Masyarakat mulai memilih kendaraan yang lebih hemat energi dan ramah lingkungan. Ini menjadi sinyal positif bagi transformasi industri otomotif nasional

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perindustrian (Kemenperin) menilai telah terjadi perubahan preferensi konsumen ke kendaraan hemat energi, yang turut mendorong pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) meningkat signifikan.

“Terjadi perubahan preferensi konsumen. Masyarakat mulai memilih kendaraan yang lebih hemat energi dan ramah lingkungan. Ini menjadi sinyal positif bagi transformasi industri otomotif nasional,” ungkap Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Kemenperin Setia Diarta dalam diskusi Lonjakan Harga Minyak Dunia, Momentum Genjot Adopsi EV di Jakarta, Rabu.

Berdasarkan data Kemenperin, saat ini terdapat 14 perusahaan perakitan mobil listrik dengan kapasitas produksi 409.860 unit per tahun, 68 perusahaan sepeda motor listrik berkapasitas 2,51 juta unit per tahun, serta sembilan perusahaan bus listrik berkapasitas 4.100 unit per tahun. Total investasi sektor ini mencapai Rp25,67 triliun.

Sementara itu, populasi kendaraan listrik di Indonesia hingga Maret 2026 mencapai 358.205 unit, terdiri atas 236.451 unit sepeda motor listrik, 119.638 unit mobil penumpang listrik, 798 unit bus listrik, serta 537 kendaraan komersial listrik.

Pada 2025, pangsa pasar kendaraan roda empat berbasis listrik mencapai 21,71 persen terdiri dari BEV sebesar 12,93 persen, hybrid electric vehicle (HEV) 8,13 persen, dan PHEV 0,65 persen.

Sementara itu, porsi produksi kendaraan berbasis listrik mencapai 11,1 persen dari total produksi kendaraan roda empat nasional.

Setia menegaskan program optimalisasi tingkat komponen dalam negeri (TKDN) menjadi fokus utama agar investasi kendaraan listrik memberi nilai tambah maksimal di dalam negeri.

Batas minimal TKDN ditetapkan sebesar 40 persen hingga 2026, meningkat menjadi 60 persen pada 2027–2029, dan 80 persen mulai 2030.

“Kami ingin investasi kendaraan listrik tidak berhenti pada perakitan, tetapi terus berkembang menuju pendalaman struktur industri, termasuk baterai, komponen utama, dan rantai pasok nasional,” tegas dia.

Sementara itu, Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Kukuh Kumara menilai telah terjadi perubahan struktural di industri otomotif nasional dari dominasi satu jenis powertrain menjadi multi-powertrain.

“Buktinya, penjualan mobil bermesin konvensional terus menurun. Sebaliknya, mobil elektrifikasi meningkat,” kata dia.

Dari sisi pelaku industri, Head of PR and Government BYD Indonesia Luther T Panjaitan menegaskan komitmen pihaknya dalam membangun ekosistem EV di tanah air, mulai dari penyediaan produk hingga pengembangan jaringan dan fasilitas produksi.

Sejalan dengan itu, CEO Degree Synergy International Andrea Suhendra menyampaikan, pemerintah daerah disarankan mengenakan tarif pajak progresif EV demi menjaga momentum penjualan dalam skema pajak mobil listrik yang baru.

Konkretnya, EV dengan harga di atas Rp500 juta bisa dikenakan tarif tinggi, sedangkan di bawah Rp300 juta seharusnya dikenakan tarif rendah.

Pemerintah juga dinilai perlu memberikan ruang lebih besar bagi PHEV sebagai jembatan transisi dari kendaraan ICE ke EV.

Ini karena menurut dia, mode listrik murni PHEV dapat digunakan di dalam kota, sementara mesin pembakaran internal tetap menopang perjalanan jarak jauh.

Pewarta: Ahmad Muzdaffar Fauzan
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Kementerian Perindustrian (Kemenperin) memperkuat peran early adopter atau pengguna awal guna mendorong pertumbuhan pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Indonesia. Strategi ini dinilai penting untuk menciptakan permintaan yang stabil sekaligus mempercepat pengembangan industri kendaraan listrik nasional dari sisi hulu hingga hilir.

“Pemerintah serius membangun industri kendaraan listrik nasional secara menyeluruh. Kami tidak hanya mendorong sisi produksi, tetapi juga memberikan sinyal pasar yang kuat dengan menjadikan pemerintah sebagai early adopter bagi kendaraan listrik produksi dalam negeri,” ujar Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita dalam keterangan di Jakarta, Rabu (22/4/2026).

Berdasarkan data Kemenperin, pasar industri kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (KBLBB) di Indonesia tercatat mengalami pertumbuhan eksponensial, dengan tingkat Compound Annual Growth Rate (CAGR) lebih dari 140 persen dalam lima tahun terakhir.

Selain itu, pangsa pasar kendaraan berbasis listrik juga terus meningkat. Pada tahun 2025, market share kendaraan listrik telah mencapai 21,71 persen, yang terdiri dari battery electric vehicle (BEV) sebesar 12,93 persen, hybrid electric vehicle (HEV) sebesar 8,13 persen, dan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) sebesar 0,65 persen.

Dari sisi produksi, kontribusi kendaraan berbasis listrik terhadap total produksi nasional juga menunjukkan tren positif, dengan capaian sebesar 11,1 persen pada tahun 2025.

