SIDNEY - Pabrikan sepeda motor Austria, KTM, dituduh membatasi daya keluaran model sepeda motor off-road-nya untuk melegitimasi pendaftaran dan pengoperasiannya di jalan raya umum.

MenurutCarscoops, setelah lolos dari ancaman pembubaran permanen pada akhir tahun 2024, KTM tampaknya masih jauh dari terbebas dari masalah.

Baru-baru ini, beberapa laporan investigasi di Eropa mengungkapkan bahwa KTM terlibat dalam praktik bisnis curang dengan menjual kendaraan off-road tetapi mendaftarkannya sebagai kendaraan yang legal untuk jalan raya.

Sebagai contoh, konfigurasi standar KTM 350 EXC-F memiliki mesin silinder tunggal 350cc, menghasilkan daya maksimum 51 tenaga kuda, dan dirancang khusus untuk penggunaan di lintasan balap dan kompetisi, bukan untuk jalan raya umum.

Namun, media berita Eropa, melalui investigasi, menemukan bahwa dealer KTM membatasi output daya KTM 350 EXC-F hingga 15 tenaga kuda untuk memenuhi persyaratan pendaftaran sebagai kendaraan biasa. Sebelum menyerahkan motor kepada pelanggan, dealer akan "membuka kunci" batas daya ini kembali ke tingkat semula.

Sebuah tim jurnalis dari 10 surat kabar besar Eropa, termasukSpiegeldanManager Magazine, menghabiskan waktu berbulan-bulan menyamar sebagai pelanggan KTM. Apa yang mereka temukan bukanlah kabar baik bagi produsen sepeda motor Austria tersebut.

Menurut laporan, motor off-road KTM tersebut telah dimodifikasi dari pabrik untuk mempermudah proses pendaftaran penggunaan di jalan raya. Kemudian, motor-motor tersebut dikirim ke dealer bersama dengan suku cadang yang diperlukan untuk mengembalikan daya output aslinya.

Pihak dealer akan mengembalikan kendaraan ke kondisi semula, menyempurnakan perangkat lunak, dan mengirimkan kendaraan tersebut kepada pelanggan, sehingga sepeda motor dapat dikendarai di jalan umum menggunakan serangkaian dokumen registrasi palsu.

Seorang reporter menyamar sebagai pelanggan di Pameran Motor Brussels untuk berbicara dengan KTM tentang praktik ini. Seorang perwakilan penjualan tampaknya mengakui bahwa motor-motor tersebut dikirim dengan tenaga terbatas untuk memenuhi peraturan registrasi dan emisi sebelum dimodifikasi. Perwakilan tersebut bahkan menyatakan bahwa "ini sedikit curang."

Seorang dealer KTM lainnya di Austria mengatakan kepada reporterORFbahwa mesin akan rusak dan mengalami malfungsi setelah hanya menempuh jarak 12 mil (sekitar 20 km) dengan daya yang berkurang. Dealer tersebut menambahkan bahwa mesin sepeda motor off-road KTM tidak dirancang untuk承受 batasan ekstrem seperti itu.

Jenis kendaraan ini sering disebut "supermoto" di Eropa. Secara teknis, kendaraan ini tidak legal untuk dikendarai di jalan raya umum, sehinggaSpiegelmencatat bahwa perusahaan asuransi tidak akan memberikan kompensasi jika terjadi kecelakaan yang disebabkan oleh pengemudi.

Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih (ICCT) melaporkan bahwa sepeda motor KTM yang batas dayanya dilepas dua kali lebih berisik daripada saat batas dayanya masih terpasang. Sepeda motor ini juga diduga mengeluarkan karbon monoksida setara dengan lokomotif diesel, dan tingkat partikulat yang jauh lebih tinggi daripada mobil.

Pihak KTM sendiri menegaskan bahwa semua sepeda motor off-road yang dikirim ke dealer dikirim dalam kondisi legal untuk digunakan di jalan raya, dan mengklaim bahwa modifikasi hanya dilakukan atas permintaan pelanggan. Lebih lanjut, dealer KTM juga dikabarkan telah memberitahu pembeli bahwa setelah pembatasan dicabut, sepeda motor tersebut tidak lagi legal untuk digunakan di jalan raya.

Tentu saja, dealer-dealer ini tidak memiliki cara untuk mencegah pembeli mengendarai sepeda motor yang batas tenaganya telah dihapus.Spiegelmelaporkan bahwa banyak sepeda motor KTM telah dihapus batas tenaganya segera setelah tiba di dealer, jauh sebelum pelanggan memintanya.

TOKYO - Mitsubishi akhirnya mengakhiri spekulasi tentang penerus Pajero ketika secara resmi mengkonfirmasi bahwa nama legendaris tersebut akan digunakan kembali untuk SUV rangka sasis baru mereka.

Melalui gambar teaser resmi yang diterbitkan, Mitsubishi menampilkan kata "PAJERO" bersama dengan grafis lampu depan berbentuk T yang menjadi identitas baru SUV tersebut

Di beberapa pasar termasuk Amerika Utara, model ini diharapkan akan dipasarkan menggunakan nama Montero seperti generasi sebelumnya.

Menurut Mitsubishi, Pajero baru akan diperkenalkan secara global pada musim gugur 2026, lima tahun setelah produksi generasi sebelumnya dihentikan.

Siluet Pajero generasi baru yang sebelumnya telah ditunjukkan oleh Mitsubishi

Menggunakan Sasis Triton, Tetapi Dikembangkan Secara Khusus

SUV baru ini dikembangkan berdasarkan platform rangka sasis Mitsubishi Triton, tetapi Mitsubishi menegaskan bahwa model ini telah menerima pengembangan khusus untuk membedakannya dari Pajero Sport.

Di antara perubahan yang disebutkan termasuk pengaturan suspensi depan dan belakang yang berbeda, ruang kabin yang lebih premium, dan kemampuan off-road yang lebih baik.

Mitsubishi juga mengklaim bahwa SUV ini menawarkan kombinasi kemampuan off-road yang tangguh dan kenyamanan berkendara yang lebih baik, membuatnya lebih dekat dengan karakter Pajero asli daripada Pajero Sport.

Gambar ini dihasilkan oleh AI menggunakan semua siluet dan foto mata-mata Pajero yang telah terungkap sebelumnya

Gambar mata-mata yang bocor sebelumnya menunjukkan SUV ini menampilkan desain kotak, postur bodi tegak, dan spatbor yang berotot.

Desain tersebut mengisyaratkan bahwa Mitsubishi ingin memposisikan Pajero baru sebagai pesaing langsung model seperti Toyota Land Cruiser dan Ford Everest di segmen SUV rangka tangga besar.

Berdasarkan teaser resmi, Pajero baru akan menggunakan lampu LED berbentuk T yang dihubungkan oleh strip lampu horizontal dengan logo Mitsubishi di tengahnya.

Mitsubishi juga menyebut model ini sebagai "SUV lintas alam" dan akan menjadi model unggulan baru merek tersebut.

Pajero pertama kali diperkenalkan pada tahun 1982 dengan tujuan menggabungkan kemampuan off-road kendaraan berpenggerak empat roda dengan kenyamanan mobil penumpang.

Pajero generasi pertama, beberapa negara menggunakan nama Montero

Sepanjang empat generasi produksinya, Pajero berhasil mencatat penjualan lebih dari 3,25 juta unit di lebih dari 170 negara.

Model ini juga dikenal sebagai salah satu kendaraan paling sukses dalam sejarah Reli Dakar, yang membantu membangun reputasi Mitsubishi di dunia off-road.

Di beberapa pasar termasuk Amerika Utara, Spanyol, dan Filipina, model yang sama dipasarkan dengan nama Montero.

Mitsubishi belum mengungkapkan spesifikasi mesin atau sistem penggerak yang akan digunakan. Namun, dengan konfirmasi resmi nama Pajero, penantian para penggemar SUV legendaris Jepang ini akhirnya berakhir setelah lima tahun

Mobilitas pengendara masih tinggi pada periode H+2 Idul Adha dengan peningkatan sebesar 15,17 persen...

Bekasi (ANTARA) - PT. Jasamarga Jalanlayang Cikampek (JJC) mencatat sebanyak 65.530 kendaraan melintasi Ruas Mohamed Bin Zayed atau MBZ di kedua arahnya pada H+2 Idul Adha 1447 Hijriah bertepatan Jumat (28/5/2026), menandakan peningkatan volume kendaraan masih berlangsung.

"Mobilitas pengendara masih tinggi pada periode H+2 Idul Adha dengan peningkatan sebesar 15,17 persen dari lalu lintas normal sebanyak 55.237 kendaraan," kata Direktur Utama PT. JJC Hendri Taufik di Bekasi, Sabtu.

Dia menjelaskan dari total volume lalu lintas pada periode tersebut, sebanyak 29.757 unit di antaranya terpantau melintas dari arah Cikampek menuju DKI Jakarta sementara 35.773 kendaraan melaju dari arah sebaliknya.

"Volume kendaraan meninggalkan Jakarta juga masih relatif tinggi dengan lonjakan 15 persen dibandingkan lalu lintas normal yakni 31.060 kendaraan," katanya.

Hendri turut mengimbau segenap pengguna jalan yang melintasi Ruas Jalan Layang MBZ untuk selalu mengutamakan keselamatan dengan memastikan pengemudi maupun kendaraan dalam kondisi prima.

"Pastikan juga kecukupan daya listrik atau bahan bakar minyak serta selalu mematuhi rambu-rambu dan arahan petugas," ujarnya.

Pengguna jalan dapat mengakses informasi lalu lintas terkini di ruas tol Jasa Marga Group melalui pusat panggilan Jasa Marga 24 jam di 133 atau melalui aplikasi TRAVOY yang tersedia di iOS dan Android.

Pewarta: Pradita Kurniawan Syah
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - iCAR telah meluncurkan SUV listrik bergaya boxy, iCAR V23, di pasar Indonesia. Kehadiran tiga varian Type X RWD, Type Y RWD, dan Type Z iWD, dengan harga mulai dari Rp389,9 juta memperjelas positioning line-up iCAR V23 untuk pasar Indonesia.

Kehadiran iCAR V23 menjadi langkah strategis iCAR dalam memperluas pasar kendaraan listrik di Indonesia dengan menawarkan SUV EV berkarakter retro modern.

Ketiganya menawarkan karakter yang berbeda, namun tetap membawa pengalaman yang sama: driving feel SUV klasik yang fun dipadukan dengan teknologi EV modern.

Type X RWD (Rp389,9 juta) menjadi pilihan entry point bagi konsumen yang mencari V23 dengan basis yang lebih terbuka untuk personalisasi serta akses yang lebih approachable ke dalam ekosistem iCAR.

Type Y RWD (Rp439,9 juta) hadir sebagai varian menengah dengan fitur lebih lengkap untuk penggunaan harian yang lebih nyaman dan praktis. Sementara Type Z iWD (Rp499,9 juta) menjadi varian tertinggi dengan dual motor, performa paling besar, dan kapabilitas berkendara paling maksimal dengan pilihan 6 mode berkendara.

"Tipe X dan Y menggunakan sistem penggerak RWD (rear wheel drive), sedangkan Z iWD (Intelligent Wheel Drive). Tipe X tidak dilengkapi ADAS dan kamera 540 derajat," ujar Product Planning Manager iCAR Indonesia, Tommy Hermansyah, dalam seremoni peluncuran, Sabtu (23/5/2026).

Masing-masing varian hadir dengan karakter dan pendekatan berbeda untuk menjawab kebutuhan pengguna yang beragam

Kendaraan elektrik ini dirancang dengan desain boxy modern yang memberikan kesan tangguh. Dimensi bodi mobil memiliki panjang 4.220 mm, lebar 1.915 mm, tinggi 1.845 mm, serta jarak sumbu roda atau wheelbase sepanjang 2.735 mm.

Sektor performa varian RWD ditopang oleh motor listrik tunggal berdaya 100 kW atau 136 PS dan torsi mencapai 180 Nm. Model ini memanfaatkan baterai dengan kapasitas 59,93 kWh yang memiliki daya jelajah sejauh 360 kilometer berdasarkan standar NEDC atau 401 kilometer melalui pengujian versi CLTC.

Sementara itu, tipe iWD digerakkan oleh dua motor listrik yang memproduksi tenaga gabungan hingga 155 kW atau 211 PS serta torsi puncak 292 Nm. Sumber daya tipe ini mengandalkan baterai NMC berkapasitas 81,76 kWh yang mampu menempuh jarak 430 kilometer versi NEDC atau 501 kilometer klaim versi CLTC.

Durasi pengisian daya cepat dari kondisi 20 persen hingga 80 persen memerlukan waktu 36 menit untuk model RWD dan 42 menit untuk tipe iWD. Ketangguhan jelajah mobil disokong ground clearance masing-masing setinggi 205 mm pada tipe RWD dan 210 mm pada varian iWD.

