CANBERRA, KOMPAS.com - Tingkat inflasi Australia melonjak menjadi 4,6 persen secara tahunan pada kuartal I-2026.

Angka tersebut meningkatkan prospek kenaikan suku bunga oleh bank sentral Australia, Reserve Bank of Australia (RBA).

Inflasi Australia, terutama didorong oleh kenaikan biaya transportasi, perumahan, dan makanan.

Dilansir dari CNBC, angka inflasi 4,6 persen tersebut merupakan yang tertinggi sejak Australia mulai menerbitkan data indeks harga konsumen bulanan sejak 2025.

Data ini juga dirilis menjelang pertemuan kebijakan Bank Cadangan Australia (Reserve Bank of Australia) minggu depan.

Inflasi Australia masih bakal di atas target

Sebagai catatan, bank sentral menaikkan suku bunga menjadi 4,1 persen pada pertemuan Maret lalu.

Angka tersebut merupakan level tertinggi sejak April 2025.

“Perkembangan di Timur Tengah tetap sangat tidak pasti, tetapi dalam berbagai skenario yang mungkin terjadi dapat menambah inflasi global dan domestik,” kata RBA setelah pertemuan Maret lalu.

Dewan mengatakan pihaknya memperkirakan inflasi akan tetap di atas target 2 hingga 3 persen untuk beberapa waktu.

Gubernur RBA Michelle Bullock mengatakan, anggota dewan sepakat suku bunga mungkin perlu dinaikkan lebih lanjut, meskipun mereka berbeda pendapat mengenai waktunya.

Risalah rapat menunjukkan para pembuat kebijakan memandang inflasi masih terlalu tinggi dan mengatakan kenaikan dalam waktu dekat mungkin diperlukan.

“Kenaikan harga minyak semakin meningkatkan risiko inflasi akan tetap di atas target untuk jangka waktu yang lama,” tulis notula tersebut

Di sisi lain, ekonomi Australia tumbuh 2,6 persen dibandingkan tahun sebelumnya pada kuartal keempat, laju tercepat dalam dua tahun terakhir, sekaligus melampaui ekspektasi.

Inflasi Australia dipengaruhi harga bahan bakar

Tingkat inflasi Australia meningkat tajam pada bulan Maret seiring dengan lonjakan harga bahan bakar yang berdampak pada perekonomian.

Hal tersebut memberikan pukulan baru bagi rumah tangga yang sudah terbebani oleh kenaikan biaya hidup sehari-hari.

Data yang diterbitkan oleh Biro Statistik Australia menunjukkan Consumer Price Index (CPI) atau Indeks Harga Konsumen menunjukkan lonjakan besar dari angka tahunan utama sebesar 3,7 persen pada Februari.

Namun angka tersebut tetap berada di bawah ekspektasi pasar sebesar 4,8 persen, yang dipicu oleh lonjakan harga bahan bakar.

Sebagai gambaran, harga bahan bakar otomotif melonjak 32,8 persen selama sebulan, mendorong biaya transportasi menjadi lebih tinggi.

Kepala Statistik harga Australian Bureau of Statistics (SBS) Sue-Ellen Luke mengatakan, kenaikan harga bahan bakar berkontribusi pada peningkatan CPI bulanan, yang meningkat sebesar 1,1 persen pada Maret 2026.

"Inflasi CPI tahunan adalah yang tertinggi sejak September 2023,” ujar dia dikutip dari Saving.com.

Ia menambahkan, biaya transportasi yang naik hingga 9,2 persen mencerminkan dampak awal konflik di Timur Tengah terhadap harga bahan bakar.

"Peningkatan di Maret merupakan peningkatan bulanan terbesar sejak data mulai dikumpulkan pada 2017,” ucap dia.

BBM dan perumahan jadi pendorong inflasi

Harga bensin eceran di Australia melonjak tajam sepanjang Maret seiring dengan meningkatnya konflik di Timur Tengah.

Sementara itu, keringanan pajak bahan bakar sementara baru mulai berlaku pada tanggal 1 April.

Namun, dengan bobot tertinggi dalam CPI, perumahan menjadi penyumbang terbesar inflasi tahunan pada bulan Maret, atau naik 6,5 persen.

Sedangkan sektor transportasi berada di urutan kedua dengan 8,9 persen.

Inflasi perumahan dipicu oleh lonjakan harga listrik sebesar 25,4 persen seiring dengan berakhirnya subsidi pemerintah.

Dengan mengecualikan item-item yang mudah berubah seperti bahan bakar otomotif dari perhitungan, inflasi rata-rata yang disesuaikan tetap tidak berubah pada 3,3 persen.

Angka tersebut memang berada di bawah ekspektasi pasar sebesar 3,5 persen, tetapi masih jauh di atas kisaran target bank sentral Australia sebesar 2 sampai 3 persen.

Kenaikan harga BBM baru terasa Maret 2026

Menurut ABS, dari bulan Februari hingga Maret, harga bahan bakar di seluruh Australia naik hingga 41 persen.

Harga rata-rata bensin tanpa timbal reguler melonjak 33 persen, atau naik dari 171 sen per liter pada Februari menjadi 228 sen per liter pada Maret 2026.

Sementara itu, harga bensin tanpa timbal premium naik 30 persen selama sebulan, dengan harga rata-rata mencapai 250 sen per liter.

Kemudian, harga solar melonjak lebih tajam lagi, atau naik 41 persen dari 181 sen per liter pada Februari menjadi 256 sen per liter pada Maret.

Selanjutnya, bahan bakar Diesel menyumbang sekitar 10 persen dari komponen bahan bakar otomotif dalam Indeks Harga Konsumen (CPI). Hal ini memperkuat dampaknya terhadap inflasi secara keseluruhan.

Ekonom senior Westpac, Justin Smirk memperkirakan, dampak guncangan harga bahan bakar akan terus mendorong inflasi pada bulan April dan kemudian mereda pada bulan Mei dan Juni.

“Harga bahan bakar kendaraan bermotor diperkirakan akan naik lagi pada bulan Juli, tetapi ini disebabkan oleh berakhirnya pengurangan sementara pajak bahan bakar yang baru-baru ini diberlakukan,” kata Smirk.

Dengan memperhatikan ketahanan dari ukuran yang mendasarinya, para ekonom memperingatkan kenaikan biaya energi menyebar jauh lebih cepat dari yang diperkirakan.

“Data ini menegaskan bahwa biaya bahan bakar diteruskan ke perekonomian lebih cepat daripada pada guncangan sebelumnya,” kata Smirk.

Suku bunga acuan Australia diprediksi naik pada Mei 2026

Dalam Pernyataan Kebijakan Moneter Februari, bank sentral Australia memperingatkan risiko inflasi jangka pendek cenderung meningkat bahkan sebelum dampak penuh dari guncangan harga bahan bakar terlihat jelas.

