Bisnis.com, JAKARTA — Emiten pelayaran dan logistik PT Bintang Samudera Mandiri Lines Tbk. (BSML) membidik lonjakan pendapatan pada 2026 seiring dengan strategi diversifikasi bisnis, optimalisasi armada, dan pengembangan layanan pendukung transportasi laut.

Perseroan menargetkan pendapatan sebesar Rp159,84 miliar pada 2026 atau melonjak 152,1% dibandingkan realisasi tahun sebelumnya sebesar Rp63,4 miliar. Sejalan dengan itu, laba bersih ditargetkan mencapai Rp16,37 miliar, melesat 550,1% dari capaian 2025 sebesar Rp2,52 miliar.

Direktur Utama BSML David Desanan Anan Winowod mengatakan target tersebut disusun dengan mempertimbangkan berbagai peluang dan tantangan yang akan dihadapi industri pelayaran dan logistik pada tahun depan.

“Meski 2026 menghadapi fluktuasi harga komoditas, serta dinamika sosial dan geopolitik yang kompleks, kami meyakini tantangan tersebut dapat menjadi peluang apabila ditunjang dengan strategi yang cermat dan terukur,” ujarnya dalam keterangan resmi, Rabu (24/6/2026).

Untuk mencapai target tersebut, Bintang Samudera Lines menyiapkan enam strategi utama. Pertama, memperkuat fokus pada pengangkutan komoditas tambang serta layanan angkutan laut jarak pendek hingga menengah. Kedua, melakukan diversifikasi bisnis dan memperluas cakupan layanan.

Ketiga, perseroan akan mengoptimalkan operasional armada. Keempat, meningkatkan efisiensi rantai pasok dan kegiatan operasional. Kelima, memperkuat strategi pemasaran secara intensif. Keenam, melakukan transformasi dan eksplorasi jasa pendukung transportasi laut guna membuka sumber pendapatan baru.

David mengatakan target kinerja tersebut akan menjadi acuan bagi perseroan dalam menjaga pertumbuhan usaha yang berkelanjutan. Manajemen juga akan melakukan evaluasi berkala untuk memastikan strategi yang dijalankan tetap relevan dengan perkembangan pasar.

“Perseroan menetapkan target kinerja sebagai acuan dalam menjaga pertumbuhan usaha yang berkelanjutan. Realisasi kinerja akan terus dimonitor dan dievaluasi secara berkala guna memastikan pencapaian target pada akhir tahun buku,” katanya.

Di sisi lain, BSML menilai prospek industri pelayaran dan logistik masih cukup menjanjikan pada 2026 seiring proyeksi pertumbuhan ekonomi Indonesia yang diperkirakan tetap berada di kisaran 5%.

Meski demikian, perseroan mencermati sejumlah faktor eksternal yang berpotensi menekan kinerja industri, seperti rencana penyesuaian kuota produksi nikel dan batu bara, evaluasi ketat melalui mekanisme Rencana Kerja dan Anggaran Biaya (RKAB), serta kenaikan biaya operasional akibat ketidakpastian geopolitik global.

Untuk mengantisipasi potensi penurunan volume angkutan, BSML menerapkan strategi optimalisasi utilisasi armada dan model bisnis berbasis asset-light. Langkah tersebut dilakukan melalui divestasi sebagian kapal dan pemanfaatan armada sewaan guna menjaga fleksibilitas kapasitas angkut sesuai kebutuhan pasar.

Sementara itu, tekanan biaya akibat fluktuasi harga energi dan pelemahan nilai tukar direspons melalui berbagai upaya efisiensi, termasuk pengendalian konsumsi bahan bakar, optimalisasi rute dan jadwal pelayaran, serta pengelolaan perawatan armada yang lebih terencana.

Saat ini, BSML mengoperasikan 10 armada yang terdiri atas 5 kapal tunda dan 5 kapal tongkang. Perseroan juga mengoperasikan tambahan 1 kapal tunda dan 1 kapal tongkang melalui skema sewa dari mitra usaha.

Adapun, layanan BSML mencakup pengangkutan berbagai komoditas seperti batu bara, nikel, semen, pasir, pipa, alat konstruksi, pupuk, hingga clinker dengan wilayah operasional yang meliputi Sumatra, Jawa, Kalimantan, dan Sulawesi.

Dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) pada Rabu (24/6/2026), BSML juga memutuskan untuk tidak membagikan dividen atas laba bersih tahun buku 2025.

Perseroan membukukan laba bersih sebesar Rp2,52 miliar pada 2025. Seluruh laba tersebut akan dibukukan sebagai laba ditahan untuk memperkuat modal kerja dan mendukung pengembangan usaha ke depan.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten pelayaran, PT Sillo Maritime Perdana Tbk. (SHIP) mengumumkan pengunduran diri salah satu anggota direksinya, Eddy Wirajaya.

Berdasarkan keterbukaan informasi, perseroan telah menerima surat pengunduran diri Eddy Wirajaya selaku Direktur pada 13 April 2026.

Direktur SHIP Hans Raymond Ekajaya mengatakan perseroan akan menindaklanjuti pengunduran diri tersebut sesuai ketentuan yang berlaku.

“Perseroan telah menerima surat pengunduran diri Bapak Eddy Wirajaya selaku Direktur Perseroan dan akan mengajukan permohonan persetujuan atas pengunduran diri tersebut dalam Rapat Umum Pemegang Saham Perseroan terdekat,” kata Hans di keterbukaan infromasi, Selasa (14/4/2026).

Hans menegaskan perubahan susunan pengurus ini tidak berdampak material terhadap kegiatan operasional, kondisi hukum, keuangan, maupun kelangsungan usaha perseroan.

