Bisnis.com, JAKARTA — Garuda Indonesia Group menyediakan 126 penerbangan tambahan selama libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru) dengan berbagai tujuan di Indonesia.

Melansir dari media sosial resmi @citilink dan @garuda.indonesia, Citilink menyediakan 118.740 kursi tambahan untuk penerbangan dari Bandara Internasional Soekarno Hatta (CGK) menuju Tanjung Karang di Lampung (TKG), Yogyakarta (YIA), Semarang (SRG), dan Surabaya (SUB).

Selain itu, tambahan kursi juga tersedia untuk penerbangan dari CGK menuju Bali (DPS), Medan (KLO), serta Palembang (PLM).

“Garuda Indonesia Group siap melayani penerbangan pada periode Natal & Tahun Baru 2025/2026 dengan kenyamanan,” tulis Garuda, dikutip pada Selasa (16/12/2025).

Citilink saat ini tercatat memiliki 3.884 penerbangan reguler. Pada periode Nataru ini, Citilink akan melayani 28 penerbangan tambahan. Sementara itu, Garuda tercatat memiliki 3.724 penerbangan reguler, dengan total 98 penerbangan tambahan selama Nataru.

Secara umum, Garuda Indonesia Group telah menyiapkan 96 burung besi yang siap mengudara selama liburan Nataru 2025/2026. Total terdapat 7.734 penerbangan sepanjang musim liburan dengan jaringan rute domestik dan internasional yang semakin luas.

Terlebih, penerbangan Garuda Indonesia (GA) dan Citilink (QG) telah melayani codeshare. Merujuk pada satu penerbangan dijalankan oleh Citilink, tetapi tiket dapat penumpang beli melalui Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA.

Adapun pada Nataru kali ini, Garuda Indonesia Group telah menyiapkan 19 pesawat wide body dan 40 narrow body.

Terdiri dari 7 pesawat tipe Boeing 777-300ER kapasitas 314/393 kursi, sebanyak 10 Airbus A330-300/200 (termasuk livery Pokemon), serta sebanyak dua Airbus A330-900neo kapasitas 365/301 kursi.

Sementara pesawat narrow body, Garuda sediakan sebanyak 40 unit pesawat Boeing 737-800NG kapasitas 161/162/170 kursi.

Untuk Citilink, mengoperasikan narrow body berupa 35 unit Airbus A320 kapasitas 180 kursi, serta turboprop berupa dua unit ATR72-600 kapasitas 70 kursi.

Adapun, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) terus memperkuat pengawasan keamanan penerbangan dalam rangka memastikan kesiapan penyelenggaraan Nataru.

Direktur Keamanan Penerbangan Sigit Hani menyampaikan, pemeriksaan keamanan penerbangan jelang periode Nataru merupakan langkah krusial untuk memastikan keselamatan, keamanan, dan kenyamanan seluruh pengguna jasa transportasi udara.

“Melalui pengawasan yang ketat dan kepatuhan terhadap prosedur keamanan, kami berkomitmen menjaga agar seluruh operasional penerbangan selama Nataru berjalan aman, tertib, dan lancar,” katanya dalam keterangan resmi, Selasa (16/12/2025).

Kemenhub juga memastikan ketersediaan jumlah pesawat dalam posisi aman. Tercatat total terdapat 568 unit pesawat. Sebanyak 200 pesawat dalam kondisi yang harus diperbaiki atau maintenance. Sementara yang siap melayani penerbangan, hanya 368 unit.

Berdasarkan hasil survei Badan Kebijakan Transportasi, sebanyak 42,01% penduduk Indonesia atau sekitar 119,5 juta orang berpotensi melakukan perjalanan selama masa libur Nataru. Moda pesawat diprediksikan akan dimanfaatkan oleh 3,57% atau sekitar 4,27 juta orang.

IDXChannel - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk atau GMF AeroAsia (GMFI) bakal menggelar Penambahan Modal Dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD) jilid II alias rights issue. Dari aksi korporasi ini, perseroan membidik tambahan ekuitas sebesar Rp6,21 triliun.

PT Angkasa Pura Indonesia (API) akan bertindak sebagai pihak yang memperoleh pengalihan HMTD alias rights dari pemegang saham utama GMFI, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA). Namun, penyertaan modal API akan dilakukan dalam bentuk non-tunai alias inbreng.

Dalam prospektus terbaru yang diterbitkan Jumat (12/12/2025), GMF AeroAsia akan menerbitkan sebanyak-banyaknya 90,05 miliar saham yang mewakili 70,56 persen dari modal ditempatkan dan disetor perseroan setelah PMHMETD II. Sementara harga pelaksanaan ditetapkan Rp69 per HMETD.

Garuda Indonesia selaku pengendali yang menguasai 25,15 miliar saham seri B GMFI atau 91,17 persen saham akan memperoleh hak sebanyak 82,1 miliar rights. GIAA menegaskan tidak akan melaksanakan haknya tersebut dan mengalihkan seluruhnya kepada API.

Sementara itu, API memastikan akan melaksanakan seluruh HMETD hasil pengalihan tersebut dalam bentuk inbreng aset. Inbreng tersebut dalam bentuk Sertifikat Hak Guna Bangunan (SHGB) di atas tanah Hak Pengelolaan (HPL) APL dengan Sertifikat Hak Pengelolaan seluas 972.123 meter persegi.

