Jakarta (ANTARA) - Subholding PT Pelindo Solusi Logistik (SPSL) resmi bertransformasi menjadi PT Pelindo Sinergi Lokaseva, yang merupakan upaya memperkuat representasi perusahaan sebagai penyedia solusi layanan pendukung pelabuhan.

“Nama Sinergi Lokaseva dinilai dapat dengan lebih tepat merepresentasikan posisi perusahaan sebagai strategic holding yang memiliki dua portofolio utama, yaitu layanan pendukung pelabuhan dan pengembangan hinterland,” ujar Direktur Utama PT Pelindo Sinergi Lokaseva Joko Noerhudha dalam keterangan resminya yang diterima di Jakarta, Jumat.

Ia mengungkapkan bahwa perubahan nama ini dilatarbelakangi oleh kebutuhan akan identitas korporasi yang lebih tepat dalam mencerminkan peran dan portofolio bisnis perusahaan.

Joko Noerhudha menambahkan bahwa ke depan, PT Pelindo Sinergi Lokaseva akan mengoptimalkan pengembangan portofolio layanan pendukung pelabuhan sekaligus pengembangan hinterland, baik melalui konsep port-led industrial/logistic infrastructure maupun port-cities dynamic, guna menciptakan ekosistem pelabuhan dan kawasan/perkotaan yang terintegrasi, selaras, dan berkelanjutan.

“Layanan terintegrasi yang diberikan entitas grup semakin menguat dalam menghubungkan ekosistem pelabuhan dengan rantai pasok nasional,” ucapnya.

Ia menjelaskan, nama Pelindo Sinergi Lokaseva memiliki filosofi yang kuat. Lokaseva merupakan serapan dari Bahasa Sansekerta, yang terdiri dari kata Loka yang berarti dunia atau wilayah, serta Seva yang berarti pelayanan.

Secara makna, Lokaseva dapat diartikan sebagai layanan terpadu untuk berbagai wilayah.

Filosofi tersebut mencerminkan komitmen perusahaan dalam menyediakan layanan pendukung pelabuhan tidak hanya pada pengelolaan arus barang, tetapi juga pada pengembangan kawasan pendukungnya sebagai bentuk sinergi ekosistem untuk menciptakan efisiensi, nilai tambah, dan efektivitas rantai pasok.

“Kami berharap, transformasi ini akan memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi pelanggan, pemangku kepentingan, masyarakat, serta mendukung pertumbuhan ekosistem kepelabuhanan dan kawasan pendukungnya di Indonesia,” kata Joko Noerhudha.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Junaydi Suswanto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pelindo Solusi Logistik berhasil menyabet penghargaan kategori Excellence in Integrated Port-Connected Supply Chain Solutions dalam ajang Bisnis Indonesia Logistics Award atau BILA 2025.
Ajang BILA merupakan agenda rutin yang digelar Bisnis Indonesia Group untuk memberikan apresiasi kepada perusahaan yang bergerak di sektor transportasi dan logistik dengan kinerja yang andal dan efisien.
Tahun ini, penghargaan BILA 2025 merupakan penyelenggaraan keempat kalinya sejak pertama kali digelar pada 2022.
Keberhasilan Pelindo Solusi Logistik menyabet penghargaan Excellence in Integrated Port-Connected Supply Chain Solutions tak lepas dari keberhasilannya dalam mengembangkan solusi logistik terintegrasi yang menghubungkan pelabuhan dengan rantai pasok nasional secara efisien dan berkelanjutan.
Dalam malam puncak penghargaan BILA 2025 yang berlangsung pada Rabu (5/11/2025),
Wakil Pemimpin Redaksi Bisnis Indonesia Group Fahmi Achmad menyerahkan penghargaan kepada perwakilan Pelindo Solusi Logistik.
Pelindo Solusi Logistik merupakan salah satu dari empat subholding BUMN Kepelabuhanan di PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo.
Adapun cakupan layanan yang dimiliki Solusi Pelindo Logistik berfokus pada building capability and partnership, expanding connectivity, dan beyond end-to-end integration untuk memaksimalkan penciptaan nilai sebagai "Integrated Logistics Ecosystem Player".
Saat ini perusahaan tersebut mengoperasikan jaringan logistik dan hinterland development di lebih dari 40 area layanan yang tersebar di seluruh Indonesia dan mengelola lima anak usaha yaitu PT Multi Terminal Indonesia, PT Akses Pelabuhan Indonesia, PT Prima Indonesia Logistik, PT Menara Maritim Indonesia serta PT Prima Pengembangan Kawasan.
Seluruh perusahaan tersebut berupaya dalam memberikan layanan secara end-to-end dengan memperluas konektivitas dan menciptakan kemitraan strategis.
Ajang BILA pertama kali digelar pada 2022 dan berlangsung secara konsisten setiap tahun dengan menghadirkan beragam inovasi dan tolol ukur penilaian untuk menggali perusahaan di sektor transportasi dan logistik terbaik.

Jakarta (ANTARA) - PT Cibitung Tanjung Priok Port (CTP) Tollways mengungkapkan bahwa trafik kendaraan di Jalan Tol Cibitung–Cilincing (JTCC) masih tergolong rendah dan cenderung meningkat saat terjadi kemacetan di ruas Tol Jakarta–Cikampek (Japek).

Yaya Ruhiya, Direktur Utama CTP Tollways yang mengelola JTCC, mengakui bahwa Jalan Tol Cibitung–Cilincing belum menjadi pilihan utama bagi pengendara, terutama kendaraan logistik. Sebagian besar pengguna baru beralih ke JTCC ketika ruas Japek terganggu akibat rekonstruksi atau kecelakaan.

“Jujur saja, kendaraan yang lewat JTCC sekarang kebanyakan adalah mereka yang lari ke sini saat Tol Jakarta–Cikampek macet,” kata Yaya saat mendampingi kunjungan media ke JTCC di Bekasi, Jawa Barat, Selasa.

Yaya mencontohkan peningkatan trafik yang terjadi saat kecelakaan truk bermuatan ikan di Jatibening pada 2023, yang menyebabkan kemacetan panjang di Japek.

Saat itu, volume kendaraan tertimbang di JTCC melonjak dari rata-rata 8.500 menjadi 12.000 kendaraan per hari, berdampak langsung pada peningkatan pendapatan harian hingga sepertiga dari kondisi normal.

Yaya mengatakan secara umum, jumlah transaksi kendaraan di JTCC tercatat antara 34.000 hingga 36.000 per hari.

Namun, jika dihitung berdasarkan volume tertimbang —yakni jarak tempuh dikalikan jumlah kendaraan— angka tersebut hanya berkisar 8.500 hingga 8.700, jauh di bawah target rencana bisnis Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) yang mematok 34.000–35.000 kendaraan per hari.

CTP Tollways menilai perlunya strategi tambahan agar JTCC tidak hanya menjadi jalur alternatif saat Japek macet, tetapi juga menjadi pilihan utama bagi pelaku logistik dan pengguna harian.

Salah satu tantangan utama, menurut Yaya, adalah disparitas tarif yang cukup tinggi dibandingkan ruas tol lain, termasuk Tol Jakarta–Cikampek. Untuk itu, pihaknya mengusulkan integrasi tarif antar-ruas tol guna mendorong peningkatan trafik di JTCC.

“Kami berharap ada integrasi untuk menghilangkan disparitas tarif. Jadi orang mau lewat Tol Jakarta-Cikampek atau JTCC tarifnya relatif sama,” kata dia.

Yaya menambahkan CTP Tollways telah mengusulkan skema integrasi tarif ini kepada pemerintah. Usulan tersebut saat ini masih dalam tahap pembahasan.

JTCC, yang diresmikan Presiden Ke-7 RI Joko Widodo pada 2022, merupakan bagian dari rencana induk pemerintah dalam pengembangan jaringan jalan tol nasional.