"Perubahan susunan Pengurus ini tidak berdampak material
terhadap kegiatan operasional, hukum, kondisi keuangan, atau kelangsungan usaha Perseroan," tambah Hans.

Eddy Wirajaya sendiri baru menjabat sebagai Direktur SHIP sejak 2024. Ia merupakan lulusan Sarjana Teknik dari Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar.

Sebelum bergabung dengan perseroan, Eddy memiliki pengalaman panjang di sektor maritim dan teknik. Ia pernah menjabat sebagai Supervisor di PT Surya Bandar Kencana pada 1993—1997, kemudian Manajer Operasional di PT Tirtajaya Segara pada 1998—2004.

Selain itu, Eddy juga sempat berkiprah sebagai konsultan teknik di PT Cakra Nusa Dharma dan PT Gemilang Buana Utama dalam rentang 2006—2018. Ia juga pernah menjabat sebagai Direktur di PT Huabei Petroleum Service pada 2001—2024 serta Direktur Utama PT Solo Manufaktur Kreasi pada 2018—2024.

_____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten pelayaran PT Trans Power Marine Tbk. (TPMA) membukukan kinerja solid sepanjang 2025. Laba bersih yang mampu dibukukan perseroan bahkan tercatat hingga US$17,86 juta pada tahun lalu.

Melansir laporan keuangan perseroan, TPMA mampu membukukan pendapatan sepanjang tahun lalu senilai US$113,41 juta. Meskipun realisasi ini mencerminkan penurunan dibandingkan 2024, sejumlah upaya pengendalian biaya dan beban telah mendorong TPMA membukukan laba pada tahun lalu.

Pendapatan perseroan terutama didorong oleh segmen pengangkutan antarpulau yang mencatatkan pendapatan senilai US$67,57 juta. Sementara itu, segmen transhipment membukukan pendapatan senilai US$44,87 juta dan segmen time charter senilai US$957.758.

Sejalan dengan itu, beban langsung yang dibukukan perseroan turut naik menjadi US$81,02 juta pada tahun lalu. Meskipun telah berupaya menjaga beban lebih rendah, tetapi biaya bahan bakar yang memanas membuat perseroan membukukan beban bahan bakar naik menjadi US$21,75 juta.

Alhasil, laba bruto yang mampu dibukukan perseroan tercatat senilai US$32,39 juta, turun dibandingkan US$42,55 juta pada periode yang sama 2024.

Setelah dikurangi berbagai beban dan pajak, TPMA akhirnya mampu membukukan laba periode berjalan yang diatribusikan kepada pemilik entitas induk atau laba bersih senilai US$17,86 juta pada tahun lalu.

Dari sisi neraca keuangan, TPMA membukukan total aset yang bertumbuh menjadi US$285,67 juta per Desember 2025. Realisasi itu naik dari US$247,91 juta pada periode yang sama 2024.

Kenaikan total aset TPMA terutama disebabkan oleh melesatnya aset tidak lancar perseroan menjadi US$239,70 juta, yang disebabkan oleh aset tetap yang naik menjadi US$207,19 juta.

Sejalan dengan itu, liabilitas perseroan juga naik secara terkendali menjadi US$135,71 juta per Desember 2025. Kenaikan liabilitas terjadi bersamaan dengan naiknya ekuitas perseroan menjadi US$149,95 juta pada periode tahun lalu.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, SURABAYA — Emiten jasa pelayaran pendukung industri energi, PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) memberikan penjelasan resmi terkait dinamika pergerakan saham perseroan yang sempat memicu penghentian sementara (suspensi) oleh Bursa Efek Indonesia (BEI) awal pekan ini.

Sekretaris Perusahaan ELPI, Wawan Heri Purnomo, menegaskan suspensi tersebut murni bersifat cooling down akibat aktivitas transaksi pasar yang tidak biasa (unusual market activity/UMA) dan bukan disebabkan oleh pelanggaran regulasi maupun masalah fundamental.

"Kami sampaikan bahwa suspensi ini bukan karena adanya pelanggaran material, kealpaan pelaporan, gagal bayar (default), maupun isu hukum seperti PKPU. Langkah ini adalah fungsi self-regulatory organization (SRO) bursa untuk memberikan waktu bagi investor mempertimbangkan keputusan secara matang," tegas Wawan dalam Public Expose Insidentil di Surabaya, Kamis (5/2/2026).

Dia menjelaskan manajemen mencatat pergerakan saham ELPI sangat fluktuatif sejak Januari 2026, berpindah dari level Rp800 hingga menyentuh batas auto rejection atas (ARA) di posisi Rp1.405 pada 22 Januari, sebelum akhirnya mengalami normalisasi harga melalui mekanisme pasar.

Merespons volatilitas tersebut, dia meyakini, kepercayaan pasar didorong oleh fundamental perusahaan yang kian solid. ELPI baru saja mengamankan kontrak jangka panjang senilai Rp2,39 triliun dengan durasi mencapai 18 tahun. Kontrak ini melibatkan pengoperasian enam armada baru di sektor hulu migas.

Wawan menambahkan, perseroan juga tengah memacu penetrasi internasional. Saat ini, salah satu armada ELPI telah resmi beroperasi di Abu Dhabi, Uni Emirat Arab, sebagai bagian dari visi menjadi world class shipping company.

"Diversifikasi yang kami lakukan fokus pada belanja modal yang produktif. Saat ini kami mengelola total 115 armada, di mana 106 unit merupakan kapal offshore milik sendiri. Kami tidak hanya menambah aset, tapi memastikan setiap investasi memberikan multiplier effect bagi ekonomi perusahaan," jelasnya.

Untuk mendukung target pertumbuhan agresif di tahun ini, dia menyebut, ELPI bersiap melakukan aksi korporasi berupa penambahan modal melalui Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD) atau rights issue. Perseroan berencana menerbitkan sebanyak-banyaknya 2,03 miliar lembar saham baru.

"Seluruh dana yang dihimpun akan dialokasikan untuk pengembangan investasi dan penguatan struktur permodalan. Perseroan menjadwalkan menggelar Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) untuk meminta persetujuan pemegang saham pada 9 Maret 2026,” ujarnya.

Hingga saat ini, dia mengatakan, struktur pemegang saham perseroan dipastikan tetap stabil dengan porsi kepemilikan masyarakat (free float) sebesar 15%. Manajemen juga menegaskan komitmennya terhadap prinsip keberlanjutan (sustainability) melalui inovasi efisiensi bahan bakar dan program green port.

"Kinerja keuangan kami terus mencatatkan pertumbuhan positif sejak IPO. Kami optimistis, dengan fundamental yang kuat dan rencana aksi korporasi yang terukur, ELPI akan terus memberikan nilai tambah bagi pemegang saham secara berkelanjutan," tutur Wawan. (K24)

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten pelayaran PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) menyiapkan aksi korporasi penambahan modal dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD I) atau rights issue dengan rencana penerbitan maksimal 2,03 miliar saham baru.

Corporate Secretary ELPI, Wawan Heri Purnomo mengungkapkan, perseroan berencana menerbitkan sebanyak-banyaknya 2.030.000.000 saham baru dengan nilai nominal Rp100 per saham. Saham baru tersebut akan berasal dari saham portepel perseroan dan akan dicatatkan di BEI sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

“Perseroan merencanakan pelaksanaan penambahan modal dengan memberikan HMETD akan dilaksanakan segera setelah (i) diperolehnya persetujuan pemegang saham atas PMHMETD I dalam RUPSLB dan (ii) pernyataan pendaftaran dalam rangka PMHMETD I dinyatakan efektif oleh Otoritas Jasa Keuangan,” kata Wawan di keterbukaan informasi, dikutip Jumat (31/1/2026).

Seiring rencana tersebut, ELPI akan meminta persetujuan pemegang saham melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang dijadwalkan berlangsung pada Senin, 9 Maret 2026.

Manajemen menyampaikan bahwa jumlah saham yang akan diterbitkan dalam PMHMETD I masih bergantung pada kebutuhan dana perseroan serta harga pelaksanaan. Apabila terjadi perubahan atas jumlah maksimum saham yang akan diterbitkan, perseroan akan mengumumkannya bersamaan dengan pemanggilan RUPSLB.

Perseroan menargetkan pelaksanaan PMHMETD I dapat dilakukan pada 2026, setelah memperoleh persetujuan RUPSLB dan pernyataan pendaftaran dinyatakan efektif oleh OJK. Aksi korporasi tersebut akan dilaksanakan dalam jangka waktu paling lama 12 bulan sejak tanggal persetujuan RUPSLB.

Dana hasil penambahan modal, setelah dikurangi biaya emisi, akan digunakan untuk likuiditas umum, belanja modal, modal kerja, serta mendukung ekspansi, diversifikasi, dan investasi perseroan. Melalui PMHMETD I, ELPI berharap struktur permodalan menjadi lebih kuat dan mendukung kinerja operasional.

Adapun dari sisi pemegang saham, penerbitan saham baru melalui PMHMETD I berpotensi menyebabkan dilusi hingga maksimal 18% bagi pemegang saham yang tidak melaksanakan haknya. Hingga saat ini, tidak terdapat keberatan dari pihak manapun, termasuk kreditur ELPI, terkait rencana PMHMETD I.

Berikut rangkaian kegiatan penting RUPSLB ELPI:

Kegiatan	Tanggal
Pemberitahuan Agenda RUPSLB ke OJK	23 Januari 2026
Iklan Pengumuman RUPSLB	30 Januari 2026
Daftar Pemegang Saham yang Berhak	13 Februari 2026
Iklan Pemanggilan RUPSLB	14 Februari 2026
Pelaksanaan RUPSLB	9 Maret 2026
Pengumuman Ringkasan Risalah RUPSLB	11 Maret 2026
Penyampaian Risalah RUPSLB	6 April 2026

Sementara itu, jika RUPSLB tidak menyetujui Right Issue, perseroan dapat mengajukan persetujuan kembali paling singkat 12 bulan setelah RUPSLB sebelumnya. Tempat dan waktu RUPSLB akan diinformasikan saat iklan pemanggilan RUPSLB.

Jakarta: PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI) resmi melakukan perombakan jajaran pengurus sebagai bagian dari strategi memperkuat tata kelola dan kesiapan menghadapi dinamika industri maritim pada 2026.

Salah satu keputusan penting dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) adalah pengangkatan I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra atau Ari Askhara sebagai Direktur Utama HUMI.

RUPSLB tersebut digelar di Mangkuluhur City Tower One, Jakarta, dengan agenda tunggal berupa perubahan susunan Direksi dan Dewan Komisaris Perseroan.

Manajemen HUMI menilai penyegaran pengurus menjadi langkah strategis untuk memperkuat penerapan Good Corporate Governance (GCG) sekaligus memastikan arah bisnis tetap adaptif terhadap tantangan industri maritim dan logistik energi yang terus berkembang.

