kemenangan Indonesia kehilangan daya implementatif, sementara Uni Eropa tetap dapat mempertahankan kebijakan CVD-nya.

Tidak berhenti di situ, Uni Eropa sudah menyiapkan lapisan berikutnya melalui CBAM, sebuah instrumen berbasis karbon yang secara struktural akan membatasi impor produk berintensitas emisi tinggi. CBAM menjadi pagar baru yang dapat menimbulkan beban biaya lebih besar daripada tarif tradisional, dan dirancang untuk memastikan hanya produk yang memenuhi standar lingkungan Eropa yang dapat memasuki pasar mereka.

Indonesia perlu terus mencermati dinamika perlindungan perdagangan yang cenderung berlapis. Setiap negara mencari celah, memanfaatkan kelemahan institusi, dan bahkan mengabaikan kesepakatan WTO ketika diperlukan untuk melindungi industrinya. Dalam realitas seperti ini, kemenangan di WTO tidak serta-merta memberikan dampak nyata bagi industri dalam negeri.

Berkaca pada apa yang dilakukan Uni Eropa, Indonesia perlu membangun arsitektur perlindungan pasar yang modern dan berlapis. Dalam situasi di mana impor baja tetap tinggi meskipun kapasitas produksi nasional sebenarnya memadai, proteksi pasar menjadi bagian tak terpisahkan dari strategi industrialisasi. Upaya memperkuat standar teknis, pengawasan mutu, instrumen trade remedies, serta kebijakan lainnya yang melindungi investasi industri harus dipahami sebagai satu rangkaian kebijakan yang saling menopang, bukan langkah yang berdiri sendiri.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Bursa Eropa menghapus penguatan awal dan ditutup melemah pada Jumat (12/12). Hal ini dipicu kembali oleh kekhawatiran investor terhadap potensi gelembung saham terkait sektor kecerdasan buatan (artificial intelligence).

Dilansir dari Reuters, Senin (15/12), Indeks STOXX 600 ditutup turun 0,53%. Namun secara mingguan, indeks saham kawasan euro tersebut tercatat bergerak datar.

Peringatan Broadcom terkait margin laba memperburuk kekhawatiran atas keberlanjutan reli saham berbasis akal imitasi dan tingginya belanja dalam sektor tersebut. Kekhawatiran ini sebelumnya telah muncul setelah proyeksi kinerja yang mengecewakan investor dari Oracle.

“Apa yang kita lihat hari ini adalah hilangnya selera yang sangat jelas terhadap saham teknologi,” kata Analis Pasar Senior Swissquote Bank, Ipek Ozkardeskaya.

Ia menambahkan bahwa pelemahan kawasan euro relatif lebih terbatas karena eksposur kawasan ini terhadap saham teknologi lebih kecil dibandingkan pasar lain.

Menurut Ozkardeskaya, sentimen pasar kini bergeser dari rasa takut ketinggalan reli akal imitasi (fear of missing out) menjadi kekhawatiran akan terbentuknya gelembung.

Pekan depan, perhatian pasar akan beralih ke keputusan suku bunga terakhir tahun ini dari Bank Sentral Eropa (ECB).

Komentar hawkish dari pembuat kebijakan bank sentral itu membuka kemungkinan kenaikan suku bunga sebagai langkah berikutnya, yang mengisyaratkan potensi perbedaan arah kebijakan antara mereka dan Federal Reserve (The Fed) Amerika Serikat (AS).

MOSKOW - Moskow menegaskan bahwa setiap upaya Uni Eropa (UE) untuk mengakses aset beku bank sentral Rusia akan menjadi tindakan ilegal menurut hukum internasional. Ini disampaikan juru bicara Kementerian Luar Negeri Rusia Maria Zakharova.

Awal pekan ini, bank sentral Rusia memulai proses hukum terhadap Euroclear, sebuah lembaga penyimpanan yang berbasis di Belgia yang menyimpan sebagian besar aset beku Rusia, sementara para pendukung Ukraina di Eropa memperdebatkan bagaimana cara mengalihkan dana tersebut untuk membiayai Kyiv.

