Warta Ekonomi, Jakarta -

PT Pertamina Trans Kontinental (PTK) melalui anak usahanya, PT Pertamina Marine Engineering (PME), memperketat pengawasan dan keandalan infrastruktur bawah laut nasional.

Langkah strategis ini diambil guna menjamin kelancaran distribusi energi nasional, menjelang periode peak season Hari Raya Imlek dan Ramadan 2026.

Sebagai tulang punggung distribusi offshore, aset bawah laut seperti Jetty dan Single Point Mooring (SPM) menjadi titik krusial dalam rantai pasok.

Gangguan pada fasilitas ini dapat menghambat proses bongkar muat minyak mentah maupun BBM, ke kilang dan terminal bahan bakar di seluruh Indonesia.

Dalam kurun waktu 2020–2025, lini Underwater Services PTK mencatatkan performa signifikan dengan menyelesaikan 239 inspeksi bawah air yang mencakup Jetty, SPM, Conventional Buoy Mooring (CBM), hingga sarana navigasi di 18 titik strategis.

Perusahaan juga sukses melakukan pemeliharaan besar berupa changeover 6 unit SPM dan docking 3 unit SPM di lokasi vital seperti Balongan, Balikpapan, Cilacap, dan Tuban.

JAKARTA - Ada sembilan program studi baru (prodi) baru yang dibuka Universitas Negeri Surabaya (Unesa) dan tersedia di jalur Seleksi Nasional Berdasarkan Prestasi (SNBP) 2026. Berikut ini daftarnya.

Kehadiran program studi baru tersebut sekaligus menjadi bagian dari upaya Unesa menyesuaikan diri dengan kebutuhan dunia kerja yang terus berkembang.

Bidang-bidang seperti kesehatan, teknologi industri, kebumian, dan multimedia digital dinilai memiliki prospek cerah seiring meningkatnya kebutuhan tenaga profesional di berbagai sektor strategis nasional.

Berdasarkan informasi yang disampaikan, pendaftaran SNBP 2026 dijadwalkan ditutup pada 18 Februari 2026, sementara pengumuman hasil seleksi akan dilakukan pada 31 Maret 2026.

Calon mahasiswa yang berminat diimbau segera melengkapi seluruh persyaratan dan menentukan pilihan program studi sebelum batas waktu pendaftaran berakhir.

9 Prodi Baru Unesa di SNBP 2026

Dikutip dari Instagram Unesa, Senin (16/2/2026), berikut ini sembilan prodi baru Unesa yang bisa dipilih calon mahasiswa baru jalur SNBP 2026.

1. S1 Kedokteran Gigi (FK)

2. S1 Bioteknologi (FKP)

3. S1 Teknik Metalurgi (FT)

4. S1 Teknik Pertambangan (FT)

5. S1 Geofisika (FMIPA)

6. S1 Pendidikan Vokasional Teknologi Otomotif (FT)

7. S1 Sains Informasi Geografi (Fisipol)

8. D4 Arsitektur Bangunan Gedung (FV)

9. D4 Rekayasa Multimedia Edukasi Digital.

Jakarta: Pasar kripto kembali menunjukkan penguatan setelah rilis data inflasi Amerika Serikat (AS) yang lebih rendah dari perkiraan. Bitcoin (BTC) sempat menyentuh level USD70.000 pada akhir pekan lalu usai pulih dari posisi USD65.000 pada pertengahan pekan.

Namun, penguatan tersebut belum sepenuhnya stabil. Berdasarkan data Senin, 16 Februari 2026 pukul 08.00 WIB, Bitcoin tercatat melemah 1,35 persen dalam 24 jam terakhir ke level USD68.850 atau setara Rp1,15 miliar.

Financial Expert Ajaib Panji Yudha menuturkan dominasi pasar Bitcoin saat ini berada di kisaran 59 persen. Sementara itu, total kapitalisasi pasar aset kripto global turut terkoreksi 1,95 persen menjadi USD2,33 triliun.

Pemulihan harga Bitcoin terjadi setelah data Indeks Harga Konsumen (IHK/CPI) AS Januari 2026 menunjukkan inflasi tahunan sebesar 2,5 persen, lebih rendah dibandingkan Desember yang mencapai 2,7 persen.

Angka tersebut memberi sinyal meredanya tekanan inflasi dan memunculkan optimisme bahwa kebijakan moneter ke depan berpotensi lebih akomodatif terhadap aset berisiko.
Kendati demikian, indikator sentimen Crypto Fear and Greed Index masih berada di level 8, yang mencerminkan kondisi ketakutan ekstrem di kalangan pelaku pasar.

Pantauan Kebijakan Tarif AS

Pelaku pasar juga mencermati agenda Mahkamah Agung AS yang dijadwalkan merilis keputusan pada 20 Februari 2026 terkait legalitas tambahan tarif impor darurat yang diberlakukan Presiden Donald Trump.

Putusan tersebut dinilai berpotensi memengaruhi sentimen pasar global, termasuk aset kripto, yang sensitif terhadap dinamika kebijakan perdagangan dan geopolitik. Sepanjang periode 9–13 Februari 2026, ETF Spot Bitcoin mencatatkan net outflow sebesar USD360 juta.

Produk milik BlackRock (IBIT) memimpin arus keluar dengan nilai USD235 juta, diikuti Fidelity Investments (FBTC) sebesar USD125 juta.Di sisi lain, produk Bitcoin Mini Trust milik Grayscale Investments mencatatkan arus masuk sebesar USD110 juta.

Secara keseluruhan, total nilai aset bersih ETF Bitcoin Spot kini mencapai USD87,04 miliar atau setara 6,33 persen dari total kapitalisasi pasar Bitcoin, dengan akumulasi inflow kumulatif sebesar USD54,33 miliar.

