Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perindustrian (Kemenperin) terus mengawal implementasi ekosistem bank emas atau bullion bank agar dapat memberikan kemudahan bagi pelaku industri kecil dan menengah (IKM) perhiasan, khususnya memperoleh bahan baku emas.

"Salah satu langkah strategis adalah pembentukan bank bullion yang diluncurkan pada Februari 2025 oleh Bapak Presiden RI. Bank ini diharapkan dapat memperkuat likuiditas dan akses pembiayaan emas bagi industri, memudahkan perolehan bahan baku, meningkatkan efisiensi rantai pasok, serta memperkokoh daya saing industri perhiasan nasional," kata Direktur Jenderal Industri Kecil, Menengah, dan Aneka (IKMA) Kemenperin Reni Yanita dalam keterangan dikonfirmasi di Jakarta, Senin.

Lebih lanjut, selain mengawal ekosistem bank emas, Kemenperin juga melaksanakan berbagai program dan kebijakan strategis untuk memperluas akses pasar dan meningkatkan daya saing industri perhiasan.

Seperti partisipasi pada pameran dalam dan luar negeri, program e-Smart IKM, kegiatan business matching bersama Indonesian Trade Promotion Center (ITPC) dan atase perdagangan (atdag), program peningkatan penggunaan produk dalam negeri (P3DN), restrukturisasi mesin dan peralatan, serta pelatihan teknis bagi para perajin.

Reni juga mendorong pelaku industri perhiasan agar terus berinovasi, memperkuat kolaborasi, dan menjaga kualitas produk.

Menurut Reni, industri perhiasan merupakan sektor bernilai tambah tinggi dengan potensi ekspor yang besar. Kemenperin mencatat ekspor perhiasan dan barang berharga Indonesia mencapai 4,05 miliar dolar AS pada periode Januari hingga Juni 2025, meningkat 23 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya yang sebesar 3,29 miliar dolar AS.

Pada 2024, pangsa pasar ekspor perhiasan dan barang berharga Indonesia mencapai 2,5 persen dan menempati posisi ke-12 di dunia, dengan negara tujuan utama seperti Swis, Hong Kong, India, Uni Emirat Arab (UEA), dan Yordania.

Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita menyatakan industri perhiasan Indonesia memiliki potensi besar yang perlu terus dikembangkan.

Potensi ini didukung oleh kekayaan budaya, keberagaman sumber daya alam seperti emas, perak, dan batu mulia, serta kreativitas tinggi para perajin lokal dalam menghasilkan karya yang memukau.

"Sebagai negara dengan tradisi panjang dalam pembuatan perhiasan, Indonesia mampu melahirkan produk yang tidak hanya diminati pasar domestik, tetapi juga menarik perhatian pasar internasional," ucap Menperin.

Bank emas adalah bank yang memiliki izin khusus untuk melakukan transaksi emas dalam berbagai bentuk, seperti jual beli, penyimpanan, hingga pembiayaan berbasis emas.

Dengan adanya bullion bank, masyarakat dapat berinvestasi emas tanpa harus membeli emas fisik secara langsung.

Di Indonesia, bullion bank didirikan melalui kolaborasi antara Bank Syariah Indonesia (BSI) dan Pegadaian. Bank ini bertujuan untuk memperkuat ekosistem industri emas dalam negeri serta mengurangi ketergantungan pada impor emas.

Pewarta: Ahmad Muzdaffar Fauzan
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2025

Bisnis.com, SURABAYA – PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 8 Surabaya melayani lebih dari 9 juta pelanggan pada periode Januari hingga September 2025. Capaian itu disebut naik 2,43% dibanding periode yang sama pada 2024 lalu (YoY), yakni mencapai 8.858.367 pelanggan.

Angka tersebut mencerminkan tingginya kepercayaan masyarakat terhadap kereta api sebagai moda transportasi yang efisien, nyaman, dan ramah lingkungan. Peningkatan juga didorong oleh kualitas layanan yang semakin prima, konektivitas antarmoda yang semakin luas, serta meningkatnya kesadaran publik mengenai pentingnya mobilitas berkelanjutan.

Dari 9.073.675 pelanggan, tercatat 4.512.411 pelanggan tercatat naik dan 4.561.264 pelanggan turun di seluruh stasiun di wilayah Daop 8 Surabaya. Data tersebut menunjukkan dinamika pergerakan masyarakat yang dinamis di wilayah Jawa Timur bagian tengah dan timur, dengan Surabaya sebagai pusat utama mobilitas dan konektivitas.

Sejumlah stasiun di wilayah Daop 8 Surabaya yang mencatatkan jumlah penumpang terbanyak adalah Stasiun Surabaya Gubeng, Stasiun Surabaya Pasarturi, dan Stasiun Malang, yang masing-masing melayani sebanyak 2.776.548 pelanggan, 2.490.465 pelanggan, dan 1.606.748 pelanggan.

Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya, Luqman Arif, menjelaskan bahwa pertumbuhan data penumpang tersebut menjadi sinyal positif atas meningkatnya kepercayaan masyarakat terhadap moda transportasi kereta api.