Capaian tersebut menurutnya akan terus meningkat pada tahun 2026 seiring mulai beroperasinya sejumlah pabrikan baru yang mengikuti program insentif kendaraan listrik dalam kondisi completely built-up (CBU).

Lebih lanjut, penguatan industri kendaraan listrik nasional juga didukung oleh ekosistem yang semakin terintegrasi, mulai dari industri hulu hingga hilir. Indonesia menurutnya, telah memiliki rantai pasok baterai kendaraan listrik yang mencakup proses refinery, produksi sel baterai, hingga pengolahan ulang (recycling).

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Tesla mengambil langkah baru di pasar otomotif China. Pabrikan asal Amerika Serikat itu resmi mendaftarkan fitur asisten suara berbasis kecerdasan buatan (AI) di Shanghai, seperti diumumkan otoritas setempat pada Selasa (21/4/2026).

Pendaftaran dilakukan kepada otoritas siber China sebagai bagian dari regulasi teknologi AI yang semakin diperketat. Fitur tersebut merupakan asisten suara yang didukung model AI generatif.

Asisten suara Tesla menjadi bagian dari 158 fungsi dan aplikasi AI yang telah lolos proses pendaftaran di Shanghai. Langkah ini menjadi syarat penting sebelum teknologi tersebut dapat digunakan secara luas di pasar China.

Langkah ini tidak lepas dari upaya Tesla menjaga posisinya di pasar otomotif terbesar di dunia, yakni China. Selama ini, Tesla menghadapi tantangan regulasi, terutama karena fitur Full Self-Driving (FSD) mereka belum mendapat izin penuh untuk dipasarkan di negara tersebut.

Di sisi lain, produsen kendaraan listrik lokal terus bergerak cepat. Mereka menghadirkan berbagai fitur berbasis AI untuk menarik konsumen yang semakin akrab dengan teknologi digital.

Persaingan di segmen kendaraan listrik di China kini tidak hanya soal jarak tempuh atau harga. Teknologi kabin, termasuk asisten suara berbasis AI, menjadi nilai tambah yang semakin penting.

Sejumlah laporan sebelumnya menyebutkan Tesla juga tengah menjajaki integrasi teknologi lokal seperti DeepSeek serta sistem kontrol suara AI Doubao milik ByteDance. Langkah tersebut dinilai sebagai upaya adaptasi terhadap ekosistem digital China yang berbeda dengan pasar global.

Pengembangan asisten suara berbasis AI menandai pergeseran industri otomotif. Mobil tidak lagi sekadar alat transportasi, tetapi juga perangkat pintar yang terhubung dengan pengguna.

Bagi Tesla, pendaftaran ini menjadi sinyal penting. Bukan hanya soal kepatuhan regulasi, melainkan juga bagian dari strategi untuk tetap relevan di tengah persaingan teknologi yang semakin ketat.

Bisnis.com, JAKARTA — Pembiayaan mobil baru masih mendominasi portofolio industri multifinance. Kendati di balik dominasi tersebut, tekanan terhadap daya beli masyarakat belum sepenuhnya pulih.

Otoritas Jasa Keuangan (OJK) menyampaikan bahwa pembiayaan otomotif masih menjadi salah satu kontributor terbesar dalam pembiayaan industri multifinance.

Kepala Eksekutif Pengawas Lembaga Pembiayaan, Perusahaan Modal Ventura, LKM dan LJK Lainnya OJK Agusman mengatakan termasuk pembiayaan mobil bekas yang memberikan skema pembiayaan yang relatif lebih terjangkau bagi masyarakat.

Meski begitu, Agusman berujar pada Februari 2026 bahwa penyaluran pembiayaan kendaraan roda empat atau mobil baru lebih besar dibandingkan dengan pembiayaan mobil bekas.

“Pada Februari 2026, penyaluran pembiayaan kendaraan roda empat baru mencapai Rp143,28 triliun dengan porsi 26,47% dari total penyaluran industri multifinance,” katanya dalam lembar jawaban RDK OJK Maret 2026, dikutip pada Selasa (21/4/2026).

Sementara itu, penyaluran pembiayaan kendaraan roda empat bekas mencapai Rp88,36 triliun dengan porsi 16,32% dari total penyaluran industri multifinance.

Secara keseluruhan, Agusman mengemukakan bahwa di tengah dinamika perekonomian, perusahaan pembiayaan tetap menargetkan pertumbuhan dengan pendekatan yang lebih selektif dalam memilih debitur guna memitigasi risiko gagal bayar.

“Sejalan dengan upaya menjaga kualitas pembiayaan dan keberlanjutan kinerja industri,” sebut dia.

Sebab itu, OJK menilai tantangan yang perlu diwaspadai industri multifinance antara lain dinamika perekonomian yang dapat memengaruhi permintaan dan kualitas pembiayaan.

“Untuk itu, perusahaan perlu terus memperkuat manajemen risiko, menjaga kualitas portofolio, mengedepankan prinsip kehati-hatian dalam penyaluran pembiayaan, serta menjaga pelindungan konsumen,” tegas Agusman.

Dinamika Daya Beli Masyarakat

PT Mandiri Utama Finance (MUF) mengungkapkan bahwa dinamika daya beli masyarakat menjadi tantangan dalam penyaluran pembiayaan mobil baru pada 2026.

