Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bakal melakukan beautifikasi di Stasiun Gambir, Jakarta. Langkah ini dilakukan seiring dengan rencana pengintegrasian kereta api jarak jauh dan KRL di stasiun tersebut.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengatakan, beautifikasi dilakukan sebagai upaya untuk meningkatkan kualitas pelayanan transportasi kereta api sekaligus memperluas fungsi stasiun tersebut.

Rencananya, nanti Stasiun Gambir juga akan melayani rangkaian KRL.

"Nanti dengan wajah baru, Gambir akan menjadi semacam etalase atau wajah baru dari pelayanan kereta api kita, di mana Gambir yang selama ini melayani kereta jarak jauh juga akan melayani KRL," ujar Dudy dalam media briefing di Restoran Seribu Rasa, Jakarta Selatan, Jumat (26/6).

Pelayanan KRL yang dikombinasikan dengan kereta api jarak jauh di Stasiun Gambir ini, sebut Dudy, dilakukan untuk meningkatkan konektivitas antarlayanan. Meski begitu, jumlah perjalanan KRL di Gambir masih dalam tahap pengkajian.

"Yang dipastikan bahwa Gambir akan melayani kereta jarak jauh maupun KRL. Gambir nantinya melayani perjalanan jarak jauh dan jarak dekat," terangnya.

Kendati demikian, peran Stasiun Manggarai sebagai transport hub tidak akan hilang. Kehadiran Stasiun Gambir yang anyar dianggap menjadi alternatif konektivitas.

"Gambir itu untuk memberikan bagaimana kita melayani masyarakat dengan konektivitas. Jadi KRL berhenti, kemudian juga bisa dilayani oleh kereta jarak jauh. Jadi konektivitas yang ingin kita jadikan Gambir sebagai etalase konektivitas," jelasnya.

Dudy mengatakan, proyek beautifikasi ini juga meliputi penambahan jalur agar bisa mengakomodasi operasional kereta jarak jauh dan KRL.

"Yang pasti ada penambahan jumlah track untuk menampung kereta jarak jauh dan juga KRL," ujarnya.

Dudy juga menambahkan, proyek ini ditargetkan bakal selesai secepatnya pada 2027 atau paling lambat 2028 mendatang.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan Stasiun Gambir ke depan tidak hanya melayani perjalanan kereta api jarak jauh, tetapi juga menjadi titik naik turun kereta rel listrik (KRL). Kemenhub menghidupkan kembali kebijakan yang sempat dicabut 14 tahun lalu.

Diketahui, Stasiun Gambir sebelumnya pernah melayani KRL Commuter Line. Sejak jalur layang diresmikan pada tahun 1992, Stasiun Gambir melayani KRL dan kereta api jarak jauh (KAJJ) secara bersamaan. Namun, pasca-Lebaran tahun 2012, KRL resmi tidak lagi berhenti untuk menaikturunkan penumpang di Stasiun Gambir demi mengurangi kepadatan dan sterilisasi area penumpang

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menyampaikan, langkah itu menjadi bagian dari penataan kawasan sekaligus penguatan konektivitas antarmoda melalui program beautifikasi Stasiun Gambir.

Proyek beautifikasi Stasiun Gambir akan dipimpin oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator kereta. Pemerintah menargetkan stasiun tersebut menjadi wajah baru layanan perkeretaapian nasional.

"Nanti Gambir yang selama ini melayani kereta jarak jauh akan dikombinasi dengan layanan KRL,” ujarnya, dikutip pada Sabtu (27/6/2026).

Nantinya, kondisi ini memudahkan perpindahan penumpang dalam satu kawasan. Pasalnya saat ini bagi masyarakat yang akan menuju Stasiun Gambir harus turun di Stasiun Gondangdia atau Juanda.

Dia menegaskan pengoperasian KRL di Gambir tidak akan mengurangi peran Stasiun Manggarai sebagai simpul utama perkeretaapian. Menurutnya, kehadiran layanan KRL di Gambir ditujukan untuk memperkuat konektivitas antarlayanan.

"Manggarai tetap. Gambir itu untuk memberikan bagaimana kita melayani masyarakat. Ada konektivitasnya. Jadi KRL berhenti, kemudian juga bisa dilayani oleh kereta jarak jauh," ujarnya.

Pemerintah masih menghitung jumlah perjalanan KRL maupun kereta jarak jauh yang nantinya akan dilayani di Stasiun Gambir. Namun, kepastian integrasi kedua layanan tersebut telah menjadi bagian dari rencana pengembangan stasiun.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono mengungkapkan, PT KAI saat ini tengah menyelesaikan tahap akhir penyusunan desain beautifikasi Stasiun Gambir. Pengerjaan fisik proyek ditargetkan rampung dalam waktu sekitar dua tahun.

"Targetnya dua tahun penyelesaian [beautifikasi Stasiun Gambir],” tambahnya.

Stasiun Gambir sendiri menjadi salah satu wajah penting perjalanan kereta api Indonesia. Berdiri di jantung Ibu Kota, tepat di kawasan strategis Jakarta Pusat dan berdekatan dengan Monumen Nasional, stasiun ini menyimpan perjalanan panjang dari masa kolonial hingga era layanan digital Kereta Api Indonesia.

Jejak Gambir bermula pada 1871 sebagai Halte Koningsplein. Pada masa itu, perhentian kereta api di kawasan Weltevreden masih sederhana dan menjadi bagian dari perkembangan awal jaringan kereta api Batavia. Seiring tumbuhnya aktivitas kota, halte tersebut kemudian berkembang menjadi Stasiun Weltevreden yang lebih menetap pada 1884.

Memasuki 1930-an, wajah stasiun kembali berubah. Stasiun Weltevreden diperbarui dan dikenal sebagai Batavia Koningsplein dengan gaya arsitektur Art Deco. Pada masa itu, kawasan sekitar Gambir juga lekat dengan aktivitas publik, pemerintahan, ruang kota, dan perayaan masyarakat yang kemudian menjadi bagian dari memori kolektif warga Jakarta.

Setelah Indonesia merdeka, nama Gambir semakin dikenal sebagai identitas stasiun di pusat Ibu Kota. Stasiun ini terus melayani perjalanan masyarakat dan menjadi bagian dari kehidupan Jakarta yang terus berkembang. Gambir menjadi titik berangkat, titik pulang, sekaligus titik temu bagi banyak cerita perjalanan.

Dalam perkembangannya, Stasiun Gambir juga mengalami perubahan pola layanan. Setelah masa pelayanan kereta perkotaan, Gambir kini difokuskan sebagai stasiun keberangkatan dan kedatangan kereta api jarak jauh.

Bisnis.com, JAKARTA — Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung memastikan bahwa LRT Jakarta rute Velodrome—Manggarai segera diresmikan dan beroperasi pada Agustus 2026 mendatang.

Saat ini, rute LRT Jakarta baru melayani Pegangsaan Dua—Velodrome dengan jarak sekitar 5,8 kilometer (km).

“Pemerintah DKI Jakarta sudah memutuskan untuk LRT dari Velodrome sampai dengan Manggarai yang mudah-mudahan akan diresmikan pada bulan Agustus ini yang jumlah investasinya Rp12,5 triliun, ada 11 stasiun,” ujarnya saat ditemui di kawasan car free day Sudirman, Minggu (21/6/2026).

Selain itu, pemerintah DKI Jakarta juga telah mutuskan untuk melanjutkan pembangunan LRT Jakarta hingga Dukuh Atas.

Dengan demikian, nantinya transportasi ini akan terkoneksi dengan LRT Jabodebek yang saat ini terhubung hingga Jatimulya dan Harjamukti.

Bertambahnya moda transportasi hingga Dukuh Atas ini turut mendorong pengembangan transit oriented development (TOD) berupa pedestrian deck atau jembatan “donat”.

Jembatan ini akan menghubungkan enam moda transportasi. Mulai dari MRT Jakarta, LRT Jakarta, LRT Jabodebek, Commuter Line (KRL), Transjakarta, dan kereta bandara yang dapat diakses melalui Stasiun BNI City.

“Kalau memang semuanya nanti sudah terkoneksi dengan baik, Jakarta saya yakin akan menjadi lebih nyaman dan lebih aman,” tuturnya.

Adapun, jika proyek itu selesai sesuai target pada Agustus 2026, perjalanan dari Kelapa Gading menuju Manggarai diproyeksikan hanya memakan waktu sekitar 28 menit.

Sementara rute eksisting sepanjang 5,8 kilometer dari Pegangsaan Dua hingga Velodrome saat ini dapat ditempuh dalam waktu sekitar 13 hingga 15 menit dengan headway keberangkatan setiap 10 menit sekali.

Di sisi pembiayaan, Pemprov DKI Jakarta masih mengandalkan APBD untuk pembangunan tahap awal. Fase 1B Velodrome-Manggarai senilai Rp5,5 triliun dan perpanjangan menuju Dukuh Atas sebesar Rp2,7 triliun sepenuhnya dibiayai APBD DKI Jakarta.

Kinerja layanan LRT Jakarta sendiri mulai menunjukkan peningkatan. Pada 2025, PT LRT Jakarta mencatat rata-rata lebih dari 3.600 penumpang per hari. Tingkat kepuasan pelanggan konsisten berada di atas 90%, ketepatan waktu perjalanan mencapai lebih dari 99%, sedangkan pemenuhan standar pelayanan minimum berada di atas 98%.

MANGGARAI BARAT - Natas Parapuar kembali menjadi ruang perjumpaan budaya, kreativitas, dan pariwisata melalui penyelenggaraan PENTAS x Weekend at Parapuar (WAP) 2026 pada Sabtu sore (6/6/2026). Kegiatan ini merupakan kolaborasi antara Badan Pelaksana Otorita Labuan Bajo Flores (BPOLBF) dan Kementerian Pariwisata untuk memperkuat daya tarik wisata darat di Labuan Bajo, Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur.

Pagelaran Event di Destinasi Prioritas (PENTAS) merupakan program Kementerian Pariwisata yang bertujuan memberikan ruang bagi pelaku seni dan budaya, serta ekonomi kreatif untuk menampilkan karya terbaiknya kepada masyarakat dan wisatawan.

Mengusung konsep menikmati senja di kawasan Parapuar sambil menyaksikan pertunjukan seni budaya dan musik, event ini menghadirkan penyanyi asal Maluku, Justy Aldrin, sebagai bintang tamu utama. Suasana sore juga semakin semarak dengan penampilan Sanggar I Production melalui Tari Rangkuk Alu, pertunjukan Tari Caci oleh TK Pembina Labuan Bajo, serta alunan musik suling dari Embun yang mengiringi matahari terbenam di perbukitan Parapuar.

Plt Direktur Utama BPOLBF, Andhy MT Marpaung mengatakan bahwa kolaborasi antara BPOLBF dan Kementerian Pariwisata ini menjadi langkah strategis dalam memperkuat ekosistem event di Labuan Bajo. Sehingga tidak hanya berfokus pada destinasi, tetapi juga pada pemberdayaan masyarakat dan pelaku kreatif lokal.

"PENTAS x Weekend at Parapuar menjadi contoh bagaimana kolaborasi dapat menghadirkan pengalaman wisata yang berkualitas sekaligus memberikan manfaat ekonomi bagi masyarakat," ujar Andhy dalam keterangannya dikutip Minggu (7/6/2026).

"Kami ingin Parapuar berkembang sebagai ruang publik yang hidup, tempat wisatawan dapat menikmati keindahan alam Labuan Bajo sekaligus berinteraksi dengan seni, budaya, dan kreativitas lokal. Event seperti ini juga menjadi bagian dari upaya mendorong pariwisata yang berkelanjutan dan inklusif di Labuan Bajo Flores," sambungnya.

