REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) nonsubsidi di tengah dinamika geopolitik di kawasan Timur Tengah mendorong sebagian pengguna kendaraan melakukan penghematan, termasuk dengan mengganti atau mencampur jenis bahan bakar. Namun, pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung, Yannes Martinus Pasaribu, mengingatkan langkah tersebut berisiko terhadap performa dan keawetan mesin, yang pada akhirnya dapat meningkatkan biaya perawatan.

Menurut Yannes, mengganti BBM beroktan tinggi ke yang lebih rendah dapat berdampak langsung pada kinerja kendaraan.

“Risiko utama penggunaan BBM beroktan lebih rendah adalah mesin menjadi lebih panas, tenaga menurun drastis, dan konsumsi BBM justru meningkat,” ujarnya saat dihubungi dari Jakarta, Senin (20/4/2026).

Ia menambahkan, dalam jangka 10.000–20.000 kilometer, kondisi tersebut dapat memicu penumpukan deposit karbon di ruang bakar dan injektor. Dampaknya, mesin mengalami idle kasar, akselerasi tersendat, serta emisi menjadi lebih tinggi.

Risiko ini semakin besar pada kendaraan dengan spesifikasi tinggi. Yannes menjelaskan, kendaraan dengan turbo atau rasio kompresi tinggi lebih rentan mengalami keausan komponen internal mesin, seperti ring piston, jika menggunakan BBM yang tidak sesuai spesifikasi.

Selain mengganti jenis BBM, praktik mencampur bahan bakar juga tidak disarankan.

“Tidak disarankan mencampur BBM dengan karakteristik berbeda karena memiliki komposisi aditif, densitas, dan karakteristik pembakaran yang tidak sama,” kata Yannes.

Ia menjelaskan, campuran dua jenis BBM dapat menghasilkan angka oktan yang tidak stabil. Dalam jangka menengah, kondisi ini dapat memicu penurunan performa, pembakaran tidak merata, hingga knocking sporadis atau suara ketukan pada mesin.

Selain itu, dapat terbentuk endapan yang menyumbat filter serta meningkatkan potensi kerusakan pada sistem injeksi bertekanan tinggi seperti common rail atau gasoline direct injection (GDI).

“Kerusakan komponen ini dalam jangka panjang dapat menimbulkan biaya perbaikan hingga belasan juta rupiah,” ujarnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Keselamatan transportasi masih menjadi pekerjaan rumah besar di Indonesia. Dalam setiap perjalanan bus, ada risiko yang tidak hanya ditentukan oleh kendaraan, melainkan juga oleh manusia yang mengemudikannya. Topik inilah yang dibahas oleh Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) dalam talkshow di ajang GIICOMVEC 2026 di JIExpo Kemayoran, Kamis (9/4/2026) sore.

Direktur Pemasaran HMSI Tomoki Hattori menegaskan bahwa transportasi bukan sekadar memindahkan orang dan barang. “Keselamatan, keandalan, dan tanggung jawab harus menjadi dasar dalam setiap perjalanan, dan itu tidak bisa dilakukan oleh satu pihak saja,” ujarnya dalam sambutannya.

Ia menyebut kolaborasi antara produsen, regulator, dan operator menjadi kunci dalam membangun sistem transportasi yang lebih aman. Dari sisi industri, Hino tidak hanya menghadirkan kendaraan dengan standar keselamatan, melainkan juga pelatihan pengemudi dan dukungan purna jual.

Senior Investigator Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Ahmad Wildan menegaskan, faktor utama keselamatan transportasi adalah pengemudi. Menurut dia, kendaraan yang baik tidak akan cukup tanpa pengemudi yang kompeten.

Wildan menekankan pentingnya pelatihan pengemudi, tidak hanya untuk keselamatan tetapi juga efisiensi operasional. Ia mengungkapkan pengalaman saat melatih pengemudi sebuah perusahaan transportasi.

“Setelah pelatihan, biaya maintenance yang sebelumnya sekitar Rp 3 miliar per tahun turun menjadi sekitar Rp 900 juta. Artinya ada efisiensi hampir Rp 2 miliar hanya dari peningkatan kompetensi pengemudi,” ujarnya.

