JAKARTA - PT Pulo Mas Jaya akhirnya mengumumkan kesiapan Pulomas Tower (PMJ Land Tower) yang merupakan mahakarya mixed use setinggi 17 lantai yang siap menjadi ikon baru di jantung Jakarta Timur. Proyek ini diyakini siap mendukung perkembangan Jakarta yang diproyeksikan sebagai Kota Global yang berkelanjutan.

Perseroan pun memberikan sentuhan terbaik dalam konsep Transit Oriented Development (TOD) yang lebih sempurna. Hal ini disebabkan proyek perseroan tersebut mampu menghubungkan secara langsung sekaligus untuk hunian, layanan kesehatan, dan bisnis.

Direktur Utama PT Pulo Mas Jaya, Robby Ferliansyah menjelaskan, keunggulan utama yang ditawarkan PMJ Land Tower meliputi integrasi langsung dengan RS Columbia Asia. penghuni mendapatkan akses layanan medis prioritas yang cepat dan modern.

Kemudian lokasinya yang dekat jalur transportasi seperti Transjakarta untuk rute Pulo Gadung, Monas, Tanjung Priok dan juga mudah mengakses LRT Pulomas. HIPMI Jakarta Timur Siap Sambut Jakarta Kota Global



"Nilai strategis hunian ini semakin diperkuat dengan lokasinya yang berdekatan dengan rencana jalur MRT Jakarta Fase 3 (East-West Line) serta LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome - Manggarai yang kini tengah dikebut pengerjaannya. Kami optimis, konektivitas prima ini akan menjamin mobilitas tanpa batas bagi penghuni sekaligus meningkatkan nilai investasi properti secara signifikan," ujar Robby di Jakarta.

Selain posisi yang strategis terdapat juga keunggulan fasilitas apartemen (serviced apartment) dengan status kepemilikan Strata Title (SHMSRS) dan area komersial yang modern. Gedung ini terdiri dari tiga fungsi utama yaitu serviced apartment dengan total luas 9.375 m2, lalu ruang komersial untuk ritel dengan luas 4.073 m2, serta fasilitas untuk perkantoran seluas 9.542 m2.

Ground Breaking Entrance Stasiun Harmoni MRT Jakarta, Pramono: TOD yang Sangat Strategis



"Setiap fungsi bangunan akan dilengkapi fasilitas lobi dan lift yang bertujuan menjaga kenyamanan penghuni ataupun pekerja," ujar dia.

Pulomas Tower berlokasi di Jalan Kayu Putih Raya Jakarta Timur ini akan menjadi bangunan yang memiliki konsep modern dan ramah lingkungan. "Pulomas Tower langsung menghadap ke area hijau seluas 30 Ha sebagai backyard yang tentunya akan memberikan suasana sejuk dan asri di pusat kota area Jakarta Timur. Ini sesuai dengan konsep kami lifestyles meets comfort," tambahnya.

Dengan keunggulan desain arsitektur modern, infrastruktur transportasi yang mendukung, akses layanan kesehatan secara cepat dan efisien dan lokasi strategis, Pulomas Tower diyakini akan menjadi simbol baru perkembangan urban yang cerdas, efisien, dan berorientasi masa depan.

Jakarta, CNBC Indonesia - Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi buka suara soal penggabungan Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City, di mana penggabungan ini sudah berhembus sejak awal 2025 dan sempat diisukan akan ditutup pada April 2025.

Dudy mengatakan saat ini progres pembangunan fasilitas pendukung di dalam dan sekitar Stasiun BNI City sudah hamper rampung, di mana kanopi yang menghubungkan Stasiun Karet dan Stasiun BNI City sudah selesai dibangun. Selain itu, mesin gate untuk masuk dan keluar dari arah Stasiun Karet juga telah rampung.

"Iya, sudah hampir rampung, kanopi antara Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City sudah rampung. Terus untuk ticketing dari akses Stasiun Karet juga sudah jadi. Tapi kita pastikan dulu semuanya sudah siap dan nanti bisa kami buka," kata Dudy saat ditemui wartawan di Gedung DPR RI, Selasa (18/11/2025).

Dudy menambahkan, eksekusi penggabungan Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City diharapkan bisa dibuka pada Desember mendatang, meski Ia belum dapat memastikan tanggalnya.

"Mudah-mudahan Desember ini sudah bisa dipakai," jelasnya.

