Bisnis.com, JAKARTA - Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) menilai belum ada perkembangan signifikan dalam upaya meningkatkan keselamatan transportasi jalan di Indonesia. Penilaian itu kembali menguat setelah insiden kereta di Bekasi Timur memicu sorotan publik terhadap lemahnya sistem keselamatan transportasi nasional.

Dewan Penasihat MTI Djoko Setijowarno mengatakan tren kecelakaan transportasi di Indonesia justru menunjukkan peningkatan dalam beberapa tahun terakhir. Menurutnya, pendekatan keselamatan nasional masih cenderung reaktif dan baru bergerak setelah tragedi besar terjadi.

“Perkembangan positif untuk keselamatan transportasi jalan nampaknya belum ada,” ujarnya kepada Bisnis, dikutip Jumat (29/5/2026).

Sorotan terhadap sistem keselamatan mengemuka setelah kecelakaan kereta di Bekasi Timur menelan banyak korban jiwa dan memicu evaluasi dari berbagai pihak. Namun hingga kini, investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) masih berada pada tahap penyajian data faktual.

“Pada presentasi saat ini kami hanya menyajikan data faktual, tidak terdapat analisis dan tidak ada kesimpulan terhadap penyebab terjadinya kecelakaan,” ujar Kepala KNKT Soerjanto Tjahjono dalam rapat kerja bersama Komisi V DPR beberapa waktu lalu.

Menurut Djoko, persoalan keselamatan transportasi tidak bisa dipandang sebagai insiden tunggal semata. Kecelakaan umumnya lahir dari kombinasi berbagai faktor mulai dari human error, kondisi infrastruktur, sistem operasional, hingga lemahnya mitigasi saat kondisi darurat terjadi.

Dia menilai pendekatan keselamatan seharusnya dibangun melalui tiga aspek sekaligus yakni education, engineering, dan enforcement. Namun yang terjadi selama ini, sistem baru bergerak setelah kecelakaan menjadi perhatian publik.

“Pencegahan lebih murah daripada penanganan setelah kecelakaan,” katanya.

Djoko juga menyoroti tingginya angka fatalitas kecelakaan jalan di Indonesia. Menurut dia, rata-rata lebih dari 100 orang meninggal setiap hari akibat kecelakaan lalu lintas. Angka tersebut berasal dari akumulasi kecelakaan harian yang sering kali tidak mendapat perhatian sebesar tragedi massal.

Persoalan keselamatan menjadi semakin kompleks karena tingginya ketergantungan masyarakat terhadap moda transportasi harian. Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan ratusan ribu penumpang menggunakan kereta api setiap hari sepanjang 2025. Pada saat yang sama, lebih dari 300 ribu armada bus beroperasi di jalan raya dan sekitar 145 juta sepeda motor mendominasi mobilitas masyarakat Indonesia.

Dalam skala sebesar itu, satu celah keselamatan dapat berubah menjadi tragedi massal dalam hitungan detik.

Ketua Forum Konsumen Berdaya Indonesia Tulus Abadi menilai mitigasi risiko tidak bisa hanya dibebankan kepada perilaku pengguna jalan. Menurutnya, diperlukan rekayasa teknis dan penguatan sistem keselamatan untuk menekan risiko fatalitas.

“Perlu berbagai rekayasa teknis yang berdimensi safety untuk menekan risiko fatalitas,” ujarnya.

Di tengah sorotan tersebut, Komisi V DPR meminta evaluasi keselamatan transportasi tidak berhenti pada pencarian penyebab kecelakaan semata, melainkan diikuti langkah konkret untuk membenahi sistem secara menyeluruh.

Ketua Komisi V DPR Lasarus menegaskan perbaikan harus segera dilakukan apabila persoalan dalam sistem telah terdeteksi.

“Kalau persoalan dalam sistemnya sudah terdeteksi, maka perbaikannya juga harus segera dilakukan agar kejadian serupa tidak terus terulang. Jangan sampai berbagai evaluasi yang sudah dilakukan hanya menjadi catatan tanpa ada langkah nyata di lapangan,” ujarnya.

Selain Bekasi Timur, kecelakaan bus ALS di Sumatera Selatan turut menambah daftar panjang insiden transportasi yang belum tuntas. Kondisi tersebut memperlihatkan bahwa kecelakaan transportasi tidak mengenal waktu maupun lokasi.