Pasar keuangan bereaksi terhadap hal ini dengan meningkatkan taruhan pada kenaikan suku bunga lebih lanjut dalam beberapa bulan mendatang.

Bank-bank besar sekarang memperkirakan suku bunga acuan akan mencapai puncak yang lebih tinggi dan tetap ketat untuk jangka waktu yang lebih lama.

Sebagai gambaran, Westpac memperkirakan tiga kenaikan suku bunga lagi yakni pada Mei, Juni, dan Agustus.

Skenario ini akan membawa suku bunga acuan ke puncaknya di 4,85 persen.

Sedangkan perwakilan ANZ Adam Boyton mengungkapkan hanya satu kenaikan suku bunga acuan lagi di Mei.

“Kami memperkirakan RBA akan tetap berada di jalur sempitnya," kata dia.

Sedangkan, kepala ekonom NAB Group Sally Auld memperkirakan, bank sentral Australia akan menaikkan suku bunga pada Mei sebelum kemudian menunda kenaikan tersebut.

"Data kuartal pertama seharusnya mengkonfirmasi bahwa inflasi terlalu tinggi dan meluas sebelum guncangan Iran, tetapi kemungkinan besar tidak akan cukup untuk memicu kekhawatiran bank sentral Australia," tutup dia.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Helsinki (ANTARA) - Pemerintah Swedia pada Selasa (28/4) mengeluarkan peringatan dini terkait risiko kelangkaan bahan bakar penerbangan di tengah krisis di Timur Tengah, menurut sejumlah laporan dari Stockholm, Swedia.

Dalam konferensi pers, Menteri Energi Ebba Busch mengatakan bahwa peringatan tersebut, yang didasarkan pada penilaian Badan Energi Swedia, menandai tahap pertama dari kerangka kerja respons tiga tingkat terhadap potensi gangguan pasokan bahan bakar.

Tahap awal ini mencakup penyebaran informasi kepada publik dan langkah-langkah sukarela untuk mengurangi konsumsi, sementara langkah yang lebih ketat, termasuk kemungkinan penjatahan, hanya akan dipertimbangkan jika situasi memburuk.

Perdana Menteri Ulf Kristersson menyebutkan pasokan energi Swedia tetap stabil meski adanya dampak dari konflik di Timur Tengah dan gangguan pelayaran melalui Selat Hormuz, tetapi memperingatkan bahwa situasi global saat ini "sangat serius".

Direktur Jenderal Badan Energi Swedia, Caroline Asserup, mengatakan pasokan bensin dan diesel saat ini tidak terancam, dengan risiko penjatahan yang tetap rendah. Namun, bahan bakar penerbangan menghadapi ketidakpastian yang lebih besar dan berpotensi dikenakan langkah-langkah pembatasan yang lebih ketat dalam skenario terburuk.

Pihak otoritas juga memperingatkan bahwa gangguan yang berkepanjangan dapat memicu kenaikan biaya transportasi, lonjakan inflasi, dan melambatnya pertumbuhan ekonomi.

Pewarta: Xinhua
Editor: Indra Arief Pribadi
Copyright © ANTARA 2026

Harga minyak dunia kembali naik pada Rabu (29/4), memperpanjang reli dalam beberapa hari terakhir, di tengah kekhawatiran gangguan pasokan global.

Kenaikan ini dipicu oleh laporan yang menyebut Presiden AS Donald Trump berencana memperpanjang blokade terhadap Iran.

Mengutip Reuters, harga minyak mentah Brent kontrak Juni naik 52 sen atau 0,47 persen menjadi US$111,78 per barel.

Terangkatnya harga menandai penguatan selama delapan hari berturut-turut, sementara kontrak Juli yang lebih aktif juga naik 0,4 persen ke level US$104,84 per barel.

Sementara itu, minyak mentah West Texas Intermediate (WTI) kontrak Juni naik 57 sen atau 0,57 persen menjadi US$100,50 per barel. Penguatan ini terjadi setelah sehari sebelumnya melonjak 3,7 persen dan mencatat kenaikan dalam tujuh dari delapan sesi terakhir.

Laporan The Wall Street Journal menyebut Trump meminta para bawahannya menyiapkan langkah untuk memperpanjang blokade terhadap Iran. Kebijakan ini diyakini akan semakin menekan ekspor minyak Iran dan memperpanjang gangguan pasokan dari kawasan Timur Tengah.

Dalam laporan itu disebutkan AS akan terus menekan ekonomi Iran dengan membatasi aktivitas pengiriman ke dan dari pelabuhan negara tersebut. Langkah ini dinilai sebagai upaya memperketat tekanan terhadap sektor energi Iran yang menjadi salah satu sumber utama pendapatan negara itu.

Analis Haitong Futures Yang An mengatakan kenaikan harga minyak dipicu oleh ketegangan di jalur distribusi utama energi global.

"Jika Trump memperpanjang blokade, gangguan pasokan akan semakin parah dan terus mendorong harga minyak lebih tinggi," ujarnya.

Meski gencatan senjata telah terjadi dalam konflik AS-Israel dengan Iran, situasi di kawasan masih belum stabil. Iran dilaporkan tetap menutup arus pelayaran di Selat Hormuz, jalur strategis yang dilalui sekitar 20 persen pasokan minyak dan gas alam cair dunia.

Di sisi lain, Amerika Serikat terus memblokade pelabuhan Iran sebagai bagian dari tekanan terhadap program nuklir negara tersebut. Iran sendiri menuntut kompensasi atas konflik yang terjadi serta pelonggaran sanksi ekonomi yang selama ini membatasi ekspor energinya.

Penutupan Selat Hormuz turut memperketat pasokan global dan mendorong penarikan dari cadangan minyak dunia. Kondisi ini memperkuat tren kenaikan harga di tengah meningkatnya ketidakpastian geopolitik.

Data industri juga menunjukkan penurunan stok minyak AS dalam dua pekan terakhir. Laporan menyebutkan persediaan minyak mentah turun 1,79 juta barel pada pekan yang berakhir 24 April. Sementara itu, stok bensin anjlok 8,47 juta barel dan distilat turun 2,6 juta barel.

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia membeberkan tiga strategi utama yang sedang disiapkan pemerintah untuk menghadapi krisis energi global sekaligus menekan ketergantungan Indonesia terhadap impor bahan bakar.

Menurut Bahlil, gejolak energi dunia memaksa Indonesia tidak bisa lagi hanya bertahan dengan pola pasokan lama. Pemerintah, kata dia, kini menyiapkan langkah dari hulu hingga hilir, mulai dari menaikkan produksi energi domestik sampai memperluas sumber energi pengganti.

"Kita itu ada tiga hal yang harus kita lakukan dalam menghadapi krisis energi dunia sekarang," ujar Bahlil di Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Senin (27/4).

