NEW DELHI - Toyota Fortuner Generasi Terbaru Resmi Diperkenalkan, Ini Tampangnya

Tokyo - Meskipun Toyota Fortuner generasi baru belum resmi diluncurkan di India, sebuah kendaraan yang didesain ulang sepenuhnya secara tak terduga muncul di media sosial, menyebabkan kehebohan dan memicu rasa ingin tahu di kalangan penggemar SUV.

Generasi terbaru Toyota Fortuner belum resmi diperkenalkan ke pasar India. Namun, dalam beberapa hari terakhir, media sosial telah menyebarkan sebuahvideoyang menunjukkan Fortuner yang didesain ulang sepenuhnya, muncul di depan umum seolah-olah sudah dirilis untuk dijual. Hal ini dengan cepat memicu spekulasi bahwa Toyota telah "diam-diam" mengirimkan Fortuner baru kepada pelanggan.

Kebenaran terungkap dalam sebuah video yang diunggah di Instagram oleh PRV Automobiles Jalandhar.

Menurut pembawa acara, Fortuner yang mengejutkan ini sebenarnya bukanlah model generasi baru, melainkan Fortuner lama yang telah "diubah" dengan body kit impor yang hampir sempurna meniru versi yang akan datang.

Di bagian depan, Fortuner telah didesain ulang sepenuhnya dengan kap mesin, gril, bumper depan, dan spatbor baru. Sorotan yang paling menonjol adalah desain lampu depan LED baru, menggunakan satu bohlam proyektor yang dikombinasikan dengan strip lampu daytime running LED berbentuk C modern. Bumper depan mengintegrasikan lampu kabut LED dan pelat pelindung bawah bodi berwarna perak, yang mewujudkan gaya SUV off-road premium.

Toyota Fortuner generasi terbaru akan segera hadir.TPO - Menurut media India, generasi baru SUV Toyota Fortuner diperkirakan akan diluncurkan secara global sebelum akhir tahun fiskal berjalan.

Perlu dicatat, ini bukan kit aksesori yang dibuat khusus, melainkan salinan yang hampir identik dengan desain Fortuner generasi baru. Sebelumnya, Toyota meluncurkan Hilux generasi baru secara internasional dengan tampilan serupa, dan Fortuner diharapkan akan menggunakan bahasa desain yang sama. Oleh karena itu, produsen aksesori dengan cepat merilis kit konversi untuk model Hilux dan Fortuner yang lebih lama.

Meskipun hanya berupa peningkatan eksterior, kendaraan ini sebagian mengungkap perubahan pada Fortuner generasi berikutnya. Menurut gambar uji coba, versi resminya akan memiliki bagian belakang yang baru, lampu belakang LED yang didesain ulang, dan bumper belakang yang lebih modern dan halus.

Bagian interior juga diperkirakan akan mengalami transformasi total dengan layar tampilan tengah 12,3 inci, panel instrumen digital 12,3 inci, roda kemudi baru, dan sejumlah fasilitas premium seperti jok elektrik yang dapat diatur dan berventilasi, sunroof panoramik, dan kontrol iklim otomatis dual-zone.

Dari segi mesin, Fortuner generasi baru kemungkinan besar akan tetap menggunakan mesin diesel 2.8L dengan tenaga 201 horsepower dan torsi 500 Nm, dipadukan dengan teknologi mild hybrid. Tanggal peluncuran yang diharapkan adalah akhir 2026 atau awal 2027.

Daftar harga mobil Toyota terbaru untuk Juni 2026.Daftar harga untuk model-model Toyota seperti Wigo, Hilux, Camry, Alphard, Corolla Cross, Raize, Yaris Cross, Corolla Altis, Avanza Premio, Vios, Veloz Cross, Innova Cross, Land Cruiser, dan Fortuner akan diperbarui secara detail dalam artikel di bawah ini.

Silakan tinggalkan komentar di bawah atau bagikan artikel ini dengan VietNamNet melalui email: [email protected]. Konten yang sesuai akan dipublikasikan. Terima kasih!

5 Kesalahan Umum yang Sering Dilakukan Pengemudi Vietnam Saat Mengemudi Off-RoadMengemudi off-road menjadi hobi yang menarik bagi banyak pengemudi Vietnam, tetapi hanya satu momen kecerobohan dan kurangnya pengetahuan dapat mengubah liburan impian menjadi kecelakaan berbahaya.

BANGKOK - Toyota dilaporkan sedang melakukan uji jalan versi turbo diesel Toyota Land Cruiser FJ di Thailand, yang memicu spekulasi bahwa SUV kompak dengan sasis rangka bodi ini akan ditawarkan dengan mesin diesel untuk pasar Asia Tenggara.

Model yang terlihat masih tertutup kamuflase penuh, tetapi bentuknya yang kotak, ban serep yang dipasang di pintu belakang, dan desain lampu vertikal jelas menunjukkan identitas Land Cruiser FJ yang telah ditampilkan sebelumnya.

Kehadiran unit uji di Thailand tidak mengejutkan. Negara ini adalah pusat produksi utama Toyota untuk kawasan ASEAN, termasuk model seperti Hilux dan Fortuner. Hal ini sangat menunjukkan bahwa Land Cruiser FJ akan dikembangkan dengan memprioritaskan kebutuhan pasar Asia Tenggara, termasuk penggunaan di medan berat, jalan pedesaan, dan efisiensi bahan bakar.

Meskipun Toyota belum secara resmi mengkonfirmasi spesifikasi mesin, unit uji ini diyakini menggunakan mesin turbo diesel 2.4 liter 2GD-FTV. Mesin ini sudah banyak digunakan pada Hilux dan Fortuner

,.

Mesin 2GD-FTV menghasilkan sekitar 150 PS dengan torsi hingga 400 Nm (tergantung jenis transmisi), sehingga cocok untuk SUV kompak dengan sasis rangka sasis seperti Land Cruiser FJ. Transmisi otomatis 6 percepatan juga diharapkan akan ditawarkan, sesuai dengan harapan konsumen lokal.

Sebelumnya, Land Cruiser FJ hanya diperkenalkan dengan mesin bensin empat silinder 2,7 liter. Namun, untuk pasar seperti Malaysia, mesin diesel dianggap lebih praktis dalam hal konsumsi bahan bakar, torsi rendah untuk berkendara off-road, dan biaya operasional jangka panjang.

Jika versi diesel ini terwujud, maka akan memposisikan Land Cruiser FJ sebagai alternatif yang menarik bagi SUV rangka sasis yang ada, terutama bagi pembeli yang menginginkan ukuran yang lebih kompak dibandingkan Fortuner tetapi tetap mempertahankan DNA Land Cruiser. Meskipun harga bensin disubsidi oleh pemerintah.

Toyota sebelumnya telah memperkenalkan Land Cruiser FJ selama Japan Mobility Show sebagai model entry-level untuk keluarga Land Cruiser. Dengan pengujian aktif yang saat ini sedang berlangsung di Thailand, peluncuran resminya diperkirakan akan segera dilakukan.

TOKYO - Toyota Motor Corporation secara resmi telah memulai penjualan Toyota Pixis Van BEV, versi listrik penuh dari van komersial kei populer mereka di Jepang.

Model ini dikembangkan khusus untuk penggunaan bisnis sehari-hari dan logistik jarak pendek, segmen yang merupakan tulang punggung operasi perkotaan di negara tersebut.

Pixis Van telah lama dikenal sebagai kendaraan kerja praktis di jalan-jalan sempit Jepang, banyak digunakan oleh pedagang kecil, kontraktor, dan layanan pengiriman.

Dengan diperkenalkannya versi BEV, Toyota mempertahankan kekuatan dasar model ini sambil menambahkan keunggulan berkendara listrik yang tenang, halus, dan efisien.

Meskipun ukurannya kompak menurut standar mobil kei, Pixis Van BEV menawarkan jarak tempuh hingga 257 km, yang merupakan salah satu yang terpanjang di kelas van komersial listrik kei. Jarak tempuh ini cukup untuk operasi pengiriman harian atau pekerjaan di lokasi tanpa perlu sering mengisi daya.

Tidak adanya mesin pembakaran internal juga secara signifikan mengubah pengalaman berkendara. Tingkat kebisingan dan getaran yang sangat rendah memungkinkan lingkungan kabin yang lebih tenang, ideal untuk operasi pagi hari atau larut malam di daerah perumahan tanpa mengganggu penduduk sekitar.