“Tindakan terhadap aset negara yang diambil tanpa persetujuan Rusia—baik itu pembekuan aset tanpa batas waktu, penyitaan, atau upaya untuk menggambarkannya sebagai pinjaman ganti rugi—sepenuhnya ilegal menurut hukum internasional,” kata Zakharova kepada wartawan dalam sebuah konferensi pers pada hari Sabtu.

“Tidak peduli trik pseudo-legal apa pun yang digunakan Brussels untuk membenarkannya, ini adalah pencurian terang-terangan," paparnya, seperti dikutip Russia Today, Minggu (14/12/2025).

Zakharova berpendapat bahwa, selain “mendanai proyek Ukraina yang gagal", Uni Eropa juga berupaya menggunakan aset tersebut untuk memperkuat ekonominya sendiri, yang telah rusak akibat sanksi yang menargetkan perdagangan Rusia dengan Barat.

Hongaria dan Slovakia telah mengecam Uni Eropa karena menggunakan kekuasaan daruratnya yang jarang digunakan untuk menghindari potensi veto dari masing-masing negara anggota dan membuat pembekuan aset tanpa batas waktu. Perdana Menteri Hongaria Viktor Orban menuduh “kediktatoran Brussels” telah secara sistematis melanggar hukum Eropa.

Politico melaporkan awal pekan ini bahwa Italia, Belgia, Bulgaria, dan Malta meminta Komisi Eropa untuk menjajaki opsi penyediaan pinjaman kepada Kyiv selain penyitaan aset Rusia.

Perdana Menteri Belgia Bart De Wever telah memperingatkan bahwa penyitaan aset secara langsung akan merusak kepercayaan pada sistem keuangan Uni Eropa, memicu pelarian modal, dan membuat Belgia menghadapi risiko hukum.

Bisnis.com, JAKARTA — Kebijakan Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) yang diterapkan Uni Eropa akan mulai berlaku pada tahun depan dan berpotensi memberi dampak besar bagi negara pengekspor, termasuk Indonesia.

Aturan ini merupakan mekanisme penyesuaian karbon yang membebankan biaya tambahan pada produk impor berdasarkan tingkat emisi karbon yang dihasilkan dalam proses produksinya.

Sejumlah komoditas utama akan terdampak oleh kebijakan tersebut, antara lain besi dan baja, semen, pupuk, alumunium, listrik, serta hidrogen. Produk-produk ini selama ini menjadi tulang punggung perdagangan internasional dengan Uni Eropa, termasuk dari negara-negara berkembang.

Dikutip dari Reuters pada Minggu (13/12/2025) melaporkan bahwa ekspor komoditas tersebut ke pasar Eropa akan menghadapi biaya lebih tinggi seiring dengan pengetatan aturan terhadap produk dengan intensitas karbon tinggi. Langkah ini dinilai akan mempengaruhi daya saing harga produk impor.

Mulai Januari mendatang, CBAM akan mengenakan pungutan impor untuk produk industri tertentu berdasarkan emisi karbon yang terkandung di dalamnya.

"CBAM akan mengenakan biaya impor berdasarkan emisi yang dihasilkan selama proses produksi," bunyi aturan tersebut dalam dokumen kebijakan Uni Eropa tersebut.

Kebijakan ini dirancang untuk melindungi produsen di dalam negeri Eropa dari serbuan produk impor yang lebih murah dari negara dengan kebijakan iklim yang dinilai kurang ketat.

Melalui CBAM, Uni Eropa akan menyamakan harga karbon impor dengan harga karbon yang telah dibayarkan produsen lokal melalui pasar karbon Eropa.

Brussel akan menghitung pungutan tersebut menggunakan tolok ukur standar intensitas emisi CO₂ untuk setiap jenis produk. Semakin rendah ambang batas emisi yang ditetapkan, maka semakin besar biaya yang harus dibayarkan importir jika produk mereka melebihi standar tersebut.

Draf proposal Komisi Eropa yang dilihat Reuters menunjukkan adanya pengetatan tolok ukur emisi untuk sejumlah komoditas.

Patokan emisi aluminium mentah ditetapkan sebesar 1,423 ton CO₂ per ton logam, lebih rendah dari draf sebelumnya. Sementara itu, patokan untuk klinker semen abu-abu menjadi 0,666 dan pupuk amonia cair 0,457.

Dokumen draf lain juga menjelaskan bahwa Uni Eropa akan menggunakan nilai emisi standar jika produsen gagal melaporkan data emisi aktual.