Pertama, mengoptimalkan lifting atau produksi minyak dan gas bumi nasional. Selama beberapa tahun terakhir, lifting migas Indonesia terus berada di bawah target sehingga kebutuhan energi dalam negeri makin banyak ditutup lewat impor.

Karena itu, peningkatan produksi domestik dipandang menjadi fondasi utama agar pasokan energi nasional tidak terlalu rentan terhadap gejolak harga minyak dunia.

"Yang pertama adalah kita harus mengoptimalkan lifting kita," ujarnya.

Kedua, diversifikasi bahan bakar melalui perluasan biodiesel B50, yakni campuran 50 persen bahan bakar nabati berbasis sawit ke dalam solar. Menurut Bahlil, kebijakan ini disiapkan untuk memangkas impor solar yang selama ini masih cukup besar.

Ketiga, pemanfaatan etanol untuk campuran bensin melalui skema E20 atau campuran 20 persen bioetanol.

"Yang kedua adalah mencari diversifikasi, seperti B50. B50 itu kan mengurangi impor solar kita. Yang ketiga adalah kita harus dorong E untuk bensin, etanol E20. Itu adalah bagian salah satu strategi," ujarnya.

Strategi diversifikasi ini tidak hanya menyasar BBM cair, tetapi juga LPG yang selama ini menjadi salah satu sumber impor energi terbesar Indonesia. Pemerintah menilai kebutuhan rumah tangga tidak bisa terus menggantungkan pasokan pada tabung gas impor.

Karena itu, Kementerian ESDM mulai menyiapkan sejumlah opsi energi pengganti untuk mengurangi ketergantungan tersebut.

Dimethyl ether (DME) berbasis batu bara dan compressed natural gas (CNG) kini masuk dalam daftar energi substitusi yang sedang difinalisasi pemerintah. Kedua opsi itu dipandang bisa menjadi bantalan jika pasokan LPG impor makin tertekan akibat konflik global.

"Untuk LPG, kita tidak boleh menggantungkan harapan hanya pada LPG. Harus kita diversifikasi lagi. Ada DME, ada CNG, dan berbagai potensi yang bisa kita jadikan substitusi impor," kata Bahlil.

Bahlil menambahkan situasi serupa juga tengah terjadi di banyak negara. Menurut dia, hampir seluruh negara kini berlomba memaksimalkan sumber daya alamnya sendiri untuk memenuhi kebutuhan energi domestik karena rantai pasok dunia makin tidak pasti.

"Di hampir semua dunia sekarang berpikir untuk bagaimana bisa mengelola sumber-sumber daya alamnya untuk memenuhi kebutuhan dalam negerinya, khususnya di sektor energi," ujar dia lebih lanjut.

Surabaya (ANTARA) - Di tengah ketidakpastian harga minyak dunia dan bayang-bayang krisis energi global, upaya pencarian sumber energi alternatif kian menjadi kebutuhan mendesak, bukan lagi pilihan.

Dalam konteks tersebut, minyak sawit yang selama ini identik sebagai komoditas ekspor mulai diposisikan ulang sebagai bahan baku energi. Dari bahan mentah yang melimpah di negeri tropis ini, muncul gagasan yang lebih ambisius, yakni mengubahnya menjadi bensin.

Inovasi yang dikembangkan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya ini bukan sekadar eksperimen akademik. Ia hadir dalam konteks yang lebih luas, yakni kebutuhan mendesak untuk memperkuat kemandirian energi nasional.

Ketergantungan Indonesia terhadap bahan bakar fosil, terutama impor, masih menjadi persoalan struktural yang berulang. Di sinilah bensin sawit atau biogasoline menemukan relevansinya.

Namun, seperti banyak inovasi energi lainnya, pertanyaan penting bukan hanya “bisa atau tidak”, melainkan “sejauh mana ia layak, efisien, dan berkelanjutan”.

Transformasi energi

Selama puluhan tahun, kelapa sawit telah menjadi tulang punggung ekspor Indonesia. Produksi yang mencapai puluhan juta ton per tahun menempatkan Indonesia sebagai pemain utama global. Namun, nilai tambah terbesar sering kali dinikmati di luar negeri, ketika bahan mentah itu diolah lebih lanjut.

Upaya ITS mengonversi crude palm oil (CPO) menjadi bensin merupakan langkah penting dalam menggeser paradigma dari sekadar eksportir bahan mentah menjadi produsen energi bernilai tinggi. Melalui metode catalytic cracking, minyak sawit dipecah menjadi hidrokarbon rantai pendek yang setara dengan komponen bensin komersial.

Pada tahap awal, efisiensi konversi hanya mencapai sekitar 60 persen dengan suhu tinggi hingga 420 derajat Celsius. Namun pengembangan katalis bimetalik berbasis nikel oksida dan tembaga oksida membawa lompatan signifikan. Suhu operasi turun menjadi 380 derajat Celsius, sementara rendemen meningkat hingga 83 persen.

Angka ini bukan sekadar capaian teknis. Ia menunjukkan bahwa teknologi berbasis sumber daya domestik bisa bersaing secara efisiensi dengan proses konvensional. Lebih menarik lagi, produk samping dari proses ini tidak terbuang.

Gas digunakan kembali sebagai bahan bakar reaktor, sementara residu cair dapat dimanfaatkan sebagai bahan bakar alternatif lain. Ini mendekati konsep zero waste yang selama ini menjadi standar ideal industri energi modern.

Jika dilihat dari perspektif ekonomi, potensi ini sangat besar. Dengan produksi CPO nasional yang melimpah, konversi sebagian kecil saja ke bahan bakar bisa mengurangi tekanan impor BBM secara signifikan. Bahkan, dalam skenario jangka panjang, Indonesia berpeluang menjadi eksportir energi berbasis nabati.

Namun, di balik optimisme itu, ada tantangan mendasar: apakah produksi bensin sawit bisa kompetitif secara harga dibandingkan bahan bakar fosil yang masih disubsidi? Tanpa jawaban yang jelas, inovasi ini berisiko berhenti di laboratorium.

Skala industri

Secara teknis, hasil riset ITS menunjukkan kemajuan yang menjanjikan. Komposisi produk yang didominasi hidrokarbon C5 hingga C11 menandakan kualitas yang mendekati bensin konvensional. Bahkan, dalam pengujian awal, campuran hingga 70 persen dapat digunakan tanpa modifikasi signifikan pada mesin kendaraan.

Ini menjadi keunggulan penting. Banyak inovasi energi gagal di tahap implementasi karena membutuhkan perubahan besar pada infrastruktur atau teknologi pengguna. Dalam hal ini, bensin sawit menawarkan kompatibilitas yang relatif tinggi dengan sistem yang sudah ada.

