LAMPUNG - Arus peti kemas di Terminal Petikemas Panjang, Bandar Lampung menunjukkan tren positif hingga Mei 2026. PT IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) mencatat pertumbuhan throughput sebesar 7,40% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Sepanjang Januari hingga Mei 2026, volume peti kemas tercatat mencapai 50.287 TEUs, meningkat dari 46.824 TEUs pada periode yang sama pada 2025. Kenaikan tersebut mencerminkan meningkatnya aktivitas logistik dan perdagangan yang dilayani melalui Terminal Petikemas Panjang.

Senior Manager Sekretariat Perusahaan IPC TPK Daniel Setiawan mengatakan capaian tersebut menunjukkan aktivitas arus barang yang terus tumbuh seiring meningkatnya kebutuhan distribusi dan perdagangan di wilayah Lampung dan sekitarnya.

“Kami akan terus menjaga keandalan layanan untuk memastikan kebutuhan pengguna jasa dapat terpenuhi secara optimal,” ujarnya, Kamis (25/6/2026).

Daniel berasumsi, pertumbuhan throughput di Area Panjang yang berada di atas rata-rata pertumbuhan IPC TPK secara nasional menunjukkan peran strategis terminal dalam mendukung kelancaran arus logistik dan perdagangan di wilayah Lampung.

Lihat video: Presiden Prabowo Resmikan RSUD KH M Thohir Lampung, Bawa Alat Medis Paling Modern!



Peningkatan throughput terutama ditopang oleh pertumbuhan ekspor sejumlah komoditas unggulan. Komoditas tapioca starch tercatat tumbuh 267,37%, diikuti frozen shrimp sebesar 28,90%, nanas sebesar 22,93%, serta refined glycerine sebesar 21,90% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Hingga Mei 2026, throughput domestik tercatat mencapai 28.163 TEUs atau tumbuh 10,04% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sementara internasional mencapai 22.124 TEUs atau meningkat 4,21% secara tahunan.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) Provinsi Lampung turut menunjukkan tren perdagangan yang positif. Pada April 2026, nilai ekspor Provinsi Lampung mencapai USD504,59 juta atau meningkat 43,29% dibandingkan April 2025.

Sementara itu, nilai impor tercatat sebesar USD172,40 juta atau naik 51,56% secara tahunan. Pertumbuhan aktivitas perdagangan tersebut turut mendorong peningkatan arus logistik dan pergerakan peti kemas yang dilayani melalui Terminal Petikemas Panjang.

“Kinerja positif Area Panjang turut mendukung pertumbuhan trafik peti kemas IPC TPK secara nasional. Hingga Mei 2026, IPC TPK membukukan throughput sebesar 1,49 juta,” tambah Daniel.

TEUs atau meningkat 6,1% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Dengan pertumbuhan sebesar 7,4%, Area Panjang menjadi area dengan pertumbuhan tertinggi kedua di lingkungan IPC TPK hingga Mei 2026.

Sebagai terminal peti kemas utama di Provinsi Lampung, IPC TPK Panjang terus memperkuat layanan operasional melalui peningkatan koordinasi dengan berbagai pemangku kepentingan, mulai dari perusahaan pelayaran hingga pengguna jasa.

Langkah ini dilakukan untuk menjaga stabilitas layanan di tengah meningkatnya aktivitas logistik dan perdagangan.

Dengan tren positif tersebut, IPC TPK Panjang semakin memperkuat perannya sebagai gerbang logistik strategis yang mendukung kelancaran arus perdagangan domestik maupun internasional di Provinsi Lampung.

JAKARTA - PT Kereta Api Logistik (KAI Logistik) mencatat volume angkutan barang sebesar 6,8 juta ton hingga Mei 2026 melalui layanan logistik berbasis kereta api dan multimoda. Angkutan tersebut didominasi komoditas batu bara yang menjadi penopang utama distribusi logistik perusahaan.

"Secara year-on-year, di bulan Mei 2026 ini pengiriman barang retail mengalami pertumbuhan sebesar 37 persen dan angkutan peti kemas sebesar 24 persen. Pertumbuhan ini menunjukkan meningkatnya pemanfaatan layanan logistik berbasis kereta api oleh berbagai sektor industri untuk mendukung aktivitas distribusi mereka," kata Direktur Utama KAI Logistik Yuskal Setiawan seperti dikutip, Jumat (19/6/2026).

KAI Logistik menyebut capaian tersebut mencerminkan peran perusahaan dalam mendukung kelancaran rantai pasok nasional di tengah meningkatnya kebutuhan industri terhadap layanan logistik yang efisien, terintegrasi, dan berkelanjutan. Perusahaan terus memperkuat layanan distribusi untuk berbagai kebutuhan pengiriman, mulai dari barang retail hingga komoditas berskala besar.

Pada Mei 2026 saja, volume angkutan barang yang dikelola mencapai 1,7 juta ton. Dari jumlah tersebut, angkutan batu bara mendominasi sebesar 1,1 juta ton, diikuti angkutan peti kemas 267 ribu ton dan layanan pra serta purna BBM/BBK sebanyak 224 ribu ton.

Selain itu, KAI Logistik juga mengelola sekitar 38 ribu ton angkutan semen, 6 ribu ton pengiriman barang retail, serta 684 ton limbah bahan berbahaya dan beracun (B3) yang memerlukan penanganan khusus sesuai standar keselamatan dan regulasi.

Yuskal mengatakan perusahaan juga terus mengembangkan portofolio bisnis melalui optimalisasi layanan logistik multimoda. Pada Mei 2026, KAI Logistik mulai menjalankan layanan pengangkutan crude palm oil (CPO) dengan volume awal mencapai 17 ribu ton.