Selama sistem keselamatan masih bergerak setelah tragedi terjadi, persoalan yang dihadapi bukan lagi sekadar kapan kecelakaan berikutnya muncul, melainkan seberapa siap sistem transportasi nasional mencegah dan meminimalkan dampaknya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Vice President Corporate Communication PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI Anne Purba mengatakan pihaknya terus bersikap kooperatif dan mendukung seluruh proses investigasi serta penanganan yang saat ini masih berjalan terkait kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur. Anne mengatakan KAI terus menerima perkembangan proses investigasi yang dilakukan KNKT dan Kepolisian selama Posko Informasi yang berlangsung hingga 11 Mei 2026, termasuk berbagai dinamika informasi yang berkembang di ruang publik pascakejadian tersebut.

"KAI memahami besarnya perhatian dan berbagai pertanyaan publik terhadap peristiwa ini," ujar Anne dalam keterangan tertulis di Jakarta, Jumat (8/5/2026).

Namun demikian, Anne meminta seluruh pihak perlu memberikan ruang bagi proses investigasi resmi agar berjalan objektif, menyeluruh, dan berdasarkan data yang dapat dipertanggungjawabkan. Dia memahami peristiwa ini menimbulkan banyak perhatian dan pertanyaan dari masyarakat.

"Namun kami mengajak seluruh pihak untuk menunggu hasil investigasi resmi dari KNKT dan aparat berwenang, agar setiap informasi yang berkembang tetap berdasarkan fakta dan hasil investigasi yang objektif," kata Anne.

Anne menambahkan, KAI akan terus mendukung seluruh proses yang dilakukan oleh pihak berwenang serta tetap menjalankan langkah-langkah keselamatan dan penegakan aturan di perlintasan sebidang sesuai regulasi yang berlaku. KAI, sambung Anne, juga terus berkoordinasi dengan seluruh pihak terkait hingga hasil resmi investigasi disampaikan oleh pihak yang berwenang.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan. saat ini Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) masih melakukan proses investigasi terhadap kecelakaan kereta listrik (KRL) dengan Kereta Api Argo Bromo Anggrek di Stasiun Bekasi pada Senin (27/4/2026) lalu.

Dia mengatakan, proses investigasi KNKT dilakukan secara menyeluruh, objektif, dengan mengumpulkan fakta dan informasi di lapangan, mempertimbangkan berbagai hal serta analisis komprehensif.

“Mari kita sama-sama hormati proses tersebut dan tunggu hasil investigasi untuk mengetahui secara pasti penyebab terjadinya kecelakaan,” kata Menhub dalam keterangan tertulis, Senin (4/5/2026).

Menhub mengimbau masyarakat dan seluruh pihak terkait untuk menunggu investigasi KNKT yang akan memberikan hasil secara menyeluruh terkait penyebab terjadinya kecelakaan hingga rekomendasi keselamatan.

Sebelumnya, KNKT telah melakukan simulasi sistem persinyalan kereta api sebagai bagian dari investigasi pascainsiden kecelakaan kereta rel listrik (KRL) dan KA Argo Bromo Anggrek di Stasiun Bekasi Timur.

Simulasi persinyalan dilakukan untuk memahami kemungkinan penyebab teknis, khususnya terkait fungsi dan respons sistem persinyalan saat kejadian.

Hingga saat ini, proses-proses investigasi lainnya masih terus dilakukan KNKT.

Kementerian Perhubungan berkomitmen untuk menindaklanjuti hasil investigasi guna meningkatkan keselamatan operasional perkeretaapian.

Sebagai informasi, pada Senin malam (27/4/2026) Kereta Api (KA) Argo Bromo Anggrek menabrak kereta rel listrik (KRL) yang tengah terhenti.

Kejadian tersebut langsung membuat penumpang yang berada di kedua kereta maupun peron stasiun panik dan histeris.

Tabrakan yang cukup kuat membuat lokomotif KA Argo Bromo masuk ke dalam gerbong KRL belakang sehingga menimbulkan kerusakan parah.

Adapun gerbong khusus perempuan mengalami kerusakan paling parah.

Sejumlah penumpang di dalamnya kesulitan mengevakuasi diri karena akses keluar tertutup besi, terganjal bangku dan banyak bagian gerbong yang rusak parah. Atas insiden tersebut sebanyak 16 orang meninggal dunia.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT Kereta Api Indonesia (KAI) membatalkan 24 perjalanan kereta api jarak jauh pada Rabu (29/4/2026) akibat dampak kecelakaan KRL di Bekasi Timur yang masih dalam proses penanganan dan pemulihan jalur.

Pembatalan dilakukan seiring normalisasi lintas yang dilakukan secara bertahap dengan mengedepankan aspek keselamatan. Hingga saat ini, jalur hilir Bekasi–Tambun telah dibuka sejak Selasa (27/4) pukul 01.30 WIB, sementara jalur hulu sudah dapat dilalui dengan pembatasan kecepatan 30 km/jam.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan operasional KRL hanya akan dibuka penuh setelah seluruh aspek keselamatan terpenuhi, termasuk hasil investigasi dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

“Pembukaan kembali dilakukan setelah seluruh aspek keselamatan dinyatakan terpenuhi. Saat ini masih dilakukan uji coba sarana, persinyalan, dan kesiapan stasiun,” ujarnya.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan kebijakan pembatalan diambil sebagai langkah mitigasi risiko di tengah proses pemulihan.

“Kami memahami ketidaknyamanan pelanggan, namun keselamatan tetap menjadi prioritas utama,” kata Bobby.

Daftar perjalanan KA Jarak Jauh yang Dibatalkan pada 29 April 2026:

1. KA 263 Ambarawa Ekspres (SBI–SMC)
2. KA 264 Ambarawa Ekspres (SMC–SBI)
3. KA 267 Banyubiru (SLO–SMT)
4. KA 268 Banyubiru (SMT–SLO)
5. KA 152 Brantas (PSE–BL)
6. KA 151 Brantas (BL–PSE)
7. KA 251 Jayakarta (PSE–SGU)
8. KA 252B Jayakarta (SGU–PSE)
9. KA 245B Majapahit (PSE–ML)
10. KA 246B Majapahit (ML–PSE)
11. KA 103B Bogowonto (PSE–LPN)
12. KA 104B Bogowonto (LPN–PSE)
13. KA 132 Parahyangan (GMR–BD)
14. KA 133 Parahyangan (BD–GMR)
15. KA 7007C KA Tambahan (YK–GMR)
16. KA 7008C KA Tambahan (GMR–YK)
17. KA 161 Bangunkarta (JG–PSE)
18. KA 162 Bangunkarta (PSE–JG)
19. KA 56F–53F Purwojaya (CP–GMR)
20. KA 50F–51F Purwojaya (GMR–CP)
21. KA 63B Manahan (SLO–GMR)
22. KA 64B Manahan (GMR–SLO)
23. KA 29F Argo Anjasmoro (SBI–GMR)
24. KA 30F Argo Anjasmoro (GMR–SBI)

KOMPAS.com - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memulai investigasi mengenai kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur.

KNKT belum bisa berkata banyak, mereka masih tahap awal penyelidikan.

"Masih dalam proses awal investigasi," jelas Ketua Tim Humas KNKT, Anggo Anugoro dikutip dari Kompas.com, Selasa (28/4/2026).

Anggo belum bisa membagikan informasi mengenai perkembangan penyelidikan, KNKT butuh waktu.

"Masih dalam proses awal investigasi. Belum ada perkembangan yang bisa kami share untuk saat ini," ujar Anggo.

Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mendukung penuh investigasi KNKT.

Namun, proses evakuasi untuk keselamatan korban jadi yang paling utama.

"Kami memastikan proses evakuasi dilakukan secara cepat dengan mengutamakan keselamatan korban terdampak," ujar Dudy.

Ketika proses evakuasi selesai, maka penyelidikan penyebab kecelakaan dilakukan KNKT.

"Kami terus berkoordinasi secara intensif dengan seluruh pihak terkait agar proses evakuasi berjalan optimal," kata Dudy.

Evakuasi dilakukan perlahan

Kepala Basarnas (Badan SAR Nasional) Mohammad Syafii mengungkap tantangan tim SAR untuk mengevakuasi korban kecelakaan kereta KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026).

Tim penyelamat harus mengevakuasi secara perlahan dan penuh kehati-hatian karena badan korban terhimpit logam gerbong KRL.

Teknik cutting (pemotongan) dan lifting (pengangkatan material) dilakukan supaya membebaskan badan korban dari himpitan logam.

"Kami tidak ingin ada pergerakan yang malah memperburuk kondisi mereka. Ekstrikasi dilakukan secara perlahan hingga badan korban terpisah dari material yang menghimpit," jelas Mohammad dikutip dari Antara, Selasa (28/4/2026).

Basarnas mencoba bekerja seefektif mungkin agar korban bisa segera dikeluarkan dari sana.

Mohammad meminta doa kepada seluruh rakyat Indonesia agar proses evakuasi lancar dan tuntas.

"Kejadian ini merupakan duka mendalam bagi kita semua. Kami mohon doa dari seluruh rakyat Indonesia agar proses evakuasi ini bisa segera tuntas dan seluruh korban dapat segera dikeluarkan dalam kondisi selamat," katanya.

