Bisnis.com, SURABAYA – Direktorat Polisi Air dan Udara (Ditpolairud) Polda Jawa Timur berhasil menggagalkan aktivitas penyelundupan bahan bakar minyak (BBM) bersubsidi jenis solar di kawasan Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. Aparat menemukan ratusan liter solar subsidi yang diperoleh secara ilegal dan diduga akan dikirim ke Kalimantan Tengah.

Dirpolairud Polda Jatim Kombes Arman Asmara Syarifuddin menjelaskan pengungkapan kasus tersebut bermula dari laporan masyarakat yang diterima petugas pada Senin (20/2/2026) silam.

Menurutnya, laporan tersebut berisi aduan mengenai adanya pengiriman BBM bersubsidi jenis solar dari Blora, Jawa Tengah menuju Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah tanpa memiliki dokumen resmi.

"Menindaklanjuti informasi tersebut, petugas segera melakukan penyisiran dan pemeriksaan di area wilayah Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, Jalan Perak Barat, Kecamatan Pabean Cantikan, Surabaya," ungkap Arman saat jumpa pers di Kantor Ditpolairud Polda Jatim, Kamis (23/4/2026).

Arman menjelaskan saat petugas melakukan pemeriksaan terhadap sebuah truk, ditemukan sebanyak 31 jeriken yang diselidiki berisi solar bersubsidi yang disembunyikan di bagian samping bak kendaraan. Adapun total barang bukti yang diamankan mencapai sekitar 930 liter solar.

Atas temuan itu, polisi mengamankan satu unit truk Hino dengan nomor polisi K 8779 NE yang digunakan sebagai sarana penyelundupan solar bersubsidi. Seorang tersangka berinisial NNG diamankan dalam kasus ini.

Berdasarkan hasil penyelidikan, Arman menjelaskan modus operandi yang dilancarkan pelaku untuk melancarkan aksinya adalah dengan memanfaatkan kode batang (barcode) kendaraan untuk membeli BBM bersubsidi di SPBU.

Solar yang telah diisi ke dalam tangki kendaraan kemudian dipindahkan ke puluhan jeriken berukuran 25 hingga 30 liter menggunakan pompa air dan selang bening. Atas perbuatan tersangka, negara diperkirakan mengalami potensi kerugian negara hingga Rp300 juta.

"BBM yang telah dipindahkan ke dalam jeriken menggunakan mesin pompa dan selang tersebut selanjutnya dikirim menuju Kalimantan Tengah dan digunakan dalam kegiatan operasional pengolahan limbah plastik milik pelaku," jelasnya.

NNG pun dijerat dengan Pasal 55 UU 22/2001 tentang Minyak dan Gas Bumi sebagaimana Pasal 40 Nomor 9 UU 6/2023 tentang Penetapan Peraturan Pemerintah Pengganti UU 2/2022 tentang Cipta Kerja dengan ancaman hukuman pidana maksimal enam tahun penjara dan denda paling tinggi Rp60 miliar.

Bisnis.com, SURABAYA – Direktorat Reserse Kriminal Khusus (Ditreskrimsus) Polda Jawa Timur berhasil membongkar jaringan praktik ilegal perdagangan ilegal satwa dilindungi hingga distribusi tanpa prosedur karantina resmi, yakni komodo (Varanus Komodoensis).

Kasubdit IV Tindak Pidana Tertentu (Tipidter) Ditreskrimsus Polda Jatim AKBP Hanif Fatih Wicaksono menjelaskan kasus tersebut terendus saat jajarannya menerima informasi dari masyarakat mengenai penyelundupan sejumlah ekor hewan endemik khas Provinsi Nusa Tenggara Timur (NTT) itu menuju Kota Surabaya lewat jalur laut.

"Kami mendapatkan informasi bahwa akan ada hewan komodo yang diselundupkan dari NTT menuju Surabaya. Lantas, kami mengamankan orang yang membawa tiga ekor komodo itu di Pelabuhan Tanjung Perak saat yang bersangkutan turun dari kapal Pelni. Kami berhasil mengamankan dua orang pada saat itu dengan barang bukti tiga ekor yang diduga komodo," ungkap Hanif di Mapolda Jatim, Rabu (15/4/2026).

Usai meringkus dua orang pelaku penyelundupan komodo tersebut, penyidik Ditreskrimsus Polda Jatim melakukan penyelidikan terhadap motif dari aksi mereka. Hanif mengungkapkan komodo tersebut diperoleh dari pemasok atau pemburu dari wilayah Pota, Kecamatan Sambi Rampas, Kabupaten Manggarai Timur, NTT.

Selanjutnya, Hanif juga mengungkapkan bahwa tindakan penyeludupan hingga perdagangan satwa yang dilindungi tersebut pun telah dilakukan selama berkali-kali sejak awal 2025 lalu.

Berdasarkan hasil penyidikan, terdapat enam tersangka yang berperan sebagai komplotan pemburu, pemasok, hingga penjual ilegal satwa komodo. Di antaranya adalah SD, BM, RDJ, RSL, JY, dan VPP.

"Bahwa penyelundupan dan perdagangan komodo ini tidak hanya tiga ekor saja, tapi telah dilakukan sebelum-sebelumnya atau kejadian yang berulang. Bahwa tersangka ini sudah melakukan penjualan hewan komodo mulai dari Januari 2025 sampai Februari 2026 sejumlah 20 ekor," paparnya.

Hanif membeberkan SD berperan menginstruksikan kepada para pemburu yang berada di Pulau Komodo, Kabupaten Manggarai Barat, dan wilayah sekitarnya untuk memetik atau menculik komodo-komodo yang berhabitat di sana. Selanjutnya, para pemburu komodo tersebut menjual hasil buruannya kepada pengepul atau tersangka yakni SD dengan mahar senilai Rp5.500.000 per ekor.

"Jadi, SD selaku pengepul bisa mendapatkan komodo ini dengan dua jalur. Yang pertama dia langsung kepada pemburunya, yang kedua melalui perantara atau pemasok. Jadi, pemasok juga mendapatkan selisih nilai dari harga jual komodo yang telah dimiliki oleh saudara pengepul atau penjual," paparnya.

Setelah hewan tersebut dikuasai oleh pengepul atau penjual, Hanif menyebut selanjutnya SD memperdagangkan komodo tersebut kepada tersangka BM yang berdomisili di Kota Surabaya, Jawa Timur. SD menebus satwa tersebut dengan nominal tiga kali lipat dari harga awal, di mana BM menjual sejumlah ekor komodo tersebut kepadanya senilai Rp31.500.000.

"Penyelundupan komodo ke Surabaya dilakukan menggunakan media paralon karena komodo yang diselundupkan adalah komodo yang masih kecil atau anak-anak," ungkapnya.

Tak berhenti sampai di situ, satwa komodo tersebut kemudian diperdagangkan lagi oleh BM seusai ia peroleh dari tangan pihak kedua tersebut. Hanif menjelaskan tersangka menjual komodo itu kepada sesorang di Sukoharjo, Jawa Tengah senilai Rp41.500.000.

"Ini juga sudah kami tangkap dan sudah kami tahan juga. Jadi, pembeli kedua ini kalau dikonstruksikan dia sebagai orang yang mendanai penjual satu untuk membeli kepada pengepul yang ada di NTT. Setelah barang dikuasai oleh pembeli satu dan pembeli dua, ini disepakati bahwa barang ini akan dikirim ke luar negeri dengan beberapa pembawa jalur," ucapnya.

Hanif membeberkan berdasarkan hasil penyidikan secara keseluruhan terdapat sebanyak 20 ekor satwa komodo peranakan yang diselundupkan serta diperjualbelikan oleh tersangka SD kepada tersangka BM, dengan total nilai transaksi mencapai Rp565.900.000.