“Pertumbuhan ini menjadi bukti bahwa masyarakat semakin memilih kereta api sebagai moda transportasi yang efisien, nyaman, dan ramah lingkungan. Kami terus berinovasi agar pelanggan mendapatkan pengalaman perjalanan yang lebih baik, sejalan dengan komitmen KAI mewujudkan mobilitas hijau di Indonesia,” ujar Luqman, Senin (13/10/2025).

Luqman menegaskan, pihaknya senantiasa berkomitmen untuk melakukan peningkatan pelayanan secara menyeluruh. Mulai dari peningkatan fasilitas di stasiun dan rangkaian kereta, optimalisasi ketepatan waktu, hingga kemudahan layanan digital seperti pembelian tiket online dan integrasi moda transportasi di berbagai wilayah.

“Keselamatan dan ketepatan waktu adalah fondasi pelayanan kami. Dengan dukungan seluruh insan KAI, kami ingin memastikan setiap pelanggan menikmati perjalanan yang tidak hanya nyaman, tetapi juga membawa nilai keberlanjutan bagi lingkungan,” beber Luqman.

Selama periode Januari hingga September 2025, kereta kelas ekonomi menjadi primadona favorit pelanggan di stasiun-stasiun wilayah Daop 8 Surabaya, dengan total 6.034.117 pelanggan, yang terdiri atas 3.013.104 pelanggan naik dan 3.021.013 pelanggan turun.

"Hal tersebut menunjukkan bahwa kereta kelas ekonomi ini menunjukkan bahwa kereta api tetap menjadi moda transportasi andalan masyarakat lintas lapisan, karena mampu menghadirkan kenyamanan dan aksesibilitas dengan harga yang kompetitif," tegas Luqman.

Sebagai moda transportasi massal, kereta api memiliki peran strategis dalam mendorong pertumbuhan ekonomi hijau sekaligus mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Melalui berbagai inovasi layanan, Luqman pun mengajak masyarakat untuk beralih ke transportasi publik yang berkelanjutan dan mendukung pergerakan ekonomi antarwilayah di Jawa Timur.

“Kereta api tidak hanya menghubungkan kota ke kota, tetapi juga menggerakkan ekonomi daerah, membuka akses wisata, dan mengurangi emisi karbon. Setiap perjalanan dengan kereta adalah langkah kecil menuju masa depan yang lebih hijau,” pungkasnya.

Capaian tersebut semakin memperkuat keberadaan KAI Daop 8 Surabaya sebagai mitra mobilitas andal masyarakat Jawa Timur sekaligus bagian dari upaya besar KAI dalam menciptakan sistem transportasi nasional yang efisien, modern, dan ramah lingkungan.

Kebijakan terbaru Presiden Amerika Serikat Donald Trump, menaikkan tarif impor menjadi 100% terhadap produk Cina berdampak kepada saham bank-bank Badan Usaha Milik Negara atau BUMN di bawah holding Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara. Terlebih saham-saham pelat merah sensitif terhadap isu politik.

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia pada perdagangan menjelang jeda makan siang, harga saham-saham bank BUMN tercatat rontok. Harga saham PT Bank Rakyat Indonesia Tbk (BBRI) amblas 1,61% atau 60 poin ke level 3.670, PT Bank Tabungan Negara Tbk (BBTN) anjlok 3,38% atau 40 poin ke level 3.500 dan PT Bank Syariah Indonesia Tbk (BRIS) turun 1,52% atau 40 poin ke level 2.590.

Kemudian PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) berkurang 20 poin atau 0,47% ke level 4.230 dan PT Bank Negara Indonesia Tbk (BBNI) turun 1,26% atau 50 poin ke level 3.920.

Equity Analyst PT Indo Premier Sekuritas (IPOT) Hari Rachmasyah mengatakan, kebijakan tarif baru AS terhadap Cina diperkirakan meningkatkan ketegangan perdagangan dan memicu kekhawatiran pertumbuhan ekonomi global.

Hari menjelaskan, faktor eksternal tersebut bisa memicu aksi ambil untung atau profit taking serta risiko keluarnya dana asing dari pasar saham domestik. Di sisi lain justru meningkatkan harga emas sebagai aset lindung nilai atau safe haven.

“Pelaku pasar disarankan bersikap defensif, fokus pada saham berfundamental kuat dan menerapkan strategi buy on weakness secara selektif,” kata Heri dalam keterangan resmi dikutip Senin (13/10).

Sementara itu, Senior Market Analyst Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan, dampak kebijakan Trump masih bersifat sementara karena aturan tersebut baru akan berlaku pada 1 November mendatang. Kendati demikian, efeknya sempat membuat IHSG terkoreksi pada pembukaan perdagangan hari ini.

Ia menyatakan, untuk sektor perbankan, penurunannya memang terjadi, khususnya pada saham bank BUMN. Namun level koreksi menurut Nafan masih stabil.

“Karena memang sejatinya secara kinerja, fundamental perbankan sebenarnya saya akui masih tergolong solid. Apalagi di semester kedua ini demand terhadap kredit bisa semakin meningkat,” kata Nafan kepada Katadata, Senin (13/10).

