Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa mengaku masih menahan sakit pinggang saat menghadiri media briefing pada Jumat (24/4) silam.

Bahkan, ia menyebut baru saja mendapat suntikan di delapan titik agar tetap bisa berdiri dan menjalankan aktivitas.

Purbaya sempat terlihat oleng saat berdiri dari kursinya usai sesi acara. Tubuhnya tampak sedikit sempoyongan sebelum kemudian berpegangan pada salah satu anak buah di dekatnya.

Saat berjalan meninggalkan lokasi, langkahnya juga terlihat agak pincang dan ia harus dibantu ajudannya.

Ketika ditanya wartawan mengenai kondisinya, Purbaya mengakui rasa sakit tersebut belum sepenuhnya hilang.

"Sampai sekarang sakit juga. Ini sakit pinggang. Ini disuntik kemarin delapan titik. Kalau enggak, enggak bisa saya berdiri begini," ujar Purbaya dalam mediabriefing ppl di BPPK Punawarman Campus, Jakarta Selatan.

[Gambas:Youtube]

Ia menjelaskan keluhan itu diduga muncul akibat kelelahan setelah padatnya agenda pekerjaan dalam beberapa hari terakhir.

"Sakit pinggang itu biasa, mungkin kecapekan," katanya.

Meski begitu, Bendahara Negara itu tetap berusaha melanjutkan kegiatan dan menjawab pertanyaan wartawan dengan kondisi tubuh yang tampak belum pulih sepenuhnya.

Dalam momen tersebut, ia bahkan sempat berkelakar karena merasa pertanyaan yang diajukan membuatnya harus berbicara lebih lama saat menahan nyeri.

"Pertanyaannya susah-susah sih, jadi saya juga susah," ucapnya sambil tersenyum.

Kita masih banyak PR-nya yang terus kita lakukan. Karena kan tidak cukup hanya dengan memberikan uang. Tapi juga transformasinya

Jakarta (ANTARA) - Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara menegaskan perbaikan kinerja PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) mulai terlihat di awal tahun 2026, seiring dampak intervensi suntikan dana yang dilakukan pada tahun sebelumnya.

Chief Operating Officer (COO) Danantara sekaligus Kepala BP BUMN Dony Oskaria di Jakarta, Minggu mengatakan tekanan kinerja yang masih tercermin dalam laporan keuangan 2025 merupakan kondisi sebelum intervensi berjalan.

"Itu kan problem yang dibukukan hari ini itu kan pendapatan 2025. Intervensi yang kita lakukan itu kan baru di akhir (tahun 2025). Nanti akan terlihat performa di awal 2026. Nanti kan kita akan keluarkan di quarter 1 dan quarter 2," kata Dony.

Ia menjelaskan, salah satu faktor utama yang menekan kinerja Garuda sepanjang 2025 adalah tingginya jumlah pesawat yang tidak beroperasi (grounded), sehingga tetap menimbulkan biaya, terutama dari sisi sewa. Tantangan lainnya yakni perawatan pesawat atau maintenance, repair, and overhaul (MRO) yang membutuhkan banyak waktu.

"Sebelum dilakukan intervensi oleh Danantara, berapa grounded-nya. Nah, sekarang berapa yang sudah terbang. Tetapi itu pun belum bisa 100 persen," jelasnya.

Meski demikian, Dony memastikan sinyal perbaikan mulai tampak pada 2026. Ia menyebut kinerja anak usaha Garuda, Citilink telah mencatatkan hasil positif pada kuartal I-2026 yang menjadi indikasi awal pemulihan grup Garuda Indonesia.

"Kita masih banyak PR-nya yang terus kita lakukan. Karena kan tidak cukup hanya dengan memberikan uang. Tapi juga transformasinya," tegasnya.

Adapun Garuda Indonesia masih mencatatkan tekanan kinerja, dengan rugi bersih tercatat sebesar 319,39 juta dolar AS sepanjang 2025.

Sebelumnya, Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny H. Kairupan menegaskan tambahan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (DAM) menjadi dorongan penting memperkuat transformasi bisnis maskapai pelat merah itu.

