Bisnis.com, JAKARTA — Rencana baru dari industri otomotif di Uni Eropa memicu perdebatan. Asosiasi produsen mobil Eropa (ACEA) mendorong pelonggaran target emisi CO2 mobil, namun usulan ini dikritik karena dinilai dapat memperlambat transisi ke kendaraan listrik.

Berdasarkan analisis dari kelompok Transport & Environment (T&E), jika usulan tersebut disetujui, Uni Eropa berpotensi mengeluarkan biaya tambahan hingga sekitar US$80 miliar atau sekitar Rp1,3 kuadriliun untuk impor minyak antara tahun 2026 hingga 2035.

Menurut dokumen posisi ACEA yang bocor, industri mobil mengusulkan agar target emisi tahun 2030 tidak lagi dihitung secara ketat setiap tahun, melainkan dirata-ratakan dalam periode lima tahun.

Usulan ini dianggap lebih longgar dibandingkan rencana awal Komisi Uni Eropa yang hanya memberikan periode tiga tahun. Selain itu, ACEA juga meminta agar aturan penghitungan emisi mobil hybrid plug-in dibuat lebih longgar.

Jika permintaan ini diterima, produsen mobil dinilai akan lebih leluasa menjual mobil berbahan bakar bensin atau hybrid, dan tidak perlu terlalu cepat beralih ke mobil listrik sepenuhnya. Hal ini berpotensi membuat penjualan mobil listrik tetap stagnan di sekitar 21% hingga akhir dekade ini, jauh di bawah target regulasi saat ini yang menginginkan porsi jauh lebih besar.

Kelompok lingkungan memperingatkan kondisi ini tidak hanya akan memperlambat transisi energi, tetapi juga membuat Eropa semakin bergantung pada impor minyak. Mereka menilai, di saat harga bahan bakar masih tinggi, justru kendaraan listrik seharusnya didorong agar lebih cepat berkembang dan lebih terjangkau bagi masyarakat.

Manajer kebijakan kendaraan di T&E Émilie Casteignau Bernardini mengatakan dampak yang terjadi jika menunda masuknya mobil listrik, menurutnya hal itu bisa membuat Eropa bergantung pada bensin yang semakin mahal dan merugikan masyarakat.

“Produsen mobil membuat Eropa tetap bergantung pada minyak di saat warga membayar sekitar US$2,2 [sekitar Rp38 ribu] per liter bensin dan kesulitan mengisi tangki mereka,” kata Bernardini dikutip dari T&E, Selasa (21/4/2026).

Perdebatan ini semakin memanas setelah beberapa pemerintah, termasuk Jerman, mulai mendukung sebagian usulan industri otomotif.

Di sisi lain, kelompok lingkungan menilai langkah tersebut bisa merugikan upaya pengurangan emisi jangka panjang dan membuat Eropa tertinggal dalam persaingan teknologi kendaraan listrik global. (Nur Amalina)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) menggandeng Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) untuk mengembangkan produksi baterai kendaraan elektrifikasi di Indonesia. Presiden Direktur TMMIN Nandi Julyanto dalam keterangan yang dikonfirmasi di Jakarta, Senin (20/4/2026), menyampaikan kolaborasi ini menjadi langkah strategis dalam memperkuat ekosistem industri kendaraan listrik nasional, khususnya pada rantai pasok baterai dari hulu hingga hilir.

Kemitraan tersebut diumumkan bertepatan dengan peringatan 55 tahun Toyota Indonesia. Dalam kerja sama ini, TMMIN mengalokasikan investasi sebesar Rp 1,3 triliun guna meningkatkan kapasitas produksi baterai sekaligus mendorong lokalisasi komponen penting di dalam negeri.

Ia menyampaikan, kolaborasi dengan CATL akan memperluas kemampuan produksi baterai, tidak hanya pada tahap perakitan, tetapi juga hingga produksi sel dan modul baterai. Ia menyampaikan, saat ini TMMIN memiliki lini produksi battery pack di pabrik Karawang, Jawa Barat, untuk memproduksi baterai Toyota Kijang Innova Zenix HEV, Veloz HEV, dan Yaris Cross HEV.

Melalui kolaborasi strategis dengan CATL di Indonesia, pihaknya berupaya meningkatkan kemampuan produksi battery assy pack hingga pembuatan sel baterai dan modul secara menyeluruh.

"Komponen sel baterai dan modul yang saat ini diimpor nantinya akan diproduksi oleh SDM Indonesia. Kemitraan ini tidak hanya akan memperbesar investasi, tetapi juga mendukung inisiatif multipathway Toyota menuju netralitas karbon melalui penguatan rantai pasok lokal," kata dia.

Melalui kerja sama ini, Toyota juga memperdalam lokalisasi baterai hybrid electric vehicle (HEV) guna mengurangi ketergantungan impor sekaligus meningkatkan daya saing industri otomotif nasional. Penguatan kapasitas produksi domestik diharapkan mampu mendorong Indonesia menjadi basis produksi dan ekspor kendaraan elektrifikasi serta komponen utamanya ke pasar global.

Pihaknya menargetkan ekspor baterai mulai paruh kedua 2026, baik dalam bentuk baterai yang terpasang pada kendaraan maupun komponen baterai secara terpisah.

Langkah ini, menurutnya, menandai peran Indonesia yang semakin penting dalam rantai pasok global kendaraan listrik.