Menurut Nafan, dinamika perdagangan antara AS dan Cina akan tetap menjadi faktor eksternal penting yang memengaruhi arah pasar keuangan. Namun, jika kedua negara mencapai kesepakatan baru, volatilitas pasar global berpotensi mereda dan memberi ruang bagi investor untuk kembali masuk ke aset berisiko, termasuk saham perbankan Indonesia.

Adapun Presiden AS Trump mengkritik kebijakan kontrol ekspor tanah jarang yang dilakukan Cina. Sekitar 70% pasokan mineral tanah jarang global berasal dari Tiongkok.

Tanah jarang digunakan untuk industri teknologi tinggi, seperti otomotif, pertahanan hingga semikonduktor. Oleh karena itu, Trump menerapkan tiga kebijakan untuk Cina, di antaranya mengenakan tarif impor 100% untuk produk asal Cina, berlaku mulai 1 November, mengenakan kontrol ekspor pada semua perangkat lunak atau software serta menerapkan biaya khusus untuk kapal-kapal Cina yang berlabuh di pelabuhannya US$ 50 per ton bersih mulai 14 Oktober.

Cina kemudian membalas kebijakan Trump dengan mengenakan biaya pelabuhan pada kapal-kapal yang dimiliki, dioperasikan, dibangun atau berbendera Amerika Serikat US$ 56 atau Rp 930.646 (kurs Rp 16.618 per US$) per ton mulai 14 Oktober.

Nilainya tidak jauh berbeda dengan yang ditetapkan oleh Presiden AS Trump untuk kapal-kapal asal Cina yakni US$ 50 mulai 14 Oktober. Selain itu, Beijing mengikuti kebijakan AS yang berencana meningkatkan biaya pelabuhan secara bertahap hingga 17 April 2028, dengan tanggal efektif yang sama. Besaran tarif yang ditetapkan Cina yakni, pada 14 Oktober 2025 sebesar US$ 56, pada 17 April 2026 sebesar US$ 89,91, pada 17 April w207 pada US$ 123,52 serta 17 April 2028 sebesar US$ 157,16

"Ini sebagai tindakan balasan terhadap biaya pelabuhan AS pada kapal-kapal yang terkait dengan Tiongkok mulai hari yang sama," kata Kementerian Transportasi Cina pada Jumat (10/10) waktu setempat, dikutip dari CNBC Internasional, Sabtu (11/10).

Dikutip dari South China Morning Post atau SCMP, Cina akan menerapkan biaya pada kapal-kapal berdasarkan beberapa klasifikasi, sebagai berikut:

• Kapal-kapal yang dimiliki atau dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan, organisasi-organisasi, dan individu-individu AS
• Kapal-kapal yang pemilik atau operatornya secara langsung atau tidak langsung dimiliki oleh badan-badan AS yang memegang saham sekurang-kurangnya 25% Kapal-kapal yang dibangun oleh atau berbendera AS

Global Tipping Points Report memperkirakan points of no return atau titik kritis di mana kita tidak bisa kembali, muncul beberapa minggu menjelang pertemuan puncak iklim COP30 tahun ini di Brasil, pada November mendatang.

Pemanasan global melewati ambang batas bahaya lebih cepat dari yang diperkirakan karena perubahan iklim. Bahkan, terumbu karang dunia kini mengalami kematian yang hampir tidak bisa dipulihkan.

Dua tahun terakhir menjadi tahun terhangat yang pernah tercatat di bumi. Gelombang panas laut membuat 84% terumbu karang dunia memutih atau bahkan mati. Padahal, terumbu karang menopang seperempat kehidupan laut.

"Perubahan terjadi dengan cepat sekarang, tragisnya, di beberapa bagian iklim, biosfer," kata Peneliti Lingkungan University of Exeter sekaligus peneliti utama laporan, Tim Lenton, dikutip dari Reuters, Senin (13/10).

Jika suhu terus meningkat melampaui 1,5 derajat Celsius, sistem hutan hujan berisiko runtuh. Penggundulan hutan jadi salah satu faktornya. Selain itu, Atlantic Meridional Overturning Circulation, yang membantu memastikan musim dingin ringan Eropa Utara, terancam karena peningkatan suhu Bumi.

“Laporan baru ini memperjelas, setiap tahun terjadi peningkatan dalam skala besar dan berdampak negatif perubahan iklim,” ujar Peneliti Senior di CSIRO Climate Science Centre Australia, Pep Canadell.

Masih Terdapat Tanda Positif

Lenton mencatat, tahun ini energi terbarukan menyumbang lebih banyak pembangkit listrik daripada batu bara. Ini menjadi yang pertama kalinya, menurut lembaga riset nirlaba Ember.

Dilansir dari The Guardian, selama enam bulan pertama tahun 2025, energi terbarukan tidak hanya mampu memenuhi kenaikan permintaan listrik global, tetapi juga mendorong penurunan kecil pada penggunaan batu bara dan gas.