Ia menjelaskan, salah satu aspek penting adalah pemahaman teknik berkendara, seperti penggunaan putaran mesin (RPM). Pengemudi yang tidak tepat menggunakan RPM memang bisa menghemat bahan bakar, tetapi berpotensi merusak komponen seperti kopling dan rem.

“Pengemudi harus tahu kapan menggunakan RPM rendah dan kapan tinggi. Ini ada ilmunya. Kalau dilatih, bukan hanya lebih aman, tapi juga lebih efisien,” kata Wildan.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Perjalanan mudik yang tanpa kendala setelah tiba di rumah sering kali membuat pengemudi merasa terlena bahwa mobilnya baik-baik saja. Namun, tidak jarang, beberapa hari kemudian justru muncul masalah yang sebelumnya tidak terasa.

Misalnya, setir mulai bergetar saat mobil melaju pada kecepatan tinggi. Setelah diperiksa, ternyata velg sedikit peyang dan ban mengalami keausan tidak merata akibat melewati jalan rusak selama perjalanan jauh. Kondisi seperti ini cukup sering terjadi, tetapi kerap diabaikan oleh pemilik kendaraan.

Untuk itu, pemeriksaan mobil setelah mudik penting dilakukan agar kendaraan tetap aman, nyaman digunakan, dan terhindar dari kerusakan yang bisa memicu biaya perbaikan lebih besar di kemudian hari. Berikut tiga bagian mobil yang sebaiknya segera diperiksa setelah perjalanan mudik, seperti dikutip dari laman Mitsubishi, Rabu (1/4/2026).

1. Cek kaki-kaki mobil

Perjalanan jauh dengan berbagai kondisi jalan—mulai dari berlubang, bergelombang, hingga suhu jalan yang panas dapat memengaruhi kondisi ban, velg, suspensi, sistem pengereman, serta komponen kaki-kaki lainnya.

Beberapa hal yang perlu diperiksa antara lain ketebalan tapak ban, tekanan angin, serta adanya kerusakan atau gejala tidak normal seperti bunyi pada roda atau ketidakstabilan saat berkendara. Selain itu, perhatikan juga kondisi karet-karet penopang pada bagian kaki-kaki mobil. Jika ditemukan kerusakan, sebaiknya segera dilakukan penggantian komponen.

2. Cek ruang mesin

Jarak tempuh yang panjang selama mudik membuat oli mesin dan sistem pendingin bekerja lebih keras dari biasanya. Karena itu, bagian ruang mesin wajib diperiksa setelah perjalanan jauh.

Penggantian oli mesin dianjurkan jika jarak tempuh sudah mendekati jadwal servis berkala. Selain itu, periksa kondisi radiator, selang-selang, serta kipas pendingin untuk memastikan tidak ada kebocoran dan semuanya bekerja dengan baik. Pemeriksaan ini penting untuk mencegah mesin mengalami overheat saat digunakan kembali.

3. Cek eksterior dan interior mobil

Mobil yang dipakai mudik bersama keluarga biasanya lebih mudah kotor karena terpapar lumpur, debu, hingga noda di bagian bodi atau lampu. Oleh karena itu, mobil sebaiknya segera dicuci dengan benar agar kondisinya tetap terjaga.

Pada bagian interior, sering kali ditemukan sisa remah makanan, bungkus, atau sampah yang terselip di sela-sela kabin. Membersihkan interior tidak hanya membuat mobil kembali nyaman, tetapi juga menjaga kebersihan dan kualitas udara di dalam kabin.

Untuk membantu pemilik kendaraan menjaga kondisi mobil setelah mudik, Mitsubishi Motors Indonesia menghadirkan program khusus bertajuk Kilau Lebaran 2026.

Program yang berlangsung pada 1 Maret hingga 30 April 2026 ini tersedia di seluruh diler Bodi & Cat resmi Mitsubishi Motors. Melalui program tersebut, konsumen dapat memperoleh berbagai penawaran, mulai dari diskon biaya suku cadang hingga 20 persen, potongan biaya klaim asuransi sebesar Rp600 ribu, hingga layanan towing gratis dengan syarat dan ketentuan yang berlaku.

