NEW DELHI - Skoda baru saja mencatat tonggak bisnis yang mengesankan di pasar India karena SUV berperforma tinggi mereka, Kodiaq RS, telah resmi terjual habis.

Menurut pengumuman dari Skoda India, sistem pemesanan online yang dibuka pada 22 Juni mencatat bahwa seluruh 50 unit awal dari batch kendaraan impor Completely Built-Up (CBU) ini dipesan dalam waktu kurang dari 6 menit.

Yang menarik, kegilaan ini terjadi meskipun produsen merahasiakan harga resminya. Untuk menyelesaikan proses pemesanan, setiap pelanggan harus membayar deposit sebesar 300.000 Rupee (sekitar lebih dari USD3.100 USD).

Para ahli memperkirakan harga jual mobil edisi khusus ini akan berkisar sekitar 6.000.000 Rupee (setara dengan sekitar lebih dari63.300 USD).

Sebelumnya, pada tahun 2025, sedan Octavia RS baru, saat diluncurkan di sini, juga mencetak rekor serupa dengan terjual habis seluruh kuota impornya dalam waktu 20 menit.

Di balik kap mesin Kodiaq RS terdapat mesin bensin turbocharged 2.0L TSI yang telah disetel secara ekstensif untuk menghasilkan daya maksimum hingga 261 tenaga kuda dan torsi puncak 400 Nm. Ini 60 tenaga kuda dan 80 Nm lebih besar daripada versi standar.

Tenaga disalurkan ke roda melalui transmisi otomatis dual-clutch DSG 7-percepatan dan penggerak semua roda (AWD) standar. Mobil ini mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 6,3 detik sebelum mencapai kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik sebesar 231 km/jam.

Di pasar India, setelah informasi harga diklarifikasi dalam beberapa minggu mendatang, Skoda Kodiaq RS akan bersaing langsung di segmen SUV besar premium dengan nama-nama yang sudah dikenal seperti Toyota Fortuner, Jeep Meridian, MG Gloster, dan saudaranya, Volkswagen Tayron R-Line.

Di Vietnam, Skoda Kodiaq dijual dalam dua varian: Premium dan Sportline, dengan harga antara 1,45dan 1,48 miliar VND. Dengan harga yang kurang kompetitif, Skoda Kodiaq kurang menonjol saat diluncurkan, gagal menarik perhatian dari para pesaingnya seperti Hyundai Santa Fe, Ford Everest, atau Toyota Fortuner.

PARIS - Citroen dilaporkan berencana untuk menghadirkan generasi baru Berlingo yang akan memiliki identitas yang lebih jelas sebagai MPV praktis, sekaligus menawarkan alternatif bagi konsumen yang semakin bosan dengan banyaknya SUV di pasaran.

Menurut laporan Auto Express, Citroen ingin membedakan model penumpangnya dari kendaraan komersial ringan (LCV) di grup Stellantis. Berlingo baru diharapkan akan dikembangkan di platform yang berbeda dan menjadi dasar lini MPV kecil baru untuk beberapa merek di bawah Stellantis termasuk Peugeot dan Fiat.

CEO Citroen, Xavier Chardon, mengatakan perusahaan melihat ruang untuk dua jenis produk yang berbeda dalam lini produknya. Ia menjelaskan bahwa Berlingo akan tetap menjadi model yang menekankan kepraktisan, interior yang luas, dan kemudahan penggunaan sehari-hari.

Menurutnya, model ini tidak perlu terlalu bergaya atau rumit karena pelanggan Berlingo memprioritaskan ruang kargo dan kepraktisan daripada citra sporty.

Kepala Desain Kendaraan Komersial Ringan Stellantis, Andrew Cowell, percaya bahwa SUV semakin menghadapi tantangan di beberapa pasar global karena perubahan hukum dan peraturan emisi.

Ia mengatakan bahwa banyak konsumen akhirnya kembali menghargai kendaraan yang lebih praktis ketika mereka memiliki keluarga, menjadikan MPV dan van penumpang sebagai pilihan yang lebih tepat daripada SUV.

Karena alasan itu, Citroen percaya bahwa masih ada permintaan yang kuat untuk MPV berbasis van yang menawarkan ruang kabin yang luas, pintu geser, dan fleksibilitas penggunaan sehari-hari.

Dari perspektif desain, Berlingo generasi baru diharapkan mempertahankan bentuk kotak yang telah menjadi identitasnya sejak diperkenalkan lebih dari 30 tahun yang lalu.

Meskipun akan menerima elemen gaya modern yang sejalan dengan model Citroen terbaru dan konsep ELO, beberapa fitur ikonik seperti jendela kecil di pilar D diperkirakan akan tetap dipertahankan.

Berdasarkan rendering artistik yang diungkapkan oleh Auto Express, model baru ini menampilkan lampu depan ramping, logo Citroen generasi terbaru, dan finishing bodi yang lebih kokoh untuk memberikan citra crossover ringan tanpa mengorbankan fungsi aslinya sebagai MPV.

Citroen juga mengisyaratkan bahwa strategi multi-energi mereka akan berlanjut untuk Berlingo generasi baru.

Cowell menjelaskan bahwa masih ada permintaan untuk mesin diesel karena banyak pengguna komersial dan keluarga besar membutuhkan jarak tempuh yang jauh dan efisiensi bahan bakar.

Pada saat yang sama, versi listrik diharapkan akan terus ditawarkan untuk memenuhi kebutuhan pengguna perkotaan dan pasar dengan peraturan emisi yang lebih ketat.

Meskipun pengembangan model baru direncanakan, Citroen tidak terburu-buru untuk mengganti Berlingo yang ada. Generasi terbaru masih memiliki masa pakai yang panjang dan model pengganti sepenuhnya baru diharapkan muncul menjelang akhir dekade ini atau setelah 2030.

Jika menjadi kenyataan, Berlingo baru berpotensi menjadi salah satu MPV paling praktis di pasaran pada saat sebagian besar produsen otomotif lebih fokus pada pengembangan SUV.

