IDXChannel - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk atau GMF AeroAsia (GMFI) mengungkapkan rencana untuk melakukan Penambahan Modal dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD) alias rights issue untuk memenuhi ketentuan minimal porsi saham publik (free float) sebesar 15 persen pada 2028.

Direktur Utama GMF AeroAsia, Andi Fahrurrozi mengatakan, rights issue menjadi opsi yang diambil untuk memenuhi aturan free float tahap awal sebesar 12,5 persen pada Maret 2027. Adapun strategi berikutnya masih didiskusikan untuk memenuhi sisanya hingga mencapai 15 persen

"Kami sedang intens berdiskusi dengan pemegang saham kami, baik dengan Garuda (PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk/GIAA) maupun dengan Danantara, langkah apa yang akan kami lakukan. Tapi yang pasti untuk mengantisipasi aturan di Maret 2027 kami sudah punya plan (rencana) untuk melakukan rights issue untuk memenuhi peraturan mengenai free float tersebut," ujarnya dalam Public Expose Live 2026, Rabu (10/6/2026).

Andi mengatakan, perseroan berkomitmen memenuhi aturan free float tersebut sebagai bagian dari meningkatkan visibilitas di pasar modal sekaligus menciptakan nilai bagi pemegang saham. Dia juga menyebut, perseroan menerapkan strategi pertumbuhan yang konsisten serta komunikasi yang transparan dengan investor.

"Tujuan kami adalah memperkuat kepercayaan pasar, meningkatkan likuiditas perdagangan saham, dan memperluas basis investor secara berkelanjutan," katanya.

Sebagai informasi, GMF AeroAsia sebelumnya telah melakukan rights issue melalui skema injeksi aset (inbreng) oleh PT Angkasa Pura Indonesia (API). Saat ini, API menjadi pemegang saham terbesar perseroan dengan porsi 65,78 persen meski GIAA masih memegang kendali dengan porsi 27,44 persen.

Dengan masuknya API sebagai pemegang saham, free float perseroan pun menyusut. Hingga akhir Mei 2026, porsi free float GMFI tercatat sebesar 6,52 persen. jauh dari batas yang ditetapkan regulator.

Di samping rights issue, perseroan juga tengah menggarap aksi korporasi lain berupa kuasi reorganisasi untuk menghapus saldo defisit. Andi mengatakan, manajemen tengah fokus memperbaiki struktur permodalan menjadi lebih sehat dan resilien.

Untuk mendukung kinerja, perseroan juga fokus menjaga likuiditas, terutama meningkatkan arus kas operasional (operating cash flow/OCF). Sejumlah strategi telah disiapkan, yakni pertama memperkuat disiplin konversi kas melalui penagihan yang lebih efektif, pemantauan koleksi yang proaktif, serta tata kelola syarat pembayaran yang lebih baik.

Kedua, mengoptimalkan modal kerja dengan memprioritaskan proyek-proyek yang memiliki pendanaan yang jelas, margin yang lebih tinggi, serta memiliki nilai tambah strategis sambil memastikan pengelolaan persediaan dan pengadaan selaras dengan kebutuhan pasar dan target.

Ketiga, menjalankan pengelolaan kewajiban secara disiplin melalui pencocokan arus kas, optimalisasi termin pembayaran kepada vendor, serta alokasi pendanaan yang prudent. Keempat, memperkuat posisi ekuitas dengan menjaga profitabilitas dan melanjutkan berbagai upaya untuk memperkuat struktur permodalan perusahaan.

"Melalui berbagai inisiatif tersebut GMF tidak hanya meningkatkan profil likuiditasnya tetapi juga membangun ketahanan keuangan yang lebih kuat untuk mendukung pertumbuhan berkelanjutan dan menciptakan nilai jangka panjang bagi pemegang saham," pungkasnya.

(Rahmat Fiansyah)

IDXChannel - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk atau GMF (GMFI) resmi memanfaatkan fasilitas perawatan pesawat di Bandar Udara Pondok Cabe. Ekspansi ini guna memperluas kapasitas perawatan serta memperkuat layanan perawatan pesawat turbo propeller (pesawat baling-baling).