Update terakhir kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur, korban meninggal dunia sebanyak 14 orang dan 84 lainnya luka-luka.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "KNKT Buka Investigasi KA Argo Bromo Tabrak KRL di Stasiun Bekasi Timur" dan "Menhub Dukung Investigasi KNKT soal Tabrakan KRL dan Argo Bromo di Bekasi Timur"

Bisnis.com, JAKARTA - Perusahaan taksi Green SM tengah mendapat sorotan usai diduga memicu tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/4/2026) malam.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin mengatakan, kecelakaan tersebut diduga dimulai dengan adanya kejadian temper taksi listrik hijau atau dikenal dengan Green SM di perlintasan sebidang JPL 85.

"Ini kami curigai membuat sistem perkeretapian di Stasiun Bekasi Timur terganggu," katanya, Selasa (28/4/2026).

Dia menyerahkan investigasi lebih lanjut kepada Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) untuk mencari tahu penyebab kecelakaan secara lebih detail.

Merespons hal ini, Green SM Indonesia menyatakan perusahaan memberikan perhatian serius atas insiden di area perlintasan dekat Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026 yang melibatkan satu unit kendaraan Green SM dan kereta yang sedang melintas.

"Kami telah menyampaikan informasi yang relevan kepada pihak berwenang serta mendukung penuh proses investigasi yang sedang berlangsung," ujar manajemen Green SM melalui akun Instagram @id.greensm dikutip Selasa (28/4/2026).

Lebih lanjut, perseroan menegaskan tetap berkomitmen menjaga standar keselamatan tinggi melalui sistem operasional, pengawasan, serta peningkatan kualitas layanan secara berkelanjutan.

"Kami akan terus memberikan perkembangan terbaru seiring dengan tersedianya informasi yang telah terverifikasi," kata Green SM.

Profil Green SM

Mengutip laman resminya, Selasa (28/4/2028), Green SM merupakan merek pertama layanan pemesanan mobil listrik dari Vietnam. Layanan taksi berwarna hijau ini seluruhnya menggunakan mobil listrik nasional Vietnam, VinFast.

Green SM bergerak di bawah Green and Smart Mobility Joint Stock Company (GSM), perusahaan yang focus pada penyewaan kendaraan ramah lingkungan dan cerdas. Pionir kendaraan listrik multi-platform pertama di dunia.

GSM beroperasi terutama di dua area, layanan pemesanan mobil listrik dan penyewaan mobil dan sepeda motor listrik dengan skala investasi 20.000 mobil dan 60.000 sepeda motor.

Perusahaan yang baru didirikan pada Maret 2023 lalu ini gencar melakukan ekspansi global salah satunya Indonesia. Berdasarkan catatan Bisnis, Green SM resmi mengaspal di Indonesia dengan nama Xanh SM pada 18 Desember 2024.

Konglomerat di Balik Green SM

Perusahaan ini didirikan konglomerat Vingroup, Pham Nhat Vuong pada tanggal 6 Maret 2023, dengan modal dasar sebesar 3.000 miliar dong Vietnam, di mana Pham Nhat Vuong memegang 95% sahamnya.

Perusahaan ini kemudian secara resmi mulai beroperasi di Hanoi pada tanggal 14 April 2023 dan terus memperluas usahanya ke Ho Chi Minh pada 27 April 2023 dan ke Laos pada Oktober tahun yang sama.

Per Mei 2024, Green SM sudah memiliki lebih dari 30.000 mobil listrik untuk taksi dengan 40% armadanya beroperasi di Vietnam.

Pendirinya, Pham Nhat Vuong, merupakan salah satu miliarder terkaya di Vietnam. Dia lahir pada 5 Agustus 1968 di Hanoi.

Dia tumbuh besar di Hanoi dan lulus dari Sekolah Menengah Atas Kim Lien pada 1985. Pham Nhat Vuong kemudian melanjutkan pendidikannya ke Hanoi Unversity of Mining and Geology sebelum kemudian dikirim ke Uni Soviet untuk belajar di Moscow Geological Prospecting Institute dan lulus pada 1992.

Usai menyelesaikan pendidikan, dia sempat tinggal di Ukraina, dan memulai bisnis restoran mi instan menggunakan uang pinjaman dari teman dan keluarga. Dengan bisnisnya yang semakin sukses, dia mulai memproduksi dan menjual mi instan dengan merek Mivina.

Pada 1993, dia mulai membesarkan namanya di industri kuliner dan mendirikan Technocom di Ukraina. Namun, perusahaan itu kemudian dijual ke Nestlé seharga US$150 juta pada 2009, sebelum dia kembali ke Vietnam.

Sekembalinya Vuong ke Vietnam, dia mulai mendirikan perusahaan hotel dan resort, dengan proyek pertamanya adalah Vinpearl Resort Nha Trang yang dibuka pada 2003, dan Vincom City Towers yang kini sudah berganti nama menjadi Vincom Ba Trieu di pusat kota Hanoi, yang dibuka pada 2004.