Perseroan juga menyampaikan apresiasi kepada jajaran Direksi dan Dewan Komisaris sebelumnya atas kontribusi mereka dalam membangun fondasi kinerja, tata kelola, dan reputasi HUMI hingga saat ini.

Susunan direksi dan komisaris HUMI terbaru

Dalam RUPSLB tersebut, pemegang saham menyetujui perubahan susunan pengurus sebagai berikut:

- Mahdan sebagai Komisaris Utama sekaligus Komisaris Independen (menggantikan AR Sofyan).
- Dedi Hudayana sebagai Komisaris (menggantikan Daryono).
- I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra (Ari Askhara) sebagai Direktur Utama (menggantikan Tirta Hidayat).
- Indra Yurana Sugiarto sebagai Direktur (menggantikan Dedi Hudayana).

Fokus pertumbuhan sehat dan sinergi grup

Direktur Utama HUMI yang baru, Ari Askhara, menegaskan ke depan Perseroan akan menitikberatkan pada pertumbuhan yang berkelanjutan dan terukur.

"Ke depan, HUMI akan fokus pada pertumbuhan revenue yang sehat melalui sinergi grup, pengembangan armada, dan diversifikasi usaha yang berkelanjutan, berbasis
pada integrated maritime dan energy logistics nasional, bukan hanya sekedar ship owner,” katanya dalam siaran pers, Kamis, 15 Januari 2025.

Ia juga menekankan pentingnya redefinisi efisiensi operasional, termasuk pengelolaan biaya, pendanaan, dan keuangan, tanpa mengesampingkan aspek keselamatan dan kualitas layanan.

Disamping itu, menurut Ari penguatan sumber daya manusia menjadi salah satu fondasi utama dalam menopang strategi pertumbuhan HUMI ke depan.

“Akan ditingkatkannya kualitas sumber daya manusia sebagai partner bisnis dalam satu keluarga besar HUMI Grup,” ujarnya.

Selain fokus bisnis, jajaran pengurus baru HUMI menegaskan komitmen terhadap penerapan prinsip GCG dan integrasi Environmental, Social, and Governance (ESG) dalam strategi jangka panjang perusahaan.

“Dalam kerangka ESG, HUMI berkomitmen menjadi pelopor best practice pelayaran dengan meminimalkan carbon foot print dan dampak lingkungan, menjalankan roadmap ESG HUMI yang sejalan dengan arah transisi energi nasional dan global,” tuturnya.

(ANN)

Bisnis.com, JAKARTA — Deretan saham pelayaran mulai dari PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) hingga PT Pelayaran Jaya Hidup Baru Tbk. (PJHB) mencatatkan kinerja harga yang volatil pada perdagangan awal 2026.

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), harga saham emiten pelayaran seperti SMDR hingga PJHB melonjak tajam pada perdagangan perdana 2026, Jumat (2/1/2026). Sejumlah saham seperti PT Logindo Samuderamakmur Tbk. (LEAD) hingga PT Humpuss Maritim Internasional Tbk. (HUMI) bahkan masuk ke dalam jajaran top gainers.

Pada perdagangan perdana 2026, harga saham LEAD misalnya melonjak 33,77%, PJHB terbang 25%, HUMI melonjak 24,81%, dan PT Buana Lintas Lautan Tbk. (BULL) menanjak 20,24%. Selain itu, harga saham PT Soechi Lines Tbk. (SOCI) naik 18,47%, PT Temas Tbk. (TMAS) naik 29,85%, dan SMDR naik 10,71%.

Lonjakan harga saham emiten pelayaran itu terjaga setidaknya dalam dua hari perdagangan. Namun, kini harga saham deretan emiten pelayaran terjun.

Harga saham PJHB misalnya ambruk 8,29% ke level Rp376 per lembar pada perdagangan hari ini, Rabu (7/1/2026). Kemudian, harga saham SMDR melorot 2,76% ke level Rp422 per lembar. Selain itu, harga saham TMAS jatuh 4,6%, LEAD terjun 7,27%, dan SOCI turun 2,54%.

Senior Analyst Kiwoom Sekuritas Sukaro Alatas menjelaskan kenaikan harga saham deretan emiten pelayaran sebelumnya ditopang ekspektasi perbaikan fundamental, seiring ekspansi usaha dan penambahan armada guna mendorong kapasitas serta kinerja pendapatan ke depan.

“Di sisi lain, valuasi yang masih menarik turut menjadi katalis, terutama pada saham seperti SOCI dan SMDR yang masih diperdagangkan di bawah PBV [price to book value] 1x, sehingga memicu akumulasi investor,” ujarnya kepada Bisnis pada Rabu (7/1/2026).

Namun, karena realisasi kinerja membutuhkan waktu, pergerakan jangka pendek tetap rentan volatil dan diwarnai aksi ambil untung.

Menurutnya, prospek 2026 tetap ada, terutama bagi emiten dengan kontrak jangka panjang dan fokus segmen niche seperti tanker energi atau LNG.

“Namun, tantangan berupa biaya operasional, valuasi yang cepat naik, dan risiko koreksi membuat sektor ini lebih cocok sebagai trading berbasis momentum, sementara investor jangka menengah perlu sangat selektif,” kata Sukarno.

Senior Market Analyst Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan penguatan saham-saham pelayaran pada awal tahun ini didorong oleh sentimen terkait kinerja bisnis. Emiten pelayaran juga mulai bergeliat seiring dengan permintaan pasar yang sudah tinggi. Tercatat, sejumlah emiten pelayaran pun berekspansi menambah jumlah armadanya.

"Terjadi kenaikan volume distribusi komoditas. Permintaan domestik juga masih stabil. Kalau hemat saya ada story pendorong," kata Nafan kepada Bisnis pada Selasa (6/1/2026).