(SAW)

REPUBLIKA.CO.ID, OLEH Muhammad Nursyamsi, Jurnalis Republika

Mudik Lebaran selalu menjadi babak paling riuh dalam kalender transportasi nasional. Pemerintah memproyeksikan sekitar 143,9 juta orang bergerak dalam periode Angkutan Lebaran 2026.

Angka ini bukan sekadar statistik, melainkan gambaran denyut nadi manusia yang hendak pulang ke kampung halaman, menautkan kembali silaturahim yang mungkin renggang oleh jarak dan kesibukan.

Dalam perspektif akademik transportasi, skala mobilitas sebesar itu tergolongextraordinary traffic surgeatau lonjakan lalu lintas luar biasa yang secara signifikan mengubah karakteristik jalan raya.

Jalan tol yang biasanya lengang berubah menjadi aliran kendaraan nyaris tanpa jeda. Tempat istirahat dan pelayanan (rest area) penuh. Jalur arteri padat. Konsentrasi pengemudi teruji oleh jarak, kelelahan, dan waktu tempuh yang panjang.

Dalam kondisi demikian, kebijakan pembatasan operasional kendaraan angkutan barang, khususnya truk bersumbu tiga ke atas, bukanlah sekadar kebijakan administratif. Ia adalah bagian dari manajemen risiko sistem transportasi nasional.

Secara teori keselamatan jalan (road safety management), risiko kecelakaan meningkat ketika terjadi tiga faktor sekaligus: lonjakan volume kendaraan secara ekstrem, perbedaan karakteristik kendaraan yang tajam, serta interaksi intens antara kendaraan pribadi dan kendaraan berat. Pada arus mudik Lebaran, ketiganya hadir secara simultan.

Truk memiliki bobot dan energi kinetik jauh lebih besar dibanding kendaraan pribadi. Dalam ilmu rekayasa lalu lintas, semakin besar massa kendaraan, semakin besar pula dampak fatalitas jika terjadi tabrakan. Kendaraan berat secara statistik memiliki kontribusi signifikan terhadap kecelakaan dengan korban jiwa tinggi, terutama pada jalur padat dan berkecepatan tinggi seperti jalan tol.

Data Korlantas Polri pada 2024 mencatat kecelakaan lalu lintas yang melibatkan angkutan barang mencapai 27.337 kejadian atau 10,4 persen dari total nasional. Pada tahun yang sama, trukover dimension over load(ODOL) menjadi penyebab kecelakaan nomor dua terbesar dengan korban meninggal mencapai 6.390 orang.

Angka-angka ini berbicara dengan bahasa yang tegas, yakni interaksi kendaraan berat dan arus padat adalah kombinasi risiko tinggi. Itulah sebabnya kendaraan berat kerap dikategorikan sebagaihigh severity risk vehicleatau kendaraan dengan tingkat keparahan dampak tinggi ketika terlibat kecelakaan. Namun, kendaraan berat bukan berarti “musuh”. Secara sistemik, interaksinya dengan kendaraan kecil pada kondisi padat meningkatkan potensi korban.

Pada masa mudik, mayoritas pengguna jalan adalah keluarga yang bepergian jarak jauh. Anak-anak tertidur di kursi belakang, orang tua menyetir dengan tubuh lelah namun hati penuh harap. Dalam situasi seperti ini, meminimalkan keberadaan kendaraan berat pada puncak arus adalah langkah preventif yang masuk akal secara ilmiah sekaligus manusiawi.

Bisnis.com, PEKANBARU-- Pemerintah pusat segera mengirimkan pesawat untuk pelaksanaan Operasi Modifikasi Cuaca (OMC) di Provinsi Riau menyusul penetapan status siaga darurat kebakaran hutan dan lahan (karhutla).

Bantuan tersebut ditujukan untuk mempercepat penanganan kebakaran yang saat ini masih terjadi di sejumlah wilayah.

Kepala Bidang Kedaruratan Badan Penanggulangan Bencana Daerah dan Pemadam Kebakaran (BPBD Damkar) Riau Jim Gafur mengatakan pesawat OMC dijadwalkan tiba di Riau dalam pekan ini.

Setibanya di lokasi, pesawat akan langsung melaksanakan operasi penyemaian awan.

“Pesawat OMC akan datang ke Riau, begitu sampai juga akan langsung melakukan kegiatan OMC mengingat masih ada awan potensial yang berpotensi dibuat hujan buatan,” ujarnya Senin (16/2/2026).

Dia menjelaskan langkah modifikasi cuaca diharapkan dapat membantu mempercepat proses pemadaman, terutama di wilayah yang sulit dijangkau melalui jalur darat.

Sementara itu, untuk dukungan helikopter water bombing dan patroli udara, Pemprov Riau masih menunggu tindak lanjut dari pemerintah pusat melalui Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB).

Permintaan bantuan telah disampaikan secara lisan, namun surat resmi masih dalam proses administrasi.

“Secara lisan sudah kami sampaikan ke BNPB untuk bantuan helikopter water bombing. Surat resminya masih menunggu ditandatangani Gubernur,” katanya.

Berdasarkan laporan BPBD Riau, saat ini kebakaran hutan dan lahan masih terjadi di tiga daerah, yakni Kabupaten Bengkalis, Kabupaten Pelalawan, dan Kota Dumai.

Tim gabungan yang terdiri dari BPBD, TNI, Polri, dan Manggala Agni terus melakukan upaya pemadaman di lokasi terdampak.

“Karhutla masih ada di tiga daerah, yaitu Pelalawan, Bengkalis, dan Dumai,” jelas Jim.