Dari total Rp23,67 triliun, sekitar Rp8,7 triliun (37 persen) dialokasikan untuk kebutuhan modal kerja seperti pemeliharaan pesawat dan peningkatan layanan. Sedangkan Rp14,9 triliun (63 persen) diperuntukkan memperkuat operasional Citilink, termasuk pelunasan kewajiban bahan bakar kepada Pertamina periode 2019–2021.

Pewarta: Ahmad Muzdaffar Fauzan
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Keuangan RI Purbaya Yudhi Sadewa menjelaskan bahwa kebijakan penyuntikan likuiditas Rp200 triliun kepada perbankan Tanah Air telah membuahkan hasil pada awal tahun ini.

Dia menjelaskan bahwa Kementerian Keuangan RI melakukan koordinasi fiskal dan moneter dengan Bank Indonesia (BI) secara terus-menerus. Hasilnya menurutnya fundamental ekonomi bisa terjaga.

"Seperti waktu dulu kan saya inject uang Rp200 triliun dan lebih. Nah sekarang uangnya masih di sana, saya jaga di sana untuk menjaga momentum pertumbuhan ekonomi," kata Purbaya dalam Sidang Kabinet Paripurna di Istana Negara pada Jumat (13/3/2026).

Dia menjelaskan imbas suntikan likuiditas Rp200 triliun ke perbankan itu, M0 money base atau basis moneter uang primer per Februari 2026 telah tumbuh 14,2%.

"Jadi ini sudah cukup memberi, meminyaki pertumbuhan ekonomi," kata Purbaya.

Kemudian, di perbankan, kredit serta dana pihak ketiga (DPK) pun menanjak. Dia menjelaskan bahwa pada Januari 2026, kredit perbankan telah tumbuh 10% secara tahunan (year on year/yoy). Dia meyakini kredit akan tumbuh lebih tinggi lagi pada Februari 2026. Lalu, DPK perbankan tumbuh 13,5% yoy per Januari 2026.

"Ini semua angka yang cukup sehat. Bunga juga turun karena kita maintain likuiditas di pasar," jelas Purbaya.

Sebagaimana diketahui, tahun lalu pemerintah memberikan suntikan likuiditas bagi perbankan dengan menempatkan dana pemerintah di Himpunan Bank Milik Negara (Himbara). Penempatan dana itu meliputi PT Bank Mandiri Tbk. (BMRI) Rp55 triliun, PT Bank Rakyat Indonesia Tbk. (BBRI) Rp55 triliun, PT Bank Negara Indonesia Tbk. (BBNI) Rp55 triliun, PT Bank Tabungan Negara Tbk. (BBTN) Rp25 triliun, dan PT Bank Syariah Indonesia Tbk. (BRIS) Rp10 triliun.

Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan bahwa langkah Kementerian Keuangan yang menempatkan dana besar di bank-bank pelat merah pada tahun lalu merupakan bagian dari upaya mendorong sisi penawaran (supply side) ekonomi nasional.

"Artinya Rp200 triliun ini supaya para bankir ‘bangun’. Tadinya sudah menghitung bonus, tapi sekarang harus putar otak bagaimana dalam tiga bulan cost of fund-nya bisa lebih rendah, agar uang ini bekerja,” ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Pesawat Garuda Indonesia maupun Citilink tercatat memiliki 39 unit yang belum dapat terbang, sementara kebutuhan pesawat saat liburan dipastikan meningkat seiring dengan lonjakan penumpang.

Tercatat saat ini dari 72 pesawat milik Garuda Indonesia, sebanyak 14 belum beroperasi. Sementara dari 56 pesawat Citilink, baru beroperasi 31 unit.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Lukman F. Laisa memastikan bahwa kebutuhan pesawat pada masa Angkutan Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru) tetap cukup, meski sebagian pesawat masih harus terparkir di hanggar.

“Kami hanya butuh 326 pesawat, yang serviceable itu 368, jadi kebutuhan untuk Nataru cukup,” ujarnya dalam Media Briefing di Kawasan Karet Tengsin, Jumat (5/12/2025).

Proyeksi tersebut nantinya akan terdiri dari 286 pesawat jet dan 40 pesawat propeller.