Produksi tenaga surya meningkat hampir 33% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya, memenuhi 83% dari total kenaikan permintaan listrik dunia. Sementara itu, tenaga angin tumbuh 7%, menjadikan total pembangkit energi bersih untuk pertama kalinya melampaui bahan bakar fosil dalam kontribusi terhadap sistem listrik global.

“Tenaga surya dan angin kini tumbuh cukup cepat untuk memenuhi peningkatan kebutuhan listrik dunia. Ini menandai awal dari pergeseran besar, di mana energi bersih mulai mampu mengimbangi pertumbuhan permintaan listrik global,” kata Magorzata Wiatros-Motyka, analis senior listrik di Ember sekaligus penulis laporan tersebut.

Para peneliti ini mendorong negara-negara di COP30 nanti untuk bekerja sama menurunkan emisi karbon penyebab pemanasan iklim.

Termasuk agar karang dunia pulih, perlu peningkatan aksi iklim secara drastis hingga mengembalikan suhu hanya 1 derajat Celsius di atas rata-rata pra-industri.

Jakarta, CNBC Indonesia - Gempa berkekuatan M5,0 mengguncang wilayah Sumenep, Jawa Timur pada hari Senin, 13 Oktober 2025, pukul 14:10:31 WIB.

Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMMKG) mencatat pusat gempat tepatnya di LS 7,28 dan BT 114,14 atau di laut 47 kilometer Tenggara Sumenep. Dengan kedalaman gempa 14 km.

Gempa tersebut tidak berpotensi tsunami.

Hingga berita ini diturunkan belum ada penjelasan resmi pemicu gempa. Serta dampak yang ditimbulkan.

Foto: Pusat gempa berada di laut 47 km Tenggara Sumenep. (BMKG) Pusat gempa berada di laut 47 km Tenggara Sumenep. (BMKG)

Jakarta, CNBC Indonesia - Penumpang pesawat perlu mengetahui aturan terkait barang bawaan. Salah satu maskapai penerbangan kawakan, Emirates, memberlakukan aturan yang melarang penggunaan power bank.

Aturan tersebut berlaku efektif mulai 1 Oktober 2025. Dalam pengumumannya di laman resmi, Emirates mengatakan power bank masih bisa dibawa ke dalam kabin.

Namun ditekankan bahwa powerbank yang dibawa tidak untuk digunakan, baik mengisi daya perangkat lain ataupun mengisi baterai power bank dengan sumber daya pesawat.

Selain itu, penumpang hanya diperbolehkan membawa satu power bank saja selama penerbangan. Besaran dayanya juga terbatas di bawah 100 watt jam.

Emirates menjelaskan dalam beberapa tahun terakhir terjadi peningkatan insiden karena baterai litium dalam pesawat di seluruh industri penerbangan.

Power bank khususnya menggunakan baterai litium-ion atau litium-polimer. Baterainya mengandung ion-litium yang tersuspensi dalam larutan elektrolit dan ion-ion mengalir serya bergerak antara dua elektroda saat mengisi baterai dan dikosongkan.

Saat baterai terisi daya berlebih atau rusak bisa menyebabkan thermal runaway, yakni proses percepatan otomatis yang menyebabkan panas dalam sel baterai untuk menghilangkannya. Pada akhirnya membuat perangkat panas dan tidak terkendali.

"Ini bisa mengakibatkan konsekuensi berbahaya seperti kebakaran, ledakan dan pelepasan gas beracun," jelas Emirates.

Emirates juga menambahkan banyak power bank tidak memiliki standar perlindungan untuk mencegah baterai mengisi daya berlebihan. Jadi semkain meningkatkan risiko bahaya.

Salah satu aturan terbaru Emirates juga meminta powerbank diletakkan pada lokasi yang mudah dijangkau. Saat terjadi kejadian tak terduga seperti kebakaran, awak kabin bisa merespon dan memadamkan api dengan cepat.

Berikut peraturan lengkap terbaru dari maskapai UEA itu, dikutip dari laman resminya, Senin (13/10/2025):

- Boleh membawa satu power bank dengan daya di bawah 100 watt jam.

- Powerbank tidak boleh digunakan untuk mengisi daya perangkat pribadi apapun dalam pesawat.

- Tidak diperbolehkan mengisi daya powerbank dengan catu daya pesawat.

- Semua powerbank harus memiliki informasi peringkat kapasitas yang tersedia.

- Powerbank tidak boleh diletakkan di tempat penyimpanan atas kepala dalam pesawat.

- Powerbank harus diletakkan di saku kursi atau dalam tas di bawah kursi depan penumpang.

- Power bank tidak diizinkan masuk dalam bagasi terdaftar.

Perlu dicatat, Emirates bukan satu-satunya maskapai penerbangan yang menetapkan aturan terkait powerbank. Simak beberapa maskapai lain yang memiliki aturan serupa:

1. AirAsia
Penumpang AirAsia hanya diizinkan membawa power bank dengan kapasitas maksimal 100 watt-jam (Wh) atau 20.000 miliampere-jam (mAh). Hal ini untuk meningkatkan keamanan penerbangan serta meminimalkan risiko insiden yang berkaitan dengan baterai selama penerbangan.

