JAKARTA - Perjalanan Commuter Line lintas Tanah Abang-Rangkasbitung sempat mengalami gangguan pada Selasa (21/4/2026) malam akibat padamnya Listrik Aliran Atas (LAA). Gangguan terjadi imbas suplai LAA dari Gardu Traksi PLN Limo yang padam mulai pukul 18.35 WIB.

Manager Public Relations KAI Commuter, Leza Arlan menyampaikan bahwa pasokan daya LAA pada lintas Stasiun Kebayoran–Stasiun Sudimara padam sejak sore hari. "Petugas terkait sudah berkoordinasi untuk pengalihan daya LAA dari Gardu Traksi lainnya yaitu Gardu Traksi Karet 2 dan Gardu Traksi Pondok Betung," jelasnya.

Akibat gangguan tersebut, perjalanan Commuter Line mengalami keterlambatan dan antrean. “Akibat padamnya LAA ini perjalanan Commuter Line pada lintas Tanah Abang - Rangkasbitung mengalami keterlambatan dan antrean perjalanan. Commuter Line No.1766 dan 1768 terhenti di antara Staisun Kebayoran - Stasiun Sudimara,” lanjut Leza.

KAI Commuter menyebutkan, pasokan listrik dari PLN kembali normal pada pukul 19.19 WIB. Saat ini, perjalanan Commuter Line di lintas tersebut sudah kembali berjalan normal meski sebelumnya sempat terjadi kepadatan.

KAI Commuter juga mengimbau para pengguna untuk tetap mengutamakan keselamatan selama perjalanan. "Selalu utamakan keselamatan dan ikuti arahan petugas di stasiun," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Rencana penambahan 30 trainsetKRL sesuai permintaan Presiden Prabowo Subianto menghadapi tantangan pada kesiapan infrastruktur dan sinkronisasi produksi, meski kapasitas industri dalam negeri dinilai mampu memenuhi kebutuhan tersebut dalam waktu singkat.

RI 1 pasalnya hanya memberikan tenggat waktu satu tahun—terhitung sejak November 2025—untuk PT Kereta Api Indonesia (Persero) melalui PT KAI Commuter untuk menghadirkan 30 rangkaian dengan 12 stamformasi (SF 12).

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyampaikan proses pengadaan tambahan sarana itu saat ini masih berada pada tahap finalisasi kajian. Proses persiapan pun terus berjalan dengan melibatkan pemerintah, PT KAI, dan KAI Commuter.

Kesiapan lintas operasional menjadi faktor penentu, terutama untuk mendukung formasi rangkaian panjang hingga 12 gerbong.

“Untuk pengadaan 30 trainset, ini memang kajiannya terus dilakukan dan ini sudah mendekati tahap final. Jadi baik dari sisi KAI, KCI, maupun pemerintah dalam proses persiapan untuk merealisasikan terkait dengan kebutuhan tambahan kapasitas angkut tersebut,” ujarnya, Senin (20/4/2026).

Namun, distribusi trainset baru tidak serta-merta merata ke seluruh lintas. Pengoperasiannya akan bergantung pada kesiapan prasarana dalam menampung rangkaian lebih panjang.

Maklum, saat ini sejumlah lintasan masih dalam proses peningkatan. Sebut saja lintas Rangkasbitung atau yang lebih dikenal dengan Green Line. Lintasan tersebut saat ini belum mampu menjalankan SF 12 dan masih terbatas pada SF 10 karena kendala kapasitas listrik aliran atas (LAA).

Green Line pun saat ini masih dalam tahap kajian akhir untuk peningkatan kapasitas. Karina menyebut pemerintah dan operator berupaya mempercepat proyek tersebut, tetapi realisasi tetap bertahap. Dia pun belum dapat memastikan apakah peningkatan kapasitas dapat rampung pada tahun ini.

“Prinsipnya, pemerintah bersama dengan KAI dan KAI Commuter tentunya akan berupaya maksimal untuk mengejar proses pengembangan infrastruktur khususnya di Green Line,” ujarnya.

Di sisi lain, kesiapan sarana eksisting juga belum sepenuhnya rampung. Saat ini, KAI Commuter masih fokus menyelesaikan pengadaan 16 trainset yang diproduksi PT INKA.

Dari jumlah tersebut, enam trainset telah beroperasi. Sebanyak satu trainset tengah memasuki masa uji sertifikasi di Depo Depok, dan trainset kedelapan dalam proses pengiriman dari pabrik INKA di Banyuwangi.

Rencananya, 10 trainset tersebut ditargetkan beroperasi penuh secara bertahap pada 2026.

Di tengah kompleksitas tersebut, kapasitas industri dalam negeri dinilai tidak menjadi kendala utama.

Urgensi Kereta Baru SF 12

Urgensi pengadaan kereta baru bukanlah tanpa sebab. Selain mengganti kereta-kereta tua, jumlah pengguna KRL di kawasan Jabodetabek menunjukkan tren peningkatan secara konsisten.