Dengan melakukan pemeriksaan dan perawatan setelah mudik, kendaraan diharapkan tetap dalam kondisi prima sehingga perjalanan berikutnya bisa berlangsung lebih aman dan nyaman.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung, Yannes Martinus Pasaribu, menganjurkan pengemudi untuk melakukan servis kendaraan setidaknya 1–2 pekan sebelum keberangkatan mudik Lebaran.

Menurutnya, hal tersebut krusial untuk keselamatan dan kenyamanan perjalanan.

"Waktu paling aman servis kendaraan adalah minimal sekitar satu minggu sebelum berangkat, paling ideal di rentang 1–2 minggu, supaya bengkel masih punya waktu menemukan masalah, mengganti part, dan kita masih sempat mencoba kendaraan lagi setelah servis," kata dia dihubungi dari Jakarta, Senin (2/3/2026).

Yannes menekankan, memeriksa hal dasar pada aspek keselamatan harus menjadi prioritas utama, salah satunya tekanan udara pada ban.

Tekanan ban saat dingin perlu sesuai rekomendasi pabrikan, kondisi tapak, benjolan, retak, serta ban cadangan harus diperiksa. Lampu, wiper, dan seluruh cairan penting juga harus dicek.

"Ban kurang tekanan angin dapat mempercepat keausan, meningkatkan risiko gagal ban, dan menurunkan efisiensi bahan bakar atau energi," ujar Yannes.

Untuk mobil mesin pembakaran internal (ICE), pemilik kendaraan perlu memeriksa oli mesin, coolant radiator, minyak rem, serta kondisi selang dan belt. Oli yang sudah gelap, kental, atau mendekati interval penggantian wajib diganti sebelum berangkat.

Selain itu, gejala seperti rem kurang pakem, setir terasa aneh, aki melemah, atau AC tidak dingin juga menandakan servis perlu dilakukan lebih cepat daripada jadwal ideal.

Sedangkan mobil listrik (EV) memerlukan perhatian pada kondisi aki 12V, kesiapan kabel dan port charging, serta perencanaan rute pengisian menggunakan navigasi atau aplikasi seperti Google Maps, PLN Mobile, atau Voltron.

Untuk perjalanan jauh, Yannes menyarankan untuk mengisi daya baterai 80–100 persen mendekati waktu keberangkatan. "Khusus mobil EV, servis juga jangan mepet jika ada peringatan pada aki 12V. Software penting diperbarui jika ada peringatan tersebut. Segera lakukan servis jika ada gangguan charging atau performa pengisian terasa tidak normal, karena isu seperti ini butuh waktu diagnosis dan bisa langsung memengaruhi kenyamanan perjalanan jauh kita," imbuhnya.

Perawatan kendaraan yang tepat waktu, menurut Yannes, tidak hanya menjaga kenyamanan mudik, melainkan juga meminimalkan risiko kecelakaan di perjalanan jauh.

Persiapan sedini mungkin memberikan ruang bagi pemilik kendaraan untuk memastikan semua sistem berfungsi optimal sebelum menempuh perjalanan panjang.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Musim mudik 2026 diprediksi kembali memicu lonjakan mobilitas nasional. Kementerian Perhubungan memperkirakan pergerakan masyarakat mencapai 143,91 juta orang atau sekitar 50,6 persen dari total penduduk Indonesia. Dari jumlah tersebut, sekitar 76,24 juta orang atau 52,98 persen diproyeksikan menggunakan kendaraan pribadi.

Di tengah tren elektrifikasi, mobil hybrid menjadi salah satu pilihan masyarakat untuk perjalanan jarak jauh. Namun karakter kendaraan ini berbeda dari mobil konvensional. Bobotnya cenderung lebih berat karena membawa baterai tambahan, serta mengandalkan kombinasi mesin bensin dan motor listrik. Kondisi tersebut membuat komponen seperti ban memegang peran penting dalam menjaga efisiensi dan keselamatan.

Brdigestone Indonesia memberikan panduan keselamatan menggunakan mobil hybrid. Dalam keterangannya, Bridgestone mengingatkan pemilihan ban untuk mobil hybrid sebaiknya mempertimbangkan hambatan gulir rendah atau low rolling resistance.