“Nilai standar ini akan digunakan ketika produsen tidak memberikan data emisi mereka sendiri,” lanjut dokumen tersebut.

Berdasarkan perhitungan Reuters, aluminium primer dari Mozambik yang menjadi pemasok utama Uni Eropa pada periode Januari–Agustus 2025 akan dikenakan biaya CBAM sekitar 168 euro per ton.

Sementara impor aluminium dari India dan Uni Emirat Arab diperkirakan masing-masing menghadapi biaya sekitar 51 euro per ton, dengan asumsi harga karbon Uni Eropa berada di kisaran 80 euro per ton.

Seorang pejabat Komisi Eropa mengatakan bahwa Uni Eropa menargetkan adopsi tolok ukur CBAM pada awal 2026. “Kami berharap tolok ukur CBAM dapat diadopsi pada awal tahun 2026,” ujar pejabat tersebut.

Brussel juga berencana mengusulkan perubahan lain, termasuk penambahan jenis produk dan langkah pencegahan penghindaran aturan.

Dari sisi baja, analis Morgan Stanley memperkirakan biaya CBAM akan sangat bervariasi antarnegara. Biaya CBAM untuk baja canai panas bisa melebihi 600 euro per ton untuk Indonesia.

LONDON - Pada tanggal 24 Februari 2022, sejumlah besar pasukan darat Rusia menginvasi Ukraina. Serangan massal tersebut melibatkan hampir dua ratus ribu tentara dan merupakan sebagian besar potensi ekspedisi militer Rusia.

Gelombang kejut melanda Eropa ketika negara-negara mulai bergulat dengan kemampuan mereka sendiri untuk melawan kekuatan militer yang luar biasa tersebut. Kekuatan-kekuatan besar tradisional Eropa (Prancis, Inggris, dan Jerman) dan kekuatan regional seperti Polandia menyadari bahwa mereka tidak dapat mengerahkan kekuatan yang setara di medan perang potensial di masa depan.

Eropa telah berada di bawah perlindungan gabungan Inggris-Amerika sejak tahun 1941. Franklin Roosevelt dan Winston Churchill mengadakan dewan perang ketika Amerika Serikat bersiap untuk memasuki Perang Dunia II. Mereka menegosiasikan pembentukan Kepala Staf Gabungan, yang merupakan komando tinggi gabungan Inggris-Amerika yang akan menulis strategi besar, menegosiasikan implementasi, dan mengelola operasi sehari-hari di semua medan perang.

Amerika mendapat manfaat dari pengalaman dan pengetahuan tempur Inggris yang diperoleh dengan susah payah, sementara Inggris mendapat manfaat dari sumber daya dan tenaga kerja Amerika. Kepala Staf Gabungan menunjukkan kepada Washington dan London bahwa mereka lebih baik bersama dan sering kali saling mengawasi kelebihan dan ketidakmampuan masing-masing. Invasi D-Day yang sukses pada 6 Juni 1944 semakin membuktikan efektivitas invasi Anglo-Amerika ke Eropa dari laut, menetapkan kerangka kerja bagaimana Amerika akan memahami peran mereka dalam keamanan Eropa selama sembilan puluh tahun berikutnya.

Setelah Perang Dunia II, para pemimpin Amerika dan Inggris menyaksikan dengan cemas ketika Uni Soviet mendirikan pemerintahan boneka sosialis di seluruh Blok Timur. Pada 4 April 1949, Organisasi Pakta Atlantik Utara (NATO) didirikan untuk membendung ekspansi Soviet-Komunis di Eropa. Di antara anggota pendirinya adalah Amerika Serikat, Inggris Raya, Prancis, Belgia, Kanada, Denmark, Islandia, Italia, Luksemburg, Belanda, Norwegia, dan Portugal. Selain itu, tiga dari empat zona pendudukan Jerman pascaperang dikelola oleh Amerika Serikat, Inggris Raya, dan Prancis. Pada Mei 1949, zona pendudukan barat ini digabungkan, mendirikan Republik Federal Jerman (Jerman Barat).