Mengacu data KCI dalam lima tahun terakhir, volume penumpang secara nasional meningkat tajam dari 124,86 juta pada 2021 menjadi 239,25 juta pada 2022, atau melonjak 92% secara tahunan atau year on year (YoY). Kenaikan ini sejalan dengan pemulihan pandemi Covid-19.

Tren pertumbuhan jumlah penumpang berlanjut pada 2023 menjadi 331,89 juta atau tumbuh 39% YoY. Kemudian jumlah penumpang pada 2024 tercatat mencapai 374,48 juta atau naik 13%. Bahkan jumlah pengguna KRL untuk pertama kalinya menembus angka 400,99 juta atau tumbuh 7% secara tahunan pada 2025.

Pola serupa terjadi di wilayah Jabodetabek sebagai kontributor utama. Jumlah penumpang naik dari 123,12 juta pada 2021 menjadi 215,04 juta pada 2022, atau tumbuh 75% YoY. Angka tersebut terus meningkat menjadi 290,89 juta pada 2023 dengan pertumbuhan 35%.

Pada 2024, penumpang Jabodetabek mencapai 328,15 juta atau naik 13% YoY dan bertambah menjadi 349,31 juta pada 2025 dengan pertumbuhan yang melambat ke 6%.

Mobilitas masyarakat yang makin mengandalkan KRL Jabodetabek tecermin dari pergerakan pengguna Commuter Line pada kuartal I/2026 yang sebanyak 86,86 juta. Angka tersebut meningkat 5,7% dibandingkan periode yang sama pada 2025 sebanyak 82,11 juta pengguna.

Optimistis 30 Trainset

Meski sempat muncul opsi pengadaan 30 trainset melalui impor, pemerintah telah menegaskan pengadaan wajib berasal dari pabrik dalam negeri, yakni PT INKA.

Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menilai INKA memiliki kapasitas memadai untuk memenuhi kebutuhan tersebut.

“Bisa, kapasitas INKA untuk memenuhi 30 trainset dalam satu tahun,” ujarnya.

Keyakinan atas kapasitas INKA dalam memasok kebutuhan domestik menguat setelah perusahaan melakukan ekspansi fasilitas produksi di Banyuwangi. Kemampuan produksinya diyakini naik menjadi empat kereta per hari.

Selama ini, INKA juga menjadi tulang punggung penyedia sarana perkeretaapian nasional, mulai dari KRL, kereta ekonomi, hingga kereta barang.

“Selama ini yang bikin gerbong untuk PT KAI adalah PT INKA,” kata Djoko.

Di samping itu, tantangan utama justru berada pada kesiapan ekosistem operasional. Data KAI Commuter menunjukkan saat ini terdapat 89 trainset yang beroperasi di Jabodetabek, dengan distribusi terbesar di lintas Bogor sebanyak 37 trainset, disusul Cikarang 26 trainset, Rangkasbitung 19 trainset, Tangerang 5 trainset, dan Tanjung Priok sebanyak 2 trainset.

Sayangnya, belum semua rangkaian tersebut memiliki 12 gerbong, terbatas pada delapan dan 10 gerbong.

Penambahan trainset baru berpotensi meningkatkan kapasitas angkut secara signifikan, tetapi efektivitasnya sangat bergantung pada kesiapan jalur, stasiun, dan sistem operasi.

Djoko menilai penambahan trainset tidak hanya berdampak pada kapasitas angkut, tetapi juga pada kualitas layanan transportasi publik secara keseluruhan. Penambahan armada berpotensi meningkatkan kenyamanan pengguna sekaligus mendorong peralihan masyarakat ke angkutan umum, serta berkontribusi pada pengurangan kemacetan dan polusi udara di kawasan perkotaan.

Namun, Pengamat Transportasi Ki Darmaningtyas mengingatkan agar pemerintah konsisten dengan rencananya. Berkaca dari 2022, pemerintah sempat melarang KCI mengimpor kereta bekas dari Jepang, tetapi setahun berselang mengizinkan importasi kereta baru dari China.

Vice President Corporate Secretary Kereta Api Indonesia (KAI) Commuter Karina Amanda mengungkap kajian penambahan 30 rangkaian kereta (trainset) KRL Jabodetabek sudah mendekati tahap final.

Ia mengatakan pemerintah bersama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI tengah memproses realisasi rencana tersebut.

"Kajiannya terus dilakukan dan ini sudah mendekati tahap final. Dari sisi KAI, KCI, maupun pemerintah, dalam proses persiapan untuk merealisasikan terkait dengan kebutuhan tambahan kapasitas angkut tersebut," kata Karina di kantor KAI Commuter, Jakarta Pusat, Senin (20/4).

Karina menjelaskan rangkaian baru nantinya akan dioperasikan di lintasan yang mampu melayani KRL 12 gerbong. Penentuan jalur masih menunggu kesiapan infrastruktur dan prasarana.

Ia mengatakan saat ini fokus KAI Commuter adalah menyelesaikan pengadaan 16 trainset produksi PT INKA. Delapan trainset sudah diterima KAI Commuter.

Dari delapan, enam trainset telah beroperasi. Satu trainset lainnya berada di Depo Depok untuk proses uji sertifikasi, sedangkan trainset kedelapan masih dalam pengiriman dari Banyuwangi.

[Gambas:Youtube]

"16 (trainset) kan posisi sekarang sudah beroperasi 6 trainset (sudah dioperasikan). 10 trainset ditargetkan beroperasi seluruhnya di 2026 ini secara bertahap," ujar Karina.

Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin telah menargetkan pengadaan 30 trainset KRL Jabodetabek tersebut rampung pada tahun ini.

Bobby juga memastikan akan mengutamakan kereta produksi dalam negeri dalam pengadaan 30 rangkaian KRL Jabodetabek tersebut.

"Tentunya kan waktu itu kita janji. TKDN-nya dioptimalkan. Jadi kita mengutamakan industri dalam negeri," ujar Bobby saat ditemui di Stasiun KRL Tanah Abang, Jakarta Pusat, Rabu (28/1).

Penambahan 30 rangkaian KRL Jabodetabek ini dilakukan setelah Presiden Prabowo Subianto memberikan dana senilai Rp5 triliun kepada PT KAI untuk menambah rangkaian gerbong kereta api KRL Commuter Line Jabodetabek.

Prabowo menyampaikan Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin melaporkan KAI butuh anggaran Rp4,8 triliun untuk menambah rangkaian gerbong KRL. Namun, Prabowo akan mengalokasikan anggaran sampai Rp5 triliun agar penambahan itu dapat memberikan manfaat kepada masyarakat yang lebih luas.

"Beliau ajukan totalnya Rp4,8 triliun. Ya, saya setujui, bahkan akan saya alokasikan tidak Rp4,8 triliun, tapi Rp5 triliun. Kalau untuk rakyat banyak, saya tidak ragu-ragu," kata Prabowo dalam acara peresmian Stasiun Tanah Abang Baru dan peninjauan layanan KRL Commuter Line, Jakarta, Selasa (4/11) tahun lalu.

Ia berpendapat sebagian besar rakyat merasakan manfaat kereta api. Oleh karena itu, Prabowo berniat memperluas cakupan layanan KAI melalui penambahan gerbong kereta.

Selain itu, Prabowo menargetkan kepada KAI agar 30 rangkaian kereta baru itu tersedia dalam waktu setahun ke depan.

"Satu tahun ini harus. Ini rakyat yang saksi ya. Jadi, nanti ada tambahan 30 rangkaian baru. Saya juga tadi coba, bersih, nyaman, (ada) AC," ujar Prabowo.

KAI Commuter menargetkan elektrifikasi jalur KRL Tanah Abang-Rangkasbitung rampung pada 2027. Jika terealisasi, jumlah rangkaian KRL di lintas tersebut akan ditambah menjadi 12 gerbong dari saat ini sekitar delapan hingga 10 gerbong.

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda mengatakan pihaknya bersama pemerintah dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI tengah mengejar pengembangan infrastruktur di lintas Green Line Tanah Abang-Rangkasbitung.

Menurut dia, target penambahan rangkaian pada 2027 diupayakan seiring sejumlah program peningkatan infrastruktur perkeretaapian Jabodetabek yang sedang berjalan.

"Tentunya pasti akan diupayakan untuk direalisasikan (pada 2027)," ujar Karina di kantor KAI Commuter, Stasiun Juanda, Jakarta Pusat, Senin (20/4).

Karina menjelaskan pengembangan infrastruktur juga berlangsung di sejumlah titik lain di Jabodetabek, termasuk proyek di Stasiun Bogor.

Ia mengatakan KAI Commuter memberikan dukungan melalui identifikasi kebutuhan layanan di tiap lintas kepada penyelenggara prasarana dan pemerintah, yaitu Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Pembahasan masih dilakukan bersama.

Karina menegaskan prioritas utama pengembangan adalah pemenuhan aspek keselamatan perjalanan kereta serta peningkatan kenyamanan penumpang.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi pernah mengatakan penambahan gerbong ini agar kapasitas angkutnya bisa lebih banyak.

"Saya sebenarnya sudah minta kepada Pak Dirjen (Perkeretaapian) supaya mengganti kereta yang lebih besar lagi, sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak," ujar Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi dalam konferensi pers di kawasan Kuningan, Jakarta Selatan, Kamis (9/4).

Ia menjelaskan perbaikan jaringan elektrifikasi memungkinkan penggunaan rangkaian lebih panjang. Selain itu, jarak antar perjalanan (headway) juga diharapkan menjadi lebih singkat, sehingga kapasitas angkut bertambah.

Dalam kesempatan sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Allan Tandiono mengatakan dokumen perencanaan teknis elektrifikasi Tanah Abang-Rangkasbitung ditargetkan selesai pada semester I tahun ini.

Menurut Allan, elektrifikasi memungkinkan penambahan gerbong dari delapan hingga 10 rangkaian menjadi 12 gerbong dalam satu perjalanan. Oleh karena itu, diperlukan peningkatan daya melalui penambahan gardu listrik serta perpanjangan peron di sejumlah stasiun.