Pixis Van BEV dikembangkan bersama oleh Toyota, Suzuki, dan Daihatsu, menggabungkan keahlian kendaraan kei dengan teknologi elektrifikasi Toyota. Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) juga terlibat dalam desainnya, memastikan bahwa model ini benar-benar memenuhi kebutuhan logistik perkotaan di dunia nyata.

Kendaraan komersial kei diperkirakan akan mencapai sekitar 60% dari total armada kendaraan komersial di Jepang pada akhir tahun 2025. Dengan demikian, elektrifikasi segmen ini dipandang sebagai langkah kunci dalam mengurangi emisi karbon di lingkungan perkotaan.

Jantung dari Pixis Van BEV adalah sistem Toyota e-SMART ELECTRIC yang menggunakan eAxle yang dipasang di belakang, menggabungkan motor, inverter, dan gir reduksi dalam unit yang kompak. Sistem ini menghasilkan daya 47 kW dan torsi 126 Nm, memberikan akselerasi awal yang andal dan traksi penggerak roda belakang yang stabil bahkan saat membawa muatan penuh atau mendaki tanjakan dalam lalu lintas yang padat.

Baterai lithium-ion 36,6 kWh dipasang di bawah lantai, membantu menurunkan pusat gravitasi kendaraan dan meningkatkan stabilitas. Struktur bodi juga telah diperkuat, sementara suspensi belakang baru dirancang untuk meningkatkan kenyamanan tanpa mengorbankan kontrol.

Sebagai standar, Pixis Van BEV mendukung pengisian daya cepat. Saat peringatan baterai lemah diaktifkan, kendaraan dapat diisi hingga sekitar 80% dalam waktu sekitar 50 menit menggunakan pengisi daya cepat. Untuk pengisian daya semalaman, pengisi daya AC 6 kW dapat mengisi penuh baterai dalam waktu sekitar enam jam, sehingga mudah diintegrasikan ke dalam rutinitas bisnis sehari-hari.

Salah satu fitur unggulan Pixis Van BEV adalah catu daya eksternal 1.500W (AC 100V) yang hadir sebagai perlengkapan standar. Ini memungkinkan pengguna untuk memberi daya pada peralatan kerja, mengisi daya perangkat, atau menjalankan mesin langsung dari kendaraan, baik saat parkir maupun bergerak.

Selain itu, kendaraan ini juga mendukung fungsi Vehicle-to-Home (V2H), yang memungkinkan untuk memasok listrik ke rumah selama pemadaman listrik atau keadaan darurat jika dikombinasikan dengan sistem V2H yang kompatibel. Di daerah rawan bencana, Pixis Van BEV dapat berfungsi sebagai unit penyimpanan energi bergerak.

Toyota telah memastikan bahwa versi BEV ini mempertahankan kepraktisan model bensin. Pixis Van BEV menawarkan kapasitas muat hingga 350 kg dan ruang kargo terbesar di kelasnya, dengan dimensi panjang 1.920 mm, lebar 1.270 mm, dan tinggi 1.250 mm. Ketinggian lantai kargo yang rendah, hanya 630 mm, memudahkan bongkar muat.

Fitur ramah kerja lainnya termasuk penyimpanan di atas kepala, pelapis jok tahan air yang mudah dibersihkan, dan pemanas jok hemat energi yang membantu menjaga jarak tempuh dalam cuaca dingin.

Interior Pixis Van BEV berfokus pada kemudahan penggunaan. Kontrol iklim otomatis, port pengisian daya USB, dan layar multi-informasi yang jelas memberi tahu pengemudi tentang status baterai dan konsumsi energi.

TOKYO - Toyota Motor Corp mengatakan pada hari Kamis bahwa produksi globalnya pada bulan November turun 5,5 persen menjadi 821.723 unit dibandingkan tahun sebelumnya, penurunan pertama dalam enam bulan karena produksi yang lesu di China dan Jepang.

Seperti dilasir dari Kyodo News, penjualan global turun 2,2 persen menjadi 900.011 kendaraan, penurunan pertama dalam 11 bulan, dengan penjualan di China turun 12,1 persen menjadi 154.645 unit, kata produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan volume tersebut.

Produksi luar negeri Toyota turun 3,4 persen menjadi 563.546 kendaraan, dengan produksi di China turun 14,0 persen menjadi 145.707 unit setelah subsidi pemerintah dihentikan di lebih banyak wilayah di pasar Asia utamanya.