Di Kabupaten Pelalawan, kebakaran terpantau terjadi di Pulau Mendol. Proses pemadaman dilakukan melalui jalur darat oleh tim gabungan.

Namun, penanganan di wilayah tersebut dinilai cukup menantang karena akses yang terbatas serta belum adanya dukungan pemadaman dari udara.

“Di Pelalawan masih ada kebakaran. Tim gabungan, baik BPBD, TNI/Polri dan Manggala Agni masih melakukan pemadaman di lokasi. Untuk luasan belum diketahui karena tim masih fokus pada pemadaman,” ujarnya.

BPBD Riau telah mengerahkan sebanyak 12 personel tambahan ke lokasi kebakaran di Pelalawan.

Tim tersebut sudah berada di lapangan selama lima hari terakhir untuk membantu proses pemadaman bersama unsur gabungan lainnya.

Sementara di Kabupaten Bengkalis, titik kebakaran terdeteksi di Desa Damai, Kecamatan Air Putih, serta di Desa Tanjung Leban, Kecamatan Rupat.

Upaya pemadaman dan pendinginan terus dilakukan guna mencegah api meluas ke area lain.

Adapun di Kota Dumai, kebakaran terjadi di wilayah Bukit Timah dan Lubuk Gaung. Saat ini m, api di kedua lokasi tersebut telah berhasil dipadamkan dan memasuki tahap pendinginan.

“Untuk Dumai saat ini dalam proses pendinginan. Namun tim pemadam tetap siaga untuk mencegah munculnya titik api baru,” pungkasnya.

JAKARTA, KOMPAS.com — Perusahaan layanan transportasi daring Maxim Indonesia mengumumkan akan memberikan Bonus Hari Raya (BHR), insentif, dan berbagai bantuan sosial kepada mitra pengemudi menjelang Ramadan 2026.

Program ini menjadi bagian dari upaya perusahaan dalam mendukung kesejahteraan mitra pengemudi yang menjadi tulang punggung operasional layanan.

Maxim menyatakan, sejumlah bantuan telah dipersiapkan, mulai dari penyerahan BHR, insentif, paket sembako, bantuan komisi aplikasi nol persen bagi mitra pengemudi disabilitas, hingga kegiatan berbagi makanan dan buka puasa bersama.

Pelaksanaan program sosial Ramadan tersebut akan dilakukan melalui seremoni penyerahan BHR yang turut mengundang kementerian serta berbagai pihak terkait.

Maxim menyebut program ini merupakan bentuk apresiasi perusahaan terhadap dedikasi mitra pengemudi dalam memberikan layanan kepada masyarakat.

Skema penyaluran berbasis kinerja dan kepatuhan

Maxim menyatakan, dalam implementasinya, perusahaan menggunakan standar tata kelola untuk menyusun skema penyerahan BHR.

Penentuan kriteria dan jumlah bantuan didasarkan pada sejumlah indikator yang mencerminkan kontribusi dan kualitas layanan mitra pengemudi.

Beberapa indikator yang digunakan mencakup tingkat keaktifan pengemudi, kualitas layanan, serta kepatuhan terhadap aturan perusahaan. Selain itu, mitra pengemudi juga harus tidak memiliki catatan pelanggaran berat.

Pendekatan tersebut dilakukan untuk memastikan penyaluran bantuan dilakukan secara objektif dan proporsional.

Maxim juga menyampaikan, bantuan insentif uang tunai akan diberikan berdasarkan tingkat kontribusi pengemudi terhadap perkembangan layanan perusahaan.

“Penentuan kriteria dan jumlah bantuan BHR didasarkan pada tingkat keaktifan, kualitas layanan, serta kepatuhan mitra terhadap aturan perusahaan tanpa adanya catatan pelanggaran berat,” tulis Maxim dalam pernyataannya, Senin (16/2/2026).

Perusahaan menambahkan, indikator-indikator tersebut bertujuan menjamin distribusi BHR dan insentif berjalan secara objektif, proporsional, dan berkelanjutan.

Penyaluran BHR dilakukan di berbagai kota layanan

Maxim menyatakan, penyerahan BHR ojol dan insentif akan dilakukan di berbagai kota operasional di Indonesia.

Penyaluran ini akan dilaksanakan bersamaan dengan pemberian paket sembako dan makanan kepada mitra pengemudi yang membutuhkan, termasuk anak yatim.

Program sosial ini dirancang untuk menjangkau mitra pengemudi di berbagai wilayah operasional perusahaan. Saat ini, Maxim telah beroperasi di ratusan kota di Indonesia, sehingga program tersebut akan dilaksanakan secara bertahap sesuai cakupan wilayah layanan.

Selain bantuan BHR dan insentif, Maxim juga akan melanjutkan kebijakan komisi aplikasi sebesar nol persen untuk mitra pengemudi disabilitas.

Kebijakan ini disebut sebagai bagian dari dukungan perusahaan terhadap pengemudi yang tetap aktif memberikan layanan meski menghadapi keterbatasan.

Maxim menyatakan, kebijakan tersebut akan terus dilanjutkan sebagai bentuk dukungan terhadap mitra pengemudi disabilitas yang telah berkontribusi dalam ekosistem transportasi daring.

Koordinasi dengan pemerintah dan pemangku kepentingan

Development Director Maxim Indonesia Dirhamsyah mengatakan perusahaan telah mempersiapkan berbagai program sosial untuk menyambut Ramadan tahun ini.

Ia menyebut Maxim akan terus berkoordinasi dengan pemerintah dan pemangku kepentingan terkait dalam pelaksanaan program tersebut.