Menurut dia, pengembangan layanan dan diversifikasi komoditas tersebut menjadi bagian dari strategi perusahaan untuk memperluas pemanfaatan moda transportasi logistik yang lebih efisien, terutama bagi pengiriman barang dalam volume besar.

KAI Logistik optimistis penguatan layanan logistik berbasis kereta api dan kolaborasi multimoda dapat mendukung konektivitas antarwilayah serta membantu menurunkan biaya logistik nasional secara bertahap. Perusahaan juga berupaya memperluas kerja sama dengan berbagai sektor industri agar pemanfaatan layanan logistik berbasis kereta api semakin meningkat.

Jakarta (ANTARA) - Pengamat Transportasi Djoko Setijowarno menilai rencana pembangunan jaringan kereta api di Pulau Kalimantan dapat memperkuat distribusi logistik serta mendorong konektivitas wilayah guna mendukung pertumbuhan ekonomi dan investasi jangka panjang.

Saat dihubungi ANTARA di Jakarta, Minggu, Djoko mengatakan Kalimantan memiliki karakteristik transportasi yang berbeda dibandingkan daerah lain di Indonesia, apalagi selama ini, sungai juga menjadi salah satu jalur utama yang digunakan masyarakat dan pelaku usaha untuk mengangkut berbagai komoditas logistik.

"Yang jelas (jika jalur kereta api ada di Kalimantan) ya mengurangi kepadatan jalan lah. (Kemudian) yang dulunya di Kalimantan tuh banyak menggunakan sungai sebenarnya (sebagai jalur logistik)," kata Djoko yang juga Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI).

Menurut dia, pemanfaatan sungai sebagai sarana transportasi logistik telah berlangsung lama dan masih menjadi bagian penting dalam sistem distribusi barang di sejumlah wilayah Kalimantan. Kondisi geografis yang didominasi sungai menjadikan moda transportasi air berkembang secara alami.

Meski demikian, perkembangan aktivitas ekonomi dan kebutuhan distribusi yang semakin besar membuka peluang hadirnya moda transportasi tambahan yang mampu mengangkut barang dalam jumlah besar dengan waktu tempuh yang lebih terukur.

Djoko yang juga akademisi Program Studi Teknik Sipil Universitas Katolik (Unika) Soegijapranata Semarang menilai kereta api dapat menjadi pelengkap transportasi sungai yang sudah ada di Kalimantan.

Kehadiran jaringan rel memungkinkan terciptanya sistem logistik multimoda yang menghubungkan pusat produksi, kawasan industri, pelabuhan, dan pusat distribusi secara lebih efektif.

Ia menjelaskan Kalimantan memiliki potensi logistik yang cukup besar, termasuk dari sektor sumber daya alam (SDA) salah satunya batu bara dan komoditas unggulan lainnya. Karena itu, keberadaan kereta api dapat memperkuat rantai pasok dan memperlancar pergerakan barang antarkawasan.

Selain meningkatkan efisiensi distribusi, pembangunan jalur kereta api juga berpotensi mengurangi kepadatan angkutan barang di jalan raya. Pengalihan sebagian muatan ke kereta api dapat membantu menjaga kualitas infrastruktur jalan sekaligus meningkatkan keselamatan transportasi.

Menurut Djoko, pembangunan jaringan kereta api di Kalimantan memerlukan perencanaan yang matang melalui studi kelayakan dan penyusunan desain teknis yang komprehensif. Langkah tersebut penting agar jalur yang dibangun sesuai dengan kebutuhan logistik, kondisi geografis, dan karakteristik wilayah setempat.

Ia menilai dukungan anggaran yang memadai menjadi faktor kunci agar rencana pembangunan dapat direalisasikan. Menurut dia, pemerintah perlu memberikan perhatian lebih besar terhadap pembangunan infrastruktur transportasi, termasuk pengembangan jaringan kereta api di Kalimantan.

Djoko mendorong alokasi anggaran infrastruktur sebesar 10 persen dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).

Menurut dia, porsi tersebut dapat digunakan untuk mempercepat pembangunan berbagai infrastruktur strategis, mulai dari jalan, jembatan, jalan desa, perumahan, hingga sektor transportasi perkeretaapian yang berperan penting dalam mendukung konektivitas dan efisiensi logistik nasional.

Pembangunan jaringan rel di Kalimantan juga berpotensi mendorong tumbuhnya pusat-pusat ekonomi baru. Konektivitas yang semakin baik diyakini mampu menarik investasi, membuka peluang usaha, dan menciptakan aktivitas ekonomi yang lebih merata.

Adapun pemerintah membidik pembangunan sepanjang 2.772 kilometer jalur kereta api di Pulau Kalimantan sebagai upaya memperkuat konektivitas dan mendukung distribusi logistik di wilayah tersebut.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan rencana tersebut masih dalam tahap perhitungan dan perencanaan oleh pemerintah.

“Rencana pembangunan jalur kereta api di Kalimantan masih kami hitung dan rencanakan secara matang,” kata AHY usai rapat koordinasi pengembangan jaringan kereta api nasional di Stasiun Tanah Abang Baru, Jakarta, Rabu (22/4).

Pemerintah akan membentuk komite yang melibatkan berbagai kementerian dan lembaga untuk mengakomodasi masukan serta menyempurnakan perencanaan jaringan perkeretaapian nasional.

Menurut dia, komite tersebut juga akan berperan dalam penyempurnaan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) agar selaras dengan kebutuhan pembangunan di Kalimantan.

