BEIJING - SUV Volkswagen Tiguan L ePro 2026 yang baru telah resmi diluncurkan di pasar China. Namun, harganya belum diumumkan.

Baru-baru ini, perusahaan patungan SAIC Volkswagen secara resmi mengumumkan rencana untuk menjual Tiguan L ePro 2026. Dengan demikian, SUV segmen C ini akan resmi dijual di pasar Tiongkok pada akhir Mei 2026, bersamaan dengan saudaranya, Passat ePro.

Belum lama ini, gambar resmi Volkswagen Tiguan L ePro untuk pasar Tiongkok juga dirilis. SUV ini mengadopsi desain eksterior bergaya kendaraan energi baru sambil mempertahankan gaya Tiguan L Pro reguler. Desain ini mewakili pergeseran gaya dari versi mesin pembakaran internal ke versi hibrida.

Volkswagen Tiguan L ePro memiliki lubang udara tengah yang jauh lebih kecil di bumper depan. Ventilasi udara di kedua sisinya didesain dengan gaya yang lebih sporty , meningkatkan efek berlapis pada bagian depan.

Sebagian besar detail di area ini dicat dengan warna yang sama dengan bodi. Selain itu, bumper depan dihiasi dengan strip trim krom horizontal, membuat bagian depan tampak lebih lebar dan lebih gagah.

Selain itu, terdapat kluster lampu depan LED yang sepenuhnya baru, dikombinasikan dengan strip lampu LED daytime running yang membentang di bagian depan kendaraan. Logo merek yang menyala menciptakan sorotan pengenal yang khas untuk area depan.

Di bagian samping, model ini mempertahankan desain yang hampir sama dengan Volkswagen Tiguan L Pro biasa dengan lipatan ganda, pelapis lengkungan roda berwarna hitam, dan gagang pintu mekanis tradisional.

Tergantung versinya, mobil ini akan menggunakan velg berukuran 17 inci dan 19 inci. Di bagian belakang, Volkswagen Tiguan L ePro terutama menampilkan grafis yang disederhanakan di dalam cluster lampu belakang LED yang berkelanjutan.

Logo yang menyala di tengah menciptakan kesan keseragaman dengan bagian depan mobil. Emblem “ePRO” di sisi kanan pintu bagasi menunjukkan bahwa ini adalah versi plug-in hybrid dari Volkswagen Tiguan L.

Volkswagen Tiguan L ePro memiliki dimensi 4.744 x 1.842 x 1.684 mm (panjang x lebar x tinggi) dan jarak sumbu roda 2.791 mm. Meskipun memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang daripada SUV segmen C tradisional, mobil ini hanya dilengkapi dengan interior 5 tempat duduk.

Di dalam kabin, Tiguan L ePro mempertahankan tata letak interior dasar Tiguan L Pro, dengan peningkatan yang berfokus pada pengalaman berkendara dan fitur-fitur.

Mobil ini memiliki layar sentuh tengah baru dan roda kemudi dua palang yang didesain ulang. Yang menarik, tombol fisik pada roda kemudi telah kembali, membuat pengoperasian saat mengemudi lebih intuitif dan nyaman.

Dikombinasikan dengan tuas pemindah gigi elektronik di belakang roda kemudi, tata letak kontrol di dalam mobil juga telah dioptimalkan.

"Jantung" dari Tiguan L ePro adalah sistem penggerak hibrida plug-in generasi baru dari usaha patungan SAIC Volkswagen. Kendaraan ini menggunakan mesin hibrida EA211 1.5T EVO II berperforma tinggi yang dirancang khusus untuk sistem penggerak PHEV, dengan daya keluaran maksimum 95 kW (sekitar 127 tenaga kuda).

Mesin ini dipadukan dengan motor listrik dengan daya maksimum 145 kW (194 hp) dan baterai lithium tiga komponen 22 kWh yang dipasok oleh Sunwoda.

Hasilnya, kendaraan ini memiliki jangkauan listrik murni sejauh 117 km, sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok. Harga Volkswagen Tiguan L ePro di pasar Tiongkok belum diumumkan.

JAKARTA - Kondisi bumi yang semakin kritis akibat perubahan iklim, ditambah harga Bahan Bakar Minyak yang meroket tajam akibat perang di Timur Tengah membuat pemilik kendaraan mencari solusi kendaraan yang tak hanya sekedar hemat BBM.

PT. Chery Sales Indonesia (CSI) telah memperkenalkan teknologi hybrid, Chery Super Hybrid (CSH), yang siap mendefinisikan ulang standar kendaraan ramah lingkungan.

Biaya operasional kendaraan kini menjadi salah satu pertimbangan utama bagi banyak keluarga Indonesia.

Pengeluaran biaya bahan bakar, baik untuk mobilitas harian maupun perjalanan jarak jauh, semakin memberikan tekanan terhadap anggaran rumah tangga.

Alhasil, dalam kondisi ini, efisiensi bukan lagi nilai tambah, melainkan kebutuhan yang berdampak langsung pada perencanaan finansial pengguna.

Berbekal teknologi CSH, salah satu line up unggulan Chery, yaitu TIGGO 8 CSH, menawarkan penghematan sekitar 50 persen lebih banyak, dibandingkan mobil konvensional di kelasnya.

“Chery Super Hybrid adalah terobosan inovatif, khususnya di segmen hybrid. Teknologi ini menawarkan performa lebih bertenaga dan efisiensi energi jauh lebih baik dibanding hybrid konvensional,” beber Budi Darmawan Jantania selaku Vice Country Director PT CHery Sales Indonesia

Chery Super Hybrid (CSH) merupakan teknologi New Energy Vehicle (NEV) mutakhir yang menggabungkan keunggulan Super Hybrid Electric Vehicle (Super HEV) dan Electric Vehicle (EV).

Kombinasi ini menghasilkan performa dan efisiensi energi maksimal di kelasnya. Bahkan, pencapaiannya dibuktikan lewat rekor dunia Guinness World Records. CSH mampu menempuh jarak 2.369 km tanpa perlu mengisi ulang energi atau bahan bakar.

