Sejumlah negara mulai berlomba mengamankan pasokan energi dengan mendekati Rusia sebagai pemasok minyak utama. Langkah ini terjadi di tengah tekanan krisis energi global yang dipicu konflik geopolitik dan gangguan rantai pasok.

Melansir berbagai sumber, berikut rekap negara-negara yang tercatat aktif menjajaki atau membeli minyak dari Rusia:

Malaysia menjadi pemain terbaru dalam daftar ini. Perdana Menteri Anwar Ibrahim menyatakan perusahaan energi nasional Petronas tengah bersiap bernegosiasi dengan Rusia.

Langkah ini ditujukan untuk menjamin ketahanan energi domestik, terutama di tengah risiko gangguan distribusi global.

Indonesia lebih dulu bergerak melalui kesepakatan langsung antara Presiden Prabowo Subianto dan Presiden Rusia Vladimir Putin.

Kerja sama ini mencakup impor minyak mentah, gas, hingga pengembangan sektor hilirisasi energi. Pemerintah menargetkan realisasi impor dalam waktu dekat.

[Gambas:Youtube]

Filipina mengambil pendekatan diplomatik dengan meminta izin kepada Amerika Serikat untuk tetap membeli minyak Rusia.

Langkah ini diambil setelah negara tersebut menetapkan status darurat energi nasional, sekaligus membuka opsi pasokan dari kawasan lain.

Vietnam memperkuat hubungan energi melalui kunjungan resmi Perdana Menteri Pham Minh Chinh ke Rusia.

Kesepakatan yang diteken mencakup kerja sama minyak dan gas sebagai bagian dari strategi jangka panjang menjaga stabilitas energi.

India menjadi salah satu pembeli utama minyak Rusia. Negara ini memanfaatkan harga diskon untuk menekan biaya impor energi, meski harus menghadapi tekanan tarif dari AS.

China tercatat sebagai importir terbesar minyak Rusia. Hubungan energi kedua negara semakin erat seiring meningkatnya kebutuhan industri dan stabilitas pasokan.

Korea Selatan turut masuk daftar pembeli, meski tetap berhati-hati dalam menyeimbangkan kebijakan energi dan tekanan politik global.

Menteri ESDM Bahlil Lahadalia mengungkap alasan kenaikan sejumlah jenis BBM nonsubsidi oleh Pertamina, yakni Pertamax Turbo, Dexlite, dan Pertamina Dex.

Bahlil mengatakan alasan Pertamina menaikkan harga BBM nonsubsidi lantaran mengikuti harga pasar pasar. Berdasarkan aturan, pemerintah hanya mengatur harga BBM subsidi seperti Pertalite dan Solar.

"Kalau BBM itu kan untuk yang pemerintah atur adalah BBM bersubsidi. Sementara untuk yang nonsubsidi, sesuai Peraturan Menteri ESDM Tahun 2022, itu mengikuti harga pasar," kata Bahlil di lokasi retret Ketua DPRD seluruh Indonesia di Akademi Militer (Akmil) Magelang, Sabtu (18/4).

Menurutnya, kenaikan harga BBM tersebut juga hanya berdampak pada masyarakat mampu. Sebab, jenis BBM nonsubsidi yang naik umumnya dikonsumsi orang kaya.

"(Pertamax) Turbo itu kan buat orang kaya, orang-orang mampu semua, RON 98. Kemudia solar yang CN 51 (Dexlite) itu kan untuk orang mampu," imbuhnya.

Sabtu lalu, PT Pertamina Patra Niaga menaikkan harga tiga jenis BBM nonsubsidi, yakni Pertamax Turbo, Dexlite dan Pertamina Dex. Perseroan mengatakan kenaikan harga BBM nonsubsidi selaras dengan Keputusan Menteri (Kepmen) ESDM Nomor 245.K/MG.01/MEM.M/2022.

Harga Pertamax Turbo naik dari Rp13.100 per liter menjadi Rp19.400 per liter, Dexlite dari Rp14.200 per liter menjadi Rp23.600 per liter, dan Pertamina Dex dari Rp14.500 per liter menjadi Rp23.900 per liter.

Sementara, harga BBM Pertamax (RON 92) masih dipertahankan di Rp12.300 per liter dan Pertamax Green Rp12.900 per liter.

Kemudian, harga BBM subsidi jenis Pertalite tetap Rp10 ribu per liter dan Biosolar Rp6.800 per liter.

Corporate Secretary PT Pertamina Patra Niaga Roberth MV Dumatubun menyampaikan alasan harga Pertamax dan Pertamax Green tidak naik karena perusahaan masih mengevaluasinya.

"Masih dalam evaluasi,"ujar Roberth di Jakarta, mengutip Antara Minggu (19/4).

Pertamina memastikan setiap keputusan terkait harga BBM nonsubsidi akan dilakukan secara hati-hati, juga mempertimbangkan kondisi ekonomi serta daya beli masyarakat.

Penyesuaian harga BBM nonsubsidi sebenarnya mengacu pada Keputusan Menteri (Kepmen) ESDM No. 245.K/MG.01/MEM.M/2022 tentang Formula Harga Dasar Dalam Perhitungan Harga Jual Eceran Jenis Bahan Bakar Minyak Umum Jenis Bensin dan Minyak Solar Yang Disalurkan Melalui Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum dan/atau Pengisian Bahan Bakar Nelayan

Di sisi lain, Perseroan itu memutuskan tak menaikkan harga BBM subsidi meski harga minyak dunia sudah menyentuh US$100 per barel. Hal ini sejalan dengan komitmen pemerintah untuk menjaga daya beli masyarakat.