Kemampuan adaptasi jalan iCAR V23 juga ditunjang oleh kepemilikan approach angle sebesar 43 derajat serta departure angle mencapai 41 derajat. Mobil bertubuh kotak ini diklaim siap melintasi berbagai kondisi infrastruktur jalanan di Indonesia termasuk sanggup melewati genangan air dengan kedalaman maksimal mencapai 600 mm.

Sampai dengan agenda peluncuran perdana ini selesai dilaksanakan, pihak iCAR Indonesia tercatat masih belum merilis informasi mengenai banderol harga resmi untuk tipe Y dan tipe Z.

Di atas lini tersebut, V23 Pro Plus iWD tetap hadir sebagai pilihan tertinggi bagi konsumen yang menginginkan pengalaman V23 yang lebih premium dan personal. Varian ini menawarkan tambahan body kit serta upgraded features yang semakin memperkuat karakter khas V23, baik dari sisi tampilan maupun pengalaman berkendara.

Menurut Tommy, inspirasi desain iCAR V23 berasal dari kendaraan militer dan SUV boxy klasik yang dikenal tangguh serta memiliki desain berdasarkan kebutuhan penggunanya. Konsep tersebut kemudian dipadukan dengan teknologi modern khas kendaraan listrik masa kini.

“Bahasa desain dari V23 adalah retro-classic dan tech-cyber. Jadi kami menggabungkan aura retro dan nostalgic car dengan teknologi terkini, sehingga menghadirkan desain yang classic dan timeless,” kata Tommy Hermansyah saat sesi presentasi produk.

Ia menambahkan, daya tarik iCAR V23 tidak hanya terletak pada tampilan eksterior yang unik, tetapi juga pengalaman berkendara yang mampu menarik perhatian di jalan.

Dari sisi interior, Tommy menyebut iCAR V23 tetap mempertahankan nuansa modern dan mewah meskipun tampil retro di bagian luar. SUV listrik ini dibekali layar sentuh berukuran 15,6 inci dengan dukungan chipset Snapdragon 8155 yang diklaim mampu memberikan performa sistem infotainment lebih responsif.

Salah satu hal yang paling dipertahankan iCAR pada V23 adalah keberadaan physical button. Total terdapat sekitar 29 tombol fisik di dalam kabin yang dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara lebih intuitif.

“Ketika saat berkendara, pengemudi bisa memutar atau menekan tombol tanpa harus melihat layar. Ada tekstur dan rasa yang bisa dirasakan, sehingga mengembalikan esensi berkendara yang sesungguhnya tanpa terganggu pengaturan digital,” jelas Tommy.

Menurutnya, penggunaan tombol fisik juga menjadi pembeda iCAR V23 dibanding banyak kendaraan modern yang hampir seluruh pengaturannya bergantung pada layar sentuh.

Selain itu, iCAR V23 memiliki wheelbase sepanjang 2.735 mm dengan desain flat EV floor yang membuat kabin terasa lega dan lapang. Dashboard tipis serta posisi duduk yang tinggi memberikan visibilitas luas dan sensasi commanding driving position layaknya kendaraan off-road klasik.

Meski tampil boxy, Tommy menilai ruang kabin iCAR V23 tetap fleksibel dan nyaman digunakan untuk berbagai kebutuhan mobilitas sehari-hari. Konfigurasi kursi dapat diatur untuk membawa barang berukuran besar, mulai dari sepeda hingga motor kecil.

“V23 dirancang bukan hanya memberikan legroom dan shoulder room yang luas, tetapi juga fleksibel untuk mengangkut berbagai barang dengan konfigurasi kabin yang praktikal,” katanya.

Menariknya lagi, iCAR turut menyematkan sejumlah easter egg berupa ilustrasi karakter V23 tersembunyi di beberapa bagian interior kendaraan untuk memberikan pengalaman eksplorasi yang lebih personal bagi pengguna.

Dari sisi performa, iCAR V23 diklaim memiliki handling presisi berkat wheelbase panjang dan posisi roda yang ditempatkan di ujung kendaraan. Kombinasi tersebut membuat mobil tetap nyaman dikendarai di jalan berliku maupun perjalanan jarak jauh.

Dari sisi layanan purna jual, iCAR V23 dibekali garansi baterai selama delapan tahun atau 160.000 km, garansi kendaraan enam tahun atau 150.000 km, serta servis berkala dan suku cadang gratis selama lima tahun atau 75.000 km.

Konsumen juga akan mendapatkan membership roadside assistance gratis selama tiga tahun yang mencakup layanan towing, jump start battery, dan bantuan ban kempis.

PLN tidak hanya hadir sebagai penyedia listrik, tetapi juga sebagai mitra solusi energi dan bisnis

Surabaya, Jawa Timur (ANTARA) - PT PLN (Persero) Unit Induk Distribusi (UID) Jawa Timur resmi meluncurkan Coreboost 2.0: Collaborative Revenue Boost untuk memperkuat pertumbuhan bisnis ketenagalistrikan dan beyond kWh secara terintegrasi di Jawa Timur.

“Coreboost 2.0 adalah sebuah strategi transformasi bisnis berbasis kolaborasi PLN Group,” kata Direktur Legal & Human Capital PT PLN (Persero) Yusuf Didi Setiarto di Surabaya, Jumat.

Yusuf mengatakan hal ini menjadi langkah nyata PLN dalam menjawab tantangan industri energi tahun 2026 sekaligus mendukung agenda nasional transisi energi bersih, hilirisasi industri, dan percepatan investasi.

Dalam momentum sekaligus dilakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) antara PLN dengan sektor perbankan dan industri otomotif guna mempercepat pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Jawa Timur.

Yusuf pun mengapresiasi langkah PLN UID Jawa Timur yang mampu menghadirkan sinergi nyata antara PLN Group, sektor perbankan, industri otomotif, hingga pemangku kepentingan strategis lainnya.

"Harapannya Coreboost 2.0 ini dapat mendorong transformasi bisnis yang lebih adaptif terhadap kebutuhan pelanggan,” ujarnya.

General Manager PLN UID Jawa Timur Ahmad Mustaqir menjelaskan Coreboost 2.0 menjadi tonggak penguatan sinergi afiliasi PLN Group beserta Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) dan sektor Perbankan dalam menghadirkan layanan energi yang adaptif, inovatif, dan berorientasi pada kebutuhan pelanggan.

Menurutnya, Coreboost 2.0 merupakan langkah konkret untuk mempercepat pertumbuhan bisnis melalui kolaborasi yang kuat, layanan yang agile, serta solusi terintegrasi yang memberikan nilai tambah bagi pelanggan.

“PLN tidak hanya hadir sebagai penyedia listrik, tetapi juga sebagai mitra solusi energi dan bisnis,” kata Ahmad.