Fasilitas ini memungkinkan GMF melakukan perawatan hingga dua pesawat turbo propeller secara bersamaan. Peresmian fasilitas tersebut dihadiri oleh Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi, Direktur Utama Pelita Air, Dendy Kurniawan, serta Ketua Tim Sertifikasi Kelaikudaraan, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan, Boedhi Raharjo Suharto.

Strategi bisnis ini merupakan langkah GMF untuk mengoptimalkan kapasitas hanggar pesawat di Cengkareng yang saat ini memiliki tingkat utilisasi yang terhitung tinggi. Melalui fasilitas Pondok Cabe, operasional perawatan pesawat turbo propeller akan dipusatkan di Pondok Cabe sehingga fasilitas utama GMF di Cengkareng dapat difokuskan pada penanganan perawatan pesawat jet.

Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi mengatakan, pengembangan fasilitas Pondok Cabe merupakan bagian dari langkah GMF dalam menjawab kebutuhan industri penerbangan yang terus berkembang, sekaligus mendukung kelancaran perawatan pesawat turbo propeller melalui ketersediaan slot penerbangan yang lebih memadai untuk aktivitas penerbangan di Pondok Cabe.

“Melalui pemanfaatan fasilitas ini, kami dapat menghadirkan layanan perawatan yang lebih fleksibel dan terintegrasi bagi kebutuhan operasional maskapai, sekaligus membantu mengurangi kepadatan operasional penerbangan di Bandar Udara Soekarno-Hatta,” ujarnya dalam keterangan resmi, Rabu (23/5/2026).

Sementara itu, Direktur Utama Pelita Air, Dendy Kurniawan menyampaikan bahwa Bandara Pondok Cabe memiliki arti penting dalam perjalanan panjang Pelita Air yang telah tumbuh dan berkembang selama lebih dari lima dekade. Berangkat dari sejarah dan fondasi tersebut, kerja sama strategis dengan GMF diharapkan dapat semakin memperkuat kolaborasi dan daya saing industri penerbangan nasional.

“Bandara Pondok Cabe memiliki arti yang sangat penting dalam perjalanan panjang Pelita Air. Dari tempat inilah Pelita Air bertumbuh, berkembang, dan membangun fondasi operasional selama lebih dari lima dekade. Karena itu, kerja sama strategis dengan GMF menjadi langkah nyata kami dalam memperkuat daya saing industri penerbangan nasional melalui kolaborasi yang saling menguatkan, keterbukaan dalam berbagi kapabilitas, serta optimalisasi potensi yang dijalankan secara sinergis guna mendukung kemandirian dan penguatan industri aviasi Indonesia,” tuturnya.

Fasilitas perawatan GMF di Pondok Cabe akan difokuskan pada perawatan pesawat turbo propeller, termasuk ATR 72-212A dan ATR 42 series, dengan kapabilitas perawatan up to and including C Check serta perawatan berkala tahunan.

Untuk mendukung operasional tersebut, GMF telah melakukan berbagai persiapan sejak awal tahun 2026 yang mencakup kesiapan personel, peralatan, fasilitas kerja, hingga pemenuhan dokumen teknis guna memastikan kelancaran pelaksanaan proyek perawatan perdana yang dijadwalkan dimulai pada Juni 2026.

GMF juga memastikan implementasi quality dan standar perawatan di Pondok Cabe berjalan konsisten dengan fasilitas GMF di Cengkareng melalui penguatan sistem quality assurance, audit internal, serta pemenuhan standar regulasi penerbangan dan pengawasan dari otoritas terkait.

Selain telah memperoleh persetujuan dari DKPPU Indonesia, fasilitas ini tengah dalam proses sertifikasi oleh sejumlah otoritas penerbangan internasional, antara lain CASA Australia, CAA Fiji, CASA Papua Nugini, dan CAAP Philippines, yang saat ini menunggu pelaksanaan audit lanjutan dari masing-masing otoritas. Sejalan dengan hal tersebut, GMF akan melanjutkan proses sertifikasi Federal Aviation Administration (FAA) guna memperkuat standar dan kapabilitas layanan perawatan berstandar global.

Pengembangan fasilitas Pondok Cabe menjadi bagian dari langkah strategis GMF dalam memperkuat kapabilitas perawatan dan meningkatkan kapasitas layanan guna menjawab pertumbuhan kebutuhan industri penerbangan.