Rincian penjualan komodo oleh SD kepada BM sejak Januari 2025 hingga Februari 2026:

• Januari 2025 : 1 ekor Komodo dengan harga Rp18 juta
• Maret 2025 : 1 ekor Komodo dengan harga Rp27 juta
• Mei 2025 : 1 ekor Komodo dengan harga Rp27,7 juta
• Juni 2025 : 2 ekor Komodo dengan harga Rp55,4 juta
• Agustus 2025 : 3 ekor Komodo dengan harga Rp82,850 juta
• September 2025 : 3 ekor Komodo dengan harga Rp76,950 juta
• Oktober 2025 : 1 ekor Komodo dengan harga Rp27,7 juta
• November 2025 : 1 ekor Komodo dengan harga Rp31,2 juta
• Desember 2025 : 2 ekor Komodo dengan harga Rp62,2 juta
• 12 Januari 2026 : 2 ekor Komodo dengan harga Rp62,2 juta
• 2 Februari 2026 : 3 ekor Komodo dengan harga Rp94,7 juta (tertangkap Polda Jatim)

Hanif membeberkan berdasarkan hasil perhitungan penyidik terkait transaksi jual-beli satwa komodo tersebut, dari 20 ekor komodo yang berhasil diperjualbelikan, sebanyak 17 di antaranya telah dijual ke luar negeri, sementara tiga lainnya diungkap Ditreskrimsus Polda Jatim.

"Estimasi nilai jual komodo yang sudah kami lakukan pendalaman bahwa satu ekor komodo anakan kalau berada di Thailand atau Malaysia, ini dihargai senilai US$35.000 atau apabila dirupiahkan senilai Rp500 juta. Selain itu, penjualan 20 komodo ke luar negeri tersebut bisa mencapai Rp10 miliar atau US$700.000," ungkapnya.

Keenam tersangka pun dijerat Pasal 40A Ayat (1) Huruf d Jo Pasal 21 Ayat (2) Huruf a UU 32/2024 tentang Perubahan atas UU 5/1990 tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya Juncto Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Dan Kehutanan RI Nomor: P.106/MENLHK/SETJEN/KUM.1/12/2018 tentang Perubahan Kedua Atas Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/6/2018 tentang Jenis Tumbuhan dan Satwa yang Dilindungi Juncto Pasal 20 Huruf c UU 1/2023 tentang KUHP Juncto Pasal II Ayat (8) beserta Lampiran I Nomor 183 UU 1/2026 tentang Penyesuaian Pidana.

Bisnis.com, SURABAYA — Eskalasi konflik bersenjata yang berkecamuk antara Iran dan koalisi Israel-Amerika Serikat (AS) di kawasan Jazirah Arab maupun kebijakan pembatasan Selat Hormuz mulai dirasakan dampaknya terhadap seluruh sektor, termasuk aktivitas logistik maupun bongkar muat.

Jalur pelayaran internasional yang terimbas eskalasi geopolitik tersebut menyebabkan terjadinya keterlambatan datangnya kapal-kapal dari berbagai negara yang singgah di Indonesia. Tak hanya itu, tarif sewa kapal offshore support vessel (OSV) juga berpotensi untuk melonjak dalam jangka waktu pendek.

Direktur Utama PT. Terminal Teluk Lamong (TTL) David Pandapotan Sirait mengungkapkan bahwa akibat dari gejolak tersebut, tercatat sebanyak 85% kapal internasional mengalami penundaan kedatangan ke Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, yang merupakan salah satu pilar pelayaran dalam simpul pelayanan nasional di wilayah Indonesia timur.

Menurutnya, eskalasi konflik yang terjadi antara pihak-pihak yang berseteru membuat banyak kapal tidak dapat melintasi rute normal dan terpaksa memutar jalur. Efeknya langsung menghujam jadwal sandar di berbagai terminal peti kemas Surabaya, di mana keterlambatan kedatangan kapal bahkan bisa mencapai medio satu minggu.

“Dampak perang Iran, AS, dan Israel membuat kegiatan ekspor-impor terkendala. Banyak kapal tidak bisa lewat rute normal dan harus memutar. Data kami selaras dengan terminal peti kemas lainnya, di mana sekitar 85% kapal mengalami delay, bahkan hingga satu minggu," beber David.

Dia menjelaskan terdapat dua layanan langsung ke India dan Timur Tengah dengan dominasi muatan ekspor di TTL. Satu layanan menangani sekitar 20 ribu TEUs pada tahun silam. Dalam tiga bulan terakhir, tambahan layanan baru masuk, termasuk dari perusahaan pelayaran Evergreen Marine yang membuka rute langsung ke Timur Tengah.

"Tercatat sebanyak tiga shipping line Asia melayani rute langsung ke Timur Tengah dan India Subcontinent. Target pengiriman tahun ini meningkat signifikan, dari 30 ribu menjadi 75 ribu TEUs. Setiap pekan, sekitar 1.000 hingga 1.500 TEUs dikirim langsung, tanpa transit di Singapura atau Malaysia," papar David.

Mewakili operator, David menegaskan bahwa keterlambatan tersebut bukanlah disebabkan oleh ketidaksiapan terminal, melainkan efek domino dari terganggunya rute pelayaran internasional. Jika beberapa kapal tiba secara bersamaan, maka kapal harus menunggu sesuai antrean sandar.

Selain itu, sejumlah pelabuhan juga mengalami omission atau pembatalan singgah. Volume muatan yang kecil sering menjadi pertimbangan perusahaan pelayaran untuk melewati pelabuhan tertentu.

Sementara itu, perang Iran vs Israel-AS juga dikabarkan dapat berpotensi mendongkrak tarif sewa kapal offshore support vessel (OSV) dalam jangka pendek akibat terganggunya pasokan kapal di sejumlah wilayah operasi minyak dan gas (migas).

Direktur Utama PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) Eka Taniputra mengakui bahwa kondisi tersebut dapat memicu naiknya aktivitas eksplorasi energi sekaligus mendorong peningkatan permintaan kapal penunjang industri migas yang dapat berdampak positif bagi perseroan dalam jangka pendek.

“Meskipun kami tidak berharap situasi perang akan berkepanjangan. Namun, kami melihat dampaknya justru positif dalam jangka pendek karena harga minyak berpotensi naik sehingga aktivitas eksplorasi juga meningkat,” ujar Eka.

Menurutnya, kenaikan harga minyak dunia secara umum akan mendorong sejumlah perusahaan migas untuk meningkatkan aktivitas eksplorasi maupun pengeboran di titik-titik yang tidak tergolong rawan terhadap konflik.

"Kondisi tersebut pada akhirnya akan meningkatkan kebutuhan terhadap kapal penunjang operasi lepas pantai," ucapnya.

Selain itu, Eka menyebut konflik geopolitik juga menyebabkan sejumlah kapal yang beroperasi di kawasan Timur Tengah tidak dapat keluar dari wilayah operasinya, di mana hal tersebut dapat menimbulkan keterbatasan pasokan kapal di pasar regional.

Akibatnya, lanjut dia, keseimbangan supply dan demand kapal offshore berpeluang besar untuk berubah dalam waktu dekat.

“Dengan beberapa kapal yang tidak bisa keluar dari wilayah operasi, maka pasokan kapal offshore menjadi berkurang sementara permintaan meningkat,” sebutnya.

Lebih lanjut, dirinya mengungkapkan bahwa pihaknya memperkirakan dalam waktu sekitar satu bulan ke depan, tarif sewa kapal OSV di kawasan regional akan mulai mengalami kenaikan.

Meski begitu, Eka menilai bahwa kenaikan tarif tersebut kemungkinan bersifat sementara dan sangat bergantung pada perkembangan kondisi geopolitik global.

“Kenaikan tarif kemungkinan hanya bersifat temporer. Jika tensi geopolitik mereda maka tarif charter kapal juga akan kembali normal,” katanya.

Eka juga membeberkan saat ini perseroan juga memiliki dua kapal yang tengah beroperasi di kawasan Timur Tengah untuk mendukung kegiatan eksplorasi migas milik Saudi Aramco. Kapal-kapal tersebut dilaporkan masih beroperasi normal di tengah situasi kawasan tersebut yang tengah memanas.

"Kedua kapal tersebut dilaporkan masih beroperasi normal meskipun perusahaan tetap menerapkan langkah kehati-hatian dalam operasionalnya," pungkasnya.

Bisnis.com, SURABAYA – Puncak arus balik Lebaran 2026 di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, diprediksi akan terjadi pada 27-29 Maret 2026. Lonjakan penumpang terjadi usai berakhirnya masa libur panjang bagi pekerja maupun pelajar.

Kepala Seksi Lalu Lintas Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Utama Tanjung Perak Hendro Cahyono menyebut puncak arus balik Lebaran akan terpusat di Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara.