Direktur/Plt. Direktur Utama MUF Dapot Parasian S. Sinaga menyebut perubahan preferensi konsumen dan ketidakpastian ekonomi global yang turut memengaruhi sentimen pasar sebagai tantangan lainnya.

“Untuk menghadapinya, MUF terus menyesuaikan strategi pemasaran, memperkuat kualitas analisis kredit, dan menjaga fleksibilitas produk pembiayaan sesuai kebutuhan pasar,” katanya kepadaBisnis, Senin (20/4/2026).

Dapot menjelaskan, preferensi debitur saat ini cenderung mengarah pada kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan mobilitas dan efisiensi penggunaan sehari-hari. Selain itu, minat terhadap kendaraan listrik juga mulai menunjukkan peningkatan.

Adapun dari sisi tenor, mayoritas nasabah masih memilih jangka waktu pembiayaan menengah hingga panjang agar cicilan tetap sesuai dengan kemampuan keuangan masing-masing.

Dapot meneruskan, hingga Maret 2026, pembiayaan mobil baru MUF tumbuh 12,35% YoY. Segmen ini masih menjadi kontributor utama dengan porsi 59,4% terhadap total portofolio pembiayaan MUF.

“MUF terus memperkuat sinergi dengandealerdanshowroomrekanan, memperluas penetrasi pasar melalui ekosistem Mandiri Group, serta menghadirkan program pembiayaan yang kompetitif sesuai kebutuhan nasabah,” ucapnya.

Di sisi lain, imbuh dia, perusahaan tetap menjaga prinsip kehati-hatian agar pertumbuhan tetap sehat. Adapun, wilayah dengan kontribusi terbesar terhadap portofolio mobil baru MUF saat ini masih berasal dari Jabodetabek, diikuti oleh wilayah Sulawesi dan Papua.

“Ke depan, MUF akan terus mengembangkan potensi pasar di kawasan Indonesia Timur seiring dengan penguatan jaringan yang telah dilakukan, termasuk optimalisasi kantor cabang yang sudah beroperasi,” tegasnya.

Senada, PT Clipan Finance Indonesia Tbk (CFIN) atau Clipan Finance menilai daya beli masyarakat yang masih bervariasi menjadi tantangan dalam menyalurkan pembiayaan mobil baru pada awal 2026.

Selain itu, persaingan yang semakin ketat di industri pembiayaan dan dinamika suku bunga turut menjadi tantangan tersendiri bagi perusahaan. Untuk mengantisipasinya, Clipan Finance menerapkan prinsip kehati-hatian dalam ekspansi pembiayaan.

“Menghadirkan produk kredit yang adaptif dan berdaya saing, serta mempererat sinergi dengan dealer dan mitra strategis untuk menjaga pertumbuhan yang berkelanjutan,” kata Direktur Utama Clipan Finance Indonesia Harjanto Tjitohardjojo kepadaBisnis, dikutip pada Selasa (21/4/2026)

Kendati begitu, Harjanto menekankan bahwa tren pembiayaan mobil baru di perusahaannya menunjukkan pertumbuhan yang stabil, didukung oleh permintaan sektor otomotif yang masih solid.

“Segmen ini tetap menjadi kontributor utama dalam total portofolio perusahaan dengan target pertumbuhan yang lebih tinggi dibandingkan realisasi tahun sebelumnya,” tegasnya.

Adapun, lanjutnya, untuk mendongkrak pembiayaan mobil baru pada awal 2026, Clipan Finance menguatkan kemitraan dengan dealer dan ATPM, mengembangkan skema kredit yang kompetitif dan fleksibel, hingga pemanfaatan berbagai kanal distribusi, termasuk pameran otomotif.

“Digitalisasi proses pembiayaan juga terus difokuskan untuk meningkatkan pengalaman pelanggan, dengan tetap memperhatikan kualitas portofolio melalui penerapan manajemen risiko yangprudent,” kata Harjanto.

Sementara itu, Asosiasi Perusahaan Pembiayaan Indonesia (APPI) berujar penjualan mobil pada Januari dan Februari 2026 masih cukup bagus. Berbeda dengan Maret 2026 yang mengalami penurunan.

“Jadi memang masih belum bisa [dikatakan terus bertumbuh] dan ya masih mirip-mirip lah dengan tahun lalu, tapi ya mungkin turunnya lebih kecil ya, seberapa saya belum dapat datanya. Namun yang pasti, sepengetahuan saya penjualannya mungkin tidak sebaik dengan event tahun lalu, tapi diharapkan bisa sama dengan tahun ini kan, secara total sampai akhir tahun,” kata Ketua Umum APPI Suwandi Wiratno kepadaBisnis, Jumat (17/4/2026).

Lebih lanjut, Suwandi melihat penurunan penjualan mobil yang terjadi pada Maret 2026 tidak lepas dari jumlah hari kerja yang hanya sekitar 15 hari karena ada liburan panjang.

“Tapi ya diusahakan pasti Gaikindo pada saat prediksinya kan masih memprediksi jika memungkinkan bisa jualan sama dengan tahun lalu, 2025,” ucapnya.

Dia turut menekankan bahwa pembiayaan otomotif masih tetap menjadi salah satu kontributor terbesar bagi industri multifinance. Kendati begitu, Suwandi juga tak menampik saat ini ada beberapa tantangan yang perlu dihadapi industri.

“Kan masih banyak gonjang-ganjing ya, terkait dengan geopolitik, terkait dengan daya beli, yang memang pemerintah sedang berusaha untuk menggiatkan perekonomian dalam negeri,” pungkas Suwandi.