2. Thai Airways
Thai Airways resmi melarang penggunaan dan pengisian daya power bank di dalam pesawat mulai 15 Maret. Langkah ini diambil setelah adanya sejumlah insiden kebakaran di maskapai internasional yang diduga berasal dari power bank.

3. Maskapai Korea Selatan
Korea Selatan resmi melarang penumpang menyimpan power bank di kabin pesawat. Aturannya, perangkat ini hanya boleh disimpan di saku kursi atau di bawah kursi penumpang. Pengisian daya power bank melalui colokan USB di kursi juga dilarang.

4. Singapore Airlines
Singapore Airlines melarang penumpang mengisi daya perangkat menggunakan power bank saat penerbangan. Pengisian daya melalui port USB pesawat juga tidak diperbolehkan.

5. EVA Air
Maskapai asal Jepang tersebut juga telah melarang penggunaan charger portable di udara demi memastikan keselamatan penerbangan. Power bank dan baterai lithium cadangan dilarang dibawa dalam bagasi terdaftar. Baterai tersebut harus dibawa dalam bagasi kabin dan disimpan dengan benar untuk mencegah kompresi atau kerusakan.

6. Hong Kong Airlines
Otoritas penerbangan Hong Kong melarang penggunaan power bank selama penerbangan mulai 7 April, setelah insiden kebakaran di pesawat Hong Kong Airlines yang sedang terbang dari Hangzhou.

JAKARTA, KOMPAS.com – Polemik utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) kembali mencuat. Nilainya kini menembus Rp 116 triliun, menekan kinerja keuangan konsorsium PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang menjadi operator proyek tersebut.

Pemerintah memastikan, beban utang kereta cepat Jakarta-Bandung itu tidak akan ditanggung oleh Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).

Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menegaskan, tanggung jawab pembayaran berada di tangan Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara), lembaga yang kini mengelola KCIC bersama sejumlah BUMN strategis.

“Kan KCIC di bawah Danantara ya. Kalau di bawah Danantara kan mereka sudah punya manajemen sendiri, punya dividen sendiri yang rata-rata setahun bisa dapat Rp80 triliun atau lebih. Harusnya mereka manage (utang KCJB) dari situ. Jangan kita lagi,” ujar Purbaya, Jumat (10/10/2025).

Utang Kereta Cepat Jadi Tanggung Jawab Danantara

Menurut Purbaya, pengelolaan BUMN di bawah Danantara seharusnya membuat perusahaan-perusahaan tersebut tidak lagi bergantung penuh pada intervensi pemerintah dan APBN.

Ia menjelaskan, kini dividen BUMN tidak lagi masuk ke kas negara melalui penerimaan negara bukan pajak (PNBP), melainkan dikelola langsung oleh Danantara.

Karena itu, tanggung jawab penyelesaian utang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung juga berada di tangan lembaga tersebut.

“Kan kalau nggak, ya semuanya kita lagi, termasuk devidennya. Jadi ini kan mau dipisahin swasta sama government,” katanya.

Meski demikian, Purbaya mengaku belum mendapat laporan resmi terkait skema penyelesaian utang KCIC. “Yang jelas, sekarang saya belum dihubungi tentang masalah itu,” ujarnya.

Danantara Siapkan Dua Skema Penyelesaian

Beban utang kereta cepat Jakarta-Bandung yang mencapai Rp 116 triliun membuat Danantara menyiapkan dua opsi penyelesaian.

Chief Operating Officer (COO) Danantara, Dony Oskaria, mengatakan lembaganya tengah mempertimbangkan dua langkah, yakni menambah penyertaan modal (equity) atau menyerahkan infrastruktur kepada pemerintah.

“Apakah kemudian kita tambahkan equity yang pertama atau kemudian memang ini kita serahkan infrastrukturnya sebagaimana industri kereta api yang lain, infrastrukturnya itu milik pemerintah. Nah ini dua opsi ini yang kita coba tawarkan,” kata Dony di Jakarta, Kamis (9/10/2025).

Dony menambahkan, proyek kereta cepat ini telah memberi dampak ekonomi besar dengan mempercepat waktu tempuh dan meningkatkan mobilitas masyarakat. Saat ini, jumlah penumpang kereta cepat mencapai sekitar 30.000 orang per hari.

“Tapi dari satu sisi kita juga memperhatikan keberlanjutan daripada KAI itu sendiri. Karena KCIC ini sekarang bagian daripada KAI, inilah yang kita cari solusi terbaik,” ujarnya.

Restrukturisasi Utang Masih Berjalan

Chief Executive Officer (CEO) Danantara, Rosan Perkasa Roeslani, memastikan proses restrukturisasi utang kereta cepat Jakarta-Bandung masih berlangsung.

Negosiasi dilakukan antara pemerintah Indonesia, pemerintah China, dan lembaga National Development and Reform Commission (NDRC).

“Iya, sedang berjalan (restrukturisasi) dengan pihak China, baik dengan pemerintah China (negosiasi) sedang berjalan,” kata Rosan dalam acara Investor Daily Summit 2025 di Jakarta, Rabu (8/10/2025).

Rosan menjelaskan, restrukturisasi tidak hanya untuk meredam beban jangka pendek, tetapi juga memperbaiki struktur pembiayaan agar risiko serupa tidak terulang.

“Kita mau melakukan reformasi secara keseluruhan. Jadi begitu kita restrukturisasi, ke depannya tidak akan terjadi lagi hal-hal seperti ini, seperti keputusan default dan lain-lain,” ujarnya.

Tekanan Keuangan BUMN dan Konsorsium KCIC

Tekanan utang kereta cepat Jakarta-Bandung juga dirasakan konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), pemegang saham mayoritas KCIC.

PSBI terdiri dari empat BUMN, yakni PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI, PT Wijaya Karya Tbk, PT Jasa Marga Tbk, dan PTPN VIII.

KAI memiliki saham 58,53 persen, disusul Wika 33,36 persen, Jasa Marga 7,08 persen, dan PTPN VIII 1,03 persen. Sementara konsorsium China Railway memegang 40 persen saham sisanya.

Laporan keuangan KAI per 30 Juni 2025 (unaudited) menunjukkan PSBI menderita rugi Rp 1,625 triliun di semester I-2025 dan Rp 4,195 triliun sepanjang 2024. Dengan kepemilikan saham terbesar, KAI menanggung kerugian hingga Rp 951,48 miliar per Juni 2025.

Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, menyebut permasalahan utang KCIC sebagai “bom waktu” bagi perusahaan.

“Kami akan koordinasi dengan Danantara untuk masalah KCIC ini, terutama kami dalami juga. Ini bom waktu,” ujarnya dalam rapat bersama Komisi VI DPR RI di Jakarta, Rabu (20/8/2025).

Presiden Prabowo Minta Skema Solusi Utang

Presiden Prabowo Subianto juga meminta jajarannya mencari solusi pembiayaan terkait utang kereta cepat Jakarta-Bandung. Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi menyampaikan hal itu usai rapat di Kertanegara, Jakarta, Minggu (12/10/2025).

“Beberapa waktu yang lalu juga sudah dibicarakan untuk diminta mencari skema supaya beban keuangan itu bisa dicarikan jalan keluar,” kata Prasetyo.

Menurutnya, keberadaan kereta cepat Whoosh membantu mobilitas warga dari Jakarta ke Bandung dan berpotensi dikembangkan hingga Surabaya.

“Dan justru kita ingin sebenarnya kan untuk berkembang ya. Tidak hanya ke Jakarta dan sampai ke Bandung. Mungkin juga kita sedang berpikir untuk sampai ke Jakarta, ke Surabaya,” ujarnya.

Berapa Utang Kereta Cepat Jakarta-Bandung?

Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung mulai dibangun pada 2016 dan resmi beroperasi pada Oktober 2023. Total nilai investasinya mencapai 7,27 miliar dollar AS atau sekitar Rp 118,37 triliun dengan kurs Rp 16.283 per dollar AS.

Nilai tersebut sudah termasuk pembengkakan biaya (cost overrun) sebesar 1,2 miliar dollar AS. Sekitar 75 persen pendanaan proyek ini berasal dari pinjaman China Development Bank (CDB), sementara sisanya berasal dari ekuitas konsorsium KCIC.

Dengan nilai investasi sebesar itu, proyek ini kini menghadapi tekanan besar. Pendapatan tiket belum cukup untuk menutup biaya bunga, cicilan pinjaman, dan biaya operasional harian, membuat restrukturisasi menjadi langkah penting agar proyek tetap berlanjut tanpa membebani keuangan negara.

(Tim Redaksi: Dian Erika Nugraheny, Isna Rifka Sri Rahayu, Teuku Muhammad Valdy Arief, Nur Jamal Sha'id)

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul:

Menkeu Purbaya Sebut Utang Proyek Kereta Cepat Tanggung Jawab Danantara, Bukan Pemerintah

Polemik Utang Kereta Cepat, Prabowo Sudah Minta Dicari Skema Solusinya

Dua Skema Danantara untuk Atasi Utang Jumbo Kereta Cepat

Bisnis.com, MALANG — Realisasi penerimaan negara di Wilayah Kerja (Wilker) Kantor Pelayanan Perbendaharaan Negara (KPPN) Malang, yakni Kota Malang, Kota Batu, Kabupaten Malang, Kota Pasuruan, dan Kabupaten Pasuruan, mencapai Rp82,3 triliun pada September 2025.

Kepala KPPN Malang, Muhammad Rusna, mengatakan realisasi penerimaan mengalami kontraksi sebesar 1,40% dibandingkan periode yang sama tahun lalu atau year-on-year/yoy.

"Pada sisi belanja negara juga mencatatkan penurunan sebesar 5,08%," katanya.

