LIMA - Hyundai baru saja meluncurkan generasi baru hatchback segmen B-nya, i20, dengan beberapa perubahan desain yang condong ke arah tampilan SUV. Model ini akan bersaing dengan rival seperti Toyota Yaris dan Mitsubishi Xforce di beberapa pasar.

Hyundai baru saja memperkenalkan generasi terbaru i20 setelah beberapa kali tampil sebagai kendaraan uji di pasar pertamanya, Brasil.

Ini merupakan peningkatan komprehensif dalam desain eksterior dan interior, serta menggabungkan teknologi baru untuk memenuhi tren konsumen saat ini.

Fitur paling menonjol dari Hyundai i20 generasi baru adalah desain eksteriornya yang jauh lebih berbeda dibandingkan pendahulunya, yang terinspirasi oleh Ioniq 3.

Bagian depan mobil ini dilengkapi dengan strip lampu LED horizontal, lampu depan yang dipasang rendah, dan gril yang lebih besar. Lapisan plastik hitam di sekeliling bodi, jarak ground clearance yang sedikit lebih tinggi, dan bumper depan dan belakang yang didesain ulang memberikan tampilan SUV/crossover perkotaan pada hatchback ini.

Bagian belakang mobil telah didesain ulang dengan lampu belakang LED yang terhubung dan spoiler besar. Secara keseluruhan, eksterior i20 baru menampilkan garis-garis yang lebih bersudut dibandingkan generasi sebelumnya. Tren desain ini diadopsi oleh banyak produsen mobil untuk memenuhi permintaan SUV yang terus meningkat.

Di dalam kokpit, Hyundai melengkapi kendaraan ini dengan panel instrumen digital yang dipadukan dengan layar infotainment tengah yang besar. Mobil ini mendukung konektivitas smartphone nirkabel, pembaruan perangkat lunak jarak jauh, dan sistem konektivitas Bluelink.

Selain itu, produsen mobil Korea Selatan ini juga menambahkan beberapa fitur bantuan pengemudi canggih (ADAS) seperti peringatan tabrakan depan, bantuan menjaga jalur, dan kontrol jelajah adaptif, tergantung pada pasar tempat mereka didistribusikan.

Dari segi performa, Hyundai belum merilis spesifikasi lengkap, tetapi kemungkinan besar i20 terbaru akan tetap menggunakan pilihan mesin bensin dan mild-hybrid yang sama seperti generasi sebelumnya untuk memenuhi standar emisi yang semakin ketat.

Setelah peluncuran i20 baru di Brasil, Hyundai mengumumkan bahwa versi Eropa akan menggunakan platform sasis yang sama tetapi akan berbeda dalam desain, sistem penggerak, tata letak interior, dan pengaturan suspensi.

Di pasar hatchback segmen B, Hyundai i20 bersaing dengan Toyota Yaris, Volkswagen Polo, dan Mazda2 di beberapa pasar. Pergeseran ke desain mirip SUV dipandang sebagai langkah untuk mempertahankan daya saing model ini di tengah meningkatnya preferensi konsumen terhadap SUV perkotaan.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Ketua Dewan Direksi Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, kembali menegaskan alasan di balik sikap perusahaan yang tidak terburu-buru beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik. Menurutnya, transisi total menuju mobil listrik berpotensi menimbulkan dampak besar terhadap tenaga kerja dan rantai pasok industri otomotif yang selama ini bergantung pada teknologi mesin pembakaran internal.

Di tengah tren global yang semakin agresif mendorong elektrifikasi kendaraan, Toyota justru memilih pendekatan berbeda. Pabrikan asal Jepang tersebut tetap mengembangkan mobil listrik, tetapi pada saat yang sama mempertahankan investasi di teknologi hybrid, hidrogen, fuel cell, hingga mesin pembakaran berbahan bakar hidrogen.

Bagi Toyoda, persoalan kendaraan listrik bukan semata soal teknologi atau target emisi karbon, tetapi juga menyangkut keberlangsungan jutaan pekerja dan pelaku industri pendukung yang selama puluhan tahun menjadi bagian dari ekosistem otomotif.

"Empat atau tiga tahun lalu, saya satu-satunya yang mengatakan kepada media bahwa saya menyukai aroma, menyukai suara, dan menyukai mesin. Saya ingin mempertahankan lapangan kerja bagi pemasok mesin," ujar Toyoda seperti dikutip dari Carscoops.

Menurut dia, peralihan yang terlalu cepat menuju kendaraan listrik dapat membuat banyak perusahaan pemasok komponen mesin kehilangan pasar. Padahal, industri otomotif konvensional selama ini melibatkan jaringan pemasok yang sangat luas, mulai dari produsen mesin, transmisi, sistem bahan bakar, hingga komponen pendukung lainnya.

Toyoda mengaku kerap berada dalam posisi yang berbeda dibanding banyak pelaku industri otomotif global yang memilih fokus penuh pada kendaraan listrik.

"Saya merasa sangat sendirian," katanya.