JAKARTA - China akan memberlakukan dua standar keselamatan baru yang lebih ketat untuk kendaraan listrik (EV) mulai 1 Juli 2026, sehingga meningkatkan tingkat keselamatan tidak hanya kendaraan, tetapi juga sistem baterainya.

Kedua standar wajib tersebut adalah Persyaratan Keselamatan untuk Kendaraan Listrik (GB18384—2025) dan Persyaratan Keselamatan untuk Baterai Daya untuk Kendaraan Listrik (GB38031—2025).

Kedua standar tersebut diperkenalkan untuk mengatasi masalah keselamatan yang semakin mendapat perhatian menyusul peningkatan pesat penggunaan Kendaraan Energi Baru (NEV) di negara tersebut.

Berdasarkan data dari Asosiasi Produsen Otomotif China (CAAM) yang dirilis pada 10 Juni 2026, produksi dan penjualan NEV di China kembali meningkat pada bulan Mei, mencapai masing-masing 1,554 juta unit dan 1,496 juta unit.

Pada akhir tahun 2025, total jumlah kendaraan listrik (NEV) di jalan raya di Tiongkok akan mencapai 43,97 juta unit.

Pada tingkat kendaraan, standar baru ini memperkenalkan sistem "pemutusan daya satu sentuhan" yang wajib untuk semua EV.

Tidak seperti sistem sebelumnya yang sangat bergantung pada kontrol perangkat lunak, mekanisme baru ini memungkinkan pengemudi untuk memutuskan pasokan listrik tegangan tinggi dari paket baterai hanya dengan satu tindakan fisik.

Langkah ini diharapkan dapat mempermudah operasi penyelamatan jika terjadi kecelakaan dan mengurangi risiko sengatan listrik bagi tim penyelamat.

Pada saat yang sama, standar baru untuk baterai juga ditingkatkan dengan beberapa persyaratan keselamatan yang lebih ketat.

Di antara perubahan yang paling signifikan adalah dalam aspek keselamatan termal.

Sedangkan sebelumnya produsen hanya perlu memastikan bahwa sistem mampu memberikan peringatan setidaknya lima menit sebelum terjadi kebakaran atau ledakan, standar baru sekarang menetapkan bahwa baterai tidak boleh terbakar atau meledak sama sekali dalam uji yang ditentukan.

Sistem peringatan tetap wajib, sementara asap yang dihasilkan juga tidak boleh membahayakan penumpang.

Selain itu, uji benturan bawah telah diperkenalkan untuk pertama kalinya. Uji ini bertujuan untuk menilai tingkat perlindungan baterai ketika kendaraan menabrak suatu objek atau mengalami benturan di bagian bawah sasis.

Dalam hal daya tahan, baterai sekarang harus lulus uji keselamatan setelah menjalani 300 siklus pengisian cepat. Setelah uji tersebut, baterai masih perlu membuktikan bahwa baterai tidak akan terbakar atau meledak saat menjalani uji korsleting eksternal.

Para ahli industri percaya bahwa standar baru ini akan mempercepat restrukturisasi industri EV di Tiongkok. Produsen yang memenuhi persyaratan keselamatan diharapkan akan mendapatkan keuntungan, sementara persaingan yang mengandalkan produk berkualitas rendah dengan harga murah diharapkan akan menurun.

Menurut Dr. Han Guangshuai dari Universitas Tongji, standar ini juga akan membantu meningkatkan kepercayaan di pasar EV bekas karena memberikan tolok ukur yang lebih jelas untuk evaluasi kendaraan.

Pada saat yang sama, hal ini diharapkan dapat mengurangi kekhawatiran perusahaan asuransi, sehingga membantu mengatasi masalah premi tinggi atau kesulitan mendapatkan perlindungan asuransi untuk EV bekas.

Sementara itu, Wu Kai, anggota Akademi Teknik Tiongkok dan Kepala Ilmuwan CATL, mengatakan bahwa ketika standar tersebut sepenuhnya diterapkan, tingkat kebakaran spontan EV di Tiongkok diperkirakan sekitar 10 kali lebih rendah daripada kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE).

Beberapa produsen besar juga telah mempersiapkan diri sebelumnya. CATL mengumumkan bahwa semua baterai kendaraan penumpang dan komersial yang diproduksinya telah lulus uji standar baru sejak Mei 2025.

BYD mengkonfirmasi bahwa Baterai Blade generasi kedua mereka juga lulus uji dengan kinerja yang melebihi persyaratan minimum.

Namun, analis industri memperkirakan standar baru ini akan meningkatkan biaya produksi baterai.

Situasi ini berpotensi memengaruhi harga model EV yang diluncurkan setelah Juli 2026, tetapi harga jual sebenarnya masih bergantung pada pengendalian biaya dan strategi penetapan harga masing-masing produsen.

Dalam perkembangan terkait, otoritas Tiongkok juga terus menyederhanakan aspek keselamatan kendaraan listrik melalui pengenalan standar Detektor Kebakaran untuk Kendaraan (GB47497—2026), yang berfokus pada sistem deteksi dini untuk fenomena pelarian termal pada baterai daya.

BERLIN - Volkswagen mengurangi produksi di pabrik Osnabruck di tengah ketidakpastian seputar masa depan fasilitas tersebut, yang menempatkan ribuan pekerja pada risiko kehilangan pekerjaan mereka.

Volkswagen mengurangi produksi SUV convertible T-Roc Cabriolet di pabrik Osnabruck di Jerman, di tengah ketidakpastian seputar masa depan fasilitas tersebut. Langkah ini telah menimbulkan kekhawatiran di kalangan pekerja, yang terus meminta manajemen untuk menemukan solusi jangka panjang.

Karena permintaan yang rendah, Volkswagen terus menutup pabrik-pabriknya.