Sementara itu Kepala Bidang Promosi dan Kemitraan Pelaksanaan Event Daerah Kementerian Pariwisata, Eni Komiarti menyampaikan bahwa kolaborasi ini lahir dari visi yang sama antara Kementerian Pariwisata dan BPOLBF untuk memperkuat industri event dan ekonomi kreatif di daerah.

"Kolaborasi PENTAS dan Weekend at Parapuar merupakan wujud komitmen bersama untuk memberikan ruang apresiasi sekaligus dukungan bagi para pelaku event pariwisata, seni, budaya, dan ekonomi kreatif di Labuan Bajo. Kami ingin tidak hanya destinasi yang dikenal luas, tetapi juga kekayaan budaya, seni pertunjukan, dan kreativitas masyarakat lokal yang ditampilkan melalui event-event berkualitas," ujarnya.

Keterlibatan pelaku UMKM menjadi salah satu aspek penting dalam penyelenggaraan event ini. Salah satu UMKM kuliner yang berpartisipasi, Kuliner Sekangku, mengaku merasakan dampak positif dari tingginya jumlah pengunjung yang hadir. Ia berharap Kementerian Pariwisata dan BPOLBF semakin sering menghadirkan event berbasis budaya dan terus melibatkan pelaku UMKM lokal sehingga usaha mereka bisa terus berkembang.

Tidak hanya mendapat apresiasi dari masyarakat lokal, event ini juga meninggalkan kesan positif bagi wisatawan mancanegara. Salah seorang pengunjung asal Kanada, Bely mengungkapkan kekagumannya terhadap pengalaman yang ia rasakan di Parapuar.

"Jika kalian ingin menikmati salah satu sisi terindah dari Manggarai Barat, inilah tempat terbaik untuk menyaksikan matahari terbenam, ditemani musik yang luar biasa dan budaya yang begitu kaya. Wajib dikunjungi!" ujar Bely.

Sementara itu, sebelum membawakan lagu-lagu andalannya, Justy Aldrin mengaku terpesona dengan panorama yang tersaji dari Natas Parapuar.

"Ini pertama kalinya beta nyanyi dengan view terindah. Ini sunset terbaik selama beta pung hidup," ujarnya yang langsung disambut antusias oleh para pengunjung.

PENTAS x Weekend at Parapuar 2026 berhasil menarik 1.044 pengunjung yang terdiri dari wisatawan nusantara, wisatawan mancanegara, dan masyarakat lokal. Selain menjadi ruang ekspresi dan hiburan, event ini juga memberikan dampak ekonomi bagi masyarakat dengan mencatat perputaran ekonomi sebesar Rp133 juta.

Dampak tersebut tercermin dari keterlibatan para talent, penyedia jasa pendukung event, serta aktivitas transaksi UMKM selama kegiatan berlangsung.

Melalui kolaborasi ini, BPOLBF dan Kementerian Pariwisata berharap penyelenggaraan event-event kreatif berbasis budaya dan komunitas dapat terus berkembang sebagai penggerak ekonomi lokal sekaligus memperkuat destinasi pariwisata berkelanjutan kelas dunia, Labuan Bajo.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pembangunan LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai terus mendekati tahap akhir. PT Waskita Karya (Persero) Tbk bersama PT Jakarta Propertindo (Jakpro) telah memulai rangkaian testing and commissioning (T&C) untuk memastikan kesiapan sistem sebelum beroperasi melayani masyarakat.

Salah satu tahapan yang telah dilakukan adalah uji jalur lintasan sepanjang 3,6 kilometer yang menghubungkan Stasiun Velodrome dan Stasiun Pramuka. Pengujian tersebut mencakup berbagai aspek sistem perkeretaapian, mulai dari jalur, persinyalan, kelistrikan, komunikasi hingga integrasi operasional.

Direktur Utama Jakpro Iwan Takwin mengatakan, seluruh tahapan pengujian dilakukan secara menyeluruh agar operasional LRT Jakarta Fase 1B dapat berjalan aman dan andal saat mulai digunakan masyarakat.

"Setiap meter pada jalur layang LRT Jakarta Fase 1B adalah tanggung jawab kami kepada masyarakat DKI Jakarta yang akan mengandalkan LRT setiap harinya. Maka itu, tahapan T&C ini harus dipersiapkan sangat matang," ujar Iwan dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (3/6/2026).

Direktur Operasi II Waskita Karya Paulus Budi Kartiko mengatakan, pembangunan LRT Jakarta Fase 1B menjadi proyek strategis yang menunjukkan kemampuan perusahaan dalam mengerjakan proyek transportasi perkotaan yang kompleks.

Paulus menjelaskan, lingkup pekerjaan Waskita mencakup integrasi konstruksi sipil, rel, sistem hingga operasional. Hingga saat ini progres pembangunan proyek senilai Rp4,1 triliun tersebut telah mencapai 93,07 persen.

"Dalam proses pengerjaan, tantangan utama yang kami hadapi sebagai kontraktor di antaranya lalu lintas Jakarta yang padat dan ruang kerja terbatas. Maka solusinya, kami optimalkan waktu kerja pada malam hari yang menuntut fokus dan inovasi pada sistem safety dan sistem kerja," kata Paulus.

Salah satu tantangan terbesar berada pada pembangunan lintasan yang melintasi Jalan Tol Wiyoto Wiyono. Untuk menjaga kelancaran lalu lintas selama konstruksi berlangsung, Waskita menerapkan metode balance cantilever dengan bentang mencapai 120 meter.

Paulus mengatakan, keselamatan konstruksi dan pengguna jalan menjadi prioritas utama selama pengerjaan berlangsung. Berbagai langkah mitigasi diterapkan, termasuk pemantauan harian, survei berkala, serta pemasangan safety net pada area konstruksi.

Berkat penerapan sistem keselamatan tersebut, proyek balance cantilever LRT Jakarta Fase 1B berhasil mencatatkan zero accident selama masa konstruksi.

"Perlintasan Wiyoto Wiyono menjadi salah satu ikon terpenting dalam tes jalur beberapa waktu lalu. Keberhasilan ini menandakan kemajuan konstruksi Indonesia yang dapat meramu moda transportasi umum berdampingan dengan jalur aktif existing di tengah kepadatan aktivitas Jakarta," ujar Paulus.

Paulus menambahkan, koordinasi antara Waskita dan Jakpro terus diperkuat untuk memastikan seluruh tahapan pengujian berjalan lancar. Hasil train run yang telah dilakukan menunjukkan kereta mampu beroperasi dengan baik menggunakan tenaga listrik penuh dari Velodrome hingga Pasar Pramuka.

LRT Jakarta Fase 1B diharapkan dapat memperkuat konektivitas antarkawasan dan integrasi transportasi publik di Jakarta. Kehadiran moda transportasi berbasis listrik tersebut juga dinilai dapat membantu mengurangi kemacetan dan mendukung target penurunan emisi.

"Kami optimistis kehadiran LRT Jakarta Fase 1B akan menambah pilihan transportasi publik yang modern, memudahkan mobilitas warga serta mendorong peralihan dari kendaraan pribadi ke transportasi umum," kata Paulus.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mempercepat pembangunan jaringan LRT Jakarta hingga membentuk lintasan yang terhubung memutari ibu kota (loop) guna menekan angka kemacetan.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung pada pekan lalu akhirnya memutuskan memperpanjang jalur LRT extension Velodrome-Manggarai hingga Stasiun LRT Dukuh Atas dengan mempertimbangkan kemampuan fiskal daerah.

Langkah tersebut menjadi bagian dari strategi jangka panjang Pemprov DKI Jakarta membangun sistem transportasi publik terintegrasi.

Setelah konektivitas pusat kota terselesaikan, pengembangan jaringan LRT akan diarahkan menuju kawasan utara seperti Jakarta International Stadium (JIS), Ancol, Pantai Indah Kapuk (PIK) 2 hingga Bandara Soekarno-Hatta untuk membentuk sistem loop transportasi Jakarta.

Saat ini, LRT Jakarta tengah memperpanjang rute dari Velodrome menuju Manggarai sepanjang 6,4 kilometer. Jika proyek itu selesai sesuai target pada Agustus 2026, perjalanan dari Kelapa Gading menuju Manggarai diproyeksikan hanya memakan waktu sekitar 28 menit.

Adapun rute eksisting sepanjang 5,8 kilometer dari Pegangsaan Dua hingga Velodrome saat ini dapat ditempuh dalam waktu sekitar 13 hingga 15 menit dengan headway keberangkatan setiap 10 menit sekali.

Dorongan memperluas jaringan transportasi publik muncul di tengah ketimpangan pertumbuhan kendaraan dan kapasitas jalan di Jakarta. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Provinsi DKI Jakarta, jumlah kendaraan bermotor pada 2024 telah mencapai 12 juta unit dengan penambahan sekitar 300.000 kendaraan atau tumbuh 3,08% per tahun.

Sementara itu, panjang jalan hanya bertambah sekitar 13 kilometer atau 0,20% per tahun sehingga kapasitas jalan tidak berkembang secepat pertumbuhan kendaraan yang melintas.

Alih Moda

Staf Khusus Gubernur dan Wakil Gubernur Jakarta Bidang Komunikasi Publik Chico Hakim mengatakan pengembangan jaringan LRT menjadi kebutuhan mendesak untuk menciptakan sistem transportasi massal yang terintegrasi dan mampu mengurangi ketergantungan masyarakat terhadap kendaraan pribadi.

“Urgensinya adalah menciptakan sistem transportasi massal terintegrasi yang mendukung Jakarta sebagai kota global yang lebih produktif dan berkelanjutan,” ujarnya kepada Bisnis, Senin (25/5/2026).

Menurutnya, kemacetan Jakarta masih sangat tinggi karena dominasi kendaraan pribadi. Perpanjangan fase 1B Velodrome-Manggarai ditambah ekstensi menuju Dukuh Atas akan menghubungkan langsung koridor timur Jakarta dengan simpul utama transportasi seperti MRT, KRL, dan Transjakarta.

Dalam jangka panjang, pengembangan tersebut akan menjadi fondasi pembentukan loop transportasi Jakarta sehingga masyarakat dapat bergerak lebih efisien tanpa harus berulang kali berpindah moda.

Pihaknya memproyeksikan fase 1B mampu melayani hingga 80.000 penumpang per hari setelah beroperasi penuh. Integrasi fisik dan tarif di kawasan Dukuh Atas dan Manggarai diyakini dapat mendorong perpindahan pengguna kendaraan pribadi ke transportasi publik berbasis rel.

“Ini akan mendorong modal shift bertahap dari kendaraan pribadi, terutama dengan integrasi tarif dan fisik yang seamless di Dukuh Atas dan Manggarai, serta pengembangan TOD di sekitar stasiun,” katanya.

Di sisi pembiayaan, Pemprov DKI Jakarta masih mengandalkan APBD untuk pembangunan tahap awal. Fase 1B Velodrome-Manggarai senilai Rp5,5 triliun dan perpanjangan menuju Dukuh Atas sebesar Rp2,7 triliun sepenuhnya dibiayai APBD DKI Jakarta.

Meski demikian, untuk pembangunan jaringan loop yang lebih luas, Pemprov DKI Jakarta mulai membuka peluang keterlibatan swasta melalui skema kerja sama pemerintah dan badan usaha atau KPBU.

“Tahap selanjutnya Pemprov terbuka menerapkan skema KPBU dan keterlibatan swasta agar lebih cepat dan meringankan APBD,” ujarnya.

Chico mengakui pembangunan jaringan LRT di Jakarta menghadapi tantangan besar karena dilakukan di kawasan padat dengan ruang kerja terbatas. Sebagian besar pekerjaan konstruksi bahkan harus dilakukan pada malam hari.

Selain itu, integrasi antarmoda, pengaturan lalu lintas, keselamatan konstruksi, hingga pengelolaan pendanaan jangka panjang juga menjadi tantangan utama dalam pengembangan jaringan LRT Jakarta.