Terdapat potensi peningkatan permintaan dari pasar internasional seiring dengan gejolak geopolitik. Uni Eropa misalnya telah mencapai kesepakatan untuk mempercepat penghentian impor gas Rusia yang ditargetkan selesai pada tahun ini. Eropa pun kemudian mencari alternatif pasokan gasnya.

Namun, daya tahan keberlanjutan penguatan saham emiten pelayaran tidak terlalu kuat. Emiten pelayaran mendapatkan tantangan dari biaya operasional yang tinggi. Alhasil, tidak semua emiten mencatatkan kinerja bottom line yang moncer.

"Belum lagi emiten pelayaran bukan blue chip, jadi likuiditas kecil. Jadi takutnya harga saham gampang digerakkan market manipulator," ujar Nafan.

______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Deretan saham pelayaran mulai dari PT Humpuss Maritim Internasional Tbk. (HUMI) hingga PT Logindo Samuderamakmur Tbk. (LEAD) mencatatkan lonjakan harga pada perdagangan awal 2026. Seberapa kuat lonjakan saham itu bertahan?

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), harga saham HUMI naik 10,56% ke level Rp356 pada perdagangan hari ini, Selasa (6/1/2026). Harga saham HUMI juga telah naik 37,98% dalam tiga hari perdagangan awal 2026.

Kemudian, saham LEAD telah naik 42,86% ke level Rp220 dalam tiga hari perdagangan awal 2026. Harga saham PT Soechi Lines Tbk. (SOCI) naik 18,47% ke Rp590, PT Buana Lintas Lautan Tbk. (BULL) naik 21,43% ke Rp510, PT Temas Tbk. (TMAS) naik 29,85% ke Rp174, dan PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) naik 10,71% ke Rp434 dalam tiga hari perdagangan awal 2026.

Senior Market Analyst Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan penguatan saham-saham pelayaran pada awal tahun ini didorong oleh sentimen terkait kinerja bisnis. Emiten pelayaran juga mulai bergeliat seiring dengan permintaan pasar yang sudah tinggi. Tercatat, sejumlah emiten pelayaran pun berekspansi menambah jumlah armadanya.

"Terjadi kenaikan volume distribusi komoditas. Permintaan domestik juga masih stabil. Kalau hemat saya ada story pendorong," kata Nafan kepada Bisnis pada Selasa (6/1/2026).

Terdapat potensi peningkatan permintaan dari pasar internasional seiring dengan gejolak geopolitik. Uni Eropa misalnya telah mencapai kesepakatan untuk mempercepat penghentian impor gas Rusia yang ditargetkan selesai pada tahun ini. Eropa pun kemudian mencari alternatif pasokan gasnya.

Namun, daya tahan keberlanjutan penguatan saham emiten pelayaran tidak terlalu kuat. Emiten pelayaran mendapatkan tantangan dari biaya operasional yang tinggi. Alhasil, tidak semua emiten mencatatkan kinerja bottom line yang moncer.

"Belum lagi emiten pelayaran bukan blue chip, jadi likuiditas kecil. Jadi takutnya harga saham gampang digerakkan market manipulator," ujar Nafan.

Analis NH Korindo Sekuritas Indonesia Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya menilai sebenarnya geliat ekspansi yang dijalankan oleh emiten pelayaran mampu mendongkrak peluang pendapatan baru, seperti di SMDR.

"Kami menyukai SMDR karena ekspansi Jepang baru-baru ini ke Asia Timur memposisikan armada mereka untuk kontrak pengiriman bersih yang bermigrasi antara Samudra Pasifik," tulis Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya.

Namun, terdapat tantangan bagi SMDR di antaranya penurunan tarif pengiriman yang menyebabkan kebocoran pendapatan sebagai akibat dari peningkatan jumlah kapal global dari pesanan kapal baru pasca Covid-19.

________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Deretan saham pelayaran mulai dari PT Humpuss Maritim Internasional Tbk. (HUMI) hingga PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) mencatatkan lonjakan harga saham dan masuk ke jajaran top gainers pada perdagangan perdana 2026.

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), setidaknya lima saham pelayaran masuk ke dalam jajaran saham paling kinclong atau top gainers pada perdagangan perdana 2026, Jumat (2/1/2026). Harga saham PT Logindo Samuderamakmur Tbk. (LEAD) misalnya melonjak 33,77% ke level Rp206 per lembar. Kemudian, saham PT Pelayaran Jaya Hidup Baru Tbk. (PJHB) terbang 25% ke level Rp310.

Selain itu, harga saham HUMI melonjak 24,81% ke level Rp322 dan PT Buana Lintas Lautan Tbk. (BULL) menanjak 20,24% ke level Rp505. Baik HUMI dan BULL pun masuk ke dalam jajaran saham dengan transaksi tinggi di pasar. Saham BULL mencatatkan transaksi Rp697,14 miliar dan HUMI Rp589,21 miliar pada perdagangan perdana 2026.

Saham pelayaran lainnya yang mencatatkan kinerja kinclong adalah saham PT Temas Tbk. (TMAS) naik 22,39% ke level Rp164, PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) naik 17,5% ke level Rp940, PT Soechi Lines Tbk. (SOCI) naik 16,47% ke level Rp580, dan PT Pelayaran Nelly Dwi Putri Tbk. (NELY) naik 14,29% ke level Rp464. Selain itu, SMDR menanjak 12,76% ke level Rp442 per lembar.