Foto: PT Kereta Api Indonesia (Persero) memastikan Stasiun Karet yang berlokasi di Jalan KH Mas Mansyur, Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat akan ditutup. (CNBC Indonesia/Faisal Rahman) PT Kereta Api Indonesia (Persero) memastikan Stasiun Karet yang berlokasi di Jalan KH Mas Mansyur, Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat akan ditutup. (CNBC Indonesia/Faisal Rahman)

Sebelumnya, Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda (DJITM) Kemenhub Risal Wasal mengatakan penyatuan Stasiun Karet dan Stasiun BNI City baru akan terjadi jika pembangunan fasilitas pendukung sudah selesai.

"Penumpang jadi naik di Stasiun BNI City kita tunggu semua fasilitas pendukung selesai dulu. Kami tidak akan buru-buru, demi kenyamanan dan keselamatan penumpang," kata Risal di Jakarta, dikutip Kamis (2/10/2025) lalu.

Penggabungan kedua stasiun dilakukan untuk mewujudkan kawasan berorientasi transit atau transit oriented development (TOD) Dukuh Atas yang akan mengintegrasikan empat moda transportasi berbasis rel.

"Jadi sudah didesain sedemikian rupa sehingga masyarakat dalam melakukan mobilitasnya bisa dengan mudah berpindah dari satu moda ke moda lain di Stasiun Dukuh Atas, Sudirman, maupun BNI City," terang Dudy.

Terkait dengan penggabungan Stasiun Karet dan BNI City, dan sebagai penunjang konektivitas, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI akan membangun koridor penghubung antara kedua stasiun tersebut.

"Karet itu tidak akan ditutup, tapi akan disambungkan dengan Stasiun BNI City. Jadi nanti dari Stasiun Karet menuju BNI City, saya kemarin minta kepada KAI untuk membangun koridor," jelasnya.

(chd/wur)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung mendatangi kantor Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto untuk menyampaikan usulan dua proyek di ibu kota menjadi proyek strategis nasional (PSN).

"Hari ini saya beserta jajaran Balai Kota meminta waktu dan menghadap Bapak Menko Perekonomian untuk urusan hal yang berkaitan dengan dua hal itu," kata Pramono seusai bertemu dengan Airlangga di Kantor Kemenko Perekonomian, Jakarta, Senin (10/11/2025).

Proyek pertama kata Pramono terkait dengan revitalisasi pengelolaan Kota Tua, Jakarta Barat, yang akan digarap bersama dengan BPI Danantara dan Kementerian Ekonomi Kreatif, termasuk proyek pengembangan kawasan berbasis Transit Oriented Development (TOD) di wilayah bersejarah itu.

Proyek revitalisasi yang akan digarap Pemprov DKI terkait dengan perbaikan infrastruktur dasar, mulai dari aspek pedestrian, sungai, hingga jalan-jalan di sekitarnya mulai 2026. Sedangkan terkait perbaikan bangunan di sekitarnya, yang banyak merupakan aset BUMN akan dilaksanakan oleh Danantara sampai 2027.

Selain itu, Pramono mengatakan, MRT juga akan menggarap jalurnya sampai ke Kota Tua hingga 2029. Jalur itu sepenuhnya akan berada di bawah tanah untuk menjaga infrastruktur hasil revitalisasi terjaga.

"Berkaitan dengan Kota Tua, karena bersama-sama dengan Danantara dan juga Kementerian Ekonomi Kreatif, kami akan mengelola Kota Tua. Dan untuk itu, salah satu hal yang kami akan usulkan adalah untuk menjadi PSN," tegas Pramono.

Sementara itu, terkait dengan proyek kedua yang juga ia usulkan menjadi PSN ialah pembangunan rumah sakit internasional tipe A yang akan menjadi rujukan utama di Jakarta. Rumah sakit itu akan dibangun di area seluas 3,6 hektare di kawasan eks Sumber Waras, Grogol.

"Kemudian kalau dikembangkan, direncanakan khusus misalnya untuk rumah sakit hal yang berkaitan dengan jantung, dengan kanser, dan penyakit-penyakit khusus, maka saya yakin itu akan menjadi rumah sakit yang baik dan menjadi rujukan bagi Indonesia," paparnya.

"Kenapa kami usulkan menjadi PSN? Karena itu tadi, supaya mendapatkan treatment di dalam proses pembangunannya menjadi lebih mudah, lebih baik. Itu ya dua hal itu," tegas Pramono.