Secara terperinci, saat ini Kemenhub mencatat total terdapat 568 unit pesawat. Sebanyak 200 pesawat dalam kondisi yang harus diperbaiki atau maintenance. Sementara yang siap melayani penerbangan, hanya 368 unit.

Berdasarkan hasil survei Badan Kebijakan Transportasi, sebanyak 42,01% penduduk Indonesia atau sekitar 119,5 juta orang berpotensi melakukan perjalanan selama masa libur Nataru. Moda pesawat diprediksikan akan dimanfaatkan oleh 3,57% atau sekitar 4,27 juta orang.

Sementara itu, Lukman memprediksikan pergerakan masyarakat menggunakan pesawat akan lebih besar lagi, yakni mencapai 5,05 juta orang, dengan keberadaan penerbangan tambahan atau extra flight.

Lukman menuturkan, saat ini Lion Air menjadi maskapai yang paling banyak mengajukan extra flight, kemudian diikuti AirAsia dan Garuda Indonesia. Namun, Lukman belum memerincinya secara jelas terkait dengan jumlah tambahan burung besi tersebut.

Sejumlah maskapai pun telah bersiap untuk menambah penerbangan atau extra flight sebagai antisipasi lonjakan penumpang.

Dia memprediksi akan ada kenaikan penumpang sebesar 7% pada masa Nataru tahun ini, ketimbang tahun sebelumnya. Kenaikan tersebut berasal dari proyeksi peningkatan penerbangan domestik sebesar 5%, dan internasional yang mencapai 11%.

“Insyaallah akan sampai 5.050.000 orang. Ada 3,9 juta orang itu domestik dan 1,15 juta orang yang akan naik pesawat,” jelasnya.

Sementara puncak arus mudik diperkirakan itu akan terjadi pada 20 Desember, dan puncak kedua pada 24 Desember. Kemudian untuk arus balik mulai terjadi pada tanggal 1 dan 4 Januari 2026.

Sebelumnya, Danantara telah menyuntikkan dana senilai Rp23,7 triliun kepada PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA), yang sebagian besar digunakan untuk pemeliharaan pesawat.

Melihat peruntukkan suntikan pundi-pundi uang dari Danantara, sebesar 47% atau sekitar Rp11,2 triliun bakal digunakan untuk penyehatan dan pemeliharaan armada PT Citilink Indonesia.

Kemudian sekitar 37% atau Rp8,7 triliun dialokasikan untuk pemeliharaan pesawat Garuda Indonesia. Sebagian injeksi modal digunakan untuk memenuhi kewajiban utang Citilink kepada Pertamina dengan nilai US$225 juta.

Adapun PT Danantara Asset Management (Persero) menargetkan seluruh pesawat milik Garuda Indonesia dapat mengudara pada 2026.

Jakarta, CNBC Indonesia - Di tengah rencana ekspansi armada yang sudah sempat berjalan, termasuk pembayaran uang muka untuk satu unit pesawat, Garuda Indonesia justru memutuskan menahan diri. Maskapai plat merah tersebut menunda pengadaan tiga pesawat baru yang sebelumnya masuk dalam Memorandum of Understanding (MoU).

"MoU ada empat pesawat, baru satu yang DP. Tiga sisanya kami tunda dulu, karena prioritasnya perbaikan armada," kata Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny H. Kairupan dikutip Jumat (14/11/2025).

Padahal baru-baru ini baru masuk dukungan pemerintah dan suntikan modal dari BPI Danantara sebesar Rp23,67 triliun, namun Glenny tidak buru-buru memanfaatkan dana itu untuk ekspansi agresif. Fondasi utama harus dibereskan terlebih dahulu, apalagi Garuda baru melewati fase penyelamatan finansial yang panjang.

"Kalau tidak diperbaiki, biaya tetap jalan terus," katanya.

Masalah operasional selama ini menjadi sumber kebocoran yang tak bisa dibiarkan berlarut. Fokus memperbaiki armada diyakini menjadi jalan paling realistis untuk menurunkan biaya, meningkatkan utilisasi pesawat, dan akhirnya membawa Garuda kembali mencetak laba. Glenny memperkirakan fase pemulihan penuh hingga menghasilkan laba membutuhkan waktu sekitar dua tahun.