“Tentunya pada momen Ramadan kali ini, kami akan terus mempersiapkan berbagai dukungan sosial kepada keluarga besar mitra pengemudi kami di seluruh Indonesia. Mengenai BHR, tentunya kami bersama dengan Kemnaker dan stakeholder-stakeholder lainnya akan terus berkoordinasi dan berkontribusi aktif dalam penyaluran ini,” ujar Dirhamsyah.

Menurut perusahaan, program ini merupakan bagian dari dukungan terhadap ekosistem transportasi daring yang melibatkan mitra pengemudi sebagai pelaku utama operasional layanan.

Kerja sama dengan lembaga perlindungan mitra pengemudi

Dalam pelaksanaan program sosial Ramadan 2026, Maxim bekerja sama dengan Yayasan Pengemudi Selamat Sejahtera Indonesia (YPSSI). Kerja sama ini difokuskan pada dukungan terhadap kesejahteraan mitra pengemudi.

Selain itu, Maxim juga menyebut keterlibatan BPJS Ketenagakerjaan dan Jasa Raharja dalam mendukung perlindungan mitra pengemudi melalui berbagai program perlindungan yang tersedia.

“Rangkaian program sosial Maxim ini merupakan kerja sama dengan YPSSI (Yayasan Pengemudi Selamat Sejahtera Indonesia) dalam mendukung kesejahteraan mitra pengemudi di momen Ramadan,” kata Dirhamsyah.

Maxim menyatakan, bersama YPSSI, BPJS Ketenagakerjaan, dan Jasa Raharja, perusahaan akan terus mendukung keselamatan mitra melalui berbagai program perlindungan.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyoroti serius insiden penembakanpesawat perintis Cessna Grand Caravan PK-SNR milik PT Smart Cakrawala Aviation pada rute Tanah Merah (TMH) – Danawage/Koroway Batu (DNW) pada tanggal 11 Februari 2026 lalu. Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Lukman F. Laisa mengatakan, saat ini telah dipetakan setidaknya ada 5 bandara yang dalam status rawan penyerangan.

Bahkan menyusul insiden tersebut Kementerian Perhubungan juga resmi menghentikan sementara operasional penerbangan di 11 bandara /satpel/lapter. Kronologi Penembakan Pesawat Smart Air di Papua yang Tewaskan 2 Pilot



"Penembakan pilot dan kopilot PK-SNR milik PT Smart Cakrawala Aviation menorehkan luka yang mendalam bagi dunia transportasi udara, sekaligus mengingatkan kita betapa tingginya risiko bertugas di tanah Papua," ujarnya dalam pernyataan resmi, Senin (16/2/2026).

Adapun 5 bandara yang masuk dalam status situasi rawan penyerangan antara lain, Bandara Kiwirok, Bandara Maoanamani, Satpel Sianak di Ilaga, Satpel Agandugume di Ilaga, dan Bandara Illu.

Sementara 11 bandara/satpel/lapter yang operasionalnya dihentikan sementara hingga batas waktu yang belum ditentukan, antara lain, Satpel Koroway Batu, Bandara Bomakia, Satpel Yaniruma, Satpel Manggelum, Latper Kapiraya, Latper Iwur. Selain itu Latper Faowi, Lapter Dagai, Latper Aboy, Latper Teraplu, dan Lapter Beoga.

"Kegiatan operasional pada bandara-bandara tersebut akan dibuka kembali setelah mendapat pengamanan dari aparat TNI/Polri dan kondisi keamanan dinyatakan kondusif serta memenuhi standar keselamatan penerbangan," kata Lukman.

Menko Polkam Apresiasi TNI-Polri Sigap Tangani Peristiwa Penembakan Pesawat di Papua



Ditjen Hubud juga tengah melakukan pemetaan bandara berdasarkan tingkat risiko, menyusun Standard Operating Procedure (SOP) khusus bagi awak pesawat di wilayah kritis, serta berkoordinasi dengan Kementerian Koordinator Bidang Politik dan Keamanan Republik Indonesia dan aparat penegak hukum terkait investigasi insiden sesuai ketentuan perundang-undangan penerbangan.

"Ke depannya kami akan menekankan pentingnya penguatan dasar hukum penghentian sementara operasional apabila kondisi keamanan tidak terpenuhi, serta perlunya Surat Keputusan Bersama (SKB) antara pemerintah daerah dan aparat keamanan untuk memperkuat pelaksanaan angkutan udara perintis," tegas Lukman.

Keselamatan dan keamanan penerbangan merupakan prioritas utama. Ditjen Hubud berkomitmen melakukan koordinasi lintas kementerian, pemerintah daerah, dan aparat keamanan guna memastikan layanan angkutan udara perintis tetap berjalan dengan prinsip safety first.

"Kami menyampaikan kembali belasungkawa yang mendalam atas gugurnya pilot dan kopilot PK-SNR milik PT Smart Cakrawala Aviation saat bertugas. Mereka adalah pahlawan transportasi yang sesungguhnya," tutup Lukman.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menerapkan pola operasi memutar imbas terjadinya banjir di kilometer 32 petak jalan Karangjati—Gubug yang terjadi sejak subuh hari ini, Senin (16/2/2026), dan bertepatan dengan masa libur Imlek.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyampaikan, pengaturan tersebut dilakukan sebagai langkah preventif untuk memastikan keselamatan perjalanan. Secara bertahap, perjalanan kereta api di lintas tersebut kembali berjalan sesuai ketentuan operasional.

Pihaknya juga menyampaikan pemintaan maaf atas gangguan yang terjadi di wilayah kerja Daerah Oeprasional (Daop) 4 Semarang.

“KAI menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang sempat dirasakan sebagian pelanggan di lintas utara. Kami juga mengapresiasi kesabaran pelanggan selama proses penanganan berlangsung,” ujarnya dalam keterangan resmi, Senin (16/2/2026).

