Bisnis.com, SURABAYA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) melalui Daerah Operasi (Daop) 8 Surabaya terus berupaya meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api dengan menutup sebanyak 139 perlintasan sebidang liar atau tidak resmi secara bertahap sejak 2020 hingga menjelang pertengahan 2026.

Langkah tersebut dilakukan untuk menekan potensi kecelakaan di titik-titik rawan yang tidak memiliki sistem pengamanan memadai. Berdasarkan data perseroan, penutupan dilakukan terhadap 20 titik pada 2020, 16 titik pada 2021, 28 titik pada 2022, 18 titik pada 2023, 15 titik pada 2024, 33 titik pada 2025, serta 9 titik sepanjang Januari–April 2026.

Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya, Mahendro Trang Bawono, menjelaskan bahwa keberadaan perlintasan liar menjadi tantangan serius karena umumnya dibuka tanpa izin dan tidak dilengkapi fasilitas keselamatan sesuai dengan regulasi.

“Penutupan perlintasan liar merupakan langkah penting untuk meningkatkan keselamatan bersama. Kami mengimbau masyarakat agar tidak membuka kembali perlintasan ilegal karena sangat membahayakan perjalanan kereta api maupun keselamatan pengguna jalan,” ujar Mahendro, Jumat (8/5/2026).

Hingga April 2026, tercatat terdapat 435 perlintasan sebidang di wilayah operasional KAI Daop 8 Surabaya. Dari jumlah tersebut, sebanyak 130 perlintasan dijaga oleh KAI, 140 perlintasan dijaga pemerintah daerah, 60 perlintasan dijaga pihak eksternal, 87 perlintasan tidak dijaga, serta masih terdapat 18 perlintasan liar.

Mahendro menambahkan, pihaknya telah memprogramkan penutupan 15 perlintasan liar tambahan sepanjang 2026. Fokus utama penutupan diarahkan pada titik-titik yang tidak memiliki penjagaan serta tidak dilengkapi perangkat keselamatan sesuai standar.

Apalagi, sepanjang Januari hingga April 2026 tercatat sebanyak 24 kejadian di wilayah operasional KAI Daop 8 Surabaya yang terjadi baik di jalur kereta api maupun di perlintasan sebidang.

“Keberadaan perlintasan yang tidak dijaga maupun perlintasan liar memerlukan perhatian dan penanganan bersama karena memiliki risiko tinggi terhadap keselamatan perjalanan kereta api dan pengguna jalan,” tegasnya.

Selain penutupan fisik, KAI Daop 8 Surabaya juga melakukan optimalisasi pengamanan pada perlintasan resmi melalui pemasangan palang pintu, rambu peringatan, hingga penguatan personel penjagaan. Upaya ini juga dibarengi dengan edukasi kepada masyarakat mengenai pentingnya disiplin berlalu lintas di perlintasan sebidang, baik secara langsung maupun melalui berbagai saluran komunikasi.

KAI Daop 8 Surabaya turut memperkuat kolaborasi dengan pemerintah daerah, kepolisian, serta instansi terkait dalam penataan perlintasan sebidang guna menciptakan sistem transportasi yang lebih aman.

“Kami berharap kesadaran masyarakat terhadap pentingnya disiplin dan kepatuhan saat melintasi perlintasan sebidang terus meningkat. Jangan membuka akses perlintasan secara ilegal karena risiko yang ditimbulkan sangat besar dan dapat mengancam keselamatan banyak pihak,” pungkas Mahendro.

Sesuai dengan ketentuan yang berlaku, KAI juga mengingatkan pengguna jalan agar selalu mendahulukan perjalanan kereta api dengan berhenti sejenak sebelum melintas serta mematuhi seluruh rambu-rambu yang tersedia.

Bisnis.com, JAKARTA — Kecelakaan kereta api di perlintasan sebidang masih menjadi salah satu masalah keselamatan transportasi paling serius di Indonesia. Banyak insiden terjadi ketika kendaraan jalan raya bertemu langsung dengan kereta di jalur yang sama, terutama di perlintasan tanpa penjagaan atau perlintasan liar.