AHY mengungkapkan hingga saat ini Kalimantan belum memiliki jaringan kereta api, sehingga panjang jalur di wilayah tersebut masih tercatat nol kilometer.

Padahal, wilayah Kalimantan memiliki potensi sumber daya alam yang besar, termasuk sektor mineral, yang membutuhkan dukungan infrastruktur transportasi memadai.

Oleh karena itu rencana pembangunan jalur kereta api akan membuka konektivitas antarprovinsi di Kalimantan, mulai dari wilayah utara, timur, selatan, tengah, hingga barat.

Selain itu, dapat meningkatkan efisiensi distribusi logistik, terutama untuk komoditas sumber daya alam yang selama ini bergantung pada moda transportasi lain.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Efisiensi logistik akan berdampak langsung pada biaya produksi industri. Ketika distribusi barang menjadi lebih efektif maka rantai pasok nasional juga akan bergerak lebih kompetitif

Jakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) memperkuat angkutan logistik berbasis rel guna menekan biaya distribusi nasional, meningkatkan efisiensi rantai pasok, serta mendukung pertumbuhan ekonomi dan produk domestik bruto.

"Penguatan angkutan logistik berbasis rel menjadi penting mengingat biaya logistik Indonesia saat ini masih berada di kisaran 15 hingga di atas 20 persen terhadap produk domestik bruto, sementara standar global berada di kisaran 7–8 persen," kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan di Jakarta, Sabtu.

Menurut dia, kondisi tersebut menunjukkan masih terbukanya ruang efisiensi yang sangat besar bagi sektor logistik nasional. Semakin efisien biaya distribusi, semakin besar peluang industri nasional meningkatkan daya saing produk di pasar domestik maupun global.

“Efisiensi logistik akan berdampak langsung pada biaya produksi industri. Ketika distribusi barang menjadi lebih efektif maka rantai pasok nasional juga akan bergerak lebih kompetitif,” ujar Anne.

Adapun KAI mencatat pertumbuhan positif pada layanan angkutan ritel sepanjang Januari-April 2026. Selama periode tersebut, volume angkutan ritel KAI mencapai 82.129 ton, meningkat 4,86 persen dibanding periode yang sama pada 2025 sebesar 78.323 ton.

Dia menyebutkan jika dibandingkan Januari-April 2024 sebesar 66.654 ton, volume angkutan ritel tumbuh 23,22 persen. Khusus pada April 2026, KAI melayani angkutan ritel sebesar 21.844 ton, meningkat 22,87 persen dibanding April 2025 sebesar 17.778 ton.

Anne mengatakan pertumbuhan tersebut menunjukkan meningkatnya kebutuhan pelaku usaha terhadap layanan distribusi barang yang efisien, terukur, dan mampu menjangkau berbagai wilayah secara lebih optimal.

“Kereta api semakin dipilih sebagai moda distribusi barang karena memiliki kapasitas besar, waktu tempuh yang lebih terukur, serta mendukung efisiensi biaya logistik dalam rantai pasok nasional,” ucap Anne.

KAI saat ini terus memperkuat kapasitas angkutan barang melalui peningkatan kemampuan sarana dan pengembangan pola distribusi berbasis rel.

Anne menuturkan saat ini KAI mengoperasikan dengan kapasitas rata-rata 50 ton per gerbong, yang kemudian sedang ditingkatkan menjadi 70 ton. Dengan satu rangkaian hingga 60 gerbong, kapasitas angkut dapat mencapai 4.200 ton dalam satu perjalanan.

Selain penguatan kapasitas, KAI juga terus mendorong integrasi layanan logistik dengan kawasan industri, pergudangan, dan pelabuhan agar distribusi barang dapat berlangsung lebih cepat dan efisien.

Di sisi lain, Pulau Jawa masih menjadi pusat utama aktivitas logistik nasional. Sekitar 60 persen aktivitas logistik Indonesia berada di Pulau Jawa, dengan nilai biaya logistik yang diperkirakan mencapai Rp2.400 triliun–Rp2.500 triliun per tahun.

"Efisiensi sebesar 30 persen saja diperkirakan dapat menghasilkan penghematan hingga sekitar Rp1.000 triliun," ucap Anne.

Dia menilai angkutan barang berbasis rel memiliki peluang besar untuk memperkuat efisiensi tersebut karena mampu mengangkut barang dalam volume besar secara lebih stabil dan minim hambatan lalu lintas jalan raya.

“Dengan jaringan operasional yang luas dan kapasitas angkut yang besar, kereta api memiliki potensi besar untuk mendukung distribusi logistik nasional yang lebih efisien, aman, dan berkelanjutan,” jelas Anne.

KAI akan terus memperkuat pengembangan layanan angkutan barang guna mendukung pertumbuhan industri dan konektivitas logistik nasional.

Optimalisasi distribusi berbasis rel diharapkan dapat mendorong efisiensi ekonomi sekaligus memperkuat daya saing Indonesia ke depan.

“Semakin besar porsi distribusi barang yang berpindah ke kereta api, semakin besar juga peluang efisiensi yang dapat dirasakan oleh dunia usaha dan masyarakat luas,” kata Anne.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Gejolak global dan melonjaknya harga avtur mulai mengubah peta industri logistik nasional . Di tengah tekanan biaya pengiriman udara yang terus meningkat, pelaku industri kini melirik jalur laut sebagai solusi distribusi yang lebih efisien dan berkelanjutan.

Momentum tersebut dimanfaatkan Asosiasi Logistik Digital Economy Indonesia (ALDEI) dengan menjalin kemitraan strategis bersama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero). Kolaborasi itu ditandai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman (MoU) di Swiss-Belinn Cawang, Jakarta, oleh Ketua ALDEI Imam Sedayu Pusponegoro dan Direktur Operasi dan Transformasi ASDP Rio Lasse.

Ketua ALDEI, Imam Sedayu Pusponegoro mengatakan, kerja sama ini menjadi respons konkret terhadap tekanan yang tengah dihadapi industri logistik akibat ketidakpastian geopolitik global dan kenaikan harga avtur yang berdampak langsung pada biaya pengiriman udara.

Sejalan Asta Cita Pemerintahan Prabowo, ALDEI Dukung Permen No.8 2025 Komdigi



"Kondisi global yang tidak menentu serta kenaikan harga avtur telah berdampak langsung pada meningkatnya biaya logistik udara. Hal ini mendorong perlunya alternatif yang lebih stabil dan efisien, salah satunya melalui optimalisasi logistik maritim," ujar Imam dalam keterangan tertulis dikutip, Sabtu (9/5/2026).

Menurutnya, lonjakan harga avtur telah memicu kenaikan tarif pengiriman udara secara signifikan, terutama untuk sektor e-commerce dan layanan pengiriman cepat. Dampaknya, banyak pelaku usaha mulai mengalihkan distribusi ke moda laut demi menekan biaya operasional.

Selain menekan margin perusahaan logistik yang bergantung pada pengiriman udara, kenaikan biaya distribusi juga dinilai berpotensi memengaruhi daya beli masyarakat.

Melalui kemitraan tersebut, ALDEI dan ASDP akan mengembangkan ekosistem logistik maritim yang lebih terintegrasi. Sejumlah fokus kerja sama meliputi peningkatan kualitas layanan logistik laut, promosi penggunaan jalur maritim, pengembangan model bisnis logistik berbasis laut, hingga forum kajian strategis antar pemangku kepentingan.

Turunkan Biaya Logistik, Kemenhub dan Kementerian BUMN Perkuat Koordinasi



Imam menilai, Indonesia sebagai negara kepulauan seharusnya menjadikan logistik laut sebagai tulang punggung distribusi nasional. Moda laut dinilai memiliki keunggulan dari sisi kapasitas besar dan efisiensi biaya, terutama untuk pengiriman skala menengah hingga besar.

"Indonesia adalah negara kepulauan. Sudah seharusnya logistik laut menjadi tulang punggung distribusi nasional. Melalui kolaborasi ini, kami ingin mendorong pemanfaatan jalur laut yang lebih optimal, sehingga biaya logistik bisa ditekan dan akses distribusi menjadi lebih merata," katanya.

Kerja sama ini juga diarahkan untuk memperkuat ketahanan sistem logistik nasional melalui sinergi antara platform digital logistik dan infrastruktur transportasi laut. Integrasi tersebut diyakini dapat meningkatkan efisiensi sekaligus transparansi rantai pasok nasional.

Ditegaskan juga, kolaborasi ini bukan sekadar seremoni, melainkan langkah awal menuju pembangunan ekosistem logistik nasional yang lebih tangguh dan kompetitif di tengah tekanan ekonomi global.

"MoU ini bukan sekadar seremoni, tetapi merupakan langkah awal dari kolaborasi jangka panjang yang diharapkan mampu memberikan dampak nyata bagi industri logistik nasional dan masyarakat luas," tutup Imam.

Jakarta (ANTARA) - Anggota Komisi VII DPR RI Bambang Haryo Soekartono meminta kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk meningkatkan kapasitas angkutan logistik demi menaikkan pertumbuhan ekonomi.

Dia menilai saat ini kapasitas angkutan logistik jalur perkeretaapian masih sebesar 200 ribu TEUs (Twenty foot Equivalent Unit atau satuan setara kontainer). Sedangkan, kata dia, pemerintahan sebelumnya sudah menargetkan agar kapasitas angkutan logistik perkeretaapian bisa mencapai 1 juta TEUs.

"Nah ini yang perlu didesak lagi supaya angkutan logistik ini bisa diangkut dengan menggunakan rangkaian kereta api ini," kata Bambang saat kunjungan kerja ke Stasiun Gambir, Jakarta, Kamis malam.

Menurut dia, Presiden Prabowo Subianto telah menargetkan pertumbuhan ekonomi Indonesia meningkat menjadi 8 persen. Dengan begitu, menurut dia, angkutan logistik harus diperkuat untuk menunjang aktivitas sektor industri.

Selain itu, dia menilai bahwa peningkatan kapasitas angkutan logistik dengan kereta api juga akan mengurangi aktivitas angkutan logistik di jalan raya. Artinya, kata dia, masyarakat yang berkendara akan lebih terjamin keselamatannya jika truk-truk besar berkurang di jalan raya.

"Jalan raya ini bisa lebih selamat, bisa lebih nyaman, jalan raya ini bisa lebih tidak rusak dan sebagainya karena bisa menggunakan transportasi kereta api," kata dia.

Untuk itu, dia mengatakan PT KAI perlu menyediakan seluruh infrastruktur angkutan logistik di setiap stasiun, termasuk depo-depo untuk mengangkut kontainer. Selain itu, akses menuju seluruh stasiun juga perlu diperlebar demi menunjang mobilitas logistik.

"Karena itu masih tanahnya KAI semua sehingga kalau dilebarkan aksesnya, itu untuk logistik kita luar biasa," kata anggota DPR yang membidangi urusan perindustrian, pariwisata hingga ekonomi kreatif itu.

Dengan peningkatan itu, dia mengharapkan aktivitas logistik untuk industri semakin lancar jika kapasitasnya memadai di sektor perkeretaapian.

"Itu akan terwujud kalau rangkaian keretanya bisa diusahakan semaksimal mungkin terealisasi memenuhi kebutuhan daripada industri yang ada di Indonesia," katanya.

Pewarta: Bagus Ahmad Rizaldi
Editor: Benardy Ferdiansyah
Copyright © ANTARA 2026

Ada pengelolaan awal yang kurang maksimal salah satunya pemanfaatan 'buffer zone', padahal pengelolaannya jadi salah satu kunci

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan memastikan evaluasi Angkutan Lebaran 2026 di Bali dilakukan optimal dengan mendorong "buffer zone" dan pelabuhan alternatif guna menjaga kelancaran arus penumpang serta meningkatkan efektivitas layanan transportasi di momen berikutnya.

"Ada pengelolaan awal yang kurang maksimal salah satunya pemanfaatan 'buffer zone', padahal pengelolaannya jadi salah satu kunci untuk mengatur kendaraan yang berangkat ke pelabuhan," kata Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Aan Suhanan dalam keterangan di Jakarta, Selasa.

Aan melakukan evaluasi penyelenggaraan Angkutan Lebaran 2026 khususnya pada penyelenggaraan di wilayah Bali sebagai upaya peningkatan layanan transportasi ke depannya.

Dia menyampaikan kepadatan yang sempat terjadi di jalan menuju Pelabuhan Gilimanuk saat periode mudik Lebaran 2026 menjadi pelajaran penting untuk segera dicarikan solusinya.

"Hal ini terutama dalam pengelolaan transportasi di simpul penyeberangan yang memiliki keterbatasan kapasitas menampung kendaraan," ujarnya.

Ia menegaskan pelabuhan di mana pun harus ada "buffer zone", karena sifat pelabuhan terbatas menampung kendaraan.

"Jadi harus berkolaborasi dengan seluruh pihak untuk kita perbaiki bersama,” terang Aan saat kunjungan kerja di Terminal Tipe A Mengwi, Bali.

Aan menilai, agar masalah tersebut tidak terulang lagi, ia mendorong pencarian lokasi buffer zone lainnya sebelum menuju Pelabuhan Gilimanuk untuk mendukung sistem pengaturan kendaraan.

Ia juga berharap pemerintah daerah bisa bekerja sama dalam menyediakan lahan untuk dijadikan kantong parkir (buffer zone) di lokasi yang tidak jauh dari Pelabuhan Gilimanuk.

Dia menambahkan, selain mengatur buffer zone, perlu juga menyediakan pelabuhan alternatif di Bali, untuk mengurangi ketergantungan dan beban berlebih di lintas Ketapang-Gilimanuk, seperti yang sudah diterapkan di lintas Merak-Bakauheni.

Salah satu pelabuhan yang dapat dijadikan alternatif adalah Celukan Bawang untuk membantu mengurai kepadatan saat terjadi lonjakan volume kendaraan di Gilimanuk

Bahkan, lanjut Aan, karena lahan dan area Gilimanuk terbatas, perlu adanya penambahan dermaga plengsengan di area dekat pelabuhan Gilimanuk yakni area Pantai Cemara/area buffer zone cargo untuk menambah kapasitas pelabuhan.

"Diharapkan dermaga tersebut sudah harus bisa beroperasi saat Natal dan Tahun Baru 2026/2027 dan Lebaran 2027,” jelasnya.

Selain itu, peningkatan kapasitas angkut kapal juga menjadi perhatian Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kamenhub.

Atas hal itu, koordinasi dengan operator penyeberangan terus dilakukan agar kapal dengan kapasitas lebih besar dapat dioperasikan di lintasan Ketapang-Gilimanuk, sehingga pergerakan kendaraan yang menyeberang bisa lebih cepat dan antrean dapat diminimalisir.

Dia menegaskan seluruh langkah itu ditargetkan menjadi solusi dalam menghadapi periode angkutan Natal dan Tahun Baru 2026/2027 serta Lebaran di tahun-tahun berikutnya.

Dengan begitu, simpul transportasi di Bali bisa berfungsi lebih optimal dan pengelolaan lalu lintas serta penyeberangan dapat berjalan lebih efektif.

“Kita ingin ke depan perjalanan masyarakat dan distribusi logistik di Bali bisa lebih lancar, aman, dan terkelola dengan baik. Oleh karena itu, butuh koordinasi dan kerja sama semua pihak untuk merealisasikannya,” kata Aan.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - KAI Logistik memperluas portofolio layanan bisnisnya melalui pengembangan angkutan Crude Palm Oil (CPO) di Sumatera Utara sebagai bagian dari penguatan segmen B2B. Langkah ini ditargetkan mampu mengangkut lebih dari 200.000 ton CPO per tahun dengan rata-rata dua rangkaian kereta api per hari.

"Crude Palm Oil merupakan salah satu komoditas strategis Indonesia yang memiliki kontribusi signifikan terhadap devisa negara, industri hilir, serta ketahanan energi nasional melalui pemanfaatan biodiesel," ujar Direktur Utama KAI Logistik Yuskal Setiawan seperti dikutip, Kamis (16/4/2026).

Ia menambahkan, keandalan distribusi CPO dari sentra produksi menuju pelabuhan menjadi krusial untuk menjaga daya saing komoditas nasional. Melalui sinergi dengan KAI, KAI Logistik menghadirkan solusi logistik end-to-end yang efisien, aman, dan terintegrasi.

Pengembangan layanan ini dilakukan melalui skema KALOG Pro yang mengintegrasikan moda kereta api dengan layanan first mile hingga last mile. Pendekatan tersebut memungkinkan pengelolaan rantai pasok dari hulu hingga hilir secara lebih optimal.

Dalam implementasinya, layanan pra-purna mencakup berbagai tahapan operasional, mulai dari penyediaan armada truk, pengawalan, pemuatan, pembongkaran, hingga distribusi melalui sistem pipanisasi di titik muat dan bongkar. Model ini memberikan kemudahan bagi pelanggan dalam mengelola distribusi secara lebih efisien dan andal.

Sejumlah titik operasional di Sumatera Utara telah disiapkan untuk mendukung kelancaran distribusi, antara lain Stasiun Rantau Prapat, Kisaran, Tebing Tinggi, hingga Dolok Merangir, dengan titik bongkar terpusat di Stasiun Belawan. Infrastruktur ini diharapkan mampu mempercepat aliran distribusi CPO menuju pasar.

KAI Logistik juga didukung pengalaman dalam menangani angkutan komoditas berbasis cair seperti BBM dan BBK, yang memiliki karakteristik serupa dengan CPO. Selain itu, perusahaan telah menerapkan standar operasional prosedur pencucian tangki untuk memastikan kualitas dan keamanan pengangkutan tetap terjaga.

Dari sisi legalitas, perusahaan telah mengantongi izin IUJP sehingga seluruh proses operasional berjalan sesuai ketentuan. KAI Logistik optimistis ekspansi ini tidak hanya mendorong pertumbuhan bisnis, tetapi juga memperkuat peran transportasi berbasis rel dalam meningkatkan efisiensi logistik nasional.

Pelni melayani total 652.271 penumpang, melampaui proyeksi sebanyak 641.025 penumpang atau mencapai 102 persen dari target

Jakarta (ANTARA) - PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni (Persero) mencatat telah melayani sebanyak 652.271 penumpang selama periode Angkutan Lebaran 2026/Idul Fitri 1447 Hijriah, guna mendukung perjalanan masyarakat selama periode tersebut.

"Selama periode Angkutan Lebaran pada 6 Maret hingga 6 April 2026, Pelni melayani total 652.271 penumpang, melampaui proyeksi sebanyak 641.025 penumpang atau mencapai 102 persen dari target yang ditetapkan," kata Direktur Utama Pelni Tri Andayani atau akrab disapa Anda dikonfirmasi di Jakarta, Sabtu.

Anda menyebutkan jumlah tersebut terdiri dari 577.239 penumpang kapal penumpang dan 75.032 penumpang kapal perintis.

Dia juga mencatat puncak arus mudik kapal Pelni terjadi pada 18 Maret 2026 dengan realisasi 31.460 penumpang, sementara puncak arus balik terjadi pada 30 Maret 2026 dengan 28.296 penumpang.

Selain capaian jumlah penumpang, BUMN transportasi laut itu juga mencatat kinerja operasional yang optimal dengan on time performance (OTP) kapal mencapai 97 persen selama periode Angkutan Lebaran 2026.

"Capaian ini menunjukkan komitmen perusahaan dalam menjaga ketepatan waktu keberangkatan dan kedatangan kapal, sehingga memberikan kepastian perjalanan bagi para penumpang," ujarnya.

Ia menyatakan keberhasilan angkutan Lebaran tahun ini tidak lepas dari kerja keras seluruh tim dan dukungan masyarakat.

“Alhamdulillah, Angkutan Lebaran Pelni 2026 dapat berjalan lancar dan mencatatkan hasil yang melampaui target," tutur Anda.

Menurut dia, selama puncak arus mudik dan balik juga berlangsung tertib, didukung persiapan yang optimal, termasuk penyesuaian rute, peningkatan kapasitas, serta pemantauan ketat terhadap keselamatan dan kenyamanan penumpang.

Anda juga menjelaskan untuk sebaran penumpang tahun ini cukup merata dengan wilayah tengah menjadi yang tertinggi yaitu sebesar 42 persen, diikuti wilayah barat 30,6 persen dan timur 27,5 persen.

Hal itu menunjukkan kebutuhan transportasi laut masyarakat tetap tinggi di berbagai wilayah Indonesia.

“Kami melihat pola ini sebagai indikasi positif bahwa konektivitas antar pulau melalui Pelni semakin dibutuhkan dan diandalkan oleh masyarakat,” tambah Anda.

Dia turut menyampaikan rasa terima kasih kepada seluruh penumpang yang telah mempercayakan perjalanannya kepada Pelni selama periode Lebaran.

“Kepercayaan dan dukungan masyarakat ini menjadi motivasi utama bagi kami untuk terus meningkatkan kualitas pelayanan,” tambah Anda.

Meskipun periode angkutan Lebaran telah berakhir, Pelni terus berkomitmen untuk menjaga standar keselamatan dan memberikan pelayanan terbaik dengan mengutamakan safety first, zero accident dan service excellence, serta terus melakukan evaluasi dan peningkatan layanan untuk penumpang.

Ia juga mengapresiasi seluruh awak kapal, petugas operasional, serta pemangku kepentingan terkait yang telah bekerja tanpa henti dalam memastikan kelancaran, keselamatan dan kenyamanan penumpang selama periode Angkutan Lebaran 2026.

Pelni mencatat lima pelabuhan keberangkatan terpadat selama angkutan Lebaran tahun ini yakni Makassar dengan 49.135 penumpang; Balikpapan (36.637); Batam (34.709); Ambon (32.633); dan Bau-Bau (32.478)

Sementara lima pelabuhan kedatangan terpadat yakni Surabaya dengan 59.040 penumpang; Makassar (52.502); Bau-Bau (35.324); Belawan (32.605); Ambon (30.723)

Selain itu, terdapat lima ruas terpadat yakni Batam - Belawan dengan 29.362 penumpang; Belawan - Batam (23.251); Balikpapan - Surabaya (12.876); Kumai - Semarang (12.758); dan Makassar - Surabaya (12.025).

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Sinergi ini menjadi kunci menghadirkan perjalanan yang aman dan nyaman

Jakarta (ANTARA) - Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Heru Widodo menyebutkan kolaborasi lintas sektor menjadi kunci keberhasilan pihaknya melakukan pengelolaan Angkutan Lebaran 2026/Idul Fitri 1447 Hijriah yang aman, lancar dan terkendali.

Heru mengatakan sinergi antara ASDP, Kementerian Perhubungan, TNI/Polri, KSOP, BPTD, serta seluruh pemangku kepentingan menjadi fondasi utama dalam menjaga stabilitas layanan selama menghadapi arus mudik hingga arus balik.

"Keberhasilan ini merupakan hasil kolaborasi erat lintas sektor. Kami mengapresiasi dukungan seluruh pihak dalam memastikan layanan tetap optimal di tengah tingginya mobilitas masyarakat. Sinergi ini menjadi kunci menghadirkan perjalanan yang aman dan nyaman,” kata Heru dalam keterangan di Jakarta, Sabtu.

Dia menyampaikan sejak awal periode Angkutan Lebaran 2026, ASDP telah mengantisipasi lonjakan trafik melalui strategi terukur di empat cabang utama yaitu Merak, Bakauheni, Ketapang dan Gilimanuk.

Optimalisasi armada dilakukan secara dinamis dengan dukungan pola operasi Tiba Bongkar Berangkat (TBB) untuk mempercepat siklus layanan. Selain itu, buffer zone diaktifkan dan personel diperkuat di titik-titik krusial pelabuhan.

Sementara itu, Corporate Secretary ASDP Windy Andale menambahkan kebijakan tarif tunggal yang disertai stimulus diskon memberikan dampak nyata dalam mengatur Angkutan Lebaran pada moda transportasi penyeberangan tersebut.

Ia menyebutkan hingga 31 Maret 2026 pukul 23.59 WIB, realisasi penyerapan stimulus mencapai Rp30,05 miliar atau 84,52 persen dari target, dengan tingkat penerima manfaat mencapai 116,92 persen.

“Capaian ini mencerminkan tingginya antusias masyarakat terhadap kebijakan yang mempermudah akses layanan penyeberangan,” jelasnya.

Lebih jauh, digitalisasi melalui platform Ferizy menjadi tulang punggung peningkatan layanan. Sistem reservasi yang terintegrasi mampu mengatur arus kendaraan dan penumpang lebih tertib, sekaligus menekan antrean selama periode padat.

Secara kumulatif, sejak H-8 hingga H+8 pukul 06.00 WIB, total penumpang di 15 lintasan pantauan nasional mencapai 4.722.213 orang, meningkat 6,6 persen dibandingkan tahun lalu sebanyak 4.430.006 orang.

Sementara itu, total kendaraan mencapai 1.215.273 unit atau naik 8 persen dari 1.125.178 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Ke depan, lanjut Windy, ASDP berkomitmen memperkuat kualitas layanan melalui inovasi berkelanjutan dan peningkatan standar operasional.

"Komitmen ini memastikan setiap perjalanan pengguna jasa tetap aman, nyaman, dan penuh kepastian bahkan di tengah puncak mobilitas nasional," kata Windy.

Sebelumnya, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan seluruh moda transportasi baik darat, kereta api, laut, hingga udara berjalan optimal.

Ia memastikan tidak terdapat kendala menonjol, baik pada arus mudik maupun arus balik tahun ini.

Capaian tersebut diperkuat berbagai hasil survei independen yang dilakukan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), KedaiKOPI, dan Indikator terkait penyelenggaraan Angkutan Lebaran 2026/Idul Fitri 1447 Hijriah.

Hasil survei ITS menyebutkan indeks kepuasan masyarakat (IKM) terhadap penyelenggaraan angkutan Lebaran tahun ini memperoleh nilai 82,15 (kategori baik), naik 3,45 poin dari tahun 2025.

Menurut lembaga survei KedaiKOPI, 88,8 persen responden merasa puas terhadap manajemen mudik yang diselenggarakan oleh pemerintah.

Sedangkan Indikator mencatat 85,3 persen di kalangan masyarakat yang melakukan mudik menyatakan kepuasannya.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Bandung (ANTARA) - PT KAI Daerah Operasi (Daop) 2 Bandung mencatat pergerakan masif hampir satu juta manusia selama 22 hari masa Angkutan Lebaran 2026, dengan Stasiun Bandung dan Stasiun Kiaracondong tercatat sebagai simpul tersibuk yang melayani ratusan ribu pemudik.

Berdasarkan data dari Daop 2 Bandung yang diterima di Bandung, Rabu, secara kumulatif periode 11 Maret hingga 1 April 2026, tercatat sebanyak 441.610 pelanggan berangkat dan 430.569 pelanggan datang melalui wilayah Daop 2 Bandung.

Di Stasiun Bandung dalam periode tersebut, secara total ada 122.972 keberangkatan dan 122.350 kedatangan. Di posisi kedua, Stasiun Kiaracondong yang menjadi andalan kereta ekonomi melayani 89.946 pelanggan berangkat dan 75.037 penumpang datang.

Menariknya, selain dua stasiun utama di Kota Bandung, lima stasiun daerah di Jabar seperti Tasikmalaya hingga Purwakarta masuk dalam daftar tujuh besar titik tersibuk pada periode tersebut.

"Tingginya volume penumpang di tujuh stasiun tersibuk ini menjadi indikator bahwa layanan KAI semakin menjadi pilihan utama masyarakat yang mengutamakan keselamatan, ketepatan waktu, dan kenyamanan," ujar Manajer Humas KAI Daop 2 Bandung Kuswardojo dalam keterangannya.

Dalam data yang diterima, tercatat di Stasiun Tasikmalaya 36.476 pelanggan berangkat dan 38.367 penumpang datang; Stasiun Cianjur 32.519 pelanggan berangkat dan 34.326 penumpang datang; Stasiun Cipatat 25.417 pelanggan berangkat dan 26.358 penumpang datang; Stasiun Banjar 20.680 pelanggan berangkat dan 23.388 penumpang datang; dan Stasiun Purwakarta 20.090 pelanggan berangkat dan 18.999 penumpang datang di periode tersebut.

Guna menjaga kelancaran di tujuh titik padat tersebut, KAI Daop 2 kata dia, telah menyiagakan langkah antisipatif mulai dari penambahan personel hingga pengawasan ketat jalur rel untuk menjalankan standar operasional yang mengedepankan keamanan.

Meski volume penumpang membludak, Kuswardojo mengatakan KAI memastikan seluruh perjalanan berjalan sesuai standar keselamatan. Koordinasi lintas sektor juga diperketat di stasiun-stasiun dengan mobilitas tinggi guna menghindari penumpukan penumpang pada jam-jam sibuk arus mudik dan balik.

Periode angkutan lebaran 2026 dengan catatan tujuh simpul kepadatan, tambah Kuswardojo, akan menjadi bahan evaluasi Daop 2 Bandung untuk meningkatkan kualitas layanan pada periode angkutan nasional berikutnya.

Pewarta: Ricky Prayoga
Editor: Junaydi Suswanto
Copyright © ANTARA 2026

KAI melayani 5.087.458 pelanggan KA Jarak Jauh dan Lokal, meningkat 8,07 persen dibanding Lebaran 2025 sebanyak 4.707.628 pelanggan

Jakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat telah melayani 5.087.458 pelanggan selama periode Angkutan Lebaran 2026/Idul Fitri 1447 Hijriah, dalam mendukung kelancaran mobilitas masyarakat yang melakukan perjalanan baik mudik maupun balik.

"Selama periode Angkutan Lebaran, 11 Maret hingga 1 April 2026, KAI melayani 5.087.458 pelanggan KA Jarak Jauh dan Lokal yang dikelola KAI, meningkat 8,07 persen dibandingkan periode Lebaran 2025 sebanyak 4.707.628 pelanggan," kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba di Jakarta, Jumat.

KAI menyampaikan apresiasi kepada seluruh pelanggan yang telah mempercayakan perjalanan mudik dan arus balik Lebaran 2026 menggunakan kereta api.

Anne menyampaikan tingginya mobilitas masyarakat pada Lebaran tahun ini dapat terlayani dengan baik melalui kesiapan operasional, kapasitas, serta koordinasi di seluruh lini layanan.

Secara rinci, layanan Kereta Api Jarak Jauh mencatat 4.246.274 pelanggan dengan tingkat okupansi 118,9 persen dari kapasitas 3.571.760 tempat duduk.

Sementara itu, Kereta Api Lokal melayani 841.184 pelanggan dengan okupansi 90,7 persen dari kapasitas 926.936 tempat duduk.

"Dibandingkan periode Lebaran 2025, jumlah pelanggan Kereta Api Jarak Jauh meningkat sekitar 8,45 persen dari 3.915.546 pelanggan. Untuk Kereta Api Lokal, jumlah pelanggan naik sekitar 6,20 persen dari 792.082 pelanggan," ujarnya.

Dia menuturkan pergerakan pelanggan terlihat merata di berbagai wilayah operasional, dengan pertumbuhan paling tinggi terjadi di Daop 5 Purwokerto yang melayani 460.933 pelanggan atau meningkat sekitar 11,7 persen dibandingkan 412.819 pelanggan pada Lebaran 2025.

Selanjutnya, Daop 4 Semarang mencatat 589.313 pelanggan atau tumbuh sekitar 10 persen dari 535.709 pelanggan.

Sementara itu, Daop 6 Yogyakarta melayani 581.418 pelanggan atau meningkat sekitar 8,5 persen dibandingkan 535.790 pelanggan pada periode sebelumnya.

"Kinerja operasional selama Angkutan Lebaran 2026 juga tercermin dari capaian ketepatan waktu yang tinggi," tutur Anne.

KAI mencatat ketepatan waktu keberangkatan sebesar 99,80 persen dan kedatangan sebesar 98,86 persen, menunjukkan konsistensi layanan yang terjaga sepanjang periode angkutan Lebaran.

Untuk menjawab kebutuhan tambahan kapasitas, KAI menghadirkan rangkaian Kereta Ekonomi Kerakyatan pada KA Tambahan relasi Lempuyangan–Pasarsenen (pergi-pulang/pp).

Layanan itu mencatat 10.394 pelanggan pada relasi Lempuyangan–Pasarsenen dengan okupansi 127 persen, serta 10.233 pelanggan pada relasi sebaliknya dengan okupansi 125 persen.

KAI juga turut mendukung program Mudik Motor Gratis yang diselenggarakan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan dengan melayani 48.740 pemudik, sebagai bagian dari upaya meningkatkan keselamatan perjalanan masyarakat.

Dia mengaku pihaknya akan terus menjaga ketepatan waktu, memperkuat kapasitas layanan, serta memastikan perjalanan kereta api semakin andal dan menjadi pilihan utama masyarakat.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026