Seluruh rencana ekspansi, termasuk rute dan kebutuhan pesawat, saat ini sedang dihitung ulang. Penundaan pembelian pesawat ini menjadi sinyal kuat bahwa Garuda tidak ingin mengulang kesalahan masa lalu, ketika ekspansi tidak sejalan dengan kesiapan operasional dan kondisi keuangan

"Bukan dibatalkan, tapi sebagian akan kami tunda sampai analisisnya final," ujar Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia, Thomas Sugiarto Oentoro.

(hsy/hsy)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia — Badan Pengelola Investasi (BPI) Daya Anagata Nusantara (Danantara) membidik puluhan pesawat milik grup PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) dapat kembali beroperasi atau return to service.

Managing Director Danantara Febriany Eddy mengatakan hal itu menjadi prioritas, karena banyak pesawat yang berhenti beroperasi sementara atau grounded, sejak pandemi Covid-19.

Dia menyebut grounded mengakibatkan tekanan yang besar bagi kinerja perusahaan. Tidak hanya menekan pendapatan kotor, tapi juga meningkatkan biaya sewa pesawat.

"Maka dari itu semakin lama [return to service] ditunda, makin dia bolongnya besar. Nah, dengan konsep yang sama, prioritas pertama Garuda yang nggak akan pernah boleh dia miss adalah return to service, RTS dari semua grounded aircraft-nya," kata Febriany saat Coffee Morning Session Danantara di Wisma Danantara, Jumat (14/11/2025).

Akan tetapi dia mengakui rencana prioritas ini merupakan pekerjaan besar yang tidak mudah dilakukan. Bengkel pesawat alias maintenance, repair, dan overhaul (MRO) sedang terbatas, dan diperebutkan oleh maskapai di seluruh dunia yang kompak melakukan grounded selama dua tahun pandemi Covid-19.

Oleh karena itu, suntikan modal sebesar Rp23,67 triliun dari private placement tidak serta merta dapat memperbaiki kinerja perusahaan.

"Jadi target kita tahun depan itu semua bisa return to service. Kalau uang kan sudah dikasih, tinggal masalah dia merebut slot aja globally di seluruh dunia," tutur Febriany.

Dia tidak dapat memberikan rincian jumlah pesawat yang grounded. Febriany menyebut jumlahnya mencapai puluhan unit, dan paling banyak merupakan pesawat Citilink Indonesia, entitas usaha Garuda.

(mkh/mkh)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) buka peluang besar untuk membantu PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk. (KRAS). Namun, Chief Operating Officer Danantara Dony Oskaria mengatakan, perbaikan KRAS tidak cukup melalui suntikan dana saja, melainkan bisnis secara keseluruhan.

"Perbaikannya tidak bisa cukup dengan uang, tetapi kita mesti melakukan turnaround terhadap bisnisnya," ujarnya saat ditemui di Kantor Garuda Indonesia Cengkareng, Tangerang, Kamis (13/11).

Dony mengatakan, Danantara akan meninjau ulang setiap bisnis KRAS agar berada pada jalur bisnis yang benar. Dalam hal ini, Danantara akan melakukan analisis biaya pokok produksi (COGS), EBITDA, hingga kontribusi margin. Langkah ini dilakukan untuk memastikan bahwa perusahaan benar-benar memiliki prospek bisnis yang sehat.

"Jadi yang kami lakukan itu mereview setiap bisnisnya dulu. Kalau dia sudah masuk ke dalam model yang benar, baru kita hitung berapa kebutuhannya," ungkapnya.

Selain itu, Dony juga meminta komitmen manajemen untuk melakukan efisiensi dan pemangkasan biaya operasional serta perhitungan bisnisnya. Sebab, bantuan yang akan dilakukan akan percuma jika model bisnis dan komitmen manejemen tidak sejalan dengan apa yang diharapkan Danantara.

"Ada kewajiban-kewajiban yang harus dijalankan oleh direksinya, tentu saja, untuk bisa melakukan proses itu, kan. Kalau direksinya nggak komit melakukan, misalnya, pemotongan cost, efisiensi, ya prasaratnya dulu," sebutnya.