Padahal, di tengah perang Timur Tengah yang tak kunjung reda, berbagai negara sudah menaikkan harga BBM yang mengikuti mekanisme pasar dan membatasi pembeliannya.

Beberapa negara yang menaikkan BBM buntut perang Iran vs Israel-AS di antaranya adalah Singapura, Malaysia, Vietnam, Australia, Jepang dan Korea Selatan.

Kemudian, di negara-negara Asia Selatan tekanan pasokan energi dianggap lebih berat, yakni Pakistan dan Bangladesh menghadapi keterbatasan fiskal serta cadangan energi yang lebih tipis.

[Gambas:Youtube]

Bisnis.com, JAKARTA — Harga kopi global mulai menunjukkan tren pelemahan seiring meredanya gangguan pasokan akibat faktor geopolitik, sekaligus memunculkan kembali risiko kelebihan suplai yang berpotensi menekan harga dalam jangka menengah.

Dilansir Barchart, harga kopi arabika kontrak Mei tercatat turun 2,41% pada Jumat, sementara robusta melemah 2,48%. Koreksi ini terjadi setelah Iran membuka kembali Selat Hormuz, sehingga meredakan kekhawatiran gangguan distribusi global dan menurunkan premi risiko pada harga komoditas.

Pergerakan tersebut menegaskan bahwa faktor geopolitik masih menjadi pendorong volatilitas jangka pendek. Namun, tekanan yang lebih fundamental kini berasal dari sisi pasokan global yang mulai longgar.

Ekspektasi panen besar dari Brasil menjadi faktor utama yang menekan harga. Proyeksi Marex Group memperkirakan produksi kopi Brasil musim 2026/2027 mencapai 75,9 juta karung, sementara StoneX memperkirakan 75,3 juta karung, keduanya mengindikasikan rekor baru produksi.

Kondisi ini mendorong proyeksi surplus kopi global 2026 mencapai 10 juta karung, melonjak signifikan dari 1,8 juta karung pada 2025 dan menjadi yang terbesar dalam enam tahun terakhir.

Dari sisi lain, Vietnam sebagai produsen robusta terbesar dunia turut memperkuat tekanan suplai. Ekspor kopi Vietnam periode Januari—Maret 2026 meningkat 14% secara tahunan menjadi 585.000 ton, dengan produksi 2025/2026 diproyeksikan mencapai 1,76 juta ton, tertinggi dalam empat tahun.

Lonjakan produksi dari dua negara tersebut memperkuat tren pelemahan harga, terutama di tengah pertumbuhan konsumsi global yang mulai melambat.

Ketua Kompartemen Industri Hilir Asosiasi Eksportir Kopi Indonesia Moelyono Soesilo menilai tren penurunan harga masih akan berlanjut.

“Harga kopi trennya akan menurun karena terjadi oversupply atau surplus produksi kopi dunia di tahun 2026/2027,” ujarnya kepada Bisnis, dikutip Minggu (19/4/2026).

Dia menjelaskan, meskipun konsumsi global masih tumbuh, lajunya cenderung melambat akibat harga yang sempat tinggi serta kondisi ekonomi global yang belum stabil. Perubahan ini mendorong pergeseran pola konsumsi, terutama di negara maju.

Kondisi tersebut mendorong perubahan pola konsumsi, terutama di negara maju. Data Asosiasi Kopi Nasional AS menunjukkan 85% konsumsi kopi dilakukan di rumah, tertinggi sejak 2012, mencerminkan penurunan konsumsi di luar rumah yang biasanya memiliki margin lebih tinggi.

Selain itu, segmen konsumen menengah ke bawah mulai beralih ke minuman alternatif akibat harga kopi yang relatif mahal sebelumnya.

Meski demikian, tekanan harga tidak sepenuhnya bersifat linear. Sejumlah faktor masih berpotensi menahan penurunan lebih dalam.

Dari sisi pasokan jangka pendek, ekspor kopi Brasil justru mengalami kontraksi. Data Cecafe menunjukkan ekspor kopi hijau Brasil pada Maret turun, sementara laporan Kementerian Perdagangan Brasil mencatat penurunan hingga 31% secara tahunan.

Faktor cuaca juga menjadi variabel penting. Curah hujan di wilayah Minas Gerais, sentra produksi arabika Brasil, hanya mencapai sekitar 20% dari rata-rata historis. Kondisi ini berpotensi menekan produktivitas dan menahan pelemahan harga lebih lanjut.

Di sisi lain, pasar robusta masih mendapat dukungan dari ketatnya persediaan. Stok robusta ICE tercatat berada di level terendah dalam lebih dari satu tahun, mencerminkan ketidakseimbangan pasokan jangka pendek.

Penguatan Dolar AS Turut Tekan Harga Kopi

Tekanan tambahan datang dari faktor makro, khususnya penguatan dolar AS yang mendorong aksi jual di pasar berjangka dan mengurangi daya tarik komoditas bagi investor global.

Sejumlah analis memperkirakan harga kopi masih memiliki ruang penurunan. Namun, struktur permintaan yang relatif stabil membuat risiko penurunan ekstrem dinilai terbatas dibandingkan komoditas lain.