Bisnis.com, Lembang — Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral mengklaim uji penggunaan bahan bakar biodiesel campuran 50% (B50) terhadap mesin diesel sektor otomotif menunjukkan hasil positif.

Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian ESDM Eniya Listiani Dewi mengatakan hasil uji coba yang melibatkan 9 unit kendaraan menunjukkan bahwa performa kendaraan tetap terjaga dan sesuai dengan klaim pabrikan, tanpa indikasi gangguan signifikan pada mesin.

“Performa mesin tadi dilaporkan tidak ada ganti filter,” ujarnya di Stasiun Blending dan Pengisian Bahan Bakar Uji Jalan B50 Lembang, Bandung, Jawa Barat, Selasa (21/4/2026).

Adapun secara terperinci, hasil pengujian menunjukkan bahwa kualitas bahan bakar B50 telah memenuhi spesifikasi yang dipersyaratkan dengan kandungan FAME sekitar 49%–50%. Parameter kadar air pun di bawah yang dipersyaratkan sesuai rekomendasi Komite Teknis Bioenergi cair, yaitu maksimum sebesar 300 ppm, dari 320 ppm untuk B40.

“Ini yang tadi uji water content, keluar angkanya 208,81 ppm. Artinya di bawah 300 ppm. Lebih bagus karena kandungan airnya lebih rendah,” jelas Eniya.

Adapun kandungan monogliserida pada B50 menjadi maksimum 0,47% massa dari 0,5% massa untuk B40 dan kestabilan oksidasi menjadi minimal 900 menit dari minimal 720 menit untuk B40. Parameter ini katanya turut memengaruhi performa mesin kendaraan.

Sementara itu, pengujian emisi menunjukkan bahwa parameter karbon monoksida (CO) dan opasitas masih berada di bawah batas yang ditentukan sesuai standar yang berlaku.

Kementerian ESDM juga mencatat, evaluasi kondisi mesin dan aspek operasional menunjukkan bahwa komponen mesin, pelumas, serta sistem bahan bakar tetap dalam kondisi baik dan sesuai dengan rekomendasi pabrikan selama periode pengujian.

Menerangkan lebih lanjut, Ketua Tim Uji B50 Cahyo Setyo Wibowo menjelaskan, seluruh pengujian dilakukan tanpa modifikasi mesin, mengikuti standar operasional pabrikan. Hasilnya, konsumsi bahan bakar tetap berada dalam rentang klaim pabrikan.

“Kalau bicara tentang konsumsi bahan bakar, itu paling gampang kan satu liter berapa kilometer. Nah jadi yang kita lakukan ini sesuai standar [pabrikan],” jelasnya.

Secara keseluruhan, uji B50 dilakukan serentak di enam sektor sejak 9 Desember 2025, yakni otomotif, pertambangan, pertanian, kelautan, pembangkit listrik, dan perkeretaapian. Pemerintah menargetkan tiga sektor utama otomotif, tambang, dan maritim dapat menyelesaikan pengujian pada Juli 2026.

Uji di sektor lain, termasuk kereta api dan pengujian di suhu dingin seperti di kawasan Bromo, masih berlangsung untuk memastikan keandalan bahan bakar dalam berbagai kondisi operasional.

Adapun realisasi penyaluran biodiesel hingga pertengahan April 2026 telah mencapai sekitar 3,9 juta kiloliter atau hampir 25% dari total alokasi sebesar 15,65 juta kiloliter. Perubahan alokasi untuk B40 sampai dengan Juni 2026 dan B50 mulai Juli 2026, akan disesuaikan dengan kapasitas produksi dan kebutuhan biosolar dan lainnya dengan memperhatikan kondisi global dan perkembangan kebutuhan di dalam negeri.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Astra Otoparts Tbk (AUTO) mengawali tahun 2026 dengan kinerja yang tetap resilien di tengah dinamika industri otomotif.

Hal ini tecermin dari pertumbuhan pendapatan dan laba bersih konsolidasian pada kuartal I-2026.

Perseroan mencatatkan pendapatan sebesar Rp 5,3 triliun pada kuartal I-2026, meningkat 7,4 persen dibandingkan Rp 4,9 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Sementara itu, laba bersih mencapai Rp 558,9 miliar, tumbuh 10,6 persen dari Rp 505,6 miliar pada kuartal I-2025.

Pertumbuhan kinerja tersebut ditopang oleh permintaan pasar aftermarket dan original equipment manufacturer (OEM), serta kontribusi ekspor yang tetap stabil.

Presiden Direktur Astra Otoparts, Yusak Kristian Solaeman, mengatakan perseroan memulai tahun 2026 dengan fundamental usaha yang kuat di tengah dinamika industri.

“Perseroan memulai tahun 2026 dengan kinerja yang resilien, di tengah dinamika industri otomotif. Pertumbuhan pada kuartal I 2026 mencerminkan fundamental usaha yang kuat, didukung keseimbangan kontribusi segmen manufaktur dan perdagangan, baik di pasar domestik maupun ekspor,” ujar Yusak lewat keterangan pers, Selasa (21/4/2026).

Dari sisi neraca, total aset AUTO sebesar Rp 23,6 triliun, meningkat 4,2 persen dibandingkan Rp 22,6 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Ekuitas juga naik 3,1 persen menjadi Rp 17,5 triliun.

Pada segmen manufaktur, perseroan mencatatkan pendapatan sebesar Rp 2,7 triliun, tumbuh 2,5 persen dibandingkan Rp 2,6 triliun pada kuartal I-2025.

Pertumbuhan ini terutama didorong oleh peningkatan permintaan dari pelanggan OEM, khususnya pada segmen kendaraan roda dua, serta penguatan portofolio produk baik roda dua maupun roda empat.

Sejalan dengan strategi jangka panjang, perseroan terus memperkuat pengembangan komponen kendaraan listrik (xEV), baik general parts maupun specific parts. Selain itu, Astra Otoparts juga memproduksi mesin pengisian daya kendaraan listrik berbasis baterai dengan merek ALTRO.

Perseroan juga mendorong diversifikasi bisnis ke sektor nonotomotif, seperti alat kesehatan, komponen alat berat, dan kebutuhan industri lainnya.

Langkah ini diharapkan dapat memperkuat struktur bisnis dalam jangka panjang agar lebih resilien terhadap dinamika pasar.

Sementara itu, segmen perdagangan mencatatkan pertumbuhan yang lebih tinggi, dengan pendapatan sebesar Rp 2,6 triliun pada kuartal I-2026 atau naik 13,1 persen dibandingkan Rp 2,3 triliun pada periode yang sama tahun lalu.

Pertumbuhan ini didukung oleh kuatnya permintaan aftermarket domestik serta ekspansi jaringan distribusi dan ritel.

Momentum juga diperkuat oleh periode libur Lebaran pada Maret 2026 yang mendorong peningkatan aktivitas servis dan penggantian komponen kendaraan, baik roda dua maupun roda empat.

Lonjakan permintaan tersebut turut meningkatkan aktivitas pada jaringan bengkel dan retailer, sehingga mendorong penjualan di jaringan distribusi Perseroan.

Secara jaringan, segmen perdagangan didukung oleh 49 diler utama dan 27 kantor penjualan yang melayani lebih dari 15.000 toko suku cadang di seluruh Indonesia.

Hingga kuartal I-2026, perseroan mengoperasikan 659 gerai ritel modern, yang terdiri dari 43 gerai Astra Otoservice, tujuh gerai Super Shop & Drive, 410 gerai Shop & Drive, 90 gerai Shop & Bike, serta 109 gerai Motoquick.

Untuk memperluas akses pasar, AUTO mengembangkan platform digital Astra Otoshop yang melayani segmen business to business (B2B) maupun business to consumer (B2C). Melalui kanal B2C, pelanggan dapat melakukan pembelian produk secara online sekaligus memanfaatkan jaringan gerai offline untuk layanan pemasangan.

Dalam mendukung transisi menuju elektrifikasi, perusahaan mengelola infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik melalui Astra Otopower.

Hingga kuartal I-2026, fasilitas ini telah mencakup 69 unit di 59 lokasi di Indonesia.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Dominasi pabrikan Jepang di pasar otomotif nasional masih sangat kokoh. Namun, tekanan dari merek asal China kian terasa, terutama di segmen kendaraan listrik (EV) dan kelas menengah.

Data wholesales Januari–Maret 2026 menunjukkan merek Jepang masih menguasai sekitar 78,6 persen pangsa pasar dengan total penjualan 164.176 unit. Sementara merek China mengumpulkan 37.203 unit atau sekitar 17,8 persen pangsa pasar, menurut data Gaikindo yang dikutip Republika.

Meski tertinggal jauh, tren menunjukkan pergerakan yang menarik. Pada Maret saja, pangsa pasar Jepang turun menjadi sekitar 76,5 persen, sedangkan China naik ke 18,7 persen. Ini menandakan adanya pergeseran perlahan di pasar.

Brand Jepang tetap menguasai pasar otomotif Indonesia secara kuat di Q1 2026, tapi jika pola ini berlanjut, pangsa China berpotensi menembus 20 persen dalam waktu dekat.

Pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu menilai tekanan tersebut mulai terasa di sejumlah segmen.

“China belum akan menggeser popularitas mobil Jepang di segmen SUV entry level, MPV entry level dan LCGC konvensional dalam tiga sampai lima tahun ke depan,” kata Yannes.

Namun, ia menegaskan, perubahan sudah terjadi di segmen strategis. Merek China mulai kuat di EV, SUV, dan hatchback kelas menengah.

Fenomena ini tidak lepas dari faktor ekonomi. Kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) membuat kendaraan listrik semakin menarik bagi konsumen.

“Harga BBM yang mahal membuat biaya operasional EV entry level terlihat jauh lebih hemat. Tren ini akan semakin menguat di kota besar,” ujar Yannes.

Bisnis.com, JAKARTA — Rencana baru dari industri otomotif di Uni Eropa memicu perdebatan. Asosiasi produsen mobil Eropa (ACEA) mendorong pelonggaran target emisi CO2 mobil, namun usulan ini dikritik karena dinilai dapat memperlambat transisi ke kendaraan listrik.

Berdasarkan analisis dari kelompok Transport & Environment (T&E), jika usulan tersebut disetujui, Uni Eropa berpotensi mengeluarkan biaya tambahan hingga sekitar US$80 miliar atau sekitar Rp1,3 kuadriliun untuk impor minyak antara tahun 2026 hingga 2035.

Menurut dokumen posisi ACEA yang bocor, industri mobil mengusulkan agar target emisi tahun 2030 tidak lagi dihitung secara ketat setiap tahun, melainkan dirata-ratakan dalam periode lima tahun.

Usulan ini dianggap lebih longgar dibandingkan rencana awal Komisi Uni Eropa yang hanya memberikan periode tiga tahun. Selain itu, ACEA juga meminta agar aturan penghitungan emisi mobil hybrid plug-in dibuat lebih longgar.

Jika permintaan ini diterima, produsen mobil dinilai akan lebih leluasa menjual mobil berbahan bakar bensin atau hybrid, dan tidak perlu terlalu cepat beralih ke mobil listrik sepenuhnya. Hal ini berpotensi membuat penjualan mobil listrik tetap stagnan di sekitar 21% hingga akhir dekade ini, jauh di bawah target regulasi saat ini yang menginginkan porsi jauh lebih besar.

Kelompok lingkungan memperingatkan kondisi ini tidak hanya akan memperlambat transisi energi, tetapi juga membuat Eropa semakin bergantung pada impor minyak. Mereka menilai, di saat harga bahan bakar masih tinggi, justru kendaraan listrik seharusnya didorong agar lebih cepat berkembang dan lebih terjangkau bagi masyarakat.

Manajer kebijakan kendaraan di T&E Émilie Casteignau Bernardini mengatakan dampak yang terjadi jika menunda masuknya mobil listrik, menurutnya hal itu bisa membuat Eropa bergantung pada bensin yang semakin mahal dan merugikan masyarakat.

“Produsen mobil membuat Eropa tetap bergantung pada minyak di saat warga membayar sekitar US$2,2 [sekitar Rp38 ribu] per liter bensin dan kesulitan mengisi tangki mereka,” kata Bernardini dikutip dari T&E, Selasa (21/4/2026).

Perdebatan ini semakin memanas setelah beberapa pemerintah, termasuk Jerman, mulai mendukung sebagian usulan industri otomotif.

Di sisi lain, kelompok lingkungan menilai langkah tersebut bisa merugikan upaya pengurangan emisi jangka panjang dan membuat Eropa tertinggal dalam persaingan teknologi kendaraan listrik global. (Nur Amalina)

Industri otomotif nasional tengah menghadapi tekanan berat, baik dari sisi permintaan maupun persaingan global di tengah dinamika ekonomi dunia.

Meskipun demikian, sektor ini tetap menjadi motor pencipta lapangan kerja dan ekspor dengan melibatkan sekitar 1,5 juta tenaga kerja dalam ekosistem rantai pasok.

Untuk menjaga daya saing, pemerintah mendorong penguatan struktur industri otomotif melalui pengembangan ekosistem kendaraan listrik, peningkatan nilai tambah, serta penguatan rantai pasok domestik.

Investasi dalam pengembangan kendaraan listrik, termasuk baterai berbasis nikel, menjadi salah satu langkah strategis untuk meningkatkan daya saing industri nasional di tingkat global.

Hal tersebut disampaikan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto saat memberikan arahan dalam Forum Diskusi Pengembangan Industri Otomotif yang diselenggarakan PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) di Tangerang, Senin (20/04).

Forum diskusi strategis antara Pemerintah dan pelaku industri otomotif tersebut diselenggarakan sebagai wadah untuk bertukar pandangan, menyelaraskan arah kebijakan, serta mengidentifikasi peluang kolaborasi dalam memperkuat industri nasional secara berkelanjutan.

”Saya berharap dengan kolaborasi yang erat antara pemerintah, pelaku usaha, dan seluruh pemangku kepentingan yang hadir di sini, kita terus mengupayakan agar industri Indonesia terus dapat bersaing,” ujarnya, dikutip dari siaran pers Kemenko Perekonomian, Selasa (21/4).

Dalam kesempatan tersebut, Airlangga juga mengapresiasi kontribusi TMMIN yang berkolaborasi dengan Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) dalam memproduksi baterai kendaraan listrik di dalam negeri.

“Apresiasi saya berikan kepada TMMIN. Saya juga mengapresiasi momentum ekspor tiga juta unit beberapa waktu yang lalu. Dan ini menunjukkan bahwa Toyota mampu memenuhi standar kualitas global di lebih 100 negara,” ujarnya.

Komponen sel baterai dan modul yang saat ini diimpor, nantinya akan diproduksi oleh SDM Indonesia

Jakarta (ANTARA) - PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) menggandeng Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) untuk mengembangkan produksi baterai kendaraan elektrifikasi di Indonesia.

Presiden Direktur TMMIN Nandi Julyanto dalam keterangan yang dikonfirmasi di Jakarta, Senin menyampaikan kolaborasi ini menjadi langkah strategis dalam memperkuat ekosistem industri kendaraan listrik nasional, khususnya pada rantai pasok baterai dari hulu hingga hilir.

Kemitraan tersebut diumumkan bertepatan dengan peringatan 55 tahun Toyota Indonesia. Dalam kerja sama ini, TMMIN mengalokasikan investasi sebesar Rp1,3 triliun guna meningkatkan kapasitas produksi baterai sekaligus mendorong lokalisasi komponen penting di dalam negeri.

Disampaikan dia pula, kolaborasi dengan CATL akan memperluas kemampuan produksi baterai, tidak hanya pada tahap perakitan tetapi juga hingga produksi sel dan modul baterai.