Jenis ban ini membantu meningkatkan efisiensi energi dan menjaga jarak tempuh tetap optimal. Hambatan gulir yang terlalu tinggi bisa membuat konsumsi energi meningkat, terutama saat kendaraan membawa beban penuh selama mudik.

Selain jenis ban, tekanan angin juga perlu diperiksa sebelum perjalanan jauh. Pengecekan sebaiknya dilakukan saat kondisi ban masih dingin dan menggunakan alat ukur yang akurat. Standar tekanan biasanya tercantum pada stiker di pilar pintu pengemudi. Tekanan yang sesuai membantu menjaga stabilitas kendaraan, mengurangi risiko aus tidak merata, sekaligus menunjang efisiensi bahan bakar maupun daya listrik.

Kondisi fisik ban pun tak boleh luput dari perhatian. Pastikan kedalaman alur masih berada di atas batas Tread Wear Indicator (TWI). Periksa apakah ada retakan, benjolan, atau keausan tidak merata. Untuk perjalanan lintas provinsi yang panjang, spooring, balancing, serta rotasi ban disarankan dilakukan lebih dulu agar mobil tetap stabil di kecepatan tinggi.

Ban cadangan dan perlengkapan darurat juga harus dicek. Tekanan angin ban cadangan idealnya sedikit lebih tinggi untuk mengantisipasi penurunan tekanan saat disimpan lama. Pastikan dongkrak, kunci roda, kompresor, atau tire repair kit dalam kondisi siap pakai. Perlengkapan sederhana ini bisa sangat membantu jika terjadi kendala di tengah perjalanan.

Lonjakan arus mudik biasanya diikuti kepadatan di jalur utama, terutama di wilayah Jawa dan Sumatra. Karena itu, pemeriksaan kendaraan secara menyeluruh sebelum berangkat menjadi langkah penting. Mobil hybrid memang menawarkan efisiensi dan kenyamanan, tetapi tetap membutuhkan perawatan yang disiplin agar perjalanan aman sampai tujuan.

Dengan persiapan matang, risiko gangguan teknis di jalan dapat ditekan. Mudik bukan sekadar perjalanan jauh, melainkan momen berkumpul bersama keluarga. Memastikan kendaraan, termasuk sistem hybrid dan kondisi ban, dalam keadaan prima menjadi bagian dari tanggung jawab pengemudi demi keselamatan seluruh penumpang.

“Mudik Lebaran adalah momen penting bagi masyarakat Indonesia untuk merayakan hari kemenangan bersama keluarga dan sanak saudara di kampung halaman tercinta. Persiapan ban yang tepat, khususnya bagi pengguna mobil hybrid, akan sangat membantu menjaga efisiensi energi sekaligus keselamatan di jalan. Bridgestone melalui jaringan mitra ritel TOMO (toko model) hadir untuk mendukung masyarakat agar dapat sampai ke kampung halaman dengan selamat,” ujar Presiden Direktur Bridgestone Indonesia Mukiat Sutikno dalam keterangan kepada Republika, Jumat (27/2/2026).

Untuk memastikan kendaraan siap mudik, konsumen dapat melakukan perawatan di jaringan TOMO Bridgestone terdekat. Adatiga lokasi baru, yakni TOMO–BTTC SGJ Cikande di Jalan Raya Serang–Jakarta, Nambo Ilir, Kecamatan Kibin, Kabupaten Serang, Banten, yang dilengkapi fasilitas spooring, balancing, tire changer, nitrogen, serta delapan pit atau service bay.

Di Jawa Tengah, layanan serupa dapat ditemukan di TOMO Sumber Rejeki Jaya Perkasa yang berlokasi di Jalan Adi Soemarmo No.331, Plalangan, Klodran, Karanganyar, dengan fasilitas spooring, road force balancing, tire changer, dan delapan pit.

Sementara di Batam, Kepulauan Riau, TOMO Budi Mandiri 3 yang kini menempati lokasi baru di Komplek Ruko Whitesand Pasir Putih Blok 1 Nomor 01–03, Kelurahan Teluk Tering, Kecamatan Batam, menyediakan layanan spooring, balancing, serta lima pit atau service bay.