NEW YORK - Ford baru saja mengumumkan Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) 2026 yang diperbarui di Australia, yang menampilkan beberapa perubahan penting pada jajaran produk, perlengkapan, dan harganya.

Sesuai rencana, Ford Ranger PHEV 2026 akan resmi tersedia di dealer-dealer Australia antara Juli dan September tahun ini, dan akan dijual bersamaan dengan Ranger diesel 2026.5 dan Ranger Raptor baru. Poin yang paling penting adalah Ford telah menambahkan versi XL standar baru untuk menggantikan XLT sebelumnya.

Harga awal Ford Ranger PHEV 2026 telah diturunkan menjadi AUD 59.000 (USD 42.500) dalam promosi peluncuran, jauh lebih rendah dari harga sebelumnya sebesar AUD 71.990 (USD 51.800), belum termasuk biaya pendaftaran.

Penetapan harga baru ini membuat Ranger PHEV lebih terjangkau dan lebih kompetitif secara langsung dengan banyak pesaing truk pikap hibrida di Australia. Terlepas dari harga yang lebih rendah, Ranger PHEV 2026 masih menerima beberapa peningkatan peralatan standar, seperti panel instrumen digital 12,4 inci di seluruh jajaran produk.

Namun, versi XL juga menghilangkan beberapa fitur, seperti kaca spion lipat otomatis, pijakan samping, dan sistem alarm anti-pencurian, untuk mengoptimalkan biaya. Pada versi Sport, Ford menambahkan kamera 360 derajat, bantuan pandangan belakang dengan Pro Trailer Backup Assist, dan warna cat Command Grey eksklusif.

Sementara itu, varian Wildtrak kelas atas mendapatkan peningkatan berupa lampu depan Matrix LED, sistem audio Bang & Olufsen 10 speaker, kursi depan berpemanas, dan warna cat Ignite Orange yang baru.

Dari segi desain, Ranger PHEV 2026 telah disempurnakan secara halus, mirip dengan versi diesel 2026.5, dengan banyak detail eksterior yang diubah menjadi warna hitam dan logo Ford yang baru.

Sistem penggerak hibrida plug-in tetap tidak berubah, menampilkan mesin bensin turbocharged 2,3L yang dipasangkan dengan motor listrik, menghasilkan total daya 278 tenaga kuda dan torsi maksimum 697 Nm.

Paket baterai lithium-ion 11,8 kWh memungkinkan truk pikap Ford Ranger PHEV 2026 yang baru untuk menempuh jarak hingga sekitar 49 km dalam mode listrik murni, sesuai dengan standar NEDC.

NEW YORK - Ford dilaporkan sedang mengembangkan teknologi baru yang memungkinkan mobil yang diparkir untuk bergerak sendiri guna menghindari tabrakan dengan benda atau kendaraan lain.

Menurut laporan dari portal otomotif Jalopnik, teknologi tersebut telah diajukan melalui paten resmi Amerika Serikat dengan nomor US-12617393-B2 dan awalnya ditemukan oleh media otomotif Road & Track.

Sistem ini dirancang untuk mendeteksi benda bergerak di sekitar kendaraan yang diparkir sebelum mengarahkan mobil untuk bergerak sendiri ke lokasi yang lebih aman untuk mengurangi risiko tertabrak.

Ford sebenarnya telah mengajukan paten tersebut sejak tahun 2023 dan teknologi ini diyakini tidak memerlukan perangkat keras yang terlalu kompleks untuk diwujudkan.

Sistem ini menggunakan jaringan sensor untuk memantau objek di sekitar mobil termasuk:

Kendaraan lain

Keranjang belanja supermarket

Sepeda

Pejalan kaki

Benda bergerak lainnya

Jika sistem mendeteksi objek yang akan menabrak kendaraan, mobil akan mengeluarkan peringatan visual dan suara seperti klakson dan lampu berkedip.

Jika objek tersebut masih tidak mengubah arah dan tabrakan dianggap tak terhindarkan, mobil akan mencoba bergerak sendiri untuk mengurangi kemungkinan tertabrak.

Dapat “menghindari” di tempat parkir

Menariknya, sistem ini tidak hanya mendeteksi ancaman bergerak, tetapi juga memantau objek statis di sekitarnya seperti:

Mobil lain

Tiang

Dinding

Struktur parkir

Hal ini untuk memastikan kendaraan memiliki ruang yang cukup untuk melakukan manuver menghindar dengan aman.

Ford dikatakan mampu menggunakan teknologi yang sudah ada dari sistem bantuan pengemudi BlueCruise Level 2 untuk mewujudkan fungsi ini karena kendaraan modern merek tersebut sudah dilengkapi dengan berbagai sensor pemantauan lingkungan.

Mengurangi kecelakaan ringan dan biaya perbaikan

Jika berhasil dikomersialkan, teknologi ini berpotensi mengurangi kecelakaan ringan saat parkir yang sering menyebabkan:

Kerusakan bodi mobil

Goresan

Kerusakan bemper

Biaya perbaikan yang tinggi

Namun, pertanyaan terbesar saat ini adalah aspek regulasi dan keselamatan karena sistem seperti ini mengharuskan mobil untuk bergerak sendiri tanpa pengemudi di dalam kendaraan.

Untuk saat ini, teknologi tersebut masih dalam tahap paten dan belum dikonfirmasi untuk produksi komersial.

JAKARTA - Ford RMA Indonesia meresmikan Ford Experience Center (FEC) di Sunter, Jakarta Utara, 17 April 2026 silam. Lokasinya di Jl. Yos Sudarso No.85. Luas lahannya 1.014 meter persegi. Angka yang tidak kecil untuk sekadar tempat jual mobil.

Ini bukan showroom biasa. Ford menyebutnya “multi-functional hub”. Isinya bukan hanya mobil. Tapi juga pengalaman, edukasi, bahkan tempat nongkrong.

Ford memang punya sejarah panjang. Lebih dari 123 tahun global. Di Indonesia lebih dari 25 tahun. Tapi sejarah saja tidak cukup. Pasar Indonesia berubah. Konsumen makin kritis. Layanan purna jual jadi penentu.

Di sinilah FEC Sunter ingin bermain.

Ada tiga area utama. Experience center, lounge, dan showroom. Di experience center, pengunjung bisa lihat teknologi mobil seperti Next-Gen Ford Ranger dan Everest. Di lounge, ada kopi dari Common Grounds dan makanan dari Omari. Suasana dibuat santai. Tidak seperti dealer yang kaku.

Di showroom, ada area kustomisasi. Aksesori dipajang. Bahkan ada display gaya hidup otomotif.

Terdengar lengkap. Tapi pertanyaannya: apakah ini yang dibutuhkan pasar?



Ford punya 33 dealer di Indonesia. FEC Sunter jadi bagian dari jaringan itu. Fasilitasnya 3S: sales, service, spare parts. Ini standar industri. Tapi Ford menambah satu hal: rasa aman.

Lewat program Ford 360 Inclusive Service. Servis dan suku cadang ditanggung 3 tahun atau 60.000 km. Mana yang lebih dulu. Garansi standar tetap 3 tahun atau 100.000 km.

Angka ini penting. Karena konsumen Indonesia sensitif terhadap biaya perawatan.

Roelof Lamberts, Regional Director RMA Indonesia, bilang: “Fokus kami melampaui sekadar transaksi penjualan.”

Kalimat yang sering kita dengar. Tapi implementasinya yang diuji.

Ford juga kasih insentif saat pembukaan. Tambahan 1 tahun extended warranty. Plus 1 tahun tire warranty. Berlaku sampai 31 Mei 2026.



Strateginya jelas: menarik pembeli awal. Namun ada catatan. Pasar otomotif Indonesia saat ini tidak hanya soal pengalaman. Harga dan efisiensi masih jadi faktor utama. Merek Jepang dan China bermain agresif di sini. Mereka unggul di harga dan jaringan.

Ford datang dengan pendekatan berbeda: premium experience. Masalahnya, apakah konsumen siap membayar lebih untuk “experience”?

Di segmen SUV seperti Ranger dan Everest, Ford memang punya basis. Tapi volume pasar tetap terbatas dibanding LMPV atau SUV kompak.

Artinya, FEC Sunter lebih cocok sebagai penguat brand, bukan penggerak volume besar.

Langkah ini terlihat seperti investasi jangka panjang. Ford tidak mengejar penjualan cepat. Mereka membangun fondasi.

Tapi fondasi saja tidak cukup. Harus diikuti harga kompetitif, ketersediaan unit, dan layanan yang benar-benar konsisten. Kalau tidak, FEC hanya jadi tempat ngopi yang mahal.

AMERIKA - Ini kabar buruk bagi Ford. Sangat buruk. Pekan lalu, perusahaan mengumumkan kepergian Doug Field. Ia bukan eksekutif sembarangan. Ia veteran dari Tesla dan Apple. Direkrut Ford pada 2021. Posisinya mentereng: Chief EV, Digital, and Design Officer.

Saat ia masuk, CEO Ford Jim Farley menyebutnya sebagai momen bersejarah. Bintang dari Silicon Valley dibawa ke jantung Detroit untuk mengubah kultur kolot pabrikan mobil bensin menjadi perusahaan teknologi. Harapannya, Ford bisa bikin mobil pintar yang laku lewat biaya berlangganan (subscription).

Tapi, jalan pikiran orang teknologi rupanya susah sinkron dengan realitas aspal.

Selama hampir lima tahun Field bekerja, banyak hal besar yang ia rancang akhirnya masuk ke keranjang sampah. Proyek-proyek mobil listrik (Electric Vehicle/EV) generasi berikutnya dibatalkan. Bahkan, arsitektur kelistrikan canggih yang rencananya jadi "otak" mobil Ford masa depan juga ikut dikubur.

"Perjalanan saya di sini bukan soal produk," kelit Field kepada wartawan. "Ini soal membangun tim, membangun kemampuan, dan membangun budaya kerja."

Benarkah begitu? Angka di buku catatan keuangan Ford bicara sebaliknya.



Chief EV, Digital, and Design Officer Dough Field. Foto: ist

Bulan Desember 2025 lalu, Ford harus menghapusbukukan nilai aset (writedown) sebesar USD 19,5 miliar. Kalau dirupiahkan, itu Rp331,5 triliun! Uang raib akibat mundurnya mereka dari sejumlah proyek mobil listrik.

