JAKARTA - Komisi V DPR menunda rapat kerja (raker) untuk membahas tragedi insiden tabrakan kereta Argo Bromo Anggrek dengan KRL, Rabu (13/5/2026). Keputusan ini diambil lantaran Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi absen dalam forum tersebut.

Keputusan itu bermula kala Ketua Komisi V DPR Lasarus menyampaikan, pihaknya telah menerima surat dari Menteri Perhubungan dengan nomor UM.004/1/9/PHP/2026 terkait permohonan pendelegasian dan penjadwalan ulang Raker Komisi V DPR RI tanggal 13 Mei 2026.

"Inti dari surat ini Kementerian Perhubungan minta penjadwalan ulang rapat ini," terang Lasarus dalam rapat.

Setelahnya, Lasarus meminta pandangan para anggota Komisi V DPR RI dari 7 fraksi terhadap ketidakhadiran Menhub Dudy. Lantas, mayoritas anggota meminta agar rapat ditunda.

"Jadi saya ingin sampaikan Pak Menteri apalagi mitra kerja Komisi V kan pasti sahabat kita ya, kita doakan semoga beliau cepat sembuh amin ya, bisa cepat hadir di rapat ini di waktu yang akan datang ya. Tapi demi aturan rapat ini terpaksa kita tunda dulu ya," kata Lasarus sambil mengetuk palu.

Sekadar informasi, kecelakaan tragis antara Kereta Api Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026) malam, menyisakan duka mendalam. Sebanyak 16 orang meninggal dunia, yang seluruhnya merupakan penumpang dari gerbong khusus wanita.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI), Bobby Rasyidin, mengungkapkan dugaan awal penyebab kecelakaan. Peristiwa ini diduga bermula dari insiden tabrakan sebuah taksi Green SM di perlintasan sebidang Jalur Perlintasan Langsung (JPL) 85.

Menurutnya, tabrakan tersebut kemungkinan memicu gangguan pada sistem persinyalan di area Stasiun Bekasi Timur, sehingga berujung pada kecelakaan antar kereta yang tidak dapat dihindari.

“Kejadian terjadi sekitar pukul 21.00, diawali dengan temperan taksi di JPL 85 yang diduga mengganggu sistem perkeretaapian di emplasemen Bekasi Timur,” ujar Bobby, Selasa (28/4/2026).

BEKASI - Polda Metro Jaya menyebut taksi online yang terlibat kecelakaan dengan KRL di pintu perlintasan sebidang hingga berujung kecelakaan maut antara KRL dengan KA Argo Bromo Anggrek di Bekasi Timur ternyata belum menjalani maintenace.

"Kami menyampaikan terkait informasi dari depot manajer operasional, ini taksi tersebut harusnya per 15.000 KM itu sudah harus masuk ke depot untuk melaksanakan maintenance ataupun perawatan. Tapi sampai dengan 24.000 itu belum dilakukan maintenance," ujar Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Jumat (8/5/2026).

Menurut Budi, polisi hingga kini masih mendalami apakah matinya mobil taksi online di perlintasan sebidang itu dampak dari belum dilakukannya maintenance ataukah tidak. Termasuk, apakah matinya mobil tersebut juga terjadi karena adanya pengaruh medan magnet ataupun medan listrik saat melewati pintu perlintasan sebidang.

"Mati mobil listrik ini di perlintasan sebidang kereta api, apakah termasuk dampak dari belum dilakukan maintenance, nah ini masih kami lakukan pengkajian. Apakah ini dampak pengaruh dari medan magnet, medan listrik terhadap kendaraan mobil taksi online. Ini masih didalami Puslabfor, begitu KNKT secara paralel, Tim ini masih bekerja untuk mendalami," jelasnya.

Tak hanya dari sisi taksi online, kata dia, polisi juga mendalami dari pihak KAI, khususnya kaitannya operasional perkeretaapian di hari saat peristiwa kecelakaan itu terjadi. Mulai dari awal kejadian terjadinya kecelakaan KRL dengan taksi online di pintu perlintasan sebidang hingga kecelakaan KRL dengan KA Argo Bromo Anggrek di Bekasi Timur.