Dony mengatakan, untuk mendapatkan suntikan dana perlu memenuhi sejumlah syarat dan masuk pada model bisnis yang benar.

"Kita tentu saja sebelum melakukan proses ini, kita meminta mereka untuk melakukan beberapa syarat. Terutama sekali masuk ke dalam modeling yang benar. Kalau setelah kita hitung contribution margin-nya positif, dia mampu untuk menutup fixed cost-nya, baru kita lakukan," pungkasnya.

Sebagai informasi, dalam memperbaiki KRAS, Danantara akan memberikan pinjaman dana Rp 8,28 triliun yang akan digunakan untuk modal kerja. Bantuan dana tersebut menjadi bagian dari proses restrukturisasi KRAS.

Dalam jangka pendek akan dipenuhi dalam bentuk Pinjaman Pemegang Saham (PPS) senilai US$ 250 juta.

Selanjutnya, KRAS akan mengajukan tambahan hingga US$ 500 juta dalam bentuk lainnya untuk penyelesaian atau penyelamatan restrukturisasi perseroan setelah mendapatkan kesepakatan dengan pihak perbankan.

Dana tersebut akan digunakan untuk kebutuhan operasional utama, antara lain, pembelian bahan baku berupa slab baja untuk pabrik HSM, hot rolled coil (HRC) dan cold rolled coil full hard (CRC F/H) pabrik CRM PT KBI, HRC pabrik pipa baja PT KPI, serta produk baja turunan.

(hsy/hsy)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia — Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) optimistis suntikan modal yang diberikan kepada PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dapat mendorong penyehatan keuangan maskapai pelat merah tersebut.

Chief Operating Officer (COO) Danantara, Dony Oskaria, menjelaskan suntikan modal senilai Rp23,67 triliun itu akan digunakan untuk pemulihan armada pesawat yang telah lama berhenti beroperasi.

"Jadi mulai dari sekarang, kita melakukan perbaikan pesawat-pesawat yang grounding (tak beroperasi). Yang tadinya banyak sekali yang grounding, kini sudah mulai masuk ke bengkel untuk diperbaiki," ujarnya di kantor Garuda Indonesia, Cengkareng, Tangerang, Kamis (13/11).

Dony menjelaskan, suntikan dana tersebut merupakan bagian dari transformasi bisnis Garuda Indonesia. Ia berharap hasil dari transformasi itu mulai terlihat pada tahun depan.

"Transformasi tentu tahun depan sudah terlihat. Kita harapkan nanti di kuartal ketiga, buku Garuda sudah menunjukkan hasil yang baik dan positif," tambahnya.

Di sisi lain, Dony juga mengungkapkan alasan penurunan jumlah dana penambahan modal dari rencana awal sebesar Rp30,72 triliun menjadi Rp23,6 triliun melalui skema Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMTHMETD).

Ia menegaskan bahwa kucuran dana kepada Garuda Indonesia telah melalui perhitungan yang matang. "Saat ini yang dibutuhkan secukupnya itu. Jadi kita melakukan penambahan modal sesuai kebutuhan," ucapnya.

Dony menambahkan, suntikan dana ini tidak hanya dilihat dari sisi nominal, tetapi juga dari aspek transformasi bisnis. "Kita tidak melihat hanya dari angkanya, tapi bagaimana proses komprehensif dari turn around dan konsolidasi yang dijalankan," katanya.

Sebagai informasi, pemegang saham PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) telah menyetujui penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero) (DAM) melalui mekanisme PMTHMETD. Dana ini terdiri atas setoran tunai sebesar Rp17,02 triliun dan konversi utang pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Kesepakatan tersebut diperoleh dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) Garuda Indonesia kemarin, Rabu (12/11/2025).

Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan mengatakan penyertaan modal ini akan memperkuat struktur permodalan, meningkatkan kapasitas operasional, serta mempercepat agenda transformasi Garuda Indonesia Group, termasuk anak usaha Citilink.