“Puncak arus balik di prediksi terjadi pada tanggal 27, 28, dan 29 Maret 2026. Pada puncak arus balik, tujuan penumpang sesuai dengan arus mudik kemarin, paling banyak tujuan ke Balikpapan. Prediksi penumpang pada puncak arus balik, kisaran tiap harinya sekitar 14.000 hingga 18.000 penumpang,” beber Hendro, Kamis (26/3/2026).

Dia menjelaskan, rute pelayaran yang paling diminati selama arus balik didominasi oleh tujuan Balikpapan, Makassar, dan Lembar. Ketiga rute tersebut menjadi jalur utama mobilitas masyarakat dari dan menuju wilayah Indonesia bagian timur.

Berdasarkan data monitoring Angkutan Lebaran periode H-15 hingga H+15, arus penumpang di Pelabuhan Tanjung Perak didominasi oleh rute Balikpapan, Makassar, Lembar, Banjarmasin, hingga Kumai.

Untuk rute Balikpapan, jumlah penumpang yang turun saat arus mudik tercatat sebanyak 31.765 orang, sementara penumpang yang berangkat mencapai 23.126 orang.

Dari rute Makassar, penumpang yang tiba di Surabaya tercatat mencapai 30.462 orang, dengan 16.626 orang yang berangkat. Adapun pelayaran rute Lembar tercatat ada 18.996 penumpang turun dan 21.536 penumpang berangkat.

Secara keseluruhan, arus penumpang Lebaran 2026 di Pelabuhan Tanjung Perak diprakirakan mengalami peningkatan bila dibanding tahun sebelumnya. Kenaikan diperkirakan mencapai 5%, dari 273.348 penumpang pada 2025 menjadi sekitar 287.015 penumpang pada tahun ini.

Pihak KSOP bersama operator pelabuhan berupaya untuk terus melakukan berbagai persiapan guna mengantisipasi lonjakan penumpang, termasuk penguatan pengawasan dan optimalisasi layanan di terminal penumpang.

Masyarakat pun diimbau untuk merencanakan perjalanan dengan baik, mematuhi segenap aturan yang berlaku di area pelabuhan, serta memperhatikan jadwal keberangkatan guna menghindari kepadatan pada puncak arus balik Lebaran.

Bisnis.com, SURABAYA — Gubernur Jawa TimurKhofifah Indar Parawansa mengumpulkan seluruh bupati dan wali kota se-Jatim di Gedung Negara Grahadi, Surabaya, guna menyatukan pandangan serta merumuskan kebijakan yang adaptif dan responsif atas keadaan geopolitik global yang memanas pascakonflik bersenjata yang berkecamuk di Jazirah Arab.

Khofifah mengakui dinamika geopolitik global berpotensi menimbulkan gangguan rantai pasok, fluktuasi harga energi, serta inflasi yang perlu diantisipasi secara kolektif bersama seluruh pemangku kepentingan terkait.

“Kita memahami bahwa dinamika geopolitik global berpotensi memberikan dampak luas terhadap sektor energi, pangan, dan logistik. Ini menjadi risiko nyata yang harus kita antisipasi bersama,” ujar Khofifah, Kamis (26/3/2026).

Meski begitu, Khofifah menggarisbawahi bahwa tantangan global tersebut harus direspons pihaknya dengan melakukam penguatan ketahanan sekaligus peningkatan kapasitas adaptasi daerah.

“Tantangan hari ini bukan hanya soal bertahan, tetapi bagaimana menjadikan Jawa Timur sebagai daerah yang resilien, adaptif, dan mampu menangkap peluang di tengah dinamika global,” tegasnya.

Sebagai salah satu motor penggerak ekonomi nasional, Jawa Timur berperan strategis dengan kontribusi sebesar 25,29% terhadap ekonomi Pulau Jawa dan 14,40% terhadap nasional. Pada tahun 2025, PDRB Jawa Timur tercatat mencapai Rp3.403,17 triliun dengan pertumbuhan ekonomi sebesar 5,33%, yang didukung oleh sekitar 23,8 juta pekerja.

Kinerja investasi Jawa Timur juga menunjukkan tren positif dengan kontribusi sebesar 7,5% terhadap nasional dan menempati peringkat ketiga se-Indonesia. Pada triwulan IV 2025, investasi Jawa Timur tumbuh 31,6% secara kuartalan dan meningkat 11,4% secara tahunan, mencerminkan kepercayaan investor yang tetap kuat.

Pada sektor logistik, Jawa Timur berperan sebagai simpul distribusi nasional, di mana Pelabuhan Tanjung Perak melayani 24 dari 41 rute tol laut dan menyuplai hampir 80% logistik ke 19 provinsi di kawasan Indonesia Timur, yang didukung oleh 7 bandar udara, 37 pelabuhan, dan 12 ruas jalan tol.

Lebih lanjut, Jawa Timur juga berstatus sebagai lumbung pangan nasional dengan produksi padi dan beras tertinggi di tanah air. Cadangan beras pemerintah di Jatim tercatat mencapai 825,36 ton serta didukung pula oleh populasi ternak terbesar di Indonesia.

“Maka menjaga ketahanan pangan bukan lagi pilihan, melainkan keharusan strategis. Jawa Timur harus menjadi daerah yang tidak hanya tahan terhadap krisis pangan, tetapi juga menjadi penopang ketahanan pangan nasional,” tegas Khofifah.

Untuk memperkuat ketahanan tersebut, Pemprov Jawa Timur juga mengembangkan ekosistem pangan dari hulu hingga hilir melalui peningkatan produksi, optimalisasi lahan, percepatan penyaluran pupuk bersubsidi, serta penguatan distribusi melalui program Jatim Agro-Hub.

Stabilisasi harga pun secara rutin dilakukan melalui operasi pasar dan pasar murah di 38 kabupaten/kota, serta optimalisasi Cadangan Pangan Pemerintah Daerah (CPPD) guna menjaga pasokan dan keterjangkauan harga.

Pada sektor energi, Khofifah memastikan bahwa ketersediaan BBM dan LPG di penjuru Jawa Timur dalam kondisi aman dan terkendali, termasuk selama momentum arus mudik dan balik Lebaran 2026. Meski demikian, ia mengingatkan bahwa volatilitas harga energi global tetap menjadi tantangan ke depan.

Sebagai langkah strategis jangka panjang, Pemprov Jawa Timur terus mempercepat pengembangan Energi Baru Terbarukan (EBT). Hingga saat ini, kapasitas EBT di Jawa Timur telah mencapai 709,13 Megawatt (MW) yang bersumber dari tenaga surya, air, biomassa, hingga pengolahan sampah menjadi energi.

Selain itu, kebijakan efisiensi energi dan belanja daerah juga terus dioptimalkan sejalan dengan Instruksi Presiden Nomor 1 Tahun 2025, melalui penerapan Work From Home (WFH), efisiensi perjalanan dinas, serta optimalisasi rapat daring.

Dalam menjaga ketahanan ekonomi masyarakat, Pemprov Jawa Timur juga memperkuat dukungan terhadap UMKM melalui kebijakan relaksasi dan restrukturisasi kredit, guna menjaga keberlangsungan usaha di tengah tekanan biaya produksi.

Sementara itu, perlindungan sosial bagi kelompok rentan juga terus diperkuat melalui berbagai program, antara lain PKH Plus, bantuan bagi penyandang disabilitas, bantuan langsung tunai bagi buruh, serta dukungan permodalan bagi masyarakat miskin dan rentan.

“Kami juga mengajak seluruh elemen masyarakat untuk tidak melakukan panic buying. Pemerintah menjamin ketersediaan stok dan harga BBM subsidi tetap terkendali,” imbuhnya.

Oleh sebab itu, Khofifah pun menegaskan bahwa kunci dalam menghadapi tantangan global yang tak menentu tersebut adalah sinergi dan gotong royong antar segenap pemangku kepentingan, baik pemerintah maupun swasta.

“Saya meyakini dengan sinergi yang kuat, Jawa Timur tidak hanya mampu bertahan, tetapi juga dapat mengambil peluang untuk memperkuat kemandirian ekonomi daerah,” pungkasnya.

Bisnis.com, SURABAYA - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) melalui PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) menyediakan 4.030 kursi bus gratis bagi masyarakat dalam program “Mudik Asyik Bersama BUMN 2026” dengan rute tujuan berbagai kota di Pulau Jawa. Sebanyak 350 kursi di antaranya di Jawa Timur, yakni Madiun, Jember, dan Trenggalek.