Pramono mengatakan, dari hasil diskusi usulan itu, Airlangga mengaku masih berkeinginan untuk mempelajari lebih dalam, sambil dipersiapkan seluruh administrasi yang dibutuhkan untuk menjadikan sebuah proyek masuk kategori PSN.

"Ya Pak Menko tentunya yang pertama beliau akan mempelajari, tetapi karena ini spiritnya untuk kepentingan bersama, saya yakin pasti Pemerintah Pusat juga akan memberikan support dukungan untuk itu. Kita akan segera melengkapi semua administrasi yang dibutuhkan untuk pembangunan itu," tegasnya.

Sebagaimana diketahui, dengan masuknya sebuah proyek ke dalam daftar PSN, proyek infrastruktur itu akan memperoleh beberapa keunggulan berupa percepatan pembangunan, karena setiap hambatan baik regulasi dan perizinan wajib diselesaikan oleh para menteri terkait, gubernur hingga bupati.

Selain itu, proyek PSN juga mendapat manfaat percepatan waktu penyediaan lahan dan jaminan keamanan politik.

Pengertian PSN tersebut sesuai dalam Pasal 1 Peraturan Presiden (Perpres) No. 52 Tahun 2022 tentang Penanganan Dampak Sosial Kemasyarakatan atas Tanah yang Diidentifikasi sebagai Tanah Musnah dalam Rangka Pembangunan untuk Kepentingan Umum.

(arj/mij)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia -Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta bersama Kementerian Perhubungan terus mempercepat pembangunan infrastruktur transportasi publik di kawasan Jabodetabek. Sejumlah proyek strategis seperti pembangunan Transit Oriented Development (TOD) Dukuh Atas, MRT Fase 2A (Bundaran HI-Kota), MRT lintas barat-timur, hingga LRT Jakarta Fase 1B (Velodrome-Manggarai) menjadi fokus utama.

Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung, menegaskan komitmen Pemprov DKI dalam memperkuat integrasi antarmoda transportasi di Jakarta. "Kami melaporkan sejumlah progres, termasuk pembangunan TOD Dukuh Atas yang akan menghubungkan empat moda sekaligus, MRT, LRT, KRL, dan kereta bandara. Jika seluruh moda sudah tersambung, mobilitas warga akan jauh lebih efisien dan nyaman," ujar Pramono, Kamis (6/11/2025).

Menurut Pramono, pembangunan TOD menjadi tanggung jawab PT MRT Jakarta (Perseroda), sementara Pemprov DKI dan Kementerian Perhubungan akan memastikan dukungan regulasi dan sinkronisasi perencanaan. "Pak Menteri juga menyampaikan akan menggabungkan Stasiun Karet dengan BNI City agar integrasi semakin optimal," tambahnya.

Di sisi lain, proyek Light Rail Transit (LRT) Jakarta Fase 1B terus menunjukkan kemajuan pesat. Berdasarkan data terbaru PT Jakarta Propertindo (Jakpro) per 14 Oktober 2025, pembangunan jalur sepanjang 6,4 kilometer dari Velodrome hingga Manggarai telah mencapai 75,55 persen.

"Pekerjaan konstruksi jalur layang dan stasiun kami targetkan selesai sesuai jadwal. Akselerasi ini tidak lepas dari dukungan warga dan kolaborasi dengan berbagai stakeholder," ujar Direktur Proyek LRT Jakarta, Ramdani Akbar.

Jakpro juga menekankan pentingnya pengelolaan dampak sosial dan lingkungan selama proses pembangunan. "Kami terus melibatkan masyarakat agar proyek ini berjalan dengan dukungan penuh dari warga sekitar. Dengan partisipasi aktif masyarakat, target penyelesaian bisa tercapai tepat waktu, aman, dan berkualitas," imbuhnya.

Saat ini, progres pembangunan di Zona 1 (Jalan Pemuda Rawamangun-Jalan Pramuka Raya) mencapai 73,95 persen, mencakup pekerjaan jalur layang dan stasiun di sepanjang Jalan Pramuka Raya. Sementara di Zona 2 (Matraman-Manggarai), progres mencapai 59,24 persen dengan pekerjaan utama meliputi pondasi jalur layang, konstruksi sipil Stasiun Matraman, serta struktur Stasiun Manggarai di Jalan Sultan Agung.