Dari total dana Rp23,67 triliun, sekitar Rp8,7 triliun (37%) akan dialokasikan untuk kebutuhan modal kerja Garuda Indonesia, termasuk pemeliharaan dan perawatan pesawat.

Sementara Rp14,9 triliun (63%) akan dialokasikan untuk mendukung operasional Citilink, yang terdiri atas Rp11,2 triliun untuk modal kerja dan Rp3,7 triliun untuk pelunasan kewajiban pembelian bahan bakar kepada Pertamina periode 2019-2021.

Penyertaan modal ini dilakukan melalui penerbitan 315,61 miliar lembar saham Seri D dengan harga pelaksanaan Rp75 per saham, sebagaimana telah disetujui dalam RUPSLB.

(mkh/mkh)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) bersama Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) telah melakukan pertemuan terbuka atau town hall meeting terkait transformasi dan pemulihan bisnis maskapai pelat merah tersebut.

"Kita melakukan town hall bersama untuk menyatukan komitmen kita berkaitan dengan turnaround Garuda Indonesia. Ini sebuah momentum besar bagi Danantara dan juga bagi Garuda Indonesia dan tentu saja juga bagi seluruh rakyat Indonesia," kata Chief Operating Officer Dony Oskaria di Garuda Sentra Operasi, Banten, Kamis (13/11).

Dony memaparkan, ada empat poin yang akan dilakukan dalam transformasi di tubuh maskapai BUMN tersebut. Pertama, dari sisi keuangan yang harus dilakukan dengan bantuan Danantara.

"Transformasi daripada sektor keuangan ini kita lakukan secara komprehensif dari bagian daripada amanat di Danantara bahwa dengan keberadaan Danantara kita akan melakukan perbaikan daripada seluruh kualitas perusahaan-perusahaan BUMN kita," ungkapnya.

Perbaikan keuangan harus dilakukan agar ke depan Garuda menjadi perusahaan yang bukan hanya menguntungkan namun juga memiliki tata kelola yang baik dalam menjalankan bisnis. "Karena itu penyehatan ini tidak hanya penyehatan yang setengah-setengah," imbuhnya.

Ia melanjutkan, perbaikan keuangan tersebut juga mencakup suntikan modal untuk memperbaiki aspek armada sehingga dapat menambah ketersediaan pesawat.

Kedua, dilakukan juga melalui inbreng tanah Angkasa Pura Indonesia kepada entitas Garuda, yaitu GMF. "Ini juga sekaligus bagian daripada corporate action ini," tambahnya.

Ketiga, telah dilakukan pelunasan utang anak usaha Garuda, yaitu Citilink kepada Pertamina Indonesia. "Ini menyebabkan equity daripada Citilink juga menjadi positif," ucapnya.

Terakhir, tentu saja kita menambahkan modal kerja sebesar Rp 23,6 triliun yang harapannya, Garuda Indonesia akan menjadi perusahaan yang sehat.

Selain itu, Danantara juga melakukan town hall kepada seluruh karyawan Gatuda Indonesia dalam melakukan transformasi di sisi layanan. Pihaknya telah meninjau secara keseluruhan terhadap layanan yang akan diberikan kepada konsumen.

"Di setiap journey mulai dari pre-flight, in-flight dan juga post-flight, ini kita akan melakukan transformasi yang kita akan nanti dirasakan oleh masyarakat," ungkapnya.

Dony melanjutkan, pihaknya juga akan melakukan transformasi melalui fokus ulang pada rute-rute penerbangan dan dari sisi operasional serta teknologi.

Ia berharap, proses transformasi dan pemulihan akan memberikan dampak positif, tidak hanya bagi Garuda Indonesia tetapi bagi seluruh rakyat Indonesia.

(mkh/mkh)
[Gambas:Video CNBC]

JAKARTA - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang digelar pada Rabu (12/11) telah menyetujui penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero) atau Danantara . Kucuran dana itu melalui mekanisme Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMTHMETD) berupa setoran modal tunai sebesar Rp17,02 triliun, serta Konversi Utang Pinjaman Pemegang Saham sebesar Rp6,65 triliun.