Namun, efisiensi di laboratorium belum tentu identik dengan efisiensi di industri. Tantangan terbesar terletak pada skala produksi. Proses catalytic cracking membutuhkan energi tinggi, dan meskipun sudah lebih efisien, biaya operasional tetap menjadi faktor krusial.

Selain itu, pasokan bahan baku juga harus dikelola dengan hati-hati. Sawit selama ini menjadi komoditas strategis untuk pangan dan industri. Mengalihkannya ke energi tanpa perencanaan matang berpotensi memicu konflik penggunaan lahan dan kenaikan harga pangan.

Di sisi lain, aspek lingkungan juga tidak bisa diabaikan. Meski hasil analisis daur hidup menunjukkan jejak karbon lebih rendah, keberlanjutan industri sawit secara keseluruhan masih menjadi sorotan global. Tanpa perbaikan tata kelola, inovasi energi berbasis sawit bisa menghadapi resistensi pasar internasional.

Di sinilah pentingnya pendekatan integratif, seperti yang dikembangkan ITS melalui berbagai platform riset energi. Upaya menggabungkan energi surya, biomassa, hingga hidrogen menunjukkan bahwa bensin sawit bukan solusi tunggal, melainkan bagian dari ekosistem energi yang lebih luas.

Pendekatan ini penting untuk menghindari jebakan “mono-solusi”, di mana satu teknologi dianggap sebagai jawaban untuk semua persoalan. Dalam realitasnya, transisi energi membutuhkan kombinasi berbagai sumber yang saling melengkapi.

Menuju kemandirian

Inovasi teknologi sering kali dipuji sebagai kunci kemandirian. Namun, sejarah menunjukkan bahwa teknologi tanpa dukungan kebijakan hanya akan menjadi potensi yang tertunda. Bensin sawit dari ITS berada tepat di persimpangan ini.

Langkah kolaborasi dengan pemerintah dan industri, termasuk rencana hilirisasi bersama BUMN perkebunan, menjadi sinyal positif. Ini menunjukkan bahwa riset tidak berhenti pada publikasi, tetapi diarahkan menuju implementasi nyata.

Meski demikian, ada beberapa prasyarat penting agar inovasi ini benar-benar berdampak. Pertama, kebijakan insentif. Tanpa dukungan fiskal, bahan bakar alternatif sulit bersaing dengan energi fosil yang sudah mapan. Pemerintah perlu merancang skema subsidi atau insentif pajak yang mendorong adopsi awal.

Kedua, regulasi yang jelas. Standar kualitas, distribusi, hingga pencampuran bahan bakar harus diatur sejak awal untuk menghindari ketidakpastian pasar.

Ketiga, investasi infrastruktur. Produksi bensin sawit dalam skala besar membutuhkan fasilitas pengolahan, distribusi, dan penyimpanan yang tidak sedikit. Ini memerlukan komitmen jangka panjang, bukan proyek jangka pendek.

Keempat, penguatan riset lanjutan. Efisiensi teknologi harus terus ditingkatkan agar biaya produksi semakin kompetitif. Tanpa inovasi berkelanjutan, teknologi ini bisa tertinggal sebelum benar-benar berkembang.

Lebih jauh, penting untuk menjaga keseimbangan antara kepentingan energi dan lingkungan. Kemandirian energi tidak boleh dicapai dengan mengorbankan keberlanjutan ekologi. Justru sebaliknya, inovasi seperti ini harus menjadi momentum untuk memperbaiki tata kelola industri sawit secara keseluruhan.

Bensin sawit bukan sekadar produk teknologi. Ia adalah simbol dari arah baru pembangunan, ketika sumber daya lokal diolah dengan pengetahuan dan inovasi untuk menjawab tantangan global.

Pertanyaannya, kini, bukan lagi apakah Indonesia mampu memproduksi energi sendiri, tetapi apakah Indonesia mampu mengelola peluang itu secara konsisten dan berkelanjutan.

Jika dijalankan dengan tepat, bensin sawit bisa menjadi lebih dari sekadar alternatif. Ia bisa menjadi pijakan menuju kemandirian energi yang selama ini hanya menjadi wacana. Namun jika tidak, ia akan bernasib seperti banyak inovasi lain yang menjanjikan di awal, lalu perlahan menghilang dalam sunyi laboratorium.

Copyright © ANTARA 2026

REPUBLIKA.CO.ID, YOGYAKARTA -- Pemerintah melakukan uji terap biodiesel B50 pada sektor perkeretaapian sebagai bagian dari upaya memperkuat ketahanan energi nasional. Pengujian ini menandai pergeseran dari tahap laboratorium menuju implementasi nyata di lapangan.

Direktur Pengelolaan Sarana dan Prasarana PT Kereta Api Indonesia (Persero) Heru Kuswanto menyampaikan uji terap dilakukan untuk memastikan kinerja teknis sarana perkeretaapian sekaligus mendukung agenda energi hijau. KAI bekerja sama dengan Kementerian ESDM dan Lemigas untuk menguji performa mesin lokomotif dan genset dalam kondisi beban tinggi dengan membandingkan penggunaan B50 dan B30.

"Uji terap penggunaan biodiesel atau B50 campuran 50 persen minyak sawit dan 50 persen solar adalah untuk memperkuat ketahanan energi nasional dan mewujudkan energi hijau yang lebih berkelanjutan," kata Heru dalam konferensi pers di Yogyakarta, Senin (27/4/2026).

Ia merinci, pengujian dilakukan pada kereta pembangkit P02411 KA Bogowonto dengan mesin MTU 12V 183 berkapasitas 650 kVA, serta lokomotif CC 206 15 12 di Depo Lokomotif Sidotopo. Pengujian difokuskan pada keandalan operasional saat sarana bekerja dalam tekanan tinggi.

Heru menekankan aspek keselamatan dan keandalan menjadi perhatian utama dalam implementasi B50. Evaluasi teknis dilakukan secara berkelanjutan agar penggunaan bahan bakar baru ini tidak mengganggu operasional kereta.