Didukung Warga, Dorong Mobilitas dan Ekonomi Lokal

Proyek LRT ini juga mendapat dukungan luas dari masyarakat. Zaenudin, tokoh masyarakat Manggarai, menyebut kehadiran LRT akan membawa manfaat besar bagi mobilitas dan perekonomian warga.

"Wajar kalau sekarang agak macet, tapi itu bagian dari proses. Nanti setelah rampung, mobilitas makin mudah dan lingkungan jadi lebih tertata," ujarnya.

Ia menilai, kehadiran LRT akan menjadi pendorong pertumbuhan ekonomi lokal. "Nantinya banyak aktivitas ekonomi baru di sekitar stasiun. Jadi manfaatnya pasti banyak untuk masyarakat," kata Zaenudin.

Ramdani menambahkan, LRT Jakarta Fase 1B akan membuka akses lebih cepat antara Jakarta Timur, Pusat, dan Utara, sekaligus menekan kemacetan dan emisi karbon. "Pengembangan jalur LRT ini merupakan langkah menuju Jakarta yang lebih hijau dan efisien. Dari kemacetan menuju konektivitas, dari polusi menuju keberlanjutan," jelasnya.

Kolaborasi Pusat dan Daerah Jadi Kunci

Sementara itu, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menilai pertemuannya dengan Gubernur Pramono berlangsung konstruktif dan menjadi momentum penting untuk mempercepat integrasi transportasi Jabodetabek.

"Harapan kami, integrasi TOD dan konektivitas antarmoda seperti Stasiun Karet-Sudirman dapat segera diwujudkan. Pemerintah pusat akan terus menindaklanjuti setiap usulan agar transportasi publik berbasis rel bisa segera dinikmati masyarakat," kata Dudy.

Dengan koordinasi yang solid antara pemerintah pusat, Pemprov DKI Jakarta, dan BUMD seperti Jakpro dan MRT Jakarta, percepatan pembangunan transportasi publik diharapkan dapat memperkuat posisi Jakarta sebagai kota global yang efisien, berkelanjutan, dan berdaya saing tinggi.

"Transformasi Jakarta tidak bisa ditunda. Pembangunan transportasi publik adalah fondasi untuk kota yang hidup, produktif, dan ramah lingkungan," pungkas Pramono.

(dpu/dpu)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - PT MRT Jakarta (Perseroda) akan membangun trase MRT Timur-Barat (East-West) yang bakal dimulai pada 2026, di mana pihaknya telah menggandeng pengembang kawasan perumahan Harapan Indah, Bekasi Jawa Barat.

MRT Jakarta juga telah melakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) kerja sama dengan Damai Putra Group, selaku pengembang kawasan Harapan Indah Bekasi di Transport Hub Sudirman, Jakarta Pusat, Rabu (5/11/2025). Harapan Indah di Bekasi merupakan kawasan yang berbatasan langsung dengan Jakarta Utara.

Direktur Pengembangan Bisnis MRT Jakarta Farchad Mahfud mengatakan kerja sama ini dilakukan untuk pengembangan kawasan Transit Oriented Development (TOD) di kawasan Harapan Indah.

"Penandatanganan nota kesepahaman kerja sama dengan Damai Putra Group merupakan bentuk wujud komitmen MRT Jakarta untuk mendukung pengembangan jalur MRT Jakarta rute East-West, yang mudah-mudahan akan kita mulai pembangunannya di tahun ini," kata Farchad dalam paparannya, Rabu (5/11/2025).

Foto: MRT Jakarta juga telah melakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) kerja sama dengan Damai Putra Group, selaku pengembang kawasan Harapan Indah Bekasi di Transport Hub Sudirman, Jakarta Pusat, Rabu (5/11/2025). (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata) MRT Jakarta juga telah melakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) kerja sama dengan Damai Putra Group, selaku pengembang kawasan Harapan Indah Bekasi di Transport Hub Sudirman, Jakarta Pusat, Rabu (5/11/2025). (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)

Nantinya, integrasi antar moda akan dibangun dengan menghubungkan area-area sekitar seperti mal, kawasan perumahan, dan lain-lain.

"Nota kesepahaman ini akan membangun kawasan interasi antarmoda dengan bangunan di sekitar stasiun nantinya, yang tujuannya untuk mempermudah mobilitas warga masyarakat yang ada di Jakarta maupun Bodetabek," lanjut Farchad.