Bisnis.com, MAKASSAR — Kalla Toyota, dealer resmi mobil Toyota di wilayah Sulawesi Selatan, Sulawesi Tengah, Sulawesi Tenggara, dan Sulawesi Barat, membidik angka penjualan sebanyak 20.500 unit pada 2026, dengan target pangsa pasar mencapai 40%.

Marketing General Manager Kalla Toyota Suliadin mengemukakan bahwa target tersebut merepresentasikan pertumbuhan moderat sekitar 2% dibanding dengan tahun sebelumnya, mengingat kondisi pasar otomotif tahun ini yang diprediksi masih akan menyerupai dinamika pada 2025.

Lini produk Multi-Purpose Vehicle (MPV) diperkirakan bakal menjadi tulang punggung baru perusahaan. Terutama setelah kehadiran varian baru, khususnya Veloz Hybrid yang diharapkan menjadi indikator utama dalam mengatrol performa penjualan tahun ini.

"Kami targetkan penjualan Veloz dapat menyentuh rata-rata 160 unit per bulan, atau mendekati total 2.000 unit dalam setahun," ucapnya kepada Bisnis belum lama ini.

Kendati demikian, secara keseluruhan, Kalla Toyota masih akan mengandalkan Rush sebagai model andalan yang diperkirakan paling laris di Sulawesi tahun ini dengan porsi penjualan mencapai 23% dari total.

Selanjutnya Calya yang diprediksi bisa mencakup 20% dan Veloz sebanyak 18%–19% dari penjualan keseluruhan.

Menanggapi tren kendaraan listrik yang mulai meningkat, Kalla Toyota, dikatakan Suliadin, memilih pendekatan yang realistis dan berbasis kebutuhan pelanggan di daerah.

Meski Toyota memiliki lini lengkap mulai dari Internal Combustion Engine (ICE), Plug-in Hybrid, hingga EV murni seperti bZ4X, perusahaan menilai teknologi hybrid tetap menjadi solusi paling aman untuk wilayah operasional mereka.

Apalagi permintaan untuk model hybrid seperti Veloz dan Zenix terus mengalami tren kenaikan. Hal ini membuktikan bahwa strategi mendorong model hybrid dan MPV konvensional masih sangat relevan dengan kebutuhan riil masyarakat di Sulawesi dan sekitarnya.

"Kami selalu mendengar suara pelanggan dan mempertimbangkan infrastruktur di daerah. Untuk perjalanan jauh seperti ke Malili atau Palopo, pertanyaannya apakah infrastruktur EV sudah sanggup? Saat ini, solusi yang paling aman adalah Hybrid," ujar Suliadin.

Chief Executive Officer Kalla Toyota Robby Wijaya menambahkan New Veloz Hybrid EV sendiri telah diperkenalkan di Kota Makassar pada Maret 2026 lalu dengan harga on the road (OTR) Sulawesi Selatan (Sulsel) mulai dari Rp313 juta sampai Rp399 juta.

Sejak world premiere-nya pada akhir November 2025, New Veloz Hybrid EV bahkan telah mencatat total pemesanan yang terus meningkat. Oleh sebab itu dia optimis produk terbaru ini akan sukses di pasaran Sulawesi.

Apalagi total pasar kendaraan elektrifikasi di wilayah Kalla Toyota sejauh ini menunjukkan tren pertumbuhan positif. Pada 2025, Toyota mengklaim mampu menguasai 60% pangsa pasar hybrid di wilayah Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, Sulawesi Tengah, dan Sulawesi Barat.

"Kami optimistis New Veloz Hybrid EV bisa menjadi mobil sejuta umat selanjutnya," ucap Robby Wijaya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Nissan menghadirkan teknologi e-POWER sebagai solusi mobilitas elektrifikasi yang dapat diadopsi masyarakat tanpa perlu mengubah kebiasaan berkendara. Teknologi ini memungkinkan pengemudi merasakan sensasi berkendara mobil listrik tanpa harus melakukan pengisian daya melalui stasiun pengisian kendaraan listrik.

Head of Sales and Product Nissan Motor Distributor Indonesia (NMDI) Bima Aristantyo mengatakan teknologi e-POWER dirancang untuk menghadirkan pengalaman berkendara listrik yang lebih mudah diadopsi oleh konsumen di Indonesia.

Menurut dia, pada sistem e-POWER motor listrik menjadi penggerak utama roda kendaraan, sementara mesin bensin berfungsi sebagai generator yang menghasilkan listrik untuk menyuplai tenaga ke motor listrik tersebut.

“Kami sangat optimistis bahwa teknologi e-POWER merupakan solusi kebutuhan mobilitas masyarakat saat ini yang sekaligus mendukung transisi menuju elektrifikasi di masa depan,” kata Bima dalam keterangan tertulis, Selasa (8/4/2026).

Dengan konsep tersebut, pengemudi tetap dapat merasakan karakter berkendara khas kendaraan listrik seperti akselerasi yang responsif, kabin yang lebih senyap, serta pengalaman berkendara yang halus. Namun kendaraan tetap praktis digunakan karena tidak memerlukan proses pengisian daya eksternal seperti mobil listrik murni.

Teknologi e-POWER juga dilengkapi fitur e-Pedal yang memungkinkan pengemudi mengatur akselerasi sekaligus pengereman hanya dengan satu pedal. Fitur ini memberikan kemudahan terutama saat berkendara di lalu lintas perkotaan yang padat.

Di Indonesia, teknologi e-POWER kini hadir melalui beberapa model kendaraan Nissan dengan karakter yang berbeda. Perjalanan teknologi ini diawali oleh Nissan Kicks e-POWER, SUV kompak yang dirancang untuk mobilitas perkotaan dengan karakter responsif dan efisiensi yang mendukung penggunaan harian.