"Jadi, untuk mengurai kepadatan green line dengan rencana menjalankan kereta yang lebih panjang," ujar Allan.

Data KAI menunjukkan jumlah pengguna KRL lintas Rangkasbitung terus meningkat. Pada 2022 tercatat 43.317.716 pengguna, kemudian naik menjadi 77.552.716 pengguna pada 2025. Tren tersebut berlanjut pada 2026, di mana periode Januari-Maret telah mencapai 20.197.205 pengguna.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan elektrifikasi jalur mampu meningkatkan frekuensi perjalanan, kapasitas angkut bertambah, serta pola operasi menjadi lebih fleksibel mengikuti kebutuhan.

"Penguatan ini berjalan melalui kolaborasi KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan yang selama ini berperan dalam pengembangan elektrifikasi jalur dan peningkatan prasarana," ujar Anne dalam keterangan tertulis, Rabu (8/4).

[Gambas:Youtube]

Bisnis.com, JAKARTA — PT KAI Commuter alias Kereta Commuter Indonesia (KCI) menyampaikan akan ada 10 rangkaian kereta baru untuk kereta rel listrik (KRL) yang melaju di jalur Jabodetabek. Jumlah ini di luar rencana pengadaan 30 trainset tambahan sesuai arahan Presiden Prabowo Subianto.

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyampaikan, kereta tersebut merupakan penyelesaian dari 16 trainset senilai sekitar Rp3,8 triliun yang telah dipesan sejak 2023 dan mulai diproduksi 2024.

“Sebanyak 16 kan posisi sekarang sudah beroperasi enam ya. Nah, 10 trainset ini ditargetkan beroperasi seluruhnya di tahun 2026 ini secara bertahap,” ujarnya kepada wartawan di Commuter Hall, Stasiun Juanda, Senin (20/4/2026).

Secara terperinci, Karina menjelaskan bahwa trainset ketujuh tengah dalam proses uji sertifikasi di Depo Depok, Jawa Barat. Kemudian, kereta kedelapan dalam proses delivery atau pengiriman dari pabrik INKA di Banyuwangi, Jawa Timur.

“Jadi saat ini memang kami sedang fokus untuk penyelesaian dari 16 trainset yang saat ini lagi diproduksi oleh teman-teman INKA. Jadi selaras dengan itu nanti tambahan lagi yang 30,” tambahnya.

Adapun, KAI Commuter terus menunjukkan konsistensi dalam peningkatan volume penumpang dan pengembangan layanan infrastruktur. Melalui optimalisasi stasiun strategis dan pembangunan berkelanjutan, KAI Commuter berkomitmen memberikan layanan perjalanan urban yang lebih efisien serta ramah lingkungan khususnya di wilayah Jabodetabek.

Misalnya, melalui reaktivasi Stasiun Pondok Rajeg dan operasional Stasiun Jatake yang ikut mendorong peningkatan jumlah pengguna.

Secara umum, pada kuartal I/2026 ini, KAI Commuter telah melayani 87,97 juta pengguna. Angka tersebut meningkat 7% dibanding periode yang sama tahun 2025 sebanyak 82,11 juta pengguna.

Untuk menjaga layanan di tengah peningkatan tersebut, KAI Commuter bersama KAI melakukan pengembangan infrastruktur perkeretaapian di Stasiun Bogor melalui perpanjangan jalur 6, 7, dan 8.

Perpanjangan jalur ini sebagai salah satu strategi untuk antisipasi kepadatan pengguna di Stasiun Bogor yang setiap hari mencapai 98.000–100.000 orang yang naik dan turun dan pengoperasian KRL dengan 12 kereta (SF12) di peron jalur stasiun ini.

KAI sebelumnya telah menandatangani kontrak pengadaan KRL baru sebanyak 192 unit atau 16 rangkaian kereta pada 9 Maret 2023 (adendum 18 Desember 2023) antara KCI dengan PT INKA.

Selain dengan PT INKA, juga terdapat dua kontrak pengadaan KRL baru impor antara KCI dengan CRRC Qingdao Sifang Co.Ltd, produsen sarana perkeretaapian dari China.

Kontrak pengadaan pertama ditandatangani pada 31 Januari 2024 untuk 36 unit atau tiga rangkaian kereta (senilai Rp0,83 triliun), sedangkan kontrak kedua ditandatangani pada 8 Mei 2024 untuk pengadaan 96 unit atau 8 rangkaian kereta senilai Rp2,2 triliun.

Untuk tiga rangkaian kereta dari kontrak pengadaan pertama telah beroperasi pada kuartal I/2025. Kemudian, delapan rangkaian kereta lainnya yang disepakati pada kontrak kedua juga telah beroperasi pada 2025.

KAI Commuter meminta penumpang di Stasiun Bogor, Jawa Barat, mengikuti arahan petugas selama penutupan sementara jalur 6, 7, dan 8 untuk pekerjaan perpanjangan peron.