Aset tersebut berlokasi di Area GMF AeroAsia, Komplek Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten. Berdasarkan hasil penilaian, nilai aset tersebut mencapai Rp5,66 triliun.

"Saat ini, perseroan memiliki sewa lahan yang dibayarkan kepada API selaku pemilik lahan. Lahan tersebut memiliki Nilai Jual Objek Pajak (NJOP) senilai kurang lebih USD300 juta, di mana sewa yang dibayarkan oleh perseroan kepada API memberikan tekanan pada profitabilitas perseroan," kata manajemen GMF AeroAsia dalam prospektus.

"Dengan demikian, inbreng atas lahan tersebut dapat menambah aset perseroan yang pada akhirnya menjadikan ekuitas perseroan menjadi positif serta mengurangi beban operasional perseroan dari pembayaran sewa," lanjutnya.

Sementara itu, sisa dana hasil rights issue dari publik rencananya digunakan untuk modal kerja, terutama memenuhi biaya operasional. Biaya tersebut mencakup pembelian bahan baku dan suku cadang untuk mendukung operasional perawatan pesawat, sehingga diharapkan proses perawatan dapat selesai tepat waktu.

Dengan asumsi seluruh pemegang saham menebus rights, maka API akan masuk dalam pemegang saham GMFI dengan porsi 64,33 persen dalam bentuk saham seri B. Sementara, GIAA akan memiliki 26,8 persen saham GMFI dengan rincian 19,7 persen saham seri A dan 7,12 persen saham seri B.

Adapun masyarakat akan memiliki 7,9 persen saham GMFI. Rinciannya, 5,69 persen saham seri B dan 2,21 persen saham seri A. Perseroan mengimbau investor publik untuk menebus rights karena berpotensi mendilusi kepemilikan hingga 76,79 persen.

(Rahmat Fiansyah)

Jakarta (ANTARA) - PT Garuda Daya Pratama Sejahtera (GDPS), perusahaan Business Process Outsourcing (BPO) dari Garuda Indonesia Group sepanjang 2025 membukukan pertumbuhan bisnis naik 24,53 persen dibandingkan 2024.

Menurut Direktur Utama GDPS Cornelis Radjawane, hingga Desember 2025, perusahaan mencatat struktur portofolio bisnis yang semakin solid, dimana layanan berbasis aviasi memberikan kontribusi sebesar 73,98 persen terhadap total layanan.

"Seiring strategi diversifikasi bisnis, kontribusi layanan non-aviasi dan third party terus menunjukkan peningkatan dan menyumbang sekitar 26,02 persen," ujar dia dalam keterangannya di Jakarta, Jumat.

Kontribusi sebesar itu, tambahnya, berasal dari sektor minyak dan gas, logistik, otomotif, FMCG, serta industri pendukung lainnya dengan total 39 klien aktif.

Cornelis menegaskan posisi perusahaan sebagai pionir penyedia Business Processing Outsourcing (BPO) dengan mengelola sekitar 6.520 tenaga kerja, naik sebesar 99,21 persen sepanjang tahun berdiri.

Dengan lebih dari 40 job title, yang tersebar di lebih dari 93 kota di seluruh wilayah Indonesia, serta tiga negara seperti Singapura, Uni Emirat Arab, dan Papua Nugini, tambahnya, GDPS mendapatkan nilai kepuasan pelanggan sebesar 4.02 pada semester 1 2025.

Pada kesempatan itu, dia menegaskan bahwa penguatan kualitas SDM juga menjadi prioritas utama perusahaan. Melalui program pelatihan dan sertifikasi berkelanjutan yang terus diperkuat, pihaknya memastikan tenaga kerja GDPS siap mendukung kebutuhan operasional klien secara profesional dan berkelanjutan.

Selain itu, lanjutnya, perusahaan menempatkan Health, Safety, and Environment (HSE) sebagai pilar utama dalam pelayanan bisnis dengan mencatat penerapan standar keselamatan kerja di setiap lokasi kerja dengan tingkat kepatuhan regulasi mencapai 100 persen

Memasuki tahun 2026, Cornelis menyatakan perusahaan menargetkan penguatan ekspansi bisnis ke pasar internasional sebagai bagian dari komitmen mendukung daya saing tenaga kerja Indonesia di tingkat global.

Perusahaan juga fokus pada pengembangan portofolio layanan berbasis tenaga kerja berkeahlian tinggi (high-skill workforce), dan project Borongan (Output-Based), khususnya pada sektor aviasi.

Pewarta: Subagyo
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2025

TANGERANG - Kinerja PT Garuda Daya Pratama Sejahtera (GDPS) tahun ini menunjukkan konsistensi positif dengan kenaikan pertumbuhan bisnis 24,53% dibandingkan 2024. Hingga Desember 2025, GDPS yang merupakan sebagai bagian dari Garuda Indonesia Group , mencatat struktur portofolio bisnis yang semakin solid.

