PT Pertamina International Shipping (PIS) mengungkapkan jumlah ABK WNI yang dipekerjakan di atas kapal Pertamina Group, baik domestik maupun internasional, setidaknya 4.090 orang.

Sementara untuk pelaut WNA hanya berkisar 278 orang atau sekitar 6 persen dari total ABK di atas kapal Pertamina Group.

Pernyataan itu disampaikan di tengah viral kapal Pertamina mempekerjakan ABK India di media sosial.

Sebagai salah satu Sub Holding Pertamina, PIS berfokus pada lini bisnis angkutan maritim untuk pasar internasional. Strategi ini dijalankan untuk mendorong pertumbuhan pendapatan dan motor devisa negara dari ekspansi pasar global.

"Ini menjadi bagian dari strategi kami dalam memperkuat daya saing perusahaan sekaligus meningkatkan peran Indonesia dalam industri maritim dunia. Dalam operasionalnya, kapal Pertamina faktanya masih didominasi oleh pelaut Indonesia hingga 94 persen," ujar Pjs. Corporate Secretary PIS Vega Pita dalam keterangan resmi Senin (20/4).

Vega menerangkan, dalam melayani pasar internasional, kapal-kapal PIS bekerja sama dengan pihak penyewa dan manajemen kapal.

Kerja sama tersebut, sambung Vega, merupakan praktik lazim di dunia pelayaran internasional guna mendorong kapabilitas dan kapasitas perusahaan di kancah global.

Kapal Gamsunoro termasuk salah satu kapal milik PIS yang melayani pasar tersebut, terutama di Asia, Eropa, Amerika, dan Afrika.

Saat ini kapal tersebut disewa oleh pihak ketiga yang mempekerjakan ABK sesuai dengan regulasi internasional dan standar operasional yang ketat.

Lebih lanjut, Pertamina Group menegaskan komitmen terhadap talenta dalam negeri sebagai bagian dari upaya pengembangan kompetensi pelaut nasional di kancah global.

[Gambas:Youtube]

JAKARTA, KOMPAS.com - Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso menjelaskan jika masyarakat kelas menengah merupakan tulang punggung perekonomian Indonesia.

Pemerintah terus mengupayakan berbagai cara agar ketersediaan lapangan pekerjaan bagi mereka.

Sebab, saat ini berbagai tekanan langsung menghantam masyarakat kelas menengah, padahal kontribusinya sangat besar bagi perekonomian negara.

"Kelas menengah itu betul-betul menjadi tulang punggung perekonomian kita, karena kontribusinya sangat besar terhadap ekonomi," jelas Suswijono dikutip dari Kontan, Rabu (15/4/2026).

Disrupsi teknologi seperti AI lalu pergeseran pekerjaan dari sektor formal ke informal terutama di bidang jasa memberikan tekanan kepada kelas menengah.

Data Survei Sosial Ekonomi Nasional (Susenas) mencatat sejak 2019 proporsi pekerjaan kelas menengah di sektor formal menyusut semenjak 2019.

Sektor industri yang menyerap tenaga kerja kelas menengah mengalami penurunan kontribusi tenaga kerja dari 25,64 persen pada 2019 jadi 22,98 persen di tahun 2024.

Ditambah survei Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) memaparkan 67 persen perusahaan di Indonesia tak berencana merekrut karyawan baru dalam waktu dekat.

Pemerintah berupaya menjaga daya tahan kelas menengah seperti menciptakan lapangan kerja dan perlindungan daya beli.

"Program-program tidak hanya untuk masyarakat miskin, tetapi juga kelas menengah, karena mereka adalah tulang punggung ekonomi," jelas Susiwijono.

1,5 juta tenaga kerja tak terserap

Hasil survei internal Apindo menunjukkan mayoritas perusahaan di Indonesia enggan merekrut karyawan baru.

Padahal setiap tahun ada 3,5 juta pencari kerja baru di dalam negeri Indonesia. Setiap satu persen pertumbuhan ekonomi Indonesia bisa menyerap antara 200.000-400.000 tenaga kerja apabila investornya bersifat padat karya.

"400.000 kalau investornya adalah padat karya semua. Tapi kalau tidak padat karya, lebih banyak padat modalnya mungkin 200.000, mungkin hanya 100.000. Jadi kalau pertumbuhan kita 5 persen dan semuanya padat karya itu yang terserap hanya 2 juta, 1,5 juta (tenaga kerja) tidak terserap," jelas Ketua Bidang Ketenagakerjaan Apindo, Bob Azam, dikutip dari Kompas.com, Selasa (14/4/2026).

Bob menjelaskan jika saat ini 67 persen perusahaan di Indonesia enggan merekrut karyawan baru selama lima tahun ke depan.

Hal seperti ini mesti diperhatikan secara serius karena berdampak pada perekonomian masyarakat.

"Dan 67 persen perusahaan itu tidak berniat untuk melakukan rekrutmen baru. Ini yang menurut kita juga salah satu hal yang perlu diperhatikan," jelasnya.

Bob menyarankan, pemangku kebijakan menggenjot investor yang bergerak di padat karya tanpa melupakan padat modal.

Sebab, formasi tenaga kerja masyarakat menengah ke bawah didominasi sektor padat karya. Lalu, fleksibilitas soal investasi, memproteksi buruh namun ramah investor sehingga investasi segera masuk.