“Teknologi tersebut ditenagai mesin canggih dengan torsi hingga 920 Nm dan akselerasi 0-100 km/jam dalam 5,4 detik (penggunaan di Tiggo 9 AWD), serta telah terbukti mampu melakukan perjalanan sejauh 1.186 km dari Jakarta ke Bali tanpa perlu mengisi ulang daya atau bahan bakar (pada Tiggo 8). CSH juga dipastikan aman dengan teknologi anti stalling atau mati mendadak dalam kecepatan tinggi," jelas Budi.

Dari data pengujian dengan pola pemakaian bulanan sejauh 1.200 km, TIGGO 8 CSH dalam skema PHEV bisa dimanfaatkan berjalan sejauh 900 km pakai mode EV (total 184 kWh) dan 300 km pakai bensin dengan penggunaan 19 km per liter (total BBM 15,8 liter).

Teknologi PHEV tentu jauh lebih efisien dibanding BBM karena hanya dipakai seperempat jarak.

Konsumsi listriknya setara kira-kira 4,9 km per kWh, tergolong cukup efisien untuk SUV besar. Di mana, total pengeluaran cas listrik dan bensin untuk jarak 1.200 km hanya Rp506.499.

Jika dibandingkan dengan mobil konvensional di kelas yang sama, selisih penghematannya bisa sekitar 50 persen.

Sebagai solusi utama, teknologi CSH dirancang untuk menghadirkan Super Efficiency secara menyeluruh melalui pendekatan teknologi.

Ditenagai mesin hybrid generasi terbaru ACTECO 1.5TGDI dengan thermal efficiency 44,5 persen, serta didukung sistem transmisi DHT dengan efisiensi hingga 98,5 persen.

Selain Tiggo 8 CSH, Chery juga memiliki TIGGO 9 CSH yang juga menawarkan solusi efisiensi konsumsi BBM. Salah satu pengalaman menggunakan TIGGO 9 CSH datang dari salah satu konsumen, yang telah mencoba performanya dalam perjalanan jarak jauh saat mudik.

Efisiensi tersebut diperkuat kemampuan sistem untuk beradaptasi otomatis, antara mode pure EV dan HEV, menyesuaikan kondisi berkendara real-time. Memastikan penggunaan energi tetap optimal di berbagai situasi.

Selain itu, fitur V2L (Vehicle-to-Load) turut melengkapi pengalaman pengguna dengan menghadirkan fleksibilitas penggunaan energi, baik untuk kebutuhan sehari-hari maupun aktivitas luar ruang.

Melalui inovasi ini, Chery menghadirkan solusi berkendara masa depan yang tidak hanya efisien dan kuat, tetapi juga nyaman dan berkelanjutan — menjadikan CSH sebagai paket lengkap bagi konsumen modern yang menuntut lebih dari sekadar performa.

Dengan pendekatan menyeluruh ini, Chery Super Hybrid siap memimpin transisi menuju mobilitas yang lebih cerdas, hijau, dan responsif terhadap kebutuhan zaman

JAKARTA - Terkait insiden yang terjadi pada akhir April 2026, taksi "Green" yang terlibat kecelakaan KRL di Bekasi adalah VinFast VF e34 . Ini adalah armada mobil listrik (EV) dari Vietnam yang dioperasikan oleh Green SM (GSM) dengan wari ana hijau tosca khas.

Lalu seperti apa spesifikasinya, VinFast VF e34 adalah SUV listrik kompak yang menawarkan kombinasi performa, efisiensi, dan fitur canggih.

Spesifikasi VinFast VF e34 dengan dimensi Panjang: 4.300 mm, Lebar: 1.768 mm, Tinggi: 1.613 mm, Jarak sumbu roda: 2.611 mm, Ground clearance: 180 mm, Berat kosong: 1.536 kg, kapasitas bagasi: 290 liter.

Motor Listrik dengan daya maksimum: 110 kW (147 HP), torsi maksimum: 242 Nm, penggerak roda depan (FWD), kecepatan maksimum: 130 km/jam, akselerasi 0-100 km/jam: sekitar 9 detik.

Baterai berkapasitas: 41,9 kWh, dengan teknologi Lithium Ferro-Phosphate (LFP). Jarak tempuh: hingga 318,6 km (berdasarkan standar NEDC), pengisian daya cepat (DC): mencapai 80% dalam waktu sekitar 27 menit.

Fitur Keselamatan 6 airbag, sistem pengereman ABS dengan EBD dan Brake Assist, Kontrol Stabilitas Elektronik (ESC), Sistem Kontrol Traksi (TCS), Hill Start Assist Control, Kamera 360 derajat dengan tampilan HD, Sensor parkir depan dan belakang, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert, Door Open Warning.

Fitur Interior dan Kenyamanan antara lain head unit layar sentuh 10 inci, konektivitas smartphone melalui aplikasi pintar (C-App) dengan hingga 18 fitur, termasuk kontrol iklim, pelacakan lokasi kendaraan, dan manajemen pengisian daya.

Fitur Eksterior dengan lampu depan dan belakang LED dengan desain modern. velg alloy berukuran 18 inci. Pilihan warna eksterior yang beragam, termasuk Brahminy White, Desat Silver, Neptune Grey, VinFast Blue, Sunset Orange, Crimson Red, Deep Ocean, dan Jet Black

BEIJING - [arabOpen][arabClose]Ajang Auto China 2026 resmi dibuka sebagai salah satu panggung otomotif paling berpengaruh di dunia.

Booth Chery Group menjadi sorotan dengan kehadiran lebih dari 4.000 tamu internasional dari lebih dari 100 negara, mencatatkan rekor baru dalam skala dan partisipasi global.

Dalam kesempatan ini, LEPAS Indonesia juga turut hadir dengan membawa perwakilan untuk melihat langsung pengembangan produk NEV LEPAS serta memperkuat komitmen dalam menghadirkan inovasi tersebut ke pasar Indonesia.

Di panggung global ini, LEPAS, brand premium New Energy Vehicle (NEV) terbaru dari Chery Group, melakukan debutnya dengan tema “Elegance Moves the World.” Dalam kesempatan ini, LEPAS memperkenalkan strategi NEV serta portofolio produk globalnya, termasuk LEPAS E6 EV, LEPAS E4 EV, dan LEPAS L6 PHEV.