Direktur Utama GIAA, Glenny Kairupan menyampaikan, bahwa langkah strategis ini merupakan bagian dari rangkaian berkelanjutan upaya penyehatan dan transformasi kinerja Garuda Indonesia Group, sekaligus melanjutkan kesuksesan perseroan dalam menyelesaikan restrukturisasi terbesar dalam sejarah korporasi nasional pada tahun-tahun sebelumnya.

“Dukungan pemerintah melalui Danantara mencerminkan komitmen kuat dalam menjaga keberlanjutan dan daya saing Garuda Indonesia sebagai flag carrier nasional yang menjadi simbol kebanggaan bangsa,” kata Glenny dalam keterangan resmi Kamis (13/11/2025).

Glenny menambahkan, penyertaan modal ini akan memperkuat struktur permodalan, meningkatkan kapasitas operasional, serta mempercepat agenda transformasi Garuda Indonesia Group, termasuk anak usaha Citilink.

“Dengan langkah ini, diharapkan posisi ekuitas perusahaan secara konsolidasi akan kembali positif yang turut ditunjang berbagai inisiatif strategis penguatan fundamental keuangan sebagai pondasi kokoh bagi pertumbuhan yang berkelanjutan,” ujar Glenny.

Dari total dana Rp23,67 triliun, sekitar Rp8,7 triliun atau sebesar 37% akan dialokasikan untuk kebutuhan modal kerja Garuda Indonesia, meliputi pemeliharaan dan perawatan pesawat. Sementara itu, Rp14,9 triliun atau sebesar 63% akan mendukung operasional Citilink, yang terdiri atas Rp11,2 triliun untuk modal kerja dan Rp3,7 triliun untuk pelunasan kewajiban pembelian bahan bakar kepada Pertamina periode 2019–2021.

Adapun, penyertaan modal ini dilakukan melalui penerbitan 315.610.920.000 lembar saham Seri D dengan harga pelaksanaan Rp75 per lembar saham, sebagaimana telah disetujui dalam RUPSLB. Langkah ini juga memastikan keberlanjutan pencatatan saham Garuda Indonesia di Bursa Efek Indonesia serta memperkuat posisi keuangan perusahaan untuk mendukung akselerasi transformasi jangka panjang.

Dalam kesempatan yang sama, Wakil Direktur Utama GIAA, Thomas Oentoro menambahkan, momentum ini menjadi awal baru bagi perseroan untuk mengakselerasi transformasi menyeluruh di seluruh lini bisnis.

“Dengan dukungan permodalan yang solid, kami akan berfokus pada tata kelola operasional yang lebih efektif, optimalisasi jaringan penerbangan, serta peningkatan kualitas layanan yang berorientasi pada pengalaman pelanggan,” ujar Thomas.

Thomas menegaskan, bahwa langkah tersebut juga menjadi bagian dari strategi jangka panjang Garuda Indonesia untuk memperkuat dua pilar utama bisnisnya yakni Garuda Indonesia dan Citilink, sebagai satu ekosistem penerbangan nasional yang berdaya saing tinggi dan berkelanjutan.

Lebih lanjut, melalui struktur keuangan yang lebih sehat dan dukungan penuh dari pemerintah melalui Danantara, Garuda Indonesia optimistis dapat terus memperkuat peran strategisnya sebagai maskapai pembawa bendera Indonesia yang berkomitmen menghadirkan konektivitas, pelayanan terbaik, serta kontribusi nyata terhadap pertumbuhan ekonomi nasional.

Jakarta, CNBC Indonesia — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) kembali memperkuat fondasi keuangannya. Maskapai pelat merah ini resmi mengumumkan rencana penambahan modal tanpa memberikan hak memesan efek terlebih dahulu (PMTHMETD) senilai Rp23,67 triliun yang akan diserap seluruhnya oleh PT Danantara Asset Management (Persero) atau Danantara, entitas holding BUMN hasil transformasi dari PT Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).

Dalam keterbukaan informasi kepada Otoritas Jasa Keuangan (OJK), Garuda akan menerbitkan 315,61 miliar saham Seri D dengan nilai nominal Rp75 per lembar. Aksi ini akan dimintakan persetujuan melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 12 November 2025.