Bisnis.com, JAKARTA — Kepala Center of Food, Energy, and Sustainable Development (FESD) INDEF Abra Talattov mengingatkan agar pemerintah tak terlena dengan panji ketahanan energi.
Adapun label ketahanan energi itu tak lepas dari penilaian JP Morgan yang menempatkan Indonesia di posisi kedua tertinggi di dunia dengan ketahanan (resilience) tinggi terhadap guncangan harga energi global.
Abra menuturkan skor resilience sebesar 77% untuk Indonesia mencerminkan beberapa faktor pendorong yang penting seperti kebijakan subsidi energi yang masih berjalan, diversifikasi sumber energi, dan peran pemerintah dalam menjaga stabilitas harga di dalam negeri.
Namun, Abra mengingatkan bahwa capaian itu tidak boleh membuat RI terlena. Sebab, ketahanan energi yang tinggi saat ini sebagian masih ditopang oleh instrumen fiskal seperti subsidi dan kompensasi energi yang nilainya sangat besar setiap tahun.
"Artinya, resilience yang kita miliki masih bersifat costly resilience, karena bergantung pada kemampuan APBN untuk meredam gejolak harga. Jika tekanan global berlanjut dalam jangka panjang, maka beban fiskal ini bisa menjadi risiko tersendiri bagi keberlanjutan ketahanan energi nasional," jelas Abra kepada Bisnis dikutip Senin (27/4/2026).
Adapun alokasi anggaran subsidi dan kompensasi energi dalam APBN 2026 mencapai Rp381,3 triliun.
Dari total angka tersebut, pagu anggaran subsidi energi mencapai Rp210,06 triliun. Perinciannya, anggaran subsidi Jenis Bahan Bakar Tertentu (JBT) mencapai Rp25,14 triliun; subsidi LPG 3 kg mencapai Rp80,26 triliun; dan subsidi listrik sebanyak Rp104,64 triliun.
Abra pun menilai bahwa momentum gejolak pasar harus dimanfaatkan untuk memperkuat ketahanan energi yang lebih struktural dan berkelanjutan. Caranya, dengan mempercepat transisi energi, meningkatkan bauran energi baru terbarukan, memperkuat infrastruktur energi, serta mendorong efisiensi konsumsi energi.
"Jadi, saya melihat survei ini bukan sekadar capaian yang harus dibanggakan, tetapi juga sebagai pengingat bahwa pekerjaan rumah kita masih besar untuk memastikan ketahanan energi Indonesia benar-benar kokoh tanpa ketergantungan berlebihan pada subsidi," ucap Abra.
Setali tiga uang, Direktur Eksekutif Pusat Studi Hukum Energi dan Pertambangan (Pushep) Bisman Bhaktiar menilai bahwa penilaian terhadap ketahanan energi RI harus disikapi secara bijak.
"Ketahanan ini tetap perlu diperkuat dengan cadangan energi yang aman. Ini bisa melalui CPE [cadangan penyangga energi], diversifikasi energi, dan percepatan transisi energi," kata Bisman.
Sejatinya, kata dia, ketahanan energi Indonesia rawan. Oleh karena itu, sinyal positif dari survei JP Morgan harus menjadi pendorong pemerintah untuk benar-benar melakukan upaya yang sistematis demi menjamin ketahanan energi.

Skor Tinggi Ketahanan Energi Indonesia

Laporan terbaru JP Morgan berjudul Pandora’s Bog: The Global Energy Shock of 2026 yang dirilis pada Maret 2026 menganalisis 52 negara konsumen energi terbesar yang merepresentasikan sekitar 82% konsumsi energi dunia.
Salah satu indikator utama yang digunakan adalah total insulation factor, yaitu ukuran proporsi energi suatu negara yang tidak bergantung pada minyak dan gas global. Konsep sederhananya, negara yang bergantung pada impor energi berarti sangat rentan, sedangkan negara yang punya sumber energi domestik dan diversifikasi berarti lebih tahan.
Indonesia pun menempati posisi kedua tertinggi di dunia dengan indikator penyangga (insulation factors) sebesar 77%. Artinya, RI cenderung tahan dengan guncangan harga energi global.
Sementara itu, posisi pertama ditempati oleh Afrika Selatan dengan skor indikator penyangga mencapai 79%. Kemudian, posisi ketiga ditempati oleh China dengan skor 76%. Selanjutnya, posisi keempat ditempati oleh Uzbekistan dengan skor indikator penyangga sebesar 71%. Lalu, kelima ada Amerika Serikat (AS) dengan skor 70% dan keenam ada Australia dengan skor 68%.
Lebih terperinci, JP Morgan menggunakan dua indikator utama untuk mengukur ketahanan energi suatu negara. Kedua indikator itu yakni eksposur (ketahanan) dan indikator penyangga.
Pada indikator eksposur, ukuran yang membuat negara rentan terhadap guncangan energi global mencakup lima faktor. Kelima faktor itu meliputi ketergantungan impor minyak, ketergantungan impor gas, ketergantungan pasokan dari Selat Hormuz, porsi konsumsi minyak dan gas dalam ekonomi, serta intensitas energi terhadap produk domestik bruto (PDB).
Sementara pada indikator penyangga mencakup empat faktor yakni produksi gas domestik, produksi batu bara domestik, energi nuklir, dan energi baru terbarukan.
Pada indikator eksposur, ketergantungan Indonesia terhadap impor minyak mencapai 16%. Lalu, ketergantungan pada impor gas -8%, ketergantungan pasokan dari Selat Hormuz 1%, porsi konsumsi minyak dan gas dalam ekonomi 29%, serta intensitas energi terhadap PDB 0,7%.
Untuk indikator penyangga, produksi gas domestik RI mencapai 22%, produk batu bara domestik 48%, energi nuklir 0%, dan EBT 7%. Dengan data tersebut, skor indikator penyangga Indonesia berada di level 77%.

BANDUNG - Imbauan pemerintah untuk menghemat Bahan Bakar Minyak (BBM) dan bike to work mendapat respons positif sejumlah kalangan. Pasalnya, saat ini dinamika global akibat dampak konflik Timur Tengah berdampak pada ketersediaan energi.

Menyikapi imbauan itu Rodalink Indonesia menyebut bersepeda bukan hanya olahraga, tapi juga solusi transportasi harian yang hemat, sehat, dan ramah lingkungan, baik untuk pergi ke kantor maupun mengisi waktu luang.

Sebagai jaringan toko sepeda terbesar di Asia Tenggara, Rodalink resmi membuka outlet ke-49 di Kota Bandung, Jawa Barat. Outlet baru itu berlokasi di Jalan HOS Cokroaminoto/Pasirkaliki, Bandung, seberang Istana Plaza/LPK Ariyanti.

Head of Retail Business Rodalink Indonesia Elkana Timotius mengatakan di tempat ini pihaknya berharap semua bisa saling terhubung dan berkontribusi positif melalui gaya hidup sehat dengan bersepeda.

“Setiap akhir pekan, kami mengajak warga Bandung untuk bersepeda bersama, gratis, dan terbuka untuk umum, jadwal dan rutenya juga bervariasi,” ujar Elkana, Senin (27/4/2026).

Dengan konsep toko flagship yang luas dan nyaman, konsumen dapat berbelanja sepeda dan kebutuhannya dan bisa melakukan test ride, sewa sepeda, bahkan tukar tambah produk/sepeda tertentu. Sehabis bersepeda, konsumen juga dapat menyegarkan diri di outlet ini karena tersedia shower room gratis dan café untuk bersantai sejenak.