Perusahaannya semakin besar hingga Vuong membawa Vincom melantai di bursa saham pada 2007. Perusahaan ini bergabung dengan Vinpearl, bisnis resor mewah Vượng, untuk membentuk VinGroup pada 2007.

Pada 2015, Vuong mencatatkan namanya dalam sebagai orang terkaya di Vietnam dengan total aset sebesar sekitar US$1,1 miliar, yang kala itu lebih dari empat kali lipat dari orang terkaya kedua, Trần Đình Long dari Hanoi Hoa Phat Corporation.

Menurut Forbes, kekayaan real time Vuong kini meroket menjadi US$36,1 miliar per 28 April 2026. Kekayaannya bersumber dari berbagai perusahaannya di bidang real estat, ritel, kesehatan, dan kini kendaraan listrik.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan mendalami penyebab kecelakaan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek di Bekasi melalui investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyampaikan keprihatinannya atas insiden yang melibatkan dua layanan kereta api di wilayah Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/4/2026).

"Kemenhub memastikan evakuasi dilakukan secara cepat dengan mengutamakan keselamatan korban terdampak," kata Dudy yang tengah berada di lokasi untuk memastikan proses evakuasi berjalan lancar, dikutip dalam siaran pers.

Adapun, lanjutnya, pendataan jumlah korban masih terus dilakukan. Kemenhub akan terus berkoordinasi secara intensif dengan seluruh pihak terkait untuk memastikan proses evakuasi berjalan optimal seiring perkembangan di lapangan.

Selain itu, Kemenhub juga mendukung langkah-langkah investigasi dari KNKT dan pihak terkait guna mendalami penyebab insiden tersebut.

Sebelumnya, Vice President Corporate Communication PT Kereta Api Indonesia (KAI) Anne Purba mengatakan perseroan bergerak cepat dengan menggandeng Basarnas, TNI, Polri, serta tim medis untuk memastikan seluruh korban mendapatkan pertolongan.

"Seluruh penumpang KA Argo Bromo Anggrek yang berjumlah 240 orang telah berhasil dievakuasi dalam kondisi selamat," katanya dalam pernyataan resmi, Senin (27/4/2026) malam.

Sementara itu, lanjutnya, sebanyak 38 penumpang KRL telah dirujuk ke sejumlah rumah sakit untuk mendapatkan penanganan lebih lanjut. Mereka tersebar di beberapa fasilitas kesehatan di sekitar lokasi kejadian, antara lain RSUD Bekasi, Primaya Hospital Bekasi Timur, Mitra Plumbon Cibitung, dan RSU Bella Bekasi.

Di sisi lain, data sementara menunjukkan terdapat empat orang penumpang KRL yang meninggal dunia akibat insiden tersebut.

JAKARTA, KOMPAS.com – Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyatakan, penyebab jatuhnya pesawat ATR 42-500 yang dioperasikan PT Indonesia Air Transport (IAT) hingga kini belum dapat dipastikan.

Pemerintah masih menunggu hasil investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), termasuk temuan black box pesawat tersebut.

"Berkaitan dengan sebab dari kejadian tersebut, kami tentunya masih menunggu hasil dari penyelidikan KNKT berkaitan dengan sebab-sebab kejadian dan bisa kami sampaikan bahwa sampai saat ini kami belum menemukan black box-nya," kata Dudy dalam Rapat Dengar Pendapat bersama dengan Komisi V DPR RI, di Gedung Parlemen Senayan, Jakarta, Selasa (20/1/2026).

Dudy menegaskan, proses pencarian dan investigasi masih berlangsung, sementara fokus utama pemerintah saat ini adalah operasi pencarian dan evakuasi korban.

Kronologi jatuhnya pesawat ATR 42-500

Dudy menjelaskan, kecelakaan bermula pada Sabtu, 17 Januari 2026.

Pesawat ATR 42-500 yang dioperasikan oleh PT Indonesia Air Transport saat itu dicarter oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) untuk melakukan kegiatan surveillance di wilayah perairan Indonesia.

"Pada Sabtu 17 Januari 2020 pukul 08.08 WIB, pesawat ATR 42-500 yang dioperasikan oleh PT Indonesia Air Transport, yang pada saat itu dicarter oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan, melaksanakan penerbangan dari Yogyakarta menuju Makassar," kata Dudy.

Pesawat tersebut membawa total 10 orang, terdiri dari tujuh awak pesawat dan tiga penumpang dari Kementerian Kelautan dan Perikanan.

Setibanya di wilayah Makassar, pesawat mulai melakukan prosedur pendekatan untuk mendarat di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.