Secara penjualan, posisi Ford makin tertinggal. Tahun 2025, total mobil yang mereka jual di Amerika Serikat mencapai 2,2 juta unit. Tapi, dari jumlah itu, mobil listrik murni (Mustang Mach-E, F-150 Lightning, dan E-Transit) hanya menyumbang 3 sampai 4 persen saja. Tepatnya hanya 84.113 unit.

Angka 84.113 unit itu pun sebenarnya adalah rapor merah. Jumlah itu turun 14 persen dibanding 2024. Bahkan di kuartal keempat 2025, penjualan EV Ford kolaps, anjlok 52 persen menjadi hanya 14.513 unit.

Divisi Model e (khusus kendaraan listrik) merugi hingga USD 1,4 miliar (Rp23,8 triliun) hanya di kuartal ketiga.

Ford benar-benar kena hajar. Sebagai perbandingan, saingan senegaranya, General Motors (GM), berhasil menjual mobil listrik dua kali lipat lebih banyak dari Ford di tahun yang sama.



Maka, Ford terpaksa banting setir. Rencana Field yang terlalu melangit diturunkan. Mereka kini kembali fokus jualan mobil hybrid (campuran bensin dan listrik). Mobil hybrid Ford nyatanya laku keras. Tahun lalu terjual 228.072 unit, alias 10 persen dari total penjualan. Tumbuh 21,7 persen. Orang Amerika ternyata masih takut kehabisan baterai di tengah jalan.

Meski pergi, Field meninggalkan satu warisan yang akan dites pasar: proyek mobil listrik murah. Tahun depan, Ford berencana merilis pikap listrik seharga USD 30.000 (Rp510 juta). Bersama mantan orang Tesla, Alan Clarke, Field merancang pikap ini untuk membendung invasi mobil-mobil murah buatan Tiongkok. Sepeninggal Field, proyek ini diserahkan penuh ke Clarke.

Lalu bagaimana nasib divisi canggih yang ditinggalkan Field?

CEO Jim Farley memutuskan menggabungkannya kembali dengan tim produksi bensin yang dipimpin Kumar Galhotra. Dulu dipisah, sekarang dikawinkan lagi. Namanya jadi "Product Creation and Industrialization". Alasannya untuk efisiensi, mengingat Ford harus menyegarkan 80 persen lini produknya di Amerika Utara hingga 2029 nanti.

Ford sedang gagap. Rencana besar tahun 2030 (membuat hybrid dan EV menguasai 50% penjualan global mereka) rasanya makin berat tercapai jika bintang-bintang penemu teknologinya memilih angkat kaki.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Ford RMA Indonesia membuka Ford Experience Center (FEC) Sunter, sebagai pusat layanan terpadu yang melampaui konsep showroom konvensional.

Kehadiran fasilitas ini menjadi bagian dari strategi jangka panjang Ford untuk memperkuat posisinya di pasar otomotif Indonesia, sekaligus menghadirkan pengalaman pelanggan yang lebih menyeluruh dari pembelian hingga purna jual.

FEC ini berlokasi di Jalan Yos Sudarso Nomor 85, Sunter Jaya, Jakarta Utara.

FEC berdiri di atas lahan seluas 1.014 meter persegi, dan dirancang sebagai multi-functional hub yang menggabungkan edukasi produk, kustomisasi kendaraan, hingga ruang interaksi komunitas dalam satu ekosistem.

"Melalui Ford Experience Center Sunter, kami menghadirkan destinasi terpadu, agar pelanggan bisa merasakan langsung DNA Ford yang legendaris."

"Fasilitas ini adalah bukti komitmen kami untuk memastikan setiap inovasi yang kami bawa benar-benar mampu menjawab kebutuhan pelanggan secara menyeluruh,” ujar Roelof Lamberts, Regional Director RMA Indonesia.

LONDON - Merek supercar Inggris, McLaren Automotive, secara resmi mengumumkan penunjukan kepala desain barunya, Kemal Curic, menggantikan Tobias Sühlmann yang sebelumnya pindah ke Porsche setelah tiga tahun menjabat.

Curic bukanlah orang asing di dunia otomotif, setelah memulai karirnya di Ford sejak 2004 sebagai desainer interior sebelum memainkan peran kunci dalam pengembangan model seperti Ford Focus Mk3.

Namanya semakin dikenal ketika ia memimpin desain Ford Mustang S550, salah satu model paling ikonik dalam jajaran Ford modern.

Baru-baru ini, ia memimpin departemen desain untuk merek mewah Lincoln di Amerika Serikat.

Mulai bulan ini, Curic akan berbasis di Woking, Inggris, dan akan bertanggung jawab untuk membentuk visi dan arah desain seluruh portofolio McLaren.

Lingkup pekerjaannya meliputi desain eksterior, desain interior, pemilihan warna dan material (CMF), dan elemen digital, peran utama karena McLaren memasuki fase transformasi yang signifikan.

Langkah ini dilakukan seiring McLaren bersiap untuk merombak seluruh jajaran produknya, termasuk ekspansi ke segmen baru di luar dunia supercar tradisional.

Perubahan ini menyusul merger dengan perusahaan rintisan Forseven tahun lalu, dengan model pertama dari kolaborasi tersebut diharapkan akan diperkenalkan paling cepat pada kuartal kedua tahun ini.

Saat ini belum jelas apakah Curic akan memainkan peran kunci dalam desain model generasi baru atau apakah desain tersebut telah diselesaikan oleh tim sebelumnya.

Namun, dengan pengalaman luas dalam mengelola proyek global dan merek berkinerja tinggi, penunjukannya dipandang sebagai langkah strategis untuk memastikan McLaren tetap relevan di era otomotif yang semakin menantang.

Dalam sebuah pernyataan, menggambarkan McLaren sebagai salah satu merek yang paling dihormati di dunia, dan ia bersemangat untuk berkontribusi dalam membentuk generasi baru mesin yang tidak hanya menakjubkan dalam hal desain, tetapi juga berdasarkan rekayasa,

Sejumlah perusahaan diramal bakal kecipratan untung besar jika perang Iran melawan agresi Amerika Serikat (AS) dan Israel berakhir.

Beberapa sektor dan perusahaan berpotensi cuan dari menggarap proyek-proyek rekonstruksi energi hingga pelabuhan di seluruh kawasan Teluk usai perang dan kampanye pembersihan dimulai.

Mengutip Reuters, setidaknya ada 40 aset energi di sembilan negara di Timur Tengah telah mengalami kerusakan, mulai dari ladang minyak dan gas, kilang, serta pipa-pipa yang diperkirakan membutuhkan waktu untuk diperbaiki.

Kepala Badan Energi Internasional (IEA) Fatih Birol menggambarkan krisis kali ini lebih parah jika digabungkan dua krisis minyak pada 1970-an, serta dampak perang Rusia-Ukraina terhadap pasokan gas.

Namun, sejumlah perusahaan diproyeksi ketiban cuan jika perang berakhir. Berikut daftarnya:

Perusahaan teknik multinasional akan menjadi salah satu perusahaan pertama yang dipanggil ketika perang berhenti untuk membantu menilai kerusakan dan menyusun rencana rekonstruksi.

Perusahaan dengan pengalaman dalam memperbaiki dan membangun anjungan minyak, kilang, pipa, dan pabrik LNG akan memainkan peran penting dalam pemulihan Iran dan negara tetangga. Skala kerusakan akibat pemboman selama beberapa pekan terakhir membuka peluang proyek rekonstruksi dalam jumlah besar.

Sejumlah perusahaan AS yang memiliki lini bisnis kuat di sektor teknik dan jasa minyak dan gas antara lain SLB, Halliburton, Baker Hughes, Weatherford, serta Bechtel Corporation.

Dari dalam negeri, Iran memiliki sejumlah pemain utama seperti Khatam al-Anbiya yang berada di bawah kendali Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC), serta MAPNA Group sebagai kontraktor terbesar di sektor minyak, gas, dan listrik.

Sejumlah perusahaan internasional juga dinilai memiliki peluang besar berkat pengalaman dan jaringan di kawasan Timur Tengah, di antaranya Saipem dari Italia, Technip Energies dari Prancis, Larsen & Toubro dari India, serta Sidara.

Selain itu, perusahaan milik negara China, yakni China National Petroleum Corporation (CNPC), NMDC Group dari Uni Emirat Arab, dan Petrofac juga diperkirakan akan bersaing dalam proses tender proyek rekonstruksi tersebut.

Setelah jaringan pipa dan infrastruktur energi diperbaiki, produsen minyak dan gas global diperkirakan akan segera kembali melanjutkan aktivitas produksi di sumur-sumur migas, serta mengoperasikan kembali kilang minyak dan fasilitas LNG di kawasan tersebut secara penuh.

Perusahaan energi nasional diproyeksikan memegang peran kunci dalam tahap pemulihan ini, di antaranya National Iranian Oil Company (NIOC), QatarEnergy, Saudi Aramco, serta Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC).

Raksasa energi internasional juga diperkirakan akan menjaga dan memperkuat posisinya di kawasan Timur Tengah antara lain ExxonMobil, TotalEnergies, dan Shell, yang diketahui memiliki operasi yang luas di wilayah tersebut.

Infrastruktur vital lain seperti pelabuhan, jaringan listrik, dan sistem air di kawasan juga terdampak signifikan. Sejumlah pelabuhan utama di wilayah Iran dan sekitarnya dilaporkan rusak berat akibat serangan udara, termasuk puluhan kapal perang dan kapal dagang.

Pembukaan kembali jalur Selat Hormuz juga menjadi kunci untuk memulihkan arus energi dunia ke kondisi normal. Pemulihan fasilitas pelabuhan serta pembersihan jalur pelayaran diperkirakan membutuhkan keahlian khusus di bidang rekonstruksi pelabuhan dan penyelamatan maritim, dengan proses yang bisa berlangsung hingga bertahun-tahun.

Di sektor kelistrikan, perusahaan negara milik Iran seperti Tavanir bersama MAPNA Group akan menjadi tulang punggung pemulihan jaringan listrik domestik.

Sementara itu, Rosatom yang mengelola reaktor nuklir di Bushehr Nuclear Power Plant menghadapi tantangan lebih kompleks, terutama terkait dinamika politik global dan potensi keterlibatan Rusia dalam proses rekonstruksi yang sensitif.

Selain itu, fasilitas desalinasi yang memasok air bersih di Iran dan Bahrain turut terdampak, begitu pula sebagian jaringan listrik di Israel. Hal ini memperluas cakupan rekonstruksi lintas negara di kawasan.

Penggunaan chatbot berbasis akal imitasi atau AI seperti ChatGPT untuk mencari informasi kesehatan kian populer. Namun, studi terbaru dari University of Oxford mengungkap sisi yang perlu diwaspadai.

Studi yang dipimpin oleh Oxford Internet Institute dan Nuffield Department of Primary Care Health Sciences di Universitas Oxford itu mengungkapkan ChatGPT masih kerap keliru ketika digunakan untuk membantu diagnosis medis.

Penelitian yang dipublikasikan di Nature Medicine itu menemukan bahwa model bahasa besar atau LLM belum mampu memberikan keputusan medis yang lebih akurat dibandingkan metode tradisional.

Dalam banyak kasus, pengguna yang mengandalkan AI tidak lebih baik hasilnya dibanding mereka yang mencari informasi sendiri atau menggunakan peramban seperti Google Search.

Studi ini melibatkan hampir 1.300 partisipan yang diminta menganalisis berbagai skenario medis, mulai dari gejala ringan hingga kondisi yang berpotensi darurat. Mereka diminta menentukan kemungkinan penyakit serta langkah yang harus diambil, seperti cukup beristirahat, berkonsultasi ke dokter, atau pergi ke rumah sakit.

Hasilnya menunjukkan bahwa penggunaan ChatGPT tidak meningkatkan ketepatan keputusan. Bahkan, dalam sejumlah kasus, chatbot AI ini memberikan jawaban yang membingungkan karena mencampur informasi yang benar dan salah dalam satu respons.

Masalah lain yang ditemukan yakni inkonsistensi jawaban. Sedikit perubahan dalam cara pengguna mengajukan pertanyaan bisa menghasilkan respons yang sangat berbeda.

Doktor Rebecca Payne dari Nuffield Department of Primary Care Health Sciences menegaskan bahwa masyarakat tidak boleh mengandalkan chatbot sebagai pengganti dokter. Ia memperingatkan bahwa penggunaan AI untuk memahami gejala berisiko menghasilkan diagnosis yang salah dan bisa membuat pengguna terlambat mendapatkan penanganan yang tepat.

"Terlepas dari semua gembar-gembornya, AI belum siap untuk mengambil peran dokter. Pasien perlu menyadari bahwa menanyakan gejala mereka kepada model bahasa besar dapat berbahaya, memberikan diagnosis yang salah dan gagal mengenali kapan bantuan darurat dibutuhkan,” kata Payne dari situs resmi Universitas Oxford, dikutip Rabu (25/3).

Sementara itu, Profesor Adam Mahdi menilai adanya kesenjangan besar antara performa AI di uji laboratorium dengan penggunaan di dunia nyata. Menurutnya, seperti halnya obat baru yang harus melalui uji klinis, sistem AI juga perlu diuji secara menyeluruh dengan melibatkan pengguna nyata sebelum digunakan secara luas.

“Kita tidak dapat hanya mengandalkan tes standar untuk menentukan apakah sistem ini aman untuk digunakan publik,” kata Mahdi.

Studi ini mengungkap tiga tantangan utama dalam penggunaan LLM untuk kebutuhan medis. Pertama, pengguna sering kali tidak mengetahui informasi apa yang perlu disampaikan agar AI dapat memberikan saran yang akurat.

Kedua, jawaban yang dihasilkan LLM bisa sangat berbeda hanya karena sedikit perubahan dalam cara pertanyaan diajukan. Ketiga, respons AI kerap mencampurkan informasi yang benar dan keliru, sehingga sulit bagi pengguna untuk membedakan mana yang dapat dipercaya.

Penulis utama studi, Andrew Bean, menekankan bahwa tantangan ini menunjukkan pentingnya merancang metode pengujian yang lebih kuat untuk teknologi AI. Menurutnya, interaksi dengan manusia nyata menghadirkan kompleksitas yang belum sepenuhnya mampu diatasi, bahkan oleh model AI terbaik saat ini.

TOKYO - Mitsubishi baru saja mengungkapkan detail pertama tentang Triton Raider 2026, sebuah truk pikap tangguh yang berorientasi pada medan off-road dan diposisikan untuk bersaing dengan Ford Ranger.

Truk pikap Mitsubishi Triton Raider 2027 diperkirakan akan diluncurkan akhir tahun ini, menandai langkah strategis pabrikan otomotif Jepang tersebut untuk memperluas pengaruhnya di segmen truk pikap berperforma tinggi yang semakin kompetitif.

Menurut pengumuman tersebut, Raider bukan sekadar peningkatan peralatan, tetapi juga mewujudkan semangat petualangan Mitsubishi yang paling berani hingga saat ini.

Mitsubishi Triton Raider "menggoda," sebuah senjata off-road yang menantang Ford Ranger.

Mitsubishi Triton Raider 2026 dikembangkan berdasarkan platform versi Triton GSR kelas atas, tetapi memiliki karakteristik unik untuk menaklukkan medan off-road. Gambar bocoran awal menunjukkan kendaraan ini dilengkapi dengan bumper depan yang sepenuhnya baru, lebih agresif, dan bersudut.

Selain itu, peningkatan signifikan yang diharapkan mencakup pelat pelindung bawah bodi yang kokoh, ban khusus off-road, dan sistem suspensi yang disetel ulang untuk mengoptimalkan performa di medan yang menantang.

Produsen mobil Jepang ini menekankan bahwa model ini dibangun berdasarkan inovasi teknik Australia dan telah menjalani pengujian paling ketat di medan berat Australia.

Mitsubishi Triton Raider 2026 dikembangkan berdasarkan platform versi Triton GSR kelas atas, namun memiliki karakteristik uniknya sendiri.

Terlepas dari perubahan signifikan pada tampilan dan perlengkapan off-road, Mitsubishi Triton Raider 2026 kemungkinan besar akan tetap menggunakan mesin diesel 4 silinder twin-turbocharged 2.4L yang sudah ada.

Mesin ini telah terbukti memiliki daya tahan dan performa yang konsisten pada model Triton generasi baru.

Dengan tidak mempertahankan mesin yang sama, Mitsubishi tampaknya fokus pada optimalisasi kemampuan off-road melalui sasis, suspensi, dan komponen khusus, daripada sekadar bersaing dalam hal tenaga.

Informasi lebih detail mengenai spesifikasi, sistem pencahayaan, dan peralatan tambahan lainnya diharapkan akan dirilis oleh perusahaan dalam beberapa bulan mendatang

Bisnis.com, JAKARTA — Inggris menyetujui permintaan Amerika Serikat untuk menggunakan pangkalan militernya dalam melancarkan serangan terhadap Iran guna melindungi aktivitas perdagangan di Selat Hormuz.

DilansirBBCpada Sabtu (21/3/2026), Kantor Perdana Menteri Inggris, Downing Street menyatakan para menteri telah menyetujui perluasan target operasi guna membantu melindungi kapal-kapal yang melintasi jalur pengiriman minyak vital tersebut, dengan dasar pertahanan diri kolektif.

Sebelumnya, Perdana Menteri Inggris Keir Starmer hanya mengizinkan pasukan AS menggunakan pangkalan tersebut untuk operasi defensif guna mencegah Iran menembakkan rudal yang dapat membahayakan kepentingan atau warga Inggris.

Adapun pangkalan Inggris yang digunakan AS dalam operasi tersebut antara lain RAF Fairford di Gloucestershire dan pangkalan militer di Diego Garcia di Kepulauan Chagos.

Presiden AS Donald Trump menilai Inggris seharusnya bertindak lebih cepat dalam memberikan izin tersebut. Di sisi lain, Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi menilai langkah Starmer justru membahayakan nyawa warga Inggris.

Sementara itu, Iran dilaporkan menembakkan dua rudal balistik ke arah pangkalan gabungan AS–Inggris di Diego Garcia, bagian dari Kepulauan Chagos di Samudra Hindia. Namun, tidak ada rudal yang mengenai pangkalan tersebut.

LaporanThe Wall Street JournaldanCNNyang mengutip pejabat AS menyebut satu rudal gagal saat penerbangan, sementara rudal lainnya berhasil dicegat kapal perang AS. Waktu peluncuran rudal tersebut tidak dijelaskan, sementara militer AS menolak memberikan komentar.

Pemerintah Inggris menegaskan bahwa negara itu tidak akan terlibat langsung dalam serangan AS. Downing Street menyatakan prinsip pendekatan Inggris terhadap konflik tetap tidak berubah.

Keputusan tersebut memicu kritik dari kalangan oposisi. Pemimpin Partai Konservatif Kemi Badenoch menyebut kebijakan tersebut sebagai “U-turn terbesar” dalam unggahannya di media sosialX.

Juru bicara urusan luar negeri Partai Liberal Demokrat Calum Miller menilai keputusan pemerintah menunjukkan Inggris semakin terseret dalam kebijakan Trump.

Dia juga mendesak Starmer agar mengizinkan parlemen memberikan suara terkait kesepakatan penggunaan pangkalan Inggris oleh AS.

Sementara itu, pemimpin Partai Hijau Inggris dan Wales, Zack Polanski menyebut langkah tersebut sebagai eskalasi yang mengkhawatirkan dan menilai anggota parlemen harus diberi kesempatan untuk memberikan suara terkait keterlibatan Inggris.

BEIJING - Ford RMA Indonesia memahami bahwa esensi mudik bukan hanya soal sampai ke tujuan, melainkan bagaimana kita bisa menikmati setiap momen dengan rasa aman.

Bagi masyarakat Indonesia, mudik adalah perjalanan emosional yang paling dinanti. Namun, kita semua tahu bahwa di balik kerinduan akan kampung halaman, ada rute panjang yang harus ditaklukkan.

Mulai dari aspal tol yang monoton hingga jalur yang menantang, menuntut ketahanan fisik dan mental, baik bagi pengemudi maupun kendaraannya.

“Mudik seringkali menghadapkan kita pada situasi yang tidak terduga, mulai dari kondisi cuaca yang berubah ubah hingga rute alternatif yang terkadang tidak familiar. Fokus kami adalah memastikan bahwa selama Anda berada di dalam kabin Ford, Anda memiliki kontrol penuh dan rasa aman yang baik. Kami merancang Next-Gen Ford Everest bukan hanya sebagai alat transportasi, melainkan sebagai 'ruang aman' ,” ujarRoelof Lamberts, Regional Director RMA Indonesia.

Berikut adalah potret tantangan mudik yang kerap kita temui dan bagaimana cara menyiasatinya agar perjalanan Anda tetap berkesan:

Menjaga Fokus di Tengah Kemacetan Panjang

Terjebak macet berjam-jam di bawah terik matahari adalah ujian kesabaran yang nyata. Kaki mulai pegal karena ritmestop-and-go, sementara konsentrasi perlahan menurun. Situasi ini sering kali menjadi titik kritis bagi keselamatan berkendara.

Untuk mengurangi beban kerja pengemudi, Anda dapat memanfaatkan teknologiAdaptive Cruise Controlwith Stop-and-Gopada Next-Gen Ford Everest Titanium. Fitur ini memungkinkan mobil menjaga jarak aman secara otomatis dan mengikuti ritme kendaraan di depan hingga berhenti total jika diperlukan.

Hal ini memberi kesempatan bagi pengemudi untuk tetap rileks tanpa harus kehilangan kewaspadaan. Ketika menghadapi situasi pengereman mendadak, sistemAnti-Lock Braking System (ABS),Electronic Brake Force Distribution (EBD), danBrake Assist (BA)bekerja secara cerdas untuk mencegah roda terkunci, memberikan Anda kontrol penuh atas mobil.

Menaklukkan Jalur Alternatif dengan Kendali Penuh

Demi menghindari kemacetan di jalur utama, tak jarang kita harus beralih ke rute alternatif yang belum tentu mulus. Tanjakan curam yang licin setelah hujan atau permukaan jalan yang berpasir bisa membuat kendaraan kehilangan traksi jika tidak didukung performa yang mumpuni.

Di sinilah ketangguhan mesinBi-Turbopada Next-Gen Ford Everest bekerja secara alami. Anda cukup menyesuaikanSelectable Drive Modesdengan kondisi jalan yang dihadapi, seperti modeSlipperyatauMud & Ruts.

Sistem akan mengatur distribusi tenaga secara mandiri sehingga kendaraan tetap stabil dan bertenaga meski sedang mendaki rute pegunungan yang terjal sekalipun.

Saat melewati jalanan licin atau berbelok tajam,Electronic Stability Control (ESC) dan Traction Control System (TCS)dapat menjaga stabilitas kendaraan, meminimalkan risiko tergelincir, dan memberikan kepercayaan diri ekstra.

Untuk menghadapi tanjakan curam,Hill Launch Assist (HLA)akan mencegah mobil mundur saat Anda mulai melaju. Dan demi keamanan maksimal, kehadiranRollover MitigationsertaAdaptive Load Controlmenjaga stabilitas mobil, bahkan ketika membawa beban berat.

Menciptakan Kenyamanan di Dalam Kabin yang Penuh

Membawa keluarga besar berarti harus siap dengan tumpukan koper hingga kardus oleh-oleh. Kabin yang terlalu penuh sering kali membuat suasana menjadi sesak, pandangan belakang terhalang, dan penumpang mulai merasa jenuh.

Fleksibilitas ruang menjadi kunci utama dalam kondisi ini.Konfigurasi 7 tempat dudukpada Next-Gen Ford Everest memungkinkan Anda melipat kursi baris ketiga untuk menciptakan ruang bagasi yang luas tanpa menghalangi pandangan spion tengah.

Selagi di perjalanan, hadirkan suasana kabin yang lebih luas dan cerah melaluiPanoramic Moonroof, menikmati hiburan memanfaatkanFord SYNC® 4Ayang intuitif terintegrasi denganApple CarPlaydanAndroid Auto, serta pastikan gadget seluruh anggota keluarga tetap terisi daya melaluiport USByang tersedia di setiap baris kursi.

Menerjang Genangan Air dengan Percaya Diri

Cuaca di musim mudik seringkali sulit ditebak. Hujan deras yang turun tiba-tiba bisa menciptakan genangan air tinggi di titik-titik tertentu yang berisiko bagi kendaraan standar.

Jika Anda terpaksa melewati kondisi ini, pastikan kendaraan Anda memiliki kemampuanwater wadingyang baik. Next-Gen Ford Everest dirancang denganground clearanceyang tinggi hingga200mm, sertakemampuan menerjang airhingga kedalaman800mm. Anda bisa melewati genangan dengan lebih tenang tanpa khawatir merusak komponen vital mesin, memastikan seluruh anggota keluarga sampai di rumah dengan selamat.

.

Selama periode mudik Hari Raya, Ford RMA Indonesia menyediakanBengkel Siaga & Layanan Darurat (20 – 25 Maret 2026). Ford menyiagakan10 dealer resmi di lokasi-lokasi strategis sepanjang jalur mudik utama di Sumatera, Jawa, dan Bali.

Perbaikan Cepat & Ketersediaan Suku Cadang: Memastikan kendala teknis kecil tidak menghentikan perjalanan Anda.

Mobile Service Car: Tim mekanik kami siap meluncur ke lokasi Anda untuk memberikan bantuan teknis langsung di tempat.

Towing 24 Jam: Layanan derek siaga untuk mengevakuasi kendaraan Anda dalam situasi darurat yang tidak terduga.

Dengan persiapan yang matang dan dukungan purna jual yang kuat, Ford RMA Indonesia ingin memastikan bahwa satu-satunya hal yang perlu Anda fokuskan adalah kebahagiaan saat bertemu keluarga di hari kemenangan.

Bisnis.com, JAKARTA — Di tengah citra Iran yang kerap dilihat dunia melalui isu geopolitik dan konflik, muncul sosok ilmuwan yang mengubah persepsi tersebut melalui gagasan dan kecemerlangan intelektualnya.

Dia adalah Maryam Mirzakhani, matematikawan asal Iran yang menjadi perempuan pertama dalam sejarah yang meraih Fields Medal, penghargaan setara Nobel, paling bergengsi di bidang matematika.

Perjalanan hidupnya dari Teheran hingga menjadi profesor di Stanford University sering disebut menyerupai kisah inspiratif. Ironisnya, Mirzakhani muda justru tidak tumbuh sebagai penggemar matematika, melainkan seorang pecinta sastra yang bercita-cita menjadi penulis.

Dari Tidak Menyukai Matematika hingga Mendunia

Saat masih bersekolah di Teheran, Mirzakhani lebih tertarik membaca novel dibandingkan mempelajari angka dan rumus. Ketertarikannya terhadap matematika baru muncul ketika seorang guru memperkenalkannya pada teka-teki matematika.

Sejak saat itu, pandangannya berubah. Dia mulai melihat matematika bukan sekadar kumpulan rumus, melainkan sebuah proses kreatif yang menyerupai alur cerita dalam novel. Menurut Mirzakhani, memecahkan persoalan matematika terasa seperti mengurai misteri dalam kisah yang kompleks.

Bakatnya pun segera terlihat. Saat remaja, dia berhasil meraih dua medali emas di International Mathematical Olympiad, sebuah kompetisi matematika paling bergengsi bagi pelajar dunia, bahkan dengan skor sempurna pada 1995.

Perempuan Pertama Peraih “Nobel” Matematika

Puncak karier akademiknya terjadi pada 2014 ketika Mirzakhani dianugerahi Fields Medal dalam ajang International Congress of Mathematicians di Seoul.

Sejak pertama kali diberikan pada 1936, penghargaan ini sebelumnya selalu diraih oleh matematikawan laki-laki. Karena prestisenya, Fields Medal kerap dijuluki sebagai “Hadiah Nobel” untuk matematika.

Penelitian Mirzakhani berfokus pada geometri dan sistem dinamis, khususnya terkait perilaku permukaan dan ruang lengkung. Meski terdengar abstrak, gagasan tersebut membantu para ilmuwan memahami berbagai konsep dalam fisika teoretis hingga struktur geometri alam semesta.

Dengan penghargaan tersebut, Mirzakhani sekaligus mematahkan dominasi laki-laki yang telah berlangsung hampir delapan dekade di penghargaan tersebut.

Kehidupan Pribadi yang Sederhana

Di balik reputasi globalnya, Mirzakhani dikenal menjalani kehidupan yang sederhana dan tertutup. Ia menikah dengan ilmuwan komputer teoretis asal Ceko, Jan Vondrák, dan memiliki seorang putri bernama Anahita.

Sebagian besar perjalanan akademiknya dijalani di Amerika Serikat setelah menempuh studi lanjutan di luar negeri. Dia kemudian menetap di California dan menjadi profesor matematika di Stanford University.

Di luar dunia penelitian, Mirzakhani tetap mempertahankan kecintaannya pada sastra. Rekan dan koleganya menggambarkan dirinya sebagai sosok rendah hati, penuh rasa ingin tahu, dan gemar berdiskusi panjang tentang berbagai ide.

Metode kerja Mirzakhani juga dikenal unik. Alih-alih menulis di buku catatan, dia sering membentangkan kertas besar di lantai rumahnya dan memenuhi lembaran tersebut dengan sketsa, diagram, serta bentuk-bentuk geometri.

Bagi orang lain, gambar tersebut terlihat seperti karya seni. Putrinya bahkan kerap berkata bahwa ibunya sedang “melukis”.

Padahal, gambar-gambar itu adalah cara Mirzakhani memetakan ide matematika yang rumit, memvisualisasikan persoalan yang sering kali sulit dipahami oleh banyak matematikawan.

Meninggal di Usia 40 Tahun

Di saat pengaruhnya dalam dunia matematika terus berkembang, Mirzakhani didiagnosis mengidap kanker payudara. Dia tetap melanjutkan penelitian di tengah perjuangannya melawan penyakit tersebut.

Namun pada 2017, Mirzakhani meninggal dunia pada usia 40 tahun.

Kepergiannya memicu duka mendalam di Iran. Sejumlah surat kabar bahkan memuat foto Mirzakhani tanpa hijab di halaman depan, sebuah langkah yang sebelumnya jarang dilakukan oleh media setempat.

Tindakan itu dipandang sebagai bentuk penghormatan kepada salah satu ilmuwan terbesar yang pernah dimiliki negara tersebut.

Hingga kini, kisah hidup Mirzakhani terus menjadi inspirasi bagi banyak pelajar di seluruh dunia, terutama mereka yang merasa takut atau tidak percaya diri dengan matematika.

Dia menunjukkan bahwa ketertarikan terhadap ilmu pengetahuan bisa tumbuh seiring waktu. Bagi Mirzakhani, keindahan matematika tidak hanya terletak pada jawaban yang ditemukan, tetapi juga pada proses panjang untuk sampai ke sana.

Melalui perjalanan hidupnya, Maryam Mirzakhani dikenang sebagai salah satu pemikir matematika paling berpengaruh di era modern serta simbol bahwa batasan dalam sains dapat dilampaui siapa saja.