Layanan berbasis aviasi memberikan kontribusi sebesar 73,98% terhadap total layanan. Seiring strategi diversifikasi bisnis, kontribusi layanan non-aviasi dan third party terus menunjukkan peningkatan dan menyumbang sekitar 26,02% yang berasal dari sektor oil & gas, logistik, otomotif, FMCG, serta industri pendukung lainnya dengan total 39 (tiga puluh sembilan) klien aktif. Operasional Membaik, Garuda Indonesia Optimistis Raup Untung di 2026

GDPS juga menegaskan posisinya sebagai pionir penyedia Business Processing Outsourcing (BPO) dengan mengelola sekitar 6.520 tenaga kerja, naik 99,21% sepanjang tahun berdiri. Dengan lebih dari 40 (empat puluh) job title, yang tersebar di lebih dari 93 kota di seluruh wilayah Indonesia, serta 3 (tiga) negara seperti Singapur, Uni Emirat Arab, dan Papua Nugini. GDPS mendapatkan nilai kepuasan pelanggan sebesar 4.02 pada semester 1 2025.

Direktur Utama GDPS Cornelis Radjawane menegaskan penguatan kualitas SDM juga menjadi prioritas utama GDPS. “Melalui program pelatihan dan sertifikasi berkelanjutan yang terus kami perkuat, kami memastikan tenaga kerja GDPS siap mendukung kebutuhan operasional klien secara profesional dan berkelanjutan,” katanya dalam siaran pers, Jumat (12/12/2025).

Selain itu, GDPS menempatkan Health, Safety, and Environment (HSE) sebagai pilar utama dalam pelayanan bisnis dengan mencatat penerapan standar keselamatan kerja di setiap lokasi kerja dengan tingkat kepatuhan regulasi mencapai 100%. Memasuki tahun 2026, GDPS menargetkan penguatan ekspansi bisnis ke pasar internasional sebagai bagian dari komitmen mendukung daya saing tenaga kerja Indonesia di tingkat global.

Perusahaan juga fokus pada pengembangan portofolio layanan berbasis tenaga kerja berkeahlian tinggi (high-skill workforce). Kemudian project Borongan (Output-Based), khususnya pada sektor aviasi.

Program ini memberikan kesempatan bagi para karyawan untuk mengumpulkan berbagai kebutuhan mendesak seperti pakaian, makanan siap santap, sembako, perlengkapan kebersihan, obat-obatan, serta buku dan alat tulis anak,

Tangerang (ANTARA) - Maskapai penerbangan nasional PT Garuda Indonesia Group mengirimkan tujuh ton bantuan kemanusiaan untuk percepatan pemulihan pasca-bencana alam banjir dan longsor di Aceh, Sumatra Utara, dan Sumatra Barat.

Pendistribusian tujuh ton bantuan kemanusiaan ini masuk ke dalam tahap kedua yang sebagian besar dihimpun melalui partisipasi aktif seluruh karyawan di Garuda Indonesia Group.

"Pendistribusian lanjutan hari ini menjadi wujud langkah keberlanjutan, kepedulian, dan solidaritas seluruh karyawan Garuda Indonesia bagi masyarakat dan pegawai yang terdampak bencana," kata Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan dalam keterangan tertulis diterima di Tangerang, Kamis.

Ia mengatakan bahwa Garuda Indonesia sebelumnya telah mendukung percepatan pengiriman lebih dari 20 ton bantuan dari berbagai BUMN.

Saat ini, kata dia, pihaknya kembali menyalurkan dukungan melalui program “Garuda Indonesia Group Peduli” yang diinisiasi oleh Tanggung Jawab Sosial Lingkungan (TJSL).

Bantuan tersebut selanjutnya diberangkatkan melalui penerbangan Garuda Indonesia menuju Medan, Padang, dan Banda Aceh untuk selanjutnya disalurkan melalui koordinasi bersama BNPB, BPBD, pemerintah daerah, serta perwakilan BUMN di masing-masing wilayah.

"Program ini memberikan kesempatan bagi para karyawan untuk mengumpulkan berbagai kebutuhan mendesak seperti pakaian, makanan siap santap, sembako, perlengkapan kebersihan, obat-obatan, serta buku dan alat tulis anak," jelasnya.

Menurut Glenny, untuk tahap kedua distribusi kemanusiaan diawali dengan pemberangkatan pada hari Selasa (9/12) menggunakan GA-148 pada pukul 09.25 WIB dari Jakarta dan tiba di Bandara Internasional Minangkabau pukul 11.15 WIB, serta GA-184 dari Jakarta pada pukul 09.30 WIB dan tiba di Bandara Internasional Kualanamu pukul 11.50 WIB.

Pengiriman dilanjutkan pada Rabu (10/12) menuju Banda Aceh yang diberangkatkan dengan GA-140 dari Jakarta pada pukul 07.30 WIB dan tiba di Bandara Internasional Sultan Iskandar Muda (SIM) pukul 10.15 WIB.

"Dari apron hingga cockpit, dari kantor hingga lini operasional, setiap jajaran karyawan Garuda Indonesia bergerak dengan semangat advokasi yang sama mendukung percepatan dampak pemulihan bencana," katanya .

Sebagai national flag carrier yang peduli terhadap kemanusiaan, pihaknya memegang mandat strategis untuk memastikan setiap bantuan tiba dengan cepat dan aman bagi mereka yang membutuhkan.

Dengan pengiriman bantuan ini, Garuda Indonesia Group telah menerbangkan sedikitnya 151,6 ton bantuan kemanusiaan ke Banda Aceh, Medan, dan Padang.

Adapun bantuan kemanusiaan tersebut dikirimkan oleh berbagai instansi serta individu yang langsung bekerja sama dengan Garuda Indonesia maupun melalui seluruh Mitra Kargo Garuda Indonesia termasuk pengiriman dari sejumlah BUMN yang dikoordinir oleh Danantara beberapa waktu lalu.