Program Coreboost 2.0 difokuskan pada pengembangan Integrated Business Solution yang mencakup penjualan tenaga listrik, layanan beyond kWh, pengembangan energi hijau, digital connectivity, optimalisasi aset, efisiensi operasional, hingga percepatan pengembangan ekosistem kendaraan listrik.

Strategi ini diperkuat melalui pendekatan Priority Account Executive, optimalisasi digitalisasi layanan, dan monitoring berbasis Customer Relationship Management.

Ahmad mengatakan upaya ini menjadi bagian dari upaya PLN mempercepat pertumbuhan ekosistem kendaraan listrik di Jawa Timur yang saat ini terus menunjukkan tren positif.

Hingga akhir 2025, populasi kendaraan listrik di Jawa Timur tercatat mencapai sekitar 24.500 unit. dan PLN UID Jawa Timur telah menghadirkan 302 unit SPKLU yang tersebar di 162 lokasi strategis

Selain pengembangan ekosistem kendaraan listrik, Coreboost 2.0 juga membuka peluang besar pengembangan layanan bisnis afiliasi PLN Group lainnya.

Layanan bisnis yang dimaksud seperti Renewable Energy Certificate (REC), rooftop solar PV, engineering services, energy management, internet connectivity, hingga asset management.

PLN UID Jawa Timur optimis Coreboost 2.0 akan menjadi penggerak pertumbuhan bisnis yang lebih cepat, adaptif, dan berkelanjutan sekaligus memperkuat peran PLN Group sebagai penyedia solusi energi terintegrasi di era transisi energi nasional.

Kolaborasi lintas sektor yang dibangun melalui program ini diharapkan mampu menghadirkan multiplier effect bagi pertumbuhan industri, percepatan investasi, pengembangan ekosistem kendaraan listrik.

“Kami berharap terdapat penguatan ketahanan energi nasional berbasis energi bersih dan layanan yang berorientasi pada kebutuhan pelanggan,” kata Ahmad.

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Kementerian Haji dan Umrah (Kemenhaj) mengerahkan 19 unit mobil golf di kawasan Mina. Mobil golf tersebut untuk membantu jemaah haji Indonesia yang mengalami kelelahan, lanjut usia (lansia), hingga terpisah dari rombongan saat fase lontar jumrah berlangsung.

Juru Bicara Kemenhaj Maria Assegaff mengatakan armada mobil golf tersebut menjadi bagian dari penguatan layanan perlindungan jemaah selama puncak ibadah haji di Armuzna.

“Mobil golf ini disiapkan untuk membantu jemaah haji Indonesia yang mengalami kelelahan, jemaah yang lanjut usia, serta jemaah yang terpisah dari rombongan maupun jemaah yang kehilangan arah setelah melaksanakan lontar jumrah dan tidak memiliki kondisi fisik yang baik,” kata Maria, Jumat (29/5/2026).

Menurut dia, armada tersebut disiagakan aktif di sejumlah titik. Khususnya di sekitar pintu keluar Jamarat untuk menjangkau jemaah yang membutuhkan bantuan secara cepat.

“Armada tersebut disiagakan secara aktif dan bergerak menyisir titik-titik strategis, khususnya berada di sekitar pintu keluar Jamarat guna memastikan setiap jemaah yang membutuhkan pertolongan dapat segera dijangkau dan mendapatkan pendampingan secara cepat,” ujarnya.

Maria menjelaskan, pengerahan mobil golf dilakukan untuk menjawab tingginya mobilitas jemaah dan kepadatan di area Jamarat selama pelaksanaan lontar jumrah.

Lihat video: PUNCAK IBADAH HAJI 2026



Selain membantu jemaah yang kelelahan, petugas di lapangan juga melakukan pendampingan terhadap jemaah yang terpisah dari rombongan serta memastikan mereka dapat kembali ke tenda masing-masing dengan aman.

“Petugas di lapangan bergerak sigap membantu jemaah yang mengalami kelelahan, kemudian mengevaluasi jemaah di jalur-jalur padat, mendampingi jemaah pula yang terpisah dari rombongan, dan memastikan para jemaah dapat kembali ke tenda masing-masing dalam kondisi selamat dan aman,” ucapnya.

Dalam mendukung layanan di fase Mina, Kemenhaj RI juga menyiagakan 1.356 petugas Satgas Mina yang ditempatkan di sejumlah titik pantau dan jalur pergerakan jemaah menuju Jamarat.

Pos pantau Satgas Mina ditempatkan di sejumlah titik strategis seperti Jalan 616, Jalan 535, depan Mina Al-Wadi Hospital, Jalan 627, bawah Jalan Abdullah bin Abdul Aziz, hingga gerbang terowongan Muaisim Turki.

Selain itu, PPIH turut menempatkan Mobile Crisis Rescue (MCR) di kawasan Jamarat Mina untuk memberikan pertolongan pertama, evakuasi darurat, hingga membantu mengurai kepadatan jemaah.

“MCR dibentuk khusus untuk bisa menangani berbagai kondisi kedaruratan, antara lain jemaah yang mungkin pingsan, tersesat, maupun juga mengalami kelelahan ekstrem, terpisah dari rombongan, bahkan hingga evakuasi bagi jemaah lanjut usia dan penyandang disabilitas,” jelas Maria.

Kemenhaj RI juga mengimbau jemaah untuk tidak melaksanakan lontar jumrah pada pukul 10.00 hingga 14.00 waktu Arab Saudi guna menghindari cuaca panas ekstrem dan kepadatan arus jemaah di kawasan Jamarat. Jemaah diminta tetap bergerak secara berkelompok, mengikuti arahan petugas, serta tidak memisahkan diri dari rombongan selama pelaksanaan fase Mina.

LONDON - Scania telah berhasil mendemonstrasikan salah satu sistem vehicle-to-grid (V2G) pertama di dunia untuk kendaraan komersial berat listrik menggunakan teknologi Megawatt Charging System (MCS).

Melalui teknologi pengisian daya dua arah, truk listrik dapat mengirimkan energi yang tersimpan dalam baterai kembali ke jaringan listrik saat kendaraan diparkir. Pendekatan ini dipandang mampu membantu menstabilkan jaringan listrik, mengurangi tekanan pada konsumsi listrik puncak, dan meningkatkan penggunaan energi terbarukan.

Menurut Scania, penggunaan truk listrik skala besar, terutama di depot pengisian daya, dapat memberikan tekanan tinggi pada infrastruktur listrik lokal ketika banyak kendaraan diisi daya secara bersamaan.

Namun, pada saat yang sama, truk listrik sebenarnya memiliki kapasitas baterai yang besar yang seringkali tidak digunakan saat kendaraan tidak beroperasi.

Teknologi V2G memungkinkan kapasitas energi ini untuk digunakan kembali untuk manajemen energi dan menghasilkan sumber pendapatan tambahan bagi perusahaan yang mengoperasikannya.

Scania juga menjelaskan bahwa mengintegrasikan pengisian daya dua arah dalam operasi depo dapat membantu meningkatkan penggunaan energi terbarukan yang dihasilkan secara lokal, termasuk energi surya, serta memberikan fleksibilitas yang lebih besar dalam koneksi jaringan dan konsumsi energi.

Tobias Ejderhamn, Manajer Global untuk Transformasi & Bisnis Baru di Scania, mengatakan truk listrik berpotensi menjadi aset energi aktif dan bukan hanya konsumen listrik biasa.

Menurutnya, operator armada di masa depan mungkin dapat berpartisipasi dalam pasar fleksibilitas energi sambil melanjutkan operasi transportasi harian mereka.

Demonstrasi tersebut menggunakan standar Megawatt Charging System (MCS) baru, sistem pengisian daya ultra cepat yang dikembangkan khusus untuk truk listrik berat.

MCS diharapkan memainkan peran kunci dalam mempercepat adopsi truk listrik jarak jauh karena mampu menawarkan daya pengisian yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan sistem CCS yang ada.

TRATON juga terlibat dalam proyek ini, dengan fokus pada sistem pengisian daya cerdas dan komunikasi waktu nyata.

Sistem yang dikembangkan memungkinkan komunikasi waktu nyata yang aman antara truk, pengisi daya, dan sistem manajemen energi. Hal ini memungkinkan proses pengisian dan pengosongan daya disesuaikan secara otomatis sesuai dengan jadwal operasi transportasi dan kondisi jaringan listrik saat ini.

Yorben Muller, Manajer Produk Pengisian Daya di TRATON, menggambarkan proyek ini sebagai salah satu demonstrasi awal teknologi V2G menggunakan MCS untuk kendaraan komersial berat.

Menurutnya, komunikasi waktu nyata antara truk, pengisi daya, dan sistem energi merupakan fondasi penting untuk menjadikan truk listrik berat sebagai aset energi yang dapat dikendalikan dalam jaringan listrik masa depan.

Selain membantu stabilitas jaringan listrik, teknologi ini juga diharapkan dapat mengurangi biaya energi operasional armada, meningkatkan efisiensi depot pengisian daya, dan membantu mengintegrasikan energi terbarukan.

Perkembangan ini menunjukkan bahwa truk listrik masa depan tidak hanya berfungsi sebagai transportasi logistik, tetapi juga dapat memainkan peran penting dalam mendukung stabilitas jaringan listrik yang semakin bergantung pada energi hijau.

JAKARTA - Pameran otomotif terbesar dunia diluar China, The 33rd GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS), akan kembali digelar pada 29 Juli - 9 Agustus 2026 di Indonesia Convention Exhibition (ICE), BSD City, Kabupaten Tangerang.

Penyelenggaraan GIIAS 2026 kali ini terlaksana sebagai upaya untuk mendorong industri otomotif Indonesia terus bergerak maju.

Berdasarkan data terbaru GAIKINDO, penjualan wholesales pada bulan April 2026 meningkat sebesar 55 persen secara tahunan (year-on-year) dengan total capaian mencapai 80.776 unit. Secara keseluruhan sepanjang Januari hingga April 2026, pasar otomotif Indonesia menunjukkan tren positif dengan total penjualan mencapai 289.787 unit (tumbuh 12,5%).

Sejalan dengan pertumbuhan di dalam negeri, kinerja ekspor otomotif Indonesia juga memiliki catatan yang positif. GAIKINDO mencatat pengiriman mobil dalam bentuk Completely Built Up (CBU) ke luar negeri pada April 2026 telah berhasil mencapai 159.662 unit, atau tumbuh sebesar 10,4 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Kenaikan ini juga didukung oleh ekspor kendaraan Completely Knocked Down (CKD) yang sepanjang April 2026 yang meningkat hingga 76,4 persen dengan total pengiriman mencapai 25.791 set.

Menanggapi perkembangan tersebut, Ketua Umum GAIKINDO, Putu Juli Ardika, menyatakan optimismenya terhadap masa depan industri otomotif nasional. Menurutnya, tren positif dari angka penjualan dan ekspor saat ini menjadi bukti nyata bahwa industri otomotif Indonesia memiliki daya tahan yang kuat sekaligus potensi pertumbuhan yang masih sangat besar.

“Pelaksanaan GIIAS 2026 diharapkan dapat menjadi motor penggerak yang memberikan dorongan lebih besar bagi pasar otomotif kita. Melalui pameran berskala internasional ini, kami ingin menciptakan pertumbuhan industri dengan mengenalkan inovasi teknologi terbaru langsung kepada masyarakat, yang pada akhirnya akan semakin meningkatkan gairah pasar,” ujar Putu.

Lebih lanjut, Putu juga menekankan bahwa bagi GAIKINDO, masuknya merek-merek kendaraan baru ke pasar Indonesia menjadi suatu catatan yang sangat positif. Kehadiran para pemain baru ini menjadi indikator kuat bahwa industri otomotif di dalam negeri terus berkembang, semakin sehat, dan bertumbuh dengan baik.

“Hadirnya merek-merek baru bukan sekadar meramaikan pilihan bagi konsumen, melainkan membawa potensi investasi yang besar bagi Indonesia. GAIKINDO terus mendorong dan menyambut baik komitmen para pemegang merek baru ini untuk tidak hanya memasarkan produknya, tetapi juga membangun fasilitas produksi di dalam negeri,” lanjut Putu.

Tingginya antusiasme dari para peserta GIIAS 2026 mulai dari para Agen Pemegang Merek (APM) hingga merek-merek dari industri pendukung membuat penyelenggaraan GIIAS 2026 akan berjalan lebih semarak. Dipenyelenggaraannya tahun ini, GIIAS akan menghadirkan deretan merek-merek global yang sangat beragam dari produsen terkemuka Amerika, Eropa, Jepang, Korea, hingga merek-merek baru asal China.

Hingga Mei 2026, tercatat lebih dari 60 merek otomotif global yang telah mengkonfirmasi keikutsertaannya, mencakup berbagai sektor mulai dari kendaraan penumpang, kendaraan komersial, sepeda motor, karoseri, hingga ratusan merek dari industri otomotif pendukung. Saat ini, beberapa merek lainnya juga masih dalam tahap diskusi untuk berpartisipasi, sehingga masih ada kemungkinan jumlah merek ini akan terus bertambah hingga menjelang waktu penyelenggaraan pameran.

