JAKARTA, KOMPAS.com – Standar keselamatan sepeda motor di Indonesia dinilai masih tertinggal dibandingkan negara lain, meski jumlah pengguna kendaraan roda dua terus meningkat setiap tahunnya.

Pakar Transportasi dari Institut Teknologi Bandung, R. Sony Sulaksono Wibowo menilai, kondisi ini dinilai berkontribusi terhadap tingginya angka kecelakaan lalu lintas yang didominasi sepeda motor.

“Kebijakan keselamatan saat ini belum mampu memberikan perlindungan yang merata bagi seluruh pengguna jalan,” kata Sony dalam keterangan tertulis, Senin (27/4/2026).

“Keselamatan di jalan raya seharusnya menjadi hak semua pengguna jalan, bukan bergantung pada kemampuan membeli kendaraan. Namun, hingga kini kebijakan yang ada belum mampu menghadirkan perlindungan yang setara,” tambahnya.

Menurutnya, kesenjangan keselamatan terjadi karena perlindungan lebih banyak dinikmati oleh pengguna yang mampu membeli kendaraan dengan fitur keselamatan lebih lengkap.

Sementara itu, pengguna lain harus menghadapi risiko yang lebih tinggi di jalan.

Ironisnya, di tengah klaim penurunan angka kecelakaan, kerugian ekonomi akibat kecelakaan lalu lintas masih menembus lebih dari Rp 3 triliun, dengan sepeda motor sebagai penyumbang terbesar.

Data dari Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia menunjukkan penjualan sepeda motor mencapai sekitar 6 juta unit per tahun.

Namun, peningkatan jumlah kendaraan ini tidak diiringi penurunan signifikan pada angka kecelakaan, yang masih didominasi kendaraan roda dua dan menimbulkan banyak korban jiwa.

Sony menegaskan, tanpa arah kebijakan yang jelas, pertumbuhan tersebut berpotensi memperburuk kondisi keselamatan di jalan. “kecelakaan fatal dapat dicegah jika ada standar keselamatan yang kuat pada kendaraan roda dua,” jelas dia.

Ia mencontohkan pentingnya penerapan teknologi pengereman modern untuk mencegah selip saat pengereman mendadak. “Fitur pengereman modern ini sangat berguna untuk pencegahan kecelakaan fatal dan sudah diakui di banyak negara. Namun di Indonesia, aspek keselamatan ini sering dipandang sebagai beban biaya,” jelas Sony.

Padahal, Indonesia sebenarnya telah memiliki dasar kebijakan yang memadai, termasuk ratifikasi standar global serta keterlibatan dalam skema ASEAN Mutual Recognition Arrangement.

Regulasi teknis terkait sistem pengereman juga telah diatur dalam UN Regulation No. 78.

Namun, implementasi di tingkat nasional dinilai belum optimal.

Sebagai perbandingan, Malaysia telah mewajibkan penggunaan sistem pengereman berstandar global untuk sepeda motor baru berkapasitas 150 cc ke atas sejak 2025.

Sementara itu, Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Kementerian Perhubungan, Yusuf Nugroho, menegaskan pemerintah tidak membatasi penerapan teknologi keselamatan pada kendaraan roda dua.

“Semua fitur tambahan tersebut tentu berdampak pada peningkatan nilai investasi kendaraan. Namun, saya yakin masyarakat Indonesia cukup mudah diedukasi terkait manfaat teknologi untuk keselamatan,” ujarnya.

Di tengah keterbatasan anggaran, penguatan regulasi keselamatan dinilai menjadi langkah paling efektif untuk meningkatkan perlindungan pengguna jalan.

Kebijakan ini tidak membutuhkan biaya besar, namun mampu memberikan dampak langsung terhadap keselamatan publik. Dalam perspektif kebijakan publik, keselamatan semestinya dipandang sebagai investasi jangka panjang, bukan sekadar beban biaya.

“Penguatan regulasi standar keselamatan kendaraan roda dua menjadi instrumen yang paling rasional. Ia tidak membutuhkan biaya besar, tidak bergantung pada perubahan perilaku yang lambat, dan dapat langsung menghadirkan standar perlindungan yang lebih merata di jalan,” tegas Sony.

Anggota Komisi V DPR RI Saadiah Uluputty menekankan perlunya intervensi yang lebih agresif dari pemerintah untuk menekan angka kecelakaan dan jumlah korban jiwa di jalan raya.

Data Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menunjukkan, pada 2025 tercatat sebanyak 155.443 kejadian kecelakaan lalu lintas jalan di Indonesia.

Dari jumlah tersebut, sekitar 75.000 orang meninggal dunia. Angka tersebut setara dengan 26,33 korban jiwa per 100.000 penduduk.

“Artinya ini jumlah mengkhawatirkan, hampir tiga kali dari target Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK),” kata Saadiah dalam keterangannya, dikutip pada Rabu (25/3/2026).

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) meresmikan lima dealer sepeda motor baru di Solo, Depok, Surabaya, Tambun, dan Cakung. Seluruh dealer tersebut berstatus 3S (Sales, Service, Spare Part) yang menyediakan layanan penjualan, perawatan, dan suku cadang dalam satu lokasi.

Langkah ini dilakukan untuk memperluas jangkauan layanan di wilayah dengan tingkat mobilitas harian yang relatif tinggi, terutama di kawasan perkotaan dan penyangga kota besar.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), jumlah sepeda motor di sejumlah provinsi mengalami peningkatan pada periode 2024–2025. Jawa Barat mencatat pertumbuhan 3,91 persen, Jawa Tengah 3,57 persen, Jawa Timur 3,44 persen, dan DKI Jakarta 2,28 persen. Peningkatan ini mencerminkan tingginya penggunaan sepeda motor sebagai sarana transportasi harian.

2W Sales & Marketing Department Head PT Suzuki Indomobil Sales Teuku Agha mengatakan, ekspansi jaringan dilakukan untuk menyesuaikan dengan kebutuhan tersebut.

“Tingginya tingkat aktivitas penggunaan sepeda motor di sejumlah wilayah menandakan adanya kebutuhan terhadap sarana transportasi sekaligus layanan purna jual. Ekspansi dealer dilakukan untuk mengakomodasi penyediaan unit, perawatan, hingga suku cadang,” ujarnya dalam keterangan resmi.

Kelima dealer tersebut menghadirkan layanan terintegrasi dengan dukungan teknisi yang telah mengikuti pelatihan melalui Suzuki Service Qualification System (SSQS). Selain itu, tersedia pula perangkat diagnosis seperti Suzuki Diagnostic System II (SDS II) untuk menunjang proses perawatan kendaraan.

Fasilitas yang disediakan mencakup area showroom serta ruang tunggu servis bagi pelanggan. Seluruh layanan dirancang untuk mendukung proses pembelian maupun perawatan kendaraan dalam satu tempat.

Saat ini, jaringan sepeda motor Suzuki didukung oleh 82 dealer resmi berstatus 3S yang tersebar di berbagai wilayah di Indonesia. Perluasan jaringan dilakukan secara bertahap untuk meningkatkan akses layanan purna jual bagi konsumen.

Daftar Lokasi Dealer Sepeda Motor Suzuki Terbaru:

1. Suzuki Motorindo Jl RM Said No 168, Punggawan, Kec. Banjarsari, Kota Surakarta, Jawa Tengah WA: 0889 9108 4137

2. Suzuki Motor Depok Jl. Margonda Raya No.509, Pondok Cina, Kecamatan Beji, Kota Depok, Jawa Barat WA: 0813 7714 934

3. Suzuki Motor Pucang Jl. Pucang Anom Tim. No.46, Pucang Sewu, Kec. Gubeng, Surabaya, Jawa Timur WA: 0852 1871 5776

4. Suzuki Motor Cakung Jl. Raya Penggilingan No. 4A Cakung, Jakarta Timur WA: 0822 6110 0097

5. Suzuki Motor Tambun Jl. Sultan Hasanudin No. 335, Tambun Selatan, Bekasi, Jawa Barat WA: 0813 1388 7899

Jakarta (ANTARA) - PT Federal International Finance (FIFGROUP), anak perusahaan PT Astra International Tbk (Astra International), mencatatkan kinerja pembiayaan yang positif di wilayah kerja JATA 2, yakni mencapai Rp306 miliar pada Januari-Maret 2026.

Kepala Wilayah JATA 2 FIFGROUP Machrus Ali menuturkan, area operasional yang meliputi Jakarta Barat, Ciledug, Taman Palem, Pamulang, dan Jakarta Utara 2 tersebut memiliki lebih dari 76 ribu konsumen aktif.

“Angka-angka ini merupakan cerminan dari kepercayaan masyarakat serta komitmen kami untuk terus menghadirkan layanan yang terbaik,” ucap Machrus Ali dalam keterangan resmi yang diterima di Jakarta, Minggu.

Sedangkan terkait aktivitas pembiayaan, total booking unit di wilayah tersebut telah mencapai lebih dari 19 ribu unit pada kuartal I tahun ini.

Sebagai wujud komitmen perseroan untuk meningkatkan layanan konsumen dan berkontribusi terhadap kesejahteraan masyarakat sekitar, FIFGROUP Wilayah JATA 2 menyelenggarakan “Hajatan FIFGROUP Cabang Ciledug” di Tangerang, Banten.

Kepala Cabang FIFGROUP Ciledug Eka Noprianto menyatakan, pihaknya melayani 17 ribu konsumen aktif dan 4.800 booking unit pada periode Januari-Maret 2026, dengan nilai pembiayaan lebih dari Rp76 miliar.

“Melalui kegiatan Hajatan Cabang ini, kami ingin hadir lebih dekat dengan masyarakat, tidak hanya sebagai perusahaan pembiayaan, tetapi juga sebagai teman dalam meraih impian,” kata Eka Noprianto.

Dalam acara tersebut, perseroan menghadirkan promo pembelian sepeda motor dengan DP mulai dari Rp700 ribuan, potongan angsuran hingga Rp2,4 juta, potongan tenor hingga 4 bulan, dan hemat angsuran hingga Rp7,8 juta untuk sepeda motor tipe tertentu melalui layanan FIFASTRA.

Terdapat pula potongan angsuran pembiayaan multiguna hingga Rp300 ribu melalui layanan DANASTRA serta potongan angsuran pembiayaan produktif modal kerja UMKM hingga Rp6 juta melalui FINATRA.

Perusahaan juga memberikan kemudahan pembiayaan haji berupa potongan biaya administrasi hingga Rp500 ribu, gratis pembukaan rekening haji, serta potongan angsuran hingga Rp1 juta melalui AMITRA.

Selain itu, pada kegiatan tersebut FIFGROUP menyalurkan santunan kepada Yayasan Pundi Amal Hasanah Umat Ciledug dan bantuan sosial kepada masyarakat sekitar senilai Rp15,7 juta.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Evi Ratnawati
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan terbuka terhadap penerapan teknologi keselamatan kendaraan guna meningkatkan perlindungan pengguna jalan dan menekan angka kecelakaan di Indonesia, terutama sepeda motor.

Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub Yusuf Nugroho menegaskan, pemerintah mendukung adopsi teknologi keselamatan yang berkembang secara global.

“Pemerintah terbuka terhadap penerapan teknologi keselamatan yang berkembang secara global,” kata Yusuf dalam diskusi bertajuk 'Pendalaman Substansi Pilar Kendaraan Berkeselamatan pada Kendaraan Kecil' sebagaimana keterangan resmi di Jakarta, Sabtu.

Menurut Yusuf, keberadaan fitur keselamatan pada kendaraan memiliki peran penting dalam memitigasi kesalahan manusia, khususnya pada sepeda motor dan kendaraan kecil yang mendominasi lalu lintas.

Ia menekankan, dukungan terhadap teknologi keselamatan harus diimbangi dengan kemampuan adaptasi terhadap perkembangan teknologi yang terus berubah.

“Intinya pemerintah mendukung semua aspek teknologi yang mendukung keselamatan berkendara, namun harus bisa adaptif dengan perkembangan teknologi yang digunakan untuk keselamatan,” ujarnya.

Meski demikian, Yusuf mengakui kerangka regulasi dan arah kebijakan yang ada saat ini masih perlu diterjemahkan ke dalam standar yang lebih konkret agar implementasinya dapat berjalan optimal.

Ia menilai, penguatan standar tersebut penting mengingat berbagai riset menunjukkan intervensi pada aspek kendaraan mampu memberikan dampak signifikan terhadap keselamatan.

Berdasarkan studi Pusat Pengujian, Pengukuran, Pelatihan, Observasi, dan Layanan Rekayasa Universitas Indonesia (POLAR UI), lanjut Yusuf, sistem pengereman yang lebih stabil berpotensi menyelamatkan hingga 8.000 jiwa per tahun.

Di sejumlah negara, termasuk kawasan ASEAN dan India, teknologi keselamatan sepeda motor telah diterapkan sebagai standar minimum, sementara di Indonesia masih dalam tahap pengembangan meski urgensinya semakin meningkat.

Sementara itu, Ketua Dewan Pengawas Road Safety Association (RSA) Indonesia Rio Octaviano menyatakan setiap jam dua hingga tiga orang meninggal di jalan raya, mayoritas pengendara sepeda motor, sehingga diperlukan intervensi serius segera.

Ia menyoroti ironi kecelakaan yang kerap terjadi saat kondisi jalan dianggap aman, seperti jalan lurus, cuaca cerah, serta visibilitas baik, yang justru meningkatkan rasa percaya diri berlebih pengendara.

Menurutnya, kondisi tersebut memperlihatkan bahwa kecelakaan bukan semata akibat kelalaian individu, melainkan mencerminkan sistem keselamatan yang belum bekerja optimal dalam mengantisipasi risiko secara menyeluruh di lapangan.