Tantangan Trase

Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menilai rencana pembentukan loop LRT Jakarta berpotensi berhasil selama trase yang dibangun tidak beririsan dengan jalur loop line KRL yang sudah ada.

“Loop LRT ini bisa saja berhasil asalkan tidak beririsan atau sejajar dengan loop line KRL,” ujarnya.

Menurut Deddy, keberhasilan transportasi massal berbasis rel sangat bergantung pada kemampuan jaringan menjangkau pusat aktivitas masyarakat dan kawasan permukiman.

Karena itu, trase LRT Jakarta dinilai harus melewati kawasan dengan konsentrasi aktivitas tinggi seperti perkantoran, pusat perbelanjaan, sekolah hingga kawasan permukiman besar agar masyarakat benar-benar beralih menggunakan transportasi umum.

“LRT Jakarta trase-nya harus melewati tempat keramaian dan masuk ke basis-basis pemukiman seperti PIK dan Pondok Indah sehingga masyarakat dapat shifting ke angkutan massal berbasis rel,” katanya.

Integrasi Jabodetabek

Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda Kementerian Perhubungan Risal Wasal mengatakan pemerintah pusat dan Pemprov DKI Jakarta saat ini tengah membahas integrasi transportasi Jakarta dan Jabodetabek di bawah koordinasi Kementerian Koordinator bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan.

Pembahasan tersebut mencakup pengembangan TOD, tata akses transportasi, layanan utama dan feeder untuk kawasan DKI Jakarta dan sekitarnya.

“Kita berharap penataan dan pengelolaan hal-hal tersebut bisa mengoptimalkan shifting kendaraan pribadi ke mass public transport,” ujarnya.

Menurut Risal, Jakarta memiliki sejumlah trase potensial untuk pengembangan LRT. Pemerintah pusat bersama operator KAI juga tengah memprogramkan pengembangan LRT Jabodebek hingga Bogor.

Kinerja layanan LRT Jakarta sendiri mulai menunjukkan peningkatan. Pada 2025, PT LRT Jakarta mencatat rata-rata lebih dari 3.600 penumpang per hari. Tingkat kepuasan pelanggan konsisten berada di atas 90%, ketepatan waktu perjalanan mencapai lebih dari 99%, sedangkan pemenuhan standar pelayanan minimum berada di atas 98%.

Jika proyek loop LRT berhasil direalisasikan, Jakarta akan memiliki jaringan transportasi rel perkotaan yang saling terhubung mengitari ibu kota dan terintegrasi dengan MRT, KRL, Transjakarta, hingga Mikrotrans.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mengungkap rencana mereka untuk mengembangkan kawasan Stasiun Manggarai menjadi pusat bisnis baru Jakarta.

Kawasan seluas 62 hektare itu akan dirancang menjadi central business district (CBD) yang konsepnya bakal menyerupai Sudirman Central Business District (SCBD).

"Jadi, nanti ke depannya itu tidak hanya seperti Kalibata yang hanya ada vertical building-nya saja, tapi ini nanti juga ada kawasan komersialnya, kemudian ada kawasan bisnisnya, ada tempat olahraga dan leisure juga," kata Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin, Sabtu (23/5) seperti dikutip dari detikFinance.

Menurut Bobby, pengembangan Manggarai akan mengusung konsep Transit Oriented Development (TOD) yang terintegrasi dengan transportasi publik, kawasan komersial, pusat bisnis, fasilitas olahraga, hingga area hiburan.

Dia berkata, konsep tersebut merupakan arahan langsung dari Presiden RI Prabowo Subianto.

Bahkan dalam arahannya, Prabowo minta untuk dibangun convention hall hingga hotel bintang lima.

"Jadi, bapak presiden itu berpesan kepada saya, tolong itu didesain menjadi CBD Jakarta yang kedua, yang di situ kalau perlu itu ada convention hall bintang lima, ya, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga," ujarnya.

Bobby menambahkan, KAI juga akan segera memulai peletakan batu pertama groundbreaking hunian layak dan murah di kawasan Stasiun Manggarai pada Juli 2026.

Proyek ini digarap melalui anak usaha KAI yakni PT KA Properti Manajemen dan ditargetkan selesai akhir 2027.

Proyek rumah murah akan dibangun di atas lahan milik KAI seluas 2,1 hektare (ha) dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai sebanyak tujuh tower.

Direktur Komersial PT KA Properti Manajemen Endiyanto menjelaskan, hunian di Blok G akan dibangun 1.210 unit hunian yang dikhususkan untuk Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT). Sementara, di Blok F akan dibangun 3.432 unit hunian dengan konsep yang lebih premium.

Melansir detikProperti, proyek hunian tersebut telah groundbreaking pada Juli 2026 dan ditargetkan rampung akhir 2027.

"Untuk Blok G tipe unitnya adalah tipe 36 dan tipe 45. Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp 500 juta sampai Rp 630 juta untuk luasan 45," kata Wndiyanto.

Deputy Subsidized Mortgage Division BTN, Umi Hardinajati, mengungkap calon pembeli bisa membayar uang muka 1 persen atau Rp5 juta dan plafon kredit Rp495 juta untuk hunian seharga Rp500 juta. Sedangkan, untuk cicilan setiap bulan sebesar Rp2,9 juta selama 30 tahun.

"Jadi, kalau tenornya 30 tahun, suku bunga 6 persen itu teman-teman cukup membayar angsuran per bulannya Rp 2,9 juta, fix selama 30 tahun. Mau nanti teman-teman naik gaji tiap tahun, mau tiap 5 tahun, angsurannya tetap gitu ya," ujarnya.

Selain itu, KAI nantinya menggandeng sejumlah BUMN untuk mendukung fasilitas kawasan, mulai dari pasokan listrik, air bersih, gas bumi, hingga internet.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk. (BBTN) dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan penandatanganan nota kesepahaman atau MoU dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk mengembangkan hunian berbasis Transit Oriented Development (TOD) di sejumlah kota strategis di Indonesia.

Salah satu bentuk kolaborasi pertama ini adalah pembangunan proyek hunian vertikal terpadu di kawasan Stasiun Manggarai, Jakarta Selatan. Inisiatif ini menjadi bagian dari dukungan untuk Program 3 Juta Rumah Pemerintah.

Direktur Utama BTN Nixon Napitupulu mengatakan konsep hunian berbasis TOD menjadi semakin relevan bagi Indonesia karena mampu menghubungkan hunian, transportasi, dan pusat aktivitas ekonomi dalam satu kawasan terintegrasi.

“Pembangunan kota masa depan tidak lagi bisa memisahkan antara hunian, transportasi, dan pusat aktivitas ekonomi. Karena itu, konsep Transit Oriented Development atau TOD menjadi sangat relevan untuk dikembangkan di Indonesia,” ujar Nixon dalam acara penandatanganan MoU dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Menara BTN, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Menurutnya, banyak pekerja di Jakarta yang masih tinggal jauh dari pusat kota sehingga biaya transportasi dapat mencapai 20% hingga 25% dari penghasilan bulanan. Sebab itu, pengembangan hunian vertikal di pusat kota dinilai dapat menjadi solusi yang lebih efisien dan terjangkau bagi masyarakat urban.

Dikatakan Nixon, dalam kerja sama ini Bank BTN akan membiayai konstruksinya kurang lebih sebanyak 70%—80% dan sisanya adalah self finance dari KAI. Selain itu, kerja sama itu juga mencakup penyaluran KPR.

“Kenapa kami tertarik? Ya ini menyelesaikan persoalan hunian kota. Kedua, mengubah kawasan yang tadinya sedikit kumuh menjadi kawasan perkotaan yang tertata dengan baik, jadi Jakarta semakin bagus, kota-kota besar akan semakin rapi,” jelasnya seusai acara kepada wartawan.

Selanjutnya, imbuh dia, Manggarai kemungkinan besar bisa menjadi wilayah central business district (CBD) baru Jakarta, terlebih dengan posisinya yang sangat strategis.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama Kereta Api Indonesia (KAI) Bobby Rasyidin mengungkapkan pembangunan hunian di Manggarai itu akan dimulai sekitar bulan Juni atau Juli 2026.

“Diharapkan 13 atau 14 bulan sudah selesai, jadi sekitar September dan Oktober tahun depan kita sudah mulai serah terima,” tuturnya kepada wartawan.

Adapun dalam acara penandatangan MoU, Bobby menuturkan ke depannya hunian vertikal yang akan dibangun juga memuat kawasan komersial atau bisnis, tempat olahraga, hingga fasilitas premium lainnya.

“Jadi Bapak Presiden itu memerintahkan ke saya, tolong itu didesain menjadi CBD Jakarta yang kedua, yang di situ kalau perlu itu ada conventionhall bintang lima ya, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga,” bebernya.

Dalam kerja sama ini, KAI melalui anak usahanya KAI Properti menyiapkan sejumlah aset strategis untuk pengembangan hunian TOD di empat kota, yakni Jakarta, Bandung, Semarang, dan Surabaya dengan total potensi lebih dari 5.400 unit hunian.

Lokasi yang direncanakan meliputi kawasan Stasiun Manggarai Blok G dan F Jakarta dengan potensi sekitar 2.200 unit, Stasiun Kiaracondong Bandung sekitar 753 unit, kawasan Dr. Kariadi/Gergaji Semarang sekitar 1.042 unit, serta kawasan Stasiun Gubeng Surabaya sekitar 1.489 unit.

Khusus untuk tahap awal pengembangan di kawasan Manggarai, proyek akan dibangun di atas lahan sekitar 2,2 hektare dengan pembangunan tiga tower pertama. Selanjutnya, proyek akan dilanjutkan pada area sekitar 1,6 hektare untuk pengembangan delapan tower hunian vertikal dengan total sekitar 5.000 unit.

Hunian yang dikembangkan terdiri atas tipe 2-bedroom dengan ukuran sekitar 45 meter persegi hingga 54 meter persegi agar lebih layak bagi keluarga muda dan keluarga bertumbuh. Harga unit diproyeksikan mulai dari sekitar Rp500 jutaan untuk segmen masyarakat berpenghasilan rendah (MBR), sementara unit non-subsidi dipasarkan mulai kisaran Rp700 jutaan hingga di atas Rp1 miliar tergantung tipe dan lokasi tower.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk atau BTN menyiapkan solusi pembiayaan rumah susun (rusun) subsidi di kawasan Stasiun Manggarai melalui program Kredit Pemilikan Rumah (KPR) Fasilitas Likuiditas Pembiayaan Perumahan (FLPP).

Direktur Utama BTN Nixon L.P. Napitupulu mengatakan proyek tersebut lahir dari kebutuhan menghadirkan hunian terjangkau di pusat Jakarta bagi pekerja muda yang selama ini tinggal di kota penyangga.

Menurut Nixon, biaya transportasi pekerja dari luar Jakarta kini bisa mencapai 20-25 persen dari pendapatan bulanan.

“Kita lihat banyaknya pekerja di Jakarta tidak memiliki pemukiman di kota tersebut. Transportation cost bisa 20 sampai 25 persen dari income bulanan,” ujar Nixon dalam acara penandatanganan nota kesepahaman BTN dengan Badan Pusat Statistik, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Menara 1 BTN, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Ia mengatakan proyek TOD Manggarai dirancang untuk memangkas biaya hidup pekerja sekaligus mengurangi kepadatan mobilitas harian dari Bogor, Bekasi, hingga Tangerang menuju Jakarta.

Saat ini, jumlah pengguna KRL Jabodetabek disebut telah mencapai sekitar 1,3 juta orang per hari, sementara Stasiun Manggarai menjadi salah satu simpul transportasi tersibuk dengan trafik penumpang sekitar 300.000 orang per hari.

Kawasan tersebut terhubung dengan KRL, LRT, kereta bandara, hingga kereta jarak jauh.

Dalam kesempatan yang sama, Deputy Subsidized Mortgage Division BTN, Umi Hardinajati, pemerintah telah mengubah skema harga jual rumah susun subsidi sehingga masyarakat kini dapat memperoleh hunian dengan bunga kredit yang lebih terjangkau.

Ia menambahkan BTN saat ini menjadi bank penyalur terbesar program FLPP pemerintah.

“Jadi teman-teman enggak usah gengsi, buang-buang itu gengsi, yang penting bisa punya rumah strategis di pusat kota,” kata dia.

Umi menjelaskan syarat memperoleh fasilitas FLPP relatif mudah.

Calon pembeli hanya perlu memenuhi sejumlah persyaratan dasar seperti belum pernah memiliki rumah atas nama pribadi dan belum pernah menerima subsidi perumahan sebelumnya.

Selain itu, peserta juga harus memiliki masa kerja minimal dua tahun dan berusia sekurang-kurangnya 21 tahun.

“Nah syaratnya apa? Mudah, cukup KTP, KK, NPWP, akta, kalau teman-teman sudah menikah itu juga harus dilampirkan,” ujar Umi.

Ia menambahkan pemerintah juga telah menaikkan batas maksimal penghasilan penerima FLPP di wilayah Jabodetabek.

Jika sebelumnya batas penghasilan maksimal Rp 8 juta per bulan, kini dinaikkan menjadi Rp 12 juta untuk lajang dan Rp 14 juta untuk pasangan menikah.

Selain itu, pemerintah memberikan subsidi bantuan uang muka sebesar Rp 4 juta dan menetapkan uang muka pembelian rumah hanya 1 persen dari harga jual unit.

“Kebijakan tersebut diharapkan dapat membantu masyarakat dalam memenuhi biaya awal pembelian rumah,” kata dia.

Pemerintah juga memperpanjang tenor kredit rumah susun subsidi menjadi maksimal 30 tahun dengan bunga tetap 6 persen selama masa kredit berlangsung.

Untuk proyek rusun Manggarai, harga unit ditawarkan mulai Rp 500 juta hingga Rp 630 juta.

Umi memberikan simulasi pembiayaan untuk unit seharga Rp 500 juta.

Dengan uang muka Rp 5 juta dan plafon kredit Rp 495 juta, cicilan yang harus dibayarkan sekitar Rp 2,9 juta per bulan selama 30 tahun.

“Suku bunga 6 persen fix selama 30 tahun. Mau nanti teman-teman naik gaji tiap tahun, mau tiap lima tahun, angsurannya tetap segitu,” ujar Umi.

Bagi masyarakat dengan penghasilan di atas Rp 14 juta atau memiliki usaha dengan omzet lebih besar, BTN juga menyediakan alternatif pembiayaan melalui program Kredit Program Perumahan (KPP).

Program tersebut dapat digunakan untuk membeli, membangun, maupun merenovasi rumah termasuk rumah susun.

Menurut Umi, program KPP memiliki tenor maksimal 20 tahun dengan bunga 6 persen pada lima tahun pertama dan 9,9 persen pada tahun keenam hingga tahun ke-20.

“Kalau FLPP tadi maksimal penghasilan Rp 12 juta dan Rp 14 juta untuk join income. Sementara kalau sudah lebih dari Rp 14 juta dan memiliki usaha itu bisa memanfaatkan program KPP,” kata dia.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

PT Kereta Api Indonesia (KAI) bakal membangun apartemen di dekat Stasiun Manggarai mulai Juli 2026. Harga yang ditawarkan mulai dari Rp500 juta per unit.

Pembangunan hunian ini akan dilakukan oleh anak usaha PT KAI yakni PT KA Properti Manajemen dan ditargetkan rampung pada akhir 2027.

"Kami akan coba canangkan mulai groundbreaking di sekitar Juli nanti. Harapannya, akhir 2027 kita sudah bisa selesaikan konstruksinya," ujar Direktur Komersial PT KA Properti Manajemen Endiyanto di Menara BTN yang dikutip dari DetikFinance, Jumat (22/5).

Hunian tersebut akan dibangun di atas lahan milik KAI seluas 2,1 hektare (ha) dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai dan sebanyak tujuh tower.

Endiyanto menyebutkan hunian akan dibagi menjadi dua Blok yakni F dan G dengan konsep yang berbeda. Adapun kisaran harga unit dibanderol mulai Rp500 juta.

Rencananya, Blok F akan dibangun 3.432 unit hunian dengan konsep lebih premium. Sementara, Blok G dibangun 1.210 unit yang ditujukan bagi Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT).

"Untuk Blok G tipe unitnya adalah tipe 36 dan tipe 45. Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp500 juta sampai Rp630 juta untuk luasan 45," pungkasnya.

[Gambas:Youtube]

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Tingginya harga hunian di pusat Jakarta membuat kepemilikan rumah semakin sulit dijangkau masyarakat berpenghasilan menengah. Untuk memperluas akses hunian di kawasan strategis, pemerintah dan perbankan mulai menawarkan skema rumah susun subsidi dengan tenor panjang dan bunga tetap.

PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk atau BTN menyediakan pembiayaan rumah susun subsidi di kawasan Stasiun Manggarai melalui program KPR Rusun Fasilitas Likuiditas Pembiayaan Perumahan (FLPP). Hunian tersebut menyasar pekerja yang beraktivitas di kawasan pusat bisnis Jakarta.

Deputy Subsidized Mortgage Division BTN Umi Hardinajati mengatakan, lokasi rusun yang berada dekat pusat perkantoran menjadi nilai tambah bagi masyarakat pekerja di Jakarta.

“Kita punya kantor pusat di Kuningan. Jadi kalau teman-teman BTN nanti punya rumah rusun di Manggarai, pastinya akan dekat ke kantor,” kata Umi saat penandatanganan nota kesepahaman BTN dengan Badan Pusat Statistik (BPS), Pemprov DKI Jakarta, dan PT Kereta Api Indonesia (KAI) di Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Menurut dia, pemerintah telah mengubah skema harga jual rumah susun subsidi sehingga masyarakat dapat membeli hunian dengan bunga kredit yang lebih terjangkau. BTN juga disebut menjadi bank penyalur terbesar program FLPP pemerintah.