Seremonial pelepasan peserta mudik dilakukan di Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara (GSN), Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, Senin (16/3).

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas, Widyaswendra, mengatakan meskipun jumlah peserta mudik gratis tahun ini relatif sama dengan tahun sebelumnya, ketiga rute tersebut tetap menjadi tujuan favorit bagi para pemudik yang tiba di Terminal GSN untuk melanjutkan perjalanan ke daerah asal.

“Untuk Pelindo Terminal Petikemas Group sendiri, kami menyiapkan 73 bus dengan total sekitar 4.030 peserta mudik gratis tahun ini. Secara keseluruhan jumlahnya hampir sama dengan tahun lalu,” ujar Widyaswendra.

Ia menambahkan, keberangkatan bus dari Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara memudahkan para pemudik karena mereka dapat langsung melanjutkan perjalanan ke daerah tujuan tanpa harus keluar dari kawasan pelabuhan untuk mencari transportasi lanjutan.

Selain melayani arus mudik, Pelindo Terminal Petikemas juga menyiapkan layanan arus balik yang dijadwalkan pada Senin, 27 April 2026. Keberangkatan bus arus balik akan dilakukan dari terminal di masing-masing daerah dengan berkoordinasi bersama Dinas Perhubungan setempat.

“Kami juga bekerja sama dengan Dinas Perhubungan di tiap wilayah. Untuk arus balik, keberangkatan bus akan dilakukan dari terminal di masing-masing daerah,” katanya.

Sementara itu, General Manager Cabang Kalimas dan Gapura Surya Nusantara (GSN) Pelindo Regional 3 Subregional Jawa, Ana Adiliya, mengatakan selama periode mudik Lebaran tahun ini terjadi peningkatan jumlah penumpang kapal di Pelabuhan Tanjung Perak.

“Jumlah penumpang kapal selama penyelenggaraan Posko Angkutan Lebaran hingga saat ini mencapai sekitar 32 ribu penumpang, meningkat sekitar 6 persen dibandingkan tahun lalu yang berada di kisaran 30 ribu penumpang,” ujarnya.

Salah satu penumpang Kapal Dharma Ferry VII, Agus Setiawan (39), mengaku terbantu dengan adanya program mudik gratis tersebut. Ia bersama lima anggota keluarganya memanfaatkan fasilitas bus gratis untuk melanjutkan perjalanan menuju Trenggalek.

“Kami merasa sangat terbantu dengan adanya program ini. Kami tidak perlu keluar dari pelabuhan untuk mencari transportasi dan tidak perlu mengeluarkan biaya tambahan untuk pulang ke Trenggalek, apalagi saya membawa dua anak yang masih balita,” ujarnya.

Bisnis.com, SURABAYA – Arus mudik dan balik Hari Raya Idulfitri 2026 di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya diprediksi mengalami peningkatan jumlah penumpang kapal laut hingga 287.000 orang.

Branch Manager Branch Manager Kalimas PT Pelindo Multi Terminal Ana Adilya menjelaskan pihaknya telah menyiapkan berbagai skema serta fasilitas pendukung untuk menghadapi lonjakan pemudik terutama bagi penumpang turun di Surabaya.

Antara lain dengan menambah fasilitas bangunan di ruang tunggu, penambahan troli untuk mengangkut barang-barang pemudik, dan kesiapan armada kapal penumpang yang mencapai 39 unit.

Kemudian ruang prioritas yang diperuntukkan bagi kaum difabel, lansia, balita, hingga ibu hamil juga disediakan untuk memberi kenyamanan bagi segenap penikmat jasa.

Berdasarkan proyeksi tahun ini, jumlah penumpang naik sekitar 5% bila dibandingkan dengan periode Lebaran Idulfitri 2025 yang tercatat sebanyak 273.000 orang.

"Tahun ini akan ada lonjakan penumpang kurang lebih 5%. Jadi pada [masa Angkutan Lebaran] tahun 2025, jumlah penumpang di terminal Gapura Surya Nusantara sebanyak 273.000 [penumpang], dan tahun ini kami prediksi naik menjadi 287.000," beber Ana dikutip Minggu (15/3/2026).

Ana mengungkapkan puncak arus mudik di Pelabuhan GSN akan berlangsung pada tanggal 13-14 Maret sedangkan untuk arus balik Lebaran diperkirakan akan berlangsung pada 28-29 Maret 2026.

Untuk rute favorit yang menjadi jalur perjalanan pemudik adalah rute Makassar, Sulawesi Selatan; Balikpapan, Kalimantan Timur; Lembar, Nusa Tenggara Barat (NTB); serta Kumai, Kalimantan Tengah.

Terkait potensi cuaca ekstrem yang masih mengintai perairan di Jawa Timur, Ana menegaskan hal itu turut menjadi perhatian khusus pihaknya karena akan berdampak pada penundaan keberangkatan ataupun kedatangan.

Skema yang disiapkan untuk mengantisipasi cuaca ekstrem adalah menyiapkan buffer zone atau kantung parkir bagi kapal untuk bersandar supaya tidak menghalangi jalur kapal.

"Keterlambatan kapal itu yang paling berdampak saat cuaca ekstrem. Kendaraan muatan kapal itu terjadi delay sehingga cukup mengganggu akses, tapi kita mengantisipasi karena sudah siapkan titik-titik buffer," pungkasnya.

Bisnis.com, SURABAYA – Arus logistik nasional diprediksi menunjukkan tren peningkatan jelang Lebaran 2026. Wilayah dengan aktivitas peti kemas yang diprakirakan melonjak antara lain adalah Provinsi Jawa Timur dan Jawa Tengah.

Para pelaku usaha logistik serta pemangku kepentingan terkait disebut telah mempersiapkan berbagai strategi maupun kebijakan khusus guna memastikan arus logistik tetap lancar jelang Lebaran tiba.

Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jatim Sebastian Wibisono menjelaskan lonjakan arus logistik jelang Lebaran memang tidak bisa dihindari.

Volume arus logistik Lebaran diprediksi bakal meroket hingga 80% karena status Surabaya sebagai jalur transit ke wilayah Indonesia Timur. Aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Perak diperkirakan akan normal kembali usai April.

"Kebetulan saat Nataru, Imlek, dan Idulfitri waktunya bersamaan, sehingga load-nya memang tinggi. Saat Imlek, banyak impor turun ke sini, lalu didistribusikan ke wilayah, seperti Kalimantan Barat dan Kalimantan Selatan," beber Wibi, Kamis (5/3/2026).

Guna mengantisipasi penumpukan, ALFI Jatim telah menerapkan strategi pengalihan lokasi. Wibi menjelaskan gudang yang biasanya digunakan untuk ekspor oleh para pelaku usaha bakal dimanfaatkan sementara waktu untuk menampung barang impor.

Kebijakan tersebut, lanjut dia, secara resmi diperbolehkan untuk dijalankan oleh para pelaku usaha logistik usai koordinasi dan memperoleh perizinan dari Direktorat Jenderal Bea dan Cukai agar arus logistik tetap lancar.

Ia menjelaskan lonjakan arus logistik tahun lalu di Surabaya mencapai 103%. Namun, hal tersebut dapat diantisipasi dengan memindahkan kontainer ke storage domestik maupun depo yang beroperasi selama 24 jam tanpa henti.

"Setiap tahun selalu ada migrasi antarterminal, terutama untuk kontainer ekspor-impor. Di sini ada 2 terminal utama, Terminal Teluk Lamong dan Terminal Petikemas Surabaya," ujar dia.

Selanjutnya, Ketua ALFI Jateng-DIY Teguh Arif Handoko mengungkapkan volume kargo jelang Lebaran 2026 telah melonjak naik hingga sekitar 130%.

Ia menjelaskan di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, kenaikan kargo membuat rotasi kontainer yang biasanya rata-rata sekitar 2.800 unit per hari meningkat menjadi 3.000 unit per hari.

Selain momentum Lebaran, ALFI Jateng menyoroti tren pertumbuhan aktivitas logistik itu juga disebabkan oleh menjamurnya aktivitas investasi industri di Jawa Tengah, seperti di Kawasan Industri Kendal (KIK) dan Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) yang secara multiplier mendorong peningkatan throughput di Pelabuhan Tanjung Emas.

"Tahun 2023 sekitar 700.000 TEUs, 2024 naik 800.000 TEUs, dan 2025 sudah tembus 1 juta TEUs. Ini signifikan, walaupun perusahaan di kawasan industri KIK dan KITB baru sekitar 20% yang sudah produksi dan beroperasi," papar Teguh.

Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) Jateng Frans Kongi menyatakan peningkatan aktivitas ekspor-impor di Pelabuhan Tanjung Emas menjadi sinyal membaiknya roda perekonomian di kawasan regional.

Volume bongkar muat tercatat naik seiring dengan meningkatnya kegiatan konsumsi masyarakat saat Imlek, yang berlanjut menjelang Lebaran.

Frans membeberkan volume bongkar muat saat ini diperkirakan naik sekitar 20% bila dibanding hari biasa. Apindo Jateng juga memprediksi bahwa sekitar 10 hari sebelum Lebaran, lonjakan aktivitas bongkar muat dapat menyentuh kisaran 25%.

"Sejak Desember sudah terlihat ada peningkatan aktivitas bongkar muat di sana. Ini akan terus meningkat mendekati Lebaran, dengan kenaikan sekitar 25% dibanding hari biasa," tutur Frans.

Menurut Frans, komoditas yang mendominasi peningkatan arus barang di antaranya adalah kebutuhan konsumsi musiman, seperti bahan pangan, produk fesyen, hingga pernak-pernik lebaran.

Dia mengeklaim dampaknya cukup positif bagi UMKM maupun ritel karena perputaran uang relatif berlangsung lebih cepat.

Hingga saat ini, Frans mengaku belum menerima laporan dari anggota Apindo Jateng mengenai antrean di terminal peti kemas, khususnya di Pelabuhan Tanjung Emas, yang umumnya disebabkan oleh penumpukan aktivitas bongkar muat.

"Sejauh ini, kegiatan operasional pelabuhan relatif lancar, sebab Pelindo Terminal Petikemas memiliki pengalaman saat menangani peningkatan arus barang tersebut," ucapnya.

PT Pelindo Terminal Petikemas pun telah melakukan persiapan di sejumlah terminal yang dikelola guna mengantisipasi kepadatan maupun antrean bongkar muat di lapangan.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra menjelaskan dengan sistem operasi terminal yang digunakan saat ini pihaknya dapat merencanakan pelayanan bongkar muat kapal peti kemas sejak jauh-jauh hari.

Dia mengungkapkan terminal dapat memprediksi tingkat kepadatan tambatan di dermaga (berth occupancy ratio) serta tingkat kepadatan lapangan penumpukan peti kemas (yard occupancy ratio).

"Kami melakukan antisipasi sejak awal, terutama untuk lapangan penumpukan agar lebih optimal dalam menampung peti kemas karena kurang lebih selama 16 hari, peti kemas ini akan berada di dalam terminal dengan adanya pembatasan angkutan barang," ujar Widyaswendra.

Pengelola terminal bersama para pihak terkait juga menyiapkan lokasi overbrengen (pindah lokasi penumpukan) sebagai alternatif untuk mengurai kepadatan di dalam area terminal. Langkah tersebut diharapkan dapat memperlancar kegiatan bongkar muat di area terminal peti kemas.

Selama libur Hari Raya Idulfitri 2026, PT Pelindo Terminal Petikemas menegaskan operasional terminal tetap berlangsung penuh selama 24 jam dalam 7 hari. Kegiatan pelayanan tetap berlangsung sesuai dengan jadwal dan perencanaan yang dilakukan.

"Kami mengimbau kepada para pengguna jasa untuk memanfaatkan layanan terminal booking system untuk meminimalkan kepadatan dan terjadinya kemacetan di jalan raya saat akan melakukan pengiriman maupun pengambilan peti kemas sebelum libur dan setelah libur lebaran," pungkasnya.

KOMPAS.com - Arus logistik nasional menunjukkan tren peningkatan menjelang Lebaran 2026. Pelaku usaha logistik mulai menerapkan strategi khusus untuk memastikan arus logistik tetap lancar.

Peningkatan arus logistik di antaranya terjadi di wilayah Jawa Tengah (Jateng) dan Jawa Timur (Jatim).

Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI/ILFA) Jateng-DIY Teguh Arif Handoko menyebutkan bahwa volume kargo naik sekitar 130 persen.

Di Pelabuhan Tanjung Emas, kenaikan kargo membuat rotasi kontainer meningkat, dari rata-rata 2.800 unit per hari menjadi 3.000 unit per hari.

Selain momentum Lebaran, ALFI Jateng menilai bahwa pertumbuhan aktivitas logistik juga didongkrak oleh tingginya investasi industri di Jateng, seperti di Kawasan Industri Kendal (KIK) dan Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB), yang mendorong peningkatan throughput di Pelabuhan Tanjung Emas.

"Tahun 2023 sekitar 700.000 twenty-foot equivalent unit (TEUs), 2024 naik 800.000 TEUs, dan 2025 sudah tembus 1 juta TEUs. (Peningkatan) ini signifikan, walaupun perusahaan di KIK dan KITB baru sekitar 20 persen yang sudah produksi dan operasi," ujar Teguh dalam siaran pers yang diterima Kompas.com, Kamis (5/3/2026).

Strategi hadapi lonjakan di Tanjung Perak

Kepadatan arus logistik jelang Lebaran mendorong ALFI Jatim menyiapkan strategi khusus. Salah satunya dengan mengalihkan storage ekspor untuk menampung barang impor di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya sementara waktu.

Ketua ALFI Jatim Sebastian Wibisono mengatakan bahwa lonjakan arus logistik memang tidak bisa dihindari menjelang Lebaran.

Pria yang akrab disapa Wibi itu memprediksi volume arus logistik akan meningkat 80 persen. Terlebih, Surabaya kerap menjadi jalur transit ke wilayah Timur. Aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Perak diperkirakan kembali normal setelah April.

"Kebetulan Natal dan Tahun Baru (Nataru), Imlek, serta Idul Fitri waktunya bersamaan, sehingga load-nya memang tinggi. Waktu Imlek banyak impor turun ke sini, lalu didistribusikan ke wilayah Kalimantan Barat dan Kalimantan Selatan," jelas Wibi.

Untuk mengantisipasi penumpukan, ALFI Jatim menerapkan strategi pengalihan lokasi. Gudang yang biasanya digunakan untuk ekspor akan dimanfaatkan sementara waktu untuk menampung barang impor.

Strategi tersebut diterapkan setelah berkoordinasi dan mengantongi izin Bea Cukai agar arus logistik tetap lancar.

"Setiap tahun selalu ada migrasi antarterminal, terutama untuk kontainer ekspor-impor. Di sini ada dua terminal utama, yaitu Terminal Teluk Lamong dan Terminal Petikemas Surabaya," ungkap Wibi.

Ia memaparkan, lonjakan arus logistik pada 2024 mencapai 103 persen. Namun, hal ini dapat diantisipasi dengan memindahkan kontainer ke storage domestik maupun depo yang beroperasi selama 24 jam tanpa henti.

Lebih lanjut, Wibi menilai bahwa pelabuhan seperti Tanjung Mas dan Tanjung Perak membutuhkan peningkatan infrastruktur, misalnya perluasan lahan agar lebih banyak titik penyandaran kapal.

Hal serupa juga menjadi perhatian ALFI Jateng. Ketua ALFI/ILFA Jateng-DIY Teguh Arif menekankan pentingnya perbaikan infrastruktur secara menyeluruh, termasuk fasilitas akses jalan dan depo kontainer, agar operasional logistik di Pelabuhan Tanjung Emas lebih lancar.

ALFI Jateng turut menyoroti peran Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jateng dalam mendukung investasi. Teguh berharap, investasi tidak hanya didorong dari sisi penanaman modal, tetapi juga memperhatikan manajemen rantai pasok.

Langkah tersebut penting dilakukan untuk mengontrol alur bongkar muat sekaligus mengurangi antrean kontainer dan barang keluar masuk pelabuhan.

"Jangan hanya memberikan suatu kemudahan investasi tanpa memikirkan manajemen supply chain. Jangan sampai investor bingung saat mengirim barang setelah produksi selesai," kata Teguh.

Upaya antisipasi Pelindo Petikemas

Sebagai upaya antisipasi peningkatan arus logistik jelang Lebaran 2026, PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) mengaku telah melakukan persiapan di sejumlah terminal yang dikelola.

Corporate Secretary SPTP Widyaswendra mengatakan bahwa sistem operasi terminal yang digunakan saat ini membuat pihaknya dapat merencanakan pelayanan bongkar muat kapal peti kemas sejak jauh-jauh hari.

Dengan demikian, terminal dapat memprediksi tingkat kepadatan tambatan di dermaga (berth occupancy ratio) serta tingkat kepadatan lapangan penumpukan peti kemas (yard occupancy ratio).

"Kami melakukan antisipasi sejak awal, terutama untuk lapangan penumpukan agar lebih optimal dalam menampung peti kemas, karena kurang lebih selama 16 hari peti kemas ini akan berada di dalam terminal dengan adanya pembatasan angkutan barang," jelas Widyaswendra.

Selain itu, pengelola terminal bersama pemangku kepentingan juga menyiapkan lokasi pemindahan penumpukan (overbrengen) untuk mengurai kepadatan di dalam area terminal. Langkah ini dilakukan agar kegiatan bongkar muat di dalam terminal peti kemas dapat berjalan lancar.

Selama libur Lebaran, Widyaswendra menyatakan bahwa operasional terminal peti kemas akan tetap berlangsung selama 24 jam dalam tujuh hari. Kegiatan pelayanan tetap berlangsung sesuai jadwal dan perencanaan yang ditetapkan.

"Kami mengimbau kepada para pengguna jasa untuk memanfaatkan layanan terminal booking system guna meminimalkan kepadatan dan terjadinya kemacetan di jalan raya saat akan melakukan pengiriman maupun pengambilan peti kemas sebelum libur dan setelah libur Lebaran," tutur Widyaswendra.

Peningkatan perdagangan

Pada kesempatan terpisah, Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) Jateng Frans Kongi mengatakan bahwa peningkatan aktivitas ekspor-impor di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang menjadi sinyal perbaikan perputaran ekonomi.

Volume bongkar muat tercatat naik seiring meningkatnya konsumsi masyarakat saat Imlek dan berlanjut menjelang Lebaran.

Menurut Frans, volume bongkar muat tersebut diperkirakan naik sekitar 20 persen dibanding hari biasa. Bahkan, lonjakan aktivitas bongkar muat diprediksi menyentuh 25 persen sekitar 10 hari sebelum Lebaran.

"Sejak Desember, sudah terlihat ada peningkatan aktivitas bongkar muat di sana. Ini akan terus meningkat mendekati Lebaran dengan kenaikan sekitar 25 persen dibanding hari biasa," kata Frans.

Ia mengungkapkan bahwa komoditas yang mendominasi peningkatan arus barang adalah kebutuhan konsumsi musiman, mulai dari bahan pangan produk fesyen dan perlengkapan Idul Fitri lainnya.

Hal tersebut memberikan dampak cukup positif untuk usaha mikro kecil menengah (UMKM) maupun ritel karena perputaran uang berlangsung lebih cepat.

Sejauh ini, Frans belum mendapat laporan dari anggota Apindo Jateng soal antrean akibat penumpukan aktivitas bongkar muat. Menurutnya, operasional pelabuhan relatif lancar karena Pelindo Terminal Petikemas berpengalaman dalam menangani peningkatan arus barang.

Frans memprediksi pertumbuhan ekonomi di Jateng hingga Lebaran 2026 menunjukkan tren positif dengan konsumsi domestik sebagai pendorong utama laju perputaran ekonomi.

Ia pun memperkirakan laju pertumbuhan ekonomi mendekati 5,7 persen atau lebih tinggi dibandingkan hari-hari biasa sebesar 5,1 hingga 5,2 persen.

"Kondisi ekonomi setelah Lebaran masih tanda tanya besar. Dalam situasi sekarang, faktor geopolitik dan kebijakan tarif Presiden AS Donald Trump itu yang membuat kondisi ke depan belum bisa dipastikan," tegas Frans.

Peningkatan aktivitas logistik mulai terasa di sejumlah pelabuhan utama menjelang Lebaran 2026. Pelaku usaha logistik bersama operator terminal pun menyiapkan berbagai langkah antisipasi agar arus barang tetap lancar di tengah lonjakan permintaan distribusi.

Kenaikan arus logistik antara lain terjadi di wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur. Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI/ILFA) Jawa Tengah-DIY, Teguh Arif Handoko, menyebutkan volume kargo di wilayahnya meningkat hingga sekitar 130 persen.

Lonjakan tersebut tercermin dari aktivitas di Pelabuhan Tanjung Emas, Semarang. Rotasi kontainer yang biasanya rata-rata mencapai sekitar 2.800 unit per hari kini meningkat menjadi sekitar 3.000 unit per hari.

Menurut Teguh, peningkatan aktivitas logistik tidak hanya dipicu oleh momentum Lebaran, tetapi juga oleh pertumbuhan investasi industri di Jawa Tengah.Kehadiran Kawasan Industri Kendal (KIK) dan Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) turut mendorong peningkatan throughput di Pelabuhan Tanjung Emas.

"Tahun 2023 sekitar 700.000 TEUs, 2024 naik 800.000 TEUs, dan 2025 sudah tembus 1 juta TEUs. Ini signifikan, walaupun perusahaan di kawasan industri KIK dan KITB baru sekitar 20 persen yang sudah produksi dan operasi," ucap Teguh saat ditemui di kantornya, Selasa (3/3).

Strategi Khusus

Sementara itu, peningkatan arus logistik juga terjadi di Jawa Timur. Untuk mengantisipasi potensi kepadatan menjelang Lebaran, ALFI Jawa Timur menyiapkan sejumlah strategi operasional di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya.

Ketua ALFI Jawa Timur, Sebastian Wibisono, mengatakan lonjakan arus logistik menjelang Lebaran merupakan fenomena yang hampir selalu terjadi setiap tahun. Pada periode Lebaran kali ini, ia memperkirakan volume arus logistik meningkat hingga sekitar 80 persen.

Menurut dia, Surabaya selama ini menjadi salah satu jalur transit utama distribusi barang menuju kawasan Indonesia Timur. Aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Perak diperkirakan kembali normal setelah April.

"Kebetulan Nataru, Imlek dan Idulfitri waktunya bersamaan, sehingga load-nya memang tinggi. Pas Imlek banyak impor turun ke sini, terus didistribusikan ke wilayah seperti Kalimantan Barat dan Kalimantan Selatan," kata Wibi, sapaan akrabnya saat dihubungi, Selasa (3/3),

Untuk mengantisipasi penumpukan, ALFI Jatim menerapkan strategi pengalihan lokasi. Gudang yang biasanya digunakan untuk ekspor bakal dimanfaatkan sementara untuk menampung barang impor. Semua itu dilakukan setelah koordinasi dan izin Bea Cukai agar arus logistik tetap lancar.

"Setiap tahun selalu ada migrasi antar terminal, terutama untuk kontainer ekspor-impor. Di sini ada dua terminal utama, Terminal Teluk Lamong dan Terminal Petikemas Surabaya," ujar dia.

Wibi membeberkan lonjakan arus logistik tahun lalu mencapai 103 persen. Namun, masih bisa diantisipasi dengan memindahkan kontainer ke storage domestik maupun depo yang beroperasi selama 24 jam tanpa henti.

Lebih jauh, dia menilai pelabuhan-pelabuhan seperti Tanjung Mas dan Tanjung Perak perlu peningkatan infrastruktur seperti diperluas lahannya agar penyandaran kapal bisa lebih banyak.

Hal serupa juga menjadi perhatian ALFI Jateng. Teguh menekankan pentingnya perbaikan infrastruktur secara menyeluruh, termasuk fasilitas akses jalan dan depo kontainer agar operasional logistik di Pelabuhan Tanjung Emas lebih lancar.

ALFI Jateng menyoroti peran pemerintah provinsi dalam mendukung investasi tidak hanya dari sisi penanaman modal, tetapi juga memastikan manajemen rantai pasok yang perlu diperhatikan.

Langkah ini semata-mata menciptakan alur bongkar muat yang terkontrol, mengurangi antrean kontainer dan barang keluar masuk pelabuhan tanpa hambatan.

"Jangan hanya memberikan suatu kemudahan investasi tanpa memikirkan manajemen supply chain. Jangan sampai investor bingung saat mengirim barang setelah produksi selesai," tandasnya.

Mengantisipasi peningkatan arus logistik jelang lebaran 2026, PT Pelindo Terminal Petikemas mengaku telah melakukan persiapan di sejumlah terminal yang dikelola.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra mengatakan dengan sistem operasi terminal yang digunakan saat ini pihaknya dapat merencanakan pelayanan bongkar muat kapal peti kemas sejak jauh-jauh hari.

Terminal dapat memprediksi tingkat kepadatan tambatan di dermaga (berth occupancy ratio) juga tingkat kepadatan lapangan penumpukan peti kemas (yard occupancy ratio).

"Kami melakukan antisipasi sejak awal, terutama untuk lapangan penumpukan agar lebih optimal dalam menampung peti kemas, karena kurang lebih selama 16 hari peti kemas ini akan berada di dalam terminal dengan adanya pembatasan angkutan barang," kata Widyaswendra.

Pengelola terminal bersama pemangku kepentingan juga menyiapkan lokasi overbrengen (pindah lokasi penumpukan) sebagai cara untuk mengurai kepadatan di dalam area terminal. Langkah ini dilakukan agar kegiatan bongkar muat di dalam terminal peti kemas dapat berjalan dengan lancar.

Selama libur lebaran, operasional terminal peti kemas disebut tetap berlangsung penuh selama 24 jam dalam 7 hari. Kegiatan pelayanan tetap berlangsung sesuai dengan jadwal dan perencanaan yang dilakukan.

"Kami menghimbau kepada para pengguna jasa untuk memanfaatkan layanan terminal booking system untuk meminimalkan kepadatan dan terjadinya kemacetan di jalan raya saat akan melakukan pengiriman maupun pengambilan peti kemas sebelum libur dan setelah libur lebaran," ujarnya.

Peningkatan Perdagangan

Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) Jawa Tengah, Frans Kongi, menilai peningkatan aktivitas ekspor-impor di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang menjadi sinyal membaiknya perputaran ekonomi. Volume bongkar muat tercatat naik seiring meningkatnya konsumsi masyarakat saat Imlek dan berlanjut menjelang Lebaran.

Menurutnya, volume bongkar muat tersebut diperkirakan naik sekitar 20 persen dibanding hari biasa. Bahkan nanti sekitar 10 hari sebelum Lebaran, lonjakan aktivitas bongkar muat bisa menyentuh kisaran 25 persen.

"Sejak Desember sudah terlihat ada peningkatan aktivitas bongkar muat di sana. Ini akan terus meningkat mendekati lebaran dengan kenaikan sekitar 25 persen dibanding hari biasa," ucap Frans.

Menurut Frans, komoditas yang mendominasi peningkatan arus barang adalah kebutuhan konsumsi musiman, mulai dari bahan pangan produk fesyen dan perlengkapan lebaran idulfitri lainnya. Dampaknya cukup positif untuk UMKM maupun ritel karena perputaran uang berlangsung lebih cepat.

Sejauh ini, Frans belum mendapat laporan dari anggota Apindo Jateng soal adanya antrean karena penumpukan aktivitas bongkar muat. Dia menilai operasional pelabuhan relatif lancar, sebab Pelindo Terminal Petikemas memiliki pengalaman saat menangani peningkatan arus barang tersebut.

Frans memprediksi pertumbuhan ekonomi di Jateng hingga Lebaran mendatang menunjukkan tren positif. Konsumsi domestik menjadi penopang utama yang mendorong laju perputaran ekonomi.

Bahkan dia memperkirakan laju pertumbuhan ekonomi mendekati 5,7 persen atau lebih tinggi dibandingkan hari-hari biasa yang berkisar 5,1 hingga 5,2 persen.

"Kondisi ekonomi setelah Lebaran masih tanda tanya besar. Dalam situasi sekarang, faktor geopolitik dan kebijakan tarif Presiden Trump itu yang membuat kondisi ke depan belum bisa dipastikan," tandasnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo memastikan kegiatan operasional pelabuhan tetap berjalan sesuai perencanaan dan dalam kondisi terkendali, terutama pada periode dengan tingkat aktivitas yang tinggi.

Pelindo menyampaikan, dinamika operasional terjadi di sejumlah pelabuhan, seiring perbedaan karakteristik infrastruktur dan pola arus barang di masing-masing wilayah.

Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo, Ali Sodikin, mengatakan pihaknya tidak menampik adanya dinamika tersebut.

PEXELS/TOM FISK Ilustrasi logistik, industri logistik.

“Saat ini Pelindo tengah melakukan langkah-langkah penyesuaian dan senantiasa berkoordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan untuk menjaga layanan kepelabuhanan tetap berjalan aman, lancar, dan efisien,” ujar Ali kepada Kompas.com, Kamis (19/2/2026).

Ia menambahkan, dalam pelaksanaannya layanan pelabuhan senantiasa memperhatikan berbagai faktor yang memengaruhi, termasuk aspek keselamatan pelayaran, kondisi alur, serta koordinasi dengan pemangku kepentingan terkait.

“Sebagai bagian dari komitmen peningkatan layanan, kami juga terbuka terhadap masukan dari para pengguna jasa, asosiasi, dan seluruh pemangku kepentingan. Umpan balik tersebut menjadi bagian penting dalam proses evaluasi dan perbaikan berkelanjutan agar mutu layanan semakin baik,” tutur Ali.

Dinamika operasional di sejumlah pelabuhan

Ali memaparkan kondisi operasional di beberapa pelabuhan yang berada dalam pengelolaan Pelindo.

Dok SPMT Pelabuhan Belawan, salah satu pelabuhan yang dikelola Pelindo.

Di Pelabuhan Merauke, aktivitas stripping dan stuffing saat ini masih dilakukan di dalam area pelabuhan karena keterbatasan depo eksternal.

Kondisi tersebut pada periode tertentu berdampak pada tingginya tingkat okupansi lapangan penumpukan.

Pelindo bersama para pemangku kepentingan tengah mengkaji opsi optimalisasi pola operasi serta kemungkinan pengembangan fasilitas pendukung di luar terminal guna meningkatkan kelancaran arus barang.

Sementara itu, di Pelabuhan Belawan, karakteristik alur pelayaran dengan kedalaman maksimum sekitar minus 9 meter LWS membuat kapal dengan draft tertentu perlu menyesuaikan jadwal kedatangan dengan kondisi pasang surut.

Ali menjelaskan, koordinasi dengan regulator dan otoritas terkait terus dilakukan untuk memastikan keselamatan navigasi sekaligus menjaga efisiensi waktu layanan kapal.

Adapun di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, kegiatan bongkar muat peti kemas secara umum berjalan normal. Waktu tunggu operasional masih berada pada kisaran 15 hingga 30 jam.

Menurut Pelindo, kondisi tersebut terjadi karena salah satu terminal sedang menjalani kegiatan maintenance reguler pada alat bongkar muat sebagai upaya memastikan keandalan layanan peti kemas.

Penguatan kapasitas juga terus dilakukan melalui penambahan peralatan di sejumlah terminal. Pada tahun ini, TPS Surabaya dijadwalkan menerima empat unit quay container crane (QCC) dan 14 unit rubber tyred gantry (RTG).

Sementara itu, TPK Berlian akan dilengkapi dua unit QCC yang diperkirakan tiba pada pertengahan 2026.

Ali mengungkapkan, sebagai bagian dari peningkatan layanan, pihaknya juga terbuka terhadap masukan dari para pengguna jasa dan seluruh pemangku kepentingan.

DOK. Humas Pelindo Salah satu terminal peti kemas dibawah naungan PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP).

"Umpan balik tersebut menjadi bagian penting dalam proses evaluasi dan perbaikan berkelanjutan agar mutu layanan semakin baik," terangnya.

Kinerja TPS: tumbuh pada Desember 2025

Di tengah dinamika tersebut, PT Terminal Petikemas Surabaya (TPS) yang merupakan bagian dari subholding Pelindo, mencatat pertumbuhan arus peti kemas pada penghujung 2025.

TPS melaporkan, arus peti kemas pada Desember 2025 meningkat 4,03 persen secara bulanan (month-on-month) dibandingkan November 2025.

Volume peti kemas naik dari 132.000 twenty-foot equivalent units (TEUs) pada November menjadi 138.000 TEUs pada Desember 2025.

Kinerja tersebut ditopang arus peti kemas internasional sebesar 130.000 TEUs dan domestik 8.000 TEUs pada Desember. Sebagai perbandingan, pada November 2025 arus internasional tercatat 125.000 TEUs dan domestik 7.000 TEUs.

Dari sisi perdagangan luar negeri, arus ekspor pada Desember 2025 tumbuh 5 persen secara bulanan, dari 59.000 TEUs menjadi 62.000 TEUs.

Sementara itu, arus impor meningkat 2,98 persen dari 66.000 TEUs pada November menjadi 68.000 TEUs pada Desember 2025.

“Pertumbuhan arus peti kemas menunjukkan kinerja operasional TPS yang tetap terjaga di tengah dinamika arus logistik internasional," ujar Sekretaris Perusahaan TPS Erika Asih Palupi.

Ia menjelaskan peningkatan tersebut didukung oleh keandalan layanan bongkar muat serta kelancaran proses pelayanan di terminal.

Secara tahunan (year-on-year/yoy), arus peti kemas internasional sepanjang Januari–Desember 2025 mencapai 1,509 juta TEUs atau naik 0,06 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 1,508 juta TEUs.

PIXABAY/NIKLAS Ilustrasi logistik, pengiriman barang.

Namun, secara total, yakni gabungan domestik dan internasional, arus peti kemas terkoreksi 0,45 persen dibandingkan periode Januari–Desember tahun sebelumnya, dari 1,58 juta TEUs menjadi 1,57 juta TEUs.

Erika mengungkapkan, faktor penyebab koreksi throughput secara tahunan tersebut karena pada arus peti kemas domestik terjadi unbalancing atau ketidakseimbangan antara volume dan ship’s call kapal domestik.

Sepanjang Januari–Desember 2025, komposisi arus peti kemas ekspor dan impor tercatat 49 persen atau 741.000 TEUs untuk ekspor dan 51 persen atau 767.000 TEUs untuk impor.

Jika dibandingkan periode yang sama pada 2024, persentase tersebut tidak mengalami perubahan. Pada 2024, kontribusi ekspor juga sebesar 49 persen atau 743.000 TEUs, sedangkan impor 51 persen atau 765.000 TEUs.

Kunjungan kapal dan produktivitas

Dari sisi aktivitas pelayaran, jumlah kunjungan kapal ke TPS sepanjang 2025 meningkat 5,43 persen. Jika pada tahun sebelumnya tercatat 1.215 kunjungan, maka pada 2025 meningkat menjadi 1.281 kunjungan kapal.

Peningkatan kunjungan kapal ini berjalan seiring capaian produktivitas bongkar muat.

Selama 2025, TPS mencatat rata-rata kinerja bongkar muat sebesar 52 box per ship per hour, melampaui standar minimum yang ditetapkan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui KSOP Utama Tanjung Perak sebesar 48 box per ship per hour.

Dari sisi infrastruktur, TPS mengelola dermaga internasional sepanjang 1.000 meter dan dermaga domestik sepanjang 450 meter. Fasilitas tersebut dilengkapi 12 unit e-CC untuk menunjang efisiensi dan keandalan operasional bongkar muat.

TPS juga mempertahankan posisi dominan di pasar peti kemas internasional dengan penguasaan pangsa pasar sebesar 83 persen di Pelabuhan Tanjung Perak.

PIXABAY/POSTCARDTRIP Ilustrasi logistik, industri logistik.

Perspektif pengguna jasa

Dari sisi pengguna jasa, Wakil Ketua Dewan Pengurus Daerah (DPD) Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia (GPEI) Jawa Timur, Boy George Rahman, menyampaikan apresiasi atas layanan TPS.

“Kami selaku pengguna jasa TPS sangat mengapresiasi layanan yang diberikan oleh TPS, khususnya layanan receiving peti kemas ekspor. Truck Round Time (TRT) berkisar di bawah 30 menit, sehingga dapat meningkatkan efisiensi waktu dalam pengiriman peti kemas ekspor ke pelabuhan. Semoga ke depan layanan TPS dapat terus ditingkatkan bagi seluruh pengguna jasa,” ujar Boy.

Truck Round Time (TRT) di bawah 30 menit menunjukkan durasi rata-rata truk sejak masuk hingga keluar terminal dalam proses penyerahan peti kemas ekspor.

Bagi eksportir, waktu tunggu tersebut berkaitan dengan efisiensi distribusi dan pengendalian biaya logistik.

Sebagai informasi, sejak 1 Oktober 2021, Pelindo I, II, III, dan IV resmi bergabung menjadi Pelindo sebagai bagian dari upaya penyederhanaan dan kemudahan layanan.

Integrasi tersebut diikuti dengan langkah standarisasi layanan dan berbagai inovasi untuk meningkatkan kinerja perusahaan.

Di tengah dinamika operasional di sejumlah pelabuhan, capaian arus peti kemas, peningkatan kunjungan kapal, serta produktivitas bongkar muat TPS sepanjang 2025 menjadi bagian dari gambaran operasional pelabuhan peti kemas nasional yang bergerak dalam kerangka peningkatan layanan dan efisiensi.

Bisnis.com, SURABAYA—PT Pelindo Terminal Petikemas menyiapkan penambahan peralatan bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, guna mengantisipasi peningkatan arus peti kemas dan memastikan kelancaran pelayanan terminal.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra mengatakan peningkatan aktivitas di terminal peti kemas kerap terjadi pada periode tertentu, terutama menjelang hari besar keagamaan, seiring bertambahnya volume muatan dan kunjungan kapal.

Menurutnya, kondisi tersebut berpotensi memicu waktu tunggu kapal, meskipun sebagian besar kapal tetap dilayani sesuai jadwal sandar yang telah ditetapkan melalui sistem berthing window.

“Sebagian besar kapal datang sesuai jadwal dan dapat langsung dilayani. Apabila terjadi waktu tunggu, umumnya masih dalam kisaran 15 hingga 30 jam,” ujar Widyaswendra, Senin (2/2/2026).

Dia menegaskan tidak terdapat antrean kapal hingga berhari-hari di terminal peti kemas Pelabuhan Tanjung Perak, termasuk di TPK Lamong, TPS Surabaya, TPK Nilam, dan TPK Berlian. Pelayanan, kata dia, dilakukan dengan mempertimbangkan kesiapan fasilitas, keselamatan operasional, kondisi lapangan, serta kelancaran arus kapal secara keseluruhan.

Sebagai bagian dari upaya peningkatan kapasitas, Pelindo Terminal Petikemas akan mendatangkan empat unit quay container crane (QCC) dan 14 unit rubber tyred gantry (RTG) ke TPS Surabaya pada 2026. Selain itu, TPK Berlian juga dijadwalkan menerima dua unit QCC pada pertengahan tahun ini.

“Kami terus melakukan perbaikan berkelanjutan untuk meningkatkan kualitas pelayanan di seluruh wilayah kerja, mulai dari Belawan hingga Merauke,” katanya.

Dari sisi pengguna jasa, Ketua DPC Indonesian National Shipowners’ Association (INSA) Surabaya Steven Handry Lesawengan mengakui sempat adanya laporan keterlambatan bongkar muat peti kemas di TPK Berlian yang disebabkan oleh kesiapan alat.

Namun demikian, INSA telah melakukan komunikasi dengan pengelola terminal untuk mencari solusi. Menurutnya, pengelola terminal bersikap terbuka dan kooperatif, serta tidak pernah terjadi antrean kapal hingga berhari-hari.

“Kami memiliki kesepakatan dengan terminal apabila terjadi kendala pelayanan agar kegiatan bongkar muat tetap berjalan,” ujar Steven.

Sementara itu, Ketua DPW Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Timur Sebastian Wibisono menilai peremajaan peralatan bongkar muat menjadi kebutuhan mendesak seiring peningkatan arus peti kemas dan ukuran kapal yang semakin besar.

Dia berharap rencana penambahan alat tidak hanya dilakukan di TPS Surabaya, tetapi juga di terminal peti kemas lainnya, khususnya TPK Berlian, guna menjaga daya saing Pelabuhan Tanjung Perak sebagai gerbang logistik utama di kawasan timur Indonesia. (K24)