Bagi Indonesia, dinamika ini menghadirkan tantangan sekaligus peluang. Dari sisi pasar, ekspor masih bertumpu pada negara tujuan utama seperti Amerika Serikat, Jerman, Malaysia, Mesir, dan India.

Namun, dari sisi daya saing, Indonesia masih tertinggal dalam volume produksi dibanding Brasil dan Vietnam, tetapi tetap kompetitif dari sisi harga.

“Secara volume masih jauh tertinggal, tetapi untuk harga masih bisa bersaing,” kata Moelyono.

Dengan demikian, penurunan harga kopi saat ini tidak hanya mencerminkan normalisasi pasca-geopolitik, tetapi juga menandai pergeseran siklus pasar menuju fase surplus.

Tanpa gangguan signifikan dari faktor cuaca atau logistik, tekanan harga berpotensi berlanjut meski tidak dalam skala ekstrem.

Dana Moneter Internasional (IMF) memangkas proyeksi pertumbuhan ekonomi Indonesia pada 2026 menjadi 5 persen, lebih rendah dibandingkan perkiraan sebelumnya sebesar 5,1 persen.

Dalam laporan World Economic Outlook edisi April yang dikutip pada Selasa (14/4), IMF memperkirakan pertumbuhan ekonomi Indonesia berada di level 5,0 persen pada 2026. Sementara pada 2027, ekonomi RI diproyeksikan kembali naik tipis menjadi 5,1 persen.

Sebelumnya, pada laporan World Economic Outlook edisi Januari 2026, IMF memperkirakan ekonomi Indonesia dapat tumbuh 5,1 persen pada 2026.

Di kawasan Asia Tenggara, Vietnam diproyeksikan mencatat pertumbuhan tertinggi. IMF memperkirakan ekonomi Vietnam tumbuh 7,1 persen pada 2026. Setelah itu disusul Indonesia dan Malaysia yang diproyeksikan tumbuh 4,7 persen.

Secara global, IMF memperkirakan pertumbuhan ekonomi dunia mencapai 3,1 persen pada 2026, turun dari proyeksi sebelumnya di angka 3,4 persen.

Economic Counsellor IMF, Pierre-Olivier Gourinchas mengatakan prospek ekonomi global memburuk tajam setelah pecahnya perang Amerika Serikat (AS) dan Israel melawan Iran di Timur Tengah pada 28 Februari 2026.

[Gambas:Youtube]

"Penutupan Selat Hormuz dan kerusakan serius pada fasilitas produksi penting di wilayah yang menjadi pusat pasokan hidrokarbon global dapat menyebabkan krisis energi dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya," katanya dalam pengantar laporan tersebut.

Ia menjelaskan perang tersebut menghentikan tren pertumbuhan global yang sebelumnya stabil. Sebelum konflik, IMF bahkan mempertimbangkan untuk menaikkan proyeksi pertumbuhan ekonomi dunia karena momentum ekonomi global masih berlanjut.

Menurut dia, durasi dan skala konflik serta waktu yang dibutuhkan untuk memulihkan produksi dan distribusi energi akan menentukan besarnya guncangan terhadap ekonomi global.

"Dampak akhir terhadap ekonomi global akan ditentukan oleh lamanya konflik, skalanya, serta waktu yang dibutuhkan untuk menormalkan produksi dan distribusi energi setelah konflik berakhir," ujar Pierre-Olivier.

Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia membandingkan besaran upah minimum sektor manufaktur di Indonesia dengan negara tetangga.

Wakil Ketua Umum (WKU) Bidang Ketenagakerjaan Kadin Indonesia Subchan Gatot mengungkapkan rata-rata upah sektor manufaktur di Indonesia berada di kisaran US$188 atau setara Rp3,2 juta per bulan, lebih rendah dibanding Vietnam sebesar US$342 atau Rp5,8 juta dan Kamboja sekitar US$210 atau Rp3,5 juta.

Namun, upah minimum tertinggi di Indonesia justru mencapai sekitar US$334 atau setara Rp5,7 juta, lebih tinggi dibanding Vietnam yang sekitar US$204 dan setara dengan Kamboja di kisaran US$210.

Kondisi ini menunjukkan adanya ketimpangan antara upah minimum dan kemampuan riil perusahaan dalam membayar.

"Indonesia adalah satu-satunya yang memiliki upah minimum itu lebih tinggi daripada upah rata-rata yang real terjadi di lapangan. Jadi Indonesia ini upah minimumnya memang sebagian besar tidak bisa di-absorb oleh perusahaan padat karya," ujar Subchan dalam Rapat Panja dengan Komisi IX DPR RI, Jakarta Pusat, Selasa (14/4).

Selain upah minimum, Subchan juga menyorot besaran pesangon di Indonesia yang mencapai satu bulan gaji per tahun masa kerja menjadi beban berat bagi dunia usaha.

"Kita bicara terkait dengan masalah pesangon ini juga yang membuat tekanan cukup tinggi di mana total pesangon pekerja di Indonesia rata-rata masa kerja satu tahun itu adalah satu bulan gaji sedangkan di Vietnam dan juga Kamboja itu 0,5 bulan gaji dan di Kamboja 15 hari gaji," ujarnya.

Selain itu, dalam jangka panjang, beban pesangon di Indonesia juga jauh lebih besar. Untuk masa kerja 10 tahun, total pesangon bisa mencapai 12 bulan gaji, dengan batas maksimum hingga 19 bulan gaji. Sementara di Vietnam dan Kamboja, besaran pesangon umumnya hanya sekitar lima bulan gaji atau bahkan lebih rendah.