Rio menilai Indonesia sebenarnya telah memiliki kerangka lima pilar keselamatan jalan dalam RUNK, namun implementasinya belum seimbang, terutama pada pilar teknologi kendaraan yang belum berjalan optimal dibanding edukasi.

Karena itu, penguatan aspek kendaraan dinilai menjadi kebutuhan mendesak untuk menekan fatalitas, bukan menggantikan pilar lain, melainkan melengkapi sistem keselamatan guna melindungi pengguna jalan secara lebih efektif.

Ia menambahkan, pendekatan sistemik seperti di sektor penerbangan dan perkeretaapian perlu diterapkan, agar setiap insiden memicu evaluasi menyeluruh, terutama pada kendaraan roda dua yang berkontribusi besar terhadap angka kematian.

"Di tingkat global, kecelakaan bukan lagi sekadar accident, melainkan road crash yang bisa dicegah. Namun di Indonesia masih dipersepsikan sebagai sesuatu yang tidak terhindarkan. Karena itu, penguatan kendaraan berkeselamatan harus dilihat sebagai upaya melindungi, bukan membebani,” kata Rio.

Praktisi keselamatan jalan dari ASEAN NCAP Adrianto Sugiarto menyebutkan 46 persen kecelakaan di Asia Tenggara melibatkan sepeda motor, dan dengan hampir 40 persen populasi ASEAN, yang mana Indonesia menjadi kontributor terbesar di kawasan.

“Mengubah perilaku ratusan juta masyarakat membutuhkan waktu panjang. Sementara itu, nyawa terus melayang di jalan setiap hari. Dalam kondisi ini, teknologi menjadi salah satu langkah relevan untuk menekan fatalitas korban,” kata Andrianto.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Eka Arifa Rusqiyati
Copyright © ANTARA 2026

KOMPAS.com - Pemerintah melalui Kementerian Perindustrian (Kemenperin) dan Kementerian Keuangan (Kemenkeu) tengah membahas rencana pemberian insentif transisi motor bensin ke sepeda motor listrik.

"Kita sedang berbicara dengan Kementerian Keuangan, khususnya untuk insentif motor listrik," jelas Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita di Menara Kompas, Kamis (9/4/2026).

Transisi motor bensin ke kendaraan listrik bukan pilihan tapi sudah kebutuhan mendesak karena energi fosil rentan terhadap tekanan seperti yang terjadi saat ini.

Presiden Prabowo menginstruksikan agar semua kendaraan di Indonesia berbasis listrik.

"Sekarang semakin kelihatan kepentingannya untuk itu, untuk mengurangi ketergantungan kita terhadap bahan bakar fosil. Jadi memang tidak ada pilihan lain, kita harus konversi ke listrik," jelasnya.

Agus mengungkap transisi bisa dimulai dari kendaraan roda dua, lalu menyusul yang lainnya.

Produsen motor yang sudah ada di Indonesia juga segera menyiapkan kapasitas produksinya.

Produksi motor bertenaga fosil tak akan dihentikan begitu saja, tapi penjualan dialihkan ke pasar ekspor seperti Afrika, Timur Tengah, hingga Amerika Selatan.

"Tidak perlu menyetop produksi motor konvensional, tapi kita harus mulai memperkuat kapasitas produksi motor listrik," ujarnya.

Produsen harus sesuaikan pasar

Masuknya kendaraan listrik dari China semakin menambah persaingan otomotif, Agus meminta para produsen mengikuti dinamisnya pasar.

Hal ini, menjadi tantangan bagi produsen dari Jepang yang sudah eksis di Indonesia berinovasi mengadapi gempuran merek China.

"Semuanya ini kan berkaitan dengan market. Jadi dia harus bisa menyesuaikan apa yang menjadi keinginan market," terang Agus dikutip dari Kontan.

Perusahaan Jepang diharapkan mulai mengalihkan perhatian dengan penggunaan mobil berpenggerak listrik, bukan bahan bakar minyak (BBM).

Pemerintah berencana untuk transisi dari penggunaan BBM bagi kendaraan bermotor ke listrik.

"Produsen Jepang juga harus bisa mulai melihat, mulai membaca bahwa kebijakan kita akan lebih cepat shifting kepada penggunaan mobil-mobil berbasis EV," jelasnya.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "Pemerintah Siapkan "Roadmap" Alihkan Seluruh Motor di RI Agar Berbasis Listrik" dan "Pasar Otomotif RI Mulai Bergeser ke EV, Kemenperin: Merek Jepang Harus Adaptif"

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - Kepala Badan Gizi Nasional (BGN), Dadan Hindayana buka suara terkait video viral yang menampilkan sejumlah sepeda motor berlogo Badan Gizi Nasional (BGN). Dadan menyebut pengadaan motor tersebut merupakan bagian dari perencanaan anggaran 2025.

Kendaraan tersebut ditujukan untuk mendukung operasional Program Makan Bergizi Gratis (MBG), khususnya bagi Kepala Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG).

"Pengadaan motor ini memang masuk dalam anggaran 2025. Fungsinya untuk mendukung operasional Kepala SPPG," kata Dadan, Selasa (7/4/2026).

Dadan memastikan kendaraan tersebut saat ini belum didistribusikan kepada pihak terkait. Sebab kendaraan itu masih harus melalui proses administrasi sebagai Barang Milik Negara (BMN) sebelum dapat digunakan.

"Motor tersebut belum dibagikan. Setelah seluruhnya lengkap, akan dicatat terlebih dahulu sebagai BMN sebelum didistribusikan," sambungnya.

Lihat video: Perkuat Pengawasan MBG, BGN dan Kejagung Luncurkan "Jaga Dapur MBG"



Menurut Dadan, proses realisasi pengadaan motor secara bertahap dimulai pada Desember 2025. Dadan menepis informasi yang beredar di media sosial mengenai jumlah pengadaan mencapai 70.000 unit.

"Informasi 70.000 unit itu tidak benar. Realisasi total motor listrik sebanyak 21.801 unit dari 25.000 unit yang dipesan di tahun 2025," kata Dadan.

Dadan berharap masyarakat tidak mudah terpengaruh oleh informasi yang belum terverifikasi, serta dapat memahami bahwa pengadaan tersebut merupakan bagian dari upaya pemerintah dalam memastikan kelancaran pelaksanaan Program MBG di seluruh Indonesia.

JAKARTA, KOMPAS.com - Badan Gizi Nasional (BGN) menyebut ribuan motor listrik untuk Kepala Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG) merupakan pengadaan di tahun anggaran 2025.

Informasi itu Kepala BGN Dadan Hindayana, sampaikan saat menjelaskan viralnya videoterkait puluhan ribu motor listrik untuk Kepala SPPG yang viral di media sosial.

Dadan menyebut, puluhan ribuotor listrik itu ditujukan untuk menunjang operasional dapur Makan Bergizi Gratis (MBG).

“Pengadaan motor ini memang masuk dalam anggaran 2025. Fungsinya untuk mendukung operasional Kepala SPPG," ujar Dadan dalam keterangan resminya, Selasa (7/4/2026).

Menurut Dadan, saat ini kendaraan roda dua itu belum didistribusikan ke Kepala SPPG.

Sepeda kotor itu masih harus melalui tahapan administrasi guna dicatat sebagai Barang Milik Negara (BMN).

“Motor tersebut belum dibagikan,” kata Dadan.

Lebih lanjut, Dadan juga mengoreksi narasi yang menyebutkan jumlah sepeda motor listrik itu mencapai 70.000 unit.

Menurutnya, narasi tersebut tidak benar dan merupakan kabar hoaks. Ia mengimbau masyarakat berhati-hati dalam memilih informasi.

“Informasi 70.000 unit itu tidak benar. Realisasi total motor listrik sebanyak 21.801 unit dari 25.000 unit yang dipesan di tahun 2025," sebut Dadan.

Sebelumnya, video yang merekam deretan kendaraan motor listrik masih terbungkus plastik untuk program MBG viral di media sosial.

Narasi dalam video itu menyebut jumlah sepeda motor itu mencapai 70.000 unit.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Ke depan, kami berharap kuota program Motis dapat terus ditingkatkan agar manfaatnya dapat semakin luas dirasakan oleh masyarakat

Jakarta (ANTARA) - Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mencatat realisasi program Motor Gratis (Motis) pada angkutan Lebaran 2026 mencapai 12.419 unit sepeda motor, sebagai upaya mendukung kelancaran arus mudik serta meningkatkan keselamatan perjalanan masyarakat.

Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api DJKA Kemenhub Arif Anwar mengatakan program Motis diselenggarakan dengan tujuan untuk menekan angka pemudik roda dua atau motor di jalan raya dengan mengalihkan ke moda transportasi kereta api yang lebih aman dan nyaman.

“Alhamdulillah program Motis pada angkutan Lebaran 2026 ini disambut antusias oleh masyarakat dan berjalan dengan lancar,” kata Arif di Jakarta, Kamis.

Arif menyebutkan dari total kuota yang disediakan sebanyak 11.900 unit motor, realisasi angkutan mencapai 12.419 unit atau sebesar 104,36 persen dari target.

"Realisasi tersebut belum termasuk dengan angkutan contraflow yang mencapai 1.304 unit motor yang tetap dilayani meski tidak masuk ke dalam target awal," ujarnya.

Arif mengatakan, capaian itu mencerminkan tingginya animo dan kepercayaan masyarakat terhadap program Motis sebagai solusi mudik yang aman, nyaman, dan efisien.

“Ke depan, kami berharap kuota program Motis dapat terus ditingkatkan agar manfaatnya dapat semakin luas dirasakan oleh masyarakat,” tuturnya.

Diketahui, program Motis 2026 melayani tiga lintas utama, yakni Lintas Utara (Jakarta Gudang-Cepu), Lintas Tengah (Jakarta Gudang-Lempuyangan), dan Lintas Selatan (Jakarta Gudang-Madiun).

Dengan jadwal keberangkatan pengangkutan motor yang teratur, masyarakat mendapatkan kepastian waktu dan layanan prima. Contohnya, Kereta Api (KA) Motis Selatan yang berangkat subuh pukul 04.50 dari Jakarta Gudang.

Tidak hanya soal angka, DJKA berkomitmen untuk terus menjaga kualitas pelayanan, mulai dari masa pendaftaran (1-29 Maret 2026) hingga penyerahan unit motor di stasiun tujuan.

Arif mengatakan, pihaknya akan mengevaluasi secara menyeluruh terhadap penyelenggaraan Motis 2026 sebagai bagian dari upaya peningkatan kualitas layanan.

Evaluasi itu akan dilakukan dengan mencakup seluruh tahapan, mulai dari sosialisasi program, proses pendaftaran baik secara online maupun offline, pelayanan di posko, verifikasi data, proses pengemasan, pengangkutan dengan kereta api, hingga penyerahan motor di lokasi tujuan.

“Masukan dari masyarakat menjadi perhatian utama kami untuk memastikan penyelenggaraan Motis ke depan semakin optimal dan responsif terhadap kebutuhan pengguna,” terang Arif.

Ia menegaskan, keberhasilan program Motis 2026 tidak terlepas dari sinergi antara pemerintah, operator, mitra pendukung, dan seluruh pemangku kepentingan.

Tak hanya itu, kepatuhan masyarakat yang berpartisipasi aktif dalam mengikuti program Motis, termasuk dalam mengikuti prosedur, juga menyukseskan rencana operasi.

Adapun kesuksesan program Motis pada 2026 merupakan kelanjutan dari tren positif kepercayaan masyarakat yang telah terbangun selama lebih dari satu dekade.

Data historis menunjukkan pertumbuhan volume angkutan Motis yang signifikan, dimulai dari hanya 827 unit pada 2013, kemudian melonjak pesat hingga mencapai puncaknya di angka 19.141 unit pada 2019 sebelum masa pandemi.

Dia juga me mengatakan meskipun sempat terhenti pada 2021 akibat COVID-19, program Motis segera bangkit dan secara konsisten melayani ribuan pemudik setiap tahunnya, seperti pada realisasi tahun 2024 yang mencapai 13.132 unit.

Menurutnya peningkatan realisasi pada 2026 menembus angka 12.419 unit atau 104,36 persen dari target awal 11.900 unit.

Program Motis pun mempertegas komitmen DJKA Kemenhub yang menghadirkan solusi mudik yang aman dan dinantikan masyarakat.

“Sinergi yang terbangun menjadi kunci keberhasilan penyelenggaraan Motis tahun ini, dan kami berkomitmen untuk terus menghadirkan program yang lebih baik di masa mendatang,” kata Arif.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

CIREBON - Puncak arus balik Lebaran di jalur arteri Pantura, Kota Cirebon mengalami peningkatan pada Minggu (29/3/2026) pagi. Pantauan di loaksi, terlihat peningkatan jumlah kendaraan, khususnya sepeda motor yang mendominasi arus menuju Jakarta.

Berdasarkan data hingga pukul 09.00 WIB, tercatat sebanyak 19.033 sepeda motor melintas dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta. Angka ini meningkat dibandingkan periode yang sama pada hari sebelumnya yang tercatat sebanyak 14.393 kendaraan.

Kenaikan juga terjadi pada kendaraan roda empat. Tercatat sebanyak 2.114 mobil melintas di jalur tersebut, sedikit lebih tinggi dibandingkan hari sebelumnya yang mencapai 2.013 kendaraan.



Di lapangan, pemudik sepeda motor masih terlihat mendominasi arus balik. Banyak dari mereka membawa barang bawaan khas perjalanan mudik, seperti tas besar hingga oleh-oleh yang diikat di bagian belakang kendaraan.



Sementara itu, untuk kendaraan besar seperti truk dan angkutan barang, tercatat sebanyak 567 kendaraan melintas. Jumlah ini justru mengalami penurunan dibandingkan hari sebelumnya yang mencapai 933 kendaraan.

Berkurangnya kendaraan besar membuat arus lalu lintas di jalur Pantura pada pagi hari terpantau lebih didominasi kendaraan pemudik, khususnya roda dua. Secara umum, kondisi lalu lintas di jalur Pantura Cirebon terpantau ramai namun masih lancar.

Sementara itu petugas tetap bersiaga di sejumlah titik untuk mengantisipasi potensi kepadatan seiring meningkatnya volume kendaraan pada puncak arus balik. Pengguna jalan juga diimbau untuk tetap berhati-hati, menjaga jarak aman, serta memastikan kondisi kendaraan dan fisik pengemudi dalam keadaan prima selama perjalanan kembali ke Jakarta.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pergerakan arus balik Lebaran 2026 dari Sumatera menuju Jawa mulai menunjukkan peningkatan signifikan. Di tengah tingginya mobilitas masyarakat pascalibur Idulfitri, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) memastikan seluruh layanan penyeberangan tetap berjalan lancar, aman, dan terkendali.

Berdasarkan data Posko Angkutan Lebaran, secara akumulatif sejak 22 Maret hingga 25 Maret 2026 pukul 14.00 WIB (H hingga H+3), tercatat sebanyak 327.646 orang penumpang telah kembali ke Pulau Jawa," ujar Direktur Utama ASDP, Heru Widodo, dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (25/3/2026).

Heru menyebut angka ini mencapai 36,4 persen dibandingkan total penumpang saat arus mudik (H-10 hingga H) yang mencapai 898.864 orang. Sementara itu, total kendaraan yang telah kembali dari Sumatera ke Jawa mencapai 89.389 unit atau sekitar 37 persen dibandingkan total kendaraan saat arus mudik yang tercatat sebanyak 239.920 unit.

"Data ini menunjukkan arus balik masih akan terus bergerak dan diperkirakan meningkat dalam beberapa hari ke depan," sambung Heru.

Heru menyampaikan perusahaan terus melakukan pemantauan intensif terhadap perkembangan arus balik serta mengoptimalkan seluruh aspek layanan.

"Seiring dengan mulai terbentuknya trafik arus balik, kami memastikan operasional penyeberangan tetap berjalan lancar, baik dari sisi kesiapan armada maupun pelayanan kepada pengguna jasa. Koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan terus diperkuat agar pergerakan penumpang dan kendaraan tetap terkendali," kata Heru.

Untuk mengantisipasi lonjakan, sambung Heru, ASDP telah menyiapkan berbagai langkah strategis, mulai dari pengoperasian kapal yang disesuaikan dengan skema kepadatan, kesiapan contingency plan melalui penyediaan tugboat dan teknisi siaga 24 jam, hingga penerapan pola Tiba–Bongkar–Berangkat (TBB) guna mempercepat waktu layanan saat kondisi padat.

Tidak hanya berfokus pada kelancaran operasional, ASDP juga menghadirkan kenyamanan tambahan bagi pengguna jasa di pelabuhan. Corporate Secretary ASDP, Windy Andale, menjelaskan bahwa berbagai fasilitas telah disiapkan, mulai dari tenant makanan dan minuman, pusat oleh-oleh, ruang berpendingin, kursi pijat, sofa, vending machine, hingga area bermain anak.

“Kami juga menghadirkan program mudik ramah anak sebagai bentuk komitmen menghadirkan perjalanan yang lebih nyaman bagi keluarga," kata Windy.

Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Darat memberangkatkan peserta arus balik Mudik Gratis Angkutan Jalan 2026 dari 12 kota di berbagai wilayah Indonesia tujuan Jakarta, Depok, dan Tangerang (Jadeta). Pada hari sebelumnya, telah diberangkatkan sejumlah sepeda motor dalam program arus balik gratis untuk motor dari empat terminal di Pulau Jawa.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Aan Suhanan, menyampaikan pemerintah memfasilitasi program arus balik gratis untuk menjamin keselamatan dan kelancaran perjalanan masyarakat selama masa Angkutan Lebaran 2026. Selain itu, program ini juga bertujuan mengurangi penggunaan sepeda motor untuk perjalanan jarak jauh yang memiliki risiko kecelakaan lalu lintas relatif tinggi.

“Pada masa arus balik ini tingkat mobilitas masyarakat masih tinggi. Oleh karena itu, tidak hanya arus mudik, kami juga mengadakan program arus balik gratis agar perjalanan masyarakat berlangsung dengan lebih aman, tertib, dan nyaman," ujar Aan dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (25/3/2026).

Aan menyebut hal ini merupakan wujud kehadiran negara dalam memberikan layanan transportasi bagi masyarakat serta untuk meringankan beban masyarakat selama masa mudik Lebaran ini. Aan mengatakan terdapat 4.270 peserta arus balik gratis dengan 100 unit bus dari 12 terminal di Pulau Jawa maupun Sumatera, di antaranya TTA Kertawangunan, Kuningan; TTA Mangkang, Semarang; TTA Purboyo, Madiun; TTA Purabaya, Surabaya; TTA Anak Air, Padang; TTA Alang-Alang Lebar, Palembang; TTA Batoh, Aceh; TTA Amplas, Medan; TTA Tirtonadi, Solo; TTA Giwangan, Yogyakarta; TTA Giri Adipura, Wonogiri; dan TTA Bulupitu, Purwokerto.

LAMPUNG SELATAN - Puncak arus balik Lebaran 2026 gelombang pertama, lajur buffer zone atau zona tunggu khusus sepeda motor ditambah di Pelabuhan Bakauheni , Lampung, Selasa (24/3/2026). Pada hari sebelumnya sepeda motor hanya memiliki dua lajur kini ditambah satu lajur guna mengurai kepadatan.

Dengan dibukanya satu lajur tambahan, antrean sepeda motor terlihat tidak mengular hingga ke belakang pintu masuk buffer zone meski sepeda motor terus berdatangan sejak pagi tadi

Selain itu, banyaknya dermaga yang dioperasikan membuat penumpang dengan sepeda motor tidak harus menunggu lama memasuki kapal. Setelah menunggu di buffer zone, mereka diarahkan menuju dermaga yang kosong dengan kapal yang telah melakukan bongkar muatan seperti di dermaga enam dan tujuh.

Arus pergerakan kendaraan sepeda motor dari buffer zone menuju dermaga tersebut juga terlihat lancar tanpa kendala. Meski demikian antrean masih kembali terjadi saat mereka mulai memasuki kapal di mana mereka harus naik secara perlahan dan mengantre masuk kapal.

Executive Director Regional Dua PT ASDP Indonesia Ferry, Zulvidon mengungkapkan per 23 Maret 2026 sudah ada sekitar 13.145 kendaraan yang menyeberang dari Pulau Sumatera menuju Pulau Jawa melalui Pelabuhan Bakauheni Lampung.

Data tersebut merupakan data terbaru yang tercatat hari ini dari pukul 00.00 hingga pukul 14.00 WIB. Dari jumlah tersebut, 6.000 di antaranya sepeda motor dan 7.145 lainnya adalah kendaraan roda empat atau mobil.

Untuk mengantisipasi lonjakan volume kendaraan, Pelabuhan Bakauheni juga telah menyiapkan skema Satu Kapal Khusus Sepeda Motor untuk mengantisipasi kepadatan kendaraan pada puncak arus balik 2026.

CIREBON - H-1 Lebaran 2026 , Jumat (20/3/2026) arus mudik di jalur arteri Pantura wilayah Cirebon terpantau mengalami penurunan dibandingkan hari sebelumnya. Jalur Pantura lengang hanya didominasi pemudik dengan sepeda motor.

Berdasarkan data Dinas Perhubungan Kota Cirebon pada periode pukul 08.45 hingga 09.00 WIB, tercatat sebanyak 547 kendaraan roda dua dan 56 mobil melintas dari arah Jakarta menuju Jawa Tengah.

Jumlah ini menunjukkan penurunan cukup signifikan jika dibandingkan periode waktu yang sama pada hari sebelumnya. Pada Kamis (19/3/2026) tercatat 1.721 sepeda motor dan 70 mobil melintas di jalur yang sama.

Artinya penurunan jumlah kendaraan roda dua yang melintasi jalur Pantura Cirebon menuju Jawa Tengah berkurang setengahnya. Penurunan ini mengindikasikan bahwa volume kendaraan di jalur arteri Pantura mulai berkurang setelah sebelumnya mengalami peningkatan pada masa puncak arus mudik.

Kondisi arus lalu lintas di jalur Pantura terpantau tetap lancar. Kendaraan yang melintas masih didominasi pemudik sepeda motor, meskipun jumlahnya tidak sebanyak hari sebelumnya.

Berkurangnya jumlah kendaraan ini juga karena pemudik sudah tiba di kampung halaman masing-masing. Selain itu juga karena penerapan rekayasa lalu lintas satu arah atau one way di jalan tol.

Dengan kondisi ini, kepadatan di jalur arteri Pantura mulai berangsur normal dibandingkan hari-hari sebelumnya.