Kehadiran ini sekaligus menandai kesiapan LEPAS dalam tiga aspek utama, yaitu brand, produk, dan jaringan global, serta dimulainya fase penting yang disebut sebagai “Year of Delivery.”

“Kolaborasi global menjadi kunci utama dalam perjalanan perusahaan. Ia menegaskan bahwa kualitas, inovasi, dan kemitraan memiliki peran yang lebih penting dibandingkan sekadar pencapaian penjualan,” ujar Yin Tongyue, Chairman Chery Automobile Co., Ltd.

Senada dengan hal tersebut, Executive Vice President Chery Auto sekaligus President of Chery International, Zhang Guibing, menekankan bahwa kepercayaan dari mitra global menjadi fondasi pertumbuhan Chery ke depan.

Dengan mengusung filosofi globalisasi “In somewhere, For somewhere, Be somewhere”, Chery berkomitmen menghadirkan pengalaman mobilitas yang lebih cerdas, ramah lingkungan, dan beragam di berbagai pasar dunia.

Seiring dengan pergeseran pasar NEV global menuju pertumbuhan berbasis nilai, kebutuhan konsumen kini tidak lagi terbatas pada performa teknis seperti jarak tempuh atau akselerasi. Pengguna semakin mengutamakan pengalaman mobilitas yang lebih personal, intuitif, dan relevan dengan gaya hidup.

LEPAS hadir untuk menjawab perubahan ini dengan positioning sebagai Preferred Brand for Elegant Mobility Life. Melalui konsep “Elegance Moves the World”, LEPAS berupaya mentransformasi kendaraan listrik dari sekadar inovasi teknologi menjadi bagian dari gaya hidup modern.

CEO LEPAS, Zhai Xiaobing, menyampaikan bahwa di era NEV saat ini, brand harus mampu menghadirkan kemudahan, teknologi yang intuitif, serta pengalaman berkendara yang lebih santai dan nyaman. LEPAS dibangun untuk memahami kebutuhan nyata pengguna dalam kehidupan sehari-hari.

Didukung oleh jaringan R&D global Chery, LEPAS mengusung tiga pilar utama, yaitu Leopard Aesthetics, Exquisite Space, dan Elegant Technology, yang menghadirkan konsep elegansi secara nyata dan berorientasi pada pengguna.

Sebagai fondasi dari “Year of Delivery”, LEPAS memperkenalkan tiga model utama berbasis platform cerdas yang disebut LEX Platform, dengan rancangan untuk memenuhi berbagai kebutuhan mobilitas

LEPAS E4 EV akan segera hadir di pasar Indonesia sebagai solusi mobilitas urban ringan. Model ini menawarkan desain dinamis dengan pilihan warna kontras dan velg khas yang mencerminkan karakter modern.

Dibekali tenaga 160 kW, suspensi independen multi-link, serta 21 fitur ADAS dan konektivitas, LEPAS E4 EV menghadirkan keseimbangan antara penggunaan harian dan perjalanan akhir pekan.

Dengan jarak tempuh hingga 500 km dan dukungan fast charging, kendaraan ini dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang praktis, nyaman, dan bebas stres bagi konsumen Indonesia.

LEPAS E6 EV, Dirancang untuk mobilitas urban, model ini mengusung desain rendah dan lebar dengan inspirasi ‘Leopard Aesthetics’ serta signature lighting khas.

Dilengkapi teknologi seperti VPD, H-NOA, Bosch IPB 2.0, dan AI Agent, kendaraan ini menghadirkan pengalaman berkendara yang terintegrasi mulai dari driving hingga in-cabin interaction. Interiornya menghadirkan cockpit imersif dengan ambient lighting, sistem aroma, dan mode berkendara yang adaptif untuk kenyamanan maksimal.

LEPAS L6 PHEV, Sebagai opsi fleksibel untuk penggunaan dalam kota maupun perjalanan jarak jauh, L6 PHEV dilengkapi sistem Super Hybrid yang memberikan jarak tempuh lebih panjang tanpa mengorbankan kenyamanan.

Model ini tetap mengusung desain ‘Leopard Aesthetics’ dan tuning platform LEX, menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih tenang dan bebas kekhawatiran. Setelah pameran, model ini akan menjalani program Global Journey of Elegant Driving untuk membuktikan performanya dalam kondisi nyata.

Ketiga model ini mencerminkan filosofi produk LEPAS, Good-looking, Fun, Practical, and Enjoyable. Ke depan, LEPAS juga berencana meluncurkan 10 model NEV dalam tiga tahun ke depan dengan berbagai opsi powertrain.

JAKARTA - Wuling New Alvez, SUV bandel dengan berbagai keunggulan yang menonjol seperti menawarkan bodi yang lebih panjang dan dimensi yang proporsional.

New Alvez dirancang untuk menjawab kebutuhan mobilitas harian, khususnya di area perkotaan, dengan kombinasi ruang kabin, fitur, serta harga yang kompetitif.

Rancang bangun tersebut membuat ruang kabin terasa lebih lega dibandingkan sejumlah pesaing, sehingga memberikan kenyamanan ekstra bagi penumpang sekaligus fleksibilitas untuk membawa barang kebutuhan sehari-hari.

“New Alvez memadukan desain SUV yang stylish dengan value yang kompetitif. Melalui model ini, kami ingin memberikan pilihan produk yang tidak hanya menarik secara tampilan, tetapi juga mampu mendukung kebutuhan mobilitas harian dengan fitur yang relevan dan fungsional,” jelas Brian Gomgom, Brand Communication Senior Manager Wuling Motors.

Dari sisi fitur, New Alvez dibekali paket yang terbilang lengkap di kelasnya. Mobil ini sudah dilengkapi teknologi Advanced Driver Assistance System (ADAS), head unit berukuran 10,25 inci dengan konektivitas smartphone, serta WIND atau Wuling Indonesian Voice Command.

Wuling New Alvez tampil semakin menarik perhatian lewat sentuhan desain eksterior yang lebih segar dan modern. SUV kompak ini kini dibekali: New Stylish Grill Design, New Front Bumper, LED Projector Headlamp, Velg Alloy R16 dan Warna Eksterior Baru: Milk Tea.