“Perbaikan dan perawatan sepeda juga ditangani langsung oleh para mekanik andal yang terlatih dan berpengalaman,” jelas Elkana.

Grand Opening Rodalink Bandung Pasirkaliki digelar pada 25–26 April 2026 dengan tajuk “Pedal van Java”. Acara ini mengajak komunitas pesepeda dari berbagai kota untuk merayakan hadirnya outlet baru sekaligus mempromosikan gaya hidup sehat dan ramah lingkungan.

Lihat video: Wamen ESDM : Stok BBM Aman! RI Tunggu Kiriman 150 Juta Barel Minyak dari Rusia



Dengan program belanja seru “Lucky Shopping” yang berhadiah utama sebuah sepeda, konsumen cukup berbelanja minimal Rp100 ribu dan berhak mengikuti undiannya, berlangsung hingga akhir Mei 2026.

“Pedal van Java” – Long Ride 150 KM adalah perjalanan epik bersepeda lintas Jawa Barat dengan peserta sekitar 200 orang. Titik kumpul di Rodalink Karawang, Rodalink Bogor Siliwangi, dan Rodalink Depok. Finish di Rodalink Bandung Pasirkaliki menempuh perjalanan sejauh 150 km.

Selain “Pedal van Java” digelar juga beberapa kegiatan lainnya, seperti “Pace van Java” – Sunset Run 5K. Kemudian “Party van Java” – Opening Ceremony & Indoor Garden Party. Acara ini merupakan seremonial dengan nuansa garden party yang menjadi pertanda resminya outlet Rodlaink Bandung Pasirkaliki beroperasi.

Berikutnya pada Minggu, 26 April 2026, ada Pasundan Sunride – Fun Ride 10 KM, Gowes santai pagi hari mulai pukul 06.00 WIB dengan start dan finish di Rodalink Bandung Pasirkaliki, bersepeda keliling kota sejauh 10 km. Selanjutnya, Treasure Hunt, permainan seru di dalam outlet untuk berburu hadiah jutaan rupiah.

Kegiatan menarik lainnya adalah lelang sepeda & aksesoris pilihan dengan harga mulai dari Rp10.000 dan Promo spesial “Bayar Sesuai Berat Badan”, transaksi yang membuat konsumen bisa membayar produk dengan persentase sesuai berat badannya.

“Semakin ringan berat badannya, maka semakin murah bayarnya,” tandas Elkana.

Pemerintah mulai menyiapkan uji teknis terhadap bahan bakar baru bernama Bobibos sebelum produk tersebut bisa dipasarkan secara luas ke masyarakat.

Pengujian akan dilakukan oleh Lemigas untuk memastikan klasifikasi, standar mutu, dan aspek keamanannya.

Arahan itu disampaikan Direktorat Jenderal Minyak dan Gas Bumi (Ditjen Migas) Kementerian ESDM setelah kembali memanggil produsen Bobibos, PT Inti Sinergi Formula, guna mematangkan tahapan pengujian laboratorium yang akan dijalankan dalam waktu dekat.

"Ditjen Migas kembali memanggil PT Inti Sinergi Formula (Bobibos) untuk mematangkan rencana pengujian laboratorium serta memastikan standardisasi dan klasifikasi produk sebelum dipasarkan atau digunakan secara luas," ujar Direktur Teknik dan Lingkungan Migas Noor Arifin Muhammad dalam keterangan resmi di Jakarta, Kamis (23/4).

Noor menjelaskan pemerintah masih perlu memastikan posisi Bobibos secara teknis, apakah produk tersebut masuk kategori Bahan Bakar Nabati (BBN) atau Bahan Bakar Minyak (BBM).

Penentuan klasifikasi itu dinilai penting karena akan berpengaruh pada standar spesifikasi, izin edar, hingga jaminan keamanan bagi konsumen.

"Secara detail, teknis pengujian akan sepenuhnya dilakukan oleh Lemigas. Kami minta Bobibos proaktif menindaklanjuti langkah-langkah teknis ini agar prosesnya akuntabel," ujarnya.

Pengujian awal nantinya dimulai dari pengambilan sampel di tangki penyimpanan menggunakan standar internasional ASTM D4057.

Setelah itu, Lemigas akan melanjutkan serangkaian uji laboratorium untuk menilai kesesuaian kandungan produk dengan parameter bahan bakar yang berlaku di Indonesia.

Dalam identifikasi internal yang dilakukan sebelumnya, pemerintah menemukan spesifikasi Bobibos belum sepenuhnya memenuhi sejumlah parameter standar baik untuk kategori BBN maupun BBM.

Karena itu, Ditjen Migas meminta seluruh proses verifikasi dilakukan lebih rinci sebelum produk tersebut memperoleh kepastian status.

"Rangkaian tes harus dilakukan dalam pengawasan dan sesuai standar prosedur. Hal ini demi melindungi masyarakat dari risiko kerusakan mesin, serta memberikan kepastian hukum sebagai dasar pengaduan produk jika tidak sesuai dengan standar yang dijanjikan," ujarnya.

Ditjen Migas menyebut pemerintah pada prinsipnya membuka ruang bagi inovasi bahan bakar alternatif karya dalam negeri, terlebih di tengah tekanan krisis energi global.

Namun, setiap produk baru tetap harus melalui tahapan pembuktian ilmiah dan pengujian formal agar tidak menimbulkan persoalan di lapangan saat mulai digunakan konsumen.

Pembahasan mengenai Bobibos sendiri sudah dimulai sejak pertemuan awal pada 14 April 2026. Dalam pertemuan lanjutan ini, PT Inti Sinergi Formula menyatakan siap berkoordinasi dengan Lemigas untuk memenuhi seluruh kebutuhan teknis selama proses pengujian berlangsung.

Hasil uji tersebut nantinya akan menjadi dasar pemerintah menentukan apakah Bobibos layak dipasarkan sebagai bahan bakar alternatif baru atau masih membutuhkan penyempurnaan formula sebelum dapat digunakan secara massal.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Para pengusung bahan bakar nabati berbasis jerami, BOBIBOS, kembali bertemu dengan pihak Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM). Kedua pihak melakukan rapat teknis tertutup di Kantor KESDM, Jakarta, Kamis (23/4/2026). Pertemuan tersebut membahas tahapan pengujian yang akan dilalui sebelum produk masuk ke tahap komersialisasi.

Founder BOBIBOS M Iklas Thamrin menyampaikan proses pengujian disusun berjenjang dan dimulai dari uji laboratorium oleh Balai Besar Pengujian Minyak dan Gas Bumi (Lemigas). Tahap awal ini menjadi penentu karakter dasar bahan bakar sebelum masuk ke pengujian lanjutan.

"Dalam tahap awal, pengujian akan mencakup berbagai aspek penting, seperti sifat fisika dan kimia, stabilitas, kompatibilitas dengan mesin, kemudahan mengalir, kualitas penyalaan, hingga tingkat korosivitas," kata Iklas di Jakarta, dikutip Jumat (24/4/2026).