Ruas ini dirancang sebagai bagian dari jaringan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 (JOOR 2), melengkapi keberadaan tol dalam kota dan JORR 1, dengan tujuan utama mendistribusikan arus lalu lintas agar tidak terpusat di kawasan dalam kota yang sebelumnya kerap mengalami kemacetan.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2025

Untuk itu, kami berharap ada integrasi, supaya integrasi untuk menghilangkan disparitas tarif

Jakarta (ANTARA) - PT Cibitung Tanjung Priok Port (CTP) Tollways mengusulkan integrasi tarif antar-ruas tol guna mendorong peningkatan trafik di ruas Jalan Tol Cibitung-Cilincing (JTCC) yang masih tergolong rendah.

Direktur Utama CTP Tollways Yaya Ruhiya mengatakan rata-rata transaksi harian di JTCC saat ini mencapai 34.000–36.000 kendaraan. Namun, volume tertimbang—yang mengukur jarak tempuh kendaraan—baru berkisar 8.500–8.700 kendaraan per hari.

“Padahal target awal dalam rencana bisnis BPJT (Badan Pengelola Jalan Tol) tertimbangnya itu semestinya tahun ini sudah sampai 34.000 kendaraan per hari,” kata Yaya saat mendampingi kunjungan media ke JTCC di Bekasi, Jawa Barat, Selasa.

Ia menilai salah satu penyebab rendahnya trafik adalah disparitas tarif yang cukup tinggi dibandingkan ruas tol lain.

Untuk kendaraan golongan I misalnya, selisih tarif antara JTCC dan Tol Cikunir bisa mencapai Rp70.000. Sementara untuk golongan IV dan V, selisihnya bahkan mencapai Rp140.000.

“Untuk itu, kami berharap ada integrasi, supaya integrasi untuk menghilangkan disparitas tarif. Jadi orang mau lewat Tol Jakarta-Cikampek dengan lewat tol JTCC ini tarifnya relatif sama,” kata dia.

Yaya menambahkan CTP Tollways telah mengusulkan skema integrasi tarif kepada pemerintah. Usulan tersebut saat ini masih dalam tahap pembahasan.

“Sudah kami usulkan, tapi belum final. (Skemanya) pasti (tarif) ada yang naik dan ada yang turun,” katanya.

Selain mendorong integrasi tarif, CTP Tollways juga telah menerapkan diskon hingga 50 persen bagi kendaraan golongan II ke atas sejak JTCC mulai beroperasi pada 2023.

Diskon ini diberikan sebagai bentuk subsidi, mengingat kemampuan bayar pengguna di golongan tersebut dinilai lebih rendah.

Pembangunan JTCC, yang diresmikan Presiden Ke-7 RI Joko Widodo pada 2022, merupakan bagian dari rencana induk pemerintah dalam pengembangan jaringan jalan tol nasional.

JTCC dirancang sebagai bagian dari jaringan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 (JORR 2), melengkapi keberadaan tol dalam kota dan JORR 1, dengan tujuan utama mendistribusikan arus lalu lintas agar tidak terpusat di kawasan dalam kota yang sebelumnya kerap mengalami kemacetan.

Namun, Yaya menjelaskan karena JORR 2 dibangun belakangan, biaya investasinya jauh lebih tinggi dibandingkan dengan JORR 1 maupun tol dalam kota.

Kondisi ini berdampak pada tarif tol yang lebih mahal, sehingga pengendara cenderung membandingkan biaya lintasan antara JORR 1 dan JORR 2 sebelum memilih rute.

Ruas jalan Tol Cibitung-Cilincing memiliki panjang 34 km. Saat ini JTCC memiliki 5 interchange, yaitu Cibitung, Telaga Asih, Gabus, Tarumajaya dan Cilincing.

Di Interchange Cibitung JTCC terhubung dengan ruas tol Jakarta-Cikampek dan ruas tol Cimanggis-Cibitung, sedangkan di Interchange Cilincing terhubung dengan JORR-1.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2025