Lonjakan saham-saham pelayaran itu pun mengerek kinerja indeks saham sektor transportasi dan logistik atau IDXTRANS. Indeks mencatatkan kinerja paling kinclong dibandingkan indeks sektoral lainnya, menguat 6,56% ke level 2.095,02 pada perdagangan perdana 2026.

Senior Market Chartist Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan emiten pelayaran mulai bergeliat seiring dengan permintaan pasar yang sudah tinggi. Tercatat, sejumlah emiten pelayaran pun berekspansi menambah jumlah armadanya.

"Penambahan kapal baru dan ekspansi bisnis lainnya itu akan menjadi sentimen positif bagi emiten ke depan khususnya yang berbasis pelayaran," ujar Nafan kepada Bisnis pada beberapa waktu lalu.

Ditambah, terdapat potensi peningkatan permintaan dari pasar internasional seiring dengan gejolak geopolitik. Uni Eropa (UE) telah mencapai kesepakatan untuk mempercepat penghentian impor gas Rusia yang ditargetkan selesai pada tahun ini. Eropa pun kemudian mencari alternatif pasokan gasnya.

Di sisi lain, emiten pelayaran juga masih menghadapi tantangan pergerakan harga komoditas yang relatif volatil serta pertumbuhan ekonomi global yang memberikan dampak pada supply chain.

Analis NH Korindo Sekuritas Indonesia Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya menilai geliat ekspansi yang dijalankan oleh emiten pelayaran mampu mendongkrak peluang pendapatan baru, seperti di SMDR.

"Kami menyukai SMDR karena ekspansi Jepang baru-baru ini ke Asia Timur memposisikan armada mereka untuk kontrak pengiriman bersih yang bermigrasi antara Samudra Pasifik," tulis Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya.

Namun, terdapat tantangan bagi SMDR di antaranya penurunan tarif pengiriman yang menyebabkan kebocoran pendapatan sebagai akibat dari peningkatan jumlah kapal global dari pesanan kapal baru pasca Covid-19.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Sederet emiten pelayaran seperti PT Humpuss Maritim Internasional Tbk. (HUMI) hingga PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) bergeliat ekspansi menambah armada kapal pada tahun ini.

Terbaru, PT Cakra Buana Resources Energi Tbk. (CBRE) membeli kapal pipe-laying and lifting vessel dari Hilong Shipping Holding Limited senilai US$100 juta. Kapal tersebut merupakan produksi tahun 2012 asal China.

Pembelian kapal itu dilakukan sejalan dengan penambahan usaha CBRE di kegiatan lepas pantai (offshore). CBRE yang saat ini bergerak di bidang industri maritim, khususnya jasa pelayaran angkutan laut dalam negeri, berencana melakukan penambahan kegiatan usaha sebagai bagian dari strategi diversifikasi.

Direktur Utama Cakra Buana Resources Energi Suminto Husin Giman menjelaskan bahwa perseroan pun telah mendapatkan persetujuan penambahan modal melalui rights issue dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pekan lalu, Kamis (18/12/2025).

CBRE berencana menggelar penambahan modal dengan memberikan hak memesan efek terlebih dahulu (PMHMETD) atau rights issue sebanyak-banyaknya 48 miliar saham. Dana hasil rights issue di antaranya akan dimanfaatkan sebagai belanja modal (capital expenditure/capex) untuk penambahan armada kapal.

Suminto menjelaskan seiring dengan geliat ekspansinya itu, CBRE optimistis mampu mencatatkan kinerja positif baik dari sisi keuangan dan operasional. Perseroan menargetkan pendapatan mampu tumbuh 30% secara tahunan (year on year/YoY) pada 2026 seiring dengan ekspansi.

"Salah satu challenge yang paling besar itu ada di pengalaman dan modal. Maka, manuver yang kami lakukan ini diharapkan bisa memberikan dampak yang besar terhadap perseroan," kata Suminto dalam public expose pada beberapa waktu lalu.

Layar Terkembang HUMI dan PJHB

Emiten pelayaran milik Tommy Soeharto HUMI pun kian agresif memperkuat armadanya. Perseroan pada 2025 setidaknya telah membeli empat unit kapal baru. Sebanyak empat kapal yang telah diakuisisi yaitu Mac Singapore, Marlin 88, Trans Pacific 201, dan Jeneponto 01.

Direktur Utama Humpuss Maritim International Tirta Hidayat menyebutkan bahwa pembelian kapal dilakukan dalam rangka pengembangan bisnis dan sejalan dengan visi HUMI untuk mendukung pembangunan ekosistem maritim.

"Kami percaya, konektivitas yang kuat di pelabuhan akan menjadi kunci dalam memperlancar arus perdagangan dan memperkuat pertumbuhan ekonomi nasional,” ujar Tirta dalam keterangannya.

Emiten yang baru melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI) pada November 2025, PT Pelayaran Jaya Hidup Baru Tbk. (PJHB) pun langsung tancap gas ekspansi. PJHB telah meraup dana Rp158,4 miliar dari IPO.

Seluruh dana yang diperoleh dari IPO dipergunakan untuk belanja modal, yakni pembangunan tiga unit armada kapal baru dengan jenis landing craft tank (LCT).

“Kami memanfaatkan waktu dengan optimal. Setelah IPO, langsung bergerak. Ekspansi ini adalah fondasi peningkatan pendapatan dan kapasitas layanan kami di 2025 dan seterusnya,” kata Direktur Utama Pelayaran Jaya Hidup Baru Go Sioe Bie atau Abie dalam keterangan tertulis.

Seiring dengan geliat ekspansi itu, PJHB pun menargetkan pertumbuhan bisnis. Laba bersih PJHB ditargetkan dapat meroket lebih dari 50% pada 2026.