Data keselamatan menunjukkan risiko kecelakaan di perlintasan sebidang masih sangat tinggi. Dalam periode 2020–2024 tercatat sekitar 1.499 kecelakaan dengan 1.226 korban, termasuk 450 orang meninggal dunia. Sebagian besar insiden bahkan terjadi di perlintasan yang tidak dijaga.

Kondisi tersebut berkaitan dengan banyaknya perlintasan sebidang di jaringan rel nasional. Data terbaru menunjukkan terdapat sekitar 3.800–3.900 perlintasan sebidang di Jawa dan Sumatra, dengan lebih dari 1.000 di antaranya tergolong perlintasan liar atau ilegal.

Masalahnya, perlintasan liar umumnya tidak dilengkapi palang pintu, sinyal, maupun petugas penjaga. Akibatnya, pengguna jalan sering tidak menyadari keberadaan kereta yang melintas atau nekat menerobos rel tanpa memastikan jalur aman.

Risiko semakin tinggi karena kepadatan lalu lintas dan frekuensi perjalanan kereta yang terus meningkat, terutama di Pulau Jawa. Kereta commuter, kereta jarak jauh, hingga kereta bandara kini beroperasi dengan jadwal yang semakin padat.

PT Kereta Api Indonesia (KAI) mencatat bahwa 327 kecelakaan terjadi di perlintasan sebidang pada 2023 dengan 94 korban meninggal, sementara 195 kecelakaan terjadi sepanjang 2024 dengan 68 korban meninggal.

Berbagai upaya telah dilakukan untuk mengurangi risiko, mulai dari penutupan perlintasan liar hingga pembangunan flyover atau underpass. Namun, proses penertiban sering menghadapi tantangan karena perlintasan tersebut sudah lama menjadi akses utama masyarakat.

Beberapa kecelakaan besar dalam beberapa tahun terakhir bahkan menunjukkan bagaimana satu insiden di perlintasan liar dapat memicu tragedi yang lebih besar di jalur kereta.

5 Kecelakaan Kereta di Perlintasan Liar/Ilegal

1. Bekasi, Jawa Barat – 2026

Pada 27 April 2026, kecelakaan di Stasiun Bekasi Timur diawali insiden taksi yang mogok di perlintasan sebidang dekat stasiun. Gangguan tersebut menyebabkan KRL Commuter Line berhenti di jalur, sebelum akhirnya ditabrak KA Argo Bromo Anggrek yang melaju dari arah belakang.

Benturan keras terutama merusak gerbong khusus wanita di bagian belakang rangkaian. Sedikitnya 15 orang meninggal dan puluhan lainnya luka-luka, menjadikannya salah satu kecelakaan kereta paling fatal dalam beberapa tahun terakhir di wilayah Jabodetabek.

2. Tangerang, Banten – 2026

Kecelakaan terjadi pada 20 Februari 2026 di perlintasan sebidang dekat Stasiun Poris, Kota Tangerang ketika Kereta Bandara Soekarno–Hatta menabrak sebuah truk trailer yang terjebak di tengah rel. Kendaraan tersebut diduga tersangkut saat melintasi perlintasan sehingga tidak dapat bergerak ketika kereta melintas.

Benturan membuat truk terseret hingga sekitar 100 meter dan menyebabkan salah satu rangkaian kereta keluar rel. Insiden ini tidak menimbulkan korban jiwa, namun perjalanan kereta bandara dan Commuter Line Tangerang sempat terganggu hingga proses evakuasi selesai.

3. Deli Serdang, Sumatra Utara – 2024

Kecelakaan fatal terjadi pada 21 Juli 2024 di perlintasan tanpa palang pintu di Desa Pagar Jati, Kecamatan Lubuk Pakam, Kabupaten Deli Serdang. Sebuah mobil Toyota Rush yang membawa satu keluarga berisi tujuh orang tertabrak KA Sribilah Utama rute Rantau Prapat–Medan saat melintas di rel.