"Ke depan, GMF akan terus memperluas ekspansi bisnis melalui berbagai kolaborasi strategis guna mendukung pertumbuhan perusahaan dan menghadirkan layanan perawatan yang semakin optimal bagi industri penerbangan nasional maupun global,” kata Andi.

(Rahmat Fiansyah)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) memastikan kesiapan operasional 96 pesawat Garuda Indonesia Group selama periode libur panjang atau peak season Hari Raya Idul Fitri 1447 Hijriyah yang berlangsung pada 10 Maret–2 April 2026. Direktur Utama GMF Andi Fahrurrozi dalam keterangannya di Jakarta, Selasa (10/3/2026), mengatakan kesiapan sumber daya menjadi faktor kunci dalam menjaga layanan pesawat selama periode libur Lebaran tersebut.

“Kami memastikan kesiapan manpower, tools, material, serta fasilitas perawatan di berbagai lokasi strategis, sekaligus menyiapkan panduan kerja khusus selama peak season dan memperkuat safety awareness (kesadaran keselamatan) bagi seluruh personel agar setiap proses perawatan berjalan aman dan optimal,” ujarnya.

Sepanjang periode tersebut, GMF mendukung 11.147 penerbangan Garuda Indonesia dan Citilink dengan 96 pesawat yang beroperasi.

Dari total armada tersebut, 18 pesawat di antaranya merupakan armada yang berhasil direaktivasi oleh GMF sehingga dapat kembali beroperasi untuk mendukung peningkatan kebutuhan penerbangan selama periode mudik Lebaran.

Untuk menjaga kelancaran operasional, GMF mengerahkan lebih dari 1.000 personel yang tersebar di 43 titik line maintenance stations di seluruh Indonesia.

Penguatan dukungan difokuskan di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng, serta sejumlah multibase area dengan frekuensi penerbangan tinggi seperti Kualanamu (KNO), Surabaya (SUB), Denpasar (DPS), dan Makassar (UPG).

IDXChannel - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk atau GMF AeroAsia (GMFI) resmi mengumumkan harga pelaksanaan (excercise price) rights issue jilid II sebesar Rp69.

Dalam prospektus Penambahan Modal Dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD) II terbaru yang diterbitkan Jumat (12/12/2025), GMFI berencana menerbitkan sebanyak-banyaknya 90,05 miliar saham baru seri B dengan nilai nominal Rp25. Apabila terserap sepenuhnya, maka perseroan akan mendapatkan tambahan ekuitas sekitar Rp6,21 triliun.

Anak usaha PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) tersebut menetapkan rasio rights issue 1:1. Artinya, setiap 1 pemegang saham lama akan mendapatkan 1 rights yang bisa ditebus menjadi saham baru.

GIAA selaku pemegang saham pengendali yang memiliki 25,16 miliar saham seri A dan 9,09 miliar saham seri B, mewakili 91,17 persen saham memastikan tidak akan menyerap rights. GIAA bakal mengalihkan seluruh haknya yang mencapai 82,1 miliar rights kepada PT Angkasa Pura Indonesia (API).

Dengan demikian, API akan menyerap seluruh hak rights milik GIAA. Namun, penebusan rights tidak akan dilakukan dalam bentuk tunai, melainkan inbreng berupa Hak Guna Bangunan (HGB) yang berlokasi di Area GMF AeroAsia, Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, Banten senilai Rp5,66 triliun.

Rights issue jumbo ini berpotensi menciptakan dilusi kepemilikan saham yang sangat besar. Bagi pemegang saham yang tidak menebus rights, bakal terdilusi hingga 76,79 persen.

GMFAeroAsia juga menetapkan jadwal indikatif untuk aksi korporasi ini. Tanggal akhir perdagangan saham dengan HMETD (Cum-Right) di pasar reguler dan negosiasi akan berakhir pada 23 Desember 2025 dan akan dicatatkan di Bursa Efek Indonesia (BEI) pada 29 Desember 2025.

Saham GMFI bergerak menguat menjelang penutupan perdagangan sesi II Jumat (12/12/2025) sore ini. Harga sahamnya naik 10 persen ke level Rp135, memperpanjang reli hingga 67 persen dalam sebulan terakhir.