Lihat video: KASUS KECELAKAAN KERETA BEKASI, POLISI PERIKSA PERUSAHAAN TAKSI



"Apakah terkait early warning system ataupun voice logger ataupun informasi yang disampaikan dari pengawas menara ke KA Argo Bromo sudah mendapat informasi belum apabila ada di depan kereta api yang sedang mengalami kecelakaan dan berhenti? Ada dua kereta api, 1 mengalami kecelakaan dan 1 berhenti, ini masih pendalaman," paparnya.

"Begitu tentang pengatur perjalanan kereta api, ini masih didalami tentang sinyal hijau. Saksi memberikan sinyal hijau kepada AK Argo Bromo Anggrek nomor 4B yang melintas di wilayah Tambun, nah ini masih dilakukan pendalaman oleh Puslabfor, penyidik, serta KNKT," kata Budi.

Yang jauh lebih penting adalah bagaimana negara mulai membangun sistem transportasi yang mampu mengantisipasi bahaya sebelum terlambat

Jakarta (ANTARA) - Kecelakaan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Bekasi Timur beberapa waktu lalu menjadi pengingat keras bahwa keselamatan perkeretaapian tidak lagi cukup mengandalkan sistem konvensional dan respons manual di lapangan.

Rangkaian peristiwa yang bermula dari gangguan di perlintasan sebidang hingga berujung tabrakan antarkereta menunjukkan betapa cepat situasi darurat dapat berkembang menjadi tragedi ketika informasi risiko tidak tersampaikan secara real time kepada seluruh sistem perjalanan kereta.

Maka di tengah lalu lintas kereta yang semakin padat dan mobilitas masyarakat yang terus meningkat, kebutuhan terhadap sistem peringatan dini terintegrasi menjadi semakin mendesak agar potensi bahaya dapat dideteksi lebih awal dan direspons dalam hitungan detik sebelum berubah menjadi kecelakaan besar.

Selama ini, banyak masyarakat memandang kecelakaan kereta api sebagai peristiwa yang muncul tiba-tiba akibat kelalaian manusia atau gangguan teknis sesaat.

Padahal dalam banyak kasus, kecelakaan sering kali diawali oleh rangkaian sinyal risiko yang sebenarnya dapat dikenali lebih awal apabila sistem deteksi dan komunikasi keselamatan bekerja lebih cepat.

Ketika kereta mendekati titik rawan, ketika ada kendaraan mogok di atas rel, ketika terjadi gangguan di emplasemen stasiun, atau ketika terdapat kereta berhenti luar biasa di petak jalan, waktu menjadi faktor yang sangat menentukan.

Selisih beberapa detik saja dapat mempengaruhi keputusan pengereman, pengurangan kecepatan, hingga penyelamatan penumpang.

Karena itu, gagasan mengenai Integrated Early Warning System atau sistem peringatan dini darurat yang terintegrasi harus segera dibicarakan lebih serius.

Sistem seperti ini pada dasarnya berupaya mengubah pendekatan keselamatan dari yang sebelumnya bersifat reaktif menjadi preventif.

Yang berarti bahwa fokus tidak lagi hanya pada penanganan setelah insiden terjadi, melainkan pada bagaimana risiko dapat dikenali lebih awal sehingga peluang kecelakaan bisa ditekan semaksimal mungkin.

Keselamatan perjalanan

Sejumlah pihak menyampaikan usulan dan rekomendasi untuk memperkuat jaminan keselamatan perjalanan kereta api.

Salah satunya Pengurus Pusat Ikatan Alumni Institut Teknologi Sepuluh Nopember (PP IKA ITS) yang menyampaikan rekomendasi kepada Kementerian Perhubungan dan PT Kereta Api Indonesia terkait upaya menempatkan teknologi komunikasi dan telemetri sebagai bagian penting dari keselamatan perjalanan kereta.

Sistem yang diusulkan mengadopsi filosofi Andon, sebuah konsep yang dikenal luas dalam dunia industri modern sebagai mekanisme pemberian sinyal cepat ketika terjadi gangguan operasional.