Adapun penandatanganan kerja sama ini nantinya akan melihat berbagai opsi yang akan memberikan optimalisasi pengembangan stasiun, interkoneksi, dan lain-lainnya.

"Dalam nota kesepahaman ini, kita nanti bisa melihat opsi-opsi yang mungkin akan bisa memberikan optimalisasi pengembangan stasiun, pengembangan interkoneksi, juga entrance dan lain sebagainya," ucapnya.

"Masih terlalu dini untuk kita sampaikan pada sore hari ini, namun demikian kami mohon doa restu pada semua pihak untuk bisa mendukung langkah positif ini dan niatan baik kita untuk bisa bersama-sama mendapatkan dukungan ke depannya," jelasnya.

Sebelumnya, MRT Jakarta rute East-West yang menghubungkan Cikarang hingga Balaraja, ditargetkan selesai pada 2032. Pada 2026, menjadi awal mula pembangunan Fase I Tahap I sepanjang 33,76 km dari Tomang hingga Medan Satria dan melewati kawasan Harapan Indah.

(chd/wur)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Pemerintah Provinsi DKI Jakarta terus mendorong percepatan pembangunan kawasan Transit Oriented Development (TOD) Kota Tua. Dalam upaya menjadikan kawasan ini sebagai simpul integrasi mobilitas dan budaya, Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno menyoroti empat aspek krusial yang harus dirajut secara bersama agar transformasi Kota Tua berjalan.

Menurut Rano, TOD di Kota Tua bukan sekadar proyek infrastruktur, melainkan momentum untuk menyatukan kembali elemen-elemen penting yang sempat terabaikan dalam pengembangan kota.

"TOD di kota tua menjadi cara kita merajut kembali empat hal penting. Pertama, transportasi dan tata ruang yang terintegrasi agar kota lebih ramah dan dapat diakses semuanya, Kedua, pelestarian warisan sejarah sebagai fondasi identitas," ujar Rano di Museum Mandiri, Selasa (21/10/2025).

Tak berhenti di situ, Rano juga menekankan pentingnya menghidupkan kembali peran warga dalam kehidupan kota. Menurutnya, partisipasi komunitas lokal menjadi elemen vital agar kawasan Kota Tua tidak hanya menjadi monumen masa lalu, tapi juga tempat tinggal yang hidup dan berkarakter.

"Ketiga, pemberdayaan komunitas lokal karena sebuah kota hanya hidup bila warganya ikut bicara. Dan terakhir, ekonomi kreatif berkelanjutan yang menjadikan kebudayaan sebagai energi utama pembangunan," lanjutnya.

Foto: CNBC Indonesia/ Andrean Kristianto kota tua

Karenanya Rano mengajak seluruh elemen masyarakat, mulai dari akademisi, seniman, pelaku ekonomi kreatif, hingga institusi pendidikan seni untuk bersama-sama terlibat dalam ekosistem seni budaya yang sesuai bagi Kota Tua. Menurutnya, kolaborasi menjadi kunci utama dalam membangun kawasan yang tidak hanya estetis, tetapi juga inklusif dan relevan dengan zaman.

"Kita ingin kawasan ini tumbuh sebagai ruang hidup yang kreatif dan berkarakter. Namun seluruh langkah harus lahir dari pandangan yang utuh dari kolaborasi yang mendengar, bukan dari keputusan yang berjalan sendiri. Dengan demikian, kita dapat merawat kota tua bukan hanya sebagai landscape sejarah, tetapi sebagai ruang ekspresi, ruang belajar, ruang berkarya yang hidup di tengah warganya dan relevan bagi masa depannya," tegas Rano.

Adapun TOD Kota Tua akan terhubung dalam proyek MRT East-West. Rano menegaskan bahwa pembangunan jalur MRT Utara-Selatan yang akan diperpanjang hingga kawasan Kota Tua bukan semata urusan transportasi. Lebih dari itu, kehadiran transportasi massal yang terintegrasi diyakininya bisa menjadi simbol kebangkitan sejarah kota dan ruang interaksi baru bagi warga Jakarta.

"Ketika kita merencanakan transformasi bagi Jakarta melalui mobilitas integrasi, ekonomi kreatif, dan pelestarian warisan budaya. Sesungguhnya kita tidak sedang membangun ulang, melainkan membangkitkan kembali ingatan kota, menuangkan kembali apa yang telah hidup di waktu lampau," katanya.