(Rahmat Fiansyah)

IDXChannel - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) bersama PT Bandarudara Internasional Jawa Barat (BIJB) resmi memulai pembangunan tahap pertama Kertajati Aerospace Park. Pembangunan ditandai dengan seremoni peletakan batu pertama (groundbreaking) di Bandara Internasional Jawa Barat, Kertajati, Majalengka, Jawa Barat.

Direktur Utama GMF AeroAsia, Andi Fahrurrozi menjelaskan, proyek ini merupakan lanjutan dari rangkaian kolaborasi strategis yang telah dibangun sebelumnya melalui penandatanganan kerja sama yang mempertegas komitmen seluruh pihak dalam mewujudkan kawasan dirgantara terpadu di Indonesia.

"Hari ini bukan hanya permulaan pembangunan fisik, tetapi langkah besar menuju terwujudnya kemandirian industri dirgantara Indonesia. Kertajati Aerospace Park akan menjadi fondasi baru bagi ekosistem aviasi nasional sebagai pusat kemampuan MRO, manufaktur komponen, logistik, dan pengembangan SDM bertemu dalam satu kawasan yang terintegrasi," ujarnya dalam keterangan resmi, Senin (8/12/2025).

Pada tahap pertama ini, pengembangan kawasan akan difokuskan pada pembangunan infrastruktur dasar kawasan secara paralel dengan pembangunan hanggar rotary wing. Pekerjaan mencakup pematangan lahan, penyediaan akses jalan internal, serta pembangunan jaringan utilitas utama seperti listrik, air, dan fiber optic, yang dilakukan bersamaan dengan konstruksi hanggar rotary wing untuk mendukung operasional ‘MRO Rotary Wing’ sektor pemerintahan dan layanan terkait lainnya.

Hanggar ini dirancang dengan kapasitas fleksibel untuk menampung beberapa unit helikopter kelas menengah secara bersamaan dan diharapkan mulai beroperasi secara bertahap pada periode kuartal III atau kuartal IV-2026.

Setelah fase awal tersebut terselesaikan, pengembangan kawasan akan dilanjutkan dengan pembangunan konektivitas sisi udara melalui pengembangan apron dan taxiway, serta pembangunan hanggar lanjutan untuk perawatan pesawat fixed wing, fasilitas MRO untuk engine dan component, manufacture spare part, dan fasilitas pendukung lainnya secara bertahap sebagai bagian dari rencana jangka panjang pengembangan Aerospace Park.

Andi menambahkan, nilai investasi pembangunan tahap pertama, khususnya untuk hanggar dan fasilitas awalnya tidak kurang dari USD5 juta. Anggaran ini akan terus berkembang seiring perluasan kawasan pada fase-fase berikutnya.

"Dengan dukungan penuh pemerintah dan kerja sama erat dengan BIJB, kami yakin Kertajati akan berkembang menjadi pusat gravitasi baru industri aviasi Indonesia dan menciptakan dampak ekonomi yang luas, baik nasional maupun regional," katanya.

Pengembangan jangka panjang Kertajati Aerospace Park meliputi rencana kawasan industri dirgantara yang lebih luas, termasuk fasilitas manufaktur, pusat logistik, fasilitas pelatihan, dan area pendukung lainnya. Namun seluruh elemen tersebut akan berkembang secara bertahap setelah infrastruktur dasar kawasan dan hanggar utama beroperasi.

Kehadiran Kertajati Aerospace Park diharapkan menjadi salah satu katrol utama bagi pertumbuhan ekonomi Jawa Barat, memperkuat posisi Kertajati sebagai simpul logistik dan pusat industri berteknologi tinggi di Indonesia, sekaligus menghadirkan lompatan strategis bagi kemandirian industri aviasi nasional.

(Rahmat Fiansyah)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia Thomas Oentoro mengatakan transformasi perusahaan tidak hanya berbasis pada optimalisasi kekuatan alat produksi dan profitabilitas, melainkan juga pada fondasi tata kelola dan kinerja yang berkelanjutan. Garuda Indonesia Group, ucap Thomas, fokus terhadap sejumlah agenda pilar strategis untuk memperkuat daya saing dan transformasi kinerja yakni optimalisasi jaringan dan rute penerbangan, optimalisasi frekuensi dengan basis profitabilitas yang sustain, termasuk melalui segmentasi charter, ancillary revenue, hingga optimalisasi keterisian kursi melalui strategic pricing yang presisi.