Dalam konteks perkeretaapian, pendekatan tersebut diterjemahkan ke dalam sistem peringatan yang dapat langsung dikirim ke kabin masinis melalui cabin signaling ketika kereta mendekati lokasi berbahaya.

Pendekatan ini penting karena dalam sistem transportasi modern, kecepatan informasi sering kali sama pentingnya dengan kualitas infrastruktur fisik.

Rel yang baik, lokomotif yang andal, dan persinyalan yang modern tetap membutuhkan sistem komunikasi yang mampu menjembatani kondisi darurat secara real time.

Ketika peringatan dapat diterima langsung oleh masinis sebelum memasuki area berisiko, maka ruang untuk mengambil keputusan menjadi lebih besar. Dalam situasi darurat, tambahan waktu reaksi sekecil apa pun memiliki nilai keselamatan yang sangat besar.

Peringatan dini yang terintegrasi langsung ke kabin masinis akan memberikan tambahan waktu reaksi dalam kondisi darurat sehingga potensi kecelakaan dapat ditekan.

Hal ini memperlihatkan inti utama dari pengembangan sistem bukan sekadar modernisasi teknologi, melainkan penyelamatan manusia.

Dalam sistem transportasi publik, keselamatan memang harus menjadi prioritas tertinggi karena menyangkut kepercayaan masyarakat terhadap moda transportasi itu sendiri.

Hal lain yang patut dicermati adalah bagaimana usulan tersebut tidak hanya berbicara mengenai perangkat di kereta, tetapi juga mengenai integrasi antarsistem.

Sekretaris Jenderal PP IKA ITS, Herman Prasetyo, menyatakan, sistem ini dirancang terhubung dengan Pengatur Perjalanan Kereta Api di stasiun terdekat serta sistem deteksi rintangan di perlintasan sebidang.

Pendekatan terintegrasi seperti ini menunjukkan keselamatan modern tidak dapat berjalan secara parsial. Semua elemen harus saling terhubung dalam satu ekosistem informasi yang mampu bergerak cepat dan akurat.

Di Indonesia, tantangan keselamatan perlintasan sebidang memang masih menjadi pekerjaan besar. Banyak perlintasan yang beririsan langsung dengan jalan raya, kawasan padat penduduk, maupun jalur kendaraan berat.

Tidak sedikit kecelakaan terjadi akibat kendaraan mogok atau pelanggaran pengguna jalan yang memaksa melintas ketika kereta mendekat.

Dalam kondisi seperti ini, sistem peringatan otomatis yang langsung memberi sinyal kepada masinis berpotensi menjadi lapisan perlindungan tambahan yang sangat penting.

Teknologi keselamatan

Lebih jauh lagi, gagasan mengenai sistem peringatan dini sebenarnya mencerminkan perubahan cara pandang terhadap pembangunan transportasi nasional.

Selama bertahun-tahun, ukuran kemajuan perkeretaapian sering kali dilihat dari pembangunan jalur baru, peningkatan kecepatan kereta, atau modernisasi stasiun.

Semua itu memang penting, tetapi perkembangan teknologi keselamatan tidak boleh tertinggal. Sebab semakin cepat dan padat lalu lintas kereta, semakin tinggi pula kebutuhan terhadap sistem mitigasi risiko yang lebih canggih.

Dalam konteks global, banyak negara maju mulai mengembangkan sistem keselamatan berbasis komunikasi digital dan sensor otomatis untuk memperkuat pengawasan perjalanan kereta.

Teknologi semacam ini memungkinkan deteksi gangguan berlangsung lebih cepat dibandingkan mengandalkan laporan manual. Indonesia sebenarnya memiliki peluang besar untuk ikut bergerak ke arah tersebut, terlebih industri nasional juga memiliki kapasitas untuk terlibat dalam pengembangan teknologi transportasi.

Karena itu, usulan pelibatan PT INKA dan PT LEN Industri dalam pengembangan purwarupa sistem menjadi langkah yang menarik.

Selain mendukung penguatan keselamatan, keterlibatan industri dalam negeri juga membuka ruang pengembangan teknologi nasional yang lebih mandiri.

Di tengah persaingan global yang semakin ketat, kemampuan membangun sistem transportasi berbasis inovasi domestik akan menjadi nilai strategis tersendiri.

Yang juga penting, pembahasan mengenai keselamatan kereta api seharusnya tidak hanya muncul ketika terjadi kecelakaan besar. Keselamatan perlu ditempatkan sebagai budaya bersama yang terus diperkuat melalui evaluasi, inovasi, dan keberanian memperbaiki sistem sebelum terjadi tragedi.

Upaya menuju target zero accident di sektor perkeretaapian tidak mungkin tercapai hanya dengan mengandalkan prosedur lama. Dibutuhkan pembaruan cara berpikir yang menempatkan teknologi sebagai alat bantu utama dalam membaca risiko secara cepat dan presisi.

Substansi terpenting dari gagasan sistem peringatan dini terintegrasi bukan sekadar soal perangkat elektronik atau teknologi radio yang dipasang di kereta.

Yang jauh lebih penting adalah bagaimana negara mulai membangun sistem transportasi yang mampu mengantisipasi bahaya sebelum terlambat.

Keselamatan bukan hanya tentang bagaimana manusia bertindak setelah keadaan darurat muncul, tetapi bagaimana teknologi membantu manusia mencegah keadaan darurat itu berkembang menjadi bencana.

*) Heru Hermawan N, Wakil Ketua Umum PP IKA ITS

Copyright © ANTARA 2026

BEKASI - Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Bobby Rasyidin mengungkapkan rencana pembangunan tugu peringatan di Stasiun Bekasi Timur , Jawa Barat. Tugu dibangun untuk mengenang 16 korban meninggal dunia dalam insiden tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line pada Senin pekan lalu.

"Kemudian kita mau bikin tugu di sini (Stasiun Bekasi Timur). Tolong didukung, ya," ujar Bobby kepada wartawan, Selasa (5/5/2026).

Bobby juga menyampaikan apresiasi atas simpati masyarakat yang ditunjukkan melalui kiriman bunga ke lokasi kejadian. Ia memastikan bunga-bunga tersebut akan dirawat agar tetap bertahan selama mungkin. "Kalau bisa tahan selama mungkin. Tadi kan mintanya disiram, ya kita siram," katanya.

Selain itu, KAI memastikan telah memberikan pendampingan penuh kepada keluarga korban meninggal dunia, termasuk pemenuhan seluruh hak-hak yang menjadi kewajiban perusahaan.

Di sisi lain, hingga saat ini tercatat masih ada 17 korban yang menjalani perawatan di rumah sakit. KAI, lanjut Bobby, terus mendampingi para korban agar mendapatkan penanganan medis secara optimal.

"Kami mendoakan dan selalu berusaha yang terbaik dari kami agar saudara-saudara kita yang masih dalam perawatan itu dapat segera sembuh dan pulih seperti sediakala," tandasnya.

JAKARTA - Polisi masih mendalami kasus kecelakaan Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur , Kota Bekasi, Jawa Barat, Senin (27/4/2026). Hingga saat ini, 36 orang saksi telah dimintai keterangan.

"Sampai dengan saat ini, penyidik telah meminta keterangan dari 36 orang saksi," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto dalam keterangannya, Selasa (5/5/2026).

Budi menerangkan, hari ini penyidik menjadwalkan pemeriksaan terhadap saksi dari PT Vinfast Auto terkait kecelakaan tersebut. "Saksi yang akan diperiksa pada Selasa, saksi dari PT Vinfast Auto," ujarnya.

Selain itu, penyidik juga menjadwalkan pemeriksaan lanjutan terhadap sopir taksi Green SM, Richard Rudolf Passelima (RRP) pada Kamis (7/5/2026). Selain itu, petugas pengawas stasiun dan Kepala Sinyal dan Telekomunikasi (Sintel) pada Jumat (8/5/2026).

"Masih dalam proses pemanggilan: saksi dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian yakni Agus Puryantoko, Catur Nugroho, Muhammad Arif Hosen dan Fajar Karisma Putra," jelas Budi.