"Kami mengapresiasi seluruh petugas lapangan dan relawan di berbagai titik yang telah menjalankan misi kemanusiaan ini dengan penuh dedikasi. Semoga dukungan bersama ini dapat mempercepat proses pemulihan sehingga masyarakat di wilayah terdampak dapat segera bangkit," kata dia.

Pewarta: Azmi Syamsul Ma'arif
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2025

Bisnis.com, JAKARTA — Sejumlah saham emiten transportasi bersiap menadah berkah cuan jelang momentum Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2025/2026.

Hal tersebut tecermin melalui kinerja Indeks sektoral IDXTRANS yang diprediksi berpeluang melanjutkan penguatan hingga 2026 seiring dengan libur nasional dan cuti tahunan yang berkumpul di awal semester pertama.

Berdasarkan data Bloomberg, IDXTRANS kokoh di zona hijau, menguat 55,48% sepanjang tahun berjalan (year to date/ytd) atau sejak perdagangan perdana 2025 hingga perdagangan kemarin, Selasa (9/12/2025).

Laju kinerja IDXTRANS sejalan gerak saham konstituen yang ngegas. Harga saham PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) misalnya terbang 112,73% ytd. Kemudian, harga saham PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) naik 79,77% ytd dan PT Blue Bird Tbk. (BIRD) melaju 14,25% ytd.

Kemudian, harga saham emiten pelayaran PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) naik 96,31% ytd dan PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) naik 26,16% ytd. Selain itu, harga saham emiten logistik PT Trimitra Trans Persada Tbk. (BLOG) naik 83,20% ytd.

Head of Research KISI Sekuritas Muhammad Wafi mengatakan IDXTRANS pun masih memiliki peluang penguatan pada 2026 didorong oleh momentum permintaan layanan transportasi nasional yang masih kuat.

“BIRD, ASSA, GIAA sudah kasih tone recovery yang solid dan pola ini bisa lanjut,” kata Wafi, Selasa (9/12/2025).

IDXTRANS menurutnya bisa tumbuh moderat pada 2026 ditopang mobilitas yang semakin tinggi, pariwisata domestik yang recovery, corporate travel kembali normal, ditambah normalisasi biaya.

Sentimen yang juga mendorong adalah tren pemangkasan suku bunga acuan, stabilnya harga avtur, perbaikan supply chain, hingga ekspansi armada.

Adapun, di antara konstituen indeks, dia menilai saham BIRD memiliki prospek cerah didorong permintaan yang stabil, pricing power kuat, dan balance sheet solid. Begitu juga dengan ASSA yang didorong oleh bisnis logistik serta car-sharing yang bertumbuh.

GIAA pun memiliki cerita pemulihan seiring dengan suntikan dana dari Danantara. Selain itu, GIAA diuntungkan oleh load factor dan turunnya fuel cost.

Head of Equity Research Kiwoom Sekuritas, Liza Camelia Suryanata mengatakan penguatan IDXTRANS sejauh ini bisa menjadi sinyal bahwa sektor transportasi dan logistik mulai bangkit setelah cukup lama tertinggal dari sektor lain.

Kenaikan ini didorong oleh ekspektasi pemulihan mobilitas, sentimen libur panjang, serta penurunan harga minyak yang meringankan beban operasional emiten seperti GIAA dan BIRD.

“Untuk prospek 2026, IDXTRANS tetap punya ruang positif,” kata Liza, Selasa (9/12/2025).

Emiten maskapai seperti GIAA, sentimennya akan ditentukan oleh stimulus pemerintah di kuartal akhir 2025, outlook harga avtur, kurs rupiah, serta kejelasan restrukturisasi Garuda Indonesia dan wacana peleburan dengan Pelita Air.

“Jika konsolidasi BUMN aviasi berjalan dan grounded fleet berkurang, maka subsektor aviasi dalam IDXTRANS akan mendapat rerating sentiment, meski bukan berarti saham GIAA otomatis layak dikoleksi mengingat status likuiditas dan risiko suspensinya,” ujar Liza.

Di segmen usaha mobilitas darat seperti BIRD dan ASSA, kompetisi pada 2026 diperkirakan makin ketat seiring ekspansi taksi listrik Green SM di kota besar dan agresifnya ride-hailing dalam perang tarif.

Bagi investor, subsektor ini lebih cocok sebagai barometer permintaan mobilitas, bukan sebagai stock pick karena rendahnya frekuensi transaksi dan risiko pricing inefficiency di papan perdagangan.

Untuk segmen logistik, momentum Natal dan Tahun Baru (Nataru) selalu memicu lonjakan volume paket, dan hal ini berulang tiap tahun. Pertumbuhan e-commerce Indonesia yang masih dobel digit juga menjadi faktor struktural yang mengangkat subsektor logistik dalam IDXTRANS.

Namun, di lantai bursa, mayoritas emiten logistik tradisional yang justru tidak likuid, sehingga pergerakannya lebih banyak sebagai indikator sektor, bukan sasaran investasi utama.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Indeks sektoral saham sektor transportasi dan logistik IDXTRANS mencatatkan kinerja moncer menjelang musim Libur Natal 2025 dan tahun baru 2026. Indeks ini diproyeksikan masih memiliki peluang penguatan lanjutan pada 2026 seiring libur nasional dan cuti tahunan yang berkumpul di awal semester pertama.