"Pukul 12.23 WIT, Air Traffic Control Makassar Area Terminal Service Center mengarahkan pesawat untuk melakukan pendekatan ke landasan pacu runway 21 Bandara Udara Internasional Sultan Hasanuddin," ujar Dudy.

Namun, pada waktu yang sama, petugas pengatur lalu lintas udara mendeteksi adanya ketidaksesuaian jalur pendekatan pesawat.

ATC kemudian memberikan instruksi koreksi posisi kepada awak pesawat agar kembali ke jalur pendaratan sesuai prosedur.

"Pukul 12.23, ATC mengidentifikasi pesawat tidak berada pada jalur pendekatan yang seharusnya dan memberikan arahan koreksi posisi kepada awak pesawat serta menyampaikan instruksi lanjutan agar pesawat kembali ke jalur pendaratan sesuai prosedur," ucapnya.

Tak lama berselang, komunikasi antara pesawat dan ATC terputus.

ATC Makassar pun langsung menetapkan status darurat sesuai prosedur keselamatan penerbangan.

"Kemudian komunikasi antara ATC dan pesawat terputus atau lost contact, dan ATC segera mendeklarasikan fase darurat atau distress phase," kata Dudy.

Usai hilangnya kontak, AirNav Indonesia bersama Makassar Area Terminal Control Center (MATSC) berkoordinasi dengan Basarnas, TNI, Polri, pemerintah daerah, serta instansi terkait lainnya untuk membentuk crisis center di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar.

Operasi pencarian terpadu dimulai pada Minggu, (18/1/2026) pukul 06.15 WITA.

Tim SAR gabungan mengerahkan berbagai unsur, termasuk drone milik TNI Angkatan Udara, untuk menyisir wilayah Gunung Bulusaraung di perbatasan Kabupaten Maros dan Kabupaten Pangkajene Kepulauan (Pangkep).

"Pukul 07.46 WIT, tim SAR gabungan mengidentifikasi secara visual serpihan pesawat berupa jendela sebagai penanda awal lokasi kecelakaan. Selanjutnya pukul 07.49 ditemukan serpihan besar yang diduga merupakan bagian badan pesawat beserta ekornya," ujar Dudy.

Muchtamir Tim SAR Gabungan memeriksa serpihan pesawat ATR 42-500 milik IAT di Puncak Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan, Minggu (18/1/2026). Hingga saat ini tim SAR Gabungan masih berusaha mengevakuasi para korban kecelakaan pesawat yang terhalang oleh cuaca buruk. ANTARA FOTO/Muchtamir/Lmo

Pencarian

Pada hari yang sama, konferensi pers digelar di bawah koordinasi Basarnas bersama unsur TNI, Polri, KNKT, Kementerian Perhubungan, AirNav, dan operator penerbangan.

Menjelang siang, Basarnas menerima laporan penemuan satu jenazah korban.

"Pukul 11.59 WIB, Pos Komando Crisis Center Basarnas menerima laporan penemuan satu jenazah berjenis kelamin laki-laki dan segera dilakukan proses evakuasi," katanya.

Koordinasi lanjutan dilakukan pada Minggu malam melalui rapat yang dipimpin Basarnas dan dihadiri sekitar 10 instansi terkait untuk memonitor perkembangan operasi SAR.

Pada Senin (19/1/2026), seluruh unsur kembali melakukan koordinasi di posko terdekat lokasi kejadian di Kecamatan Balocci, Kabupaten Pangkajene.

Dudy mengungkapkan, kondisi cuaca dan medan menjadi tantangan besar dalam proses pencarian dan evakuasi.

Saat kunjungan ke lokasi, cuaca dilaporkan didominasi hujan dengan awan tebal sepanjang hari.

"Terlihat memang kondisi cuaca di lokasi cukup tebal awannya. Dari pagi hingga sore cuacanya hujan, dan itu sangat menyulitkan bagi tim penyelamat," ujarnya.

Selain cuaca, medan di lokasi kecelakaan juga sangat ekstrem.

Kemiringan lereng mencapai 70 hingga 80 derajat dengan kondisi licin, sehingga menyulitkan pergerakan tim SAR.

"Medan yang kami lihat di sana adalah medan yang cukup terjal dengan kemiringan hampir sampai 70–80 derajat dengan kondisi licin dan hujan," kata Dudy.

Pada Senin sore, Basarnas kembali melaporkan penemuan satu jenazah korban berjenis kelamin perempuan.

Seluruh bagian pesawat yang berhasil ditemukan akan dikumpulkan di Lanud Hasanuddin untuk keperluan investigasi lebih lanjut.

"Untuk proses identifikasi akan dilakukan oleh tim dari Kepolisian Polda Sulawesi Selatan," ujarnya.