Menurut juru bicara perusahaan, produksi SUV kecil, segmen khusus dalam jajaran produk perusahaan, di pabrik Osnabruck diperkirakan akan berlanjut hingga tahun depan. Namun, Volkswagen belum memberikan rencana spesifik apa pun untuk pabrik tersebut setelah waktu itu.

Pabrik Osnabruck secara tradisional merupakan salah satu fasilitas dengan peran khusus dalam sistem produksi Volkswagen, yang mengkhususkan diri dalam memproduksi model-model dengan volume produksi rendah atau model-model khusus.

Volkswagen mengatakan pihaknya sedang dalam tahap pembicaraan lanjutan dengan beberapa perusahaan pertahanan untuk mencari kegunaan baru bagi fasilitas produksi tersebut. Namun, belum ada kesepakatan final yang diumumkan.

Juru bicara Volkswagen mengatakan bahwa penutupan pabrik selama periode liburan akan diperpanjang satu minggu, bersamaan dengan hari-hari non-produksi tambahan.

Keputusan ini dijelaskan sebagai terkait dengan permintaan musiman untuk mobil convertible, yang biasanya lebih populer di belahan bumi utara selama musim semi dan awal musim panas, sebelum permintaan menurun di paruh kedua tahun ini.

Meskipun Volkswagen bersikeras bahwa penyesuaian produksi terutama mencerminkan tren pasar, perwakilan dari dewan serikat pekerja Grup Volkswagen berpendapat bahwa langkah ini semakin meningkatkan ketidakpastian bagi sekitar 2.300 karyawan di Osnabruck.

Keputusan ini dijelaskan sebagai terkait dengan permintaan musiman untuk mobil konvertibel, yang biasanya lebih populer di belahan bumi utara selama musim semi dan awal musim panas, sebelum permintaan menurun di paruh kedua tahun tersebut.

Menurut serikat pekerja, situasi saat ini di pabrik tersebut menjadi "genting," dan penurunan produksi secara efektif telah mengurangi jam kerja di Osnabruck menjadi empat hari seminggu. Pabrik Osnabruck adalah fasilitas kunci dalam sistem produksi Volkswagen, yang mengkhususkan diri pada model-model dengan volume produksi rendah atau model khusus.

Fakta bahwa perusahaan tersebut belum menetapkan rencana jangka panjang untuk fasilitas ini menimbulkan kekhawatiran tentang potensi pemutusan hubungan kerja di tengah tekanan pada industri otomotif Eropa akibat melemahnya permintaan, meningkatnya persaingan, dan transisi ke kendaraan listrik.

LIMA - Hyundai baru saja meluncurkan generasi baru hatchback segmen B-nya, i20, dengan beberapa perubahan desain yang condong ke arah tampilan SUV. Model ini akan bersaing dengan rival seperti Toyota Yaris dan Mitsubishi Xforce di beberapa pasar.

Hyundai baru saja memperkenalkan generasi terbaru i20 setelah beberapa kali tampil sebagai kendaraan uji di pasar pertamanya, Brasil.

Ini merupakan peningkatan komprehensif dalam desain eksterior dan interior, serta menggabungkan teknologi baru untuk memenuhi tren konsumen saat ini.

Fitur paling menonjol dari Hyundai i20 generasi baru adalah desain eksteriornya yang jauh lebih berbeda dibandingkan pendahulunya, yang terinspirasi oleh Ioniq 3.

Bagian depan mobil ini dilengkapi dengan strip lampu LED horizontal, lampu depan yang dipasang rendah, dan gril yang lebih besar. Lapisan plastik hitam di sekeliling bodi, jarak ground clearance yang sedikit lebih tinggi, dan bumper depan dan belakang yang didesain ulang memberikan tampilan SUV/crossover perkotaan pada hatchback ini.

Bagian belakang mobil telah didesain ulang dengan lampu belakang LED yang terhubung dan spoiler besar. Secara keseluruhan, eksterior i20 baru menampilkan garis-garis yang lebih bersudut dibandingkan generasi sebelumnya. Tren desain ini diadopsi oleh banyak produsen mobil untuk memenuhi permintaan SUV yang terus meningkat.

Di dalam kokpit, Hyundai melengkapi kendaraan ini dengan panel instrumen digital yang dipadukan dengan layar infotainment tengah yang besar. Mobil ini mendukung konektivitas smartphone nirkabel, pembaruan perangkat lunak jarak jauh, dan sistem konektivitas Bluelink.

Selain itu, produsen mobil Korea Selatan ini juga menambahkan beberapa fitur bantuan pengemudi canggih (ADAS) seperti peringatan tabrakan depan, bantuan menjaga jalur, dan kontrol jelajah adaptif, tergantung pada pasar tempat mereka didistribusikan.

Dari segi performa, Hyundai belum merilis spesifikasi lengkap, tetapi kemungkinan besar i20 terbaru akan tetap menggunakan pilihan mesin bensin dan mild-hybrid yang sama seperti generasi sebelumnya untuk memenuhi standar emisi yang semakin ketat.

Setelah peluncuran i20 baru di Brasil, Hyundai mengumumkan bahwa versi Eropa akan menggunakan platform sasis yang sama tetapi akan berbeda dalam desain, sistem penggerak, tata letak interior, dan pengaturan suspensi.

Di pasar hatchback segmen B, Hyundai i20 bersaing dengan Toyota Yaris, Volkswagen Polo, dan Mazda2 di beberapa pasar. Pergeseran ke desain mirip SUV dipandang sebagai langkah untuk mempertahankan daya saing model ini di tengah meningkatnya preferensi konsumen terhadap SUV perkotaan.

NEW DELHI - Toyota Fortuner Generasi Terbaru Resmi Diperkenalkan, Ini Tampangnya

Tokyo - Meskipun Toyota Fortuner generasi baru belum resmi diluncurkan di India, sebuah kendaraan yang didesain ulang sepenuhnya secara tak terduga muncul di media sosial, menyebabkan kehebohan dan memicu rasa ingin tahu di kalangan penggemar SUV.