Tak hanya itu, aspek keselamatan juga menjadi prioritas dengan fitur Safety in Every Journey, seperti: ABS, EBD, ESC, HHC, AVH, TPMS, ESS, Airbags, hingga ISOFIX.

Dari sisi performa, Wuling New Alvez mengandalkan mesin yang seimbang antara tenaga dan efisiensi.

Mobil ini dibekali mesin 1.485 cc, bensin 4 silinder segaris dengan tenaga maksimum 105 HP dan torsi puncak 143 Nm serta kapasitas tangki 45 liter.

Kombinasi ini menjadikannya ideal untuk penggunaan dalam kota maupun perjalanan jarak jauh. Menariknya, Wuling New Alvez ini diproduksi di pabrik Wuling di Cikarang, Jawa Barat.

Dengan desain stylish, teknologi canggih, fitur keselamatan lengkap, kabin lega, serta harga yang kompetitif, Wuling New Alvez menjadi salah satu SUV kompak paling menarik di kelasnya.

Tak berlebihan jika Wuling menyebut New Alvez sebagai mobil yang benar-benar "It's All You Need."

MILAN - <sub>Smart dilaporkan akan menghidupkan kembali model Fortwo yang ikonik melalui generasi baru dalam bentuk kendaraan listrik (EV), dengan peluncuran yang diharapkan akan berlangsung tahun depan di Inggris sebagai mobil listrik terkecil di pasar negara tersebut.

Menurut laporan Autocar, model konsep yang diperkenalkan dikenal sebagai Smart #2 dan merupakan indikasi jelas dari arah baru merek tersebut untuk kembali ke akarnya sebagai produsen mobil kota kompak premium.

Smart #2 masih mempertahankan konfigurasi dua kursi seperti Fortwo asli, tetapi hadir dengan gaya yang lebih modern dan premium.

Model ini dikembangkan menggunakan platform EV khusus yang dikenal sebagai Electric Compact Architecture, hasil kolaborasi antara Geely, yang sekarang memiliki Smart, dan Mercedes-Benz. Departemen desain dipimpin oleh Mercedes-Benz.

Dari segi dimensi, konsep ini hanya berukuran panjang 2.792 mm, sekitar 100 mm lebih panjang dari Fortwo sebelumnya. Ini menjadikannya salah satu mobil terpendek yang secara resmi dijual.

Radius putarnya juga kecil, hanya 6,95 meter, cocok untuk penggunaan di kota dan parkir di tempat sempit.

Meskipun spesifikasi lengkap belum diumumkan, Smart telah mengkonfirmasi bahwa model produksi akan mampu menawarkan jarak tempuh hampir 186 mil (299 km).

Selain itu, baterai dapat diisi dari 10 hingga 80 persen dalam waktu kurang dari 20 menit melalui pengisi daya cepat DC.

Juga dikonfirmasi adalah fungsi Vehicle-to-Load (V2L), yang memungkinkan daya baterai digunakan untuk peralatan eksternal, sesuatu yang jarang ditawarkan pada EV sekecil ini.

Smart mengatakan bahwa model baru ini akan bergerak ke segmen yang lebih premium sambil mempertahankan ruang interior maksimal.

Meskipun kabin resminya belum diungkapkan, perusahaan telah mengumumkan bahwa interiornya akan lebih mewah daripada Fortwo lama, dengan penggunaan material kulit, permukaan transparan, dan sentuhan akhir dua warna emas.

Kepala Desain Smart di Mercedes-Benz, Kai Sieber, mengatakan konsep ini membuktikan bahwa mobil kota bukan hanya alat transportasi biasa, tetapi harus membawa kebahagiaan bagi pemiliknya.

Smart belum mengungkapkan harga resmi, tetapi laporan menunjukkan model #2 kemungkinan akan lebih mahal daripada Fortwo terakhir yang dijual sekitar £22.000 (RM136.000) sebelum dihentikan produksinya pada tahun 2024.

Jika benar, Smart #2 akan bersaing di segmen EV perkotaan premium melawan model seperti Renault 5, Citroen C3, dan beberapa EV kompak baru lainnya di Eropa.</sub>

HANOI - Dibandingkan dengan "kakak"nya, Hongguang Mini EV, Wuling Macaron 2025 menawarkan dimensi yang lebih besar, desain yang lebih menarik, jarak tempuh yang lebih jauh, dan yang terpenting, dukungan untuk pengisian daya cepat DC.

Setelah pengumuman harga resmi, Wuling Macaron 2026 membanjiri dealer di seluruh negeri. Ini adalah versi lima pintu dari Wuling Hongguang Mini EV yang terjangkau, yang diberi nama baru Macaron.

Sebelumnya, versi tiga pintu Wuling Hongguang Mini EV yang dijual di Vietnam telah dihentikan produksinya dan diumumkan kehabisan stok pada awal tahun ini.

Mirip dengan Hongguang Mini EV, Wuling Macaron juga dirakit di pabrik TMT Motors di provinsi Hung Yen . Dibandingkan dengan Wuling Hongguang Mini EV, model ini jauh lebih besar. Kendaraan ini berukuran 3.256 x 1.510 x 1.578 mm (panjang x lebar x tinggi) dan memiliki jarak sumbu roda 2.190 mm.

Dibandingkan dengan Wuling Hongguang Mini EV 3-pintu sebelumnya, mobil ini lebih panjang 336 mm, lebih lebar 17 mm, dan lebih rendah 43 mm, sementara jarak sumbu roda meningkat 250 mm.

Selain itu, Wuling Macaron memiliki desain yang lebih membulat dan halus daripada Hongguang Mini EV. Mobil ini memiliki fitur-fitur unggulan seperti lampu depan besar yang dikelilingi oleh lampu daytime running LED.

Lubang udara kecil di bagian tengah bumper depan, dan port pengisian daya terletak di bawah logo merek Wuling berwarna perak. Di sampingnya terdapat gagang pintu sewarna bodi, velg baja 13 inci dengan penutup velg berbentuk bunga lima kelopak, lampu belakang dengan desain serupa dengan lampu depan, dan spoiler atap pendek.