"Kekuatan kinerja operasional harus berjalan seiring dengan governance excellence, disiplin finansial, accountability business process dan penguatan value creation," ujar Thomas dalam public expose di Jakarta, Jumat (28/11/2025).

Thomas mendorong setiap inisiatif operasional harus menghasilkan nilai tambah yang terukur, baik bagi pengguna jasa, investor, maupun ekosistem aviasi nasional. Dengan tata kelola yang semakin kuat dan fokus bisnis yang berbasis data driven market yang reliable, ia percaya Garuda Indonesia Group akan berdiri sebagai maskapai dengan nilai tambah tinggi, fondasi finansial yang lebih sehat, dan daya saing global yang semakin solid.

"Dalam peta jalan pemulihan ekuitas, Garuda Indonesia melalui lini usahanya sedang memfinalisasi rencana inbreng aset GMF AeroAsia dan API (Angkasa Pura Indonesia) yang akan memperkuat penguatan kinerja operasi khususnya kelancaran operasional secara grup," sambung Thomas.

Ia menilai langkah ini akan mendukung basis kinerja likuiditas GMF secara konsolidasi dan memperkuat kondisi keuangan untuk keberlanjutan usaha. Thomas menjelaskan aksi ini sejalan dengan rencana PMHMETD sebanyak 124,27 miliar saham Seri B, yang mana GMF AeroAsia akan menerima aset nontunai berupa lahan 972.123 meter persegi senilai Rp5,66 triliun dari API.

"Langkah ini diproyeksikan mendorong fundamental GMF secara signifikan, membalikkan posisi ekuitas dari minus 248,99 juta dolar AS menjadi positif 102,87 juta dolar AS," ucap Thomas.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) tengah melakukan finalisasi rencana inbreng aset GMF AeroAsia dan PT Angkasa Pura Indonesia (API), langkah strategis yang diyakini akan memperkuat fondasi bisnis GMF sekaligus meningkatkan ketahanan likuiditas Garuda Indonesia Group.

Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia, Thomas Oentoro, menjelaskan bahwa inbreng aset menjadi komponen utama dalam roadmap pemulihan ekuitas perseroan.

Melalui skema ini, GMF AeroAsia akan menerima aset non-tunai berupa lahan seluas 972.123 meter persegi senilai Rp 5,66 triliun dari API.

Aksi korporasi ini sejalan dengan rencana Penambahan Modal dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD) sebanyak 124,27 miliar saham Seri B.

Thomas menyebut, inbreng aset diproyeksikan dapat mengerek fundamental GMF secara signifikan, membalikkan posisi ekuitas dari minus 248,99 juta dollar AS menjadi positif 102,87 juta dollar AS.

“Progress roadmap bisnis yang semakin solid serta percepatan perbaikan posisi ekuitas positif kami harapkan dapat terwujud dalam waktu tidak lama,” ujarnya dalam keterangan pers, Jumat (28/11/2025).

Ia menilai pengelolaan indikator kinerja yang prudent dan holistik akan membawa Garuda Indonesia memasuki fase ketahanan finansial yang lebih kuat dan berkelanjutan.

Thomas juga menyampaikan bahwa proses rights issue di GMF telah diselesaikan pada akhir Oktober 2025, bagian dari rangkaian aksi korporasi di tingkat anak usaha.

Sejalan dengan roadmap aksi korporasi 2026, Garuda tidak menutup kemungkinan melakukan aksi lanjutan untuk memperkuat struktur bisnis grup, meski opsi tersebut masih dalam pembahasan dengan para pemangku kepentingan.

Emiten penerbangan juga menilai 2025 sebagai momentum penting untuk mempercepat pemulihan ekuitas dan meningkatkan daya saing.

Di sisi lain, dukungan penyertaan modal pemerintah melalui Badan Investasi Daya Anagata Nusantara (Danantara Indonesia) turut mempercepat proses pemulihan.