Generasi terbaru Toyota Fortuner belum resmi diperkenalkan ke pasar India. Namun, dalam beberapa hari terakhir, media sosial telah menyebarkan sebuahvideoyang menunjukkan Fortuner yang didesain ulang sepenuhnya, muncul di depan umum seolah-olah sudah dirilis untuk dijual. Hal ini dengan cepat memicu spekulasi bahwa Toyota telah "diam-diam" mengirimkan Fortuner baru kepada pelanggan.

Kebenaran terungkap dalam sebuah video yang diunggah di Instagram oleh PRV Automobiles Jalandhar.

Menurut pembawa acara, Fortuner yang mengejutkan ini sebenarnya bukanlah model generasi baru, melainkan Fortuner lama yang telah "diubah" dengan body kit impor yang hampir sempurna meniru versi yang akan datang.

Di bagian depan, Fortuner telah didesain ulang sepenuhnya dengan kap mesin, gril, bumper depan, dan spatbor baru. Sorotan yang paling menonjol adalah desain lampu depan LED baru, menggunakan satu bohlam proyektor yang dikombinasikan dengan strip lampu daytime running LED berbentuk C modern. Bumper depan mengintegrasikan lampu kabut LED dan pelat pelindung bawah bodi berwarna perak, yang mewujudkan gaya SUV off-road premium.

Toyota Fortuner generasi terbaru akan segera hadir.TPO - Menurut media India, generasi baru SUV Toyota Fortuner diperkirakan akan diluncurkan secara global sebelum akhir tahun fiskal berjalan.

Perlu dicatat, ini bukan kit aksesori yang dibuat khusus, melainkan salinan yang hampir identik dengan desain Fortuner generasi baru. Sebelumnya, Toyota meluncurkan Hilux generasi baru secara internasional dengan tampilan serupa, dan Fortuner diharapkan akan menggunakan bahasa desain yang sama. Oleh karena itu, produsen aksesori dengan cepat merilis kit konversi untuk model Hilux dan Fortuner yang lebih lama.

Meskipun hanya berupa peningkatan eksterior, kendaraan ini sebagian mengungkap perubahan pada Fortuner generasi berikutnya. Menurut gambar uji coba, versi resminya akan memiliki bagian belakang yang baru, lampu belakang LED yang didesain ulang, dan bumper belakang yang lebih modern dan halus.

Bagian interior juga diperkirakan akan mengalami transformasi total dengan layar tampilan tengah 12,3 inci, panel instrumen digital 12,3 inci, roda kemudi baru, dan sejumlah fasilitas premium seperti jok elektrik yang dapat diatur dan berventilasi, sunroof panoramik, dan kontrol iklim otomatis dual-zone.

Dari segi mesin, Fortuner generasi baru kemungkinan besar akan tetap menggunakan mesin diesel 2.8L dengan tenaga 201 horsepower dan torsi 500 Nm, dipadukan dengan teknologi mild hybrid. Tanggal peluncuran yang diharapkan adalah akhir 2026 atau awal 2027.

Daftar harga mobil Toyota terbaru untuk Juni 2026.Daftar harga untuk model-model Toyota seperti Wigo, Hilux, Camry, Alphard, Corolla Cross, Raize, Yaris Cross, Corolla Altis, Avanza Premio, Vios, Veloz Cross, Innova Cross, Land Cruiser, dan Fortuner akan diperbarui secara detail dalam artikel di bawah ini.

Silakan tinggalkan komentar di bawah atau bagikan artikel ini dengan VietNamNet melalui email: [email protected]. Konten yang sesuai akan dipublikasikan. Terima kasih!

5 Kesalahan Umum yang Sering Dilakukan Pengemudi Vietnam Saat Mengemudi Off-RoadMengemudi off-road menjadi hobi yang menarik bagi banyak pengemudi Vietnam, tetapi hanya satu momen kecerobohan dan kurangnya pengetahuan dapat mengubah liburan impian menjadi kecelakaan berbahaya.

LONDON - BMW akhirnya memberikan gambaran paling jelas tentang masa depan model performa ikoniknya dengan memperkenalkan BMW M Concept Neue Klasse, sedan performa listrik yang akan menjadi dasar untuk BMW M3 EV generasi berikutnya.

Meskipun BMW telah menawarkan beberapa model listrik berperforma tinggi seperti i4 M50 sejak 2021, merek yang berbasis di Munich ini masih belum memiliki model M murni tanpa mesin pembakaran internal.

Dengan hadirnya model konsep terbaru ini, jelas bahwa era ini semakin dekat untuk menjadi kenyataan.

Dipamerkan bersamaan dengan balapan Le Mans, BMW M Concept Neue Klasse dikembangkan berdasarkan sedan listrik BMW i3 generasi baru yang baru saja diperkenalkan.

Dibandingkan dengan konsep Vision Driving Experience (VDX) yang ekstrem sebelumnya, model terbaru ini tampak lebih dekat dengan versi produksi sebenarnya.

Dari perspektif desain, BMW memberikan sentuhan agresif melalui lengkungan roda yang lebih lebar, ventilasi udara berbentuk V di kap depan, splitter depan yang besar, dan diffuser belakang yang besar.

Menariknya, sebagian besar komponen aerodinamis terbuat dari komposit serat alami, menunjukkan upaya BMW untuk mengurangi penggunaan serat karbon pada model-model mendatang.

Terlepas dari elemen futuristiknya, BMW tetap mempertahankan DNA desain klasiknya, dengan bagian depan yang menampilkan desain "hidung hiu" yang mengingatkan pada model-model BMW masa lalu, sementara spoiler belakang ducktail yang terpisah memberikan penghormatan kepada sejarah panjang BMW dalam model-model performa tinggi.

Spion sayap baru yang lebih menonjol memberikan citra mobil balap, sementara pelek center-lock khusus dengan warna merah Monza di sebelah kiri dan cincin biru di sebelah kanan menyoroti identitas BMW M.