6 Anggota NATO di Eropa yang Paling Siap Berperang Melawan Rusia

1. Jerman

Melansir ArmyuPress, Jerman adalah negara yang unik dalam banyak hal. Geografi, iklim, jalur air pedalaman, dan penduduknya yang giat memastikan Jerman akan selalu menjadi kekuatan ekonomi yang tangguh. Sayangnya, Bundeswehr (angkatan bersenjata Jerman) berada dalam kondisi sekarat. Deutsche Heer (angkatan darat Jerman) tidak siap untuk pertempuran sesungguhnya—tentu saja tidak melawan pasukan penyerang yang berjumlah lebih dari dua ratus ribu orang.

Heer mulai bertransisi dari kekuatan lebih dari 100.000 wajib militer menjadi pasukan sukarelawan pada tahun 2011. Pada tahun 2022, Heer telah menyusut menjadi sekitar 60.000 tentara. Pasukan tempurnya diorganisir menjadi Divisi Panzer ke-1 dan ke-10, Divisi Pasukan Cepat (pasukan ringan yang dapat dikerahkan), dan berbagai unit spesialis dan pendukung yang lebih kecil. Pasukan Jerman mengukur kekuatan tempur dalam batalion yang terdiri dari sekitar 1.000 tentara (dua kali ukuran batalion Amerika), yang bermanuver sebagai bagian dari brigade.

Angkatan Darat Jerman (Heer) memiliki target 10.000 tentara yang siap dikerahkan dengan kemampuan untuk mempertahankan 4.000 tentara (pada dasarnya satu brigade) di medan perang tanpa batas waktu dan kemampuan untuk menyediakan 1.000 tentara untuk respons krisis atau sebagai kontribusi Jerman untuk Satuan Tugas Gabungan Kesiapan Sangat Tinggi NATO (VJTF).7 Diragukan bahwa Heer dapat memenuhi persyaratan minimal ini—persyaratan yang secara kolektif jauh di bawah kewajiban pengeluaran NATO-nya.

Di atas kertas, Jerman memiliki enam batalion lapis baja. Lima batalion ini masing-masing dilengkapi dengan empat puluh empat tank tempur utama Leopard II. Satu batalion lapis baja gabungan Jerman/Belanda dilengkapi dengan empat puluh delapan Leopard II. Dari dua belas batalion infanteri mekanis Jerman, sepuluh di antaranya masing-masing dilengkapi dengan empat puluh empat kendaraan tempur infanteri Puma. Dua batalion gabungan Jerman/Belanda dilengkapi dengan kendaraan tempur infanteri CV90.

2. Prancis

Angkatan Darat Prancis (Armée de Terre) dalam banyak hal merupakan kisah sukses pertahanan Eropa. Armée de Terre memiliki kekuatan 105.000 personel, dan telah membuktikan bahwa, tidak seperti Heer, ia memiliki kemampuan ekspedisi yang sesungguhnya.16 Setelah serangan teroris Paris tahun 2015, Paris memerintahkan Operasi Sentinelle, dan 10.000 tentara Prancis dikerahkan untuk berpatroli di dalam Prancis sendiri.

Dari tahun 2015 hingga sekarang, pasukan ini telah menjaga infrastruktur khusus, sinagoge, sekolah Yahudi, dan restoran dari serangan teroris. Pada tahun 2016, Prancis secara bersamaan mampu mengerahkan 3.500 pasukan (kira-kira satu brigade) ke Sahel dalam Operasi Barkhane sambil mengerahkan]beberapa ratus pasukan ke Republik Afrika Tengah di bawah Operasi Sangaris. Bekas koloni Prancis lainnya seperti Senegal dan Gabon menempatkan ribuan pasukan Prancis tambahan.

Paris mempertahankan "pasukan gabungan reaksi cepat" dengan kesiapan tinggi yang ditugaskan untuk dikerahkan dalam waktu tujuh hari untuk menghadapi krisis. Pasukan ini terdiri dari 2.300 tentara (1.500 di antaranya adalah pasukan darat), yang diambil dari cadangan darurat nasional sebanyak lima ribu pasukan dengan kesiapan tinggi.

Dalam praktiknya, ini berarti bahwa Prancis memiliki gugus tugas batalion berat dan gugus tugas batalion ringan (dikenal sebagai kelompok taktis gabungan senjata atau groupements tactiques interarmes [GTIA]) yang siap dikerahkan dalam waktu seminggu. Sebagai formasi gabungan senjata, GTIA Prancis dapat mencakup kombinasi infanteri, lapis baja, atau artileri—mirip dengan unit ekspedisi Marinir AS.