Umi menjelaskan, syarat penerima FLPP antara lain belum pernah memiliki rumah pribadi, belum pernah menerima subsidi perumahan, memiliki masa kerja minimal dua tahun, dan berusia minimal 21 tahun.

Pemerintah juga memperluas batas maksimal penghasilan penerima FLPP di wilayah Jabodetabek. Jika sebelumnya maksimal Rp8 juta per bulan, kini naik menjadi Rp12 juta untuk lajang dan Rp14 juta bagi pasangan menikah.

Selain itu, lanjut dia, pemerintah memberikan subsidi bantuan uang muka sebesar Rp4 juta dan menetapkan uang muka rumah hanya satu persen dari harga jual unit.

BTN menyebut harga unit rumah susun Manggarai berkisar Rp500 juta hingga Rp630 juta. Untuk unit seharga Rp500 juta, uang muka yang dibutuhkan sekitar Rp5 juta dengan cicilan sekitar Rp2,9 juta per bulan selama 30 tahun.

“Suku bunga enam persen fix selama 30 tahun. Mau nanti naik gaji tiap tahun, angsurannya tetap segitu,” ujar Umi.

Selain FLPP, BTN juga menyediakan pembiayaan melalui Kredit Program Perumahan (KPP) bagi masyarakat dengan penghasilan di atas Rp14 juta atau pelaku usaha. Program itu memiliki tenor maksimal 20 tahun dengan bunga enam persen pada lima tahun pertama dan 9,9 persen untuk tahun berikutnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (KAI) siap menyulap kawasan Stasiun Manggarai menjadi Central Business District (CBD) seperti SCBD. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan pengembangan kawasan Manggarai menjadi SCBD baru merupakan arahan langsung dari Presiden Prabowo Subianto.

"Kawasan Manggarai ini kita mempunyai 62 hektare yang akan kita desain menjadi CBD kedua Jakarta, setara SCBD," ujar Bobby saat penandatanganan nota kesepahaman BTN dengan KAI di Menara 1 BTN, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Tak sekadar hunian, Bobby mengatakan rumah susun (rusun) kawasan Stasiun Manggarai juga akan terkoneksi dengan berbagai transportasi umum seperti KRL, Transjakarta, serta LRT. Bobby mengatakan kawasan ini juga akan dilengkapi area komersial, bisnis, tempat olahraga, dan leisure.

"Jadi Bapak Presiden itu berpesan kepada saya, tolong itu didesain menjadi CBD Jakarta yang kedua, yang di situ kalau perlu itu ada convention hall bintang lima, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga," sambung Bobby.

Bobby mengatakan pembangunan rusun Manggarai terbagi dalam beberapa tahap. Tahap pertama mencakup tiga tower di atas lahan seluas 2,2 hektare dan tahap kedua seluas 1,6 hektare untuk delapan tower.

"Kita harapkan kita akan mulai bangun itu di Juli-Agustus, dan kita harapkan juga dalam 13 bulan itu kita sudah melakukan serah terima unitnya," lanjut Bobby.

Bobby mengatakan pembangunan rusun Manggarai merupakan komitmen KAI dalam mengoptimalkan aset untuk mendukung ketersediaan hunian bagi masyarakat. Bobby menyampaikan KAI akan terus memetakan potensi asetnya agar dapat digunakan untuk pembangunan lebih banyak hunian.

"Sebagai informasi saja, KAI itu menguasai 327 juta meter persegi lahan dan semua ada di dalam kota-kota besar di Jawa dan Sumatera," kata Bobby.

Direktur Komersial PT KAI Properti Manajemen Endiyanto mengatakan proyek tersebut dikembangkan di kawasan strategis yang terhubung langsung dengan berbagai moda transportasi publik di pusat kota Jakarta. Endiyanto menargetkan proyek hunian vertikal tersebut mulai melakukan groundbreaking pada Juli mendatang dan dibangun di lahan milik KAI seluas sekitar 2,1 hektare.

"Secara lokasi ini sangat menarik bahwa itu semuanya di tengah kota Jakarta Selatan. Hanya sekitar 350 meter dari stasiun, jadi kalau istilah sekarang itu satu langkah ke stasiun,” ujar Endiyanto.

Ia menjelaskan proyek akan dibangun dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai yang terbagi dalam tujuh tower di Blok G dan Blok F. Dia berharap proyek tersebut mampu membantu memenuhi kebutuhan hunian masyarakat perkotaan sekaligus menopang program pemerintah di sektor perumahan.

“Target kami adalah 24 lantai dan kita akan bangun sebanyak 7 tower kurang lebih. Harapannya ini bisa menyumbang sedikit dari kebutuhan hunian secara nasional untuk mendukung program pemerintah pembangunan 3 juta rumah,” ucap Endiyanto.

Selain membangun hunian, sambung Endiyanto, proyek tersebut juga akan dilengkapi area retail dan berbagai fasilitas pendukung untuk menciptakan kawasan yang terintegrasi. PT KAI Properti Manajemen juga menggandeng sejumlah BUMN dan mitra strategis untuk mendukung penyediaan utilitas kawasan.

“Kami juga bekerja sama dengan beberapa provider, mitra, termasuk BUMN untuk turut andil berkolaborasi dalam membangun hunian ini agar menjadi lebih baik dan lebih layak,” ucapnya.

Endiyanto mengatakan di Blok G akan dibangun sekitar 1.210 unit hunian bagi Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT). Dia menjelaskan Blok G terdiri atas tipe 36 dan tipe 45, sedangkan Blok F akan dibangun sekitar 3.432 unit hunian dengan konsep yang lebih premium.

"Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp 500 juta sampai Rp 630 juta untuk luasan 45," kata Endiyanto.