Produksi di Indonesia juga turun 11,2 persen karena kondisi pasar yang menantang akibat penyaringan pinjaman yang lebih ketat dan pengenalan pajak tambahan, kata produsen mobil tersebut.

Produksi domestik di Jepang turun 9,7 persen menjadi 258.177 unit karena berkurangnya hari operasional pabrik.

Sementara itu, produksi di Amerika Serikat (AS) melonjak 9,0 persen menjadi 107.953 unit, didorong oleh permintaan yang kuat untuk kendaraan hibrida meskipun produsen mobil Jepang tersebut menghadapi tarif yang lebih tinggi yang diberlakukan oleh pemerintah AS.

Meskipun penjualan Toyota di luar negeri turun 2,6 persen menjadi 769.789 kendaraan, penjualan di AS naik 2,7 persen menjadi 212.772 unit, menunjukkan pemulihan setelah produksi dihentikan karena penarikan kembali beberapa model tahun lalu.

Sebaliknya, penjualan di Tiongkok tetap lesu karena subsidi berakhir dan konsumen menunda pembelian menjelang peluncuran SUV RAV4 baru, sementara penjualan di Jepang sedikit turun sebesar 0,2 persen menjadi 130.222 unit

TOKYO - Toyota telah mulai mengoperasikan traktor derek tanpa pengemudi di Bandara Haneda Tokyo, menjadikannya salah satu aplikasi praktis paling awal dari pengemudian otonom Level 4 di area bandara.

Tiga unit saat ini beroperasi, dengan tiga unit lagi akan ditambahkan dalam beberapa bulan mendatang.

Kendaraan ini digunakan untuk mengangkut troli kontainer yang membawa bagasi dan kargo dari terminal ke pesawat.

Operasi difokuskan pada penerbangan domestik, dalam area terbatas yang dikontrol ketat untuk memastikan keselamatan pergerakan pesawat dan kendaraan darat.

Traktor derek menggunakan teknologi estimasi posisi mandiri dan deteksi rintangan, dibantu oleh sistem pemantauan jarak jauh untuk situasi yang kompleks.

Berbagai sensor dipasang di bagian depan, samping, dan badan kendaraan, termasuk LiDAR untuk terus memindai lingkungan sekitar.

Dalam mode otonom, kecepatan maksimum dibatasi hingga 15 km/jam dengan kapasitas derek hingga 13 ton.

Saat dioperasikan secara manual oleh pengemudi, kecepatannya dapat meningkat hingga 25 km/jam dan kapasitas penariknya mencapai 27 ton.

Rute operasi utamanya sekitar 1,5 km antara terminal dan gudang kargo, melewati dua lampu lalu lintas internal bandara.

Desain keseluruhannya hampir sama dengan prototipe sebelumnya, tetapi menerima bumper depan dan ambang samping yang didesain ulang.

Logo Toyota ditampilkan dengan jelas di bagian depan, dilengkapi dengan lampu depan bergaya otomotif dan kabin dua tempat duduk untuk mode mengemudi manual.

Toyota dan ANA juga memperkenalkan Sistem Manajemen Armada (FMS) baru. Sistem ini bertanggung jawab untuk mendistribusikan instruksi pergerakan ke beberapa kendaraan secara bersamaan, mengoordinasikan rute keberangkatan dan kedatangan, dan terintegrasi dengan kontrol lampu lalu lintas bandara.

Proyek ini diumumkan sejak Maret 2021 dengan uji coba operasional dimulai pada Oktober 2021. Traktor penarik ini sebelumnya menerima Penghargaan Desain iF pada tahun 2022.

Pengembangan dilanjutkan oleh Toyota Industries Corporation bekerja sama dengan All Nippon Airways (ANA).

Implementasi ini menandai pergeseran serius dalam industri penerbangan Jepang menuju otomatisasi logistik darat, untuk mengurangi ketergantungan manusia, meningkatkan efisiensi operasional, dan meningkatkan keselamatan di bandara-bandara sibuk seperti Haneda.

TOKYO - Toyota akhirnya mengonfirmasi nama resmi untuk supercar terbarunya, GR GT.

Sebuah video teaser dari Jepang menampilkan model tersebut dalam bentuk yang hampir siap produksi, mengakhiri penantian sejak konsep GR GT3 dipamerkan empat tahun lalu di Tokyo Auto Salon 2025.