(fys/wur)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Pemerintah Provinsi DKI Jakarta tengah intensif proyek pembangunan transit on development (TOD) di berbagai titik di Jakarta, di antaranya Kota Tua. Salah satu langkah penting dalam transformasi Kota Tua adalah pembangunan MRT Fase 2A (Bundaran HI-Kota Tua).

Rute tersebut melewati banyak bangunan cagar budaya, seperti Gedung Sarinah, Museum Bank Indonesia, Gedung Chandranaya, Pantjoran Tea House, Museum Bank Mandiri, Tugu Jam Thamrin, dan Stasiun Jakarta Kota (BEOS).

"Perpanjangan jalur MRT Utara-Selatan menuju kawasan Kota Tua ini bukan hanya persoalan mobilitas, tapi juga simbol-simbol masa depan dapat tiba di tempat-tempat yang dahulu menjadi titik bersejarah," kata wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno di Museum Mandiri, Jakarta Barat, Selasa (21/10/2025).

Pembangunan TOD di Kota Tua membuktikan pertumbuhan dan pelestarian dapat berjalan berdampingan. Bersamaan dengan implementasi strategi TOD, Pemprov DKI akan melakukan revitalisasi melalui pemanfaatan kembali bangunan lama (adaptive reuse), penciptaan ruang-ruang kreatif, serta penerapan desain kota yang terintegrasi.

"Di tengah transformasi Jakarta menuju kota yang berkelanjutan, inklusif, dan terkoneksi, kami berupaya mewujudkan pembangunan TOD di kawasan cagar budaya Kota Tua," kata Rano.

Ia berharap, langkah ini akan menjadikan Kota Tua sebagai kawasan dinamis yang mendongkrak ekonomi lokal dan industri kreatif.

"Kita ingin kawasan ini tumbuh sebagai ruang hidup yang kreatif dan berkarakter. Namun seluruh langkah harus lahir dari pandangan yang utuh, dari kolaborasi yang mendengar, bukan dari keputusan yang berjalan sendiri. Dengan demikian, kita dapat merawat kota tua bukan hanya sebagai landscape sejarah," sebut Rano.

Foto: Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno di Museum Mandiri, Jakarta Barat, Selasa (21/10/2025). (CNBC Indonesia/Ferry Sandi) Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno di Museum Mandiri, Jakarta Barat, Selasa (21/10/2025). (CNBC Indonesia/Ferry Sandi)

(dce)
[Gambas:Video CNBC]

JAKARTA - Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung bersama Menteri Investasi dan Hilirisasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Rosan Perkasa Roeslani , meninjau langsung kawasan Kota Tua , Jakarta Barat, pada Sabtu (18/10/2025). Kunjungan tersebut bertujuan melihat langsung kesiapan rencana reaktivasi dan pengembangan kawasan berbasis Transit Oriented Development (TOD) di wilayah bersejarah itu.

Pramono menegaskan, Pemprov DKI Jakarta dan pemerintah pusat akan memperkuat kolaborasi untuk mempercepat revitalisasi Kota Tua agar menjadi destinasi unggulan yang memadukan fungsi budaya, seni, dan ekonomi kreatif.

"Saya mendapat kehormatan mendampingi Pak Menteri Investasi sekaligus CEO Danantara . Kami melihat bahwa pembenahan Kota Tua harus dilakukan secara terstruktur dan berkelanjutan melalui kerja sama erat antara pemerintah pusat dan Pemprov DKI," kata Pramono dalam keterangannya, dikutip Minggu (19/10/2025).

Sebagai langkah awal, Pemprov DKI bersama pemerintah pusat membentuk Task Force khusus beranggotakan unsur pemerintah pusat, Pemprov DKI Jakarta, BUMN, BUMD, serta sektor swasta. Tim ini akan memperjelas pembagian peran dalam proses reaktivasi kawasan, mulai dari pembangunan infrastruktur dasar hingga pengembangan fungsi ekonomi dan sosialnya.

"Task Force ini akan memetakan secara rinci tanggung jawab masing-masing pihak, baik Pemprov DKI, pemerintah pusat, maupun peluang keterlibatan sektor swasta," ucapnya.

Pada tahap awal tahun 2026, Pemprov DKI Jakarta akan fokus memperbaiki sarana dan prasarana dasar, seperti jalan, sungai, dan jalur pedestrian. Langkah tersebut menjadi fondasi penting sebelum memasuki tahap pembangunan lanjutan dan penataan fungsi ruang.

Menteri Investasi dan Hilirisasi/Kepala BKPM Rosan Perkasa Roeslani mengapresiasi langkah cepat Pemprov DKI dan memastikan dukungan penuh pemerintah pusat. "Kami sangat mengapresiasi inisiatif Pak Gubernur Pramono Anung untuk menghidupkan kembali Kota Tua sebagai ikon baru Jakarta. Banyak gedung di kawasan ini milik BUMN seperti Bank Mandiri, PT Pos, dan PT KAI, sehingga koordinasi lintas sektor menjadi kunci," ucap Rosan.

Ia menekankan pemerintah pusat akan segera berkoordinasi dengan BUMN pemilik aset di kawasan tersebut untuk memastikan perawatan dan revitalisasi gedung berjalan sesuai ketentuan cagar budaya. "Kami pastikan revitalisasi dilakukan tanpa menghilangkan nilai heritage-nya. Ini kerja kolektif yang memerlukan sinergi besar antara pemerintah, dunia usaha, akademisi, dan pelaku ekonomi kreatif. Dengan kolaborasi yang kuat, saya yakin rencana ini bisa terwujud sesuai harapan," katanya.

Jakarta, CNBC Indonesia - Konsep Transit Oriented Development (TOD) yang digadang-gadang menjadi solusi hunian urban di Jakarta dinilai belum benar-benar ramah bagi masyarakat, terutama dari sisi biaya. Penerapan skema tarif utilitas seperti air dan listrik di hunian vertikal masih jadi sorotan.

Selain itu, biaya iuran pemeliharaan lingkungan juga jadi pertimbangan calon konsumen.

Ketua Kehormatan DPP Real Estate Indonesia (REI) Soelaeman Soemawinata menyoroti biaya bulanan tinggal di apartemen. yang merupakan bagian dari proyek TOD, seringkali terlalu tinggi dan tidak terjangkau oleh masyarakat luas.

"Yang saya sorot itu karena ada beberapa kasus di apartemen biaya bulanannya terlalu tinggi, jadi nggak terjangkau. Saya mendengar dari para pengusaha di apartemen, standar biaya hunian di vertikal itu masih mengacu kepada komersial, bukan hunian," ujar Soelaeman kepada CNBC Indonesia, Senin (13/10/2025).

Meskipun hunian vertikal masuk dalam kategori tempat tinggal, namun biaya air dan listriknya masih menggunakan standar komersial yang lebih mahal dibandingkan rumah tapak.

"Misalnya kalau untuk rumah, misalnya air per meter kubik sekian. Kalau di apartemen itu kan pake komersial. Komersial lebih tinggi itu pertama, dan listrik juga," ujar Soelaeman.

Berdasarkan Keputusan Gubernur DKI Jakarta No. 730/2024 tentang tarif air minum yang menggolongkan rumah susun sebagai pelanggan komersial (Kelompok K III), setara dengan mal dan apartemen mewah.

Akibatnya warga rumah susun yang golongan sebagai Apartemen masuk dalam K III (khusus pelanggan gedung-gedung komersial) yang harus membayar tarif air bersih lebih dari mahal (Rp21.550) dibanding dengan Rumah Tangga di Atas Menengah dan Rumah Susun Mewah (Rp17.500).

Karenanya perlu ada evaluasi terhadap regulasi tarif utilitas di apartemen. Ia menilai perlu dipisahkan antara tarif hunian dan komersial, mengingat penggunaannya lebih mirip dengan rumah tinggal.

"Jadi harus dipertimbangkan memisahkan tarif air dan listrik apartemen dari komersial ke hunian," tegasnya.

Tak hanya soal tarif, sistem pembayaran listrik di apartemen juga dinilai membebani penghuni. Pasalnya, pembayaran dilakukan tidak secara langsung ke penyedia layanan, melainkan melalui manajemen gedung yang menambahkan biaya tambahan.

"Di apartemen selain mahal dengan tarif komersial, dia kan biayanya ngga direct payment. Jadi ada manajemen dulu, kan. Nah, manajemen itu kan juga ada overheadnya, yang juga dibebankan kepada penghuni listrik maupun air. Kalau kita langsung dari rumah tapak dari PLN langsung dia ngecek. Kalau di apartemen PLN-nya ngecek ke Gedung. Walaupun sebenarnya banyak yang pake token juga sekarang, jadi lebih efisien," bebernya.

(dce)
[Gambas:Video CNBC]