Berikut daftar 36 orang saksi yang sudah dimintai keterangan:

1. Luga Cardo Christian Sipayung, selaku pelapor.

2. Rendi Ebenzer, selaku saksi dalam laporan polisi.

3. Farrel Ardan, selaku saksi dalam laporan polisi.

4. Hendro Efendi Munthe.

5. Heri Septiansah.

6. Ester Rajaguguk.

7. Dinasti Kusuma Wardani.

8. Dwi Apriliana.

9. Siti Maryam.

10. Nuryati.

11. Vira Oktaviani Putri.

12. Ayu Priandari.

13. Suwanto.

14. Hendro Efendi.

15. Udin T., selaku penjaga palang pintu pelintasan.

16. Iwan Seiawan, selaku penjaga warung di samping pelintasan rel.

17. Aris Harpan, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

18. Lukman Nurhakim, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

19. Prabu Anton Fortalistya, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

20. Darkim, selaku warga yang membantu mendorong taksi.

21. Purwanto, selaku Ketua Rukun Warga 05 Duren Jaya, Bekasi Timur.

22. Cecep Supriyadi, selaku Ketua Rukun Tetangga 03 Duren Jaya, Bekasi Timur.

23. Richard Rudolf Passelima, selaku pengemudi taksi Green SM.

24. Abrar, selaku staf operasional Depot Bekasi milik Taxi Green SM.

25. Hendrik, selaku Kepala Pusat Pengendali.

26. Mukhlis, selaku Pengatur Perjalanan Kereta Api.

27. Rendy, selaku Petugas Sinyal.

28. Ading, selaku masinis kereta rel listrik.

29. Nofiandi, selaku masinis Kereta Api Argo Bromo.

30. Freddy, selaku asisten masinis Kereta Api Argo Bromo.

31. Eko, selaku pengendali perjalanan kereta api.

32. Sulih Japatudin, selaku masinis kereta rel listrik 5181 B.

33. Kristian Galuh Eko Prasetyo, S.T., M.T., selaku saksi dari Dinas Tata Ruang Kota Bekasi.

34. Utomo Harmawan, selaku Kepala Subdirektorat Angkutan pada Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

35. Ridwan Muarief, selaku saksi dari Dinas Bina Marga Kota Bekasi.

36. Saksi dari Dinas Pekerjaan Umum Kota Bekasi.

JAKARTA - Polisi menyatakan melakukan penjadwalan ulang terkait pemeriksaan kasus tabrakan kereta api di Stasiun Bekasi Timur. Salah satunya, pihak taksi Green SM yang sebelumnya dijadwalkan diperiksa hari ini. Namun, agenda tersebut harus ditunda.

"Ditunda sampai hari Selasa, 5 Mei 2026," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Senin (4/5/2026).

Tak hanya pihak taksi, pemeriksaan terhadap petugas pengawas hingga petugas sinyal dan telekomunikasi juga ikut ditunda. Mereka baru akan dimintai keterangan pada Jumat, 8 Mei 2026.

Meski begitu, sejumlah instansi tetap hdir memenuhi panggilan penyidik, mulai dari Dinas Bina Marga Kota Bekasi, Dinas Pekerjaan Umum Kota Bekasi, Dinas Tata Ruang Kota Bekasi, hingga Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

Sementara itu, sopir taksi Green SM dan saksi palang pintu justru lebih dulu diperiksa di lokasi berbeda, yakni di Polres Metro Bekasi Kota. "Sudah hadir dan dalam proses pemeriksaan di Polres Metro Bekasi Kota, sopir taksi dan saksi palang pintu," ujarnya.

Lihat video: KASUS KECELAKAAN KERETA BEKASI, POLISI PERIKSA PERUSAHAAN TAKSI



Polisi juga menggandeng tim laboratorium forensik untuk memperkuat pembuktian dalam kasus ini, terutama dalam mengurai rangkaian kejadian yang berujung maut. "Bersama Labfor, dilaksanakan kegiatan dokumentasi terhadap objek-objek yang berkaitan dengan perkara ini," tuturnya.

Puteranegara

JAKARTA - Polisi menjadwalkan melakukan pemeriksaan sejumlah pihak terkait dengan pengusutan kasus tabrakan kereta api di Stasiun Bekasi Timur , Jawa Barat yang terjadi pada pekan lalu. Mereka yang diperiksa antara lain pihak taksi Green SM.

"Pemeriksaan terhadap pihak Taxi Green, Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Tata Ruang, dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian dilaksanakan di Polda Metro Jaya," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto, Senin (4/5/2026).

Sementara itu, pemeriksaan terhadap saksi tambahan dari Daops 1 akan dilaksanakan di Kantor Daops 1 Manggarai.

Menurut Budi, pemeriksaan sejumlah saksi tersebut untuk mengusut tuntas kasus tabrakan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek tersebut.

"Guna melengkapi rangkaian penyidikan dan memperoleh gambaran peristiwa secara utuh dan objektif," ujar Budi.

Sebelumnya, kasus tersebut sudah naik ke tahap penyidikan. Polisi juga menggandeng tim Pusat Laboratorium Forensik (Puslabfor) Mabes Polri untuk mendalami penyebab kecelakaan.

Salah satu yang ditelusuri adalah kemungkinan adanya gangguan teknis, termasuk pengaruh sistem kelistrikan atau sinyal di lokasi kejadian.

Sebagai informasi, peristiwa kecelakaan kereta api antara Argo Bromo Anggrek dengan kereta rel listrik (KRL) di Stasiun Bekasi Timur itu terjadi pada Senin (27/4/2026) malam. Tercatat, 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka.

BEKASI - Sebanyak 10 korban kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL masih dirawat di RSUD dr Chasbullah Abdulmadjid, Kota Bekasi, Senin (4/5/2026). Dari jumlah keseluruhan, satu pasien masih masih harus mendapatkan penanganan ekstra.

"Saat ini yang masih dirawat 10 orang. Kondisinya satu orang masih agak berat posisinya sekarang di ICU post operasi patah tulang iga, jenis kelaminnya perempuan," ujar Wakil Direktur Utama Pelayanan Medik RSUD Kota Bekasi Sudirman, Senin (4/5/2026).

Sementara, 9 pasien lainnya dirawat di ruang perawatan biasa. Kondisinya juga mulai membaik. "Mungkin ada yang bisa pulang hari ini, menunggu visit dokter yang merawat DPJP," ucapnya.

Adapun 9 korban tersebut merupakan pasien dengan berbagai kondisi, mulai dari pascaoperasi patah tulang hingga observasi akibat trauma kepala. Sementara pasien yang saat ini berada di ICU telah menjalani operasi sebelumnya.

Diketahui, peristiwa kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka. Kasus ini masih diselidiki kepolisian dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

JAKARTA - Polisi masih mengusut kasus kecelakaan yang melibatkan kereta api (KA) Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur. Sejauh ini, polisi telah memeriksa 31 orang saksi.

“Hingga saat ini, penyidik telah meminta keterangan terhadap 31 orang,” kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Minggu (3/5/2026).

Budi menerangkan, 31 saksi itu terdiri dari pelapor, pengemudi taksi, penjaga palang, saksi di sekitar lokasi, korban, dan petugas operasional PT KAI.

"Yang terdiri atas pelapor, pengemudi taksi, penjaga palang, saksi di sekitar lokasi, korban, petugas operasional PT KAI, serta pihak-pihak lain yang mengetahui langsung peristiwa tersebut," ujarnya.

Budi menambahkan, penyidik juga telah melakukan cek Tempat Kejadian Perkara (TKP), pengumpulan barang bukti, pendalaman CCTV hingga permintaan visum.

Lihat video: TERUNGKAP! Kecelakaan Bekasi: Sopir Taksi Hijau Ternyata Baru 2 Hari Bekerja



Pihak kepolisian juga telah meningkatkan status perkara kecelakaan kereta api (KA) Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur dari penyelidikan ke penyidikan.

Sebagaimana diketahui, KA Argo Bromo Anggrek menabrak KRL di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4) malam. Peristiwa itu menyebabkan 16 orang meninggal dunia dan 90 orang lainnya terluka.

JAKARTA - Polisi bakal memeriksa sejumlah pihak terkait kasus kecelakaan KA Argo Bromo dan KRL di Stasiun Bekasi Timur. Pemeriksaan dilakukan besok, Senin, 4 Mei 2026.

"Selanjutnya, besok Senin penyidik meminta keterangan dari Dinas Tata Ruang, Dinas Pekerjaan Umum, pihak Taksi Green SM, serta Direktorat Jenderal Perkeretaapian," ujar Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Minggu (3/5/2026).

Menurut dia, pemeriksaan sejumlah saksi tersebut untuk mengusut tuntas kasus tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL. "Guna melengkapi rangkaian penyidikan dan memperoleh gambaran peristiwa secara utuh dan objektif," katanya.

Kasus tersebut sudah naik ke tahap penyidikan. Polisi juga menggandeng tim Pusat Laboratorium Forensik (Puslabfor) Mabes Polri untuk mendalami penyebab kecelakaan.

Salah satu yang ditelusuri adalah kemungkinan adanya gangguan teknis, termasuk pengaruh sistem kelistrikan atau sinyal di lokasi kejadian.

Sebagai informasi, kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat, 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka.

JAKARTA - Polisi telah memeriksa 31 saksi kasus kecelakaan KA Argo Bromo dan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur. Para saksi tersebut yakni pelapor, pengemudi taksi, penjaga palang, saksi di lokasi, korban, hingga petugas operasional PT KAI.

"Serta pihak-pihak lain yang mengetahui langsung peristiwa tersebut," ujar Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Minggu (3/5/2026).

Sebelumnya, kasus tersebut sudah naik ke tahap penyidikan. Polisi juga menggandeng tim Pusat Laboratorium Forensik (Puslabfor) Mabes Polri untuk mendalami penyebab kecelakaan.

Salah satu yang ditelusuri adalah kemungkinan adanya gangguan teknis, termasuk pengaruh sistem kelistrikan atau sinyal di lokasi kejadian.

Sebagai informasi, peristiwa kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat, 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka.

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menyatakan sebanyak 76 korban kecelakaan antara Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur telah kembali ke rumah per Sabtu (2/5/2026) pukul 07.00 WIB. Sementara itu, 24 korban lainnya masih dirawat di rumah sakit.

"Dari data penanganan terhadap 106 pelanggan, sebanyak 76 pelanggan kini telah kembali ke rumah, sementara 24 pelanggan masih dirawat di rumah sakit," VP Corporate Communication PT KAI Anne Purba dalam keterangannya, Sabtu (2/5/2026).

Anne menyebutkan, perhatian utama saat ini adalah memastikan setiap pelanggan dapat melalui masa pemulihan dengan pendampingan yang cukup.

"Kami memahami bahwa proses pemulihan membutuhkan waktu. Karena itu, kami terus mendampingi pelanggan dan keluarga, memastikan kebutuhan selama perawatan dapat terpenuhi, serta menghadirkan layanan trauma healing agar proses pemulihan dapat berjalan lebih tenang," ujarnya.

Anne menjelaskan, pihaknya masih membuka posko informasi di Stasiun Bekasi Timur hingga 11 Mei mendatang sebagai ruang pendampingan bagi pelanggan dan keluarga. Melalui posko ini, layanan kesehatan lanjutan, koordinasi administrasi, hingga trauma healing dilakukan secara bertahap agar setiap proses dapat dilalui dengan lebih terarah.

Di sisi lain, layanan pengembalian barang pelanggan masih berlangsung. Hingga 2 Mei 2026 pukul 06.00 WIB, tercatat sebanyak 115 barang telah ditemukan, dengan 57 barang telah diserahkan kepada pemilik, sementara 58 lainnya masih dalam proses verifikasi. "KAI mengimbau pelanggan yang merasa kehilangan barang untuk dapat mengambilnya melalui Posko Bekasi Timur."

Diketahui, peristiwa kecelakaan kereta api antara Argo Bromo Anggrek dengan Kereta Rel Listrik (KRL) di Stasiun Bekasi Timur itu terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka. Kasus ini masih diselidiki kepolisian dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).