Kekhawatiran tersebut menjadi salah satu alasan mengapa Toyota terus mempertahankan strategi multi-pathway atau pengembangan berbagai teknologi kendaraan rendah emisi secara bersamaan. Perusahaan meyakini setiap negara memiliki kebutuhan dan kesiapan yang berbeda dalam menjalani transisi menuju mobilitas yang lebih ramah lingkungan.

Bisnis.com, MAKASSAR - Toyota kian agresif memacu pasar kendaraan ramah lingkungan di wilayah timur Indonesia.

Melalui program Lintas Nusa Veloz Hybrid EV 2.0 Jelajah Sulawesi yang diinisiasi Toyota Astra Motor, diharapkan mampu mendongkrak volume penjualan kendaraan hybrid-nya sepanjang 2026.

Marketing General Manager Kalla Toyota Suliadin mengungkapkan bahwa agenda penjelajahan ini mengemban misi utama untuk membuktikan kualitas, durabilitas, efisiensi, hingga kenyamanan Veloz Hybrid di berbagai karakteristik medan.

Rangkaian perjalanan telah dimulai dari Kendari sejak 7 Juni lalu dan ditargetkan berakhir di Manado dengan total durasi sekitar 45 hari. Pada hari ini, Rabu (17/6/2026), Veloz Hybrid dijadwalkan menjajal rute ekstrem yang membentang dari Makassar menuju dataran tinggi Tana Toraja, sebuah jalur yang didominasi oleh tanjakan pegunungan dan medan jalan yang menantang.

"Kami ingin membuktikan ketangguhan mobil ini. Oleh karena itu, sepanjang perjalanan sejauh ribuan kilometer ini, kami hanya menerjunkan satu unit mobil saja tanpa diganti-ganti," ujarnya Suliadin di Makassar, Selasa (16/6/2026).

Aktivasi pasar melalui uji ketangguhan ini sejalan dengan tren positif penjualan kendaraan hibrida di wilayah operasional Kalla Toyota, yang meliputi Sulawesi Selatan (Sulsel), Sulawesi Barat (Sulbar), Sulawesi Tengah (Sulteng), dan Sulawesi Tenggara (Sultra).

Berdasarkan data korporasi periode Januari-Mei 2026, total penjualan mobil hybrid di jaringan Kalla Toyota telah menyentuh angka 1.000 unit. Dari jumlah tersebut, Veloz Hybrid menjadi tulang punggung utama dengan kontribusi mencapai 70% atau sekitar 700 unit.

Sementara wilayah Makassar tercatat menjadi motor penggerak utama pasar dengan menyerap sekitar 50% dari total penjualan Veloz Hybrid, atau setara 350 unit.

Melihat tren pasar yang solid, Suliadin optimistis target hingga akhir tahun dapat terealisasi. Kalla Toyota membidik total penjualan seluruh model sebanyak 21.000 unit hingga Desember mendatang. Saat ini, realisasi penjualan diklaim telah mencapai 50% dari target.

"Khusus untuk Veloz Hybrid, kami menetapkan target tahunan di angka 2.000 unit, dengan rata-rata penjualan bulanan diproyeksikan stabil di kisaran 175 hingga 200 unit," tambah Suliadin.

Guna mendukung mobilitas pelanggan dan mengawal keandalan unit selama perjalanan, Kalla Toyota juga telah menyiapkan jaringan purnajual yang kuat. Perseroan mengandalkan 23 titik bengkel resmi yang tersebar di hampir seluruh kabupaten di wilayah operasionalnya.

NEW DELHI - Toyota Fortuner Generasi Terbaru Resmi Diperkenalkan, Ini Tampangnya

Tokyo - Meskipun Toyota Fortuner generasi baru belum resmi diluncurkan di India, sebuah kendaraan yang didesain ulang sepenuhnya secara tak terduga muncul di media sosial, menyebabkan kehebohan dan memicu rasa ingin tahu di kalangan penggemar SUV.

Generasi terbaru Toyota Fortuner belum resmi diperkenalkan ke pasar India. Namun, dalam beberapa hari terakhir, media sosial telah menyebarkan sebuahvideoyang menunjukkan Fortuner yang didesain ulang sepenuhnya, muncul di depan umum seolah-olah sudah dirilis untuk dijual. Hal ini dengan cepat memicu spekulasi bahwa Toyota telah "diam-diam" mengirimkan Fortuner baru kepada pelanggan.

Kebenaran terungkap dalam sebuah video yang diunggah di Instagram oleh PRV Automobiles Jalandhar.

Menurut pembawa acara, Fortuner yang mengejutkan ini sebenarnya bukanlah model generasi baru, melainkan Fortuner lama yang telah "diubah" dengan body kit impor yang hampir sempurna meniru versi yang akan datang.

Di bagian depan, Fortuner telah didesain ulang sepenuhnya dengan kap mesin, gril, bumper depan, dan spatbor baru. Sorotan yang paling menonjol adalah desain lampu depan LED baru, menggunakan satu bohlam proyektor yang dikombinasikan dengan strip lampu daytime running LED berbentuk C modern. Bumper depan mengintegrasikan lampu kabut LED dan pelat pelindung bawah bodi berwarna perak, yang mewujudkan gaya SUV off-road premium.