Berdasarkan data Bloomberg, IDXTRANS kokoh di zona hijau, menguat 55,48% sepanjang tahun berjalan (year to date/ytd) atau sejak perdagangan perdana 2025 hingga perdagangan kemarin, Selasa (9/12/2025).

Sejumlah saham konstituen IDXTRANS pun berkinerja kinclong menopang indeks. Harga saham PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) misalnya terbang 112,73% ytd. Kemudian, harga saham PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) naik 79,77% ytd dan PT Blue Bird Tbk. (BIRD) naik 14,25% ytd.

Lalu, harga saham emiten pelayaran PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) naik 96,31% ytd dan PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) naik 26,16% ytd. Selain itu, harga saham emiten logistik PT Trimitra Trans Persada Tbk. (BLOG) naik 83,20% ytd.

Head of Research KISI Sekuritas Muhammad Wafi mengatakan IDXTRANS pun masih memiliki peluang penguatan pada 2026 didorong oleh momentum permintaan layanan transportasi nasional yang masih kuat.

“BIRD, ASSA, GIAA sudah kasih tone recovery yang solid dan pola ini bisa lanjut,” kata Wafi kepada Bisnis pada Selasa (9/12/2025).

IDXTRANS menurutnya bisa tumbuh moderat pada 2026 ditopang mobilitas yang semakin tinggi, pariwisata domestik yang recovery, corporate travel kembali normal, ditambah normalisasi biaya.

Sentimen yang juga mendorong adalah tren pemangkasan suku bunga acuan, stabilnya harga avtur, perbaikan supply chain, hingga ekspansi armada.

Adapun, di antara konstituen indeks, dia menilai saham BIRD memiliki prospek cerah didorong permintaan yang stabil, pricing power kuat, dan balance sheet solid. Begitu juga dengan ASSA yang didorong oleh bisnis logistik serta car-sharing yang bertumbuh.

GIAA pun memiliki cerita pemulihan seiring dengan suntikan dana dari Danantara. Selain itu, GIAA diuntungkan oleh load factor dan turunnya fuel cost.

Head of Equity Research Kiwoom Sekuritas, Liza Camelia Suryanata mengatakan penguatan IDXTRANS sejauh ini bisa menjadi sinyal bahwa sektor transportasi dan logistik mulai bangkit setelah cukup lama tertinggal dari sektor lain. Kenaikan ini didorong oleh ekspektasi pemulihan mobilitas, sentimen libur panjang, serta penurunan harga minyak yang meringankan beban operasional emiten seperti GIAA dan BIRD.

“Untuk prospek 2026, IDXTRANS tetap punya ruang positif,” kata Liza kepada Bisnis pada Selasa (9/12/2025).

Di segmen maskapai seperti GIAA, sentimennya akan ditentukan oleh stimulus pemerintah di kuartal akhir 2025, outlook harga avtur, kurs rupiah, serta kejelasan restrukturisasi Garuda Indonesia dan wacana peleburan dengan Pelita Air.

“Jika konsolidasi BUMN aviasi berjalan dan grounded fleet berkurang, maka subsektor aviasi dalam IDXTRANS akan mendapat rerating sentiment, meski bukan berarti saham GIAA otomatis layak dikoleksi mengingat status likuiditas dan risiko suspensinya,” ujar Liza.

Di segmen usaha mobilitas darat seperti BIRD dan ASSA, kompetisi pada 2026 diperkirakan makin ketat seiring ekspansi taksi listrik Green SM di kota besar dan agresifnya ride-hailing dalam perang tarif.

Bagi investor, subsektor ini lebih cocok sebagai barometer permintaan mobilitas, bukan sebagai stock pick karena rendahnya frekuensi transaksi dan risiko pricing inefficiency di papan perdagangan.

Untuk segmen logistik, momentum Natal dan Tahun Baru (Nataru) selalu memicu lonjakan volume paket, dan hal ini berulang tiap tahun. Pertumbuhan e-commerce Indonesia yang masih dobel digit juga menjadi faktor struktural yang mengangkat subsektor logistik dalam IDXTRANS.

Namun, di lantai bursa, mayoritas emiten logistik tradisional yang justru tidak likuid, sehingga pergerakannya lebih banyak sebagai indikator sektor, bukan sasaran investasi utama.

--

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Indeks sektoral saham sektor transportasi dan logistik IDXTRANS mencatatkan kinerja moncer pada 2025. Bagaimana kemudian prospeknya pada 2026?

Berdasarkan data Bloomberg, IDXTRANS kokoh di zona hijau, menguat 55,48% sepanjang tahun berjalan (year to date/ytd) atau sejak perdagangan perdana 2025.

Sejumlah saham konstituen IDXTRANS pun berkinerja kinclong menopang indeks. Harga saham PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) misalnya terbang 112,73% ytd. Kemudian, harga saham PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) naik 79,77% ytd dan PT Blue Bird Tbk. (BIRD) naik 14,25% ytd.

Lalu, harga saham emiten pelayaran PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) naik 96,31% ytd dan PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) naik 26,16% ytd.

Selain itu, harga saham emiten logistik PT Trimitra Trans Persada Tbk. (BLOG) naik 83,20% ytd.