Benturan keras menyebabkan kendaraan rusak parah dan terpental dari jalur rel. Dalam peristiwa tersebut enam orang meninggal dunia, sementara satu penumpang lainnya mengalami luka berat dan dirawat di rumah sakit.

4. Pasuruan, Jawa Timur – 2024

Kecelakaan terjadi pada 7 Mei 2024 di perlintasan sebidang tanpa palang pintu di Desa Pateguran, Kecamatan Rejoso, Kabupaten Pasuruan. Sebuah mobil minibus Toyota Kijang yang membawa tujuh orang penumpang tertabrak KA Pandalungan relasi Gambir–Jember saat melintasi rel.

Benturan keras menyebabkan kendaraan terseret dan mengalami kerusakan parah. Dalam peristiwa tersebut empat orang meninggal dunia, sementara tiga penumpang lainnya mengalami luka-luka.

5. Lumajang, Jawa Timur – 2023

Kecelakaan maut terjadi pada 19 November 2023 di Dusun Prayuwana, Desa Ranupakis, Kecamatan Klakah, Kabupaten Lumajang, Jawa Timur. Sebuah minibus Isuzu Elf yang membawa rombongan penumpang melintas di perlintasan kereta tanpa palang pintu ketika KA Probowangi rute Ketapang–Surabaya Gubeng melintas.

Benturan terjadi sekitar pukul 19.53 WIB dan menghancurkan kendaraan tersebut. Sebanyak 11 orang penumpang minibus tewas dan 4 lainnya mengalami luka-luka, sementara seluruh penumpang kereta dilaporkan selamat. Polisi kemudian menetapkan sopir minibus sebagai tersangka karena dianggap lalai saat melintasi perlintasan tak dijaga.

Kabupaten Bekasi (ANTARA) - Gubernur Jawa Barat (Jabar) Dedi Mulyadi atau akrab disapa KDM menyoroti persoalan banyaknya perlintasan kereta api tidak resmi tanpa dilengkapi palang pintu namun kerap dijadikan lintasan kendaraan khususnya di wilayah provinsi itu.

KDM saat melayat ke rumah duka almarhumah Nurlaela, korban kecelakaan KRL Commuter Line asal Kampung Ceger, RT 02/RW 02, Desa Tanjungbaru, Kecamatan Cikarang Timur, Kabupaten Bekasi, itu menegaskan persoalan tersebut harus segera dievaluasi dan ditangani bersama.

"Ada beberapa hal yang perlu dievaluasi dan ditangani bersama. Salah satunya ialah jalur perlintasan kereta api yang masih banyak jalur lintasan tidak resmi. Sehingga tidak dilengkapi palang pintu otomatis resmi," katanya di Cikarang, Selasa.

Menurut dia, penanganan persoalan itu tidak dapat dilakukan hanya oleh otoritas pemangku kepentingan seperti Kementerian Perhubungan maupun PT Kereta Api Indonesia (KAI) saja melainkan membutuhkan peran aktif segenap unsur terkait, termasuk masyarakat sekitar perlintasan.

"Kita semua harus secara bersama-sama untuk menyelesaikan masalah ini, membebaskan problem kecelakaan, termasuk palang pintu yang tidak resmi, banyak perlintasan tidak resmi, tidak menggunakan palang pintu keselamatan kereta api," katanya.

Ia juga menegaskan dukungan atas proses investigasi mendalam oleh pihak berwenang terkait insiden kecelakaan kereta api di Stasiun Bekasi Timur, Kota Bekasi, Senin (27/4) malam.

Ia berharap seluruh tahapan investigasi dapat dilakukan dengan optimal serta menyeluruh agar menjadi evaluasi bersama ke depan, terutama terhadap layanan transportasi massal.

"Investigasi harus dilakukan dengan baik sehingga di Indonesia tidak boleh ada lagi kecelakaan kendaraan angkutan massal atau transportasi publik yang menyebabkan korban jiwa," katanya.

Pewarta: Pradita Kurniawan Syah
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026