Penurunan pendapatan, kata dia, ditengarai adanya penurunan realisasi Pajak Penghasilan (16,48%) dan Pajak Pertambahan Nilai (32,51%), meskipun di sisi lain penerimaan Pajak Bumi dan Bangunan, Cukai, dan Pajak Lainnya mengalami peningkatan.

Di sisi lain, realisasi Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) melebihi target (127,82%) dengan tumbuh sebesar 7,96%.

Menurutnya, Belanja Negara hingga 30 September 2025 telah terealisasi sebesar 71,41% (Rp10,8 triliun), mengalami penurunan sebesar 5,08% yoy.

Kinerja Belanja Pemerintah Pusat juga mengalami penurunan sebesar 12,12% yoy. Kinerja Belanja K/L ditopang komponen Belanja Pegawai yang terealisasi sebesar 75,86%, Belanja Barang yang terealisasi sebesar 53,84%, Belanja Modal yang terealisasi sebesar 21,11%, dan belanja Bantuan Sosial yang telah terealisasi sebesar 61,77%.

Ekonom Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Brawijaya, Joko Budi Santoso, menilai menurunnya capaian penerimaan negara secara keseluruhan dapat disebabkan oleh melambatnya belanja pemerintah pusat maupun daerah karena kebijakan efisiensi.

Belanja pemerintah sebenarnya menjadi kunci menstimulus perekonomian di tengah perlambatan investasi. Menurunnya pajak penghasilan dan PPN menjadi indikasi masyarakat menahan konsumsi dan lebih memilih memarkir dana di instrumen investasi yang aman seperti emas.

Pasalnya, sampai harga emas terus mengalami tren kenaikan karena tingginya permintaan domestik dan dorongan situasi global.

"Di sisa tahun anggaran ini, kebijakan fiskal yang ekspansif dari pemerintah pusat harus diimbangi dengan penyerapan belanja daerah sehingga akan berdampak pada peningkatan penerimaan perpajakan," ucap Joko yang juga Peneliti Senior Pusat Penelitian Kebijakan Ekonomi FEB UB, Senin (13/10/2025).

Jakarta, CNBC Indonesia -Founder & CEO PT Multi Medika International Tbk (MMIX), Mengky Mangarek menilai tren harga saham MMIX pascapembagian saham bonus 1:1 akan mengalami penyesuaian wajar.Selain aksi korporasi, MMIX juga menyiapkan sejumlah ekspansi jangka panjang.

Lebih lanjut, Mengky juga mengatakan bahwa tahun ini, perusahaan akan meluncurkan berbagai produk baru sepertitermasukmenggandeng merek berlisensi internasional untuk memperkuat portofolio produk.Perusahaanjugaberencana memperluas penetrasi pasar ke sektor general trade dan memperkuat kanal digital, terutama di platform social commerce pada kuartal IV-2025.

Selengkapnya dialog Sarah Ariantie bersama Founder & CEO Multi Medika International Mengky Mangarek di Program Closing Bell CNBC Indonesia, Senin (13/10/2025).

Pemerintah bakal membuka program magang dengan gaji Rp3,3 juta per bulan batch 2 pada November 2025. Targetnya sebanyak 80 ribu fresh graduate atau lulusan baru yang mengikuti program ini.

Menteri Ketenagakerjaan Yassierli menyebutkan jumlah ini lebih banyak dari pada batch I sebanyak 20 ribu orang.

"Batch 1 sebanyak 20 ribu peserta dan ketika sudah berjalan kita akan siapkan untuk batch 2 sebesar 80 ribu dan kita targetkan itu sekitar pertengahan November sudah jalan," ujar Yassierli dalam konferensi pers di kantornya, Senin (13/10).

Yassierli mengatakan untuk batch II ini, pemerintah akan memperluas kelompok pemberi kerja. Tidak hanya perusahaan swasta tapi juga bisa instansi pemerintah.

"Pada batch II, kita perluas perusahaan yang ikut berpartisipasi ke kementerian, lembaga, dan badan. Baik dari pemerintah pusat/daerah karena kami ingin sesuai arahan presiden memberi kesempatan luas dan kesempatan terdistribusi ke semua provinsi," jelasnya.

Selain itu, untuk batch II, pemerintah akan memberikan kesempatan tidak hanya bagi sarjana tapi juga diploma untuk ikut berpartisipasi.

"Tidak hanya untuk sarjana tapi juga diploma, sehingga adik-adik yang melamar ada beberapa posisi untuk diploma," kata dia.

Berdasarkan data Kemenaker, sebanyak 105 ribu fresh graduate dari target 200 ribu orang yang sudah mendaftar program magang pemerintah hingga pagi ini, dengan jumlah 1.147 perusahaan yang membuka lowongan.

Selain itu, Yassierli mengatakan program magang pemerintah ini direncanakan untuk dilanjut tahun depan. Namun, untuk detailnya akan disampaikan kemudian.

"Jadi sudah ada arahan dari Pak Presiden bahwa ini akan dilakukan juga pada 2026 dan seterusnya. Jadi ini adalah akan menjadi program tidak hanya 2025, tapi juga 2026 dan seterusnya," pungkasnya.

Jakarta, CNBC Indonesia - Rupiah ditutup melemah tipis dari dolar Amerika Serikat (AS) di awal perdagangan pekan ini, Senin (13/10/2025).

Merujuk data Refinitiv, mata uang garuda melemah tipis 0,06% atau turun ke posisi Rp16.555/US$. Rupiah melemah sepanjang perdagangan hari ini yang terjadi sejak pembukaan, di mana rupiah dibuka di level Rp16.560/US$ atau turun 0,09%.

Sementara itu, indeks dolar AS (DXY) pada pukul 15.00 WIB terpantau berhasil berbalik menguat ke level 99,060 atau naik 0,09%.

Koreksi pada rupiah hari ini, Senin (13/10/2025), terjadi seiring dengan penguatan kembali indeks dolar AS setelah sempat melemah tajam pada perdagangan Jumat (10/10/2025).

Penguatan dolar terjadi setelah Presiden AS Donald Trump memberikan pernyataan yang cenderung menenangkan terkait ketegangan dagang dengan China.

Trump, yang sebelumnya mengguncang pasar dengan ancaman penerapan tarif impor 100% terhadap produk asal China, kini mengirim sinyal yang lebih tenang dengan menyebut bahwa kedua negara "tidak ingin saling melukai" dan bahwa Amerika Serikat "ingin membantu, bukan menyakiti, China."

Pernyataan ini membuat pelaku pasar kembali berhati-hati, karena meski bernada lebih lembut, ketidakpastian arah kebijakan perdagangan AS dan China masih tinggi dan memicu pergeseran dana ke aset aman seperti dolar AS. Dengan meningkatnya permintaan terhadap dolar AS, rupiah pun ikut tertekan.

KEMENTERIAN Ketenagakerjaan akan memperluas pelaksanaan Program Magang Nasional sehingga mencakup kementerian, lembaga, badan pemerintah, hingga pemerintah daerah. Menteri Ketenagakerjaan Yassierli mengatakan langkah ini diambil untuk menjawab tingginya minat masyarakat terhadap program tersebut.

Yassierli mengatakan, hingga Senin, 13 Oktober 2025, jumlah pendaftar telah mencapai lebih dari 100 ribu orang “Pada batch kedua kami menargetkan 80.000 peserta. Pemerintah melihat perlunya memperluas kesempatan magang, tidak hanya bagi perusahaan besar, tetapi juga bagi instansi pemerintah,” ujar Yassierli dalam konferensi pers di kantor Kementerian Ketenagakerjaan, Jakarta, Senin, 13 Oktober 2025.

Yassierli mengatakan program ini merupakan bagian dari Paket Ekonomi 2025 yang bertujuan memperkuat transisi dari pendidikan ke dunia kerja. Melalui program ini, lulusan sarjana dan diploma dapat memperoleh pengalaman langsung di dunia kerja serta meningkatkan kompetensi mereka.

“Banyak yang berbicara tentang link and match antara lulusan dan industri. Inilah bentuk nyata pemerintah hadir menjembatani hal tersebut,” kata dia.

Untuk menjaga mutu pelaksanaan program, Yassierli melanjutkan, setiap peserta magang wajib melaporkan aktivitas harian secara daring. Sementara itu, perusahaan atau instansi tempat magang diwajibkan menunjuk mentor yang bertanggung jawab melakukan evaluasi bulanan terhadap pencapaian kompetensi teknis maupun soft skill peserta.

Yassierli menegaskan, program ini tidak secara otomatis menjamin peserta menjadi karyawan tetap di tempat magang. “Kami tidak mewajibkan perusahaan merekrut peserta, tetapi jika selama enam bulan magang mereka menunjukkan kinerja baik, tentu peluang direkrut akan lebih besar. Perusahaan juga diuntungkan karena sudah mengenal kualitas kandidatnya,” katanya.

Lebih lanjut, Yassierli menyampaikan bahwa Presiden Prabowo Subianto meminta agar kesempatan magang dibuka seluas-luasnya dan merata di seluruh provinsi. Karena itu, Kemnaker telah mengimbau seluruh kepala daerah untuk mendorong lebih banyak perusahaan dan instansi berpartisipasi.

“Arahan Bapak Presiden jelas, kesempatan magang harus diberikan seluas-luasnya dan merata di semua provinsi. Tidak hanya bagi sarjana, tapi juga lulusan diploma,” kata dia.

Kemnaker mengumumkan perpanjang masa pendaftaran bagi perusahaan yang ingin mengikuti Program Magang Nasional 2025 hingga 15 Oktober 2025 karena tingginya minat dari dunia usaha. Kepala Biro Humas Kemnaker Sunardi Manampiar Sinaga menyampaikan hingga 12 Oktober 2025, terdapat 1.112 perusahaan yang mendaftar. Daftar perusahaan peserta dapat diakses melalui laman Maganghub.kemnaker.go.id.

Pemerintah menyatakan program Magang Nasional 2025 bertujuan memberikan kesempatan bagi lulusan baru perguruan tinggi untuk memperoleh pengalaman kerja selama enam bulan. Peserta magang akan mendapat upah setara UMP.