“Penambahan tiga kapal sekaligus akan membawa dampak langsung ke kapasitas dan revenue PJHB. Kami ingin memastikan momentum pasca-IPO benar-benar dirasakan investor,” ujar Abie.

Tambahan Armada SMDR dan CDIA

SMDR juga terpantau ancang-ancang ekspansi menambah armadanya. SMDR menambah empat kapal baru tahun ini. Dana capex yang disiapkan oleh SMDR mencapai US$236 juta sampai US$250 juta pada tahun ini. Selain itu, SMDR pun berekspansi dengan membuat entitas baru di Jepang.

Direktur Utama Samudera Indonesia Bani M. Mulia mengatakan pada tahun ini kondisi pasar cukup positif bagi Samudera Indonesia dalam menjalankan ekspansi. Meskipun, SMDR tetap berhati-hati terhadap kemungkinan risiko pasar.

"Kami melihat pasar cukup positif untuk tumbuh, untuk kami menambah kapasitas, beli kapal baru dan sebagainya. Akan tetapi karena ada fluktuasi ancaman, sebentar-sebentar ganti kebijakan, sebentar-sebentar ganti tarif, jadi kami tetap mengambil kesempatan dengan hati-hati," katanya dalam public expose.

Pada akhir tahun ini, emiten milik Prajogo Pangestu PT Chandra Daya Investasi Tbk. (CDIA), melalui anak usaha di pilar logistik, PT Chandra Shipping International (CSI) pun meluncurkan armada kapal logistik kimia cair terbaru berkapasitas 9.000 Deadweight Tonnage (DWT) bernama Novah.

Manajemen CDIA menjelaskan kehadiran kapal Novah memainkan peran strategis dalam memperkuat layanan infrastruktur industri CDI Group. Kehadiran kapal ini memastikan kelancaran rantai pasok sekaligus meningkatkan konektivitas perdagangan lintas negara.

Prospek Saham

Seiring dengan geliat ekspansi, sejumlah saham deretan emiten pelayaran pun kinclong. Harga saham SMDR misalnya naik 31,34% sepanjang tahun berjalan (year to date/ytd) atau sejak perdagangan perdana 2025 hingga perdagangan hari ini, Selasa (23/12/2025).

Kemudian, harga saham HUMI melesat 316% ytd. CDIA pun mencatatkan lonjakan harga saham 794,74% ytd. Bahkan, harga saham CBRE terbang 5.347,37% ytd.

Analis NH Korindo Sekuritas Indonesia Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya menilai geliat ekspansi yang dijalankan oleh emiten pelayaran mampu mendongkrak peluang pendapatan baru. Untuk saham SMDR, NH Korindo Sekuritas mempertahankan rekomendasi buy dengan target harga Rp400 per lembar.

"Kami menyukai SMDR karena ekspansi Jepang baru-baru ini ke Asia Timur memposisikan armada mereka untuk kontrak pengiriman bersih yang bermigrasi antara Samudra Pasifik," tulis Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya.

Namun, terdapat tantangan bagi SMDR di antaranya penurunan tarif pengiriman yang menyebabkan kebocoran pendapatan sebagai akibat dari peningkatan jumlah kapal global dari pesanan kapal baru pasca Covid-19.

Research Analyst Henan Putihrai Sekuritas Irsyady Hanief dalam risetnya memberikan peringkat buy untuk CDIA dengan target harga Rp2.430 per lembar.

"Didasarkan pada ekspansi CDIA yang berkelanjutan sebagai penggerak infrastruktur utama, yang kini diperkuat oleh ekspansinya yang berkelanjutan ke segmen logistik dengan margin tinggi," tulis Irsyady.

Sebelumnya, Senior Market Chartist Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan emiten pelayaran mulai bergeliat seiring dengan permintaan pasar yang sudah tinggi. Tercatat, sejumlah emiten pelayaran pun berekspansi menambah jumlah armadanya.

"Penambahan kapal baru dan ekspansi bisnis lainnya itu akan menjadi sentimen positif bagi emiten ke depan khususnya yang berbasis pelayaran," ujar Nafan kepada Bisnis.

Di sisi lain, emiten pelayaran juga masih menghadapi tantangan pergerakan harga komoditas yang relatif volatil serta pertumbuhan ekonomi global yang memberikan dampak pada supply chain.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

IDXChannel - Anak usaha PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk (ELPI), PT ELPI Trans Cargo (ETC) memperoleh fasilitas kredit investasi senilai Rp76,8 miliar dari PT Bank Mandiri (Persero) Tbk (BMRI).

Penandatanganan Akta Fasilitas Kredit Investasi dilakukan ETC dengan Bank Mandiri Balikpapan pada 14 November 2025.
Sebagai pemegang saham mayoritas, ELPI juga memberikan corporate guarantee dan cash deficit guarantee atas fasilitas tersebut.

Adapun jangka waktu pinjaman ditetapkan selama 96 bulan, dengan availability period sembilan bulan. Sementara itu, grace period berlangsung selama tiga bulan dan masa angsuran mencapai 84 bulan.

Fasilitas kredit tersebut akan digunakan untuk pengadaan dua unit kapal tugboat senilai Rp62 miliar serta dua unit barge/tongkang baru dengan total nilai Rp34 miliar.

Corporate Secretary ELPI, Wawan Heri Purnomo menjelaskan, fasilitas kredit investasi bagi ETC akan memberikan dampak positif terhadap operasional dan kinerja keuangan anak usaha tersebut.