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda mengatakan pengaturan alur penumpang atau flow khusus diterapkan saat terjadi kepadatan, terutama ketika jam sibuk pagi.

"Kami menyiagakan petugas-petugas di Stasiun Bogor ini untuk membantu pengaturan flow penumpang, khususnya penumpang yang akan masuk ke area peron 4 dan 5 di Stasiun Bogor," ujar Karina di kantor KAI Commuter, Stasiun Juanda, Jakarta Pusat, Senin (20/4).

Ia menjelaskan saat peak hour pagi, petugas mengatur pergerakan penumpang dari Hall Barat menuju peron 4 dan 5, termasuk penumpang yang baru tiba di Stasiun Bogor.

Karina meminta pengguna mengikuti arahan petugas ketika kondisi kepadatan meningkat agar arus penumpang tetap terkendali.

"Dalam pengaturan flow penumpang ini, kami tentunya mohon kerja sama bagi dari seluruh pengguna untuk mengikuti arahan petugas kami, baik arahan petugas terkait khususnya di sisi flow penumpang," ujar Karina.

Ia menambahkan dalam kondisi tertentu, petugas dapat mengarahkan penumpang menggunakan akses Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Paledang untuk mengoptimalkan pergerakan.

"Dalam kondisi kepadatan tertentu, sangat dimungkinkan bagi petugas nanti akan mengarahkan pengguna juga untuk mengoptimalisasikan aksesibilitas melalui JPO Paledang," jelasnya.

Selain itu, KAI Commuter juga menambah fasilitas penunjang di jalur pedestrian sementara. Kanopi dan penerangan tambahan telah dipasang untuk meningkatkan kenyamanan selama pekerjaan berlangsung.

"Kemarin itu sempat ada pemberitaan terkait kebutuhan kanopi di pedestrian sementara. Ini sudah dilakukan pemasangan kanopi dan penambahan penerangan," ujar Karina.

Penutupan jalur 6, 7, dan 8 dilakukan dalam rangka proyek perpanjangan jalur untuk mendukung operasional rangkaian Commuter Line dengan stamformasi 12 (SF12). Proyek ini diperkirakan berlangsung selama 90 hari hingga rampung.

Selama periode pekerjaan yang telah dimulai sejak 15 April 2026, pengguna Commuter Line Bogor yang naik dan turun hanya akan dilayani di peron jalur 2-3 dan peron jalur 4-5.

Untuk mendukung mobilitas penumpang, KAI Commuter menyiapkan fasilitas selasar dan penyeberangan sementara dari pintu masuk sisi barat, termasuk dari arah Jalan Kapten Muslihat menuju peron aktif.

Akses keluar-masuk melalui hall barat stasiun juga akan diatur secara situasional, terutama saat jam sibuk guna mengantisipasi antrean. Sementara itu, pengguna dari sisi selatan dapat memanfaatkan jembatan penyeberangan orang (JPO) Stasiun Bogor Paledang.

Selain itu, terdapat penyesuaian 31 jadwal keberangkatan dan kedatangan perjalanan Commuter Line Bogor selama 2-3 menit dari jadwal sebelumnya.

[Gambas:Youtube]

JAKARTA, KOMPAS.com - KAI Group mencatat peningkatan jumlah penumpang pada berbagai moda transportasi rel sepanjang kuartal I-2026.

Moda tersebut meliputi LRT Jabodebek, Commuter Line, Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta, hingga kereta cepat Whoosh.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyebut peningkatan ini mencerminkan mobilitas masyarakat perkotaan yang terus berkembang.

“Transportasi berbasis rel hadir sebagai penghubung antarwilayah sekaligus antarmoda, sehingga perjalanan terasa lebih terintegrasi dari titik awal hingga tujuan akhir,” kata Anne dalam keterangan resmi, Kamis (16/4/2026).

Jumlah pengguna LRT Jabodebek mencapai 7,7 juta pelanggan pada kuartal I-2026.

Angka ini meningkat dari 6,3 juta pelanggan pada periode yang sama tahun sebelumnya. Pertumbuhannya mencapai 22,1 persen.

Layanan kereta cepat Whoosh mencatat 1,4 juta pelanggan. Jumlah ini naik dari 1,3 juta pelanggan pada kuartal I 2025 atau tumbuh 4,07 persen.

Commuter Line Jabodebek melayani 87,9 juta pelanggan pada kuartal I 2026.

Jumlah ini meningkat dari 82,1 juta pelanggan pada periode yang sama tahun lalu atau tumbuh 7,14 persen.

“Volume ini menjadi penopang utama mobilitas harian masyarakat di kawasan perkotaan,” jelas Anne.

Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta juga mencatat pertumbuhan. Jumlah penumpang mencapai 634.921 pelanggan pada kuartal I 2026.

Angka ini meningkat dari 517.166 pelanggan pada kuartal I 2025 atau tumbuh 22,77 persen.

“Peningkatan ini memperlihatkan semakin kuatnya peran transportasi rel dalam mendukung perjalanan menuju bandara,” jelas Anne.