Setelah Operasi Sentinelle, Prancis mengejutkan banyak analis dengan menghidupkan kembali formasi tempur tingkat divisi yang jauh lebih besar dan lebih mahal.19 Paris telah menciptakan dua divisi ekspedisi yang masing-masing terdiri dari brigade garis yang lebih kecil. Kedua divisi ini didukung oleh beberapa resimen pendukung tempur dan pendukung logistik tempur yang diorganisasi ulang menjadi empat brigade pendukung fungsional (intelijen, logistik, dll.).

Divisi ke-1 Prancis memiliki empat brigade garis depan, termasuk Brigade Lapis Baja ke-7 (dilengkapi dengan lima puluh dua tank tempur utama Leclerc), Brigade Marinir ke-9 (infanteri ringan), Brigade Infanteri Gunung ke-27 (infanteri ringan), dan Brigade gabungan Prancis-Jerman (infanteri mekanis). Divisi ke-3 memiliki tiga brigade, termasuk Brigade Lapis Baja ke-2 (dilengkapi dengan lima puluh dua tank tempur utama Leclerc), Brigade Lapis Baja Ringan ke-6, dan Brigade Parasut ke-11.20 Setiap dari lima resimen infanteri Prancis (di bawah eselon brigade) dilengkapi dengan enam puluh empat kendaraan tempur infanteri.

Legiun Asing Prancis yang legendaris memungkinkan pria kelahiran asing untuk mendaftar untuk masa dinas militer di Prancis dengan imbalan gaji dan kewarganegaraan. Legiun ini telah mendapatkan reputasi dalam berbagai konflik sebagai pasukan elit. Resimen Asing ke-1 adalah unit markas besar Legiun Asing dan mencakup tiga kompi yang mengelola Legiun. Namun, di era modern, unit tempur Legiun Asing beroperasi sebagai bagian dari formasi yang lebih besar di Angkatan Darat.

Inggris terpaksa melakukan pengurangan besar-besaran pada angkatan darat Inggris selama dekade terakhir, dan sebagian besar kekuatan tersebut disesuaikan untuk Perang Global Melawan Terorisme, dengan menekankan infanteri ringan dan pasukan operasi khusus.25 Pada tanggal 1 Juli 2023, angkatan darat Inggris terdiri dari 76.000 personel tetap penuh waktu dan 4.150 Royal Gurkha.

Angkatan Darat Inggris mempertahankan kesiapan tempur yang tinggi, peralatannya siap untuk misi, dan memiliki persediaan amunisi yang cukup untuk pertempuran sesungguhnya. Unit-unit penyusun dalam divisi-divisi Inggris diorganisasikan menjadi tim tempur brigade yang mandiri dan mudah bermanuver (mengikuti model Amerika). Tim tempur brigade Inggris biasanya mencakup empat batalion infanteri garis depan, resimen artileri, kavaleri ringan, insinyur tempur, batalion sinyal dan komunikasi, resimen medis, dan berbagai aset logistik dan pendukung.

Di bawah tinjauan pertahanan terpadu Future Soldier pada tahun 2021, Angkatan Darat Inggris diorganisasi ulang untuk meningkatkan daya hancur dan kelincahan sebagai kekuatan ekspedisi. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa Angkatan Darat Inggris dapat beroperasi di "zona abu-abu"—konflik politik yang menyerupai perang yang tidak diumumkan. Divisi ke-1 ditunjuk ulang sebagai divisi infanteri ringan yang mudah beradaptasi. Divisi ke-3 kini mencakup Tim Tempur Brigade Ringan ke-4, Tim Tempur Brigade Mekanisasi Ringan ke-7, Brigade Bantuan Pasukan Keamanan ke-11, dan Tim Tempur Brigade Serangan Udara ke-16.

Tim Tempur Brigade Serangan Udara ke-16 adalah formasi respons cepat garda depan Inggris. Kekuatan tempur utamanya meliputi tiga batalion infanteri lintas udara, satu batalion serangan udara, satu batalion infanteri serang pengintai ringan, dan satu resimen artileri.

Unsur penerbangan brigade ini meliputi tiga resimen helikopter serang Apache dan Wildcat, helikopter pendukung Chinook dan Puma, serta helikopter pendukung Merlin. Hal ini memberikan brigade tersebut mobilitas operasional yang tinggi dan serangan balik yang kuat terhadap formasi lapis baja musuh. Tim Tempur Brigade Serangan Udara ke-16 adalah brigade terbesar di Angkatan Darat Inggris dan mempertahankan kesiapan tertinggi di Angkatan Darat Inggris. Batalion-batalion penyusunnya membentuk tulang punggung dari "satuan tugas serangan udara."

4. Polandia

Meskipun Polandia sebelumnya merupakan bagian dari Pakta Warsawa yang dipimpin Soviet (aliansi militer Blok Timur yang dimaksudkan untuk mengimbangi NATO), Polandia dengan cepat muncul sebagai pemimpin regional dalam pengeluaran militer untuk melawan agresi Rusia. Identitas nasional Polandia pertama kali muncul pada abad kesepuluh ketika Mieszko I, penguasa suku Polans, menyatukan beberapa suku tetangga di lembah Sungai Vistula dan Oder.

Orang Polandia telah berperang berkali-kali dengan tetangga mereka sepanjang sejarah, tetapi setelah upaya Jerman untuk memusnahkan mereka dalam Perang Dunia II, dan kemudian lima puluh tahun perbudakan di bawah komunisme Soviet, orang Polandia sangat menghargai identitas nasional mereka—terutama dibandingkan dengan rekan-rekan Eropa mereka yang globalis-internasionalis.

Polandia tidak akan pernah membiarkan diri mereka didominasi oleh Berlin atau Moskow lagi. Modernisasi pertahanan Polandia sudah berlangsung pada tahun 2019, jauh sebelum invasi Rusia ke Ukraina; namun, agresi regional Moskow menjadi pendorong perluasan kapasitas militer Polandia yang lebih luas.

Sebelum tahun 2022, pasukan darat Polandia terdiri dari 150.000 tentara dan empat divisi tempur utama: Divisi Mekanisasi ke-12, Divisi Mekanisasi ke-16, Divisi Mekanisasi ke-18, dan Divisi Kavaleri Lapis Baja ke-11. Kemampuan ofensif pasukan darat Polandia juga mencakup Brigade Lintas Udara ke-6 (infanteri ringan) dan tiga resimen pengintai.

Sejak invasi Rusia ke Ukraina, Menteri Pertahanan Nasional Mariusz Błaszczak mengumumkan rencana untuk memperluas pasukan darat menjadi 250.000 tentara profesional. Warsawa telah memesan 180 tank tempur utama K2 Black Panther Korea dalam paket yang akan dikirim hingga tahun 2025.36 Polandia akan memiliki opsi kontrak untuk membangun hingga 820 K2 tambahan di bawah lisensi domestik mulai tahun 2026 dan seterusnya. Polandia juga memesan 116 tank tempur utama M1A1FEP Abrams bekas buatan Amerika dan memesan 250 M1A2 SEPv3 Abrams baru.

5. Turki

Turki memiliki angkatan darat terbesar kedua di NATO (setelah Amerika Serikat), dan terlatih dengan baik, canggih, dan mampu melakukan operasi gabungan. Angkatan darat Turki terdiri dari 402.000 tentara aktif, dengan 260.000 lainnya sebagai cadangan. Turki mulai mengurangi penggunaan divisi sebagai unit manuver pada awal tahun 1990-an dan menata ulang kekuatan tempur utama angkatan darat agar berbasis pada brigade.

Dalam struktur angkatan darat saat ini, beberapa brigade dikelola di bawah markas korps. Angkatan darat memiliki satu divisi lapis baja (terdiri dari tiga resimen lapis baja) dan tujuh brigade lapis baja. Setiap brigade lapis baja mencakup dua batalion lapis baja (masing-masing empat puluh satu tank), , dua batalion infanteri mekanis, dan dua batalion artileri swa-gerak. Angkatan darat memiliki dua divisi mekanis (masing-masing terdiri dari tiga resimen mekanis) dan empat belas brigade mekanis.

6. Italia

Tentara Italia adalah salah satu yang paling canggih di Eropa dan memiliki jumlah pasukan terbanyak ketiga di luar negeri untuk operasi perdamaian (setelah Amerika Serikat dan Inggris). Kekuatan tempur darat tentara Italia diorganisir di bawah tiga komando tingkat divisi. Di bawah komando-komando ini, Italia memiliki sepuluh brigade operasional: tiga brigade infanteri ringan, satu brigade kavaleri, empat brigade mekanis, dan dua brigade tank.

Komando Pasukan Alpen mengelola Brigade Alpen “Taurinense” dan “Julia.” Keduanya berisi tiga batalion infanteri ringan (yang oleh Italia disebut resimen), satu batalion pengintai/pengawas, satu batalion anti-tank yang berbasis pada kendaraan tempur infanteri penghancur tank Centauro, dan satu batalion artileri.

Di bawah Komando Operasi Utara terdapat Brigade Kavaleri “Pozzuolo del Friuli,” Brigade Lapis Baja ke-132 “Ariete,” dan Brigade Pasukan Parasut “Folgore.” Brigade Kavaleri “Pozzuolo del Friuli” mencakup satu batalion kavaleri yang dilengkapi dengan penghancur tank Centauro, satu batalion infanteri amfibi, dan satu batalion artileri.

Brigade Lapis Baja ke-132 “Ariete” mencakup satu batalion kavaleri dengan penghancur tank Centauro, dua batalion tank dengan tank tempur utama Ariete, satu batalion infanteri mekanis, dan satu batalion artileri lapangan dengan howitzer swa-gerak. Brigade Parasut “Folgore” mencakup tiga batalion infanteri ringan, satu batalion kavaleri dengan penghancur tank Centauro, dan satu batalion artileri ringan yang dilengkapi dengan mortir 120 mm.

BRUSSEL - Negara-negara Uni Eropa (UE) sepakat membekukan aset Bank Sentral Rusia yang disimpan di Eropa untuk jangka waktu yang tidak terbatas. Langkah itu dilaporkan Reuters pada hari Jumat (12/12/2025).

Aset yang dibekukan tersebut bernilai 210 miliar euro (USD246 miliar), menurut laporan tersebut.

Pembekuan tanpa batas waktu sebagai pengganti pemungutan suara setiap enam bulan mengenai masalah ini dikatakan untuk "menghilangkan risiko" anggota blok yang menentang, Hongaria dan Slovakia, yang dapat menghambat rencana Brussel.

Perdana Menteri (PM) Hongaria Viktor Orban menuduh Uni Eropa telah melangkah "melewati batas" dengan mengizinkan aset Rusia dibekukan melalui pemungutan suara mayoritas yang memenuhi syarat dari 15 dari 27 negara anggota.

Dia memperingatkan ini akan "menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada Uni Eropa," dan menekankan protes Hongaria atas keputusan tersebut, dan rencana untuk "melakukan yang terbaik untuk memulihkan situasi yang sah."

Sebelumnya pada hari Jumat, Bank Sentral Rusia mengecam rencana Uni Eropa untuk menggunakan asetnya guna menerbitkan pinjaman perang kepada Ukraina hingga tahun 2026 dan 2027 sebagai tindakan ilegal, dan memperingatkan Moskow berhak untuk menanggapi.

"Mekanisme penggunaan langsung dan tidak langsung aset Bank Sentral Rusia, serta bentuk-bentuk penggunaan aset Bank Sentral Rusia yang tidak sah lainnya, adalah ilegal dan bertentangan dengan hukum internasional, dan melanggar prinsip kekebalan kedaulatan aset," ungkap Bank tersebut.

Secara terpisah pada hari Jumat, Bank Sentral mengajukan gugatan terhadap Euroclear, lembaga kliring dan penyimpanan sekuritas yang berbasis di Brussels yang menyimpan sebagian besar aset Rusia yang dibekukan, di pengadilan Moskow.

Keputusan Uni Eropa ini muncul di tengah upaya Presiden AS Donald Trump menegosiasikan penyelesaian krisis Ukraina, termasuk apa yang dilaporkan Wall Street Journal sebagai rencana membuka dana Rusia yang dibekukan dan mencoba memulihkan kerja sama energi antara Moskow dan Eropa.