Pengujian tidak hanya berhenti pada karakter dasar. Lemigas juga menilai performa bahan bakar melalui uji emisi gas buang, daya tahan mesin, pembentukan deposit hasil pembakaran, hingga kondisi komponen mesin setelah penggunaan.

Pada tahap tersebut, Lemigas melakukan pengambilan sampel dari tangki penyimpanan di beberapa titik dengan prosedur ketat. Sampel dimasukkan ke dalam wadah tersertifikasi, dilengkapi pelabelan serta berita acara pemeriksaan untuk menjamin validitas hasil uji.

"Dari sini nanti ditentukan BOBIBOS masuk kategori bahan bakar yang mana, eksisting atau jenis baru, sehingga parameternya bisa ditetapkan," ujar Iklas.

Setelah melewati uji laboratorium dan test bench, BOBIBOS akan masuk tahap uji jalan (road test). Tahap ini mensimulasikan penggunaan riil kendaraan, mencakup aspek perjalanan, perawatan, hingga kesiapan menuju uji komersialisasi dan sosialisasi produk.

Seluruh rangkaian pengujian tersebut menjadi dasar bagi diseminasi riset dan hilirisasi produk. Hasilnya juga menjadi rujukan teknis bagi pemerintah dalam merumuskan kebijakan energi.

Pembina BOBIBOS yang juga Anggota DPR RI Mulyadi menyampaikan pengembangan bahan bakar ini diarahkan untuk menjawab kebutuhan energi masyarakat. Produk tersebut ditargetkan hadir sebagai alternatif yang terjangkau, berkualitas, dan ramah lingkungan.

JAKARTA, KOMPAS.com — Konflik Iran dan meningkatnya ketidakpastian di Selat Hormuz dinilai mendorong pasar energi global memasuki fase krisis baru yang dapat membentuk ulang arsitektur energi dunia.

Kepala Badan Energi Internasional atau International Energy Agency (IEA) Fatih Birol memperingatkan, gejolak saat ini bahkan lebih berat dibanding krisis minyak 1970-an karena dampaknya meluas tidak hanya ke minyak, tetapi juga gas, pupuk, dan petrokimia.

Dalam wawancara yang dikutip dari Anadolu Ajansi, Jumat (24/4/2026), Birol menyebut sistem energi global saat ini berada dalam kondisi yang sangat rapuh.

“Kita hidup dalam situasi yang sangat rapuh. Ekonomi global saat ini bergantung pada sejumlah aktor yang sangat terbatas,” ujar Birol.

Menurut dia, konsentrasi pasokan energi global yang bergantung pada sedikit aktor utama membuat risiko gangguan menjadi semakin besar. Dalam konteks itu, volatilitas di Selat Hormuz dipandang sebagai salah satu ancaman paling serius bagi pasar energi dunia.

Sekitar 20 persen perdagangan minyak global melewati jalur tersebut. Karena itu, gangguan di titik itu dinilai dapat berdampak sistemik terhadap pasokan, harga, dan pertumbuhan ekonomi global.

Birol bahkan menggambarkan kerusakan akibat krisis saat ini berpotensi permanen.

“Vas itu pecah. Dan ketika vas pecah, Anda tidak dapat memperbaikinya sepenuhnya,” kata dia, menegaskan dampak krisis akan berlangsung panjang.

Krisis energi yang disebut lebih berat dari 1970-an

Peringatan IEA muncul ketika harga minyak kembali bergerak di atas 100 dollar AS per barrel, di tengah gangguan pasokan dan kekhawatiran pasar terhadap meluasnya konflik.

Birol menilai krisis saat ini berbeda dari gejolak energi sebelumnya karena terjadi saat sistem perdagangan global makin terfragmentasi, sementara rantai pasok energi dan bahan baku industri saling terhubung erat.

“Hingga hari ini, kita telah kehilangan 13 juta barrel minyak per hari, dan terjadi gangguan besar pada komoditas vital,” papar Birol, dikutip dari CNBC.

Dalam pandangannya, dampak perang Iran bukan hanya soal lonjakan harga energi, melainkan membentuk ulang pasar energi global.

“Pasar sedang mengalami perubahan bentuk,” ujar Birol.

Menurut dia, krisis saat ini bahkan lebih berat dibanding oil shock 1973 dan 1979 karena tekanan tidak hanya terjadi pada minyak mentah, tetapi juga gas, pupuk, sulfur, dan petrokimia yang menopang banyak industri.

Perang di Ukraina sebelumnya, menurut Birol, telah lebih dulu mengubah aliran minyak dan gas global, khususnya di Eropa. Kini, konflik baru menambah volatilitas baru pada pasar yang belum sepenuhnya stabil.

Ia juga menyoroti Rusia yang tetap menjadi pemain penting di pasar energi global meski terkena sanksi, sehingga perubahan pola perdagangan justru menambah kompleksitas pasar.

Risiko inflasi dan pertumbuhan ekonomi melambat

Salah satu dampak utama yang dikhawatirkan IEA adalah tekanan inflasi yang kembali meningkat.

Birol memperingatkan lonjakan biaya energi berpotensi memperdalam inflasi sekaligus memperlambat pertumbuhan ekonomi global, terutama di negara berkembang.

Ia menilai negara-negara berkembang, termasuk negara-negara di Afrika dan Asia Selatan, akan menghadapi tekanan lebih berat akibat tingginya ketergantungan pada impor energi dan sensitivitas terhadap kenaikan harga komoditas.

“Krisis ini dapat memperdalam inflasi dan memperlambat pertumbuhan global,” ujar Birol.

Peringatan itu sejalan dengan kekhawatiran krisis energi berpotensi memicu kembali risiko stagflasi, yakni ketika pertumbuhan ekonomi melemah tetapi tekanan harga tetap tinggi.

Menurut Birol, dampak energi selalu meluas jauh melampaui sektor bahan bakar, termasuk memukul biaya logistik, produksi, dan daya beli rumah tangga.

Untuk Eropa, ia menilai sejumlah negara seperti Perancis relatif lebih siap menghadapi guncangan, tetapi tetap akan menghadapi tekanan harga yang lebih tinggi dan pelemahan purchasing power masyarakat.

Selat Hormuz jadi titik risiko utama

Salah satu fokus utama IEA adalah risiko dari Selat Hormuz yang disebut menjadi pusat kerentanan pasar saat ini.

Birol menggambarkan situasi di jalur tersebut sebagai absurd tapi nyata, menandakan risiko yang mungkin terasa ekstrem namun nyata dihadapi pasar.

Jika gangguan di jalur itu berlanjut, bukan hanya minyak, tetapi juga LNG dan berbagai komoditas turunannya berpotensi terdampak.