Elemen mencolok lainnya adalah penggunaan lampu depan ganda berwarna kuning yang terinspirasi oleh mobil balap ketahanan BMW M Hybrid V8 yang berkompetisi di Le Mans.

Lampu depan dan belakang menampilkan elemen pencahayaan bertingkat yang membuat tampilan keseluruhan lebih unik dan agresif.

Di bagian dalam, konsep ini mempertahankan tata letak modern Neue Klasse tetapi diberi sentuhan performa yang lebih serius.

Empat jok bucket digunakan, termasuk untuk penumpang belakang, sehingga menonjolkan karakter mobil berperforma tinggi.

BMW juga memasang roll bar yang dilapisi kulit nubuck hitam, material yang pertama kali digunakan pada model M.

Material yang sama juga digunakan pada panel pintu dan setir, sementara setir itu sendiri dilengkapi dengan tombol BMW M merah khusus untuk akses cepat ke mode berkendara performa tinggi.

BMW masih merahasiakan angka daya resmi, tetapi telah mengkonfirmasi bahwa M Concept Neue Klasse menggunakan empat motor listrik, dengan satu motor untuk setiap roda.

Konfigurasi ini memungkinkan sistem penggerak semua roda cerdas yang dapat mengontrol penyaluran daya secara individual ke setiap roda untuk meningkatkan cengkeraman dan pengendalian.

Ada juga kemungkinan bahwa sistem dapat beroperasi dalam mode penggerak roda belakang penuh untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan bagi penggemar berat BMW M.

Sistem baterai baru menggunakan sel silinder generasi terbaru dengan kapasitas bersih lebih dari 100 kWh, yang dirancang khusus untuk model BMW M agar mampu mempertahankan performa maksimal secara terus menerus bahkan saat digunakan dalam kondisi berkendara agresif.

Selain itu, arsitektur listrik 800 volt memungkinkan pengisian daya ultra cepat, karena BMW i3 baru dapat menerima daya pengisian hingga 400 kW, dan teknologi yang sama diharapkan akan digunakan pada M3 listrik.

BMW M Concept Neue Klasse bukan hanya mobil konsep biasa, tetapi merupakan indikasi jelas bahwa BMW sedang bersiap memasuki era baru performa listrik tanpa mengorbankan identitas berkendara yang selalu menjadi kekuatan merek M.

Dengan kombinasi empat motor listrik, teknologi baterai generasi berikutnya, dan fokus pada pengendalian, BMW tampaknya ingin membuktikan bahwa M3 listrik masih dapat memberikan pengalaman berkendara yang mengasyikkan seperti model enam silinder dan V8 yang telah menjadi legendaris sebelumnya.

Pertanyaannya sekarang adalah, apakah penggemar BMW M siap menerima M3 tanpa suara mesin pembakaran internal? Jawabannya mungkin akan diketahui ketika versi produksi sebenarnya secara resmi diperkenalkan pada tahun 2027

BEIJING - Geely telah mengajukan versi terbaru SUV listrik EX5 di China, yang menampilkan beberapa perubahan signifikan dalam hal desain, teknologi, dan powertrain.

Model ini, yang juga menjadi dasar untuk Proton e.MAS 7, kini menerima tambahan daya 114 hp dan sistem LiDAR, yang mengisyaratkan bahwa ia akan menawarkan fungsi bantuan pengemudi yang lebih canggih.

Model baru ini juga menggunakan gagang pintu konvensional alih-alih gagang pintu tersembunyi yang digunakan pada model saat ini. Selain itu, bagian depan menerima desain bumper yang lebih agresif sementara sensor LiDAR dipasang di atap.

Kamera samping di spatbor depan dan kamera tambahan di spoiler atap juga dapat dilihat dalam dokumen persetujuan yang diajukan.

Perubahan terbesar terletak pada sistem penggerak. Jika EX5 saat ini menggunakan motor listrik tunggal di poros depan, model baru ini dilengkapi dengan motor listrik TZ184QY301 yang dipasang di poros belakang.

Motor ini menghasilkan daya maksimum 245 kW atau 329 hp, peningkatan sebesar 114 hp dibandingkan model sebelumnya. Kecepatan maksimum juga meningkat dari 175 km/jam menjadi 201 km/jam.

Perubahan ini menunjukkan bahwa Geely telah mengubah konfigurasi EX5 dari penggerak roda depan (FWD) menjadi penggerak roda belakang (RWD), sesuatu yang diharapkan memberikan karakter berkendara yang lebih seimbang dan menyenangkan.

Perkembangan ini juga patut diperhatikan karena Geely EX5 merupakan model kembar dari Proton e.MAS 7 yang dipasarkan di Malaysia. Kedua model tersebut berbagi platform, struktur bodi, sistem baterai, dan berbagai komponen kunci yang dikembangkan bersama oleh Geely dan Proton.

Oleh karena itu, setiap perubahan besar yang diperkenalkan pada EX5 biasanya merupakan indikasi awal dari teknologi dan peningkatan yang mungkin diterapkan pada e.MAS 7 di masa mendatang.

Jika Geely memutuskan untuk membawa konfigurasi RWD, motor 329 hp, dan sistem LiDAR ini ke pasar global, bukan tidak mungkin teknologi yang sama akan dipertimbangkan untuk versi terbaru e.MAS 7 di masa mendatang.

Proton e.MAS 7 Kini Ditawarkan dalam Tiga Varian

Menariknya, perkembangan ini terjadi hanya sehari setelah Proton memperkenalkan varian e.MAS 7 Premium Plus baru bersamaan dengan KLIMS 2026.

Varian baru ini menggunakan baterai Aegis Short Blade LFP 68,39 kWh yang lebih besar, yang semakin meningkatkan jangkauan hingga 450 km menurut standar WLTP. Sebagai perbandingan, varian Premium menawarkan jangkauan hingga 410 km sedangkan varian Prime mampu menempuh jarak hingga 345 km menurut standar yang sama.