Sebuah iklan TV di Jepang menampilkan GR GT sebagai model unggulan terbaru dalam jajaran mobil performa tinggi Toyota.

Video tersebut juga menggabungkan GR GT dengan model-model ikonik seperti LFA dan 2000GT untuk menandakan kelanjutan warisan supercar merek tersebut.

Dalam teaser tersebut, suara mesin dimulai dengan karakter mesin enam silinder segaris sebelum berubah menjadi suara V8 yang lebih dalam.

Hal ini memperkuat spekulasi bahwa jantung sebenarnya dari GR GT adalah mesin V8 yang baru.

Meskipun visual ditampilkan dalam kondisi gelap, bentuk keseluruhan GR GT terlihat jelas. Bagian belakang menampilkan lampu LED tipis yang membentang di seluruh lebarnya, sementara bagian samping menonjolkan panel aerodinamis yang agresif dan bahu belakang yang lebar.

Lampu depan dan belakang menampilkan ikon lampu baru yang tampaknya terinspirasi dari mobil balap GR010 Le Mans spek 2026.

Model ini diyakini menggunakan mesin V8 4.0 liter dengan sepasang turbo. Toyota belum mengumumkan angka tenaganya, tetapi sumber internal sebelumnya mengatakan bahwa mobil ini sedang dikembangkan bersamaan dengan proyek mesin baru Lexus.

Belum ada konfirmasi apakah GR GT akan ditawarkan sebagai hibrida, tetapi sebagian besar laporan memperkirakan akan hadir sebagai model pembakaran internal penuh.

Transmisi manual hampir pasti tidak ditawarkan karena model ini berfokus pada performa trek.

Harga resmi belum diumumkan, tetapi ekspektasi awal menempatkan GR GT dalam kategori enam digit.

Toyota telah menguji prototipe model ini bersama AMG GT generasi sebelumnya untuk menilai performanya.

Meskipun diperkirakan lebih murah daripada LFA yang mencapai USD 375 ribu, GR GT masih berpotensi berada di kisaran USD 150 ribu atau kurang. Hal ini sejalan dengan posisinya sebagai supercar unggulan di jajaran Toyota Gazoo Racing.

Toyota akan meluncurkan GR GT pada 5 Desember waktu Jepang. Karena perbedaan waktu, pasar AS kemungkinan akan melihatnya paling cepat pada 4 Desember. Setelah peluncuran digital, GR GT akan melakukan debut publiknya di Tokyo Auto Salon 2026, mulai 9 hingga 11 Januari.

TOKYO - Toyota akan segera merevolusi proses produksi kendaraannya. Selama beberapa dekade, jika kita melihat Toyota, mereka selalu memperbarui model-model utamanya setiap empat hingga lima tahun.

Kemudian, masa perombakan diperpanjang menjadi tujuh tahun pada tahun 2000. Bayangkan seorang teman saya membeli Corolla Altis dan kurang dari setahun kemudian model baru dirilis. Sayang sekali, bukan?

Sekarang Toyota akan memperpanjang masa perombakan tersebut menjadi sembilan hingga sepuluh tahun.

Dengan kata lain, tidak akan ada perubahan besar pada tampilan model-model ini, tetapi proses facelift tetap dilakukan setiap tahun, begitu pula proses pembaruan perangkat lunak.

Lihat contoh Camry, yang lebih mengarah ke proses facelift dan bukan perubahan ke arah generasi yang benar-benar baru. Namun, tampilannya tetap keren dan modern. Seperti kata pepatah, "Kalau tidak rusak, kenapa diperbaiki?". Penjualannya masih kuat.

Menurut Nikkei, strategi baru Toyota ini mungkin memberi mereka fleksibilitas untuk lebih fokus pada elektrifikasi.

Di saat yang sama, strategi ini juga akan memperkuat posisi Toyota dalam hal penjualan kembali kendaraan mereka.

Langkah ini sebenarnya juga berkaitan erat dengan masalah permintaan kendaraan Toyota yang terlalu tinggi dibandingkan proses produksinya.

Land Cruiser, misalnya, memiliki masa tunggu yang cukup lama. Jadi, jika banyak penggemar yang ingin memilikinya, tidak perlu mendesain ulang.

Siklus produksi yang panjang juga akan menstabilkan pasokan suku cadang. Pembeli juga berkesempatan memiliki model edisi terbatas yang selalu diperkenalkan setiap tahun. ?