Selanjutnya Nissan menghadirkan Nissan Serena e-POWER, yang menyasar kebutuhan kendaraan keluarga. Model ini menawarkan kabin yang lebih senyap serta pengalaman berkendara yang nyaman untuk perjalanan jarak dekat maupun perjalanan keluarga jarak jauh.

Sementara itu, teknologi e-POWER juga hadir pada Nissan X-Trail e-POWER with e-4ORCE, yang dilengkapi sistem penggerak electric all-wheel drive untuk memberikan kontrol kendaraan yang lebih presisi di berbagai kondisi jalan.

Melalui pengembangan lineup tersebut, Nissan berupaya menghadirkan pengalaman berkendara listrik yang dapat diakses oleh berbagai segmen konsumen, mulai dari mobilitas perkotaan hingga kendaraan keluarga dan SUV untuk gaya hidup aktif.

Pendekatan ini sekaligus menjadi bagian dari strategi Nissan dalam mendorong transisi menuju era kendaraan listrik yang lebih luas di Indonesia.

Bisnis.com, SURABAYA — Ada tren konsumen mobil di wilayah Jatim, Bali, dan Nusa Tenggara (Jatimbalinus) beralih ke teknologi hybridkarena dinilai efisien dalam penggunaan bahan bakar, terutama menghadapi ancaman krisis energi bersamaan dengan krisis Timur-Tengah, yakni konflik AS-Israel dengan Iran.

Director Honda Surabaya Center Wendy Miharja mengatakan Honda Surabaya Center (HSC), main dealer mobil Honda wilayah Jatimbalinus, mencatat adanya lonjakan minat yang signifikan terhadap kendaraan berbasis teknologi hybrid karena efisiensi bahan bakarnya yang berbeda drastis.

"Minat konsumen terhadap mobil berteknologi hybrid diperkirakan terus meningkat seiring naiknya kesadaran efisiensi bahan bakar. Namun, kontribusi penjualannya diprediksi belum akan melonjak signifikan dalam waktu dekat," ucap Wendy Miharja di sela-sela pameran mobil HSC di Surabaya, Rabu (4/3/2026).

Kesadaran masyarakat terhadap efisiensi energi, menurutnya, kini berada pada level tertinggi. Hal ini tercermin dari kontribusi varian hybrid yang terus merangkak naik di tengah pasar otomotif yang penuh tantangan.

"Masyarakat sekarang sudah mulai sangat aware. Mereka melihat teknologi hybrid ini irit banget, bahkan ada yang menyamakan biaya operasionalnya seperti membawa sepeda motor," ujarnya.

Wendy mencontohkan, berdasarkan hasil pengujian media dan internal, model-model seperti Honda Accord Hybrid mampu mencatatkan konsumsi bahan bakar hingga 1:37 km/liter, sementara Honda CR-V Hybrid berada di kisaran 1:27 km/liter.

Angka-angka tersebut menjadi senjata utama Honda dalam mempertahankan pasar di tengah ancaman pelemahan daya beli.

Di wilayah kerja HSC, Wendy menjelaskan varian hybrid kini berkontribusi sebesar 10,67% terhadap total penjualan. Angka yang lebih fantastis terlihat pada model Honda CR-V, di mana varian hybrid mendominasi hingga 64% pesanan.

Meski fokus pada efisiensi, Wendy tidak menampik bahwa situasi geopolitik global seperti konflik di Timur Tengah, memberikan tekanan ganda yakni kenaikan harga BBM yang menekan konsumen, serta potensi gangguan jalur logistik komponen.

Namun, Honda memilih langkah taktis dengan tidak menaikkan harga jual secara agresif. Sebaliknya, kami memberikan nilai tambah pada sisi fitur.

"Sampai hari ini, kami tidak menaikkan harga meskipun ada penambahan fitur. Ini adalah plus point hasil dari berbagai penghematan yang dilakukan Honda untuk tetap memberikan harga yang reasonable bagi konsumen," ujar dia.

Saat tren mobil listrik (EV) China menggempur pasar, di wilayah Jawa Timur penetrasi EV murni masih tertahan di angka 9%, di luar penggunaan taksi.

Menurutnya, masyarakat masih dalam tahap mengevaluasi dan menghitung kembali nilai praktis dari EV. Hal ini memberikan ruang luas bagi teknologi hybrid sebagai jembatan transisi yang paling realistis.

"Pasar EV punya segmen sendiri, tapi untuk perjalanan jauh dan kemudahan penggunaan saat ini, teknologi hybrid masih akan bertahan cukup panjang di Indonesia," tutur Wendy.

Memanfaatkan momentum Ramadan dan Idulfitri tahun ini, HSC menggelar pameran spesial Ramadan di Atrium Tunjungan Plaza 3 Surabaya pada tanggal 4–8 Maret 2026.

Pameran itu memberikan kesempatan kepada para pengunjung untuk melihat secara langsung fitur baru beberapa produk mobil Honda.

Pada Lebaran biasanya penjualan meningkat sekitar 10% dari rata-rata bulanan. Namun, dia juga mengantisipasi siklus penurunan pasar yang biasanya terjadi satu bulan setelah Idulfitri.

Untuk menjaga momentum, HSC mengandalkan program promo menarik dan kekuatan after-sales service. Keunggulan kompetitif Honda terletak pada jaringan suku cadang dan layanan purna jual yang luas, termasuk ketersediaan suku cadang untuk model-model lama.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Musim mudik 2026 diprediksi kembali memicu lonjakan mobilitas nasional. Kementerian Perhubungan memperkirakan pergerakan masyarakat mencapai 143,91 juta orang atau sekitar 50,6 persen dari total penduduk Indonesia. Dari jumlah tersebut, sekitar 76,24 juta orang atau 52,98 persen diproyeksikan menggunakan kendaraan pribadi.

Di tengah tren elektrifikasi, mobil hybrid menjadi salah satu pilihan masyarakat untuk perjalanan jarak jauh. Namun karakter kendaraan ini berbeda dari mobil konvensional. Bobotnya cenderung lebih berat karena membawa baterai tambahan, serta mengandalkan kombinasi mesin bensin dan motor listrik. Kondisi tersebut membuat komponen seperti ban memegang peran penting dalam menjaga efisiensi dan keselamatan.

Brdigestone Indonesia memberikan panduan keselamatan menggunakan mobil hybrid. Dalam keterangannya, Bridgestone mengingatkan pemilihan ban untuk mobil hybrid sebaiknya mempertimbangkan hambatan gulir rendah atau low rolling resistance.

Jenis ban ini membantu meningkatkan efisiensi energi dan menjaga jarak tempuh tetap optimal. Hambatan gulir yang terlalu tinggi bisa membuat konsumsi energi meningkat, terutama saat kendaraan membawa beban penuh selama mudik.

Selain jenis ban, tekanan angin juga perlu diperiksa sebelum perjalanan jauh. Pengecekan sebaiknya dilakukan saat kondisi ban masih dingin dan menggunakan alat ukur yang akurat. Standar tekanan biasanya tercantum pada stiker di pilar pintu pengemudi. Tekanan yang sesuai membantu menjaga stabilitas kendaraan, mengurangi risiko aus tidak merata, sekaligus menunjang efisiensi bahan bakar maupun daya listrik.

Kondisi fisik ban pun tak boleh luput dari perhatian. Pastikan kedalaman alur masih berada di atas batas Tread Wear Indicator (TWI). Periksa apakah ada retakan, benjolan, atau keausan tidak merata. Untuk perjalanan lintas provinsi yang panjang, spooring, balancing, serta rotasi ban disarankan dilakukan lebih dulu agar mobil tetap stabil di kecepatan tinggi.

Ban cadangan dan perlengkapan darurat juga harus dicek. Tekanan angin ban cadangan idealnya sedikit lebih tinggi untuk mengantisipasi penurunan tekanan saat disimpan lama. Pastikan dongkrak, kunci roda, kompresor, atau tire repair kit dalam kondisi siap pakai. Perlengkapan sederhana ini bisa sangat membantu jika terjadi kendala di tengah perjalanan.

Lonjakan arus mudik biasanya diikuti kepadatan di jalur utama, terutama di wilayah Jawa dan Sumatra. Karena itu, pemeriksaan kendaraan secara menyeluruh sebelum berangkat menjadi langkah penting. Mobil hybrid memang menawarkan efisiensi dan kenyamanan, tetapi tetap membutuhkan perawatan yang disiplin agar perjalanan aman sampai tujuan.

Dengan persiapan matang, risiko gangguan teknis di jalan dapat ditekan. Mudik bukan sekadar perjalanan jauh, melainkan momen berkumpul bersama keluarga. Memastikan kendaraan, termasuk sistem hybrid dan kondisi ban, dalam keadaan prima menjadi bagian dari tanggung jawab pengemudi demi keselamatan seluruh penumpang.

“Mudik Lebaran adalah momen penting bagi masyarakat Indonesia untuk merayakan hari kemenangan bersama keluarga dan sanak saudara di kampung halaman tercinta. Persiapan ban yang tepat, khususnya bagi pengguna mobil hybrid, akan sangat membantu menjaga efisiensi energi sekaligus keselamatan di jalan. Bridgestone melalui jaringan mitra ritel TOMO (toko model) hadir untuk mendukung masyarakat agar dapat sampai ke kampung halaman dengan selamat,” ujar Presiden Direktur Bridgestone Indonesia Mukiat Sutikno dalam keterangan kepada Republika, Jumat (27/2/2026).

Untuk memastikan kendaraan siap mudik, konsumen dapat melakukan perawatan di jaringan TOMO Bridgestone terdekat. Adatiga lokasi baru, yakni TOMO–BTTC SGJ Cikande di Jalan Raya Serang–Jakarta, Nambo Ilir, Kecamatan Kibin, Kabupaten Serang, Banten, yang dilengkapi fasilitas spooring, balancing, tire changer, nitrogen, serta delapan pit atau service bay.

Di Jawa Tengah, layanan serupa dapat ditemukan di TOMO Sumber Rejeki Jaya Perkasa yang berlokasi di Jalan Adi Soemarmo No.331, Plalangan, Klodran, Karanganyar, dengan fasilitas spooring, road force balancing, tire changer, dan delapan pit.

Sementara di Batam, Kepulauan Riau, TOMO Budi Mandiri 3 yang kini menempati lokasi baru di Komplek Ruko Whitesand Pasir Putih Blok 1 Nomor 01–03, Kelurahan Teluk Tering, Kecamatan Batam, menyediakan layanan spooring, balancing, serta lima pit atau service bay.

KARAWANG - Tradisi mudik Lebaran sebentar lagi datang. Sebelum memulai perjalanan mudik ke kampung halaman dengan kendaraan pribadi, penting untuk merencanakan destinasi dengan matang serta memastikan kondisi kendaraan tetap prima agar liburan aman dan nyaman bersama keluarga.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memprediksi pergerakan masyarakat akan mencapai 143,91 juta orang (50,6%) dari total penduduk Indonesia pada musim mudik 2026. Survei Badan Kebijakan Transportasi Kemenhub 2026 mencatat sekitar 76,24 juta orang (52,98%) akan menggunakan kendaraan pribadi. Lonjakan arus mudik ini menuntut kesiapan kendaraan yang optimal, termasuk kondisi ban sebagai komponen vital dalam keselamatan dan efisiensi perjalanan. Pemudik Terbesar Diprediksi dari Jabar, Jawa Tengah Jadi Tujuan Paling Banyak

Sehubungan dengan hal tersebut, PT Bridgestone Tire Indonesia ( Bridgestone Indonesia ) mengingatkan para pengguna mobil untuk memperhatikan kondisi ban sebelum melakukan perjalanan panjang, khususnya bagi yang mudik menggunakan mobil hybrid . Mobil hybrid memiliki bobot lebih berat dibanding mobil konvensional dan mengandalkan kombinasi mesin bensin serta motor listrik, sehingga performa ban sangat menentukan efisiensi energi, kenyamanan, dan keselamatan.

Presiden Direktur Bridgestone Indonesia, Mukiat Sutikno mengatakan, mudik Lebaran adalah momen penting bagi masyarakat Indonesia untuk merayakan hari kemenangan bersama keluarga dan sanak saudara di kampung halaman tercinta. Persiapan ban yang tepat, khususnya bagi pengguna mobil hybrid, akan sangat membantu menjaga efisiensi energi sekaligus keselamatan di jalan. ”Bridgestone melalui jaringan mitra ritel TOMO (toko model) hadir untuk mendukung masyarakat agar dapat sampai ke kampung halaman dengan selamat,” katanya, Jumat (27/2/2026).

Panduan Persiapan Ban Mobil Hybrid

1. Pilih ban yang tepat untuk efisiensi energi/bahan bakar.

Gunakan ban dengan hambatan gulir rendah (low rolling resistance) untuk meningkatkan jarak tempuh, mengurangi konsumsi energi, dan menekan emisi CO2.

2. Cek Tekanan Angin Sesuai Rekomendasi Pabrikan

- Periksa tekanan ban saat kondisi dingin dengan alat ukur yang valid.

- Lakukan pengecekan berkala setiap dua minggu.

- Gunakan standar tekanan sesuai stiker di pilar pintu pengemudi. Tekanan yang optimal menjaga efisiensi, stabilitas, dan keamanan perjalanan.

3. Pastikan Kondisi Ban Prima

- Periksa kedalaman alur ban agar tidak melewati batas keausan TWI (tread wear indicator).

- Pastikan tidak ada retakan, benjolan, atau keausan tidak merata.

- Lakukan spooring, balancing, dan rotasi ban sebelum perjalanan jauh.

4. Periksa Ban Cadangan dan Perlengkapan Darurat

- Pastikan ban cadangan memiliki tekanan lebih tinggi.

- Cek kompresor dan cairan sealant pada tire repair kit.

- Lengkapi dengan kunci roda, dongkrak, dan senter.

Untuk memastikan kendaraan siap mudik, konsumen dapat melakukan perawatan di jaringan TOMO Bridgestone terdekat. Bridgestone Indonesia baru saja memperluas jaringan dengan pembukaan TOMO baru di beberapa wilayah yang merupakan jalur mudik utama di tiga provinsi yakni Banten, Jawa Tengah, dan Batam.

Melalui tips dan perluasan jaringan TOMO ini, Bridgestone Indonesia menegaskan komitmennya dalam mendukung keselamatan berkendara dan menyediakan layanan pemeriksaan ban yang mudah diakses bagi konsumen. Khususnya pada periode mudik tahun ini dengan mobilitas tinggi.

LONDON - Industri otomotif global kini memasuki fase transisi yang lebih realistis, di mana kendaraan listrik (EV) tidak lagi dipandang sebagai satu-satunya solusi mutlak.

Pada saat yang sama, teknologi hibrida dan penambah jangkauan kembali mendapat perhatian sebagai solusi transisi yang lebih praktis.

Sejalan dengan perubahan ini, Horse Powertrain telah menghadirkan dua pendekatan powertrain baru yang berfokus pada efisiensi, fleksibilitas, dan integrasi yang mudah dengan platform EV yang sudah ada.

Pendekatan ini membuka ruang bagi produsen untuk mengubah EV menjadi model hibrida tanpa harus mengembangkan platform yang sepenuhnya baru.

Horse Powertrain baru-baru ini memperkenalkan Future Hybrid Powertrain, sistem powertrain "all-in-one" yang dirancang untuk dipasang langsung pada platform BEV.

Pada dasarnya, unit ini menggantikan motor listrik dan transmisi depan EV dengan kombinasi mesin bensin dan sistem hibrida. Melalui metode ini, produsen dapat mengubah model EV menjadi varian hibrida dengan biaya pengembangan yang lebih terjangkau.

Hal ini menjadikannya pilihan menarik bagi pasar yang masih membutuhkan mesin pembakaran internal untuk mendukung elektrifikasi.

Menariknya, sistem ini hadir dalam dua versi, Performance dan Ultra-Compact. Varian Performance berukuran sekitar 740 mm dan menggunakan dua motor listrik, satu pada poros keluaran mesin dan yang lainnya pada poros transmisi.

Sementara itu, versi Ultra-Compact lebih kecil dengan lebar 650 mm dan menggunakan satu motor listrik di antara mesin dan transmisi.

Horse juga merencanakan versi tiga silinder yang lebih sempit, sehingga mempermudah proses pengemasan di ruang mesin yang terbatas.

Kedua varian menggunakan mesin empat silinder 1,5 liter dengan transmisi hibrida dan modul elektronik daya lengkap, termasuk konverter DC/DC, pengisi daya onboard, dan dukungan sistem 800V.

Tata letaknya dipasang melintang dengan profil atas yang lebih tipis untuk memenuhi persyaratan keselamatan tabrakan.

Bahkan, unit ini juga dapat dikombinasikan dengan motor listrik pada poros belakang untuk menciptakan sistem penggerak semua roda (AWD).

Dari segi aplikasi, mesin ini dapat digunakan untuk konfigurasi hybrid penuh, hybrid plug-in, atau EV dengan jangkauan yang diperluas.

Dari perspektif teknik, Horse juga menekankan aspek pengemasan komponen. Desain unit ini memungkinkan overhang depan dikurangi hingga 150 mm dibandingkan dengan sistem hybrid konvensional.

Selain itu, banyak komponen EV asli seperti sistem pendingin udara dan modul pendukung lainnya dapat dipertahankan pada posisi aslinya, sehingga memudahkan proses integrasi dan produksi.

Sedangkan untuk bahan bakar, mesin ini tidak hanya dapat menggunakan bensin, tetapi juga mendukung etanol E85, metanol M100, dan bahan bakar sintetis.

Dalam pengembangan terkait, Horse Powertrain juga telah mengembangkan prototipe mesin hybrid efisiensi tinggi lainnya yang dikenal sebagai Konsep H12.

Mesin ini dirancang dengan rasio kompresi tinggi 17:1 dan dikatakan mampu mencapai efisiensi termal rem hingga 44,2 persen, angka yang sangat kompetitif untuk mesin pembakaran internal modern.

Dengan dukungan sistem EGR generasi baru, turbo yang dioptimalkan, dan sistem pengapian daya tinggi, mesin ini ditargetkan untuk memaksimalkan konsumsi energi dan mengurangi pemborosan panas.

Menurut Horse, mesin H12 Concept berpotensi mencapai konsumsi bahan bakar hingga 71 mpg (berdasarkan siklus WLTP Eropa), tergantung pada konfigurasi kendaraan.

Mesin ini juga dirancang untuk beroperasi dengan bahan bakar terbarukan sepenuhnya, mendukung target pengurangan emisi tanpa harus menunggu transisi penuh ke kendaraan listrik (EV).

Pengembangan proyek ini juga melibatkan kolaborasi dengan Repsol, dan beberapa prototipe telah selesai dan melewati proses validasi awal.

Secara keseluruhan, arah yang diambil oleh Horse Powertrain menunjukkan bahwa teknologi hibrida generasi berikutnya masih memiliki ruang besar dalam lanskap mobilitas masa depan.

Dengan pendekatan modular, fleksibel, dan mudah diintegrasikan pada platform EV, produsen kini memiliki lebih banyak pilihan untuk menyesuaikan produk dengan kebutuhan pasar.

Dalam beberapa tahun mendatang, powertrain hibrida yang sangat efisien seperti ini diharapkan menjadi jembatan penting antara dunia mesin konvensional dan elektrifikasi penuh

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Chery Sales Indonesia meluncurkan model hybrid terbarunya, Chery C5 CSH, secara serentak di delapan kota di luar Jakarta pada Rabu, 18 Februari 2026. Langkah ini menjadi bagian dari strategi ekspansi nasional untuk memperluas penetrasi teknologi Chery Super Hybrid (CSH) di pasar regional.

Peluncuran dilakukan di Bandung, Karawang, Cirebon, Surabaya, Bali, Pontianak, Semarang, Makassar, Medan, dan Batam melalui rangkaian pameran di pusat perbelanjaan setempat. Harga on the road (OTR) bervariasi di tiap daerah, antara lain Rp 401,9 juta OTR Bandung, Rp 409,9 juta OTR Surabaya dan Semarang, serta Rp 418,9 juta OTR Bali.

Vice Country Director Chery Business Unit Budi Darmawan Jantania mengatakan, kehadiran C5 CSH di kota-kota regional mempertimbangkan kebutuhan mobilitas masyarakat dengan karakter lalu lintas dan kondisi jalan yang beragam.

“Setiap inovasi Chery kami rancang untuk mempermudah kehidupan masyarakat Indonesia. C5 CSH hadir dengan pendekatan satu mobil dua karakter, memadukan performa dan efisiensi dalam satu paket yang lengkap. Tidak hanya relevan untuk mobilitas urban, kami juga menempatkan C5 CSH sebagai solusi bagi konsumen regional yang membutuhkan kendaraan tangguh, nyaman, dan siap menghadapi beragam kondisi jalan,” ujar Budi dalam keterangan resminya.

Secara spesifikasi, C5 CSH mengusung konsep “One Car, Two Vibes” dengan kombinasi performa dan efisiensi. Akselerasi 0–100 km/jam diklaim mampu dicapai dalam 7 detik. Daya jelajahnya disebut dapat melampaui 1.000 kilometer melalui kombinasi mesin dan baterai. Sistem baterainya telah berstandar IP68 untuk perlindungan terhadap kondisi lingkungan yang menantang.

Selain peluncuran produk, Chery juga menyertakan program purnajual berupa garansi kendaraan 6 tahun atau 150.000 km, garansi mesin hingga 10 tahun atau 1.000.000 km, serta garansi baterai 8 tahun atau 160.000 km. Tersedia pula program perawatan berkala dan bantuan darurat jalan selama periode tertentu.

Ekspansi regional ini menegaskan langkah Chery dalam memperluas adopsi kendaraan hybrid di Indonesia. Sejak hadir pada November 2022, Chery memasarkan sejumlah model seperti C5, E5, Tiggo Series, dan J6 Series, serta memperluas jaringan dealer nasional untuk mendukung layanan penjualan dan purnajual.

JAKARTA - Pasar kendaraan listrik hibrida (HEV) di Indonesia mengalami koreksi tajam sebesar 48,2 persen pada Januari 2026 secara bulanan, meski jika ditarik garis ke tahun lalu, minat masyarakat terhadap teknologi semi-listrik ini justru merangkak naik.

Dinamika industri otomotif nasional pada pembukaan tahun 2026 menyajikan anomali data menarik.

Berdasarkan data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil hibrida nasional tercatat sebanyak 4.470 unit pada Januari 2026.

Angka ini merosot tajam sebanyak 4.161 unit dibandingkan pencapaian Desember 2025 yang sempat menyentuh 8.631 unit.

Penurunan drastis hampir 50 persen ini lazim terjadi di awal tahun akibat penyesuaian stok dan target diler pasca-promo akhir tahun.

Namun, logika pasar jangka panjang justru menunjukkan optimisme. Dibandingkan periode yang sama pada tahun 2025 yang hanya mencatat 4.230 unit, performa Januari 2026 sebenarnya tumbuh sebesar 5,7 persen.

Hal ini mengindikasikan bahwa konsumen Indonesia kian rasional dalam memilih kendaraan yang menawarkan efisiensi bahan bakar tanpa harus bergantung sepenuhnya pada infrastruktur pengisian daya listrik.

Penguasa Lima Besar: Rasionalitas vs Gaya Hidup

Konsentrasi pasar masih berpusat pada nama-nama besar, di mana SUV dan MPV menjadi primadona. Di posisi puncak, Toyota Kijang Innova Zenix tampil tak tergoyahkan dengan penjualan 2.143 unit, berkontribusi sebesar 48 persen terhadap total pasar hibrida nasional.

Keberhasilan Zenix membuktikan bahwa loyalitas konsumen terhadap merek legendaris yang bertransformasi menjadi kendaraan ramah lingkungan sangat kuat.

Konsumen memilih model ini karena fungsionalitas ruang MPV yang dipadukan dengan efisiensi mesin hibrida yang teruji.

Suzuki XL7 Hybrid menempati urutan kedua dengan 629 unit, diikuti oleh pendatang baru Suzuki Fronx Hybrid sebanyak 339 unit.

Kehadiran dua model Suzuki di lima besar menunjukkan strategi cerdas pabrikan dalam menawarkan teknologi hibrida ringan (mild hybrid) dengan harga yang lebih terjangkau bagi kelas menengah.

Sementara itu, Tiggo Cross CSH membuat kejutan di posisi keempat dengan 326 unit, menggeser dominasi merek Jepang.

Menutup lima besar, Toyota Yaris Cross Hybrid mencatatkan penjualan 246 unit, yang dipilih konsumen urban karena dimensi kompak dan efisiensi tinggi untuk mobilitas dalam kota.

Daftar Lengkap 25 Mobil Hibrida Terlaris Januari 2026

Berikut adalah data penjualan wholesales unit kendaraan hibrida sepanjang bulan pertama tahun 2026:

1. Toyota Kijang Innova Zenix: 2.143 unit

2. Suzuki XL7 Hybrid: 629 unit

3. Suzuki Fronx Hybrid: 339 unit

4. Tiggo Cross CSH: 326 unit

5. Toyota Yaris Cross Hybrid: 246 unit

6. Honda HR-V RS e:HEV: 229 unit

7. Toyota Alphard Hybrid: 153 unit

8. Hyundai Santa Fe HEV: 74 unit

9. Hyundai Palisade Hybrid: 64 unit

10. Suzuki Grand Vitara: 45 unit

11. Daihatsu Rocky Hybrid: 40 unit

12. Lexus LM: 38 unit

13. Toyota Vellfire Hybrid: 31 unit

14. GWM Haval H6: 30 unit

15. Honda Step WGN e:HEV: 26 unit

16. BAIC BJ-30: 22 unit

17. Toyota Camry Hybrid: 10 unit

18. Nissan X-Trail e-Power: 8 unit

19. GWM Haval Jolion HEV: 5 unit

20. GWM Tank 500: 4 unit

21. MG ZS HEV: 2 unit

22. Hyundai Tucson HEV: 2 unit

23. GWM Tank 300: 2 unit

24. Toyota Corolla Altis Hybrid: 1 unit

25. Wuling Almaz Hybrid: 1 unit

TOKYO - Teknologi e-Power Nissan, yang dikenal sebagai sistem hybrid tanpa perlu colokan, kini memasuki fase baru.

Nissan mengkonfirmasi bahwa e-Power akan diperluas ke versi plug-in hybrid (PHEV) dan extended-range electric vehicle (EREV), sebagai bagian dari strategi baru perusahaan dalam menghadapi perubahan pasar global.

Sistem e-Power dikembangkan untuk memberikan pengalaman berkendara seperti kendaraan listrik sepenuhnya.

Dalam konfigurasi aslinya, roda digerakkan oleh motor listrik sementara mesin bensin hanya bertindak sebagai generator daya untuk mengisi daya baterai

Pendekatan ini membedakan e-Power dari hybrid konvensional yang masih menggunakan mesin untuk menggerakkan roda secara langsung.

Fokus pada Pengalaman Berkendara

Nissan menjelaskan bahwa e-Power tidak dikembangkan semata-mata untuk penghematan bahan bakar.

Para insinyur Nissan fokus pada respons akselerasi dan penyaluran daya yang halus, sedemikian rupa sehingga sistem ini digunakan sebagai tolok ukur internal untuk performa akselerasi dan karakter berkendara Nissan GT-R, terutama dalam hal respons cepat motor listrik.

Fitur ini membuat e-Power cocok untuk pengguna yang menginginkan sensasi berkendara EV, tetapi belum siap untuk sepenuhnya bergantung pada infrastruktur pengisian daya publik.

Strategi Baru di Balik Perubahan

Ekspansi e-Power ke PHEV dan EREV didorong oleh perubahan kondisi pasar global. Permintaan EV menunjukkan pertumbuhan yang lebih lambat di beberapa pasar utama, sementara fasilitas pengisian daya masih terbatas di banyak wilayah.

Pada saat yang sama, tekanan dari biaya operasional dan peraturan emisi semakin meningkat.

Melalui rencana restrukturisasi Re:Nissan, perusahaan kini menekankan berbagai pilihan powertrain untuk meningkatkan fleksibilitas dan daya saing, daripada hanya mengandalkan EV.

Versi Plug-in e-Power Lebih Praktis

Dengan diperkenalkannya versi plug-in e-Power, Nissan melihatnya sebagai solusi yang lebih realistis dan berada di tengah-tengah. Sistem PHEV dan EREV memungkinkan berkendara jarak pendek dengan tenaga listrik sepenuhnya, sambil tetap mempertahankan mesin sebagai pendukung untuk perjalanan jarak jauh.

Pendekatan ini juga membantu mengurangi emisi karbon tanpa memaksa pengguna untuk beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik sekaligus.

Model Pertama dan Arah Masa Depan

Pengenalan plug-in e-Power diharapkan menjadi ujian nyata kemampuan teknologi hibrida Nissan, setelah lama bergantung pada sistem pihak ketiga untuk segmen PHEV.

Secara keseluruhan, langkah ini mencerminkan pendekatan yang lebih pragmatis dari Nissan.

Alih-alih memaksakan transisi penuh ke kendaraan listrik, Nissan kini memilih strategi bertahap dengan menawarkan lebih banyak pilihan powertrain, sambil mempertahankan identitas inti e-Power sebagai sistem yang menggerakkan roda sepenuhnya dengan motor listrik

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Toyota menegaskan dominasinya di pasar kendaraan hybrid nasional dengan menguasai lebih dari 50 persen pangsa pasar. Posisi tersebut dipertahankan seiring strategi perusahaan memperluas jangkauan model hybrid yang lebih terjangkau pada 2026.

Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Henry Tanoto mengatakan kepercayaan konsumen terhadap teknologi hybrid Toyota masih sangat kuat.

“Market share Toyota di market hybrid saat ini masih di atas 50 persen. Jadi terima kasih untuk masyarakat yang percaya terhadap produk-produk hybrid Toyota,” ujar Henry di ajang di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta, Kamis (6/2/2026)..

Ia menjelaskan bahwa sepanjang tahun lalu, kendaraan hybrid menyumbang sekitar 20 persen dari total penjualan Toyota di Indonesia. Dengan masuknya model-model baru yang lebih terjangkau, Toyota berharap proporsi tersebut dapat terus meningkat.

“Kurang lebih 20 persen dari total penjualan. Harapannya dengan produk yang lebih affordable, persentasenya bisa meningkat dan kita tetap menjadi pilihan utama di market hybrid,” katanya.

Henry menegaskan Toyota tidak menetapkan target angka spesifik, tetapi fokus pada memperluas adopsi kendaraan rendah emisi.

“Tujuan kita bukan kejar angka tertentu, tapi supaya lebih banyak masyarakat Indonesia bisa pakai kendaraan ramah lingkungan dengan emisi lebih rendah dan bahan bakar lebih irit,” ujarnya.

Dari sisi industri, Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto melihat prospek pasar hybrid nasional masih sangat terbuka, terutama dengan hadirnya model baru yang lebih sesuai dengan karakter konsumen domestik.

“Dengan ada model baru, kita harap market hybrid juga naik. Ini juga jadi edukasi supaya bukan hanya Jakarta, tapi di luar Jakarta juga bisa merasakan,” kata Nandi.

Ia menilai keunggulan Toyota terletak pada desain produk yang disesuaikan khusus dengan kebutuhan pasar Indonesia.

“Mobil kita memang didesain khusus untuk konsumen Indonesia. Kalau yang lain kan global model yang dibawa ke sini. Kita lebih memahami karakter pasar domestik,” ujarnya.

Henry juga menyampaikan optimisme terhadap pasar otomotif nasional pada 2026, seiring proyeksi Gaikindo sebesar 850 ribu unit dan pertumbuhan ekonomi yang dinilai cukup solid.

“Semester dua tahun lalu sudah lebih baik dari semester satu, dan GDP juga di atas 5 persen. Itu indikasi market otomotif tahun ini bisa lebih besar dibanding tahun lalu,” kata Henry.