Dudy menambahkan, hingga saat ini sekitar 1.200 personel telah dikerahkan untuk melakukan pencarian di lokasi kejadian.

Sementara itu, penyebab kecelakaan masih sepenuhnya menjadi kewenangan KNKT.

"Kami menunggu hasil penyelidikan KNKT. Fokus kami saat ini adalah mendukung penuh operasi SAR dan memastikan seluruh proses berjalan sesuai prosedur," tegas Dudy.

Bisnis.com, JAKARTA - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menegaskan bahwa hingga saat ini belum ada kesimpulan resmi terkait penyebab kecelakaan pesawat ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport (IAT) yang jatuh di kawasan Pegunungan Bulusaraung, Sulawesi Selatan. Seluruh proses investigasi sepenuhnya menjadi kewenangan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Lukman F. Laisa, menyampaikan bahwa pihaknya belum berada pada tahap untuk menarik kesimpulan atas faktor penyebab kecelakaan. Menurutnya, seluruh aspek investigasi, termasuk kondisi teknis pesawat, cuaca, hingga faktor operasional, akan dianalisis secara menyeluruh oleh KNKT dan diumumkan secara resmi sesuai ketentuan yang berlaku.

Berdasarkan informasi awal, kondisi cuaca saat kejadian dilaporkan memiliki jarak pandang sekitar 8 kilometer dengan kondisi sedikit berawan. Meski demikian, Lukman menegaskan bahwa faktor cuaca masih menjadi salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dengan berkoordinasi bersama Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG).

“Pada tahap ini, belum dapat ditarik kesimpulan mengenai faktor penyebab kejadian. Kondisi cuaca merupakan salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dalam proses investigasi oleh KNKT,” ujar Lukman dalam keterangan resmi, Senin (19/1/2026).

Awak Pesawat Dinyatakan Laik Kesehatan

Kemenhub juga memastikan bahwa seluruh awak pesawat dalam kondisi laik secara medis saat bertugas. Berdasarkan data Medical Examination (MEDEX) terakhir, seluruh awak dinyatakan FIT dan telah memenuhi standar kesehatan penerbangan sesuai ketentuan Civil Aviation Safety Regulations (CASR) Part 67. Seluruh sertifikat kesehatan awak pesawat masih berlaku pada saat kejadian.

Pilot pesawat, Andy Dahananto, tercatat memiliki sertifikat kesehatan Kelas 1 dengan pemeriksaan terakhir pada 28 Juli 2025 dan berlaku hingga 31 Januari 2026. First Officer Yudha Mahardika juga memiliki sertifikat kesehatan Kelas 1 yang masih berlaku hingga 15 Februari 2026. Sementara Hariadi selaku Flight Operations Officer memiliki sertifikat kesehatan Kelas 3 yang berlaku hingga Juli 2026. Dua awak kabin, Florencia Lolita dan Esther Aprilita Pinarsinta Sianipar, masing-masing memiliki sertifikat kesehatan Kelas 2 yang masih aktif.

“Dengan demikian, tidak terdapat catatan medis yang menunjukkan awak pesawat tidak laik secara kesehatan pada saat bertugas,” tegas Lukman.

Pesawat Dinyatakan Laik Terbang

Dari sisi teknis, pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT juga dinyatakan memenuhi persyaratan kelaikudaraan. Berdasarkan catatan Kemenhub, ramp check terakhir dilakukan pada 19 November 2025 di Bandara Sam Ratulangi, Manado. Inspeksi perpanjangan Sertifikat Kelaikudaraan dilakukan pada 3 September 2025, sementara perawatan terakhir oleh operator dilaksanakan pada 25 Desember 2025 sesuai program perawatan berkala.

“Data tersebut menunjukkan bahwa pesawat telah menjalani pemeriksaan rutin serta pengawasan kelaikudaraan secara berkala dan sesuai dengan ketentuan,” ujar Lukman.

Fakta-fakta Kecelakaan Pesawat ATR 42-500

• Pesawat ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport dilaporkan hilang kontak pada Sabtu siang, 17 Januari 2026, saat fase pendekatan menuju Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar.
• Lokasi hilangnya pesawat berada di kawasan Pegunungan Bulusaraung, Kabupaten Maros dan Pangkajene Kepulauan (Pangkep), Sulawesi Selatan.
• Pesawat membawa 10 orang, terdiri atas tujuh kru dan tiga penumpang.
• Serpihan dan bagian utama pesawat ditemukan di puncak Gunung Bulusaraung oleh tim SAR gabungan.
• Tim SAR menemukan satu jasad korban laki-laki di jurang sedalam sekitar 200 meter di sekitar lokasi bangkai pesawat.
• Operasi SAR melibatkan Basarnas, TNI, Polri, pemerintah daerah, relawan, serta Tim SAR Universitas Hasanuddin, dengan medan terjal dan cuaca ekstrem sebagai tantangan utama.

Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Darat Brigjen TNI Donny Pramono mengungkapkan bahwa operasi pencarian menghadapi kondisi berat berupa angin kencang, kabut tebal, dan hujan. Meski demikian, tim SAR tetap melanjutkan pencarian dengan dukungan peralatan modern, termasuk drone, sistem komunikasi Starlink, serta perlengkapan mountaineering.

Kemenhub mengimbau masyarakat untuk tetap tenang, tidak berspekulasi, serta menunggu hasil resmi investigasi dari KNKT. Operasional penerbangan di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin dipastikan tetap berjalan normal.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktorat Jenderal Perkeretaapiaan (DJKA) Kemenhub mendorong seluruh pihak perkeretaapiaan untuk melakukan evaluasi menyeluruh untuk meningkatkan pelayanan, demi memastikan keselamatan dan kenyamanan pengguna transportasi massal ini.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Allan Tandiono menuturkan permohonan maaf atas anjloknya KA Purwojaya relasi Gambir—Kroya di emplasemen Stasiun Kedunggedeh, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat.

Dirinya menegaskan bahwa keselamatan penumpang adalah prioritas utama yang tidak bisa ditawar dan akan selalu menjadi fokus utama DJKA.

“Kami menyampaikan permohonan maaf dan turut prihatin atas insiden yang terjadi. Setiap insiden yang terjadi, sekecil apapun itu menjadi alarm bagi kami untuk melakukan evaluasi kembali secara keseluruhan terkait aspek keselamatan dan pelayanan,” ungkap Allan dalam keterangan resmi, Rabu (29/10/2025).

Allan menyebut bahwa DJKA siap mendukung dan melaksanakan rekomendasi dari investigasi yang dilakukan oleh KNKT. Hasil investigasi ini akan menjadi dasar untuk perbaikan sistem perkeretaapian nasional baik dari sisi operasional, kualitas prasarana dan sarana, ataupun sumber daya manusia.

“Kami harap insiden yang sudah terjadi dapat menjadi pelajaran berharga bagi jajaran kami dan stakeholderterkait untuk terus meningkatkan keselamatan dan kualitas pelayanan transportasi kereta api kita,” tutur Allan.

Adapun terkait potensi temuan dari investigasi yang sedang dilakukan oleh KNKT, DJKA bersama stakeholder terkait berkomitmen penuh untuk mengambil langkah-langkah korektif yang diperlukan.

Hal ini dilakukan guna memastikan penyelenggaraan perkeretaapian di Indonesia dapat terlaksana andal, selamat, aman, dan nyaman serta berkelanjutan untuk masyarakat.

Secara bertahap, Allan berjanji akan mengumumkan langkah-langkah perbaikan apa yang sudah dan sedang dlakukan sebagai upaya untuk mendorong akuntabilitas terhadap insiden yang terjadi.

Pasalnya dalam kurun waktu tiga bulan terakhir, sejumlah kereta api jarak jauh hingga commuter line (KRL) mengalami anjlok maupun gangguan.

Teranyar, LRT Jabodebek mengalami gangguan pada hari yang sama saat KA Purwojaya anjlok. Gangguan tersebut menyebabkan para penumpang yang terjebak, harus melakukan walkway atau berjalan menyusuri rel menuju stasiun terdekat.

Pada pekan lalu, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter mengumumkan tengah terjadi gangguan perjalanan Kereta Rel Listrik (KRL) Tanah Abang - Rangkas Bitung akibat insiden kereta anjlok pada Rabu (22/10/2025). Kejadian tersebut menyebabkan perjalanan KRL Line Tanah Abang-Rangkasbitung hanya dapat dilayani di jalur 4 Stasiun Rangkasbitung secara bergantian.

Bahkan pada Agustus lalu, terjadi rentetan insiden kereta api. Sebut saja kereta api jarak jauh KA Bromo Anggrek pada 1 Agustus.

Kemudian, pada 5 Agustus 2025 lalu, terdapat dua kereta yang anjlok, KRL di emplasemen Stasiun Jakarta Kota dan KA Kuala Stabas (KA S5) di Lampung.

Meski tidak ada korban jiwa dalam ketiga insiden tersebut, tetapi penumpang mengalami dampaknya secara langsung. Mulai dari keterlambatan kereta, pembatalan perjalanan KRL maupun KA jarak jauh, hingga rekayasa rute yang harus dilakukan dan mengganggu rencana perjalanan penumpang.