Head of Equity Research Kiwoom Sekuritas, Liza Camelia Suryanata mengatakan penguatan IDXTRANS sejauh ini bisa menjadi sinyal bahwa sektor transportasi dan logistik mulai bangkit setelah cukup lama tertinggal dari sektor lain. Kenaikan ini didorong oleh ekspektasi pemulihan mobilitas, sentimen libur panjang, serta penurunan harga minyak yang meringankan beban operasional emiten seperti GIAA dan BIRD.

“Untuk prospek 2026, IDXTRANS tetap punya ruang positif,” kata Liza kepada Bisnis pada Selasa (9/12/2025).

Di segmen maskapai seperti GIAA, sentimennya akan ditentukan oleh stimulus pemerintah di kuartal akhir 2025, outlook harga avtur, kurs rupiah, serta kejelasan restrukturisasi Garuda Indonesia dan wacana peleburan dengan Pelita Air.

“Jika konsolidasi BUMN aviasi berjalan dan grounded fleet berkurang, maka subsektor aviasi dalam IDXTRANS akan mendapat rerating sentiment, meski bukan berarti saham GIAA otomatis layak dikoleksi mengingat status likuiditas dan risiko suspensinya,” ujar Liza.

Di segmen usaha mobilitas darat seperti BIRD dan ASSA, kompetisi pada 2026 diperkirakan makin ketat seiring ekspansi taksi listrik Green SM di kota besar dan agresifnya ride-hailing dalam perang tarif.

Bagi investor, subsektor ini lebih cocok sebagai barometer permintaan mobilitas, bukan sebagai stock pick karena rendahnya frekuensi transaksi dan risiko pricing inefficiency di papan perdagangan.

Untuk segmen logistik, momentum Natal dan Tahun Baru (Nataru) selalu memicu lonjakan volume paket, dan hal ini berulang tiap tahun. Pertumbuhan e-commerce Indonesia yang masih dobel digit juga menjadi faktor struktural yang mengangkat subsektor logistik dalam IDXTRANS.

Namun, di lantai bursa, mayoritas emiten logistik tradisional yang justru tidak likuid, sehingga pergerakannya lebih banyak sebagai indikator sektor, bukan sasaran investasi utama.

Senior Market Analyst Mirae Asset Sekuritas M. Nafan Aji Gusta mengatakan IDXTRANS mampu tumbuh lebih lanjut. Dalam jangka pendek, sentimen yang menyengat adalah momentum Nataru, di mana terjadi peningkatan permintaan pada sektor jasa transportasi.

“Pada 2026, jika perkembangan perekonomian domestik dan terciptanya mesin pertumbuhan ekonomi secara berkesinambungan maka akan memberikan benefit ke IDXTRANS,” kata Nafan kepada Bisnis pada Selasa (9/12/2025).

_______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

JAKARTA - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk mulai memperketat pengeluaran di seluruh lini sebagai bagian dari agenda besar efisiensi operasional perusahaan. Sejumlah kebijakan penghematan diberlakukan dari tingkat paling atas termasuk langkah pemotongan gaji direksi dan peniadaan tantiem bagi jajaran pimpinan.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny H. Kairupan, menegaskan keputusan penghematan tersebut telah disepakati bersama manajemen dalam rapat internal dan akan diberlakukan secara bertahap. Kebijakan efisiensi ini merupakan pesan penting terkait keteladanan pemimpin di tengah kondisi keuangan perusahaan yang belum pulih sepenuhnya.

"Saya tawarkan kepada para direksi, bagaimana kalau direksi Garuda secara sukarela, karena pemimpin itu harus pribadi yang berani berkorban. Kalau kita tidak terima gaji, kita potong 10%, apakah sudah setuju? Ternyata semuanya setuju," kata Glenny dalam RDP Garuda Indonesia dengan Komisi VI DPR RI dikutip dari siaran YouTube, TV Parlemen, Minggu (7/12/2025).

Glenny juga menolak pemberian tantiem bagi direksi dan komisaris. Ia menuturkan sempat diminta menandatangani alokasi tantiem, namun menolak karena menilai pembagian bonus tidak pantas dilakukan ketika perusahaan masih merugi.

"Dan saya melihat pemerintah sedang mengadakan pengetatan APBN, Garuda sedang rugi. Apa kata masyarakat kalau besok keluar di medsos perusahaan sedang rugi kok bagi-bagi tantiem? mohon maaf saya menolak, saya menolak," ujarnya.

Selain kebijakan eksekutif, Glenny menyatakan telah membentuk kelompok kerja (pokja) khusus untuk mempercepat realisasi program efisiensi. Salah satunya mencakup penertiban fasilitas perjalanan dinas yang sempat memunculkan keluhan dari Jepang terkait penurunan kelas tiket perjalanan bisnis. Dengan temuan tersebut, Garuda melakukan pergantian staf perwakilan di Jepang dan memangkas jumlah personel menjadi hanya satu orang.

"Saya minta kepada human capital ganti perwakilan yang ada di Jepang. Langsung dibuat, hari itu juga ditarik balik. Dan efisiensi yang dilakukan juga, penempatan (biasanya) kita punya perwakilan 2-3 orang, itu kita cabut, hanya 1 orang. Biarkan local staff yang lebih banyak. Karena kita harus membiayai mereka punya allowance," ujar Glenny.