Melihat tingginya minat kepesertaan tersebut, Ketua Harian sekaligus Ketua Penyelenggara Pameran dan Konferensi GAIKINDO, Anton Kumonty, menyampaikan bahwa hampir seluruh area pameran saat ini sudah terisi penuh. Hal ini menunjukkan bahwa GIIAS selalu menjadi pilihan utama bagi para pelaku industri otomotif di Indonesia untuk memamerkan produk dan teknologi terbaru mereka.

Menyikapi hal itu, GAIKINDO kini fokus mempersiapkan kenyamanan terbaik bagi para peserta maupun pengunjung yang akan hadir. ”Kami sangat berterima kasih atas sambutan yang luar biasa dari para pelaku industri otomotif. Demi memastikan pameran GIIAS 2026 berjalan dengan lancar, kami telah mengatur dan mengoptimalkan penggunaan seluruh area pameran. Penataan ini kami kelola secara matang agar alur pergerakan pengunjung tetap nyaman, dan setiap merek memiliki kesempatan yang sama baiknya untuk menampilkan produk unggulan mereka,” ujar Anton

Kehadiran para peserta GIIAS yang semakin beragam yang membawa line up dengan teknologi terkini selalu menjadi alasan utama para pecinta otomotif tanah air untuk hadir dan tidak melewatkan penyelenggaraan GIIAS setiap tahunnya.

Merek-merek kendaraan bermotor kelas dunia yang berpartisipasi pada GIIAS 2026 meliputi Agen Pemegang Merek (APM) kendaraan penumpang, yakni: Aletra, Audi, BAIC, BAW, BMW, BYD, Changan, Chery, Citroen, Daihatsu, DFSK, Ford, GAC Indonesia, Geely, GWM, Honda, Hyundai, Icar, Jaecoo, Jeep, Jetour, KIA, Leap Motor, Lepas, Lexus, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi Motors, Nissan, Polytron, Subaru, Suzuki, Toyota, VinFast, Volkswagen, Volvo, Wuling, Xpeng dan dari kendaraan komersial hadir DFSK, Farizon, Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, dan UD Trucks.

Merek-merek sepeda motor juga akan hadir di GIIAS 2026, Alva, Astra Honda Motor, Can-am, Exotic, Harley Davidson, Kupprum, NUV, Pacific e-bike, Polytron, Royal Enfield, Scomadi dan Triumph.

Selain itu, empat merek karoseri juga hadir pada GIIAS 2026, yakni Adiputro, Laksana, New Armada dan Tentrem. Serta ratusan merek peserta dari industri pendukung otomotif lainnya juga telah memastikan kesiapannya unjuk gigi dalam penyelenggaraan GIIAS tahun ini.

MILAN - CEO Lamborghini, Stephan Winkelmann, membela keputusan perusahaan untuk membatalkan rencana mobil listrik (EV) sepenuhnya setelah Ferrari menerima kritik keras menyusul peluncuran model EV pertama merek tersebut, Ferrari Luce.

Menurut laporan CNBC, Winkelmann mengatakan keputusan Lamborghini untuk menghentikan pengembangan model EV Lanzador dan fokus pada teknologi plug-in hybrid (PHEV) adalah "langkah yang tepat" bagi perusahaan.

Ia menjelaskan bahwa Lamborghini melihat permintaan pelanggan untuk EV sepenuhnya masih belum cukup kuat, terutama di segmen supercar mewah berperforma tinggi.

"Melihat situasi pasar, kami menemukan bahwa penerimaan pelanggan terhadap EV untuk kategori pelanggan kami belum meningkat seperti yang diharapkan. Itulah mengapa kami memilih untuk beralih dari EV sepenuhnya ke plug-in hybrid," katanya.

Pernyataan tersebut muncul beberapa hari setelah Ferrari memperkenalkan Ferrari Luce, EV pertama merek Italia tersebut, yang memicu berbagai reaksi negatif dari penggemar dan investor.

Saham Ferrari dilaporkan turun sekitar 8 persen di Milan dan 5,3 persen di New York setelah peluncuran model tersebut.

Di antara kritik terbesar yang diterima Luce adalah desainnya, yang dianggap terlalu futuristik dan jauh dari identitas tradisional Ferrari.

Analis Morningstar, Michael Field, menggambarkan banyak penggemar Ferrari kecewa karena merek tersebut dianggap terlalu mengejar konsep EV sehingga merugikan karakter supercar Ferrari yang asli.

Ferrari Luce juga dirancang oleh mantan kepala desain Apple, Jony Ive, dengan pendekatan minimalis termasuk penggunaan layar besar di kabin dan desain eksterior yang lebih bulat dan modern.

Lamborghini sebelumnya merupakan salah satu produsen supercar paling agresif yang beralih ke teknologi plug-in hybrid melalui model Revuelto dan Temerario.

Namun, Lamborghini juga memutuskan untuk membatalkan versi EV dari SUV Urus serta proyek Lanzador EV, yang sebelumnya direncanakan sebagai model listrik pertama merek tersebut.

Namun, Winkelmann menekankan bahwa setiap produsen memiliki strateginya sendiri dan menolak untuk mengkritik Ferrari secara langsung.

"Kita tidak sedang membicarakan pesaing. Setiap perusahaan memiliki strateginya sendiri," katanya.

Selain kritik dari penggemar, Ferrari Luce juga mendapat kritik dari mantan ketua Ferrari, Luca di Montezemolo, yang secara sarkastik mengatakan bahwa logo kuda Ferrari harus dihapus dari model tersebut.

JAKARTA - Mobil listrik Chery Q resmi diperkenalkan di Indonesia sebagai kompak EV perkotaan dengan berbagai fitur unggulan salah satunya Vehicle-to-Load (V2L).

Melalui teknologi ini, baterai mobil tidak hanya berfungsi sebagai penggerak roda, melainkan bertransformasi menjadi sumber daya listrik bergerak (power bank berjalan) yang mampu menyuplai energi ke berbagai perangkat elektronik rumah tangga dan aktivitas luar ruangan.

Mobil ringkas tersebut memiliki fitur V2L (Vehicle to Load) berkapasitas 6,6 kW. Ini memungkinkan Chery Q menjadi sumber energi portabel untuk perangkat eksternal, mendukung produktivitas maupun kegiatan outdoor.