Adapun tim prasarana terus melakukan pemantauan debit air dan inspeksi berkala guna memastikan keamanan serta kelancaran perjalanan kereta api yang melintas di jalur tersebut.

Saat ini, terdapat tiga titik genangan air di wilayah Daop 4 Semarang yang berdampak pada pengaturan operasional perjalanan kereta api di lintas utara. Pada petak jalan Tegowanu–Brumbung di BH 46 Km 21+9/0 serta petak jalan Gubug–Tegowanu di BH 59 Km 27+9/0, diberlakukan pembatasan kecepatan sementara Taspat 60 km per jam untuk jalur hulu dan hilir.

Sementara itu, pada petak jalan Karangjati–Gubug Km 32+5/7, jalur hilir sempat diberlakukan Semboyan 3 mulai pukul 10.08 WIB dan update terakhir 11.27 WIB berangsur pulih dengan kecepatan terbatas 20km/jam serta jalur hulu tetap dalam kondisi normal.

Kemudian pada pukul 11.43 WIB, KAI memutuskan untuk menutup jalur hulu dan hilir petak jalan Karangjati–Gubug Km 32+5/7 karena genangan air telah merendam rel.

Dalam perkembangan terbaru, per pukul 12.15 WIB, KAI Daop 4 Semarang menerapkan pola operasi memutar melewati Brumbung—Gundih—Gambringan atau sebaliknya, untuk kereta yang akan melewati petak jalan tersebut.

KA Argo Bromo Anggrek rute Surabaya Pasarturi—Gambir pun terpaksa memutar dalam perjalanan hari ini.

Anne pun menyampaikan bahwa KAI terus memastikan operasional perjalanan kereta api secara umum berjalan lancar selama periode libur panjang Imlek dan menjelang Ramadan ini.

LAGOS - Sebuah kecelakaan mengerikan dialami penerbangan Arik Air di Nigeria pada 11 Februari lalu. Salah satu mesin pesawat tiba-tiba meledak di tengah penerbangan, namun pilot dan para awak dengan tenang berhasil menyelamatkan 80 penumpang.

Pihak maskapai mengatakan pesawat Boeing 737-700 yang mereka operasikan sedang terbang dari Lagos menuju Port Harcourt, Nigeria, pada hari Rabu.

Pesawat tersebut, dengan nomor registrasi 5N-MJF dan beroperasi sebagai Penerbangan W3 740, lepas landas dari Bandara Murtala Muhammed pukul 07.24 waktu setempat, terbang pada ketinggian sekitar 27.000 kaki, ketika awak pesawat mengatakan mereka mendengar suara dentuman keras di mesin sebelah kiri.

Biro Investigasi Keselamatan Nigeria (NSIB), yang saat ini sedang menyelidiki insiden tersebut, mengatakan pengamatan awal menunjukkan kerusakan signifikan pada mesin yang terkena dampak.

"Setelah anomali mesin dalam penerbangan—seperti yang dijelaskan oleh NSIB—awak pesawat dilaporkan telah melakukan pematian mesin sebagai tindakan pencegahan sesuai dengan prosedur keselamatan yang telah ditetapkan, dan mengalihkan penerbangan ke bandara Benin," kata Arik Air dalam sebuah pernyataan pada hari Minggu, yang dikutip TheCable, Senin (16/2/2026).

"Tidak ada cedera pada penumpang dan awak pesawat karena semua 80 penumpang di dalam pesawat berhasil dievakuasi dengan selamat," lanjut pernyataan Arik Air.

Seorang penumpang mengatakan kepada TheCable bahwa perjalanan dimulai seperti biasa: pendakian yang mulus, suara kabin yang normal, dan kenyamanan tenang karena percaya bahwa semuanya berjalan rutin.

"Kami naik dengan stabil, dan untuk sementara, tidak ada yang terasa aneh. Sampai itu terjadi," kata penumpang tersebut, yang menolak diidentifikasi.

Yang terjadi selanjutnya, katanya, adalah ledakan tiba-tiba yang menakutkan dan pesawat langsung mulai bergetar hebat.

"Saya menoleh ke arah jendela, dan apa yang saya lihat membuat saya membeku. Kepanikan pecah,” ujarnya.

“Kabin dipenuhi kebingungan, suara-suara gemetar, dan teriakan ‘Yesus!’ bergema di mana-mana. Pada saat itu, rasa takut menjadi sesuatu yang fisik. Berat dan menyesakkan," paparnya.

“Saya ingat bertanya pada diri sendiri dalam hati: ‘Apakah begini cara saya akan meninggalkan dunia ini?’” imbuh dia.

Bersiap menghadapi yang terburuk di tengah kekacauan, dia mengatakan seorang wanita tinggi berkulit gelap—tenang, terkendali, kemungkinan kepala awak kabin—muncul setelah berkonsultasi dengan kokpit dan berbicara kepada para penumpang.

Anggota awak kabin tersebut “manusiawi dan menenangkan” dalam ucapannya, yang menurut penumpang tersebut membawa kendali. "Sesuatu yang lebih kuat daripada kata-kata," katanya.

“Dia memberi tahu kami bahwa kami aman [dan] menjelaskan bahwa awak kabin menangani situasi tersebut secara profesional dan bahwa kami akan mendarat di bandara alternatif dalam waktu sekitar 14 menit,” lanjut dia.

“Kedengarannya singkat, tetapi jujur saja—itu adalah 14 menit terpanjang dalam hidup saya," katanya.

“Namun, menit demi menit, sesuatu berubah. Rasa takut mulai mereda," ujarnya. “Bukan karena situasinya menyenangkan… tetapi karena awak kabin luar biasa.”