Toyota Fortuner generasi terbaru akan segera hadir.TPO - Menurut media India, generasi baru SUV Toyota Fortuner diperkirakan akan diluncurkan secara global sebelum akhir tahun fiskal berjalan.

Perlu dicatat, ini bukan kit aksesori yang dibuat khusus, melainkan salinan yang hampir identik dengan desain Fortuner generasi baru. Sebelumnya, Toyota meluncurkan Hilux generasi baru secara internasional dengan tampilan serupa, dan Fortuner diharapkan akan menggunakan bahasa desain yang sama. Oleh karena itu, produsen aksesori dengan cepat merilis kit konversi untuk model Hilux dan Fortuner yang lebih lama.

Meskipun hanya berupa peningkatan eksterior, kendaraan ini sebagian mengungkap perubahan pada Fortuner generasi berikutnya. Menurut gambar uji coba, versi resminya akan memiliki bagian belakang yang baru, lampu belakang LED yang didesain ulang, dan bumper belakang yang lebih modern dan halus.

Bagian interior juga diperkirakan akan mengalami transformasi total dengan layar tampilan tengah 12,3 inci, panel instrumen digital 12,3 inci, roda kemudi baru, dan sejumlah fasilitas premium seperti jok elektrik yang dapat diatur dan berventilasi, sunroof panoramik, dan kontrol iklim otomatis dual-zone.

Dari segi mesin, Fortuner generasi baru kemungkinan besar akan tetap menggunakan mesin diesel 2.8L dengan tenaga 201 horsepower dan torsi 500 Nm, dipadukan dengan teknologi mild hybrid. Tanggal peluncuran yang diharapkan adalah akhir 2026 atau awal 2027.

Daftar harga mobil Toyota terbaru untuk Juni 2026.Daftar harga untuk model-model Toyota seperti Wigo, Hilux, Camry, Alphard, Corolla Cross, Raize, Yaris Cross, Corolla Altis, Avanza Premio, Vios, Veloz Cross, Innova Cross, Land Cruiser, dan Fortuner akan diperbarui secara detail dalam artikel di bawah ini.

Silakan tinggalkan komentar di bawah atau bagikan artikel ini dengan VietNamNet melalui email: [email protected]. Konten yang sesuai akan dipublikasikan. Terima kasih!

5 Kesalahan Umum yang Sering Dilakukan Pengemudi Vietnam Saat Mengemudi Off-RoadMengemudi off-road menjadi hobi yang menarik bagi banyak pengemudi Vietnam, tetapi hanya satu momen kecerobohan dan kurangnya pengetahuan dapat mengubah liburan impian menjadi kecelakaan berbahaya.

TOKYO - Presiden Toyota Akio Toyoda merasa terisolasi karena membela mesin pembakaran internal sementara industri lainnya bergegas menuju masa depan yang didominasi oleh kendaraan listrik.

Dalam beberapa tahun terakhir, banyak produsen mobil telah menunda atau membatalkan pengembangan beberapa model kendaraan listrik, menerima kerugian miliaran dolar

Namun, pandangan yang berlaku di industri otomotifglobalsaat ini tetaplah bertaruh pada masa depan kendaraan listrik. Pertanyaannya bukan lagi "akan atau tidak," tetapi "kapan." Meskipun demikian, Toyota akan tetap berusaha mempertahankan mesin pembakaran internal selama mungkin.

Berbeda dengan sebagian besar pesaingnya, Toyota mengembangkan berbagai macam sistem penggerak yang berbeda, termasuk kendaraan sel bahan bakar hidrogen (FCEV) dan bahkan mesin pembakaran internal yang menggunakan gas hidrogen.

Komitmen perusahaan terhadap mesin pembakaran internal sebagian besar berasal dari Akio Toyoda, yang dianggap sebagai salah satu pemimpin otomotif yang benar-benar bersemangat dan masih memimpin produsen mobil besar.

Kekhawatiran terbesar ketua Toyota adalah masa depan yang didominasi oleh mobil listrik.

Dalam percakapan baru-baru ini dengan Toyoda, seorang reporter CarWow bertanya apa kekhawatiran terbesarnya mengenai masa depan industri otomotif. Jawaban singkat namun tegasnya mengungkapkan betapa kurangnya antusiasme sang ketua terhadap kendaraan listrik.

“Semua orang beralih ke kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV), dan itulah kekhawatiran terbesar saya,” kata Toyoda.

“Tiga atau empat tahun lalu, saya adalah satu-satunya yang mengatakan kepada media bahwa saya menyukai aroma, suara, dan mesinnya, dan bahwa saya ingin melindungi lapangan kerja bagi pemasok komponen mesin. Namun, tampaknya saya satu-satunya. Saya merasa sangat sendirian.”

Toyoda juga menyatakan bahwa perdebatan masih berlangsung di dalam Toyota mengenai kecepatan transisi ke kendaraan listrik. Menurutnya, para penggemar mobil di dalam perusahaan terus mendorong alternatif untuk masa depan yang didominasi sepenuhnya oleh kendaraan listrik bertenaga baterai.