Salah satu kelebihan Chery Q ini membuat mobil lebih fleksibel digunakan dalam berbagai situasi. Pengguna dapat memanfaatkan daya dari kendaraan untuk mendukung aktivitas luar ruang, perjalanan singkat, hingga kebutuhan daya tambahan saat jauh dari sumber listrik.

Dengan kemampuan tersebut, Chery Q bisa berperan seperti power bank berjalan. Fitur ini relevan bagi pengguna urban yang tidak hanya membutuhkan kendaraan untuk berpindah tempat, tetapi juga mendukung aktivitas yang lebih aktif dan dinamis.

Menariknya, fungsi V2L ini tetap didukung karakter baterai yang dirancang untuk mobilitas harian. Artinya, pengguna tidak hanya mendapat sumber daya listrik tambahan, tetapi juga tetap memiliki jarak tempuh yang cukup dan waktu pengisian yang singkat.

Jarak tempuh panjang dengan waktu singkat pengisian daya

Chery Q memiliki jarak tempuh hingga 400 km versi NEDC dalam satu kali pengisian daya penuh. Daya jelajah Chery Q cocok untuk mendukung mobilitas perkotaan.

Selain itu, dengan daya jangkauan hingga 400 km, mobil listrik ini masih bisa diandalkan untuk road trip tipis-tipis keluar kota.

Di sisi lain, model ini juga sudah didukung fitur fast charging. Pengisian daya dari 30-80 persen hanya butuh waktu sekitar 16,5 menit. Singkatnya masa isi daya dapat membantu mobilitas penggunanya tanpa khawatir menyita waktu. Terlebih, baterai yang digunakan pada Chery Q telah mengantongi sertifikasi IP68 sehingga tahan air dan debu.

Bagi calon pengguna kendaraan listrik, kecepatan pengisian daya kerap menjadi faktor penentu sebelum mengambil keputusan pembelian. Waktu tunggu yang lebih singkat dinilai membantu mengurangi charging anxiety yang selama ini masih menjadi pertimbangan saat beralih ke EV.

Karena itu, fokus Chery Q tidak hanya pada elektrifikasi semata, tetapi juga pada pengalaman penggunaan yang lebih praktis. Pendekatan ini penting di pasar urban, ketika efisiensi waktu menjadi bagian dari nilai sebuah kendaraan.

Selain soal baterai dan pengisian daya, Chery Q komplit membawa paket fitur yang diarahkan untuk pemakaian kota. Mobil ini dilengkapi 20 fitur ADAS untuk mendukung aspek keselamatan dan kenyamanan berkendara.

Chery Q juga memiliki kamera panorama 540 derajat. Fitur ini membantu visibilitas pengemudi, terutama saat bermanuver di area sempit atau parkir di lingkungan perkotaan yang padat.

Dukungan konektivitas juga menjadi bagian penting dari karakter mobil ini. Chery Q sudah mendukung Apple CarPlay dan Android Auto, baik melalui koneksi kabel maupun nirkabel.

Kehadiran fitur tersebut membuat pengalaman berkendara terasa lebih terhubung dengan kebutuhan pengguna modern. Integrasi perangkat bergerak kini menjadi elemen yang makin dicari, terutama oleh konsumen yang menginginkan kemudahan akses navigasi, komunikasi, dan hiburan di dalam mobil.

Hal ini membuat Chery Q terasa lebih nyaman digunakan sebagai kendaraan keluarga kecil maupun mobil harian di area perkotaan.

Dari sisi kabin, Chery Q menawarkan wheelbase 2.700 mm. Dimensi ini mendukung ruang kaki baris kedua hingga 977 mm, yang memberi nilai lebih untuk kenyamanan penumpang.

Aspek kepraktisan juga diperkuat lewat kapasitas penyimpanan yang fleksibel. Mobil ini memiliki bagasi depan 70 liter dan bagasi belakang yang bisa diperluas hingga 1.450 liter.

Konfigurasi tersebut membuat Chery Q tidak hanya cocok untuk membawa barang harian. Mobil ini juga tetap fungsional untuk kebutuhan perjalanan singkat ke luar kota dengan bawaan yang lebih banyak.

Untuk musim hujan yang tidak menentu di zaman sekarang ini, Chery Q memberikan solusi praktis dengan fitur Power Folding Mirror with Heater yang bisa menghilangkan embun saat hujan sehingga visibilitas berkendara lebih baik.

Berbagai kompartemen penyimpanan pintar sebanyak 38 ruang simpan juga disiapkan untuk mendukung kebutuhan pengguna urban. Detail seperti ini menunjukkan bahwa Chery Q komplit, tidak hanya mengandalkan spesifikasi teknis, tetapi juga mencoba menjawab pola penggunaan nyata di keseharian.

BEIJING - Xpeng GX 2026, sebuah SUV besar dari Chinq dengan desain yang mirip dengan Range Rover dan nama yang mirip dengan Lexus, terjual habis dengan cepat, dengan 25.000 pelanggan melakukan pemesanan hanya dalam waktu 12 jam setelah peluncurannya.

Pada awal Mei 2026, merek Tiongkok Xpeng secara resmi meluncurkan SUV besar mereka, GX, di pasar Tiongkok. Baru-baru ini, perusahaan mengumumkan bahwa 25.000 pelanggan Tiongkok telah memesan model tersebut hanya dalam waktu 12 jam setelah peluncurannya.

Di Tiongkok, jumlah pesanan sering digunakan sebagai alat pemasaran yang penting. Namun, sebagian besar pelanggan berhak mendapatkan pengembalian uang muka awal mereka yang relatif kecil.

Xpeng juga merilis serangkaian gambar yang menunjukkan banyak truk mengangkut model GX, dengan sejumlah besar kendaraan muncul di latar belakang. Teks pada spanduk merah bertuliskan:

“XPeng GX dengan harga yang sangat menarik telah tiba.” Frasa ini menyiratkan bahwa model tersebut dibanderol dengan harga jauh lebih rendah dari yang diperkirakan.

Di pasar Tiongkok, Xpeng GX hadir dalam enam varian dan dibanderol dengan harga mulai dari 279.800 hingga 329.800 Yuan.

Kendaraan dalam foto-foto tersebut didistribusikan ke dealer untuk uji coba dan pameran. Sementara itu, pengiriman resmi kepada pelanggan di Tiongkok akan dimulai bulan depan.

GX adalah SUV tiga baris pertama dari merek Xpeng, yang diposisikan untuk bersaing dengan Lynk & Co 900, IM LS9, dan Voyah Taishan X8. Sebelumnya, model ini menarik perhatian di Tiongkok karena penampilannya dikatakan menyerupai Range Rover, sementara namanya mirip dengan Lexus.