Proton

Proton e.MAS 7 Premium Plus varian terbaru baru saja diluncurkan di KLIMS 2026

Dengan diperkenalkannya Premium Plus, jajaran Proton e.MAS 7 di Malaysia kini terdiri dari tiga varian, yaitu Prime, Premium, dan Premium Plus. Penambahan varian baru ini memberikan lebih banyak pilihan bagi pelanggan yang menginginkan SUV listrik dengan jangkauan lebih jauh tanpa harus beralih ke model yang lebih besar atau lebih mahal.

Dimensi Sedikit Lebih Besar

EX5 baru berukuran panjang 4.636 mm, lebar 1.920 mm, dan tinggi 1.670 mm dengan jarak sumbu roda 2.750 mm.

Ini membuatnya 21 mm lebih panjang dari model sebelumnya. SUV ini ditawarkan dengan pelek 18 atau 19 inci dan berat antara 1.750 kg dan 1.830 kg.

Port pengisian daya juga telah dipindahkan dari spatbor depan ke bagian belakang kendaraan, perubahan yang mungkin dilakukan untuk mempermudah penggunaan di stasiun pengisian daya tertentu.

Kehadiran sensor LiDAR di atap menunjukkan bahwa EX5 mungkin akan menerima sistem bantuan mengemudi G-Pilot H5 yang mendukung fungsi Navigate On Autopilot (NOA) untuk berkendara di daerah perkotaan dan jalan raya.

Meskipun Geely belum mengungkapkan kapasitas baterai model ini, dokumen yang diajukan mengkonfirmasi bahwa mobil ini masih menggunakan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP).

Menariknya, penggunaan kembali gagang pintu konvensional sejalan dengan peraturan baru di Tiongkok yang akan membatasi penggunaan gagang pintu tersembunyi karena alasan keamanan.

LONDON - General Motors baru saja membuka jalan baru bagi industri kendaraan listrik dengan mengizinkan pemiliknya menjual kembali. Langkah ini berpotensi mengubah jutaan mobil menjadi "pembangkit listrik bergerak" di masa depan.

Kendaraan listrik telah lama dianggap sebagai moda transportasi untuk era energi bersih. Namun, General Motors (GM) berupaya untuk melangkah lebih jauh lagi.

Produsen mobil Amerika tersebut baru saja meluncurkan pembaruan perangkat lunak baru yang memungkinkan beberapa pemilik kendaraan listrik untuk menjual listrik dari baterai mereka kembali ke jaringan listrik selama periode permintaan listrik yang tinggi.

Oleh karena itu, jika sebuah kendaraan terisi penuh tetapi belum digunakan, pemilik dapat memasok sebagian energi yang tersimpan ke jaringan listrik nasional dan menerima biaya dari perusahaan listrik. Kendaraan tersebut kemudian akan diisi ulang pada saat konsumsi listrik lebih rendah atau ketika pasokan listrik lebih melimpah.

General Motors juga akan menerima bagian dari pendapatan dari operasi ini. Meskipun tidak mengungkapkan angka spesifik, perusahaan mengatakan ribuan pelanggan yang menggunakan layanan "antar mobil ke rumah" mereka sudah memenuhi syarat untuk berpartisipasi dalam program ini.

Teknologi baru ini dikembangkan melalui GM Energy, divisi energi perusahaan tersebut. Sebelumnya, sistem "mobil ke rumah" GM hanya memungkinkan kendaraan listrik untuk memasok listrik ke rumah tangga selama pemadaman listrik. Setelah pembaruan, listrik yang tersimpan dalam baterai kendaraan kini dapat dialirkan kembali ke jaringan listrik, menyediakan sumber daya tambahan untuk sistem energi.

General Motors baru saja membuka jalan baru bagi industri kendaraan listrik dengan mengizinkan pemiliknya menjual kembali listrik ke jaringan listrik. Foto: Reuters

Chief Revenue Officer GM Energy, Aseem Kapur, mengatakan perusahaan tersebut bekerja sama dengan sekitar 10 pembangkit listrik di seluruh AS untuk meluncurkan model kendaraan yang terhubung ke jaringan listrik.

"Komersialisasi dapat dimulai dalam beberapa bulan mendatang, dimulai di California dan Texas, dua pasar kendaraan listrik terbesar di AS," ujarnya.

Di Michigan, GM saat ini bermitra dengan DTE Energy untuk mengimplementasikan program percontohan yang menghubungkan kendaraan ke jaringan listrik untuk 30 karyawan perusahaan. Hasil dari proyek ini akan membantu menilai kelayakan model tersebut sebelum memperluasnya ke skala yang lebih besar.

Namun, jalan di depan masih penuh tantangan. Perusahaan listrik mendekati teknologi ini dengan hati-hati karena biaya investasi infrastruktur, persyaratan teknis yang kompleks, dan ketidakpastian tentang tingkat partisipasi pengguna.

Selain itu, banyak pemilik kendaraan mungkin lebih memilih untuk menjaga baterai mereka tetap terisi penuh untuk penggunaan sendiri daripada menjual listrik ke jaringan listrik.

Meskipun demikian, tren menggabungkan kendaraan listrik dengan sistem energi semakin menarik minat para produsen otomotif. Selain GM, perusahaan seperti Ford dan Tesla juga mengembangkan model bisnis serupa untuk memanfaatkan nilai baterai kendaraan listrik di luar sektor transportasi.

Jika diterapkan secara luas, jutaan kendaraan listrik di masa depan dapat menjadi bagian dari infrastruktur energi nasional. Pada saat itu, mobil yang diparkir di garasi tidak hanya akan menjadi alat transportasi tetapi juga berfungsi sebagai sumber daya listrik cadangan, berkontribusi pada stabilitas jaringan listrik selama transisi menuju energi bersih.

BEIJING - Setelah meluncurkan model sedan yang menyaingi Maybach, merek Maextro terus mengembangkan MPV tujuh tempat duduk yang menampilkan atap bertabur bintang ala Rolls-Royce dan efek lampu belakang dinamis.