KAI terus memperkuat konektivitas antarmoda di berbagai titik strategis. LRT Jabodebek terhubung langsung dengan kereta cepat Whoosh di Stasiun Halim. Stasiun LRT Cawang dan Cikoko terhubung dengan Commuter Line.

Kawasan Dukuh Atas menjadi simpul integrasi antara LRT dan KRL dalam satu area.

“Keterhubungan ini memudahkan masyarakat berpindah moda dalam satu perjalanan yang berkelanjutan,” ungkap dia.

Akses menuju bandara juga semakin terintegrasi.

Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta terhubung dengan KRL melalui Stasiun Manggarai, BNI City, Duri, dan Batuceper.

Koneksi ini membuka pilihan perjalanan menuju bandara dari berbagai titik di Jabodetabek.

“Integrasi antarmoda menjadi bagian penting dalam menghadirkan perjalanan yang lebih terhubung bagi masyarakat,” ujarnya.

“Konektivitas yang terbangun antar layanan membuat perjalanan terasa lebih efisien. Setiap simpul transportasi saling melengkapi, sehingga masyarakat memiliki lebih banyak pilihan dalam merencanakan perjalanan,” tegas dia.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Jalur 6, 7, dan 8 di Stasiun Bogor, Jawa Barat akan ditutup sementara mulai Rabu (15/4) seiring pekerjaan peningkatan infrastruktur perkeretaapian.

Penutupan dilakukan dalam rangka proyek perpanjangan jalur untuk mendukung operasional rangkaian Commuter Line dengan stamformasi 12 (SF12). Proyek ini diperkirakan berlangsung selama 90 hari hingga rampung.

VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda, mengatakan selama masa pekerjaan, layanan naik-turun penumpang akan dialihkan ke jalur lain.

"Selama periode pekerjaan mulai besok 15 April 2026, pengguna Commuter Line Bogor yang naik dan turun hanya akan dilayani di peron jalur 2-3 dan peron jalur 4-5," ujar Karina dalam keterangan resmi, Selasa (14/4).

Untuk mendukung mobilitas penumpang, KAI Commuter menyiapkan fasilitas selasar dan penyeberangan sementara dari pintu masuk sisi barat, termasuk dari arah Jalan Kapten Muslihat menuju peron aktif.

Akses keluar-masuk melalui hall barat stasiun juga akan diatur secara situasional, terutama saat jam sibuk guna mengantisipasi antrean. Sementara itu, pengguna dari sisi selatan dapat memanfaatkan jembatan penyeberangan orang (JPO) Stasiun Bogor Paledang.

Selain itu, terdapat penyesuaian pada 31 jadwal perjalanan Commuter Line Bogor selama masa pekerjaan.

"Terdapat penyesuaian 31 jadwal keberangkatan dan kedatangan perjalanan Commuter Line Bogor selama 2-3 menit dari jadwal sebelumnya. Sedangkan pemberangkatan lainnya tidak mengalami perubahan," ujar Karina.

KAI Commuter menyebut proyek ini dilakukan sebagai respons atas peningkatan jumlah pengguna di Stasiun Bogor yang mencapai rata-rata 98 ribu hingga 100 ribu penumpang per hari.

Pihak operator juga menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan serta mengimbau pengguna untuk menyesuaikan perjalanan dan mengikuti arahan petugas selama proses pembangunan berlangsung.

[Gambas:Youtube]

CEO Inspira Adrian Maulana mengungkapkan dirinya bisa menghemat hingga Rp1,8 juta per bulan untuk biaya transportasi dengan naik angkutan umum.

Penghematan itu ia dapatkan di tengah ancaman krisis energi akibat perang Iran dengan Amerika Serikat (AS) dan Israel.

Awalnya, Adrian menyampaikan jika menggunakan kendaraan pribadi maka dalam sebulan menghabiskan Rp3 juta hanya untuk biaya bahan bakar minyak (BBM), belum termasuk dengan biaya tol.

"Contoh seperti saya, ya mungkin kalau saya waktu itu ngantor pulang-pergi tuh saya kurang lebih perlu 60 km. Biar gampang Rp100 ribu (kebutuhan dana untuk BBM dalam sehari), berarti kalau 20 hari kerja, ya kita nggak ambil weekend-nya misal gitu. Berarti kan Rp3 juta hanya buat bensin, belum termasuk tol loh," cerita Adrian dalam wawancara khusus bersama CNN Indonesia, Senin (13/4).

Kemudian, ia menyampaikan dengan menggunakan transportasi umum diasumsikan dalam sehari menghabiskan dana Rp50 ribu hingga Rp60 ribu sehari. Artinya, dalam sebulan akan menghabiskan Rp1,2 juta. Dengan demikian, Adrian menyampaikan bisa menghemat dana sebesar Rp1,8 juta.

"Sedangkan kalau dengan tadi transportasi publik, transportasi umum, apalagi kalau kita ekstremnya pakai KRL, kan hanya Rp50.000-Rp60.000 per hari. 20 hari kerja Rp1,2 juta. Tadi 3 juta (dikurangi) Rp1,2 juta. Nah saya punya 1,8 (juta) yang saya sisa. Itu baru dari BBM lho, ya kan," katanya.