Dengan ukurannya yang lebih besar, Wuling Macaron 2026 di Vietnam secara alami menawarkan interior yang lebih luas daripada Hongguang Mini EV. Meskipun masih memiliki empat kursi, kapasitas bagasi telah meningkat menjadi 123 liter, atau 745 liter jika kursi belakang dilipat.

Tidak hanya lebih lapang, interior Wuling Macaron juga telah ditingkatkan dari segi desain dan fitur dibandingkan dengan Hongguang Mini EV lama. Dasbor, ventilasi udara, dan kenop pengatur suhu semuanya telah didesain ulang. Pada dasbor, mobil ini dilengkapi dengan setir melingkar dua palang, yang mengintegrasikan beberapa tombol fungsi.

Versi standar mobil ini hanya memiliki satu panel instrumen di belakang kemudi. Namun, versi yang lebih tinggi menambahkan panel instrumen digital 7 inci dan layar infotainment 8 inci. Joknya dilapisi kain berwarna terang dengan kenop pemilih gigi elektronik yang terletak di antara kedua jok depan.

Kendaraan listrik Wuling Macaron di Vietnam dilengkapi dengan motor listrik yang terletak di poros belakang, menghasilkan daya maksimum 30 kW (sekitar 40 tenaga kuda). Selain itu, kendaraan ini memiliki dua jenis baterai LFP dengan kapasitas 16,2 kWh dan 26 kWh, yang memberikan jarak tempuh masing-masing 205 km dan 300 km.

Yang menarik, model mobil listrik ini mendukung pengisian cepat DC, mampu mengisi daya dari 30% hingga 80% dalam 35 menit. Berbeda dengan Wuling Hongguang Mini EV yang lebih lama, model ini dilengkapi dengan port pengisian CCS2, serupa dengan model mobil listrik umum lainnya di Vietnam.

Mobil Wuling Macaron di Vietnam hadir dalam dua versi: 205 km dan 300 km. Harganya masing-masing adalah VND 269 juta dan VND 329 juta.

JAKARTA - iCAR Indonesia hari ini secara resmi menyerahkan unit V23 Pro Plus Collector Series kepada para pelanggan yang telah melakukan pemesanan awal pada ajang International Indonesia Motor Show (IIMS) 2026 lalu, menandai mereka sebagai para pemilik pertama model ini di Indonesia.

“iCAR V23 Pro Plus Collector Series adalah bentuk apresiasi kami kepada para pelanggan yang telah mempercayai iCAR sejak awal, dengan menghadirkan pengalaman kepemilikan yang lebih personal, relevan dengan gaya hidup, serta memiliki makna yang lebih dalam,” jelas President Director Chery Group Indonesia, Zeng Shuo.

Dari sisi eksterior, kehadiran Collector Series Badge menjadi penanda eksklusivitas dan yang membedakan varian ini, dipadukan dengan velg retro chrome dan ban AT yang tidak hanya mempertegas tampilan rugged, tetapi juga memberikan fleksibilitas penggunaan di berbagai kondisi jalan.

Berbagai elemen fungsional turut dihadirkan untuk meningkatkan kenyamanan dalam penggunaan sehari-hari, seperti soft-close door yang memberikan sensasi penutupan pintu yang lebih halus dan presisi, serta electric folding mirror yang menambah kepraktisan terutama di area perkotaan. Lapisan premium window film dan coating dengan perlindungan jangka panjang juga melengkapi keseluruhan tampilan, menjaga kualitas visual kendaraan tetap optimal seiring waktu.

Di bagian interior, V23 Pro Plus menghadirkan suasana kabin yang berkelas melalui kombinasi fitur yang menunjang kenyamanan dan pengalaman pengguna. Premium audio with digital sound processor by JBL memberikan kualitas audio yang lebih optimal, sementara adjustable interior ambient lighting menciptakan atmosfer yang lebih hangat dan modern di dalam kabin. Kehadiran digital instrument cluster memastikan informasi berkendara dapat diakses dengan lebih intuitif.

Sentuhan eksklusif lebih terasa dengan hadirnya Collector Series Limited Edition Badge yang dipersonalisasi sesuai preferensi pemilik, baik melalui kombinasi angka maupun inisial.

Selain itu, berbagai fitur tambahan seperti seat-back table dengan wireless charger menghadirkan fleksibilitas lebih, baik untuk kebutuhan produktivitas maupun kenyamanan selama perjalanan. Penggunaan premium floormat juga memberikan perlindungan ekstra sekaligus menjaga kebersihan kabin dalam berbagai situasi penggunaan.

Melalui acara ini, para pemilik pertama akan mendapatkan akses ke iCAR VIP Membership, sebuah ekosistem yang dirancang untuk memberikan berbagai kesempatan seperti akses preview produk terbaru, undangan ke berbagai pengalaman bersama iCAR, hingga keterlibatan lebih dekat dalam perjalanan dan perkembangan brand ke depan, termasuk kesempatan untuk berinteraksi langsung serta menjadi bagian dari pengembangan inovasi iCAR Indonesia di masa mendatang.

“Ragam personalisasi dan program ini merupakan bagian dari strategi iCAR dalam membangun ekosistem kepemilikan yang nyaman dengan long-term value. V23 Initial Pioneers menjadi fondasi awal untuk menghadirkan pengalaman yang lebih terintegrasi dan terus berkembang bersama pengguna di Indonesia,” tambah President Director Chery Group Indonesia Zeng Shuo.

Arah pengembangan iCAR juga akan diperkuat melalui partisipasi iCAR dalam International Business Summit 2026 yang akan diselenggarakan di Wuhu dalam rangkaian Beijing Auto Show 2026. Partisipasi ini semakin mengukuhkan bagaimana produk iCAR terintegrasi dalam strategi yang lebih luas, menghubungkan desain, teknologi, hingga kolaborasi dengan pengguna dan mitra secara global.

Dengan dimulainya handover ini, iCAR Indonesia semakin memperkuat komitmennya dalam menghadirkan kendaraan listrik yang tidak hanya relevan secara teknologi, tetapi juga mampu memberikan nilai lebih dari sisi pengalaman dan gaya hidup.

BEIJING - Perselisihan antara Li Auto dan Nissan dilaporkan telah menarik perhatian regulator di China.

Menurut laporan media lokal, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok (MIIT) mencatat kasus tersebut pada 11 April 2026.

Perselisihan tersebut bermula dari tuduhan pemasaran online terorganisir oleh Nissan setelah peluncuran model NX8-nya.

Secara spesifik, pada tanggal 11 April, departemen hukum Li Auto menyatakan bahwa produk mereka telah menjadi target "kampanye fitnah terorganisir" setelah model pesaing diluncurkan.

Perusahaan tersebut mengklaim bahwa sejumlah besar unggahan serupa muncul dalam waktu singkat dengan alamat IP yang terkonsentrasi dan telah mengumpulkan bukti untuk mendukung potensi tindakan hukum.

Li Auto menuduh Nissan mencemarkan nama baik produknya dalam promosi NX8.

Perselisihan muncul setelah Nissan NX8 diperkenalkan ke pasar Tiongkok.

Model ini dibandingkan dengan produk Li Auto, termasuk i6, dalam kegiatan promosi. Selanjutnya, banyak artikel daring terus membandingkan keduanya, dan seringkali lebih memihak Nissan NX8.

Menanggapi tuduhan Li Auto, seorang perwakilan dari divisi kendaraan energi baru Nissan menyatakan bahwa perusahaan tersebut "mematuhi aturan industri dan mendukung persaingan yang adil." Namun, perwakilan tersebut tidak secara langsung menanggapi tuduhan spesifik tersebut.

Li Xiang, CEO Li Auto, juga angkat bicara secara terbuka, mengkritik apa yang disebutnya sebagai "perbandingan jahat" dari pesaing Jepang.

Meskipun pernyataan awal tersebut kemudian dihapus, komentar selanjutnya terus menyatakan keprihatinan tentang kampanye negatif yang terorganisir.

Sebaliknya, seorang eksekutif penjualan Nissan sebelumnya menyebutkan Li Auto selama peluncuran NX8, menyoroti kesamaan teknologi di masa lalu dan menegaskan bahwa perusahaan "tidak terlibat dalam perbandingan negatif."

Li Auto menyatakan bahwa i6 adalah salah satu model yang telah dicemarkan nama baiknya oleh Nissan di China.

Pada tahun 2025, Li Auto mencatat penjualan sebanyak 406.300 kendaraan, penurunan sebesar 18,81% dibandingkan tahun 2024, bersamaan dengan penurunan pendapatan dan laba.

Hal ini disebabkan oleh meningkatnya persaingan di segmen kendaraan listrik jarak jauh (EREV) dan tantangan internal dalam transisi menuju kendaraan listrik murni.

Sementara itu, Nissan menargetkan penjualan 601.000 kendaraan pada tahun 2025, mempertahankan pangsa pasar yang lebih besar meskipun lebih dari setengahnya berasal dari sedan Sylphy yang terjangkau dan portofolio kendaraan energi baru yang terbatas.

Memasuki tahun 2026, tren mulai berbeda. Li Auto mengirimkan 95.100 kendaraan pada kuartal pertama, dengan 41.100 unit dikirimkan hanya pada bulan Maret, meningkat 173% dibandingkan tahun sebelumnya.

Model i6 menyumbang lebih dari 24.000 unit pada bulan itu, menjadi pendorong utama pertumbuhan Li Auto. Sebaliknya, penjualan Nissan menurun lebih dari 30% dibandingkan tahun sebelumnya dalam dua bulan pertama tahun 2026, meskipun melaporkan pertumbuhan secara keseluruhan di pasar Tiongkok.

Perselisihan antara Li Auto dan Nissan mencerminkan meningkatnya tekanan persaingan di segmen SUV di pasar Tiongkok, terutama di kisaran harga 150.000-300.000 Yuan, di mana merek domestik dan merek patungan menargetkan kelompok pelanggan yang serupa.

Model i6 dan L6 dari Li Auto saat ini mempertahankan penjualan sekitar 20.000 unit per bulan. Sementara itu, Nissan NX8, yang dibanderol mulai dari 159.900 Yuan, diposisikan di segmen bawah dalam pasar kompetitif yang sama.

Media lokal melaporkan bahwa MIIT telah bekerja sama dengan perwakilan Li Auto dan Dongfeng Nissan terkait insiden tersebut.

Meskipun belum ada kesimpulan resmi yang dicapai, langkah ini menunjukkan bahwa kasus tersebut sedang ditinjau di tengah meningkatnya pengawasan terhadap konten daring dan persaingan di industri otomotif.

BEIJING - Omoda & Jaecoo secara resmi menarik kembali 19.758 unit SUV Jaecoo J7 di seluruh dunia karena risiko kehilangan daya secara tiba-tiba, yang meningkatkan risiko kecelakaan bagi pengguna.

Penyebabnya telah diidentifikasi sebagai cacat desain pada sistem kabel kontrol, yang dapat menyebabkan hilangnya daya secara tiba-tiba saat kendaraan sedang bergerak, sehingga menimbulkan potensi risiko kecelakaan.

Menurut pabrikan, total 19.758 kendaraan Jaecoo J7 terkena dampak penarikan kembali ini. Kendaraan yang termasuk dalam daftar tersebut diproduksi antara tanggal 1 April dan 8 Desember 2025.

Jaecoo J7 ditarik kembali secara global karena masalah pada sistem kelistrikan yang menimbulkan risiko kecelakaan.

Kesalahan teknis terletak pada tata letak kabel Unit Kontrol Elektronik (ECU). Karena kesalahan manufaktur, rangkaian kabel ECU dapat bergesekan dengan dudukan mesin. Seiring waktu, gesekan ini dapat mengikis dan merusak selubung pelindung, sehingga membahayakan kabel internal.

Skenario terburuknya adalah kerusakan ini menyebabkan hilangnya koneksi sinyal antara ECU dan sistem kendaraan lainnya. Hal ini menyebabkan mesin tiba-tiba mati atau kehilangan tenaga tanpa peringatan sebelumnya kepada pengemudi.

Menurut pabrikan, total 19.758 kendaraan Jaecoo J7 terkena dampak penarikan kembali ini. Kendaraan tersebut diproduksi antara 1 April dan 8 Desember 2025.

Pada awal Januari 2026, Omoda Jaecoo Australia juga melakukan penarikan kembali terhadap 1.028 kendaraan Jaecoo J7 karena alasan yang sama.