Xpeng GX memiliki dimensi 5.265 x 1.999 x 1.800 mm (panjang x lebar x tinggi) dan jarak sumbu roda 3.115 mm. Meskipun bagian depannya tinggi, SUV keluarga besar ini tetap memiliki koefisien hambatan udara 0,255 Cd.

Bahkan dengan peraturan baru yang akan segera diterapkan di Tiongkok, GX mempertahankan gagang pintu tersembunyi untuk melengkapi desain minimalis secara keseluruhan. Kendaraan ini menggunakan roda berukuran 21 atau 22 inci.

Interior Xpeng GX memiliki konfigurasi 6 tempat duduk dengan tata letak 2+2+2. Kompartemen bagasi memiliki kapasitas standar 673 liter dan dapat diperluas hingga 1.748 liter saat baris kursi ketiga dilipat.

Baris kedua mencakup dua kursi kapten dengan mode gravitasi nol, yang dilengkapi penyangga kaki yang dapat diatur secara elektrik, ventilasi, pemanas, dan pijat 16 titik.

Xpeng GX juga dilengkapi sistem audio 33 speaker, kulkas terintegrasi, dan layar terpasang di langit-langit berukuran 21,4 inci.

Area dasbor menggunakan layar sentuh tengah berukuran 17,3 inci, panel instrumen digital LCD 8,8 inci, dan tampilan head-up display (HUD) augmented reality berukuran 88 inci.

Sementara itu, area konsol tengah dilengkapi dengan dua bantalan pengisian daya telepon nirkabel, bersama dengan dispenser pengharum ruangan dan pencahayaan interior ambient. Sistem bantuan pengemudi adalah salah satu sorotan utama Xpeng GX. Mobil ini memiliki empat konfigurasi chip AI Touring: 750 TOPS, 1.500 TOPS, 2.250 TOPS, dan 3.000 TOPS. Versi final diharapkan akan mulai dijual pada paruh kedua tahun 2026 dengan kemampuan mengemudi otonom Level 4.

Xpeng GX menggunakan teknologi kemudi dan pengereman elektronik Bosch. Mobil ini juga dilengkapi sistem suspensi udara dual-chamber dan kemudi roda belakang dengan sudut kemudi 7,5 derajat, yang dapat ditingkatkan hingga 10 derajat dalam mode parkir otomatis.

Berkat fitur-fitur ini, SUV yang memiliki panjang lebih dari 5,2 meter ini memiliki radius putar hanya 5,4 meter. Di pasar Tiongkok, Xpeng GX tersedia dengan dua pilihan mesin.

Pertama adalah sistem penggerak Extended Range Hybrid (EREV), yang menggunakan mesin bensin 1,5L sebagai generator, memasok daya ke baterai dan motor listrik. Varian ini memiliki dua motor listrik dengan total daya 370 kW (sekitar 496 hp).

Dengan baterai 63,3 kWh yang terisi penuh, kendaraan ini dapat menempuh jarak hingga 430 km dalam mode listrik murni sesuai standar CLTC. Dikombinasikan dengan tangki bahan bakar 60 liter, GX memiliki jangkauan total hingga 1.585 km dalam mode berkendara campuran.

Kedua, ada versi serba listrik dengan penggerak roda belakang (RWD) dan penggerak semua roda (AWD). Versi RWD menggunakan motor listrik yang dipasang pada poros belakang, menghasilkan daya maksimum 270 kW (362 hp).

Dilengkapi dengan paket baterai 91,9 kWh, memberikan jangkauan 665 km menurut standar CLTC. Sementara itu, versi AWD memiliki daya maksimum 430 kW (577 hp). Paket baterai 110 kWh memberi daya pada motor listrik, memberikan jangkauan mobil hingga 750 km.

GX diharapkan dapat membantu memperkuat posisi pasar merek Xpeng. Menurut China EV DataTracker, Xpeng mengirimkan 76.130 kendaraan di pasar domestik Tiongkok dalam empat bulan pertama tahun ini, penurunan sebesar 35,34% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2025.

Penurunan ini sebagian disebabkan oleh pengurangan subsidi kendaraan energi baru secara bertahap di Tiongkok. Penjualan global Xpeng, termasuk ekspor, mencapai 93.693 kendaraan selama periode yang sama.

JAKARTA - Ferrari akhirnya memperkenalkan model listrik pertama mereka dengan Ferrari Luce, tetapi yang menarik perhatian bukanlah hanya mobil itu sendiri, melainkan reaksi pasar terhadap arah baru perusahaan Maranello tersebut.

Segera setelah peluncuran Luce di Roma, saham Ferrari dilaporkan turun hingga 7,8 persen pada perdagangan awal di Milan.

Situasi ini menunjukkan bahwa beberapa investor masih belum sepenuhnya yakin dengan strategi elektrifikasi Ferrari, terutama ketika identitas merek tersebut identik dengan mesin pembakaran internal berperforma tinggi.

Namun, Ferrari tampaknya tidak ingin mengorbankan model bisnis eksklusif mereka hanya untuk mengejar tren mobil listrik. Dengan harga sekitar €550.000, Luce jelas diposisikan sebagai produk ultra-mewah dan bukan model mobil listrik bervolume tinggi.

Pendekatan ini sejalan dengan strategi Ferrari, yang selama ini mengandalkan produksi terbatas, daftar tunggu yang panjang, dan pengendalian pasokan untuk mempertahankan eksklusivitas merek dan margin keuntungan yang tinggi.

Dalam peta jalan 2030 sebelumnya, Ferrari juga mengurangi target kendaraan listrik penuh menjadi hanya 20 persen dari seluruh lini model mereka.

Sisanya masih akan terdiri dari model ICE dan hybrid, menunjukkan bahwa Ferrari sendiri masih berhati-hati terhadap permintaan sebenarnya untuk supercar listrik.

Faktanya, para pesaing seperti Lamborghini juga telah menunda proyek EV pertama mereka karena pembeli di segmen mewah masih kesulitan menerima hilangnya karakter mesin tradisional.

Ferrari kini berada dalam situasi yang unik. Meskipun memproduksi kurang dari 14.000 unit per tahun, nilai pasarnya masih menjadi salah satu yang tertinggi di industri otomotif Eropa.

Formula ini berhasil karena Ferrari menjual lebih dari sekadar mobil, mereka menjual eksklusivitas, emosi, dan status.

Oleh karena itu, Ferrari Luce kini menjadi "kasus uji" terpenting bagi perusahaan untuk membuktikan apakah kendaraan listrik masih dapat menghadirkan nilai premium, emosi, dan eksklusivitas yang selama ini menjadi kekuatan utama Ferrari.