Ia menyampaikan, saat ini TMMIN memiliki lini produksi baterai pack di pabrik Karawang, Jawa Barat, untuk memproduksi baterai Toyota Kijang Innova Zenix HEV, Veloz HEV, dan Yaris Cross HEV.

Melalui kolaborasi strategis dengan CATL di Indonesia, pihaknya berupaya meningkatkan kemampuan produksi battery assy pack hingga pembuatan sel baterai dan modul secara menyeluruh.

"Komponen sel baterai dan modul yang saat ini diimpor, nantinya akan diproduksi oleh SDM Indonesia. Kemitraan ini tidak hanya akan memperbesar investasi, tetapi juga mendukung inisiatif multipathway Toyota menuju netralitas karbon melalui penguatan rantai pasok lokal," kata dia.

Melalui kerja sama ini, Toyota juga memperdalam lokalisasi baterai hybrid electric vehicle (HEV) guna mengurangi ketergantungan impor sekaligus meningkatkan daya saing industri otomotif nasional.

Penguatan kapasitas produksi domestik diharapkan mampu mendorong Indonesia menjadi basis produksi dan ekspor kendaraan elektrifikasi serta komponen utamanya ke pasar global.

Pihaknya, kata dia menargetkan ekspor baterai mulai paruh kedua 2026, baik dalam bentuk baterai yang terpasang pada kendaraan maupun komponen baterai secara terpisah.

Langkah ini menurutnya menandai peran Indonesia yang semakin penting dalam rantai pasok global kendaraan listrik.

Sementara itu, Wakil Presiden Direktur TMMIN Bob Azam menegaskan bahwa pengembangan industri baterai juga akan memperkuat transformasi sektor otomotif nasional secara menyeluruh.

Proses ini menurutnya, secara bertahap memperkuat rantai pasok yang telah ada, dengan mengembangkan kapabilitas manufaktur kendaraan konvensional menjadi mampu memproduksi kendaraan elektrifikasi secara menyeluruh, khususnya HEV.

"Dengan demikian, selain mempertahankan ekosistem pemasok yang ada, TMMIN juga meningkatkan secara progresif dan bahkan berpotensi menarik mitra rantai pasok baru untuk mendukung transformasi industri,” ucap dia.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat penjualan kendaraan elektrifikasi sepanjang 2025 mencapai 177.367 unit, tumbuh 71 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Produksi kendaraan elektrifikasi juga mencapai 127.420 unit, dengan kontribusi terbesar berasal dari segmen HEV.

Pewarta: Ahmad Muzdaffar Fauzan
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

PT Honda Prospect Motor (Honda Indonesia) memasuki babak baru di bawah kepemimpinan Masanao Kataoka sebagai President Director. Pergantian pucuk pimpinan ini terjadi di tengah perubahan lanskap industri otomotif, baik secara global maupun domestik, yang semakin menuntut pendekatan bisnis yang lebih adaptif.

Dalam pernyataan resminya, Kataoka menyampaikan bahwa Honda Indonesia tengah berada dalam masa transisi yang krusial. Ia menyebutkan fokus utama kini bergeser dari sekadar mengejar volume penjualan menuju penguatan pengalaman konsumen secara menyeluruh.

"Seiring saya memulai kepemimpinan ini, Honda Indonesia tengah memasuki fase transisi yang penting. Kami melihat bahwa pasar telah berubah, dan kami memahami bahwa kami perlu menyesuaikan langkah ke depan. Selain itu, kami juga melihat kuatnya kepercayaan yang telah diberikan oleh konsumen Indonesia selama ini. Kepercayaan tersebut menjadi dasar bagi kami untuk semakin fokus memahami kebutuhan konsumen, dan menerjemahkannya ke dalam pengembangan produk serta roadmap elektrifikasi kami ke depan," ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat (17/4).

Pernyataan ini menandai pergeseran dari pendekatan berbasis volume menuju model bisnis yang lebih berorientasi pada kualitas dan keberlanjutan. Honda tampak merespons realitas pasar yang tidak lagi bisa didekati hanya dengan angka penjualan semata.

Strategi baru ini diwujudkan melalui penajaman kehadiran produk pada segmen yang dinilai paling tepat dan sesuai dengan karakter Honda. Selain itu, Honda berkomitmen meningkatkan layanan purna jual untuk memastikan pengalaman kepemilikan kendaraan yang lebih konsisten bagi seluruh pelanggan.

"Fokus kami saat ini adalah mempertajam kehadiran di area yang paling relevan. Ini kami lakukan dengan memperjelas arah produk, memperkuat kemitraan dengan dealer, serta membangun bisnis yang tidak hanya kompetitif, tetapi juga sehat dan berkelanjutan," kata Kataoka.

Di sisi jaringan, arah yang diambil juga menunjukkan perubahan pendekatan. Dengan cakupan yang telah menjangkau lebih dari 90% pasar otomotif nasional, Honda kini lebih menitikberatkan pada penguatan kualitas dan efektivitas jaringan dealer untuk mendukung keberlanjutan bisnis mitra, sambil tetap menjaga keseimbangan keseimbangan dan komitmen di area area yg sdh ada.

Saat ini, jaringan dealer Honda tercatat telah menjangkau lebih dari 90% pasar otomotif di seluruh wilayah Indonesia. Sebagai langkah nyata penguatan layanan, perusahaan berencana menambah 13 dealer baru dalam waktu dekat di berbagai lokasi strategis. Beberapa area yang rencananya di Malili dan Gowa, Sulawesi Selatan, Morowali, Luwuk, Poso, Sulawesi Tengah, Prabumulih hingga Merauke.

Pendekatan ini menegaskan bahwa ekspansi jaringan bukan sekadar perluasan kuantitatif, melainkan bagaimana memastikan kehadiran dealer benar-benar memberikan manfaat nyata bagi konsumen sekaligus mendukung keberlanjutan bisnis mitra.

Di sisi elektrifikasi, Honda tetap berkomitmen pada target global menuju netralitas karbon. Secara global, Honda disebut terus mempercepat pengembangan teknologi elektrifikasi, didukung oleh transformasi fungsi R&D yang diarahkan untuk merespons kebutuhan pasar Asia, termasuk Indonesia.

Melalui berbagai langkah strategis ini, Honda Indonesia berupaya menjaga kepercayaan yang telah diberikan oleh konsumen selama bertahun-tahun. Perusahaan optimis bahwa fondasi bisnis yang kuat dan seimbang akan membuat Honda tetap relevan dan terus tumbuh di masa depan.

"Fokus kami bukan hanya pada volume penjualan, tetapi pada membangun bisnis yang relevan, adaptif, dan berkelanjutan dalam jangka panjang. Sejalan dengan dukungan pemerintah terhadap industri, kami berkomitmen untuk terus memperkuat peran kami di pasar otomotif Indonesia," pungkas Kataoka.

Secara keseluruhan, fase transisi ini menandai perubahan arah Honda di Indonesia menuju model bisnis yang lebih adaptif dan berorientasi jangka panjang. Perusahaan menekankan bahwa relevansi, kepercayaan, dan keberlanjutan akan menjadi fondasi utama dalam menghadapi tantangan industri ke depan.

Bisnis.com, MAKASSAR — Kalla Toyota, dealer resmi mobil Toyota di wilayah Sulawesi Selatan, Sulawesi Tengah, Sulawesi Tenggara, dan Sulawesi Barat, membidik angka penjualan sebanyak 20.500 unit pada 2026, dengan target pangsa pasar mencapai 40%.

Marketing General Manager Kalla Toyota Suliadin mengemukakan bahwa target tersebut merepresentasikan pertumbuhan moderat sekitar 2% dibanding dengan tahun sebelumnya, mengingat kondisi pasar otomotif tahun ini yang diprediksi masih akan menyerupai dinamika pada 2025.

Lini produk Multi-Purpose Vehicle (MPV) diperkirakan bakal menjadi tulang punggung baru perusahaan. Terutama setelah kehadiran varian baru, khususnya Veloz Hybrid yang diharapkan menjadi indikator utama dalam mengatrol performa penjualan tahun ini.

"Kami targetkan penjualan Veloz dapat menyentuh rata-rata 160 unit per bulan, atau mendekati total 2.000 unit dalam setahun," ucapnya kepada Bisnis belum lama ini.

Kendati demikian, secara keseluruhan, Kalla Toyota masih akan mengandalkan Rush sebagai model andalan yang diperkirakan paling laris di Sulawesi tahun ini dengan porsi penjualan mencapai 23% dari total.

Selanjutnya Calya yang diprediksi bisa mencakup 20% dan Veloz sebanyak 18%–19% dari penjualan keseluruhan.

Menanggapi tren kendaraan listrik yang mulai meningkat, Kalla Toyota, dikatakan Suliadin, memilih pendekatan yang realistis dan berbasis kebutuhan pelanggan di daerah.

Meski Toyota memiliki lini lengkap mulai dari Internal Combustion Engine (ICE), Plug-in Hybrid, hingga EV murni seperti bZ4X, perusahaan menilai teknologi hybrid tetap menjadi solusi paling aman untuk wilayah operasional mereka.

Apalagi permintaan untuk model hybrid seperti Veloz dan Zenix terus mengalami tren kenaikan. Hal ini membuktikan bahwa strategi mendorong model hybrid dan MPV konvensional masih sangat relevan dengan kebutuhan riil masyarakat di Sulawesi dan sekitarnya.

"Kami selalu mendengar suara pelanggan dan mempertimbangkan infrastruktur di daerah. Untuk perjalanan jauh seperti ke Malili atau Palopo, pertanyaannya apakah infrastruktur EV sudah sanggup? Saat ini, solusi yang paling aman adalah Hybrid," ujar Suliadin.

Chief Executive Officer Kalla Toyota Robby Wijaya menambahkan New Veloz Hybrid EV sendiri telah diperkenalkan di Kota Makassar pada Maret 2026 lalu dengan harga on the road (OTR) Sulawesi Selatan (Sulsel) mulai dari Rp313 juta sampai Rp399 juta.

Sejak world premiere-nya pada akhir November 2025, New Veloz Hybrid EV bahkan telah mencatat total pemesanan yang terus meningkat. Oleh sebab itu dia optimis produk terbaru ini akan sukses di pasaran Sulawesi.

Apalagi total pasar kendaraan elektrifikasi di wilayah Kalla Toyota sejauh ini menunjukkan tren pertumbuhan positif. Pada 2025, Toyota mengklaim mampu menguasai 60% pangsa pasar hybrid di wilayah Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, Sulawesi Tengah, dan Sulawesi Barat.

"Kami optimistis New Veloz Hybrid EV bisa menjadi mobil sejuta umat selanjutnya," ucap Robby Wijaya.