Menurut Carexpert, Jaecoo Australia menekankan dalam pemberitahuan penarikan kembali tersebut: "Kehilangan daya secara tiba-tiba dan/atau matinya mesin saat mengemudi dapat meningkatkan risiko kecelakaan, menyebabkan cedera pada penumpang kendaraan dan/atau pengguna jalan lainnya."

Perlu dicatat, penarikan kembali ini hanya berlaku untuk model Jaecoo J7 yang dilengkapi dengan mesin bensin 1.6L, 4 silinder turbocharged. Versi plug-in hybrid (PHEV) yang menggunakan sistem SHS tidak terpengaruh oleh cacat ini.

Konsumen Vietnam yang memiliki Jaecoo J7 dengan mesin bensin 1.6L harus memberikan perhatian khusus pada informasi penarikan kembali ini.

Omoda & Jaecoo saat ini mengalami pertumbuhan yang kuat di pasar Vietnam. SUV Jaecoo J7 telah diperkenalkan kepada konsumen Vietnam dan telah menerima perhatian yang cukup besar berkat desain modern dan fitur teknologi yang kaya. Saat ini belum ada informasi dari distributor Omoda & Jaecoo Vietnam mengenai model ini.

Meskipun pemberitahuan penarikan global tidak secara spesifik menyebutkan kelompok kendaraan mana di pasar Vietnam, konsumen Vietnam yang memiliki Jaecoo J7 dengan mesin bensin 1.6L harus memberikan perhatian khusus pada informasi ini.

Pemilik kendaraan sebaiknya proaktif menghubungi dealer atau bengkel resmi Jaecoo di Vietnam untuk memeriksa apakah kendaraan mereka termasuk dalam daftar yang terdampak. Inspeksi dan perbaikan tepat waktu sangat penting untuk memastikan pengoperasian kendaraan yang aman

BEIJING - BYD terlihat semakin dekat untuk memasuki segmen pickup domestik di China ketika sebuah prototipe model baru terlihat sedang menjalani uji jalan.

Perkembangan ini bertepatan dengan persetujuan produksi perusahaan, memberikan indikasi yang jelas bahwa peluncuran resminya kini hanya tinggal menunggu waktu.

Gambar yang dibagikan oleh blogger otomotif China menunjukkan sebuah pickup dengan kamuflase penuh, tetapi desain bagian depannya tampaknya terinspirasi dari model-model dalam seri BYD Dynasty. Hal ini secara tidak langsung memicu spekulasi bahwa model ini mungkin akan dipasarkan melalui jaringan penjualan yang ada, daripada sebagai produk off-road yang berdiri sendiri.

Versi khusus untuk pasar China

Model uji coba ini jelas berbeda dari pickup BYD Shark yang sebelumnya difokuskan pada pasar ekspor. Perbedaan ini menunjukkan bahwa BYD mungkin sedang mengembangkan versi yang lebih sesuai dengan kebutuhan konsumen lokal di China.

Sumber industri lokal juga menyatakan bahwa model ini kemungkinan akan menggunakan sistem plug-in hybrid yang lebih berorientasi pada biaya, daripada konfigurasi performa tinggi untuk pasar luar negeri. Strategi ini dianggap sejalan dengan kebutuhan pasar pikap Tiongkok, yang lebih menekankan pada harga dan utilitas.

Persetujuan pabrik memperkuat rencana

Beberapa hari sebelum prototipe ini terlihat, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok (MIIT) memperbarui dokumen resmi yang menunjukkan bahwa fasilitas Zhengzhou BYD sekarang memiliki kategori produksi baru untuk truk plug-in hybrid.

Dalam sistem klasifikasi Tiongkok, pikap termasuk dalam kategori ini. Meskipun tidak ada model spesifik yang diumumkan, persetujuan ini membuka jalan bagi BYD untuk memproduksi pikap di dalam negeri untuk pertama kalinya.

Kombinasi uji jalan dan persetujuan ini menandakan bahwa proyek ini sekarang berada di fase pengembangan akhir sebelum diluncurkan ke pasar.

Sinyal awal dari manajemen

Sebelumnya, manajemen BYD sendiri telah memberikan sedikit gambaran tentang rencana ini. Pada tahun 2025, Li Yunfei, manajer umum merek dan hubungan masyarakat, menyatakan bahwa peluncuran pikap domestik "akan terjadi, cepat atau lambat".

Perkembangan terbaru ini dipandang sebagai konfirmasi bahwa proyek tersebut kini bergerak menuju komersialisasi.

Fokus global kini beralih ke pasar domestik

Strategi pikap BYD sejauh ini berfokus pada pasar luar negeri, termasuk peluncuran di Amerika Selatan yang diharapkan pada tahun 2026. Pendekatan ini memposisikan pikap sebagai bagian dari rencana ekspansi global perusahaan.

Namun dengan munculnya prototipe di Tiongkok, jelas bahwa BYD kini siap untuk membawa model tersebut ke pasar domestik juga.

Persaingan semakin ketat

Langkah BYD ini terjadi ketika produsen pikap tradisional mulai memperhatikan kebangkitan model-model dari Tiongkok. CEO Jim Farley sebelumnya menggambarkan pikap Tiongkok sebagai "benar-benar berbeda" dan mempertanyakan daya saingnya dibandingkan dengan model konvensional, terutama dalam hal kapasitas penarik dan muatan.

Jim Farley

Meskipun belum ada tanggapan resmi dari BYD, perusahaan terus memperluas pengembangan pikapnya secara global dan domestik.

Pasar masih berkembang

Pasar pikap di Tiongkok masih kecil dibandingkan dengan kendaraan penumpang, tetapi menunjukkan pertumbuhan yang stabil, terutama di segmen komersial dan gaya hidup. Produsen lokal seperti Great Wall Motor tetap menjadi pemain dominan di kategori ini.

Sejauh ini, BYD berada di peringkat ketujuh dalam penjualan pikap global dengan 39.466 unit, yang semuanya berasal dari pasar luar negeri.

Langkah selanjutnya

Dengan uji jalan yang semakin sering dan persetujuan produksi yang telah diperoleh, langkah selanjutnya adalah model tersebut akan muncul dalam katalog resmi MIIT. Pada saat itu, spesifikasi lengkap dan posisi pasar akan diungkapkan secara detail.