Dari total Rp 23,67 triliun, Garuda Indonesia menerima Rp 8,7 triliun untuk kebutuhan modal kerja dan pemeliharaan armada, sementara Citilink memperoleh Rp 14,9 triliun untuk modal kerja dan penyelesaian kewajiban pembelian avtur periode 2019-2021.

Hingga November, dukungan shareholder loan (SHL) memungkinkan Garuda menjaga serviceability atas 13 pesawat, sementara Citilink telah mereaktivasi 9 pesawat sejak September.

Dengan demikian, Citilink diperkirakan mengoperasikan 36 pesawat siap operasi hingga akhir 2025.

Per Oktober 2025, Garuda mengoperasikan 78 armada dengan 58 pesawat serviceable, sedangkan Citilink mengoperasikan 64 armada dengan 32 pesawat serviceable.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan, mengatakan bahwa peningkatan kapasitas armada menjadi bukti kuat bahwa transformasi bisnis perseroan berjalan sesuai rencana. “Dengan terjaganya serviceability pesawat di Garuda Indonesia dan Citilink, kami melihat momentum pemulihan yang semakin solid,” ucap Glenny.

Bisnis.com, JAKARTA — Maskapai penerbangan PT Citilink Indonesia mereaktivasi satu armada tambahan, sehingga total armada yang saat ini beroperasi mencapai 31 unit.

Direktur Utama Citilink Darsito Hendroseputro Langkah ini merupakan bagian dari program reaktivasi armada yang tengah dijalankan perusahaan untuk memperkuat kapasitas operasional dan meningkatkan layanan kepada pelanggan.

“Penambahan armada operasional ini memberi momentum penting bagi Citilink untuk memperluas jaringan dan memperkuat keandalan layanan,” kata Darsito dalam keterangan resmi, Jumat (21/11/2025).

Proses reaktivasi telah dilakukan oleh GMF AeroAsia melalui proses pemeliharaan secara menyeluruh, inspeksi ketat, serta pemenuhan seluruh standar yang ditetapkan oleh regulator untuk memastikan keamanan dan kesiapan pesawat sebelum kembali beroperasi.

Langkah ini menjadi bentuk kolaborasi strategis antara Garuda Indonesia Group dalam menjaga kualitas dan mendukung operasional penerbangan secara optimal.

Pada tahun ini, program reaktivasi armada Citilink ditargetkan dapat mencapai 36 pesawat beroperasi. Meningkat signifikan dari 21 pesawat pada pertengahan tahun.

“Pencapaian ini menunjukkan progres positif dari rangkaian perbaikan dan upaya pemulihan yang terus dilakukan oleh perusahaan,” tulis Darsito.

Darsito menekankan, keberhasilan reaktivasi armada ini juga membuka ruang bagi Citilink untuk menyesuaikan kapasitas penerbangan, memperluas jaraingan, serta meningkatkan efisiensi operasional secara keseluruhan.

Citilink akan terus melanjutkan program reaktivasi armada secara bertahap sesuai rencana, sekaligus memastikan seluruh proses pemeliharaan dan perawatan dilakukan sesuai standar keselamatan penerbangan yang berlaku.

Dapat Modal Rp14,9 Triliun

Adapun, langkah ini hadir bertepatan dengan tak lama setelah PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) menyalurkan Rp14,9 triliun suntikan dana dari Danantara.

Para pemegang saham menyetujui suntikan penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero). Penyertaan modal dilakukan dengan setoran modal tunai sebesar Rp17,02 triliun serta konversi utang pinjaman pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Sebagian besar dari hasil penambahan modal tersebut akan disalurkan kepada Citilink sebagai peningkatan modal.

Diperinci, sebanyak 47,45% dari total modal atau setara dengan Rp11,23 triliun akan digunakan untuk pembiayaan modal kerja dan operasional Citilink, yang meliputi pembayaran biaya perawatan dan perbaikan pesawat Citilink.

Dana tersebut berasal dari konversi SHL senilai Rp4,82 triliun dan Rp6,40 triliun berasal dari setoran modal tunai.

Sekitar 15,77% atau Rp3,73 triliun yang seluruhnya berasal dari setoran modal tunai, bakal digunakan untuk melakukan pembayaran atas seluruh utang pokok pembelian bahan bakar pesawat Citilink.

Utang tersebut dimiliki Citilink kepada Pertamina dengan nilai US$225 juta dalam perjanjian antara Pertamina dengan Citilink pada 8 Desember 2023.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) atau GMF AeroAsia akan melaksanakan Penambahan Modal dengan Memberikan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD) II atau rights issue.

Pemegang saham telah menyetujui rencana aksi korporasi tersebut dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang dilaksanakan hari ini, Jumat (24/10/2025).

Perusahaan akan menerbitkan sebanyak-banyaknya 124,27 miliar lembar saham Seri B dengan nilai Rp 25 per saham.

Melalui rights issue ini, GMFI akan menerima penyetoran modal non-tunai (inbreng) dari PT Angkasa Pura Indonesia (API) berbentuk lahan senilai Rp 5,66 triliun.

Lahan itu berada di kawasan Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang seluas 972.123 m² yang mencakup area operasional utama Hanggar 1 hingga Hanggar 4.

"Aksi korporasi ini bukan sekadar langkah finansial, tetapi pondasi strategis agar GMFI dapat bergerak lebih lincah dan berkelanjutan," ujar Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi dalam konferensi pers secara virtual, Jumat (24/10/2025).

Menurutnya, langkah korporasi ini menjadi bagian strategis dari upaya penguatan struktur permodalan dan fundamental keuangan GMFI.

Tercermin dari posisi ekuitas GMFI yang diproyeksikan berbalik positif dari sebelumnya minus 248,99 juta dollar AS menjadi positif 102,87 juta dollar AS.

Dana hasil rights issue pun akan dimanfaatkan sebagai modal kerja untuk mendukung kegiatan operasional, memastikan standar keselamatan dan kualitas layanan tetap terjaga, serta memperkuat kepercayaan pelanggan.

Andi bilang, penyertaan modal dari API ini merupakan bagian dari program restrukturisasi Garuda Indonesia yang sebelumnya telah disetujui oleh pemerintah, dan menegaskan integrasi strategis antara GMFI dan ekosistem aviasi nasional di bawah naungan API.

"Dengan memiliki aset strategis dan struktur permodalan yang lebih kuat, GMFI siap memperluas kapasitas bisnis, memperkuat kemandirian operasional, serta memperkokoh posisinya sebagai MRO terintegrasi yang andal di tingkat global," tutupnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyebutkan rencana pembangunan enam pusat perawatan pesawat udara terpadu atau Approved Maintenance Organization (AMO) di enam wilayah strategis, dari barat hingga timur Indonesia. Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKPPU) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Sokhib Al Rokhman, menjelaskan pembangunan tersebut bertujuan memperkuat industri perawatan pesawat nasional agar berdaya saing dengan negara-negara tetangga di Asia Tenggara.

Kawasan AMO Center dirancang tersebar di enam wilayah strategis, yakni Batam, Kertajati, dan Bandara Budiarto Curug untuk kawasan barat; Makassar untuk kawasan tengah; serta Timika dan Sentani untuk kawasan timur Indonesia.

“Kita ingin membangun itu (industri AMO) kurang lebih ada di enam lokasi yang ingin kita bangun,” kata Sokhib seusai menghadiri forum Indonesia Maintenance, Repair and Overhaul Summit (IMROS) 2025 di Jakarta, dikutip Rabu (15/10/2025).

Rencana pembangunan tersebut merupakan bagian dari grand design Kemenhub dalam menciptakan pusat perawatan pesawat terintegrasi yang dapat mempercepat transformasi industri penerbangan nasional menuju kemandirian dan efisiensi operasional.

Sokhib menegaskan, penguatan industri AMO menjadi langkah utama yang terus diupayakan pemerintah dengan menyiapkan kawasan khusus yang disebut AMO Center atau Pusat Perawatan Pesawat Udara Indonesia.

Menurutnya, kawasan tersebut diharapkan mampu menjadi pusat kegiatan industri perawatan pesawat sekelas Seletar di Singapura, Subang Aerospace Park di Malaysia, Don Mueang di Thailand, dan U-Tapao di Vietnam.

Ia menilai Indonesia memiliki potensi besar untuk menyaingi negara-negara tersebut, terutama karena letak geografis yang strategis dan tingginya kebutuhan layanan perawatan pesawat di wilayah domestik.