"Transaksi ini merupakan bagian dari strategi restrukturisasi penyehatan guna memperbaiki posisi keuangan perseroan," tulis manajemen Garuda Indonesia.

Total dana Rp23,67 triliun terdiri dari Rp17,02 triliun berupa setoran modal tunai, dan Rp6,65 triliun melalui konversi pinjaman pemegang saham (shareholder loan) dari Danantara.

Seluruh dana akan digunakan untuk memperbaiki struktur keuangan dan mendukung operasional Garuda serta anak usahanya, Citilink Indonesia.

Sebesar 37% dana akan dialokasikan untuk modal kerja dan perawatan pesawat Garuda, sementara 63% sisanya akan memperkuat modal Citilink, termasuk pembayaran utang bahan bakar kepada Pertamina senilai US$ 225 juta.

Garuda menegaskan bahwa penambahan modal ini penting untuk memperbaiki ekuitas yang masih negatif dan menghindari potensi delisting saham pada pertengahan 2026.

Per 30 Juni 2025, perseroan masih mencatatkan ekuitas negatif sebesar US$ 1,5 miliar dan rasio utang terhadap aset mencapai 123%. Setelah pelaksanaan PMTHMETD, posisi keuangan Garuda diproyeksikan membaik dengan ekuitas positif US$ 183 juta pada akhir 2025.

(mkh/mkh)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Presiden Prabowo Subianto memberikan suntikan dana sebesar Rp 5 triliun kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tbk atau KAI. Anggaran tersebut diberikan untuk penambahan 30 gerbong hingga rangkaian Kereta Rel Listrik baru.

Sebelum memberikan anggaran Rp 5 triliun, Prabowo bercerita mendengar masukan langsung dari Direktur Utama PT KAI (Persero) Bobby Rasyidin. Diceritakan Prabowo, Bobby awalnya hanya meminta anggaran sebesar Rp 4,8 triliun.

"Satu rangkaian butuh US$ 9 juta dolar, benar?" tanya Prabowo di Stasiun Tanah Abang Baru, Selasa (4/11/2025).

"Beliau ajukannya total Rp 4,8 triliun," tambahnya.

Foto: Presiden Prabowo Subianto meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru pada Selasa, (4/11/2025). Kepala Negara tiba di Stasiun Tanah Abang Baru setelah sebelumnya menaiki Kereta Rel Listrik (KRL) dari Stasiun Manggarai. (Dok. BPMI) Presiden Prabowo Subianto meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru pada Selasa, (4/11/2025). Kepala Negara tiba di Stasiun Tanah Abang Baru setelah sebelumnya menaiki Kereta Rel Listrik (KRL) dari Stasiun Manggarai. (Dok. BPMI)

Namun Prabowo menegaskan bahwa dia menyetujui pemberian anggaran sebesar Rp 5 triliun kepada KAI, atau lebih tinggal Rp 200 miliar. Ini agar KAI bisa memberikan pelayanan yang lebih baik.

"Saya setujui. Tapi tidak, tidak Rp 4,9 triliun, tapi Rp 5 triliun saya setujui. Kalau untuk rakyat banyak, saya tidak ragu-ragu. Uangnya kita hemat demi kepentingan rakyat di atas segala kepentingan," tegas Prabowo.

Dalam kesempatan itu, Prabowo juga meminta pembelian rangkaian kereta hingga gerbong baru ini harus dilakukan dalam kurun waktu secepatnya.

"Bisa berapa bulan, Dirut KAI? berapa? ini di dengar (masyarakat) loh" tanya Prabowo.

Saat itu Bobby menjawab kalau membutuhkan waktu hingga 6 bulan. Tapi Prabowo memberikan kelonggaran agar bisa segera diselesaikan dalam kurun waktu 1 tahun.

"Sudah lah saya kasih 1 tahun. Nanti dia stres tidak bisa tidur ya. Kalau kau bisa 6 bulan oke. Tapi 1 tahun harus. Ini rakyat jadi saksi ya? Jadi nanti ada tambahan 30 rangkaian baru. Saya coba tadi bersih, nyaman, ada ber-AC," kata Prabowo.

(wur/wur)
[Gambas:Video CNBC]