Aliansi HIMA milik Huawei secara resmi merilis informasi dan gambar pertama Maextro V800 melalui dokumen registrasi yang diserahkan ke Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok (MIIT).

Ini adalah produk kedua di bawah merek mobil mewah Maextro, sebuah proyek kolaborasi penting antara Huawei dan JAC, menyusul peluncuran sedan besar baru-baru ini yang diposisikan untuk bersaing langsung dengan Mercedes-Maybach.

Maextro V800 menawarkan desain futuristik dan minimalis dengan garis atap yang landai dan gril radiator tertutup.

Kali ini, aliansi otomotif dan teknologi Tiongkok tersebut menargetkan segmen kendaraan multiguna (MPV) ultra-mewah dengan elemen desain interior yang meniru Rolls-Royce. Kendaraan ini dijadwalkan untuk diluncurkan secara resmi akhir tahun ini dan pengiriman kepada pelanggan akan dimulai pada awal tahun 2027.

Pintu geser elektrik berukuran besar di kedua sisi kendaraan dipercantik dengan trim krom yang mewah.

Menurut spesifikasi MIIT, Maextro V800 memiliki dimensi yang mengesankan: 5.500 x 2.000 x 1.832 mm (panjang x lebar x tinggi), dengan jarak sumbu roda 3.200 mm. Dimensi ini secara signifikan melampaui Toyota Alphard yang populer dan bahkan lebih besar daripada pesaing domestiknya, Zeekr 009. Berat kosong kendaraan mencapai 3.100 kg.

Lampu belakang LED yang ramping membentang di seluruh lebar, dan spoiler belakangyang sportyterletak di atasnya.

Dari luar, bagian depan mobil mengadopsi bahasa desain minimalis tren futuristik, dengan garis atap landai yang terhubung mulus ke gril tertutup.

Sorotan di sisi samping adalah pintu geser elektrik besar di kedua sisi, dipadukan dengan trim krom yang membentang di sepanjang bodi dan gagang pintu tersembunyi dengan sensor terintegrasi.

Bagian belakang sangat mencolok dengan lampu belakang LED ramping dan memanjang yang membentang di seluruh lebar, menggabungkan efek gerakan grafis matriks unik saat mobil dinyalakan atau dikunci.

Plafon bermotif bintang opsional menambahkan sentuhan kemewahan Inggris ke dalam kabin.

Di dalam kabin, Maextro V800 memiliki konfigurasi 7 tempat duduk dengan susunan 2+2+3, dengan baris kedua berupa kursi kelas bisnis individual, yang dilengkapi sandaran tangan besar, baki pengisian daya nirkabel, serta fungsi pijat dan pemanas canggih.

Fitur termahal pada MPV ini adalah Starlight Roof opsional, detail desain yang telah menjadi ciri khas kendaraan Rolls-Royce ultra-mewah.

Susunan sensor LiDAR di atap mendukung sistem autopilot cerdas yang dikembang

Seluruh sistem infotainment dan konektivitas dalam mobil berjalan di atas platform kokpit cerdas HarmonyOS generasi terbaru dari Huawei, yang menggabungkan layar besar dan luas di seluruh dasbor dengan layar hiburan terpisah untuk kursi belakang.

Selain itu, kendaraan ini dilengkapi dengan sistem sensor LiDAR yang terpasang di atap untuk mendukung sistem bantuan pengemudi canggih (ADS) versi terbaru dari Huawei.

Dari segi performa, Maextro V800 menggunakan sistem penggerak semua roda listrik murni berkat konfigurasi motor ganda.

Motor listrik depan menghasilkan daya 215 kW, dikombinasikan dengan motor belakang berperforma tinggi yang memberikan daya hingga 300 kW, menghasilkan total daya keluaran sinkron sebesar 515 kW (sekitar 690 tenaga kuda).

Sumber daya kendaraan berasal dari paket baterai lithium-ion ternary baru yang dipasok oleh CATL. Unit daya ini memungkinkan MPV, yang beratnya lebih dari 3 ton, untuk mencapai kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik hingga 200 km/jam, memastikan akselerasi yang mulus dan kenyamanan maksimal bagi penumpang belakang.

TOKYO - Keinginan para penggemar untuk melihat Nissan Navara mendapatkan sentuhan performa Nismo tampaknya tidak akan terwujud dalam waktu dekat.

Nissan Australia secara resmi telah mengkonfirmasi bahwa perusahaan tidak memiliki rencana untuk memproduksi varian Navara Nismo dari pabrik.

Di sisi lain, mitra mereka dalam aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, Mitsubishi, terlihat semakin dekat untuk memperkenalkan varian performa tinggi Triton Ralliart di masa mendatang.

Selama beberapa tahun terakhir, berbagai spekulasi telah muncul tentang kemungkinan Nissan memproduksi pikap yang terinspirasi balap gurun di bawah merek Nismo. Selain itu, Nissan sebelumnya mengumumkan rencana untuk memperluas portofolio model Nismo menjadi 10 model pada tahun 2028.

Namun, Direktur Purna Jual Nissan Australia, Michael Hill, mengakhiri semua spekulasi ketika ia mengatakan kepada media lokal bahwa tidak ada rencana untuk memproduksi Navara Nismo.

Menurutnya, meskipun Nissan ingin melihat lebih banyak model Nismo diproduksi, proyek Navara Nismo tidak ada dalam rencana perusahaan.

Ini berarti bahwa model paling ekstrem yang akan ditawarkan Nissan untuk Navara adalah Navara Pro-4X Warrior, yang dikembangkan bersama perusahaan teknik Australia, Premcar.

Menariknya, generasi baru Nissan Navara dikembangkan menggunakan platform yang sama dengan Mitsubishi Triton.

Di Australia, Mitsubishi juga telah berkolaborasi dengan Premcar untuk memproduksi Triton Raider, varian yang menerima penyetelan suspensi khusus, pelek yang berbeda, dan perlindungan bawah bodi yang lebih baik untuk penggunaan off-road.

Namun, seperti Navara Warrior, Triton Raider masih menggunakan mesin turbodiesel standar tanpa peningkatan tenaga.

Meskipun Nissan tidak tertarik untuk memproduksi Navara Nismo, Mitsubishi telah mengisyaratkan bahwa Triton Ralliart dapat menjadi kenyataan jika penerimaan terhadap Triton Raider memuaskan.

Manajer Umum Strategi Produk Mitsubishi Australia, Bruce Hampel, menggambarkan Triton Raider sebagai langkah pertama dalam upaya untuk menghidupkan kembali merek Ralliart di Australia.

Menurutnya, jika program ini berhasil dan mendapat respons pelanggan, Mitsubishi dapat membuktikan kepada kantor pusat bahwa ada permintaan untuk model seperti itu sebelum beralih ke tahap selanjutnya dengan memperkenalkan Triton Ralliart.

Mitsubishi juga mengakui bahwa Triton Raider belum cukup istimewa untuk menggunakan nama Ralliart.

Pernyataan tersebut mengindikasikan bahwa Triton Ralliart kemungkinan akan hadir dengan peningkatan performa yang lebih signifikan, penyetelan sasis khusus, dan desain eksterior yang lebih agresif.

Jika terwujud, Triton Ralliart berpotensi menjadi model unggulan dalam keluarga Triton dan mampu menantang Ford Ranger Raptor yang saat ini dianggap sebagai tolok ukur di segmen pikap performa tinggi yang terinspirasi dari Baja.

Selain itu, merek Ralliart bukanlah hal baru di dunia balap ekstrem karena truk balap Mitsubishi Ralliart telah memenangkan dua balapan Asian Cross Country Rally.

Untuk saat ini, Nissan telah memilih untuk fokus pada Navara Warrior, sementara penggemar Mitsubishi dapat terus berharap bahwa Triton Ralliart akan mendapat lampu hijau untuk memasuki pasar dalam beberapa tahun ke depan

MILAN - Mobil super Audi Nuvolari Spyder versi konvertibel telah secara implisit dikonfirmasi oleh CEO merek tersebut sebagai bagian dari rencana produksi di masa mendatang.

Audi baru saja mengejutkan semua orang dengan secara resmi meluncurkan supercar Audi Nuvolari yang serba baru. Dianggap sebagai penerus spiritual Audi R8, model ini akan memiliki kelangkaan dan eksklusivitas yang lebih besar, dengan produksi yang terbatas hanya 499 unit.

Tak lama setelah memperkenalkan Audi Nuvolari, CEO Gernot Döllner secara implisit mengkonfirmasi bahwa Audi sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan versi konvertibel, kemungkinan besar bernama Audi Nuvolari Spyder, mirip dengan pendahulunya, R8 Spyder.

Namun, angka ini mungkin bukan keseluruhan cerita. Dalam sebuah wawancara denganTop Gear, CEO Gernot Döllner mengisyaratkan kemungkinan pengembangan versi konvertibel yang disebut Audi Nuvolari Spyder.

Ketika ditanya apakah Audi berencana memproduksi tambahan 499 model Nuvolari Spyder di samping 499 unit coupe, Bapak Döllner hanya menjawab "tidak." Ketika wartawan mendesak lebih lanjut, menanyakan apakah itu berarti Audi tidak akan membuat Spyder atau hanya tidak memproduksi 499 unit, CEO tersebut dilaporkan tertawa dan menjawab: "Bukan 499."

Baik Audi Nuvolari maupun Audi Nuvolari Spyder didasarkan pada Audi Concept C. Oleh karena itu, sangat mungkin bahwa versi konvertibel dari Nuvolari akan dilengkapi dengan mekanisme atap hardtop.

Pernyataan ini hampir memastikan bahwa Audi Nuvolari Spyder sedang direncanakan dan akan memiliki jumlah produksi yang lebih kecil daripada versi coupe. Jika terwujud, ini akan menjadi salah satu supercar paling eksklusif yang pernah dibuat Audi.

.

Informasi ini juga menimbulkan banyak pertanyaan tentang desain versi konvertibelnya. Salah satu masalah yang paling mendesak adalah jenis atap yang akan dipilih Audi. Sebelumnya, Audi R8 Spyder menggunakan atap lunak, sedangkan model Concept C menampilkan atap keras yang dapat dilipat.

Sebelumnya, Audi R8 Spyder, yang dikembangkan selama dua generasi, keduanya menggunakan mekanisme atap lunak. Hal ini membantu mengurangi bobot dan menurunkan pusat gravitasi mobil secara lebih efektif dibandingkan dengan atap keras.

Dengan desain yang memiliki banyak kemiripan dengan Concept C, Audi Nuvolari Spyder sangat mungkin mengadopsi atap hardtop yang dioperasikan secara elektrik. Namun, solusi ini akan secara signifikan meningkatkan bobot kendaraan, yang merupakan faktor penting untuk mobil berperforma tinggi.

Audi Nuvolari dilengkapi dengan mesin V8 biturbo 4.0L. Dikombinasikan dengan tiga motor listrik, supercar ini memiliki daya keluaran maksimum 1.001 tenaga kuda. Akselerasinya dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 2,6 detik, sebelum mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 350 km/jam.

Jika pengungkapan CEO tersebut akurat, Audi Nuvolari Spyder akan memiliki jumlah produksi yang lebih kecil daripada 499 unit versi coupe, menjadikannya salah satu model Audi paling eksklusif yang menyandang logo empat cincin.

Sesuai rencana, model Audi Nuvolari pertama akan dikirimkan kepada pelanggan mulai tahun depan. Jika versi Spyder disetujui, varian ini menjanjikan akan menjadi lebih langka dan lebih layak dikoleksi dalam jajaran supercar baru Audi.