Sementara, Wakil Direktur Garuda Indonesia, Thomas Sugiarto Oentoro, menyampaikan bahwa efisiensi juga dilakukan pada aspek teknis operasional, khususnya konsumsi avtur. Ia menyebut armada Garuda Indonesia berhasil menghemat penggunaan bahan bakar hingga 21 juta liter melalui perubahan prosedur taxiing di apron bandara.

"Jadi penggunaan avtur, kami juga kita lakukan efisiensi, yaitu pada waktu taxi kita pakai menggunakan satu engine supaya menghemat avtur dan itu sudah bisa menghasilkan (efisiensi) sekitar 21 juta liter," kata Thomas.

Bisnis.com, JAKARTA — Pesawat Garuda Indonesia maupun Citilink tercatat memiliki 39 unit yang belum dapat terbang, sementara kebutuhan pesawat saat liburan dipastikan meningkat seiring dengan lonjakan penumpang.

Tercatat saat ini dari 72 pesawat milik Garuda Indonesia, sebanyak 14 belum beroperasi. Sementara dari 56 pesawat Citilink, baru beroperasi 31 unit.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Lukman F. Laisa memastikan bahwa kebutuhan pesawat pada masa Angkutan Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru) tetap cukup, meski sebagian pesawat masih harus terparkir di hanggar.

“Kami hanya butuh 326 pesawat, yang serviceable itu 368, jadi kebutuhan untuk Nataru cukup,” ujarnya dalam Media Briefing di Kawasan Karet Tengsin, Jumat (5/12/2025).

Proyeksi tersebut nantinya akan terdiri dari 286 pesawat jet dan 40 pesawat propeller.

Secara terperinci, saat ini Kemenhub mencatat total terdapat 568 unit pesawat. Sebanyak 200 pesawat dalam kondisi yang harus diperbaiki atau maintenance. Sementara yang siap melayani penerbangan, hanya 368 unit.

Berdasarkan hasil survei Badan Kebijakan Transportasi, sebanyak 42,01% penduduk Indonesia atau sekitar 119,5 juta orang berpotensi melakukan perjalanan selama masa libur Nataru. Moda pesawat diprediksikan akan dimanfaatkan oleh 3,57% atau sekitar 4,27 juta orang.

Sementara itu, Lukman memprediksikan pergerakan masyarakat menggunakan pesawat akan lebih besar lagi, yakni mencapai 5,05 juta orang, dengan keberadaan penerbangan tambahan atau extra flight.

Lukman menuturkan, saat ini Lion Air menjadi maskapai yang paling banyak mengajukan extra flight, kemudian diikuti AirAsia dan Garuda Indonesia. Namun, Lukman belum memerincinya secara jelas terkait dengan jumlah tambahan burung besi tersebut.

Sejumlah maskapai pun telah bersiap untuk menambah penerbangan atau extra flight sebagai antisipasi lonjakan penumpang.

Dia memprediksi akan ada kenaikan penumpang sebesar 7% pada masa Nataru tahun ini, ketimbang tahun sebelumnya. Kenaikan tersebut berasal dari proyeksi peningkatan penerbangan domestik sebesar 5%, dan internasional yang mencapai 11%.

“Insyaallah akan sampai 5.050.000 orang. Ada 3,9 juta orang itu domestik dan 1,15 juta orang yang akan naik pesawat,” jelasnya.

Sementara puncak arus mudik diperkirakan itu akan terjadi pada 20 Desember, dan puncak kedua pada 24 Desember. Kemudian untuk arus balik mulai terjadi pada tanggal 1 dan 4 Januari 2026.

Sebelumnya, Danantara telah menyuntikkan dana senilai Rp23,7 triliun kepada PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA), yang sebagian besar digunakan untuk pemeliharaan pesawat.

Melihat peruntukkan suntikan pundi-pundi uang dari Danantara, sebesar 47% atau sekitar Rp11,2 triliun bakal digunakan untuk penyehatan dan pemeliharaan armada PT Citilink Indonesia.

Kemudian sekitar 37% atau Rp8,7 triliun dialokasikan untuk pemeliharaan pesawat Garuda Indonesia. Sebagian injeksi modal digunakan untuk memenuhi kewajiban utang Citilink kepada Pertamina dengan nilai US$225 juta.

Adapun PT Danantara Asset Management (Persero) menargetkan seluruh pesawat milik Garuda Indonesia dapat mengudara pada 2026.

Bisnis.com, JAKARTA — Lembaga pemeringkat penerbangan internasional, Skytrax merilis daftar maskapai terbaik di dunia tahun 2025.

Dari daftar tersebut, maskapai penerbangan Tanah Air, Garuda Indonesia (GIAA) menduduki peringkat 46 atau turun dari posisi 34 pada tahun sebelumnya.

Berbekal sertifikasi Maskapai Bintang 5 dari Skytrax, Garuda berhasil bersaing dengan maskapai-maskapai elit di seluruh dunia yang memberikan standar layanan dan kualitas produk yang sangat tinggi, mencakup layanan bandara, produk di dalam pesawat hingga layanan staf. Dari segi layanan staf, Garuda Indonesia menempati peringkat 4 World’s Best Cabin Crew Skytrax 2025.

Sebagai anggota aliansi penerbangan global SkyTeam, Garuda Indonesia juga menawarkan integrasi jaringan rute yang luas dan fasilitas standar internasional yang setara dengan maskapai-maskapai premier dunia.