Dia menegaskan, dukungan kredit kepada ETC tidak memengaruhi kolektibilitas maupun rasio utang terhadap ekuitas (DER) ELPI di perbankan.

“Dengan penambahan dua unit tug and barge, ETC memiliki fleksibilitas lebih besar untuk memperoleh kontrak dari klien karena telah memiliki armada sendiri,” ujar Wawan dalam keterbukaan informasi BEI, Senin (17/11/2025).

(DESI ANGRIANI)

Bisnis.com, JAKARTA — Sejumlah emiten pelayaran seperti PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) hingga PT Temas Tbk. (TMAS) mencatatkan kinerja laba yang beragam per kuartal III/2025. Catatan laba itu diraih di tengah geliat ekspansi.

SMDR misalnya telah mencatatkan laba bersih yang diatribusikan kepada pemilik entitas induk sebesar US$43,08 juta per kuartal III/2025, naik 4,2% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan laba bersih periode yang sama tahun sebelumnya sebesar US$41,34 juta.

Pertumbuhan laba SMDR sejalan dengan pendapatan jasa yang naik 7,94% YoY menjadi sebesar US$571,55 juta per kuartal III/2025, dibandingkan US$529,49 juta per kuartal III/2024.

Direktur Utama Samudera Indonesia Bani M. Mulia mengatakan raihan pendapatan SMDR sejauh ini memang belum kembali seperti 2022. Namun, sejak 2023 sampai 2025 terdapat tren pendapatan yang terus menanjak.

“Artinya ada tren pembalikan arah dari kinerja ini, dipengaruhi dinamika freight rate perdagangan global. Pertumbuhannya sejauh ini menggembirakan,” kata Bani dalam public expose pada beberapa waktu lalu.

Kemudian, PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk. (ELPI) mencatatkan laba bersih yang naik 5,58% YoY menjadi Rp189,18 miliar per kuartal III/2025, dari Rp179,18 miliar per kuartal III/2024.

Di sisi lain, sejumlah emiten pelayaran mencatatkan kinerja laba lesu. PT Pelayaran Nelly Dwi Putri Tbk (NELY) misalnya mencatatkan penurunan laba bersih 72,78% YoY, menjadi Rp48,21 miliar per kuartal III/2025, dari Rp177,14 miliar per kuartal III/2024.

Lalu, laba PT Hasnur Internasional Shipping Tbk. (HAIS) turun 23,11% YoY menjadi Rp69,21 miliar per kuartal III/2025, dari Rp90,02 miliar per kuartal III/2024.

TMAS mencatatkan laba bersih Rp365,46 miliar per kuartal III/2025, turun 9,7% YoY dibandingkan raihan laba Rp404,71 miliar pada periode yang sama 2024.

Lalu, PT Habco Trans Maritima Tbk. (HATM) mencatatkan laba bersih Rp122,18 miliar per kuartal III/2025, turun 3,11% dari sebelumnya Rp126,11 miliar.

Direktur Utama Habco Trans Maritima Andrew Kam mengatakan pada kuartal III/2025, perseroan berfokus pada pemeliharaan dan docking kapal. Sampai dengan akhir Kuartal III/2025, sudah tiga kapal yang sudah melaksanakan docking, yaitu Habco Pioneer, Habco Aquila dan Habco Lyra. Akibat dari proses docking ketiga kapal ini, volume yang diangkut sementara berkurang.

Selain itu, PT Humpuss Maritim Internasional Tbk. (HUMI) mencetak laba tahun berjalan mencapai US$7,63 juta per kuartal III/2025, susut 12,9% YoY dibanding laba bersih periode sebelumnya sebesar US$8,76 juta.

"HUMI saat ini sedang fokus pada investasi dan berdampak pada penurunan laba," kata Direktur Utama HUMI, Tirta Hidayat dalam keterangan tertulis.

Dia menambahkan penurunan laba per kuartal III/2025 merupakan konsekuensi dari strategi ekspansi perusahaan melalui peningkatan aset produktif yang diharapkan meningkatkan kapasitas dan efisiensi di masa mendatang.

Geliat Ekspansi

Di tengah catatan labanya, sejumlah emiten pelayaran bergeliat ekspansi tahun ini. Sepanjang 2025, HUMI misalnya menargetkan pembelian 10 unit kapal. Hingga 30 September 2025, perusahaan telah mengakuisisi enam kapal, dengan pencapaian realisasi tercatat sebesar 56% dari anggaran yang telah dialokasikan.

Tirta menyebut pembelian armada ini untuk peningkatan kapasitas di segmen oil tanker dan marine support. Perusahaan akan terus melanjutkan pemenuhan target akuisisi armada hingga akhir 2025.

“Fokus kini sepenuhnya beralih ke kuartal IV/2025. Kita perlu mengintensifkan penetrasi pasar di segmen-segmen kunci, penerapan efisiensi biaya dan mempercepat produktivitas aset yang baru,” ujarnya.

SMDR pun ancang-ancang ekspansi menambah armadanya. SMDR berencana menambah empat kapal baru tahun ini. Pada Januari 2025, Samudera Indonesia telah meluncurkan Sinar Pangkalan Brandan, kapal kontainer bermuatan 694 TEUs.

Dana belanja modal (capital expenditure/capex) kemudian ditambah. Sebelumnya, total capex yang disiapkan oleh SMDR mencapai US$236 juta sampai US$250 juta pada tahun ini.

Lalu, TMAS menargetkan penambahan 16 kapal baru pada tahun ini. Total alokasi dana untuk pengadaan 16 kapal dan sarana pendukungnya mencapai Rp2 triliun dan akan diserahterimakan sepanjang 2025.

_______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.