Dia mengatakan awak kabin Arik tetap tenang, penuh perhatian, dan berani sepanjang kejadian yang terasa seperti episode buruk.

Menurut sumber tersebut, para penumpang dibimbing dengan prosedur dan empati.

Dalam keterangan penumpang lain, insiden tersebut digambarkan sebagai “ledakan keras” yang memicu kepanikan dan teriakan di dalam pesawat.

“Beberapa orang berdoa dan memanggil nama Yesus. Saya melihat banyak kekhawatiran di sekitar mereka yang duduk di dekat jendela,” kata seorang penumpang.

“Tetapi kapten meyakinkan kami, dan ketenangan anggota awak kabin agak menenangkan, meskipun ketegangan tetap ada. Kami sangat bersyukur kepada Tuhan bahwa kami mendarat dengan selamat dan tidak ada korban jiwa maupun cedera," paparnya.

Meskipun hasil ini digambarkan sebagai “mukjizat” di beberapa kalangan, para petinggi industri mengaitkannya dengan kompetensi sang kapten pilot.

Alih-alih keberuntungan atau campur tangan kekuatan metafisik, Alex Nwuba, presiden Asosiasi Pemilik dan Pilot Pesawat Nigeria (AOPAN), mengaitkan pendaratan yang aman tersebut dengan pengalaman pilot di Boeing 737, latar belakangnya di Aero Contractors dan Mobil Aviation, serta pelatihan berulang selama bertahun-tahun.

“Dia tidak mengandalkan keberuntungan. Dia mengandalkan pelatihan, prosedur, dan penilaian yang tenang,” kata Nwuba.

Berbicara kepada TheCable, Ebenezer Soji Amusan, seorang ahli penerbangan, mengatakan bahwa pilot yang bertugas menangani situasi tersebut secara profesional dan pantas mendapatkan pujian atas pekerjaannya yang baik.

Dia juga mengaitkan hasil tersebut dengan kompetensi kapten. “Kita harus bangga padanya sebagai pilot Nigeria,” katanya.

Namun, Amusan mengatakan bahwa insiden seperti itu terjadi dalam operasi penerbangan di seluruh dunia, dan mencatat bahwa pilot di seluruh dunia dilatih untuk menanganinya kapan pun terjadi.

“Itulah mengapa pelatihan mereka dikenal sangat ketat dan mereka harus mendapatkan akreditasi internasional sebelum menerbangkan pesawat. Ini bukan urusan lokal atau nasional," paparnya. “Ini masalah internasional."

Insiden tersebut, yang sejak itu sebagian besar digambarkan sebagai “ledakan keras” dan “anomali mesin dalam penerbangan”, dikenal sebagai kegagalan mesin yang tidak terkendali (EUF) dalam industri penerbangan.

EUF terjadi ketika bagian-bagian internal mesin hancur dan keluar dari casing mesin dengan kecepatan tinggi.

Meskipun EUF (Engine Uncontained Failure/Kegagalan Mesin yang Tidak Terkendali) jarang terjadi, para ahli mengatakan insiden seperti itu bukanlah hal baru dan terjadi di industri penerbangan secara global.

Memberikan konteks historis, Akin Olateru, mantan direktur jenderal NSIB, mengatakan kegagalan mesin yang tidak terkendali di masa lalu yang tercatat di industri disebabkan oleh "kegagalan kelelahan pada bilah baling-baling".

“Terkadang itu bisa disebabkan oleh perawatan yang tidak tepat oleh teknisi. Hal lain yang mungkin terjadi adalah karena kesalahan manusia. Banyak hal terjadi karena kesalahan manusia,” katanya.

RIYADH - Mahkamah Agung Arab Saudi pada Minggu menyerukan umat Muslim di seluruh Kerajaan untuk melihat bulan sabit Ramadan pada malam Selasa, 17 Februari.

“Mahkamah Agung meminta siapa pun yang melihatnya (bulan) dengan mata telanjang atau melalui teropong untuk memberi tahu pengadilan terdekat dan mendaftarkan kesaksian mereka, atau menghubungi pusat terdekat untuk membantu mereka mencapai pengadilan terdekat,” kata otoritas tersebut dalam pernyataannya, dilansir Al Arabiya.

Ramadan adalah bulan kesembilan dalam kalender lunar Islam dan dianggap sebagai bulan tersuci bagi umat Muslim.

Tergantung pada penampakan bulan, Ramadan diperkirakan akan dimulai sekitar tanggal 18 Februari atau 19 Februari.

Selama Ramadan, umat Muslim berpuasa dari subuh hingga matahari terbenam, menahan diri dari makanan, minuman, merokok, dan kebutuhan fisik lainnya. Puasa diakhiri saat matahari terbenam dengan makan yang disebut Iftar, dan makan sebelum subuh sebelum puasa dimulai disebut Suhoor.

Jam kerja untuk sebagian besar pegawai negeri dan banyak pegawai swasta di seluruh negara-negara GCC dikurangi.

Sementara itu, Al Arabiya melaporkan perhitungan astronomi telah mengungkapkan bahwa bulan suci Ramadan 2026 diperkirakan akan dimulai pada hari Kamis, 19 Februari.

Ibrahim al-Jarwan, Presiden Masyarakat Astronomi Emirates, mengatakan bulan sabit Ramadan 1447 akan muncul pada hari Selasa, 17 Februari.

Bulan sabit akan menghilang satu menit setelah matahari terbenam, sehingga kemungkinan besar tidak akan terlihat dengan mata telanjang pada malam itu. Oleh karena itu, 19 Februari akan menjadi hari pertama Ramadan.

“Kamis, 19 Februari, akan menjadi hari pertama Ramadan, dan Jumat, 20 Maret, akan menandai hari pertama Syawal dan Idul Fitri,” Al Arabiya mengutip pernyataan al-Jarwan.

Komite pengamatan bulan di Arab Saudi diharapkan akan menentukan tanggal pasti dimulainya puasa dengan mengamati bulan pada tanggal 18 Februari.

Awal Ramadan dan bulan-bulan lunar Islam lainnya ditentukan menurut kalender Hijriah, yang didasarkan pada siklus 12 bulan bulan saat mengorbit Bumi.

Jam puasa selama Ramadan 2026 diperkirakan akan bervariasi di seluruh dunia.

Pada awal bulan, puasa akan berlangsung sekitar 12 jam di banyak negara Arab – termasuk Arab Saudi, Mesir, UEA, Qatar, dan Kuwait – dan secara bertahap akan mulai meningkat hingga hampir 13 jam menjelang akhir bulan suci.

IDXChannel - Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri mengoperasionalkan ETLE Drone Patrol Presisi di ruas Tol Jakarta–Cikampek (Japek). Hal ini dilakukan sebagai langkah konkret dalam mengendalikan pelanggaran kendaraan Over Dimension dan Over Loading (ODOL) pada angkutan barang.

Pelaksanaan kegiatan merupakan tindak lanjut dari penekanan kebijakan oleh Kakorlantas Polri Irjen Pol Agus Suryonugroho yang mengarahkan agar penanganan pelanggaran ODOL dilakukan secara konsisten dan berbasis teknologi di jalur-jalur strategis.

Tol Jakarta–Cikampek dipilih karena menjadi salah satu arteri vital pergerakan truk dari kawasan industri Bekasi, Karawang, dan sekitarnya menuju Ibu Kota maupun wilayah timur Jawa.

Kegiatan teknis dipimpin oleh Dirgakkum Korlantas Polri Brigjen Pol Faizal dengan koordinasi lapangan oleh Kasubdit Dakgar Ditgakkum Korlantas Polri Kombes Pol Dwi Sumrahadi Rakhmanto.

Ditemui di lapangan, Dwi Sumrahadi mengatakan, kegiatan ini difokuskan pada kendaraan angkutan barang yang melintas di koridor utama distribusi industri dan logistik nasional.

"Pengawasan dilakukan secara sistematis guna memastikan seluruh proses berjalan sesuai ketentuan dan memiliki kekuatan pembuktian yang sah," ujarnya di Jakarta, Senin (16/2/2026).

Dia menerangkan, teknologi drone yang digunakan dilengkapi kamera dengan kemampuan pembesaran detail tinggi serta sistem pembacaan pelat nomor otomatis (ANPR). Dari ketinggian tertentu, perangkat mampu mengamati struktur kendaraan, tinggi dan panjang bak, konfigurasi sumbu roda, serta indikasi beban berlebih yang dapat membahayakan keselamatan lalu lintas dan mempercepat kerusakan konstruksi jalan.

"Tentunya hal tersebut akan dilakukan verifikasi dan validasi terlebih dahulu dari operator Back office ETLE Nasional, sebelum diterbitkan pemberitahuan resmi kepada pemilik kendaraan," katanya.

Mekanisme ini memastikan penegakan hukum dilakukan secara objektif, transparan, dan tanpa interaksi langsung di lapangan sehingga terciptanya Keamanan, keselamatan, ketertiban dan kelancaran di jalan.

Menurutnya, sasaran kegiatan di Tol Jakarta–Cikampek meliputi Truk dengan dimensi fisik yang tidak sesuai standar teknis kendaraan bermotor, kendaraan barang yang mengangkut muatan melampaui batas kapasitas yang diperbolehkan, Perubahan bentuk kendaraan tanpa uji tipe dan persetujuan resmi dan kendaraan angkutan yang tidak memenuhi unsur kelaikan jalan dan Pelanggaran tata cara operasional kendaraan berat di jalan tol.

Dia menambahkan, langkah ini berpedoman pada ketentuan dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang mengatur persyaratan teknis, perubahan konstruksi kendaraan, serta pengendalian muatan angkutan barang.

(Dhera Arizona)

Program Waste-to-Energy (WtE) sudah memasuki fase tender. Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau BPI Danantara mencatat terdapat 24 peserta yang merupakan perusahaan internasional berpengalaman.

Perusahaan-perusahaan yang lolos menjadi peserta tender ini diwajibkan membentuk konsorsium. Lead of Waste-to-Energy Danantara Indonesia, Fadli Rahman, menjelaskan konsorsium yang nantinya dibentuk oleh peserta tender ini diharapkan bisa memberikan transfer teknologi kepada perusahaan lokal atau pemerintah daerah (pemda).

Untuk tahap pertama, Danantara Indonesia memfokuskan pengembangan program WtE di empat kota, yakni Bali, Bogor, Bekasi, dan Yogyakarta. Dari sejumlah perusahaan yang menjadi peserta tender WtE, tiga di antaranya berasal dari Prancis, Tiongkok, dan Jepang.

“Tender ini menunjukkan dalam menjalankan prosesnya Danantara selalu memastikan adanya tata kelola yang kuat sejak hulu, termasuk proses pemilihan Badan Usaha Pengembang dan Pengelola (BUPP) Pengolahan Sampah Menjadi Energi Listrik (PSEL) yang transparan dan berbasis mitigasi risiko,” ujarnya dalam keterangan tertulis yang dikutip Senin (16/2)

Sesuai rencana, pemerintah sebelumnya menyebut pemenang tender waste to energy berpeluang diumumkan pada Februari. Selanjutnya akan dilakukan lelang tahap 2

Untuk memahami latar belakang serta rekam jejak global masing-masing peserta, berikut gambaran singkat mengenai beberapa perusahaan peserta tender WtE

Veolia Environmental Services Asia Pte Ltd (Prancis)

Veolia merupakan bagian dari grup Veolia Environnement yang berbasis di Prancis dan telah beroperasi lebih dari 170 tahun di bidang pengelolaan air, limbah, dan energi. Perusahaan ini hadir di lebih dari 50 negara.

Di Asia Tenggara, Veolia aktif menyediakan solusi pengelolaan limbah dan energi rendah karbon. Di Indonesia, mereka beroperasi melalui PT Veolia Services Indonesia, termasuk membangun fasilitas daur ulang PET food grade di Pasuruan berkapasitas 25.000 ton per tahun.

Dalam sektor WtE, Veolia mengoperasikan fasilitas insinerasi yang mengubah limbah non-daur ulang menjadi listrik maupun panas industri.

China Conch Venture Holding Limited

China Conch Venture tercatat di Bursa Efek Hong Kong (0586) dan berafiliasi dengan Anhui Conch Group. Perusahaan ini bergerak di bidang konservasi energi dan perlindungan lingkungan.

Bisnis utamanya meliputi proyek Waste-to-Energy, pengolahan limbah padat dan B3, logistik pelabuhan, serta pembangkit listrik dari panas buangan. Conch mengandalkan dua teknologi utama: insinerasi berbasis grate furnace dan co-processing limbah industri.

Di Indonesia, grup ini pernah terlibat dalam proyek industri melalui entitas yang terafiliasi.

Mitsubishi Heavy Industries Environmental & Chemical Engineering

Mitsubishi Heavy Industries Environmental & Chemical Engineering (MHIEC) merupakan anak usaha Mitsubishi Heavy Industries yang fokus pada teknologi pengolahan limbah dan energi lingkungan.

Perusahaan ini memiliki pengalaman panjang dalam pengembangan fasilitas WtE di Jepang dan Asia. Salah satu proyek besarnya adalah TuasOne Waste-to-Energy Plant di Singapura, serta proyek Lao Gang di Shanghai.

MHIEC mengembangkan teknologi insinerator tingkat tinggi, sistem pengolahan abu, dan kontrol emisi. Di Indonesia, teknologi perusahaan ini telah digunakan di TPST Bantargebang untuk proyek PLTSa sejak 2019.

Chongqing Sanfeng Environment Group Corp., Ltd

Sanfeng Environment merupakan perusahaan publik yang tercatat di Bursa Saham Shanghai (601827.SH). Sejak awal, WtE menjadi inti bisnisnya.

Perusahaan mengadopsi teknologi grate incinerator dari Martin GmbH Jerman dan mengembangkan manufaktur peralatan sendiri, mulai dari tungku pembakaran hingga sistem pemurnian gas buang.

Hingga 2023, Sanfeng telah menerapkan teknologi di lebih dari 250 proyek dengan total kapasitas lebih dari 220.000 ton sampah per hari. Selain sebagai EPC, Sanfeng juga berperan sebagai investor dan operator melalui skema BOT dan PPP.

Wangneng Environment Co., Ltd

Wangneng Environment berbasis di Zhejiang dan berfokus pada pengelolaan terpadu sampah perkotaan. Perusahaan ini mengoperasikan 21 fasilitas insinerasi dengan kapasitas lebih dari 8,8 juta ton per tahun.

Dalam sektor WtE, Wangneng menghasilkan sekitar 3,04 miliar kWh listrik bersih setiap tahun. Perusahaan juga memiliki jaringan anak usaha di sejumlah negara Asia-Pasifik.

Zhejiang Weiming Environment Protection Co Ltd

Weiming merupakan pemain utama teknologi dan operasi WtE di Tiongkok. Perusahaan ini mencakup desain, investasi, pembangunan, serta operasi fasilitas WtE.

Pada 2023, Weiming menghasilkan sekitar 3,85 miliar kWh listrik dari pembangkit berbasis limbah. Perusahaan juga pernah menjajaki kerja sama investasi di Bali serta menawarkan teknologi insinerasi untuk proyek pengolahan sampah di Cirebon.

SUS Environment / SUS Indonesia Holding Limited

SUS Indonesia Holding Limited merupakan bagian dari Shanghai SUS Environment Co., Ltd. Perusahaan ini fokus pada investasi dan pengembangan proyek WtE berbasis teknologi insinerasi.

SUS telah terlibat dalam puluhan proyek global dan membangun fasilitas WtE di Makassar dengan kapasitas 1.300 ton per hari dan daya listrik 35 MW.

PT Jinjiang Environment Indonesia

Jinjiang Environment Indonesia merupakan bagian dari Zheneng Jinjiang Environment Holding Co., Ltd., pemain besar WtE di Tiongkok sejak 1998.

Di Indonesia, perusahaan ini membangun PLTSa Palembang dengan kapasitas 1.000 ton sampah per hari dan output listrik 20 MW melalui skema Build Own Operate dengan kontrak 30 tahun. Investasi awal proyek ini mencapai sekitar US$120 juta.

PT MCC Technology Indonesia

PT MCC Technology Indonesia merupakan bagian dari Metallurgical Corporation of China (MCC Group), perusahaan rekayasa milik negara Tiongkok. MCC berpengalaman dalam proyek EPC skala besar, termasuk fasilitas pengolahan limbah dan infrastruktur energi.

Kehadiran deretan perusahaan global tersebut menunjukkan tingginya minat internasional terhadap proyek WtE di Indonesia. Namun keberhasilan proyek ini tidak hanya ditentukan oleh teknologi dan besarnya investasi, melainkan juga konsistensi regulasi, kesiapan pemerintah daerah, serta tata kelola jangka panjang yang berkelanjutan.