Dilansir dari situs resmi Garuda Indonesia, maskapai pelat merah ini mengoperasikan armada modern seperti Boeing 777-300ER, Airbus A330-300, Airbus A330-200, Airbus A330-900neo, dan Boeing 737-800NG.

Daftar 100 Maskapai Terbaik Dunia 2025 Versi Skytrax

1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Cathay Pacific Airways
4. Emirates
5. ANA All Nippon Airways
6. Turkish Airlines
7. Korean Air
8. Air France
9. Japan Airlines
10. Hainan Airlines
11. Swiss International Air Lines
12. EVA Air
13. British Airways
14. Qantas Airways
15. Lufthansa
16. Virgin Atlantic
17. Saudia
18. STARLUX Airlines
19. Air Canada
20. Iberia
21. KLM Royal Dutch Airlines
22. Delta Air Lines
23. Austrian Airlines
24. Air New Zealand
25. Finnair
26. Etihad Airways
27. Malaysia Airlines
28. AirAsia
29. Thai Airways
30. Scoot
31. Fiji Airways
32. Bangkok Airways
33. China Southern Airlines
34. Virgin Australia
35. Gulf Air
36. Air Astana
37. China Airlines
38. Ethiopian Airlines
39. IndiGo
40. Eurowings
41. Asiana Airlines
42. Vueling Airlines
43. LATAM
44. Porter Airlines
45. Volotea
46. Garuda Indonesia
47. Aegean Airlines
48. Oman Air
49. Transavia France
50. Azerbaijan Airlines
51. United Airlines
52. jetBlue Airways
53. Iberia Express
54. Aer Lingus
55. LOT Polish
56. Hong Kong Airlines
57. ITA Airways
58. Flynas
59. EasyJet
60. Air Transat
61. Ryanair
62. Vietnam Airlines
63. Air Mauritius
64. RwandAir
65. TAP Portugal
66. Jet2.com
67. South African Airways
68. Egyptair
69. Alaska Airlines
70. Royal Air Maroc
71. Azul Brazilian
72. HK Express
73. Breeze Airways
74. flyDubai
75. WestJet
76. Southwest Airlines
77. airBaltic
78. TUI Airways
79. SunExpress
80. SAS Scandinavian
81. JetSMART Airlines
82. Air Dolomiti
83. American Airlines
84. Air India
85. Royal Brunei Airlines
86. SKY Airline
87. FlyArystan
88. Jetstar Airways
89. Kenya Airways
90. Allegiant Air
91. Sun Country Airlines
92. StarFlyer
93. Jetstar Asia
94. Air Canada rouge
95. Peach
96. Copa Airlines
97. QantasLink
98. China Eastern Airlines
99. Air Serbia
100. Hawaiian Airlines

Syifa Anindya

Bisnis.com, JAKARTA - Garuda Indonesia Group mempercepat penyaluran bantuan kemanusiaan bagi masyarakat terdampak banjir di Aceh, Sumatera Utara, dan Sumatera Barat dengan berhasil mengangkut 20 ton bantuan logistik ke wilayah terdampak.

Melalui koordinasi intensif bersama BUMN, Danantara, dan seluruh lini operasional Garuda Indonesia Group, lebih dari 20 ton bantuan logistik berhasil diterbangkan menuju Banda Aceh, Medan, dan Padang, dan dilanjutkan oleh masing-masing perwakilan BUMN untuk pendistribusian bantuan logistik menuju titik terdampak di ketiga provinsi tersebut.

Citilink menjadi entitas Garuda Indonesia Group pertama yang mendistribusikan bantuan bagi korban banjir Sumatra pada Senin (1/12), dengan mengangkut 9,4 ton bantuan menuju Lhokseumawe, Aceh.

Pengoperasian bantuan penerbangan, dilanjutkan oleh Garuda Indonesia melalui penerbangan ke Kualanamu (Medan), Padang, dan Banda Aceh, yang diawali dengan pengoperasian penerbangan GA-190 rute Jakarta–Kualanamu pada pukul 16.35 WIB. Kelancaran pengiriman juga diperkuat oleh Aero Jasa Cargo (AJC) dengan memastikan kesiapan rantai logistik kargo secara menyeluruh.

Secara kumulatif hingga 1 Desember 2025, total 20,66 ton bantuan kemanusiaan dari BUMN telah berhasil disalurkan oleh Garuda Indonesia Group.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan, menegaskan bahwa percepatan ini merupakan bagian dari mandat nasional Garuda Indonesia sebagai flag carrier.

“Kami memfokuskan seluruh sumber daya agar layanan udara dapat menjadi jalur distribusi bantuan yang cepat, aman, dan dapat diandalkan,” ujar Glenny, dikutip Selasa (2/12/2025).

Ia menambahkan sebagai maskapai pembawa bendera bangsa, emiten bersandi GIAA ini merasa memiliki tanggung jawab strategis dalam pilar transportasi udara untuk mendukung percepatan penanggulangan bencana. Dengan standar keselamatan dan keamanan yang optimal, memastikan bantuan dapat segera menjangkau masyarakat yang membutuhkan.

Garuda Indonesia Group akan terus memantau kondisi di lapangan serta melakukan koordinasi berkelanjutan dengan pemerintah pusat, pemerintah daerah, dan seluruh pemangku kepentingan guna memastikan misi kemanusiaan ini berjalan tepat waktu, aman, dan responsif terhadap kebutuhan masyarakat.