"Investasi yang masuk dari sektor padat karya itu semakin hari semakin turun, semakin berkurang. Padahal kalau kita lihat dari formasi tenaga kerja kita yang didominasi oleh menengah ke bawah, kita masih sangat membutuhkan industri padat karya," kata Bob.

Artikel ini pernah tayang di Kontan dengan judul "Lapangan Kerja Susut Tekan Kelas Menengah, Ini Langkah Pemerintah" dan Kompas.com berjudul "Perusahaan Enggan Rekrut Karyawan Baru, Apindo: 1,5 juta Tenaga Kerja Tak Terserap"

Bisnis.com, JAKARTA — Perjalanan arus balik Lebaran yang ditempuh dalam waktu panjang berpotensi memicu keluhan kesehatan, termasuk nyeri akibat kondisi yang kerap dikenal sebagai saraf kejepit.

Dokter Spesialis Ortopedi & Traumatologi Konsultan Tulang Belakang Eka Hospital Cibubur, Omar Luthfi, mengingatkan risiko tersebut meningkat ketika seseorang duduk terlalu lama tanpa perubahan posisi.

Menurut dia, istilah saraf kejepit merujuk pada kondisi ketika saraf mengalami tekanan dari struktur di sekitarnya, seperti bantalan tulang belakang, tulang, maupun jaringan lain.

“Kondisi ini dapat menimbulkan keluhan seperti nyeri punggung atau leher, nyeri yang menjalar ke lengan atau kaki, kesemutan atau baal,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip Senin (23/3/2026).

Kendati demikian, dia menegaskan tidak semua nyeri punggung dapat langsung diartikan sebagai saraf kejepit. Oleh karena itu, pemudik perlu memahami karakteristik keluhan yang dialami, terutama saat melakukan perjalanan jarak jauh selama arus balik.

Omar menjelaskan, penderita dengan riwayat keluhan tersebut tetap dapat melakukan perjalanan dengan nyaman apabila melakukan sejumlah penyesuaian. Salah satunya dengan mengubah posisi duduk secara berkala setiap 30 hingga 60 menit guna mengurangi tekanan pada tulang belakang.

Kemudian, lakukan peregangan ringan. “Setiap 1–1,5 jam, sempatkan untuk berdiri dan melakukan peregangan ringan. Jika memungkinkan, berjalan sebentar di rest area,” saran Omar.

Penggunaan penyangga pinggang atau lumbar support juga menjadi langkah penting untuk menjaga posisi tulang belakang tetap netral selama perjalanan. Sementara itu, penambahan bantal kecil atau gulungan handuk di punggung bawah dapat membantu mengurangi beban pada area tersebut.

Lebih lanjut, Omar mengimbau masyarakat untuk mengatur jadwal istirahat dan tidak memaksakan perjalanan tanpa jeda. Istirahat yang cukup dinilai penting agar otot dan saraf tetap dalam kondisi relaks.

Selain itu, kondisi tubuh sebelum berangkat juga perlu dipastikan dalam keadaan stabil, terutama bagi mereka yang memiliki riwayat nyeri berulang.

Masyarakat juga diminta waspada apabila muncul gejala yang lebih serius, seperti nyeri menjalar yang berat, kelemahan pada tangan atau kaki, serta kesemutan yang semakin meluas. Jika keluhan tersebut terjadi, pemeriksaan lebih lanjut diperlukan untuk memastikan penyebabnya.

Dia menambahkan, perjalanan jauh saat arus balik memang menjadi tantangan bagi penderita gangguan tulang belakang. Namun, dengan pemahaman yang baik serta persiapan yang tepat, perjalanan tetap dapat dilakukan secara aman dan nyaman.

“Jika keluhan sering berulang atau mengganggu aktivitas, konsultasi dengan dokter spesialis dapat membantu menentukan penyebab dan penanganan yang sesuai,” tambah Omar.

Bisnis.com, MAKASSAR - PT Industri Morowali Industrial Park (IMIP) memastikan dua orang korban luka akibat kebakaran di salah satu fasilitas operasional pabrik nikel milik PT Sulawesi Nickel Cobalt (SLNC) telah diperbolehkan pulang dari ruang perawatan.

Hal tersebut dinyatakan oleh Media Relation Head PT IMIP Dedi Kurniawan, usai kondisi keduanya dinyatakan membaik.

Sementara satu orang korban lainnya masih dirawat karena mengalami luka bakar di bagian punggungnya.

"Dua korban sudah pulang ke rumah masing-masing, satu karyawan masih dirawat karena terkena luka bakar di punggung," ujar Dedi saat dikonfirmasi Bisnis, Minggu (12/10/2025).

Dia menambahkan, fasilitas pabrik yang terbakar adalah menara scrubber milik SLNC yang berada di area IMIP, Kabupaten Morowali, Sulawesi Tengah (Sulteng).

Menara scrubber sendiri adalah fasilitas pembuangan gas asam dalam proses pengolahan di pabrik tersebut.

Berdasarkan hasil investigasi IMIP, kebakaran diduga dipicu aktivitas pengelasan di cerobong. Di mana percikan api las mengenai terpal yang menutupi tangki fiberglass di bawahnya, hingga memicu kebakaran.

"Tak ada korban jiwa. Tiga karyawan luka ringan. Proses investigasi masih berlangsung hingga saat ini," ungkap Dedi.