Yang pasti adalah BYD kini serius menantang pemain yang sudah ada di segmen pikap, tidak hanya secara global, tetapi juga di dalam negeri.

JAKARTA - Apa yang butuh waktu satu tahun penuh untuk dicapai oleh industri otomotif China pada 2019, kini secara mengerikan mampu mereka capai hanya dalam waktu satu bulan di tahun 2026.

Data mengejutkan dari Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) yang dirilis pada Kamis (9/4/2026) mengubah dominasi negara-negara adidaya otomotif tradisional.

Di tengah bayang-bayang krisis geopolitik Timur Tengah yang mengganggu rantai pasok global, mesin ekspor mobil China justru berakselerasi di luar nalar.

Sepanjang bulan Maret 2026 saja, China sukses mengekspor hampir 700.000 unit kendaraan. Angka ini melonjak tajam sebesar 73,7 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dan jauh melampaui rata-rata pertumbuhan 54,1 persen yang tercatat pada dua bulan pertama tahun 2026.

Sepanjang 2019, total mobil yang diekspor China ke seluruh dunia hanya berada di kisaran 700.000 kendaraan. Kini, volume yang sama dimuntahkan dari pelabuhan-pelabuhan Tiongkok hanya dalam kurun waktu 31 hari.

"Ekspor mobil telah memasuki tahap pertumbuhan super tinggi, mengalahkan ekspektasi kami," ungkap Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal CPCA, menanggapi anomali data tersebut.

Menggulingkan Titan: Jepang, Jerman, dan Amerika Tersingkir

Ledakan eksponensial di bulan Maret ini adalah kelanjutan dari kudeta tak berdarah yang terjadi setahun sebelumnya. Pada akhir 2025, sejarah mencatat bahwa China secara resmi telah melengserkan Jepang dan Jerman untuk menahbiskan diri sebagai eksportir mobil terbesar di planet bumi.

Lompatan kuantitasnya nyaris tak masuk akal. Dari 700.000 unit di 2019, melompat menjadi 5,5 juta kendaraan di tahun 2024, dan akhirnya mencetak rekor absolut 7,1 juta unit pada 2025.

Di sisi lain, Jepang yang selama puluhan tahun menjadi raja jalanan dunia, ekspornya terus merosot hingga hanya menyentuh angka 4,2 juta unit pada 2024. Sementara itu, Jerman semakin tertinggal dalam volume ekspor kendaraan listrik, dan Amerika Serikat harus puas dengan persentase pangsa pasar global yang kian mengecil. Raksasa-raksasa seperti BYD dan Geely kini dengan leluasa menggerogoti pangsa pasar di Eropa, Asia Tenggara, hingga Amerika Latin.

Apa senjata rahasia mereka? Kendaraan Energi Baru (New Energy Vehicles/NEV). Mobil listrik dan plug-in hybrid buatan China kini menyumbang hampir 40 persen dari total ekspor negara tersebut.

Keunggulan mutlak di sektor rantai pasok dan teknologi baterai memungkinkan pabrikan China membanderol mobil mereka dengan harga sekitar 40 persen lebih murah dibandingkan para pesaing dari Eropa maupun Amerika Serikat.

Dengan harga miring tersebut, konsumen global sudah disuguhi teknologi "kokpit pintar" dan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS) kelas atas.

Eksekutif raksasa EV, BYD, bahkan menatap tahun 2026 dengan ambisi brutal: mereka optimistis mampu menjual lebih dari 1,5 juta kendaraan di pasar luar negeri tahun ini saja, memanfaatkan momentum kenaikan harga BBM di Eropa yang mendongkrak permintaan mobil listrik.

Invasi Ekspor sebagai Pelarian dari Kehancuran Domestik

Namun, di balik narasi kejayaan global tersebut, analisis kritis terhadap data memperlihatkan sebuah ironi yang mengerikan.

Agresivitas ekspor China sejatinya bukanlah ekspansi organik yang sehat, melainkan taktik bertahan hidup (survival mode) akibat hancurnya pasar domestik mereka.

China saat ini sedang mengekspor "masalah kelebihan kapasitas" ( overcapacity) mereka ke seluruh dunia.

Laporan bulan Maret 2026 menelanjangi borok ini: penjualan domestik anjlok parah sebesar 15,2 persen menjadi hanya 1,67 juta kendaraan. Lebih tragis lagi, ini adalah bulan keenam berturut-turut pasar domestik China mengalami kontraksi.

Penjualan mobil bermesin pembakaran internal (bensin) di dalam negeri amblas 15,7 persen di bulan Maret, memperburuk tren penurunan 13,4 persen yang terjadi pada periode Januari hingga Februari.

Bahkan, pasar kendaraan elektrifikasi (EV dan PHEV) yang dibanggakan pun ikut tersungkur, anjlok 14,4 persen secara tahunan (year-on-year). Penyebabnya jelas: pemulihan ekonomi China yang tersendat, dihentikannya insentif pembebasan pajak pembelian EV, serta meroketnya harga minyak akibat konflik Timur Tengah (meski pemerintah telah membatasi kenaikan harga BBM domestik).

Raksasa sebesar BYD pun tak luput dari badai ini. Mereka mencatatkan penurunan penjualan domestik selama tujuh bulan berturut-turut hingga Maret 2026. Di lapangan, para dealer atau tenaga penjual mobil di China menjerit.

Indeks yang melacak kendaraan tak terjual kembali merangkak naik bulan lalu. Mereka mati-matian menanggung beban inventaris yang membengkak karena konsumen lokal kehilangan selera belanja.

Di sinilah letak kritiknya. Ketika pasar dalam negeri yang super kompetitif itu tak lagi mampu menyerap jutaan mobil yang diproduksi setiap bulannya, pabrikan China tidak punya pilihan lain selain membanting harga dan membanjiri pasar luar negeri.

Dunia internasional kini tidak hanya sedang menikmati inovasi otomotif murah dari Timur, tetapi pada hakikatnya, dunia sedang dijadikan tempat pembuangan raksasa bagi produk-produk yang gagal terserap di negara asalnya.