Selain dari menghemat dana untuk BBM, ia juga dapat menambah penghematan untuk di dapur, terutama pemakaian LPG. Adrian menyebutkan semula memasak setiap hari, kini dapat memasak untuk 3 hari hingga seminggu sekali.

Ia memproyeksikan dengan menyiasati penghematan tersebut, maka penggunaan LPG akan lebih hemat sebesar 10 hingga 20 persen setiap bulannya, yaitu sebesar Rp100 ribu sampai Rp300 ribu. Dengan demikian, proyeksi penghematan dana setiap bulannya dapat mencapai Rp2 juta.

"Kita belum bicara untuk yang di dapur, LPG. Kita coba aja hemat deh cara kita masak. Yang tadinya harian, mungkin kita bikin 3 hari sekali baru kita masak, atau kita masak seminggu, terus kemudian kita simpan, kita panasin. Nanti kita taruh di freezer, tinggal nanti dipanasin," ungkap Adrian.

"Itu bisa hemat mungkin 10-20 persen per bulannya. Okelah mungkin cuman Rp100.000-300.000. Tapi tadi, Rp1,8 juta tambah lagi dari yang di rumah Rp200 juta, (jadi) Rp2 juta per bulan," imbuhnya.

Lebih lanjut, Adrian pun menyebutkan dari penghematan tersebut, sebagian dana bulanan dapat dibelikan untuk instrumen investasi.

"Makanya bagi yang belum memulai untuk menyisihkan sebagian daripada gaji pendapatan ke dalam instrumen yang mungkin sifatnya investasi, mungkin ini adalah momen terbaik untuk kita mulai ke sana," pungkas Adrian.

[Gambas:Youtube]

Pembangunan Stasiun Jakarta Internasional Stadium (JIS) ditargetkan rampung pada Mei tahun Ini. Selanjutnya, penumpang KRL mulai bisa menikmati perjalanan di jalur ini pada Juni 2026.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mengatakan pembangunan Stasiun JIS memasuki tahap akhir. Rencananya, stasiun ini akan melayani perjalanan dengan KRL rute Tanjung Priok-Jakarta Kota.

Harapannya stasiun baru JIS akan memberikan manfaat besar bagi masyarakat dalam mengakses kawasan olahraga dan permukiman secara langsung, sekaligus menjadi solusi efektif dalam mengurangi beban kepadatan lalu lintas.

"KAI melalui KAI Commuter fokus pada penyediaan layanan transportasi yang memberikan manfaat bagi publik. Dengan kesiapan operasional Stasiun JIS serta penguatan prasarana di lintas utara yang didukung penuh oleh seluruh pemangku kepentingan, kami memproyeksikan kontribusi kereta api terhadap kelancaran mobilitas warga akan semakin besar," kata VP Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan resmi, Minggu (12/4).

Anne menyebut pembangunan Stasiun JIS merupakan hasil kolaborasi erat bersama para stakeholder, seperti Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dalam memperluas aksesibilitas masyarakat.

Operasional Stasiun JIS juga diharapkan semakin memperkuat layanan di lintas Tanjung Priok, yang menunjukkan tren pertumbuhan volume pengguna KRL secara konsisten.

[Gambas:Youtube]

Pada 2022, jumlah penumpang sebesar 1.599.107 orang. Pada 2023, angkanya meningkat menjadi 2.676.363 orang, kemudian tumbuh mencapai 3.377.633 pengguna pada 2024.

Tren positif ini berlanjut pada 2025 dengan total 3.531.311 pengguna. Pada Januari hingga Maret 2026, volume penumpang telah mencapai 873.658 orang.

"Pertumbuhan angka pengguna layanan KRL yang signifikan ini membuktikan bahwa layanan kereta api semakin menjadi pilihan utama," ujar Anne.

JAKARTA, KOMPAS.com - Perjalanan dari Jakarta menuju Merak kini semakin terjangkau melalui layanan KRL dan kereta api lokal. Total biaya perjalanan hanya sekitar Rp 11.000.

Penumpang dapat menggunakan KRL Commuter Line relasi Tanah Abang–Rangkasbitung dengan tarif Rp 8.000. Perjalanan dilanjutkan dengan KA Lokal Rangkasbitung–Merak seharga Rp 3.000.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat elektrifikasi lintas Tanah Abang–Rangkasbitung telah mencapai 72,769 kilometer jalur ganda.

“Pengembangan ini berjalan bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan, termasuk peningkatan prasarana dan kecepatan perjalanan KRL,” kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan resmi, Minggu (12/4/2026).

Perjalanan dari Stasiun Merak dapat dilanjutkan dengan kapal menuju Pelabuhan Bakauheni. Tarif kapal reguler sekitar Rp 23.000 per orang, sedangkan kapal ekspres sekitar Rp 85.000.

Elektrifikasi membuat layanan KRL dapat mengoperasikan rangkaian hingga 12 kereta. Sebelumnya, rangkaian hanya terdiri dari 8 hingga 10 kereta.