Perbedaan ini dinilai membuat struktur biaya tenaga kerja Indonesia kurang kompetitif secara regional dan menjadi salah satu faktor yang mendorong ekspansi industri ke luar negeri.

"Jadi memang pesangon kita masih cukup tinggi sehingga memang beban yang dipikul oleh pengusaha di Indonesia kalau kita melihat perbandingan ini wajar kalau memang sebagian itu melakukan ekspansi keluar," terangnya.

Menurut Subchan tingginya upah minimum dan pesangon menjadi salah satu faktor yang mendorong relokasi industri ke negara tetangga.

"Jadi poin ini yang akan kita coba angkat bagaimana terjadi relokasi industri dari Indonesia ke Vietnam dan juga Kamboja. Jadi unit labor cost-nya Indonesia memang jauh lebih berat dan menjadi salah satu faktor relokasi manufaktur ke Vietnam dan juga Kamboja ini," terangnya.

Subchan mengingatkan meski upah di Indonesia secara nominal tergolong kompetitif, investor tidak hanya melihat besaran gaji, tetapi juga total biaya tenaga kerja.

"Tingkat upah Indonesia itu relatif kompetitif memang dibandingkan dengan negara lain di kawasan, namun itu bukan satu-satunya yang dilihat oleh investor namun juga melihat terkait dengan hubungannya total biaya yang memang dianggap tidak kompetitif akibat tingginya kewajiban pesangon yang jauh di atas negara pesaing," ujarnya.

[Gambas:Youtube]

JAKARTA - Keterlibatan Amerika Serikat (AS) dalam berbagai konflik global selalu diiringi dengan biaya fantastis. Dari Perang Dunia II hingga perang modern di Timur Tengah, anggaran yang digelontorkan tidak hanya menguras kas negara, tetapi juga meninggalkan beban jangka panjang.

Terbaru, perang bersama Israel melawan Iran, yang dimulai 28 Februari 2026, disebut-sebut berpotensi masuk dalam jajaran perang termahal dalam sejarah AS.

Daftar Perang Termahal dalam Sejarah AS

1. War on Terror

•Biaya: Lebih dari USD8 triliun (Rp136.000 triliun)

Angka ini setara dengan 40 kali APBN Indonesia, di mana APBN Indonesia sekitar Rp3.000 triliun hingga Rp3.500 triliun per tahun).

Kampanye global "War on Terror" menjadi konflik paling mahal sepanjang sejarah AS. Dimulai pasca-serangan 11 September 2001 atau serangan 9/11, operasi ini meluas ke berbagai negara.

•Cakupun Biaya Perang:

-Operasi militer lintas negara

-Keamanan dalam negeri

-Perawatan veteran dan bunga utang

2. Perang Afghanistan

•Biaya: USD2,3 triliun (Rp39.100 triliun)

Angka ini setara dengan 10 hingga 12 kali APB Indonesia.

Perang Afghanistan berlangsung selama dua dekade dan menjadi perang terpanjang AS.

Target utama adalah Taliban dan jaringan al-Qaeda yang didirikan Osama bin Laden. Ironisnya, hasil perang ini pada akhirnya dinilai tidak sebanding dengan biaya yang dikeluarkan Amerika.

3. Perang Irak

•Biaya: USD 1,9 triliun (Rp32.300 triliun)

Invasi AS ke Irak di bawah Presiden George W. Bush menjadi salah satu keputusan paling kontroversial.

Dalih senjata pemusnah massal yang dikembangkan rezim Saddam Hussein tidak terbukti, membuat perang ini menuai kritik global. Perang ini menumbangkan rezim Saddam Hussein, tapi biayanya terus membengkak.

4. Perang Iran 2026

•Biaya: Estimasi USD1–3 triliun (Rp17.000 triliun hingga Rp51.000 triliun)

Konflik terbaru antara Amerika Serikat-Israel dengan Iran mulai menunjukkan potensi biaya yang sangat besar.

Estimasi ini berdasarkan biaya operasi harian mencapai USD 1 miliar dan kerugian aset-aset tempur AS di seluruh wilayah Teluk yang hancur diserang Iran. Selain itu, penggunaan rudal dan sistem pertahanan mahal dan dampak lonjakan harga minyak global juga menjadi faktor penentu hitungan.

Jika eskalasi terus berlanjut, perang ini berpotensi menyamai Perang Irak bahkan mendekati Perang Afghanistan.

5. Perang Vietnam

•Biaya: USD1,2 triliun (Rp20.400 triliun)

Angka awalnya sekitar USD 168 miliar pada 1965–1975. Jika disesuaikan dengan inflasi sekarang sekitar USD1,2 triliun.

Perang Vietnam menjadi salah satu perang paling kontroversial dalam sejarah AS. Selain biaya besar, perang ini juga memicu gelombang protes besar di dalam negeri. Tragisnya, para sejarawan menilai AS adalah pihak yang kalah dalam perang ini.

6. Perang Dunia II

•Biaya: USD5 triliun (Rp85.000 triliun)

Angka awalnya adalah sekitar USD296 miliar pada 1941–1945. Jika disesuaikan dengan nilai sekarang kira-kira USD4 triliun hingga USD5 triliun atau Rp68.000 triliun hingga Rp85.000 triliun.

Keterlibatan AS dalam Perang Dunia II setelah Serangan Pearl Harbor menelan biaya luar biasa besar jika dihitung dengan nilai saat ini. Namun, perang ini juga mengukuhkan posisi AS sebagai kekuatan global.

7. Perang Korea

•Biaya: USD400 miliar (Rp6.800 triliun)

Angka awalnya adalah USD30 miliar hingga USD34 miliar pada 1950–1953. Jika disesuaikan ke nilai sekarang kira-kira USD350 miliar hingga USD400 miliar atau Rp5.950 triliun hingga Rp6.800 triliun.

Perang Korea mempertemukan kekuatan-kekuatan besar dunia di Semenanjung Korea. Meski berakhir tanpa kemenangan mutlak, biaya besar tetap harus ditanggung Amerika.

Sumber:Congressional Research Service.

JAKARTA - Sepintas, VinFast tampak seperti keajaiban industri otomotif Asia Tenggara yang sedang menaklukkan dunia. Punya ambisi besar, modal besar, dan juga teknologi canggih.

Namun, realitasnya berbanding terbalik: VinFast adalah purwarupa sempurna dari jenama "raja kandang" yang masih tertatih-tatih mencari pengakuan dari konsumen individu di pasar internasional.

Melihat laporan penjualan global mereka sepanjang tahun 2025, perusahaan asal Vietnam ini memang mencatatkan pengiriman sebanyak 196.919 unit kendaraan listrik (EV), angka yang melonjak lebih dari dua kali lipat dibandingkan total tahun 2024.

Puncak lonjakan terjadi pada kuartal keempat 2025 dengan pengiriman 86.557 unit di seluruh dunia, disusul rekor bulanan pada Desember 2025 yang menyentuh angka 27.649 unit di Vietnam.

Dengan modal ini, VinFast berani mematok target ambisius sebanyak 300.000 pengiriman EV global untuk tahun 2026.

Prestasi domestik mereka di awal tahun 2026 juga tampak meyakinkan. Pada 10 April 2026, VinFast mengumumkan pengiriman 27.609 unit EV di pasar Vietnam sepanjang bulan Maret 2026.

Angka ini mewakili peningkatan 127 persen secara tahunan (year-on-year) dibanding Maret 2025.

Puncaknya terjadi pada 28 Maret 2026, di mana mereka berhasil memproses dan memenuhi 3.520 pesanan dalam satu hari, rekor penjualan harian tertinggi bagi merek otomotif di Vietnam.

Di pasar domestiknya, model Limo Green merajai penjualan bulan Maret dengan 6.795 unit (naik 276 persen dari bulan sebelumnya). Varian penunjang keluarga dan niaga, VF MPV 7, juga mencatat pertumbuhan 116 persen menjadi 2.521 unit.

Sementara itu, lebih dari 4.700 unit model VF 3 berhasil dikirim ke tangan pelanggan pada bulan yang sama.

Kesuksesan ini mempertegas dominasi VinFast di Vietnam, di mana pada 2025 negara itu menyumbang 175.099 unit dari total penjualan global, mempertahankan pangsa pasar nomor satu selama 15 bulan berturut-turut. Model VF 3 memimpin dengan 44.585 unit, disusul VF 5 sebanyak 43.913 unit, dan Limo Green MPV dengan 27.127 unit.

Tersungkur di Amerika, Melarikan Diri ke Segmen Mewah

Namun, dominasi mutlak di Vietnam berbanding lurus dengan kegagalan mereka menembus pasar Amerika Serikat yang sangat kompetitif. Konsumen Amerika tampak tidak tertarik dengan penawaran EV murah dari VinFast yang kualitas dan citranya masih kalah bersaing, terutama jika disandingkan dengan ekspansi mobil listrik asal China di pasar global.

Penjualan mereka di sana anjlok 57 persen secara tahunan pada 2025, dengan total penjualan kurang dari 1.500 unit selama periode Januari hingga September. Rencana membangun jaringan distribusi pun kolaps.

Dari target 125 dealer yang direncanakan beroperasi sebelum akhir 2024, hanya 22 titik yang berhasil dibuka. Terganjal situasi pasar dan masalah tarif, VinFast akhirnya menarik tuas mundur dan menghentikan ekspansi jaringan dealer mereka.

Lelah gagal di pasar kendaraan komuter AS, VinFast kini mengubah strategi secara radikal dengan meluncurkan sub-merek ultra-mewah bernama "Lac Hong" yang secara berani diposisikan untuk bersaing dengan merek sekelas Rolls-Royce.

Rencananya, mereka akan meluncurkan SUV 800S dan sedan 900S. Spesifikasinya mencakup tiga motor listrik yang menghasilkan tenaga gabungan 625 PS (616 tenaga kuda atau 460 kW) dengan suspensi adaptif yang lembut.

Interiornya dijanjikan berbalut kulit halus dengan dekorasi emas alami, mengganti tombol fisik dengan layar digital, serta opsi partisi baris kursi untuk varian sedan. Kendaraan ini dijadwalkan meluncur di Vietnam pada 2027, namun kehadirannya di pasar luar negeri masih menjadi tanda tanya besar.

Pasar Indonesia: Mengandalkan Armada Taksi Sendiri

Di tengah gempuran pabrikan China dan Jepang, VinFast tiba-tiba muncul di daftar 10 besar merek mobil terlaris di Indonesia sepanjang 2025.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat total pengiriman dari pabrik ke dealer (wholesales) VinFast mencapai 10.886 unit, sedangkan penjualan dari dealer ke konsumen (retail) menyentuh 10.630 unit. Secara total, kawasan Asia Tenggara didorong oleh pengiriman 11.000 unit di Indonesia dan lebih dari 1.000 unit di India sepanjang tahun lalu.

Angka belasan ribu di Indonesia ini dicapai meski pabrik baru mereka di Subang, Jawa Barat, baru beroperasi pada 15 Desember 2025. Sepanjang 2024 dan mayoritas 2025, VinFast mengandalkan unit impor utuh (CBU) dari Vietnam dengan memanfaatkan insentif pembebasan bea masuk dan Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) dari pemerintah Indonesia.

Untuk menekan harga agar terlihat kompetitif, mereka berfokus pada strategi sewa baterai, meskipun opsi pembelian mobil secara utuh dengan harga lebih tinggi tetap disediakan.

Akan tetapi, membedah angka 10.630 unit tersebut mengungkapkan kelemahan fundamental dari sisi penerimaan konsumen. Pertumbuhan penjualan di Indonesia—dan juga di Vietnam—didominasi oleh serapan operator armada komersial, khususnya taksi daring Green SM (GSM), yang masih berada di bawah payung ekosistem bisnis yang sama.

Artinya, VinFast sangat kesulitan memikat konsumen individu di Tanah Air. Sentimen pasar menunjukkan bahwa pembeli EV pertama di Indonesia jauh lebih percaya pada pabrikan China yang menawarkan inovasi matang, atau pabrikan Jepang yang memiliki jaminan purnajual kuat.

Ironinya, model ringkas seperti VF 3 yang secara spesifikasi dan harga dirancang untuk memikat pembeli EV individu kelas menengah, justru ikut lesu di luar lingkungan armada komersial.

Vietnam memutuskan memperpanjang penangguhan pajak bahan bakar minyak (BBM) hingga akhir Juni dari yang sebelumnya dijadwalkan dari 28 Maret hingga 15 April 2026.

Seperti dilaporkan Reuters pada Minggu (12/4), parlemen Vietnam menyebut keputusan itu dibuat untuk menstabilkan pasar domestik karena perang Iran terus mengganggu pasokan.

Dalam pernyataan, Majelis Nasional menyatakan mereka telah mengesahkan resolusi tentang penangguhan pajak perlindungan lingkungan dan pajak konsumsi khusus atas bahan bakar.

Penangguhan tersebut sudah dimulai dan berlaku sejak akhir Maret kemarin. Penangguhan pajak BBM di Vietnam berupa pungutan lingkungan maupun pajak cukai yang dikurangi menjadi nol persen, serta pajak pertambahan nilai (PPN) tidak lagi diberlakukan untuk bahan bakar utama.

Kebijakan tersebut tertuang dalam Keputusan 482 yang ditandatangani oleh Perdana Menteri Vietnam Pham Minh Chinh, pada Kamis (26/3).

Kementerian Keuangan Vietnam memperkirakan perubahan tersebut akan mengurangi pendapatan Anggaran Negara sekitar 7,2 triliun dong atau setara Rp4,6 triliun (1 dong=Rp0,65).

Selain itu, langkah tersebut juga dianggap sebagai bentuk dukungan tidak langsung bagi rumah tangga dan perusahaan yang sedang berjuang menghadapi kenaikan biaya.

"Pihak berwenang Vietnam adalah salah satu yang pertama bereaksi di kawasan ini dan telah waspada terhadap situasi tersebut. Pendekatan kebijakan mereka yang gesit memastikan bahwa penyesuaian dilakukan tepat waktu, dan kami memperkirakan hal ini akan terus berlanjut," ujar ekonom senior ASEAN di OCBC Lavanya Venkateswaran.

Secara paralel, Vietnam juga meningkatkan upaya diplomatik untuk mengamankan pasokan energi tambahan. Chinh melakukan panggilan telepon dan mengirim surat kepada mitra asing, sekaligus berkoordinasi dengan duta besar di Hanoi untuk meminta dukungan.

Selain itu, Vietnam juga mengamankan sekitar empat juta barel minyak mentah dari mitra-mitranya dan sedang menjajaki akses ke cadangan strategis, termasuk dari Jepang.

IDXChannel - Vietnam dan Thailand diperkirakan menjadi negara Asia Tenggara yang terkena dampak besar dari konflik di Timur Tengah.

Menurut laporan Bank Dunia terbaru, pertumbuhan ekonomi kedua negara diprediksi turun signifikan pada 2026.

Berdasarkan laporan East Asia & Pacific Economic Update yang dirilis pekan ini, konflik antara Iran dengan Amerika Serikat (AS) dan Israel mengguncang perekonomian global dan mengerek harga energi.

"Konflik di Timur Tengah telah mendorong kenaikan harga energi, yang secara langsung merugikan negara importir energi," kata Bank Dunia dalam laporannya, dikutip pada Sabtu (11/4/2026).

Pertumbuhan ekonomi Vietnam diperkirakan turun menjadi 6,3 persen pada 2026, anjlok dari 8,0 persen tahun lalu.

Sementara itu, pertumbuhan ekonomi Thailand mungkin melambat menjadi 1,3 persen tahun ini, dibandingkan dengan ekspansi 2,4 persen pada 2025.

Filipina juga terkena dampak yang cukup besar. Pertumbuhan ekonominya diperkirakan turun ke 3,7 persen dari 4,4 persen.

Selain itu, ekspansi produk domestik bruto (PDB) Malaysia diprediksi turun ke 4,4 persen dari 4,9 persen.

Ekonomi Indonesia diproyeksikan tumbuh sebesar 4,7 persen tahun ini, setelah mencatat pertumbuhan sebesar 5,1 persen setahun sebelumnya

Laporan ini mencakup negara berkembang di kawasan Asia Timur dan Pasifik, sehingga tidak mencakup Singapura. (Wahyu Dwi Anggoro)

Bisnis.com, JAKARTA - VinFast merupakan perusahaan otomotif asal Vietnam yang berdiri pada tahun 2017 di Hai Phong, Vietnam.

Didirikan oleh seorang miliarder bernama Pham Nhat Vuong, VinFast berkembang menjadi salah satu raksasa produsen mobil listrik di kawasan Asia, terutama Asia Tenggara.

VinFast resmi masuk dan berkembang di Indonesia pada tahun 2025 dan berhasil meraih penjualan retail sebanyak 10.630 unit mobil listrik yang berhasil terjual.

Di akhir 2025, VinFast juga telah membangun pabrik mereka di Subang, Jawa Barat untuk produksi massal di Indonesia melalui VinFast Indonesia dengan investasi awal senilai Rp4,8 triliun dan kapasitas 50.000 unit per tahunnya.

Bahkan pada 2025 lalu, VinFast juga mencetak rekor dengan mengekspor 175.099 unit mobil listrik ke seluruh dunia dari Vietnam.

Keberhasilan perusahaan tersebut tentunya tak lepas dari peran CEO sekaligus founder VinFast, Pham Nhat Vuong.

Profil Singkat Pendiri VinFast, Pham Nhat Vuong

Pham Nhat Vuong merupakan seorang miliarder yang lahir pada 5 Agustus 1968 di Hanoi, Vietnam. Pham merupakan sosok yang hadir dari keluarga sederhana di tengah ibu kota Vietnam yang saat itu sedang dilanda krisis akibat perang.

Namun, Pham Nhat Vuong bersama keluarganya memutuskan untuk pindah ke Rusia, sekaligus menempuh pendidikan di Institut Geologi Moskow, dan berhasil lulus sebagai sarjana pada tahun 1993.

Setelahnya, Vuong pindah ke Kharkiv, Ukraina dengan modal uang US$10.000 yang dipinjam dari temannya untuk modal berjualan restoran mi ala Vietnam bersama keluarganya.

Namun, kesuksesan awal yang diraih Vuong justru bukan berasal dari restorannya, melainkan konsep mi instan yang dirinya bawa ke Ukraina.

Rakyat Ukraina pada saat itu pasca runtuhnya Uni Soviet tengah dilanda kelaparan dan kesusahan, sehingga konsep mi instan yang simpel dan murah menjadi mudah diterima oleh masyarakat.

Dirinya terus mengembangkan usaha mi instan dengan nama perusahaan Technocom dengan merek bernama Mivina di Ukraina.

Perusahaan Technocom-nya terus berkembang pesat hingga akhirnya dilepas oleh Vuong pada tahun 2010 ke Nestle seharga US$150 juta. Saat itu Technocom memiliki pendapatan sebesar US$100 juta tiap tahunnya.

Melihat Peluang di Vietnam

Setelah melepas Technocom ke Nestle, Vuong akhirnya kembali ke Vietnam dan melihat peluang yang sama ketika dirinya merintis di Ukraina.

Vuong melihat Vietnam tengah menata dan mengembangkan ekonomi mereka. Hingga saat ini, Vuong berhasil mendirikan Vin Group yang berisi bisnis real estate Vinpearl dan bisnis otomotif mobil listrik, VinFast, yang didirikan pada tahun 2017.

Melansir dari Forbes, Jumat (10/4/2026), Pham Nhat Vuong saat ini tercatat memiliki kekayaan bersih sebesar US$25,6 miliar.

JAKARTA - Survei akademik menyebut bahwa generasi muda kini memandang mobil listrik bukan sekadar kendaraan, melainkan sebuah lompatan identitas dan gaya hidup. Meski demikian, merek pendatang baru seperti VinFast, masih sangat kesulitan menembus dompet dan kepercayaan konsumen individu Indonesia.

Hal ini menjadi ironi ketika kita membedah studi akademik bertajuk Understanding Car Ownership Motivations among Indonesian Students.

Riset yang mensurvei 500 mahasiswa di Bandung ini merumuskan bahwa generasi muda mendambakan lima hal dari sebuah mobil: nilai simbolis, prestise, kemandirian, kenyamanan (terhindar dari panas dan hujan khas motor), serta kepedulian lingkungan.

Dalam narasi komersialnya, VinFast memosisikan diri sebagai "Juru Selamat" yang menjawab lima aspirasi tersebut.

Model mini-SUV VF 3 digadang-gadang sebagai ujung tombak untuk mendobrak transisi bagi mereka yang seumur hidup hanya mengendarai sepeda motor. Dengan radius putar kecil, panjang bodi hanya sekitar tiga meter, serta AC yang mumpuni untuk iklim tropis, VF 3 di atas kertas adalah kendaraan komuter perkotaan (entry-level) yang sempurna.

Bahkan, mereka menawarkan skema berlangganan baterai dan promo gratis biaya langganan hingga 31 Mei 2026 demi menekan biaya kepemilikan.

Realitas Data: Terseret Arus Armada Taksi

Namun, apakah segala buaian desain kompak dan skema cicilan baterai tersebut benar-benar sukses menarik minat beli generasi muda Indonesia? Laporan akhir tahun Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memberikan jawaban menohok: Tidak sepenuhnya benar.

Sepintas, kurva penjualan retail (dari diler ke konsumen) VinFast sepanjang 2025 tampak spektakuler. Mereka membukukan total 10.630 unit terjual.

Meski demikian, penjualan yang hanya berkisar di angka belasan hingga ratusan unit per bulan—seperti November yang hanya terjual 168 unit—mendadak meroket hingga 7.673 unit hanya di bulan Desember 2025!

CEO VinFast Indonesia, Kariyanto Hardjosoemanto, terpaksa mengakui bahwa mayoritas angka 10.630 unit tersebut disumbang oleh serapan armada taksi online, Green SM (sebelumnya Xanh SM), yang merupakan "saudara kandung" mereka di bawah naungan grup perusahaan asal Vietnam yang sama.

"Angka ini mencakup penjualan kepada konsumen individu serta sebagian unit didistribusikan kepada operator armada atau fleet operators," aku Kariyanto. Lebih jauh, ia membenarkan target VinFast adalah membanjiri jalanan Indonesia dengan 10.000 armada taksi Green SM di tahun 2025.

Menariknya, armada taksi ini bahkan tidak menggunakan model VF 3 yang selalu digembar-gemborkan sebagai idola anak muda. Namun, bertumpu pada lini yang lebih besar yakni seri VF 5 dan VF e34, yang rentang harga OTR (On the Road) Jakarta-nya dipatok Rp 200 juta hingga Rp 300 jutaan.

Konsumen Individu Masih Wait and See

VinFast sejatinya belum benar-benar merebut hati konsumen ritel Indonesia, apalagi kelompok pemuda pembeli mobil pertama. Tingginya angka penjualan yang didominasi fleet operator taksi online mencerminkan strategi "Beli Barang Sendiri" khas korporasi, untuk memompa statistik demi terlihat sukses di permukaan.

Bagi mayoritas konsumen muda Indonesia, keputusan mengeluarkan dana hingga ratusan juta rupiah untuk sebuah mobil tak semata ditentukan oleh bentuk yang lucu atau sejuknya hembusan AC.

Reputasi jenama (kredibilitas pabrikan yang belum teruji), minimnya jaringan bengkel, kecemasan terhadap daya tahan baterai berlangganan, serta merosotnya nilai jual kembali (resale value) merupakan hambatan ekonomi dan psikologis yang nyata.

Jadi, meskipun studi menyebut anak muda kian mendambakan kenyamanan ala mobil listrik, data berkata sebaliknya: mereka mungkin suka melihatnya, tapi untuk membelinya dengan uang sendiri? Nanti dulu.

JAKARTA, KOMPAS.com - Vietnam melalui Vietnam Electricity mempelajari pengembangan hidrogen di Indonesia. Perusahaan tersebut meninjau Hydrogen Center Senayan yang dikelola PLN Indonesia Power.

Kunjungan berlangsung pada Kamis (2/4/2026). Agenda ini menjadi bagian dari Exchange and Learning Program between EVN-PLN Indonesia and Its Subsidiaries.

Delegasi EVN diwakili antara lain oleh Deputy Director Phu My Thermal Power Company EVNGENCO3 Le Vu Trung dan Deputy Director Operation Services Center EVNGENCO3 Nguyen Xuan Hai.

Direktur Utama PLN Indonesia Power Bernadus Sudarmanta menyebut kolaborasi lintas negara penting untuk mempercepat transisi energi di Asia Tenggara.

Agenda ini dinilai menjadi momentum untuk memperkuat kerja sama dalam pengembangan inovasi energi dan peningkatan efisiensi pembangkit listrik.

"Kolaborasi dengan mitra internasional seperti EVN merupakan langkah penting untuk mempercepat adopsi inovasi, meningkatkan kapabilitas, serta memperkuat peran Indonesia dalam ekosistem energi berkelanjutan di tingkat global," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (9/4/2026).

Manager Engineering PLN Indonesia Power Unit Bisnis Pembangkitan Priok Ary Rachmat menyebut kunjungan ini mendorong pertukaran pengetahuan dan pengalaman.

Langkah ini sejalan dengan komitmen pengembangan teknologi bersih, termasuk hidrogen.

"Melalui benchmarking ini, kami berharap dapat memperkuat pertukaran pengetahuan dan pengalaman, sekaligus mendorong akselerasi implementasi teknologi hidrogen sebagai bagian dari transformasi pembangkit menuju sistem energi yang lebih efisien dan berkelanjutan," ucap Ary.

Kegiatan ini juga menegaskan upaya memperkuat sinergi global serta inovasi teknologi dalam sektor ketenagalistrikan.

Vice President Pengembangan Bisnis Dekarbonisasi dan Manajemen Energi PLN Ricky Cahya Andrian menyebut pengembangan hidrogen menjadi bagian dari strategi dekarbonisasi.

"PLN terus mendorong pengembangan ekosistem hidrogen sebagai salah satu solusi energi masa depan yang bersih dan efisien, sekaligus membuka peluang kolaborasi global untuk mempercepat implementasinya di Indonesia," ujar Ricky.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang