Jateng bukan hanya lokasi investasi bagi VKTR, tetapi fondasi strategis untuk membangun lokalisasi industri kendaraan listrik nasional

Semarang (ANTARA) - Potensi besar Jawa Tengah untuk pengembangan ekosistem industri kendaraan listrik nasional mulai dilirik investor, salah satunya PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk yang dikenal sebagai industri kendaraan listrik.

Komisaris Utama VKTR Anindya N. Bakrie, di Semarang, Senin, menyampaikan bahwa Jateng bukan hanya lokasi investasi bagi VKTR, tetapi fondasi strategis untuk membangun lokalisasi industri kendaraan listrik nasional.

Hal tersebut disampaikannya saat sesi talkshow berfokus "Success Story dalam Melakukan Investasi dan Mengembangkan Usaha di Jawa Tengah", sebagai rangkaian Central Java Investment Business Forum (CJIBF) 2026.

Ia memandang Jateng bukan sekadar lokasi investasi, melainkan fondasi strategis dalam membangun rantai nilai kendaraan listrik komersial nasional yang terintegrasi, mulai dari manufaktur, rantai pasok, hingga operasional.

"Dengan kesiapan 'supply chain', khususnya industri karoseri, serta dukungan pemerintah daerah yang kuat, kami melihat potensi besar untuk mengembangkan ekosistem kendaraan listrik komersial yang terintegrasi dan berkelanjutan dari Indonesia untuk Indonesia," katanya.

Saat ini, VKTR telah membangun fasilitas perakitan di Magelang, Jateng, yang saat ini memiliki kapasitas produksi hingga 3.000 unit bus dan truk listrik per tahun, dengan rencana ekspansi hingga 10.000 unit.

Keunggulan utama Jateng terletak pada kesiapan rantai pasok industri karoseri, khususnya di wilayah Magelang dan sekitarnya yang telah lama dikenal sebagai salah satu pusat industri karoseri di Indonesia.

VKTR bermitra dengan Karoseri Tri Sakti untuk mengintegrasikan produksi kendaraan komersial listrik, mengingat dalam industri bus, sasis dan bodi (karoseri) merupakan satu kesatuan produk yang tidak terpisahkan.

Saat ini, produk bus listrik VKTR tipe 12 meter dan 8 meter telah memperoleh sertifikasi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) di atas 40 persen dari Kementerian Perindustrian.

Produk truk listrik VKTR juga telah mencapai TKDN di atas 30 persen berdasarkan "self-assessment", dan menargetkan peningkatan TKDN hingga di atas 60-80 persen pada 2030 sebagai langkah konkret dalam mendorong kemandirian industri nasional.

Lokasi Jateng juga memberikan keunggulan logistik yang signifikan, terutama dalam distribusi ke seluruh Pulau Jawa sebagai pasar utama transportasi dan logistik nasional.

Selain berpartisipasi dalam gelaran CJIBF, VKTR juga turut ambil bagian dalam penandatanganan Berita Acara Kerja Sama Pembangunan Berwawasan Lingkungan dan Ketahanan Energi bersama Pemerintah Provinsi Jateng.

Kerja sama tersebut, sekaligus mencakup penyusunan peta jalan (roadmap) pengembangan ekosistem kendaraan listrik dan industri hijau yang terintegrasi di Jateng.

Sementara itu,, Gubernur Jateng mengapresiasi atas kehadiran VKTR dan menjadikan bukti bahwa Jateng semakin dipercaya sebagai destinasi investasi yang progresif dan berorientasi masa depan,

"Dengan mengusung semangat kolaborasi, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah terbuka untuk investasi dan mengajak seluruh pemangku kepentingan untuk mengutamakan penggunaan produksi lokal," katanya.

Upaya tersebut tidak hanya mendorong pertumbuhan ekonomi, kata dia, tetapi juga menciptakan dampak nyata bagi Jateng, dari meningkatnya peluang kerja bagi masyarakat, tumbuhnya industri lokal hingga terbentuknya rantai pasok dalam negeri yang kuat dan berdaya saing.

Pewarta: Zuhdiar Laeis
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Indika Energy Tbk. (INDY) menjadi salah satu perusahaan yang gencar melakukan diversifikasi dari bisnis batu bara. Diversifikasi ini menjadi salah satu bagian dari transformasi jangka panjang perseroan.

Head of Corporate Communications Indika Energy Ricky Fernando menjelaskan INDY terus melanjutkan pengembangan diversifikasi bisnis sebagai bagian dari transformasi jangka panjang.

“Di sektor kendaraan listrik (EV), kami terus memperluas ekosistem secara terintegrasi, mencakup motor listrik melalui ALVA, kendaraan listrik komersial berbasis fleet-as-a-service melalui KALISTA, distributorship untuk bus listrik, dan armada listrik untuk sektor pertambangan melalui INVI,” ucap Ricky pekan lalu.

Awal tahun ini, lanjutnya, ALVA mengeluarkan motor listrik terbarunya yaitu N3 Next Gen. Februari lalu, ALVA dan KALISTA bekerja sama dengan perusahaan logistik berbasis kendaraan listrik, Dash Electric, untuk membangun infrastruktur logistik menggunakan 500 unit motor listrik ALVA N3.

Menurutnya, kolaborasi ini menjadi salah satu implementasi skala besar kendaraan listrik roda dua di sektor logistik di Indonesia.

Selain itu, kata dia, pada awal April KALISTA bekerja sama dengan perusahaan tekstil PT Prima Rajuli Sukses yang mengadopsi empat truk listrik untuk kegiatan operasionalnya.

Sementara itu, INVI pada Februari lalu bersama Trans Semarang melaksanakan peluncuran uji coba operasional bus listrik sebagai bagian dari langkah penguatan kesiapan transportasi publik berbasis kendaraan listrik di kota Semarang.

Di sisi lain, Ricky juga menuturkan hingga saat ini, progres proyek tambang emas Awak Mas per Februari 2026 sudah mencapai 55%.

“Saat ini [tambang Awak Mas] berada pada tahap pengembangan lanjutan, dengan target uji coba produksi di Desember 2026 dan first gold di kuartal I/2027, seiring dengan penyelesaian konstruksi dan kesiapan operasional,” tuturnya.

Sebelumnya, Direktur Utama Indika Energy Azis Armand menuturkan sejalan dengan strategi diversifikasi perseroan, sebesar 95,4% atau US$132,6 juta dari total capex INDY dialokasikan untuk sektor non-batu bara pada 2025. Capex tersebut terutama untuk pengembangan proyek pertambangan Awak Mas dan ekspansi bisnis hijau.

“Tahun 2025 menjadi momentum penting bagi Indika Energy dalam mempercepat transisi. Dengan memprioritaskan investasi pada sektor emas dan energi bersih, kami melangkah mantap menuju struktur portofolio yang lebih tangguh dan berimbang di masa depan,” ujar Azis.

INDY mencatatkan realisasi belanja modal selama tahun 2025 adalah US$139,0 juta, dengan US$132,6 juta atau 95,4% digunakan untuk bisnis non-batu bara.

Capex terutama digunakan untuk sektor mineral, khususnya untuk proyek Awak Mas yaitu sebesar US$100,1 juta, sektor tenaga surya melalui EMITS sebesar US$7,1 juta, dan Interport sebesar US$4,7 juta.

Sedangkan untuk bisnis batu bara, capex terutama digunakan untuk pemeliharaan di Kideco sebesar US$6,5 juta.

Azis juga menuturkan di tengah dinamika pasar batubara tahun 2025, INDY tetap fokus pada efisiensi operasional dan mempercepat transformasi portofolio ke bisnis yang lebih berkelanjutan.

“Capaian laba bersih ini didukung oleh langkah strategis menurunkan beban biaya dan memperkuat fundamental keuangan,” tutur Azis Armand.

Tanjungpinang, Kepri (ANTARA) - Pemerintah Provinsi Kepulauan Riau (Pemprov Kepri), melalui Dinas Perhubungan (Dishub), akan menggunakan bus listrik untuk transportasi umum mulai 2027.

"Insya Allah, secara bertahap di tahun depan kita mulai pengadaan bus listrik untuk wilayah Kota Tanjungpinang," kata Kepala Dishub Kepri Junaidi di Gedung Daerah, Tanjungpinang, Kepri, Senin.

Junaidi menyebut pihaknya sudah mulai menjajaki kerja sama pengadaan bus listrik dengan pihak swasta yang memproduksi bus listrik di Pulau Jawa.

Bahkan, Junaidi dan jajaran telah melakukan uji coba secara langsung dengan menumpang salah satu bus listrik yang beroperasi di Bandung, Jabar, itu.

"Busnya sangat bagus. Kapasitas penumpang sekitar 15 orang. Cocok untuk diterapkan di Tanjungpinang, seperti mengangkut anak sekolah hingga karyawan," ujarnya.

Selain itu, kata Junaidi, harga bus listrik cukup terjangkau, yakni Rp400 juta per unit dan sudah termasuk ongkos pengiriman sampai ke wilayah Kepri.

Ia menyebutkan rencana pengadaan bus listrik itu akan menggunakan dana APBD Provinsi Kepri.

"Di Pulau Jawa sudah banyak bus listrik beroperasi menggantikan mikrolet atau minibus," ungkapnya.

Junaidi menyampaikan penggunaan bus listrik sebagai angkutan dalam kota itu dapat lebih menghemat biaya operasional, karena tidak menggunakan bahan bakar minyak (BBM), melainkan energi listrik yang disimpan dalam baterai.

Selain hemat BBM, kata dia, pemakaian bus listrik juga sebagai solusi transportasi publik ramah lingkungan dan bebas polusi udara.

Dari segi infrastruktur pendukung bus listrik, lanjut Junaidi, pihaknya akan meminta dukungan PT PLN untuk membangun infrastruktur pengisian daya (SPKLU) dan melakukan penyambungan daya listrik untuk pool bus listrik.

"Saat ini, PLN pun sudah membangun beberapa SPKLU untuk di Tanjungpinang, salah satunya di Pulau Penyengat guna mendukung pengoperasian becak motor listrik," sebut Junaidi.

Pewarta: Ogen
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) resmi menambah 30 unit bus listrik baru, sehingga total bus telah elektrifikasi mencapai 500 unit yang melayani Jakarta dan sekitarnya.

Direktur Bisnis dan Pemanfaatan Aset Transjakarta Fadly Hasan menyampaikan, sebanyak 30 bus listrik tersebut merupakan karya nyata hasil rakitan dalam negeri yang ditinjau langsung oleh Presiden RI.

“Penambahan unit bus listrik ini tepat di Hari Angkutan Umum Nasional ini yang menggenapkan total armada bus listrik yang beroperasi menjadi 500 unit,” ucapnya dalam keterangan resmi, Senin (27/4/2026).

Sebagaimana diberitakan sebelumnya, PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk. (VKTR) memasok 30 bus listrik tersebut. Kini, total bus listrik garapan VKTR yang dioperasikan Transjakarta mencapai 152 unit.

Fadly menyampaikan upaya penambahan bus listrik ini merupakan peta jalan besar Pemprov DKI Jakarta dalam mewujudkan target elektrifikasi armada yang ambisius.

“Target tahun 2027 itu 50% dari total armada berbasis listrik. Adapun target pada tahun 2030, 100 persen atau hingga 10.047 elektrifikasi seluruh armada [Net Zero Emission],” tambahnya.

Artinya, Transjakarta perlu mengejar target penambahan sekitar 4.500 sampai dengan 2027 dan menambah 9.500-an unit bus dalam kurun empat tahun ke depan.

Adapun, Transjakarta terus mencatatkan pertumbuhan positif dalam melayani warga. Hingga awal 2026, volume pelanggan Transjakarta mencapai 1,4 juta perjalanan pelanggan per hari. Sementara, layanan Transjakarta telah menjangkau 92,4% wilayah Jakarta per Februari 2026.

Sementara total pelanggan Transjakarta mencapai 413 juta orang sepanjang 2025 atau meningkat dua kali lipat dibandingkan tahun 2022.

Transjakarta sendiri telah mengoperasikan bus listrik sejak 2023 dan terus menambah unitnya secara bertahap, baik bus tipe highdeck yang akan beroperasi di layanan koridor atau Bus Rapid Transit (BRT) ataupun Mix (BRT dan Non BRT).

Di samping penggantian unit bus dari bahan bakar konvensional menjadi listrik, Transjakarta juga menambah rute-rute baru untuk memudahkan masyarakat dalam mobilitas.

Misalnya sepanjang tahun ini, Transjakarta membuka rute baru Blok M–Bandara Soekarno Hatta, Cikarang–Cawang, serta rute JakLingko Pondok Kelapa–Kalimalang.

JAKARTA - Kecelakaan maut terjadi di Jalan Raya Lenteng Agung, Jakarta Selatan. Pemotor berinisial MN tewas usai menabrak bagian belakang bus listrik TransJakarta yang sedang berhenti di halte Stasiun Lenteng Agung.

Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya AKBP Ojo Ruslani mengatakan peristiwa terjadi pada Kamis (16/4/2026). "Bus listrik yang dikemudikan oleh saudara T sedang berhenti pada tempat pemberhentian bus Stasiun Lenteng Agung di Jalan Raya Lenteng Agung," kata Ojo dalam keterangannya, Jumat (17/4/2026).

"Di saat bersamaan ada kendaraan sepeda motor dikemudikan MN yang melaju dari arah utara menuju ke arah selatan diduga kurang hati-hati dan konsentrasi menabrak bagian belakang kendaraan bus," sambungnya.

Akibat dari kecelakaan tersebut, pengendara sepeda motor meninggal dunia. Kedua kendraan terlibat kecelakaan juga mengalami kerusakan.

"Akibat dari kejadian kecelakaan lalu lintas tersebut kendaraan mengalami kerusakan dan pengemudi atas nama MN mengalami meninggal dunia," pungkasnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Satu unit bus listrik TransJakarta berpotensi menghemat subsidi bahan bakar minyak (BBM) pemerintah hingga Rp302 juta per tahun. Jika dihitung dengan sejumlah aspek lainnya, penghematan biaya selama operasional 5,5 tahun per unit bisa menyentuh Rp3,9 miliar, atau seharga satu unit bus listrik 12 meter.

Angka tersebut dihitung berdasarkan selisih harga solar subsidi dan harga BBM komersial serta efisiensi operasional bus listrik dibandingkan bus berbahan bakar minyak (ICE).

"Memang harga bus listrik itu bisa dua kali lipat lebih mahal dibandingkan harga bus ICE, tapi kenaikan harga itu kita imbangi dengan adanya biaya energi yang empat kali lebih murah dibandingkan ICE, termasuk biaya perawatannya pun dua kali lebih murah," kata Spesialis Utama Transformasi dan Manajemen Perubahan TransJakarta Gatot Indra Koswara pada Focus Group Discussion (FGD) bersama Inisiatif Strategis Transportasi (Instran) dan PT Kalista Nusa Armada di Jakarta, Rabu (15/4/2026).

Gatot menjelaskan, perhitungan tersebut menggunakan asumsi harga solar subsidi sebesar Rp6.800 per liter, sementara harga BBM komersial (Dexlite) mencapai sekitar Rp14.500 per liter.

Dengan selisih sekitar Rp7.700 per liter, Gatot menjelaskan satu unit bus ICE TransJakarta yang biasanya menempuh jarak 78.475 kilometer per tahun dengan efisiensi 2 kilometer per liter membutuhkan sekitar 39.238 liter solar per tahun. Dari kebutuhan tersebut, potensi subsidi yang dapat ditekan mencapai sekitar Rp302 juta per unit tiap tahun.

"Kalau kita konversikan selisih antara harga biaya subsidi dengan biaya solar non-subsidi Dexlite, itu kurang lebih satu tahunnya Rp302 juta per satu unit subsidi pemerintah yang harus dikeluarkan untuk mensubsidi solar untuk angkutan umum ataupun angkutan barang," kata Gatot.

Selain penghematan di tingkat pemerintah pusat, TransJakarta juga mencatat potensi efisiensi biaya di tingkat Pemerintah Provinsi.

Dari sisi energi, biaya operasional bus ICE tercatat sekitar Rp3.400 per kilometer, sedangkan bus listrik sekitar Rp800 per kilometer berdasarkan harga listrik Rp731 per kWh dan efisiensi energi masing-masing kendaraan. Selisih tersebut menghasilkan penghematan sekitar Rp204 juta per unit per tahun, menurut Gatot.

Dari sisi perawatan, bus ICE disebut membutuhkan biaya sekitar Rp5.400 per kilometer, sementara bus listrik sekitar Rp2.600 per kilometer. Perbedaan ini memberikan tambahan penghematan sekitar Rp219,7 juta per unit per tahun.

Jika seluruh komponen penghematan tersebut dijumlahkan, yakni subsidi BBM, biaya energi, dan biaya perawatan, Transjakarta memperkirakan total efisiensi mencapai nilai yang signifikan dalam jangka panjang.

Dalam periode sekitar 5,5 tahun, akumulasi penghematan disebut dapat mencapai sekitar Rp3,99 miliar per unit, atau setara dengan harga satu unit bus listrik 12 meter saat ini.

"Kalau kita bicara ada biaya penghematan perawatan, ada penghematan energinya, sebenarnya kalau kita kumpulkan itu menjadi satu, kalau kita kali 5,5 tahun, itu mendapatkan (penghematan) biaya kurang lebih Rp3,9 miliar, atau kalau saat ini hampir seharga satu bus listrik 12 meter," jelas Gatot.

Gatot menegaskan, meskipun investasi awal bus listrik masih sekitar dua kali lebih mahal dibandingkan bus diesel, penghematan dari sisi operasional dan subsidi energi dinilai dapat mengompensasi biaya tersebut.

Selain efisiensi fiskal, penggunaan bus listrik juga disebut memberikan manfaat tambahan berupa penurunan emisi dan peningkatan kualitas udara perkotaan.

Perlu adanya langkah-langkah krusial yang perlu diambil pemerintah Indonesia, pertama percepatan migrasi ke transportasi umum berbasis listrik

Jakarta (ANTARA) - Pengamat transportasi Djoko Setijowarno menilai pentingnya transformasi transportasi publik berbasis listrik sebagai langkah strategis menghadapi krisis energi, guna mengurangi ketergantungan bahan bakar minyak (BBM) serta mendorong kemandirian energi secara nasional.

"Perlu adanya langkah-langkah krusial yang perlu diambil pemerintah Indonesia, pertama percepatan migrasi ke transportasi umum berbasis listrik," kata Djoko yang juga Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) sebagaimana keterangannya di Jakarta, Minggu.

Ia menegaskan langkah transformasi harus bersifat strategis dan berkelanjutan guna mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar minyak dalam sektor transportasi.

Menurutnya dominasi konsumsi energi pada sektor transportasi, khususnya kendaraan pribadi, menjadi tantangan utama yang harus diatasi melalui kebijakan yang mendorong peralihan ke transportasi publik secara masif.

Ia menekankan, percepatan migrasi menuju transportasi umum berbasis listrik menjadi langkah paling efektif untuk menekan konsumsi BBM sekaligus meningkatkan efisiensi energi di berbagai kota besar Indonesia.

Djoko menilai penggantian armada transportasi publik dengan bus listrik secara bertahap dan masif perlu dilakukan untuk mempercepat proses elektrifikasi sekaligus mendukung target pengurangan emisi nasional.

Akademisi Program Studi Teknik Sipil Universitas Katolik (Unika) Soegijapranata Semarang ini juga menekankan pentingnya integrasi antarmoda transportasi seperti KRL, MRT, LRT, dan layanan pengumpan agar konektivitas semakin baik dan masyarakat terdorong meninggalkan kendaraan pribadi.

Selain itu, reformasi subsidi energi dinilai mendesak karena selama ini menurut Djoko, subsidi BBM lebih banyak dinikmati oleh kelompok masyarakat menengah ke atas yang menggunakan kendaraan pribadi setiap hari.

Djoko mendorong digitalisasi penyaluran subsidi melalui sistem berbasis data agar distribusi BBM bersubsidi lebih tepat sasaran dan benar-benar digunakan oleh angkutan umum serta sektor logistik nasional.

Ia juga mengusulkan relokasi sebagian anggaran subsidi BBM untuk pembangunan infrastruktur pendukung kendaraan listrik seperti Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), jalur sepeda, serta fasilitas pejalan kaki yang aman.

Dalam mendukung elektrifikasi, lanjut Djoko, perlu adanya insentif lebih besar bagi masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik, terutama sepeda motor yang memiliki populasi dan konsumsi energi tinggi.

Namun, penerapan insentif tersebut harus disesuaikan dengan kondisi wilayah, termasuk memprioritaskan daerah tertentu seperti kawasan tertinggal, terdepan, terluar, dan perbatasan (3TP) yang membutuhkan solusi transportasi efisien.

Djoko juga menyoroti pentingnya pengembangan mikro-mobilitas seperti sepeda listrik dan skuter dengan dukungan jalur khusus guna mendukung perjalanan jarak pendek yang ramah lingkungan.

Selanjutnya, optimalisasi logistik berbasis jalur rel menjadi strategi penting karena angkutan barang menggunakan kereta api dinilai jauh lebih efisien dibandingkan transportasi jalan berbasis truk.

Ia mendorong percepatan pembangunan jalur rel ganda serta reaktivasi jalur lama di Pulau Jawa dan Sumatera agar distribusi logistik dapat beralih ke moda yang lebih hemat energi.

Selain itu, pengembangan bahan bakar nabati seperti biodiesel B40 dan B50 perlu terus dilanjutkan secara seimbang guna mendukung ketahanan energi sekaligus menjaga stabilitas pangan nasional Indonesia ke depan.

"Melalui integrasi kebijakan yang komprehensif, mulai dari reformasi subsidi, dukungan terhadap produksi bus listrik nasional, hingga optimalisasi logistik jalur rel, Indonesia memiliki peluang besar untuk keluar dari krisis energi," kata Djoko.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

MAGELANG - Presiden Prabowo Subianto meresmikan pabrik perakitan kendaraan komersial listrik PT. VKTR Sakti Industries di Kabupaten Magelang, Jawa Tengah, Kamis (9/4/2026). Peresmian ini menjadi tonggak penting dalam penguatan industri kendaraan listrik nasional sekaligus mendukung transisi menuju energi bersih.

Setibanya di lokasi, Presiden Prabowo terlebih dahulu melakukan peninjauan langsung terhadap berbagai produk kendaraan listrik yang diproduksi di fasilitas tersebut. Dalam peninjauan tersebut, Presiden melihat sejumlah unit kendaraan, antara lain bus listrik 12 meter yang digunakan oleh DAMRI untuk layanan TransJakarta, bus listrik 8 meter untuk BLU UPTD Trans Semarang, hingga model dan komponen bus Tri Sakti.

Selain itu, Presiden Prabowo juga meninjau berbagai kendaraan listrik berbasis industri, seperti electric forklift, electric transporter yang digunakan oleh PT Perhutani Alam Wisata, serta electric heavy duty truck yang digunakan oleh PT Semen Indonesia Logistik.

Peninjauan tersebut dipandu oleh Komisaris Utama VKTR, Anindya Novyan Bakrie dan didampingi Presiden Direktur VKTR Sakti Industries, Anindra Ardiansyah Bakrie, yang turut menjelaskan perkembangan teknologi serta kapasitas produksi pabrik kepada Kepala Negara.

Usai peninjauan, Presiden Prabowo menuju lokasi utama acara peresmian. Rangkaian kegiatan dimulai dengan menyanyikan lagu kebangsaan Indonesia Raya, dilanjutkan dengan pembacaan doa, sambutan Komisaris Utama PT. VKTR Sakti Industries, penayangan video peluncuran, dan sambutan Presiden.

Lihat video: Prabowo Resmikan Pabrik Mobil Listrik Berkapasitas 3000 Unit di Magelang



“Dengan mengucap bismillahirrahmanirrahim, pada siang hari ini, Kamis, 9 April 2026, saya Prabowo Subianto Presiden Republik Indonesia, dengan ini meresmikan Pabrik Perakitan Kendaraan Komersial Berbasis Listrik VKTR,” ucap Prabowo.

Sebagai simbol peresmian, Prabowo melakukan penekanan sirine dan penandatanganan prasasti. Peresmian ini bukan sekadar peluncuran fasilitas industri, melainkan langkah strategis dalam memperkuat hilirisasi, mengurangi ketergantungan energi fosil impor, serta mempercepat transformasi menuju kedaulatan energi.

Pemerintah menegaskan komitmennya untuk terus menghadirkan solusi transportasi modern yang ramah lingkungan sekaligus membuka lapangan kerja dan meningkatkan nilai tambah nasional.

Bisnis.com, JAKARTA — Komisaris Utama PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk. Anindya Bakrie berharap pemerintah dapat memperluas insentif kendaraan listrik ke segmen bus dan truk, tidak hanya terfokus pada mobil penumpang.

Anin mengatakan bahwa kebijakan insentif pada tahap awal pengembangan kendaraan listrik saat ini masih lebih banyak diarahkan ke kendaraan roda empat pribadi.

“Insentif memang banyak di awal itu diciptakan untuk lebih ke arah mobil. Nah, kami berharap, mudah-mudahan dengan bus dan truk itu bisa diperhatikan karena efeknya juga sama besarnya,” ujarnya di Magelang, Kamis (9/4/2026).

Menurutnya, kendaraan komersial seperti bus memiliki dampak yang lebih luas karena digunakan sebagai moda transportasi massal.

Anindya menilai praktik global menunjukkan bahwa pengembangan kendaraan listrik di banyak negara justru dimulai dari segmen bus dan truk sebelum masuk ke kendaraan penumpang.

“Kalau kita lihat di berbagai negara, umumnya itu mulainya justru dari bus dan truk, baru masuk ke sepeda motor dan mobil. Kenapa? Karena mereka ingin menjadi negara produsen,” jelasnya.

Dia menambahkan, negara yang berposisi sebagai konsumen umumnya lebih dahulu didorong untuk mengadopsi kendaraan penumpang oleh produsen global.

Adapun, pada hari ini, Presiden Prabowo Subianto meresmikan pabrik perakitan kendaraan komersial berbasis listrik milik VKTR di Magelang. Peresmian ini menjadi tonggak penting dalam percepatan transformasi industri transportasi nasional menuju energi bersih.

“Dengan mengucap bismillahirahmanirahim, pada siang hari ini Kamis 9 April 2026, saya Prabowo Subianto Presiden Republik Indonesia dengan ini meresmikan Pabrik Perakitan Kendaraan Komersial Berbasis Listrik VKTR,” ujarnya dalam sambutannya.

Menurut informasi yang diterima Bisnis, pabrik tersebut merupakan fasilitas perakitan kendaraan listrik berbasis completely knocked-down (CKD) pertama di Indonesia untuk segmen kendaraan komersial. Fasilitas ini akan memproduksi bus listrik berukuran 12 meter dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) di atas 40%.

VKTR merupakan perusahaan yang bertransformasi dari bisnis distribusi kendaraan komersial menjadi produsen kendaraan listrik. Berawal dari PT Bakrie Steel Industries yang berdiri pada 2007, perusahaan ini kemudian mengalihkan fokusnya pada elektrifikasi mobilitas dan resmi menjadi entitas publik setelah melantai di Bursa Efek Indonesia pada Juni 2023.

Langkah strategis ini sejalan dengan agenda pemerintah dalam mendorong transisi dari energi fosil menuju energi baru terbarukan (EBT), khususnya di sektor transportasi yang selama ini menjadi salah satu penyumbang emisi terbesar.

Dalam pengembangannya, VKTR tidak hanya memproduksi bus listrik, tetapi juga berbagai kendaraan komersial lain seperti truk listrik, dump truck, hingga kendaraan pengangkut sampah berbasis listrik. Perusahaan ini juga telah menjalin kerja sama dengan berbagai instansi pemerintah dan BUMN.

Sepanjang operasionalnya, VKTR mencatat sejumlah capaian, antara lain pengiriman lebih dari 100 unit kendaraan listrik, jarak tempuh operasional lebih dari 11,5 juta kilometer, serta penghematan lebih dari 4,1 juta liter bahan bakar. Selain itu, penggunaan kendaraan listrik tersebut diklaim telah menekan emisi karbon lebih dari 11.000 ton CO2.

Pabrik VKTR di Magelang, Jawa Tengah diklaim mampu memproduksi 3.000 bus dan truk listrik per tahun, dengan potensi ekspansi hingga 10.000 unit.

Bisnis.com, JAKARTA – Pidato Prabowo Subianto dalam peresmian pabrik kendaraan listrik milik PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk menekankan pentingnya industrialisasi sebagai tahap lanjutan dari penguasaan teknologi nasional.

Kepala negara mengapresiasi inisiatif swasta, khususnya kelompok usaha yang dipimpin Anindya Bakrie, dalam mendorong transformasi industri menuju kendaraan berbasis listrik.

Menurutnya, pembangunan industri dalam negeri merupakan bagian penting dari upaya kebangkitan bangsa dan kemandirian ekonomi Indonesia.

Presiden Ke-8 RI itu juga menyoroti urgensi kemandirian nasional di sektor strategis, terutama pangan dan energi.

Dia menyebut Indonesia telah relatif swasembada pangan, sehingga fokus kini bergeser ke transisi energi. Dalam konteks ini, elektrifikasi menjadi langkah utama untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Pemerintah menargetkan pembangunan kapasitas listrik hingga 100 gigawatt serta penghentian pembangkit listrik tenaga diesel, yang diyakini dapat menghemat impor BBM secara signifikan dan memperkuat ketahanan energi nasional.

Selain itu, Prabowo menyampaikan optimisme terhadap masa depan industri kendaraan listrik nasional. Ia menilai produksi bus dan truk listrik oleh VKTR sebagai tonggak penting, dengan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) yang terus meningkat.

Pemerintah juga mendorong penggunaan produk dalam negeri oleh berbagai instansi dan menargetkan produksi massal mobil listrik, termasuk sedan, pada 2028.

Di akhir pidatonya, ia berharap VKTR dapat berkembang menjadi “national champion” seperti Isuzu, Hino, dan Hyundai, sekaligus menegaskan keyakinannya bahwa masa depan Indonesia cerah dengan pertumbuhan dan inovasi yang terus berkembang.

Berikut Pidato Presiden Prabowo Subianto saat meresmikan Pabrik Perakitan Kendaraan Komersial Berbasis Listrik milik PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk di Magelang, pada Kamis (9/4/2026):

Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh. Selamat siang, salam sejahtera bagi kita sekalian. Shalom, salve, om swastiastu, namo buddhaya, salam kebajikan.

Yang saya hormati Gubernur Jawa Tengah, Komisaris Jenderal Polisi (Purn.) Ahmad Luthfi, beserta jajaran Forkopimda Provinsi Jawa Tengah.

Hadir Pangdam IV/Diponegoro Mayor Jenderal TNI Achiruddin Darojat,

Kapolda Jawa Tengah Irjen Pol. Ribut Hari Wibowo,

Gubernur Akademi Militer Mayor Jenderal TNI Rano Maksim Tilaar,

Wakil Wali Kota Semarang Saudara Iswar Aminuddin,

Bupati Magelang Saudara Grengseng Pamuji,

Komisaris Utama PT Vektor Mobilitas Teknologi yang sekaligus Ketua Umum Kadin Indonesia Saudara Anindya Bakrie, sebagai tuan rumah, beserta seluruh pegawai PT Vektor Sakti yang saya hormati.

Para Menteri Kabinet Merah Putih yang hadir di sini bersama saya hari ini,

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Saudara Bahlil Lahadalia,

Menteri Sekretaris Negara Saudara Prasetyo Hadi,

Sekretaris Kabinet Republik Indonesia Letnan Kolonel Infanteri Teddy Indra Wijaya,

juga Ketua Umum Himpunan Pengusaha Muda Indonesia Saudara Ahmad Bukhori.

Kemudian Chief Executive Officer PT Vektor Mobilitas Teknologi Saudara Ardian Shah Bakrie, beserta seluruh jajarannya.

Para pimpinan asosiasi transportasi dan para pimpinan perusahaan swasta yang hadir dari PT DAMRI, PT Trisakti, 99 Cahaya, Blue Bird, 7 Sukses, ISIGO, dan Transjakarta.

Para tokoh agama dan para tokoh masyarakat Kabupaten Magelang yang saya hormati, seluruh hadirin undangan, rekan pers dan media yang saya hormati.

Tentunya sebagai insan yang bertakwa, marilah kita tidak henti-hentinya memanjatkan puji syukur ke hadirat Allah SWT. Bagi umat Islam, Tuhan Yang Maha Kuasa, Tuhan Yang Maha Besar, yang memiliki sekalian alam. Hanya kepada-Nya kita berdoa dan hanya kepada-Nya kita memohon pertolongan.

Kita bersyukur atas segala kebaikan dan karunia, atas kesehatan yang masih diberikan kepada kita sekalian, atas kedamaian yang masih diberikan kepada bangsa dan negara kita.

Kita dapat hadir di acara yang sangat membanggakan ini, yaitu peresmian fasilitas perakitan kendaraan komersial pertama berbasis listrik dari PT Vektor Sakti Industris.

Saya sangat menyambut baik dan menghargai kegiatan ini, inisiatif yang telah diambil sejak beberapa tahun oleh saudara Anindya Bakrie beserta keluarga semuanya, kelompok usahanya, yang terus bekerja dengan visi yang sangat jelas; visi ingin ikut serta dalam pembangunan bangsa Indonesia, dalam transformasi bangsa. Sebagai kelompok usaha, ingin ikut serta dalam industrialisasi.

Industrialisasi adalah bagian akhir, ya, daripada suatu kebangkitan teknologi suatu bangsa. Teknologi harus diolah menjadi industri sehingga bermanfaat bagi suatu bangsa. Industri tentunya ada berbagai-bagai tingkatan: industri dasar, industri menengah, habis itu industri yang sangat tinggi, dan sebagainya.

Kita sadar bahwa sekarang tiap bangsa harus mandiri di bidang-bidang yang paling menentukan, yaitu di antaranya yang paling utama tentu pangan, habis itu energi. Negara yang sebesar kita, kalau masih mau merdeka, kalau masih mau survive, bertahan hidup, mau tidak mau kita harus mandiri. Dan energi adalah salah satu bidang yang sangat menentukan. Alhamdulillah, akibat kerja sama yang baik di antara banyak pihak, kita sudah mandiri di bidang pangan. Sudah relatif swasembada. Mungkin ada beberapa komoditi lagi, tapi kita intinya kita sudah tidak takut masalah pangan. Yang penting sekarang adalah pemerataan tidak boleh ada orang lapar di Indonesia. Di bidang energi kita sangat kaya, sangat banyak sumber-sumber kita, jadi di tengah dunia krisis, banyak negara cemas, kita harus waspada tapi kita optimis. kita akan menghadapi tantangan beberapa bulan yang akan datang tapi kita punya resources kita punya sumber-sumber yang sangat kuat sangat banyak. walaupun bagaimana, kita harus hemat energi, walaupun bagaimana kita harus menuju energi yang bersih, energi terbarukan

Salah satu langkah adalah akan menggunakan listrik, listrifikasi, memakai listrik untuk tidak lagi memakai terlalu banyak BBM dari fosil, dari karbon. Jadi inisiatif yang dilaksanakan oleh Vektor ini, Vektor Industri, adalah bersejarah, adalah suatu tonggak yang membanggakan, ya. Ibarat kita dulu diajarkan apa ya itu istilahnya ya, pepatah gitu ya: 'Ibarat pucuk dicinta ulam pun tiba'.

Jadi inilah yang kita harapkan dari putra-putri bangsa Indonesia, ya. Memang negara butuh, kita harus tinggalkan energi dari karbon dari fosil. Kita gunakan hanya untuk yang strategis. Tetapi sekarang avtur pun bisa dari kelapa sawit, dan kita punya banyak kelapa sawit, ya. Bahkan avtur nanti itu dari jelantah, dari limbah, dari sisanya minyak goreng, kita bisa olah menjadi avtur. Dan beberapa saat lagi kita akan buka pusat-pusat pengolahan, refinery-refinery untuk ini. Kita akan investasi besar-besaran di bidang itu.

Jadi hari ini saya sangat gembira, saya sangat bangga. Kita sekarang di Indonesia punya kemampuan untuk produksi bus dan truk dari listrik. Ini sangat-sangat penting. Dan memang rencana kita, saya berharap di tahun 2028 kita akan produksi secara besar-besaran mobil sedan dari listrik. Jadi sekarang sudah ada bus dari listrik, truk dari listrik, dan kemampuannya juga cukup besar, membanggakan. Saya dapat laporan kemampuan Vektor bisa produksi 10.000 bus dari listrik.

Yang kontennya itu, TKDN-nya, dalam negerinya itu sekarang sudah 40%. Dan dalam waktu sebentar lagi, mungkin dua tahun lagi, akan menuju 60%. Dua tahun setelah itu akan menuju 80%. Ini sesuatu yang sangat membanggakan. Jadi sudah ada industri bus, industri truk.

Dan saya terima kasih Gubernur Jawa Tengah, katanya Pemda Jawa Tengah sudah pesan berapa puluh bus, sudah ya kan. Dari DKI juga sudah cukup banyak, Transjakarta. Kita harapkan dari Pemprov-Pemprov lain juga akan berpihak dan membeli produk bangsa kita sendiri di seluruh tanah air, ya. Mensesneg, catat itu gubernur-gubernur yang tidak pesan produk dalam negeri. Bus dan truk dan sebagainya. TNI juga suruh beli dalam negeri, ya. Jadi ini membanggakan, ya.

Langsung saya ingat, jadi ini saudara Anindya ini, ya memang visioner. Jadi mengerti, paham arah pembangunan yang harus kita jalankan. Jadi saya kira, walaupun bapakmu kawan saya, tapi saya kira hari ini dia juga cukup bangga. Kok dia nggak ke sini hari ini? Coba ditegur Presiden Republik Indonesia itu, ya kan. Tapi saya kira ini sesuatu yang sangat luar biasa. Jadi saya bahagia, ini arah kita.

Kita juga sedang bentuk perusahaan untuk memproduksi sedan, ya, sedan dari listrik. Jadi saudara-saudara, saya sudah putuskan dan akan kita jalankan program elektrifikasi 100 Gigawatt. 100 Gigawatt yang kita harapkan bisa dicapai dalam dua tahun. Nanti tidak boleh ada lagi pembangkit listrik menggunakan diesel, menggunakan solar. Tidak.

Dengan itu kita akan tutup pembangkit listrik tenaga diesel 13 buah yang di PLN, akan kita tutup. Dari menutup itu, kita akan menghemat 200.000 barel sehari. Kita masih perlu impor sekarang ini satu juta barel sehari. Dengan kita tutup PLTD, kita menghemat langsung 20%. Dan dengan nanti 100 Gigawatt, kita juga akan menghemat sangat-sangat besar. Mungkin kita dua-tiga tahun lagi tidak perlu impor BBM sama sekali. Kita punya kekuatan besar. Kita sungguh-sungguh kita akan mandiri, kita akan kuat, kita akan berdiri di atas kaki kita sendiri, ya.

Jadi untuk anak-anak muda, masa depan kita cerah. Yang bilang tidak cerah, yang bilang Indonesia gelap, mungkin matanya yang kurang bagus, ya. Matanya dan hatinya. Ya kita mau diapain ya, orang kalau hatinya tidak tulus, matanya buram, ya Indonesia gelap. Indonesia tidak gelap. Indonesia sangat-sangat cerah. Kita sangat kuat, semakin kuat. Pertumbuhan kita baik. Tahun depan kita akan bikin kejutan untuk seluruh dunia. Indonesia sedang bangkit. This giant is waking up. We will not be anymore the sleeping giant, we are rising.

Saudara-saudara, kebahagiaan ini saya kira akan disusul oleh kebanggaan-kebanggaan lain, ya. Terobosan-terobosan kita. Tadi disebut masalah sampah, kita akan selesaikan dengan teknologi anak-anak Indonesia sendiri yang sangat murah. Dengan demikian saudara-saudara, sekali lagi saya ucapkan terima kasih kepada saudara sekalian, semua pihak yang membuat hari ini sesuatu tonggak bersejarah. Saya bangga bisa hadir di sini dan saya terus akan memantau progres saudara. Kalau ada kesulitan-kesulitan, saudara punya banyak jalur, sampaikan. Kita akan selesaikan karena ini saya anggap suatu industri yang sangat penting.

Saya berharap Vektor ini akan menjadi salah satu National Champion kita. Kalau Jepang punya Isuzu, punya Hino; kalau Korea punya Hyundai, Daewoo; saya berharap berapa tahun lagi kita akan menganggap, melihat Vektor sebagai champion, salah satu champion dari Indonesia.

Apalagi kalian milih nama series gunung: Tidar. Kebetulan saya waktu muda, saya dibesarkan di Lembah Tidar. Banyak kenangan saya di Tidar ini, banyak kenangan saya di Magelang. Apalagi saudara pilih nama lagi seri kedua: Lokon. Ibu saya dari Minahasa, jadi Gunung Lokon itu sangat terkenal di Minahasa. Ini intelnya Pak Anin sangat bagus begitu. Dia bisa pilih kan Gunung Kerinci, dia bisa pilih seri apa itu Semeru, dia pilih Tidar sama Lokon. Ini harus didukung ini berarti.

Terima kasih, jangan saya panjang-panjang ya pidato. Karena gini, kalau Prabowo Subianto dikasih podium sama mik, dia bisa ceramah tiga jam gitu ya. Apalagi ada kopi di sini. Saya izin minum kopi tapi saya janji tidak akan teruskan sambutan. Selesai.

Untuk meyakinkan saudara, ya, saya bacakan kalimat terakhir. Terima kasih, selamat berjuang. Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, salam sejahtera bagi kita sekalian, Shalom, Salve, Om Shanti Shanti Shanti Om, Namo Buddhaya, salam kebajikan. Merdeka!

Dengan mengucap Bismillahirrahmanirrahim, pada siang hari ini, Kamis 9 April tahun 2026, saya Prabowo Subianto, Presiden Republik Indonesia, dengan ini meresmikan pabrik perakitan kendaraan komersial berbasis listrik Vektor.

Bisnis.com, JAKARTA — Pabrik kendaraan listrik komersial PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk. (VKTR) diklaim mampu memproduksi hingga 3.000 unit per tahun.

Komisaris Utama VKTR, Anindya Bakrie menyatakan kapasitas produksi pabrik kendaraan listrik mampu dikembangkan hingga 10.000 unit.

“Jadi kami mempunyai kapasitas 3.000 produksi per tahun untuk bus dan truk, dan bisa diekspansi menjadi 10.000,” ujarnya di Magelang, Kamis (9/4/2026).

Dia menilai kapasitas tersebut masih sangat relevan dengan besarnya potensi pasar domestik. Berdasarkan estimasi, jumlah bus di Indonesia mencapai sekitar 280.000 unit, sementara truk mencapai 6,5 juta unit.

Lebih lanjut, Anindya menyoroti potensi penghematan fiskal dari elektrifikasi kendaraan komersial. Menurutnya, jika seluruh bus dan truk beralih ke kendaraan listrik, Indonesia dapat menghemat hingga US$5 miliar per tahun dari subsidi bahan bakar minyak (BBM).

“Kalau seluruh bus dan truk itu terelektrifikasi menjadi kendaraan listrik, ini bisa menghemat sekitar US$5 miliar per tahun dari subsidi BBM,” ujarnya.

Dia menambahkan, selama ini perhatian publik lebih banyak tertuju pada kendaraan penumpang seperti mobil dan sepeda motor yang jumlahnya mencapai 130 juta hingga 160 juta unit. Namun, kendaraan massal seperti bus dinilai memiliki dampak yang lebih luas.

“Bus ini kendaraan massal yang digunakan oleh banyak pelanggan. Contohnya di Transjakarta, kami punya sekitar 150 unit dan jumlah penumpangnya sudah mencapai 10 juta dalam waktu dua tahun,” jelasnya.

Menurutnya, pengembangan bus listrik tidak hanya memberikan efisiensi biaya operasional, tetapi juga berkontribusi terhadap upaya dekarbonisasi dan pengurangan emisi di sektor transportasi.

IDXChannel- Presiden Prabowo Subianto menargetkan Indonesia bakal memproduksi mobil sedan listrik secara besar-besaran pada 2028. Upaya ini dilakukan salah satunya untuk mengurangi ketergantungan BBM dari fosil.

“Rencana kita saya harap di 2028 kita akan produksi besar-besaran mobil sedan dari listrik sekarang ini kan sudah ada bus listrik, truk listrik dengan kemampuan besar, membanggakan,” kata Prabowo saat resmikan Pabrik Perakitan Kendaraan Komersial Berbasis Listrik, di Magelang, Jawa Tengah, pada Kamis (9/4/2026).

Sementara itu mengenai pabrik perakitan kendaraan listrik yang Prabowo resmikan hari ini, dirinya merasa gembira dan bangga. Pasalnya, Indonesia kini memiliki kemampuan untuk produksi bus dan truk dari listrik.

“Jadi sekarang sudah ada bus dari listrik, truk dari listrik, dan kemampuannya juga cukup besar, membanggakan. Saya dapat laporan kemampuan Vektor bisa produksi 10.000 bus dari listrik,” kata Prabowo.

Prabowo berharap ke depan penggunaan muatan lokal bisa terus meningkat dalam produksi kendaraan komersial berbasis listrik.

“Yang kontennya itu, TKDN-nya, dalam negerinya itu sekarang sudah 40 persen. Dan dalam waktu sebentar lagi, mungkin dua tahun lagi, akan menuju 60 persen. Dua tahun setelah itu akan menuju 80 persen,” kata Prabowo.

“Ini sesuatu yang sangat membanggakan. Jadi sudah ada industri bus, industri truk,” tutur dia.

(kunthi fahmar sandy)