Toyoda juga menyatakan bahwa perdebatan internal masih berlangsung di dalam Toyota mengenai kecepatan transisi ke kendaraan listrik.

Namun, Toyota memahami bahwa di masa depan mereka perlu memproduksi kendaraan yang lebih ramah lingkungan, termasuk mobil listrik. Jika semua keputusan sepenuhnya bergantung pada Bapak Toyoda, pasar kendaraan listrik mungkin tidak akan ada.

"Mobil adalah mainan saya," tambahnya. "Saya ingin menciptakan mobil yang ingin saya simpan di garasi saya. Jika saya hanya diperbolehkan membuat mobil netral karbon, itu tidak akan menyenangkan lagi."

Ia juga menyatakan bahwa berfokus semata-mata pada keuntungan bukanlah hal yang menginspirasi, dan berpendapat bahwa manufaktur mobil seharusnya bertujuan untuk menghasilkan nilai lebih daripada sekadar menghasilkan hasil keuangan yang positif.

Toyota telah memulai transisinya menuju model-model berkinerja tinggi yang lebih ramah lingkungan. Menurut laporan terbaru, generasi selanjutnya dari Toyota GR Yaris akan bertransformasi menjadi mobil hybrid berperforma tinggi, kemungkinan menggabungkan mesin empat silinder turbocharged 2.0L baru yang sedang dikembangkan dengan paket baterai kecil dan motor listrik, yang berpotensi menghasilkan tenaga hingga 394 tenaga kuda.

Bagi mereka yang tidak terlalu menyukai elektrifikasi, seperti Bapak Toyoda, masih ada banyak pilihan di masa depan. Yang paling jelas adalah Toyota GR GT baru, yang menggunakan mesin V8 twin-turbo 4.0L dan sama sekali tidak menggunakan elektrifikasi. Selain itu, perusahaan juga merencanakan mobilsportyang lebih terjangkau seperti generasi berikutnya dari Toyota MR2 dan kembalinya Celica.

TOKYO - Produsen mobil Jepang tersebut sedang meneliti teknologi untuk mensimulasikan transmisi mekanis pada mobil listrik, bahkan berpotensi memungkinkan kendaraan untuk secara otomatis memutus traksi dan berhenti jika pengemudi melepaskan kopling secara tidak benar.

Selama beberapa dekade, para insinyur otomotif telah berupaya untuk membuat mengemudi lebih mudah. Namun, Toyota dan merek mewahnya, Lexus, justru melawan tren tersebut dalam upaya mereka untuk mencapai kenikmatan berkendara yang paling murni.

Dokumen paten yang baru dirilis mengungkapkan bahwa perusahaan tersebut masih menyempurnakan sistem transmisi manual simulasi untuk kendaraan listrik, lengkap dengan tuas persneling dan pedal kopling.

Teknologi ini dapat secara otomatis menilai tingkat keterampilan pengemudi untuk menyesuaikan tingkat kesulitan, dan secara akurat mensimulasikan mesin mati jika pedal kopling dan akselerator pengemudi tidak terkoordinasi dengan lancar.

Meskipun mobil listrik tidak memiliki mesin pembakaran internal untuk mematikan sistem pengapian atau rangkaian roda gigi mekanis yang dapat rusak, konsep Toyota ini tetap mereplikasi pengalaman mengemudi mobil transmisi manual dengan tingkat realisme yang tinggi.

Menurut dokumen yang bocor, jika pengemudi memilih gigi yang salah atau melepaskan kopling terlalu cepat, komputer pusat akan segera memutus daya dari motor listrik dan menghentikan mobil sepenuhnya, mensimulasikan mesin mati mendadak.

Toyota telah bereksperimen dengan ini selama beberapa tahun. Prototipe pertama muncul pada Lexus UX300e pada tahun 2022, menggabungkan tuas persneling dan pedal kopling mekanis dengan simulator suara mesin untuk memberikan mobil listrik sensasi berkendara yang lincah seperti mobilsporttradisional.

Dokumen terbaru mengungkapkan bahwa produsen mobil Jepang tersebut bertujuan untuk membuat teknologi ini lebih realistis. Perangkat lunak kontrol akan secara otomatis menghitung rentang RPM mesin virtual untuk menentukan apakah gigi yang dipilih pengemudi sesuai dengan kecepatan sebenarnya.

Jika rentang RPM virtual turun terlalu rendah saat kendaraan mulai bergerak, mesin simulasi akan segera mati.

Sistem Toyota juga mampu mengenali tingkat kemampuan mengemudi pengemudi. Teknologi ini menganalisis kebiasaan mengemudi untuk menentukan pengalaman pengemudi dengan transmisi manual dan secara otomatis menyesuaikan fitur bantuan.

Pengemudi baru secara otomatis diberikan bantuan start di tanjakan, sementara pengemudi yang lebih berpengalaman harus mengontrol kopling dan pedal gas secara manual untuk mencegah mobil mundur di tanjakan. Fungsi launch control juga terintegrasi, memungkinkan pengemudi untuk melakukan pelepasan kopling virtual yang tepat untuk akselerasi maksimal.

Tahun lalu, seorang perwakilan dari tim teknik Lexus menyampaikan bahwa hambatan hukum di beberapa negara masih mencegah program tersebut untuk masuk ke produksi komersial.

Di Inggris atau Jepang, pengemudi yang lulus ujian mengemudi dengan transmisi otomatis tidak diperbolehkan mengemudikan mobil dengan transmisi manual.

Oleh karena itu, jika mobil listrik memiliki sistem simulator on/off yang fleksibel ini, menentukan jenis SIM apa yang dibutuhkan masih menjadi pertanyaan yang belum terjawab.

Jakarta (ANTARA) - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) memanggil dan meminta klarifikasi kepada PT Toyota Astra Financial Services (TAFS), terkait dugaan pelanggaran dalam proses penagihan kredit yang terjadi di Kota Serang, Provinsi Banten.

"Langkah ini dilakukan sebagai bagian dari fungsi pengawasan OJK terhadap Pelaku Usaha Jasa Keuangan (PUJK), khususnya dalam memastikan kegiatan usaha dilaksanakan sesuai ketentuan dan berorientasi pada pelindungan konsumen," ujar Kepala Departemen Surveillance dan Kebijakan Sektor Jasa Keuangan Terintegrasi OJK Agus Firmansyah.

Dalam keterangan resminya di Jakarta, Selasa, disebutkan OJK meminta penjelasan dan klarifikasi dari PT TAFS, atas informasi yang beredar terkait dugaan keterkaitan perusahaan dengan tindakan oknum tenaga penagihan yang melakukan penagihan dengan kekerasan.

Berdasarkan permintaan klarifikasi awal, OJK meminta PT TAFS untuk memperhatikan dan menindaklanjuti sejumlah aspek, diantaranya :

1. Melakukan evaluasi menyeluruh terhadap proses penagihan, termasuk evaluasi atas kerja sama dengan perusahaan jasa penagihan pihak ketiga, guna memastikan seluruh kegiatan penagihan dilaksanakan secara profesional, beretika, dan tidak melanggar ketentuan yang berlaku.
2. Menyampaikan data, dokumen, dan klarifikasi lengkap yang diperlukan untuk kepentingan pengawasan OJK.
3. Melakukan penelaahan internal terhadap pihak-pihak yang diduga terlibat dan mengambil langkah korektif sesuai ketentuan.
4. Memperkuat mekanisme pengawasan penagihan, termasuk terhadap tenaga penagihan internal dan/atau pihak ketiga.
5. Melaksanakan komunikasi publik secara profesional, proporsional, dan bertanggung jawab dalam rangka menjaga kepercayaan masyarakat terhadap industri pembiayaan.
6. Menyampaikan perkembangan penanganan kasus penagihan dimaksud kepada OJK.

Dalam kesempatan ini, Agus memastikan OJK akan terus melakukan pendalaman dan pemantauan atas tindak lanjut yang dilakukan oleh PT TAFS.

"Dalam hal berdasarkan hasil pendalaman ditemukan pelanggaran terhadap ketentuan yang berlaku, OJK dapat mengenakan sanksi administratif dan/atau tindakan pengawasan lainnya sesuai kewenangannya," ujar Agus.

OJK menegaskan bahwa seluruh PUJK wajib menjalankan kegiatan usaha secara profesional, transparan, bertanggung jawab, dan berorientasi pada pelindungan konsumen.

"PUJK juga bertanggung jawab atas tindakan pihak ketiga yang ditunjuk dan atau digunakan dalam kegiatan penagihan kepada konsumen," ujar Agus.

Pihaknya mengingatkan bahwa kegiatan penagihan wajib dilakukan secara beretika, tidak menggunakan kekerasan, intimidasi, ancaman, tindakan mempermalukan, atau cara lain yang bertentangan dengan ketentuan yang berlaku dan prinsip pelindungan konsumen.

Di sisi lain, OJK juga menekankan bahwa selain memiliki hak untuk memperoleh perlindungan, konsumen juga berkewajiban memenuhi seluruh ketentuan dalam perjanjian pembiayaan yang telah disepakati.

"Pembayaran angsuran secara tepat waktu sesuai jumlah dan jangka waktu yang diperjanjikan merupakan bentuk tanggung jawab konsumen," ujar Agus.

Selain itu, konsumen juga wajib menjaga dan tidak memindahtangankan, mengalihkan, menjual, atau menyewakan objek yang menjadi agunan pembiayaan kepada pihak lain tanpa persetujuan dari Perusahaan Pembiayaan.

"Kegagalan memenuhi kewajiban-kewajiban tersebut dapat mengakibatkan dilakukannya upaya penagihan dan langkah penyelesaian sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan dan perjanjian yang berlaku," ujar Agus.

Dengan demikian, Agus mengatakan bahwa masyarakat perlu memastikan kemampuan membayar sebelum mengajukan pembiayaan, serta menjaga komitmen untuk memenuhi seluruh kewajiban selama masa pembiayaan berlangsung.

OJK mengimbau masyarakat untuk hanya menggunakan layanan pembiayaan dari Perusahaan Pembiayaan yang berizin dan diawasi oleh OJK.

Selain itu, apabila menemukan dugaan pelanggaran yang dilakukan oleh PUJK dapat menyampaikan pengaduan melalui kanal resmi OJK, yaitu Aplikasi Portal Perlindungan Konsumen (APPK), Kontak OJK 157 melalui telepon 157, WhatsApp 081157157157, atau email konsumen@ojk.go.id.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

JEPANG - Toyota akhirnya menarik rem darurat. Proyek raksasa itu dihentikan. Namanya: Lexus LF-ZC. Ia adalah sedan mewah yang seharusnya menjadi ujung tombak masa depan mobil listrik Lexus. Ia dibunuh sebelum sempat masuk ke ruang pamer.

LF-ZC adalah singkatan dari Lexus Future Zero-emission Catalyst. Dari namanya saja sudah ketahuan: ia adalah "katalis". Ia dirancang untuk memulai babak baru keluarga kendaraan listrik Lexus.

Pertama kali dipamerkan pada ajang Japan Mobility Show tahun 2023, LF-ZC tampil sebagai sedan yang sangat aerodinamis. Saat itu, ia tampil bersama konsep crossover LF-ZL.

LF-ZC tidak dibangun dari sasis mobil lama. Ia memakai arsitektur khusus yang benar-benar didedikasikan untuk masa depan kendaraan listrik. Rencananya, LF-ZC akan resmi meluncur tahun ini. Tapi batal.

Kenapa proyek sebesar ini disuntik mati?

Toyota memberi konfirmasi resmi pada 31 Mei lalu. Keputusan itu diambil setelah mempertimbangkan fluktuasi permintaan pasar. Juga menimbang beban kerja dalam perencanaan dan produksi kendaraan.

Pasar EV global memang sedang bergejolak. Permintaan anjlok. Penjualan mobil turun selama delapan bulan berturut-turut. Pabrikan lain seperti Honda dan GM juga merasakan pukulan keras yang sama.

Maka, evaluasi besar-besaran dilakukan. Mengembangkan arsitektur EV khusus butuh uang sangat besar. Butuh kapasitas manufaktur raksasa.

Batalnya LF-ZC membuat ambisi besar Lexus dipertanyakan. Target mereka sangat agresif: menjual 1 juta EV setiap tahun pada tahun 2030. Lalu, target menjadi merek yang hanya menjual mobil listrik secara eksklusif mulai 2035.

Tanpa LF-ZC sebagai batu loncatan pertama, bagaimana target 1 juta unit itu bisa tercapai? Toyota memang belum mengubah target angka tersebut. Tapi, kehilangan proyek andalan di menit-menit akhir jelas mengubah peta jalan mereka.

Padahal, LF-ZC disiapkan sebagai etalase teknologi masa depan. Ia akan memamerkan metode produksi gigacasting. Yakni, proses manufaktur yang sangat otomatis untuk merampingkan produksi, mengurangi kerumitan, dan meningkatkan efisiensi pabrik.

Kini, semua teknologi mutakhir itu batal pamer di LF-ZC. Sedan masa depan itu hanya akan menjadi kenangan yang berakhir sebagai mobil konsep.

Peristiwa ini memberi satu pelajaran penting. Perusahaan otomotif harus membuat keputusan produk bertahun-tahun sebelum mobil sampai ke tangan konsumen. Mereka bertaruh pada prakiraan dan peta jalan teknologi.

Ketika pasar berbalik arah, pabrikan raksasa sekelas Toyota pun harus berani membuang rencana matangnya. Rencana yang dibuat bertahun-tahun lalu harus dievaluasi ulang.

Kini, fokus Lexus bukan lagi soal seberapa canggih LF-ZC. Fokus mereka bergeser: apa langkah selanjutnya untuk mencapai target raksasa tanpa mobil yang seharusnya memimpin misi tersebut?

PARIS - Toyota akan memamerkan prototipe balap hidrogen terbarunya, Toyota TR LH2 Racing Prototype, untuk pertama kalinya kepada publik bertepatan dengan balapan 24 Jam Le Mans 2026 di Sirkuit de la Sarthe, Prancis.

Pengumuman tersebut disampaikan melalui rilis resmi FIA World Endurance Championship (WEC) dan Toyota Gazoo Racing, yang mengkonfirmasi bahwa mesin bertenaga hidrogen cair ini akan menjalani sesi demonstrasi sepanjang pekan balapan Le Mans.

Toyota TR LH2 didasarkan pada hypercar GR010 HYBRID yang saat ini digunakan oleh Toyota Gazoo Racing di FIA World Endurance Championship (WEC).

Meskipun spesifikasi teknis lengkap belum diungkapkan, nama "LH2" mengacu pada penggunaan Hidrogen Cair sebagai sumber energi utama.

Menurut Toyota, pengembangan prototipe ini merupakan langkah selanjutnya dalam upaya perusahaan untuk mengeksplorasi potensi hidrogen di dunia motorsport, setelah beberapa tahun menguji teknologi tersebut melalui model-model seperti Corolla dan GR Yaris bertenaga hidrogen di berbagai seri balap di Jepang.

Toyota menggambarkan TR LH2 sebagai evolusi baru dalam perjalanan pengembangan teknologi hidrogennya, khususnya untuk aplikasi performa tinggi dan balap jarak jauh.

Tidak seperti hidrogen gas terkompresi yang digunakan dalam sebagian besar proyek hidrogen saat ini, hidrogen cair menawarkan kepadatan energi yang lebih tinggi, sehingga berpotensi memberikan jangkauan operasi yang lebih panjang tanpa memerlukan tangki yang lebih besar.

Namun, teknologi ini juga membawa tantangan tersendiri karena hidrogen perlu disimpan pada suhu sekitar -253 derajat Celcius menggunakan sistem penyimpanan kriogenik khusus.

Kemunculan TR LH2 di Le Mans juga dilihat sebagai indikasi arah masa depan balap ketahanan internasional, yang semakin memperhatikan teknologi bahan bakar alternatif dan solusi netral karbon.

Untuk saat ini, Toyota hanya mengkonfirmasi bahwa mobil tersebut akan melakukan sesi demonstrasi publik dan tidak akan berpartisipasi dalam balapan secara kompetitif.

Meskipun demikian, debut TR LH2 diharapkan menjadi salah satu daya tarik utama Le Mans 2026 karena menunjukkan bagaimana teknologi hidrogen dapat digunakan dalam balapan 24 jam paling menantang di dunia.

Dengan industri otomotif global yang semakin mencari alternatif untuk bahan bakar fosil, Toyota terus menunjukkan bahwa hidrogen masih memiliki peran penting dalam masa depan mobilitas dan motorsport.

JAKARTA, iNews.id - PT Bank MNC Internasional Tbk (BABP) atau MNC Bank kembali menggelar Pengundian Program Tabungan Dahsyat Berhadiah Periode Kedua, Rabu (3/6/2026). Dalam undian yang digelar secara virtual itu, dua nasabah beruntung berhasil meraih hadiah utama berupa satu unit Toyota Innova Zenix Q Hybrid dan Toyota Avanza 1.5 G CVT.

Selain hadiah grand prize, MNC Bank juga memberikan hadiah menarik lainnya mulai dari lima unit Honda Beat Deluxe Smart Key serta hadiah uang tunai dengan total ratusan juta rupiah untuk 35 pemenang.

Tabungan Dahsyat Berhadiah sendiri merupakan salah satu loyalty program menabung yang dipersembahkan MNC Bank untuk nasabah, dengan memberikan berbagai hadiah istimewa kepada mereka yang secara rutin melakukan top-up saldo tabungannya di MNC Bank.

Presiden Direktur MNC Bank, Rita Montagna mengatakan, acara Pengundian Program Tabungan Dahsyat Berhadiah Periode Kedua sebagai bentuk apresiasi kepada nasabah yang telah mempercayakan pengelolaan keuangannya kepada MNC Bank.

Baca Juga

MNC Bank Borong 5 Penghargaan Bergengsi di Infobank-Isentia Digital Brand Awards 2026

“Kami mengucapkan banyak terima kasih kepada seluruh nasabah setia MNC Bank yang telah mempercayakan kami dalam menyediakan produk dan layanan perbankan. Program Tabungan Dahsyat Berhadiah kami hadirkan sebagai bentuk apresiasi atas loyalitas nasabah sekaligus untuk mendorong budaya menabung yang memberikan manfaat lebih bagi masyarakat,” ujar Rita.

Baca Juga

Nasabah MNC Bank Apresiasi Program Tabungan Dahsyat Arisan, Beri Manfaat Nyata

Selain menghadirkan program apresiasi yang menarik, MNC Bank juga terus memperkuat layanan digital melalui aplikasi MotionBank. Melalui aplikasi tersebut, nasabah dapat menikmati berbagai kemudahan transaksi perbankan kapan saja dan di mana saja, mulai dari pembukaan rekening, transfer dana, pembayaran tagihan, hingga berbagai kebutuhan transaksi keuangan lainnya secara praktis dan aman.

“Bagi nasabah yang belum berkesempatan menjadi pemenang pada kali ini, nantikan ke depannya kami akan hadirkan program-program berhadiah istimewa berikutnya,” tuturnya.

Baca Juga

20 Nasabah MNC Bank Medan Raih Cashback hingga Rp7 Juta Lewat Dahsyat Arisan

MNC Bank tetap menghadirkan berbagai program inovatif yang memberikan manfaat nyata bagi nasabah, sekaligus memperkuat transformasi digital. 

Dengan dukungan layanan yang semakin lengkap dan berorientasi pada kebutuhan nasabah, MNC Bank optimis dapat terus meningkatkan pengalaman perbankan yang modern, nyaman, dan bernilai tambah bagi seluruh masyarakat Indonesia.

Editor: Aditya Pratama

NEW YORK - Keputusan Lexus untuk menghentikan proyek sedan listrik sepenuhnya sebagai penerus model IS mencerminkan tren di kalangan produsen mobil yang menyesuaikan rencana elektrifikasi mereka sebagai respons terhadap perubahan permintaan pasar.

Menurut majalah JermanAutomobilwoche, Lexus telah menghentikan pengembangan sedan listrik sepenuhnya yang diharapkan menjadi penerus model IS. Model ini terinspirasi oleh konsep LF-ZC yang diperkenalkan pada tahun 2023 dan sebelumnya direncanakan untuk diproduksi sebelum peluncurannya ditunda hingga tahun 2027.

Dalam konfirmasi kepada media, juru bicara Lexus mengatakan bahwa keputusan tersebut dibuat setelah tinjauan komprehensif terhadap proyek pengembangan produk perusahaan, dengan mempertimbangkan perubahan kondisi pasar dan permintaan pelanggan. AS – pasar terbesar Lexus – diyakini telah memainkan peran penting dalam proses penilaian ini.

Langkah ini diambil karena banyak produsen mobil menyesuaikan strategi elektrifikasi mereka akibat pertumbuhan kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan, sementara permintaan untuk SUV dan crossover terus jauh melebihi permintaan sedan tradisional.

Meskipun membatalkan proyek sedan listrik baru, Lexus menegaskan akan terus berinvestasi dalam teknologi inti seperti teknologi pengecoran bodi skala besar dan baterai solid-state. Semua teknologi ini diharapkan dapat meningkatkan efisiensi produksi, mengurangi bobot kendaraan, dan meningkatkan performa di masa mendatang.

Teknologi-teknologi ini berpotensi muncul pada model-model yang masih dalam tahap pengembangan perusahaan, termasuk sedan ES generasi berikutnya, crossover listrik RZ, dan SUV listrik TZ tiga baris.

Tidak adanya model pengganti juga membuat masa depan Lexus IS saat ini menjadi patut diperhatikan. Sedan ini menggunakan platform dari tahun 2014 tetapi tetap kompetitif melalui peningkatan besar pada tahun 2021 dan 2025.

Sementara Lexus telah menarik diri dari rencana sedan listrik ukuran menengahnya, para pesaing mewah asal Jerman terus memperluas portofolio produk mereka. BMW sedang mengembangkan i3 serba listrik baru, dan Mercedes-Benz dilaporkan sedang bersiap untuk meluncurkan C-Class serba listrik.

Saat ini, lini ES dipandang memainkan peran sentral dalam strategi elektrifikasi sedan Lexus, dengan generasi berikutnya diharapkan mencakup versi hibrida dan versi serba listrik.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Kinerja penjualan global Toyota masih berada dalam tren penurunan pada April 2026. Ini menjadi bulan ketiga secara beruntun bagi pabrikan asal Jepang tersebut mencatat hasil penjualan yang lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Berdasarkan laporan yang dikutip dari JustAuto, Toyota membukukan penjualan global sebanyak 849.306 unit pada April 2026. Jumlah tersebut turun 3,1 persen dibandingkan April tahun lalu.

Pelemahan paling terasa terjadi di pasar internasional. Penjualan Toyota di luar Jepang tercatat sekitar 699.382 unit atau menyusut 7,5 persen secara tahunan. Penurunan permintaan di China dan kawasan Timur Tengah menjadi faktor utama yang membebani performa perusahaan.

Di China, Toyota menghadapi persaingan yang semakin ketat dari produsen lokal, terutama di segmen kendaraan elektrifikasi. Kehadiran berbagai model dengan teknologi yang terus berkembang serta harga yang kompetitif membuat pabrikan global harus berupaya lebih keras mempertahankan pangsa pasar.

Sementara itu, kondisi ekonomi dan ketidakpastian geopolitik di Timur Tengah turut memengaruhi daya beli konsumen. Dampaknya, penjualan Toyota di kawasan tersebut mengalami pelemahan yang cukup signifikan.

Meski pasar luar negeri masih menghadapi tekanan, Toyota melihat adanya sinyal positif dari pasar domestik. Permintaan di Jepang mulai menunjukkan perbaikan, seiring peningkatan aktivitas produksi kendaraan yang sebelumnya sempat terganggu.

Tak hanya merek Toyota, kinerja grup secara keseluruhan juga mengalami perlambatan. Jika digabungkan dengan merek afiliasi seperti Daihatsu, total penjualan global tercatat 902.015 unit pada April 2026, turun 3,7 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Data tersebut menunjukkan bahwa tantangan yang dihadapi Toyota tidak hanya berdampak pada merek utama, tetapi juga memengaruhi performa grup secara keseluruhan.

Ke depan, perusahaan masih berharap peningkatan produksi dan membaiknya permintaan di sejumlah negara dapat membantu pemulihan penjualan. Namun, persaingan di pasar kendaraan listrik, perlambatan ekonomi global, serta perubahan preferensi konsumen diperkirakan tetap menjadi tantangan yang harus dihadapi dalam beberapa waktu mendatang.