Karena itu, menurut dia, dampaknya bisa jauh melampaui sektor energi dan menjalar ke industri pangan, manufaktur, dan perdagangan.

Birol juga menyinggung bahwa sensitivitas pasar kini bahkan dipengaruhi pernyataan politik dari aktor utama, termasuk Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump, yang menurut dia ikut menambah ketidakpastian terkait perdagangan dan energi.

“Ekonomi global saat ini bergantung pada sejumlah aktor yang sangat terbatas,” kata dia.

Pernyataan itu menegaskan tingginya konsentrasi risiko dalam rantai pasok energi global saat ini.

Pemulihan disebut butuh waktu bertahun-tahun

Di tengah kekhawatiran pasar atas gangguan berkepanjangan, Birol menilai stabilitas tidak akan mudah dipulihkan bahkan bila konflik mereda.

Menurut dia, infrastruktur energi yang terdampak dan volatilitas pasar bisa membutuhkan setidaknya dua tahun untuk menormalkan kondisi.

Ia menilai pemulihan pasokan tidak bersifat instan karena gangguan fisik maupun psikologis pasar bisa meninggalkan efek berkepanjangan.

“Dampak dari krisis saat ini akan berlangsung lama,” terangnya.

Pernyataan itu memperkuat pandangan bahwa krisis kali ini bukan sekadar shock jangka pendek, melainkan berpotensi mengubah strategi energi banyak negara dalam jangka panjang.

Krisis bisa percepat transisi energi

Di tengah tekanan pasar, Birol juga melihat sisi lain dari krisis ini, yakni kemungkinan percepatan transisi energi global.

Menurut dia, energi terbarukan, tenaga nuklir, dan kendaraan listrik berpotensi menjadi pihak yang diuntungkan karena negara-negara terdorong mengurangi ketergantungan pada pasokan energi yang rentan terganggu.

“Pertama-tama, saya memperkirakan tenaga nuklir akan mendapatkan dorongan. Energi terbarukan akan tumbuh sangat pesat, tenaga surya, angin, dan lainnya, (dan) saya memperkirakan mobil listrik akan mendapatkan manfaat dari hal ini,” katanya.

"Bahan bakar fosil alternatif juga bisa kembali populer," imbuh dia.

Di beberapa negara, terang Birol, pihaknya memperkirakan batu bara juga akan mengalami peningkatan dan kembali naik, terutama di beberapa negara besar di Asia.

Birol menyebut krisis ini bisa memperkuat argumentasi untuk mempercepat investasi pada sistem energi yang lebih tangguh dan terdiversifikasi.

Namun, ia juga mengingatkan sebagian negara mungkin justru sementara meningkatkan penggunaan batu bara untuk menjaga keamanan pasokan.

Kondisi itu menunjukkan transisi energi bisa berjalan dengan arah yang tidak sepenuhnya linear.

Meski demikian, bagi IEA, krisis ini berpotensi menjadi momentum penting perubahan lanskap energi global.

“Pasar energi global tetap sangat sensitif terhadap perkembangan geopolitik,” ucap Birol.

Dalam pandangan IEA, sensitivitas itu bukan lagi fenomena sementara, melainkan cerminan dari pasar energi global yang memasuki era baru, lebih rapuh, lebih volatil, dan berpotensi lebih sering diguncang shock geopolitik.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

IDXChannel - PT Semen Indonesia Tbk (SMGR), atau SIG, mengeklaim keberhasilannya dalam memanfaatkan bahan bakar alternatif, di mana sepanjang 2025 lalu terjadi peningkatan hingga 24 persen, menjadi 681 ribu ton, atau setara dengan pengurangan penggunaan batu bara hingga 467 ribu ton.

Dengan Capaian tersebut, Badan Usaha Milik Negara (BUMN) di bidang produksi semen ini telah mendorong peningkatan thermal substitution rate menjadi 9,77 persen.

"Melalui berbagai inisiatif strategis, SIG membuktikan bahwa kinerja keberlanjutan dapat berjalan seiring dengan kinerja bisnis, bahkan memperkuat ketahanan operasional perusahaan," ujar Corporate Secretary SIG, Vita Mahreyni, dalam keterangan resminya, Rabu (22/4/2026).

Di tengah meningkatnya urgensi isu perubahan iklim, menurut Vita, pihaknya senantiasa berkomitmen dalam menjaga kelestarian lingkungan melalui penerapan prinsip lingkungan, sosial dan tata kelola (environmental, social and governance/ESG) yang terintegrasi dalam strategi bisnis yang dijalankan.

Hal tersebut, di antaranya, coba diwujudkan melalui peningkatan pemanfaatan energi terbarukan serta percepatan reklamasi lahan pascatambang.

"Bahkan semangat keberlanjutan itu kini telah menjadi keunggulan kompetitif bagi kami, yang mendorong inovasi sekaligus menjaga stabilitas operasional Perseroan," ujar Vita.

Vita menjelaskan, salah satu terobosan utama SIG adalah optimalisasi penggunaan bahan bakar alternatif yang berasal dari limbah industri, biomassa, hingga sampah perkotaan yang diolah menjadi refuse-derived fuel (RDF).

Selain berkontribusi pada pengurangan emisi gas rumah kaca (GRK) industri, inisiatif ini juga menjadi solusi atas persoalan limbah sekaligus membuka nilai ekonomi baru, termasuk bagi sektor pertanian melalui pemanfaatan biomassa.

Tak hanya itu, lanjut Vita, pihaknya juga terus memperluas pemanfaatan energi bersih melalui pemasangan panel surya di berbagai unit operasional serta pemanfaatan teknologi Waste-Heat Recovery Power Generation (WHRPG) untuk mengonversi panas buang menjadi listrik.

"Upaya tersebut membuahkan hasil dengan penurunan intensitas emisi GRK cakupan 1 sebesar 21 persen dibandingkan baseline 2010, serta penurunan emisi cakupan 2 sebesar 15 persen dibandingkan baseline 2019," ujar Vita.

Sementara di sektor pertambangan, SIG juga menjalankan praktik berkelanjutan melalui penataan dan pemulihan ekosistem. Hingga 2025, perusahaan telah mereklamasi lahan pascatambang seluas 628 hektare yang tersebar di berbagai wilayah operasional.

Komitmen tersebut mendapat pengakuan dari pemerintah melalui enam penghargaan PROPER Hijau 2025 dari Kementerian Lingkungan Hidup, yang diraih oleh sejumlah pabrik semen yang dioperasikan oleh SIG dan entitas anak.

"Ke depan, kami tegaskan bakal terus mempercepat transformasi industri bahan bangunan dengan pendekatan yang lebih efisien, inovatif, dan bertanggung jawab terhadap lingkungan," ujar Vita.

(taufan sukma)