Kapasitas angkut meningkat. Kenyamanan perjalanan ikut membaik. Pengembangan prasarana terus dilakukan untuk menyempurnakan jaringan.

“Perbaikan ini berkontribusi pada pengaturan jarak antar perjalanan yang semakin efisien, sehingga frekuensi perjalanan meningkat dan waktu tunggu pelanggan menjadi lebih singkat,” jelas Anne.

Jumlah pengguna di lintas Rangkasbitung–Merak terus naik. Pada 2023 tercatat 3,6 juta pelanggan. Angka ini meningkat menjadi 4,2 juta pada 2024 dan 4,4 juta pada 2025. Periode Januari hingga Maret 2026 mencatat 1,1 juta pelanggan.

Lintas ini juga melayani Kereta Petani Pedagang. Pada triwulan I 2026, layanan ini digunakan oleh 11.349 orang. Layanan ini mendukung aktivitas ekonomi pelaku usaha kecil.

“Pergerakan masyarakat di lintas ini terus tumbuh dan saling terhubung. Pengembangan ke depan diharapkan membuka akses yang lebih luas, mendorong tumbuhnya kawasan hunian yang lebih terintegrasi, memperkuat aktivitas industri dan distribusi, serta mendukung konektivitas pariwisata hingga ke kawasan pesisir dan lintas pulau,” lanjut Anne.

Volume pengguna KRL lintas Rangkasbitung juga meningkat. Pada 2022 tercatat 43,3 juta pelanggan. Angka ini naik menjadi 62 juta pada 2023, lalu 69,9 juta pada 2024, dan 77,5 juta pada 2025. Periode Januari hingga Maret 2026 mencapai 20,1 juta pelanggan.

“Pertumbuhan ini menggambarkan bagaimana lintas Rangkasbitung berkembang sebagai jalur penting dalam mendukung mobilitas masyarakat di kawasan penyangga Jakarta yang terus meluas dan berkembang,” tegasnya.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi sebelumnya meminta peningkatan kapasitas KRL di lintas ini. Langkah dilakukan melalui penggantian rangkaian dengan ukuran lebih besar.

“Untuk lintas Rangkasbitung, saya sudah minta Dirjen Perkeretaapian supaya mengganti kereta yang lebih besar sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak,” ujar Dudy di Jakarta, Kamis (9/4/2026).

Dudy menegaskan peningkatan kapasitas harus diikuti perbaikan jaringan elektrifikasi.

“Tapi memang salah satu syaratnya adalah kita harus memperbaiki jaringan elektrifikasinya,” katanya.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mempercepat tahap akhir pembangunan Stasiun Jakarta International Stadium (JIS). Stasiun ini disiapkan sebagai akses transportasi umum menuju kawasan utara Jakarta.

Progres pembangunan hingga April 2026 berjalan sesuai target. Penyelesaian ditetapkan pada Mei 2026, lalu mulai beroperasi pada Juni 2026.

“Kehadiran stasiun ini akan memberikan manfaat besar bagi masyarakat dalam mengakses kawasan olahraga dan permukiman secara langsung, sekaligus menjadi solusi efektif dalam mengurangi beban kepadatan lalu lintas,” kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan resmi, Minggu (12/4/2026).

Anne menjelaskan operasional Stasiun JIS akan memperkuat layanan lintas Tanjung Priok. Volume pengguna KRL di lintas ini terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir.

Pada 2022, jumlah pengguna tercatat 1.599.107 orang. Angka ini naik menjadi 2,6 juta pada 2023, lalu 3,3 juta pada 2024. Jumlah pengguna kembali meningkat menjadi 3,5 juta pada 2025. Periode Januari hingga Maret 2026 mencatat 873.658 pengguna.

"Pertumbuhan angka pengguna layanan KRL yang signifikan ini membuktikan bahwa layanan kereta api semakin menjadi pilihan utama,” kata dia.

“KAI bersama DJKA Kemenhub, KAI Commuter dan Pemprov DKI Jakarta terus bersinergi untuk memastikan pembangunan Stasiun JIS menjadi jawaban atas kebutuhan integrasi antarmoda yang lebih baik di Jakarta," lanjut Anne.

Penguatan layanan juga ditopang peningkatan prasarana. KAI bersama DJKA Kemenhub melakukan elektrifikasi dan pembangunan jalur ganda sepanjang 8,115 kilometer antara Jakarta Kota dan Tanjung Priok.

Peningkatan ini membuat keandalan layanan di lintas utara semakin baik. Kapasitas operasional juga meningkat untuk melayani kebutuhan mobilitas warga.

KAI memproyeksikan kontribusi kereta api akan semakin besar dalam mendukung kelancaran transportasi di Jakarta. Kehadiran Stasiun JIS menjadi bagian dari upaya integrasi antarmoda.

"KAI melalui KAI Commuter fokus pada penyediaan layanan transportasi yang memberikan manfaat bagi publik,” tegas dia.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang