REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (KAI) siap menyulap kawasan Stasiun Manggarai menjadi Central Business District (CBD) seperti SCBD. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan pengembangan kawasan Manggarai menjadi SCBD baru merupakan arahan langsung dari Presiden Prabowo Subianto.

"Kawasan Manggarai ini kita mempunyai 62 hektare yang akan kita desain menjadi CBD kedua Jakarta, setara SCBD," ujar Bobby saat penandatanganan nota kesepahaman BTN dengan KAI di Menara 1 BTN, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Tak sekadar hunian, Bobby mengatakan rumah susun (rusun) kawasan Stasiun Manggarai juga akan terkoneksi dengan berbagai transportasi umum seperti KRL, Transjakarta, serta LRT. Bobby mengatakan kawasan ini juga akan dilengkapi area komersial, bisnis, tempat olahraga, dan leisure.

"Jadi Bapak Presiden itu berpesan kepada saya, tolong itu didesain menjadi CBD Jakarta yang kedua, yang di situ kalau perlu itu ada convention hall bintang lima, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga," sambung Bobby.

Bobby mengatakan pembangunan rusun Manggarai terbagi dalam beberapa tahap. Tahap pertama mencakup tiga tower di atas lahan seluas 2,2 hektare dan tahap kedua seluas 1,6 hektare untuk delapan tower.

"Kita harapkan kita akan mulai bangun itu di Juli-Agustus, dan kita harapkan juga dalam 13 bulan itu kita sudah melakukan serah terima unitnya," lanjut Bobby.

Bobby mengatakan pembangunan rusun Manggarai merupakan komitmen KAI dalam mengoptimalkan aset untuk mendukung ketersediaan hunian bagi masyarakat. Bobby menyampaikan KAI akan terus memetakan potensi asetnya agar dapat digunakan untuk pembangunan lebih banyak hunian.

"Sebagai informasi saja, KAI itu menguasai 327 juta meter persegi lahan dan semua ada di dalam kota-kota besar di Jawa dan Sumatera," kata Bobby.

Direktur Komersial PT KAI Properti Manajemen Endiyanto mengatakan proyek tersebut dikembangkan di kawasan strategis yang terhubung langsung dengan berbagai moda transportasi publik di pusat kota Jakarta. Endiyanto menargetkan proyek hunian vertikal tersebut mulai melakukan groundbreaking pada Juli mendatang dan dibangun di lahan milik KAI seluas sekitar 2,1 hektare.

"Secara lokasi ini sangat menarik bahwa itu semuanya di tengah kota Jakarta Selatan. Hanya sekitar 350 meter dari stasiun, jadi kalau istilah sekarang itu satu langkah ke stasiun,” ujar Endiyanto.

Ia menjelaskan proyek akan dibangun dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai yang terbagi dalam tujuh tower di Blok G dan Blok F. Dia berharap proyek tersebut mampu membantu memenuhi kebutuhan hunian masyarakat perkotaan sekaligus menopang program pemerintah di sektor perumahan.

“Target kami adalah 24 lantai dan kita akan bangun sebanyak 7 tower kurang lebih. Harapannya ini bisa menyumbang sedikit dari kebutuhan hunian secara nasional untuk mendukung program pemerintah pembangunan 3 juta rumah,” ucap Endiyanto.

Selain membangun hunian, sambung Endiyanto, proyek tersebut juga akan dilengkapi area retail dan berbagai fasilitas pendukung untuk menciptakan kawasan yang terintegrasi. PT KAI Properti Manajemen juga menggandeng sejumlah BUMN dan mitra strategis untuk mendukung penyediaan utilitas kawasan.

“Kami juga bekerja sama dengan beberapa provider, mitra, termasuk BUMN untuk turut andil berkolaborasi dalam membangun hunian ini agar menjadi lebih baik dan lebih layak,” ucapnya.

Endiyanto mengatakan di Blok G akan dibangun sekitar 1.210 unit hunian bagi Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT). Dia menjelaskan Blok G terdiri atas tipe 36 dan tipe 45, sedangkan Blok F akan dibangun sekitar 3.432 unit hunian dengan konsep yang lebih premium.

"Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp 500 juta sampai Rp 630 juta untuk luasan 45," kata Endiyanto.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (KAI) menilai angkutan barang berbasis rel memiliki peluang besar untuk membantu menekan biaya logistik nasional yang saat ini masih tergolong tinggi. Penguatan distribusi logistik melalui kereta api dinilai dapat meningkatkan efisiensi rantai pasok sekaligus memperkuat daya saing industri nasional.

Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, mengatakan biaya logistik Indonesia saat ini masih berada di kisaran 15 persen hingga di atas 20 persen terhadap Produk Domestik Bruto (PDB), sementara standar global berada di kisaran 7–8 persen.

“Kereta api semakin dipilih sebagai moda distribusi barang karena memiliki kapasitas besar, waktu tempuh yang lebih terukur, serta mendukung efisiensi biaya logistik dalam rantai pasok nasional,” ujar Anne.

Menurut dia, semakin efisien biaya distribusi, semakin besar peluang industri nasional meningkatkan daya saing produk di pasar domestik maupun global.

“Efisiensi logistik akan berdampak langsung pada biaya produksi industri. Ketika distribusi barang menjadi lebih efektif, maka rantai pasok nasional juga akan bergerak lebih kompetitif,” lanjut Anne.

KAI mencatat volume angkutan retail sepanjang Januari hingga April 2026 mencapai 82.129 ton atau meningkat 4,86 persen dibanding periode yang sama tahun lalu sebesar 78.323 ton. Jika dibandingkan periode Januari–April 2024 sebesar 66.654 ton, volume angkutan retail tumbuh 23,22 persen.

Khusus pada April 2026, volume angkutan retail KAI mencapai 21.844 ton atau meningkat 22,87 persen dibanding April 2025 sebesar 17.778 ton.

KAI menyebut pertumbuhan tersebut menunjukkan meningkatnya kebutuhan pelaku usaha terhadap layanan distribusi barang yang lebih efisien dan terukur.

Untuk mendukung penguatan logistik berbasis rel, KAI terus meningkatkan kapasitas angkutan barang. Saat ini KAI mengoperasikan gerbong dengan kapasitas rata-rata 50 ton dan tengah ditingkatkan menjadi 70 ton per gerbong. Dengan satu rangkaian hingga 60 gerbong, kapasitas angkut dapat mencapai 4.200 ton dalam satu perjalanan.

Selain itu, KAI juga memperkuat integrasi layanan logistik dengan kawasan industri, pergudangan, dan pelabuhan agar distribusi barang berlangsung lebih cepat dan efisien.

Menurut KAI, sekitar 60 persen aktivitas logistik nasional masih terpusat di Pulau Jawa dengan nilai biaya logistik diperkirakan mencapai Rp2.400–Rp2.500 triliun per tahun. Efisiensi sekitar 30 persen saja diperkirakan dapat menghasilkan penghematan hingga Rp1.000 triliun.

“Dengan jaringan operasional yang luas dan kapasitas angkut yang besar, kereta api memiliki potensi besar untuk mendukung distribusi logistik nasional yang lebih efisien, aman, dan berkelanjutan,” kata Anne.

KOMPAS.com – PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat realisasi angkutan barang ritel sebesar 42.405 ton sepanjang Januari–Februari 2026.

Capaian tersebut menjadi indikator terjaganya kelancaran distribusi barang menjelang Ramadhan dan Lebaran 1447 Hijriah (H)/2026 Masehi.

“Awal tahun merupakan fase penting bagi pelaku usaha untuk memastikan ketersediaan stok sebelum memasuki periode permintaan tinggi,” ujar Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis yang diterima Kompas.com, Rabu (4/3/2026).

Menurut Anne, layanan angkutan ritel berperan dalam mendistribusikan barang konsumsi, kebutuhan harian, hingga komoditas pendukung sektor perdagangan.

Pola pengiriman terjadwal dengan kapasitas angkut terukur membantu pelaku usaha, termasuk usaha mikro kecil menengah (UMKM), menjaga kesinambungan suplai.

Kepastian waktu tempuh juga memberikan ruang perencanaan yang lebih presisi sehingga arus barang dari sentra produksi ke pusat konsumsi dapat berlangsung efisien.

Kinerja awal 2026 tersebut melanjutkan tren positif dalam dua tahun terakhir.

Sepanjang 2025, volume angkutan ritel KAI mencapai 252.976 ton, meningkat dibandingkan 2024 yang sebesar 224.865 ton.

Peningkatan itu menegaskan peran transportasi berbasis rel dalam memperkuat rantai pasok antardaerah secara konsisten.

Model layanan dan integrasi logistik

Angkutan ritel KAI dijalankan melalui dua skema, yakni business to business (B2B) bersama mitra logistik resmi serta business to customer (B2C) yang memungkinkan masyarakat umum, termasuk UMKM, mengirimkan barang melalui jaringan mitra KAI.

Layanan tersebut telah terintegrasi dengan berbagai jasa ekspedisi dan pengiriman antarkota, sehingga pelaku usaha dapat menjangkau pasar lebih luas dengan biaya yang kompetitif.

Menjelang Lebaran, pergerakan barang cenderung meningkat seiring naiknya kebutuhan masyarakat.

Distribusi yang lancar turut menjaga stabilitas pasokan di pasar sekaligus menopang aktivitas ekonomi di berbagai daerah.

Selain itu, distribusi berbasis kereta api membantu mengurangi beban lalu lintas jalan raya dan meningkatkan efisiensi biaya logistik.

Anne menambahkan, KAI terus melakukan penyesuaian operasional agar kapasitas angkut tetap selaras dengan kebutuhan pasar sepanjang 2026.

Koordinasi dengan mitra usaha juga diperkuat guna menjaga keandalan layanan dan ketepatan waktu pengiriman.

“Distribusi barang yang terjaga menjadi elemen penting dalam mendukung UMKM, perdagangan, serta kesiapan masyarakat menyambut Lebaran,” tutur Anne.